我国电网发展趋势研究

第一篇：我国电网发展趋势研究

印永华：我国电网发展趋势研究

时间：2010-1-18来源：<电气时代>

文/印永华 中国电力科学研究院总工程师

我国能源发展面临两大挑战：一是我国一次能源分布和生产力发展水平不均衡，重要的电源基地与负荷中心的距离一般都在800~3000km，需要开发和应用大容量远距离输电技术；二是全球气候变化成为影响能源发展的重要因素，像以前大量开发火电等常规的能源发展模式已经无法满足要求。

第一大挑战具体表现在：我国煤炭资源80%以上分布在山西、内蒙古、陕西、新疆、宁夏等西部地区和北部地区；水能资源80%分布在西部地区，包括黄河、金沙江、澜沧江等。陆地风能资源主要分布在西北、华北北部和东北地区，其中西北地区占50%以上。太阳能的大规模开发主要分布在西部、北部地区；中部和东部地区的能源需求占75%，是负荷中心地区。

第二大挑战具体表现在：全球应对气候变化的形势十分严峻，已成为世界政治经济秩序调整的重要动因。不仅是能源问题，还关系到我国在世界上的地位；在应对气候变化问题方面，发展中国家面临的形势和压力更为严峻，在与发达国家的碳减排博弈中，发展中国家处于劣势，面临成本增加，发展步伐减缓的挑战。我国环境面临的压力较大。实施“一特四大”能源发展战略

为了迎接挑战，必须实施“一特四大”的能源发展战略。

“一特”，是规划建设以特高压电网为骨干网架、各级电网协调发展的坚强电网为基础，利用先进的通信、信息和控制技术，构建以信息化、自动化、互动化为特征的国际领先，自主创新、中国特色的统一坚强智能电网。“四大”就是优先开发大水电、优化发展大火电，合理开发大核电和加快开发大型可再生新能源发电基地。加快特高压电网建设

为了跟“一特四大”发展战略相吻合，国家电网公司提出了加快特高压和坚强智能电网建设。

1.特高压电网建设进展情况

第一，建成了目前世界上输送能力最大、代表国际输变电技术最高水平的交流特高压输变电工程。晋东南-河南南阳-湖北荆门交流特高压输电试验示范工程，已于2009年1月6日正式投入运营。

第二，特高压智能电网。四川向家坝-上海±800kV高压直流示范工程已全线开工。该工程全长2000km，额定输送功率640万kW，最大连续输送容量720万kW，比三峡直流输电工程两倍还要大，2009年12月开始做工程调试，将于2010年6月建成。

第三，特高压设备研制取得重大突破。电气工业制造行业和电网公司两家是密切配合，在特高压设备方面取得重大突破，包括世界首台1000kV，3000MVA特高压变压器；电压等级最高、容量最大的1000kV、960MVar的高压并联电抗器；特高压交流开关设备开断能力达到世界最高水平。特高压直流关键元件6in晶闸管已研制成功。

第四，特高压标准化工作居于领先水平。提出的特高压交流1100kV电压被国际电工委员会和国际大电网组织推荐为国际标准电压；国家电网公司向国际电工委员会标准化管理局提出的高压直流输电新技术委员会已经成立，已经在北京召开第一次会议。在技术上工程上领先，在标准上才有发言权。

第五，建成了世界上试验能力最强和技术水平最高的特高压实验研究体系，特高压交流、在武汉和北京昌平的建了直流实验基地；在西藏海拔4000米以上建了试验基地；可以对特高压交流、直流进行试验；最近还在规划青海到西藏的直流工程。除了高电压方面研究以外，对电网的系统研究也很重要，我国建的国家电网仿真中心进行仿真试验、计算试验等达到国际领先水平。提供建设依据，为工程设计建设，调度运行提供全方位的技术支持。

2.我国特高压电网的发展思路

在交流输电方面，我国已连接华北和华中两大网，建成华北-华中-华东特高压同步电网。但还不够，还要扩大延伸，山西要延伸到陕北，华中地区还要走到武汉、芜湖，形成华北-华中特高压核心电网。

然后是西南水电和北方煤电基地采用特高压交流和直流送至华北-华中-华东同步电网，形成连接各大电源基地和华北华中华东负荷中心的特高压大电网。

第三是大规模风电群和太阳能电站依靠大电网，与火电等合理配合，打捆外送至负荷中心地区。这也是为什么要搞大电网的原因。

第四是西北、东北和南方电网采用直流输电方案与华北-华中-华东、西北、东北及南方四个同步电网。

物联网的好处就是提高了经济效益。当然电网大了以后，另一个方面就是安全稳定性要求更高。一旦出事故，影响较大，一个事故就会影响一大片地区，因此要做好安全稳定的研究，做好三道防线，保证出现事故后，把事故隔离开在小范围里，然后逐渐恢复。我国的安全事故现在已经杜绝了全网停运的大规模事故。

现在大家很担心新能源，风能、太阳能采集之后怎么往外送？跟地面怎么配合？包括火电跟煤电怎么配合？包括电网的调控，风电、太阳能的遥控等，现在都在研究。

2009年整个西北电网已经联网。为加快特高压和坚强智能电网建设，目前在特高压交、直流电网建设方面，四川向家坝-上海特高压直流输电工程将于明年6月投运；安徽淮南-上海特高压交流输电工程准备工作已就绪；陕北-长沙、锡盟-上海、雅安-南京、蒙西-澭坊特高压直流等后续工程的前期工作已全面启动。

加快统一坚强智能电网建设

在对我国能源资源格局、负荷分布特点等开展大量研究基础上，结合世界能源发展新趋势以及我国电网发展的实际，立足于服务发电企业、服务用户、服务社会的基本理念，国家电网公司提出了建设统一坚强智能电网的发展目标。这是应对能源发展挑战的重大举措。

1．国外智能电网研究现状

目前，美国、加拿大、澳大利亚以及欧洲各国都相继开展了智能电网相关研究，而其中最具代表性的是美国与欧洲。美国电科院EPRI推动的IntelliGrid研究计划致力于开发智能电网架构。欧洲于2005年成立了欧洲智能电网论坛，2008年9月发布的《欧洲未来电网发展策略》提出了欧洲智能电网的发展重点和路线图。

在输电领域，PJM(美国典型的独立系统运行机构)负责13个州的电网调度运行和电力市场组织，主要从广域测量技术和高级调度控制中心着手开展智能输电网研究工作。

在配电和用电领域，开展了大量的智能化实践，包括智能表计、电压控制和动态储能等，提高电网与用户的互动性，以及风电等新能源的使用率。

美国科罗拉多州的一个9万人小镇波尔得(Boulder)从2008年起建设全美第一个“智能电网”城市。其主要技术路线是：构建配电网实时高速双向通信网络；建设能够远程监控、准实时数据采集和通信，以及优化性能的智能变电站；安装可编程家庭用户控制系统；支持小型风电和太阳能发电、混合电力汽车、电池储能系统等分布式发电储能技术。

2．国内智能电网研究现状

在智能电网相关的技术领域已经开展了大量的研究和实践，为智能电网的发展打下了良好基础。金融危机以后，美国把新能源开发作为应对金融危机的重要举措，提出来了智能电网。我国在2009年5月也正式提出智能电网的建设概念和目标，和国外基本上是同等发展。如特高压输电，大电网运行控制，高级调度中心，灵活交流输电技术，SG186信息系统建设，数字化变电站，城乡电网安全可靠供电，电网环保与节能等。

我国统一坚强智能电网的特点：一是以特高压电网为骨干网架、各级电网协调发展的坚强电网为基础；二是利用先进的通信、信息和控制技术；三是以信息化、自动化、互动化为特征；全面涵盖发电、输电、配电、用电环节。

3．智能电网建设分三个阶段

第一阶段：2009～2010年，为规划试点阶段。重点开展以下工作：智能电网发展规划编制，现在已经完成；正在制定技术和管理标准；开展关键技术研发和设备研制；开展各个环节的试点。

第二阶段：201l～2015年，为全面建设阶段。重点开展以下工作：加快特高压电网和城乡电网建设，为智能电网建设提供可靠基础；初步形成智能电网运行控制和互动服务体系；关键技术和设备研制实现重大突破和广泛应用。

第三阶段：2016～2020年，为引领提升阶段。重点开展以下工作：全面建成统一坚强智能电网；电网的资源配置能力、安全水平、运行效率以及电网与电源、用户之间的互动性显著提高；在服务清洁能源开发和保障能源供应中发挥重要作用。

4．每个环节的具体目标

(1)发电环节

大规模可再生能源发电出力预测，发电运行控制技术研究；电网接纳大规模可再生能源能力及其对电网安全稳定影响等关键技术研究，制订并网技术标准；建立风、光、储一体化仿真分析平台。

2009～2011年：建成风电和太阳能发电研究中心，张家口现在已开始建设太阳能和风电研究中心，这是我国太阳能检测中心，检测达到标准才可以入网。在新能源发电运行控制、功率预测等方面取得突破。

2012～2015年：风电、太阳能发电等新能源信息化、数字化和自动化技术得到普遍应用。

2016～2020年：所有并网风电场实现风电功率预测；可再生能源有序并网发电，实现协调经济运行。

(2)输电环节

全面掌握特高压交、直流输电技术，加快特高压和各级电网建设；开展分析评估诊断与决策技术研究，实现输电线路状态评估的智能化；加强线路状态检修、全寿命周期管理和智能防灾技术研究应用；加强灵活交流输电技术研究。2009～2011年：加快建设交流特高压工程；建成±800和±660千伏直流输电工程；完成750 kV串补、750 kV／l 000 kV可控电抗器、短路电流限制器、新型无功补偿装置研究和工程示范。

2012～2015年：加快华北一华中一华东特高压电网建设；全面掌握和应用特高压直流输电技术；完成特高压串补和灵活交流输电装置关键技术开发和应用；实现输电线路标准化与全寿命周期管理。

2016～2020年：建成以特高压电网为骨干网架、各级电网协调发展为基础的统一坚强智能电网；电网的资源配置能力、安全水平、运行效率以及电网与电源、用户之间的互动性显著提高；在服务清洁能源开发和保障能源供应中发挥重要作用。

(3)变电环节

制定智能变电站和智能装备技术标准和规范；建设广域同步信息采集系统；构建综合测控保护体系；研究各类电源规范接纳技术；开展智能设备及设备智能化改造技术研究；转变检修模式，实现资产全寿命综合优化管理。

2009～2011年：制定技术标准规范体系；初步实现信息统一采集；支持大型能源基地、可再生能源规范接入；初步形成基于风险控制检修模式；完成智能变电站建设及改造试点。

2012～2015年：跨域实时信息初步共享；各类电源的规范接入；实现智能设备对优化调度和运行管理的信息支撑；建立资产全寿命周期管理和检修工作体系；电网重要枢纽变电站智能化建设和改造。

2016～2020年：枢纽及中心变电站完成智能化建设和改造；超过50％的关键变电站实现关键设备的智能化；建立面向智能电网和智能化设备的运行管理体系；基本实现基于企业绩效管理的设备检修模式；形成基于状态的全寿命周期综合优化管理。

(4)配电环节

建成高效、灵活、合理的配电网络，具备灵活重构、潮流优化能力和可再生能源接纳能力，在发生紧急状况时支撑主网安全稳定运行；实现集中／分散储能装置及分布式电源的兼容接入与统一控制；完成实用性配电自动化系统的全面建设；全面推广智能配电网示范工程应用成果，配电网主要技术装备达到国际领先水平。

2009～2011年：研究智能配电网的总体框架和技术发展规划；开展重点科研项目攻关和试点工程建设；建立智能配电网仿真实验平台；智能配电网示范工程建设。

2012～2015年：完善智能配电网技术架构体系；继续优化完善配电网架；在全面总结试点经验的基础上，研究建立智能配电系统的成熟度评估模型和实验平台。

2016～2020年：在重点城市建成具有自愈、灵活、可调能力的智能配电网。

(5)用电环节

全面开展智能用户管理与服务；推广应用智能电表；实现电网与用户的双向互动，提升用户服务质量，满足用户多元化需求；通过智能电网建设推动智能楼宇、智能家电、智能交通等领域技术创新；改变终端用户用能模式，提高用户用电效率。

2009～2011年：完成双向互动关键技术研究；开发智能电表等计量装置；智能电表覆盖率达30％，用户超过5000万户；电能占终端能源消费比重提高到约2l％。

2012～2015年：智能用户管理与服务体系基本建成；全面建成用电信息采集系统；智能电表覆盖率超过80％，用户超过1．4亿户；电能占终端能源消费比重提高到约23％。

2016～2020年：全面建成智能用户管理与服务体系；双向互动服务全面应用；全面建成并完善用户用电信息采集系统；智能电表覆盖率达100％；电能占终端能源消费比重提高到约26％。

(6)信息平台环节

信息是非常重要的基础手段，要建立坚强智能电网信息体系架构，实现信息高度共享，为发电到用户的各个应用环节提供安全的信息化平台支撑；满足系统协调优化控制、电网企业与用户问灵活互动的要求；充分利用智能电网多元、海量信息的潜在价值，增强智能分析和科学决策能力；全面建成国家电网资源计划系统，实现信息化与电网的高度融合。2009～2011年：初步建立智能电网信息和通信体系架构和统一信息模型；开展下一代电力光传输网络、支撑配用电及分布式能源的负荷通信网络研究与试点；完成“SGl86工程”。

2012～2015年：完善智能电网信息通信架构体系建设和一体化统一信息模型；基本建成国家电网资源计划系统(SG-ERP)；全面建成坚强智能电网骨干通信网；基本建成适应于配电、用电及分布式能源接入的负荷通信网络。

2016～2020年：结合信息与通信技术的发展，优化信息与通信应用的融合、统一和集成；实现智能决策，支撑智能电网各环节建设；信息平台整体达到国际领先水平。

结束语

加快推进“一特四大”能源发展战略，满足社会经济发展要求。

加强清洁能源相关技术研发，促进清洁能源在发电能源中比重的提高，积极应对减排压力。

以特高压电网为骨干网架、各级电网协调发展的坚强电网为基础，加快智能电网建设，推进大规模清洁能源开发和并网技术研究，提高电网对能源资源的优化配置能力。

第二篇：我国农村物流业现状及发展趋势研究

南京理工大学

结 课 论 文

论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究

学科名称：运输物流工程

指导教师：于世军

学生姓名： 学生学号：1010310102

目录

论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究.......................................................................1 学科名称：运输物流工程...............................................................................................................1 指导教师：于世军...........................................................................................................................1 学生姓名：.......................................................................................................................................1 学生学号：1010310102...................................................................................................................1

一、引言..........................................................................................................................................1

1.1农村物流体系的定义........................................................................................................1 1.2发展农村物流业的意义....................................................................................................2

二、我国农村物流业的现状...........................................................................................................2

2.1已取得的成就....................................................................................................................2 2.2制约因素与问题................................................................................................................2

2.2.1物流环节的制约....................................................................................................3 2.2.2农村社会环境的影响............................................................................................3 2.2.3我国物流和市场环境............................................................................................4 2.2.4 政府政策...............................................................................................................5

三、我国农村物流业的发展对策...................................................................................................5

3.1发展现代科学技术和人才培养........................................................................................5 3.2政府政策............................................................................................................................6 3.3物流市场环境....................................................................................................................7

四、我国农村物流业的发展趋势...................................................................................................7

4.1高效机械化........................................................................................................................8 4.2专业科学化........................................................................................................................8 4.3统一标准化........................................................................................................................8 4.4网络信息化........................................................................................................................8 4.5连锁城乡一体化................................................................................................................8 4.6市场国际化........................................................................................................................8

五、结束语......................................................................................................................................8

我国农村物流业现状及发展趋势研究

摘要：目前农村物流业的落后已经成为制约我国农业生产和农村经济发展的主要因素。如何建立新型高效的农村物流体系是我国社会主义进程中亟待解决的首要问题之一。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面，对我国农村物流业的现状进行了分析。针对目前制约我国农村物流业发展的问题与因素，从现代科技技术和人才培养、政府政策和物流市场环境等方面提出了我国农村物流业的发展对策，探索了我国农村物流业的发展方向。

Abstract:The rural logistics's under-development has become the constraints of China's agricultural production and rural economic development factors.How to build a new type of high efficient logistics system in rural areas is the most important problem of our country socialism the process ,which need to be solved.From the rural logistics, rural social environment, China's logistics and market environment, the government policy, the article analyses the logistics industry in China's rural areas.In view of the current constraints on China's rural logistics development problems and factors, from modern science and technology and talent education, government policy and logistics market environment, the article puts forward rural development strategy of logistics industry in our country, exploring the developing direction of logistics.关键词：农村物流业 制约因素 发展方向

Keyword:rural logistics factors development

一、引言

1.1农村物流体系的定义

农村物流体系是指农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系，它是一个为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系。农村物流系统的运作主要涉及包括运输、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。该系统的功能主要有：完善社会物流系统；带动对其他相关产业发展；提升区域经济实力，打造社会主义新农村；保障就业，提高农民生活水平。

1.2发展农村物流业的意义

城乡发展不平衡，“三农”问题一直制约着我国特色社会主义的发展进程，影响了我国市场经济与世界的接轨。同时，农村市场也是我国范围最广、发展潜力最大的市场，然而，由于农村物流业发展的滞后、农民物流运输意识的缺乏导致“增产不增收”，农民收入得不到提高，而且导致农村经济发展缓慢，农村市场打不开，从而进一步加大了城乡经济发展水平的差距。所以，如何通过物流打开农村市场、提高农民收入等问题都需要我们结合我国农村实情，建立和发展高效的农村物流体系。

由于农村经济发展落后、各种物流机械设备不完善、现代化信息科技技术尚未在农村普及、市场管理不完善等外环境的影响，以及农产品自身的季节性、分散性、差异性、易腐性等特点，都制约了农村物流业的发展。因此，本文从多方面分析我国农村物流业的现状，通过发现问题，来寻求解决问题的途径，从中探索出符合我国国情的农村物流体系的发展趋势。

二、我国农村物流业的现状

2.1已取得的成就

（1）农产品物流逐步完善。我国农产品物流市场潜力和发展前景十分广阔,农产品现代物流发展的环境正在形成。物流基础设施和装备发展初具规模，农产品物流体系逐步完善。

（2)农村物流主体多元化基本形成。农产品物流主体向多元化方向发展；农产品交易方式向多元化方向发展

（3）以“万村千乡”工程为载体，推进了农村现代流通网络建设。（4）农产品物流信息平台建设发展较快。据新华网统计,全国31个省份、80%以上的地市和60%以上的县级农业部门建立了农业信息网站,并形成了覆盖全国的农业信息网络群。

2.2制约因素与问题

虽然在市场经济的推动下和政府相关政策的支持下，我国农村物流业已有所成就，农村物流体系初具规模。但从总体上看,我国的农产品物流建设与应用还处于初级阶段，目前农产品物流的发展,远远不能满足农业和农村经济发展的需要,物流技术落后、物流过程损耗严重、管理运营水平低下、信息化水平不高、2

政府支持力度不够、物流人才缺乏等方面仍有待提高。

2.2.1物流环节的制约

物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。物流活动包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等主要功能环节。

（1）运输不畅 运输的基础是道路，然而目前我国农村尚未形成道路网络，尤其是中西部或者山区地区，农村道路仍是崎岖狭窄的石子小路，导致车辆无法畅通行驶，而且道路颠簸容易损坏水果等易腐性农产品。此外，由于农村经济落后，现在运输农产品的车辆大多还是拖拉机，甚至是人力畜力三轮车。拖拉机耗油量大，污染严重，速度慢，运输效率，运输过程中也增加了农产品的损耗率。人力畜力三轮车，运输效率更低。由于道路不通畅、车辆配置落后，导致农产品运输过程中损耗大，无法快速、远距离运输。

（2）储存条件恶劣 无论是生产地还是销售地，大多采用通用仓库，甚至是简易仓库，专用仓库不足，特种仓库比如低温库、冷藏库、立体库等严重短缺。在农村，农产品还是以各家分散储藏、混藏、甚至露天堆放为主，贮存过程中无法满足农产品的保鲜性要求，仓储损耗率较高。

（3）装卸搬运设备落后 装卸搬运方面，机械化水平低，大多采用人工操作，既费时，又费力，而且严重降低了装卸搬运的效率，装卸搬运过程中也加大了对农产品的损耗。

（4）包装简陋 许多农产品根本没有包装，或用竹篓、塑料编织袋包装，更谈不上包装设计、品牌宣传了。对农产品进行简易包装，可以降低在运输过程中的损耗；进行精包装，可以提高农产品的经济效益，打出品牌，提高当地的知名度。

（5）缺少加工 我国农产品加工技术普遍落后，加工品种单一，加工深度不够，加工转化增值率低。提高加工技术和加工深度，提高农产品的保鲜水平，增加农副产品的输出量。

（6）缺乏配送意识 目前，绝大多数农民还是采用直接将农产品售给农贩，或是路边摆摊的方式。只有极少数农民联系超市、酒店等大客户，进行定点定时配送。这样导致农民获利微小，“增产不增收”，生活水平得不到提高。

2.2.2农村社会环境的影响

（1）生产经营规模化机械化程度低 由于我国人口多，人均耕地少，农业又大多是以家庭为单位进行生产，尤其是改革开放后，提出的“家庭联产承包责任制”，虽然在当时充分调动了农民的生产积极性，提高了农民生活水平，但现在这种独家独户生产模式，严重阻碍了农村机械化的发展，使得农村生产经营规模化程度低，发挥不了现代物流的规模化效应，这与现代物流的发展要求相违背。

（2）观念落后 首先，缺乏物流概念。在我国普遍存在着“重生产，轻物流”的观念，尤其是农村更为严重，没有意识到物流的重要性，以及在物流中的成本累积。其次，人们的合作意识淡薄。由于在我国农村现在大多还是自给自足的小农经济模式，农民组织合作化程度低，从而在生产、加工、储存还是运输、配送、销售方面，形成了“小而散”的重复建设，阻碍了农村现代机械化的发展，导致运输、仓储等设备简陋、利用率低，因而增加了生产、仓储、流通的成本，降低了生产、流通效率。

（3）信息化程度低 目前，我国农村接入互联网的家庭较少，农村建立的相关网页、网站也很少，使用EDI系统的更是寥若辰星，软件开发量少。农村信息化程度低严重延缓了农村现代物流业的发展进程。

（4）专业人才紧缺 农村普遍文化水平较低，专业技术人才更为匮乏。尤其缺乏一些信息管理人才、高级技术人才、物流规划人才、物流外向型国际人才、物流研究人员，使现代物流的技术含量不高，严重制约了农村物流业的发展。

（5）农村经济水平低下 农民收入较低，导致农民购买能力低下，使得农村物流大多呈现出“单向性”，农村市场较为封闭，规模小。农村经济水平低，资金不足导致各种基础设备不完善，机械化水平低，严重阻碍农村物流业的发展。

2.2.3我国物流和市场环境

（1）现在物流体系建设滞后 我国引人现代物流较迟，20世纪70年代末80年代初才引人我国。虽然近些年，我国市场流通方式、流通模式、流通体系都有了很大的改善，但是流通过程中仍然存在大量的问题。相关法律法规尚未健全、相关政策没有较好的实施，导致我国物流体系建设缓慢，物流体系中存在漏洞。此外，城乡之间物流体系发展极不平衡，城市地区物流体系建立较快、较完善，而在农村地区，物流基础设施薄弱、人才缺乏、制度建设缺失等问题依然十分严重。

（2）农村市场尚未充分发育 我国农村市场发育很不完善，市场体系不健全。农村市场流通资金投入不足，基础设施建设不完善；市场管理滞后，“重收费，轻服务”等问题突出；信用缺失现象严重，假冒伪劣产品泛滥；市场信息缺乏，收集和传播信息的能力低下；由于农民生活水平低，农村市场需求量小，农民购买能力低下，农村市场较为封闭；流通主体规模小，实力弱，组织分散。

（3）各地区农村流通市场发展不平衡

在优先发展战略指导下，我国经济整体水平有了很大提升，但却导致我国东西部发展极不平衡。各地区经济发展不平衡，导致流通市场发展不平衡、布局不合理、区域割据等问题越来越严重。许多地区农村商品生产和流通仍然有很强的区域封闭性和独立性，增加了跨区域流通的难度，阻碍了“大物流，大市场”的发展。

2.2.4 政府政策

（1）资金支持不够 在建设农村物流体系方面的政府资金投入不够，导致公共基础设施建设不完善，基础设备落后，影响农村物流业的发展。是农村信贷供应与需求仍有一定的差距，导致农民、企业承担风险过大，不敢投资。

（2）法律法规尚未健全 农村物流体系的规范化发展没有十分明确的条文规定，相关法律法规没有健全，导致不稳定一些不稳定因素存在，影响农村物流业的发展。

（3）优惠扶持政策尚未完善 目前，由政府主导的“万村千乡”市场工程“、新农村现代流通网络建设工程”等都对构建物流体系起到了很好的作用，但这些都不足以作为发展农村物流业的运作主体。目前应允许有一个“春秋战国”时期，通过政府引导，通过市场对资源的优化配置，通过竞争，形成一种总格局，但不可能一蹴而就。

三、我国农村物流业的发展对策

虽然我国农村物流业发展落后，物流方面存在诸多问题，但是我国农村物流市场是一个极具潜力的市场，通过采取相应有效地措施，可以促进我国农村物流业的飞速发展。

3.1发展现代科学技术和人才培养

（1）提高物流运作机械科技水平提高物流活动过程中的机械化水平和科技技术。

在运输方面采用具有冷藏作用的集装箱或厢式车进行运输，并探索农产品的气调保鲜运输等。对于一些有时限要求的农产品,宜采用空运或汽车运输，无时限要求的远距离运输可采用水运或火车运输,这样可降低运输费用。

在农产品储存方面,应加快建设新的仓库，比如低温库、冷藏库、立体仓库等，扩大储存能力，实现仓储作业机械化。加强仓储的组织和管理，建立与健全农产品储存保管制度，提高农产品储存科学化、储存结构合理化。

在装卸搬运方面，加大资金投入，完善相关机械设备，实现装卸搬运机械化，提高作业效率。

在包装方面，一方面，在运输途中，应当进行简易包装，防止运输途中对农产品造成损失，且能重复使用，包装成本低。另一方面，销售阶段，还应对农产品实行分级分装和精包装，注册商标，标明产地，打出品牌，以利销售。

在加工方面，提高加工技术和加工深度，调整加工品种结构，提高加工转化增值率。以规模作业，提高加工的机械化、专业化，提高资源利用率。依据不同品种的农产品进行不同方式、不同要求的加工。

（2）科技促生产 利用现代科学技术，提高农村生产力，改善农村生产关系，从而推进农村经济发展，提升农民购买能力，打开农村市场。

（3）提高农村信息化程度 建立信息网络平台，普及电子订购配送商务，推进网上交易。利用互联网和物联网技术，提高采集和传播信息的能力，促进农村物流业的发展。

（4）培养吸纳专业化人才 加大教育投入，定向培养物流人才。农村既可以积极引进物流、管理方面的专业技术人才，也可以组织进行在岗专业知识培训，提高现有专业人员的素质。在物流人才的培养方面，既要重视农产品物流技术、管理知识方面的培训，又应注意将这些专业知识与我国的农产品物流实践相结合，以迅速改变我国农产品物流落后的状况，早日实现我国农产品物流的科学化运作。

3.2政府政策

（1）加紧对物流市场的管理 建立健全相应的法律法规，使物流市场发展规范化，营造公平、公正、公开的良好的物流市场环境。加快相应的物流市场改革与创新，提高物流市场的灵活性，减少地区间的隔阂。

（2）加大资金投入 加大资金投入，完善物流活动中必要的基础设施建设，如建立农村道路网络，提高生产物流等作业的机械化，农村配备相应的网络通信设施。

（3）实行金融制度改革 在广大农村推进信用村、信用镇建设，完善农户联保制度，创新融资担保制度，以减少农民生产物流投资中的风险，促进农村物流业的发展。

（4）出台优惠政策 加大力度扶持相关企业，如第三方物流企业、农村物流中介等，鼓励企业投资发展农村物流业。对于大中型的农产品配送中心也给予相应的政策优惠和资金支持。

（5）统一物流标准 对现代农产品物流的各项建设，均应按照标准化的要求 组织实施，把农产品物流的全过程纳入规范化、标准化的轨道。尽快形成统一的农业物流国家或行业标准，与国际市场接轨。

（6）提高宣传力度 相关部门应加强物流理念的宣传工作。一方面，改变农民“重生产，轻物流”的观念，提高农民物流意识，了解物流发展的重要性。另一方面，还要提高农民合作意识，合理化的组织农民，形成大规模的生产、流通、仓储、搬运等作业模式。

3.3物流市场环境

（1）培养市场主体 要积极培育市场主体，利用市场经济这双有形的手和宏观调控这双无形的手，改善我国市场环境，依靠市场优化配置资源作用，促进农村物流业的发展。

（2）加快物流信息化建设 利用各种通信网络和信息技术，将企业与农村物流紧密联系，建立公共交易平台（如批发市场的信息平台）。综合利用现有资源，改善目前农产品供求市场信息流通不畅的现状。

（3）消除区域间流通壁垒 加强各区域之间的联系，打破地方区域保护主义，消除区域间的农产品流通壁垒，从而实现“大物流，大市场”，有效改善各区域农产品供需矛盾，促进各个区域经济共同发展。

四、我国农村物流业的发展趋势

根据我国农村实际情况，以及市场、国际等外环境的作用，并在相应有效的措施改善治理下，我认为，我国农村物流业的发展趋势为高效机械化、专业科学 7

化、统一标准化、网络信息化、连锁城乡一体化和市场国际化。

4.1高效机械化

在政府加大资金投入支持下和现代市场竞争的刺激下，农产品的生产、流通等作业逐渐形成大规模机械化模式。利用先进的机械设备，有效地提高了农村生产力和农产品流通效率，降低了物流环节的损耗率，使得我国农产品在国际竞争中更具优势。

4.2专业科学化

通过吸纳和培养物流、管理等方面的专业化高级人才，促进了农村物流业的专业化、规范化发展。同时，转变农民“重生产，轻物流”的思想，带动农村整体文化水平，以知识指导致富。

4.3统一标准化

通过建立相关法律法规，农产品物流的全过程纳入规范化、标准化的轨道，形成了规范统一的农村物流行业标准。

4.4网络信息化

建立和完善农村现代信息网络建设，利用先进的互联网和物联网技术，保证农村物流信息的畅通，实现网络交易和电子商务。

4.5连锁城乡一体化

一方面，增强农民合作意识，把独立的千家万户联系起来，建立农产品仓储、配送中心或者连锁农产品超市。另一方面，通过引进第三方物流企业等，把城市企业与农村相结合，以城市带动农村发展，形成城乡一体化。同时，农产品向城市的流通，城市工业化产品涌入农村，“双向物流”既打开了农村市场，也促进了城乡一体化。

4.6市场国际化

农民收入的提高，购买能力的增强，促进了农村市场的打开，相关市场政策制度的完善和农村的发展也促进了农村物流业的市场化。消除区域间的流通壁垒，更是促进了全国性“大流通，大市场”的发展。农场品物流统一标准化的建立和机械化的大规模生产流通，促进了我国农村品走向国际，与国际接轨。

五、结束语

农村物流体系的建设时农村经济发展的重要保证。虽然目前，我国农村物流 8

体系初具规模，物流主体向着多元化发展，但是我国农村流通产业发展与发达国家相比仍然滞后，物流发展过程中仍存在诸多问题。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面对我国农村物流业现状进行分析。针对制约我国农村物流体系发展的诸多问题和因素，并结合我国实情，提出了相关发展对策，以及提出我国农村物流业高效机械化、专业科学化、统一标准化、网络信息化、连锁城乡一体化和市场国际化的六大发展趋势。

参考文献：

王珍，黄世秀.大力发展我国农产品现代物流.商业经济文荟 2006年第4期 张春元.关于发展农村现代物流业的思考.安徽农业科学 2007-02-26 王飞，方今.关于构建农村物流服务体系的思考.科技创业月刊 2007年第10期 周婷.农村物流业发展初探.经济论丛 2010年第3期

第三篇：我国互联网金融风险防范及发展趋势研究

我国互联网金融风险防范及发展趋势研究

【摘要】随着信息技术的不断革新和互联网的广泛普及，2013年以来以余额宝为代表的互联网金融正在冲击着传统的商业银行经营模式。

本文在分析我国目前互联网金融发展现状的基础上分析其潜在的风险，提出相应的防范措施并分析未来互联网金融发展的趋势。

【关键词】互联网金融 现状 风险 防范措施 发展趋势

一、我国互联网金融发展现状

所谓的互联网金融是互联网与传统金融行业相结合的新兴领域。

目前我国互联网金融主要有三种表现形式。一是电子支付，包括以商业银行等金融机构为平台主体的电子银行支付体系，以及以第三方支付平台为代表的非金融机构支付组织为主体的第三方支付体系。电子银行支付体系是开展支付活动的主要渠道，自1997年中国出现第一家网上银行以来，自助银行、网上银行、电话银行、手机银行的迅猛发展，2013年全国电子支付业务已达1075万亿。第三方支付，如支付宝、财付通、微付通（微付天下）、快钱等，它们以网络为依托，在电子商务交易双方间作为第三方提供资金保管、支付清算和信用担保服务。国内的第三方支付平台兴起于1999年首信易支付的运营，2004年以后以支付宝为代表的第三方支付平台进入快速增长期，截止2013年12月，我国拥有第三方支付平台牌照的互联网金融共有250家，2013年全年中国第三方支付机构各类支付业务的总体交易规模达已达17.9万亿，且其同比增长速度达43%，增长势头强劲。

二是网络信贷平台。包括直接向资金使用者的网络贷款公司以及起中介作用的网络贷款中介。在P2P网络借贷领域，截至2013年12月31日，全国范围内活跃的P2P网络借贷平台已超过350家，累计交易额超过600亿元。在非P2P的网络小额贷款方面，截至2013年12月31日，阿里金融旗下三家小额贷款公司累计发放贷款已达1500亿元，累计客户数超过65万家，贷款余额超过125亿元。

三是众筹融资。众筹融资是利用网络的传播功能，向网络投资人募集资金的金融模式。在众筹融资领域，我国目前还在起步阶段，目前我国约有21家众筹融资平台，如点名时间、追梦网、淘梦网，海色网、人人投等。具体的融资模式是：当一些小企业或者个人一些有创意的想法但是缺乏资金时，可以在众筹融资网站上发起项目，针对项目设立目标金额、项目周期、回报率，吸引爱好者的关注和支持，进而获得所需要的资金。

四是互联网金融理财。如阿里金融推出的类存款理财产品“余额宝”，其商业模式成功打破了传统金融行业与互联网第三方支付平台之间的壁垒，实现了两种业态的真正交融与合作，用户在支付宝网站内就可以直接购买基金等理财产品，同时余额宝内的资金还能随时用于网上购物、支付宝转账等支付功能。自2013年6月支付宝与天弘基金合作推出“余额宝”以来，其规模迅速增长至2500亿，天弘基金也由此成为国内规模最大的基金管理公司。虽然对于其争议一直不断，但是其在互联网金融理财上的创新功勋卓著。

二、互联网金融存在的风险

（一）法律风险

由于互联网金融在我国是一个新兴的领域，它是传统金融、互联网、信息技术等领域的融合体，传统金融行业的监管法律并不能满足这一领域的监管要求，导致了对于这一领域的立法存在空白，虽然在第十二届全国人大会议中把促进互联网金融健康发展提上了人大会的议程，但是鉴于互联网金融的涵盖领域的多元性，使得立法必然难以在短期内健全。一方面，由于政策的不确定性给互联网金融企业未来发展带来了中不可控的因素，如2014年3月14日中国人民银行下发通知，叫停支付宝、腾讯的虚拟信用卡产品，同时叫停的还有条码（二维码）支付等面对面支付服务，使与阿里、腾讯合作推出网络信用卡的中信银行股价大跌。另一方面一旦出现互联网金融业务的纠纷，金融参与者将缺乏法律依据来维护自身的权益。

（二）信用风险

互联网金融的业务的开展是基于信用建立的，所有的业务开展基本都是以数字的形式在网络上呈现，互联网金融企业与其客户间存在着信息的严重不对称。一旦发生信用危机，由于互联网金融交易双方由于信息不透明，同时缺少第三方的监管机构的测评和评估，势必会给投资者带来巨大损失。自2013年以来，超过六十家P2P网贷平台出现的倒闭现象警醒着我们，信用危机已“走进”互联网金融。

（三）运营风险

一方面，由于互联网金融是依托互联网以及移动互联网开展金融业务，互联网的安全问题就显得尤为重要。开放式的网络通讯系统、电脑黑客攻击、计算机病毒、网络金融诈骗等极易引起的互联网金融参与者资金的损失，互联网金融本身就是以互联网技术为依托，如果其安全性得不到保障，那么，互联网金融的资金安全和正常运作就会受到影响。

另一方面，由于目前很多互联网金融交易平台并没有建立保护个人隐私的完整机制，这极大地增加了互联网金融参与者信息泄露风险。互联网金融业务的参与主体是无法现场确认各方合法身份的，所有的交易信息均通过网络进行传输，无法进行传统的交易以及信息确认模式，此时个人信息和交易数据有可能被非法盗取或篡改。个人资料频繁泄露、钓鱼网站的频繁出现、网购支付不安全事件的屡发，正是互联网金融所面临的又一个风险问题。

三、互联网金融风险防范措施

（一）建立完善的法律体系，规范互联网金融行业的业务

一是要完善互联网金融发展相关的基础性法律法规。如个人信息的保护、信用体系、电子签名、审查机制和准入机制等方面的法律规范，来确保互联网金融企业。二是需要及时地立法跟进，来保障互联网金融企业业务的开展，这也只有健全和完善互联网金融法律体系和行业监管，才能为互联网金融健康发展提供强有力的法律和制度保障。此外，尽快针对新型互联网金融形式（网络信贷、众筹融资等）建立全面规范的法律法规。

（二）加快建立互联网金融行业协会实行行业自律

在建立完善的互联网金融法律体系之前，首先要建立互联网金融行业协会，加强互联网金融行业的自我约束。正由于目前的互联网金融市场没有完善的监管体系，因此存在很多不确定性，再加上互联网金融行业进入门槛较低，审查机制和市场准入制度不完善，很多没有资质和实力的公司进入该行业，使得整体行业环境鱼龙混杂，迫切需要行业自律，创建公平良性的市场环境。

（三）加强数据安全以及网络安全管理

互联网企业从事金融业务的最大的优势是它拥有数据信息和平台，但是相对传统的金融机构来说，它们对互联网金融风险的预测和控制能力相对较弱，由此，可以建立一个统一的数据平台，在得到用户授权的情况下，统一的数据平台可以对数据进行整合、深入分析和加工，建立评分机制，信用审核机制。互联网金融企业可以通过平台数据来监测自身风险能力以便形成自身安全的营运环境，用户也可通过数据平台进行互联网金融企业信用状况以及营运状况的查询，实现数据的市场价值，由此来建立统一的、标准的互联网金融安全信用体系。与此同时，要采取加大互联网金融安全投入、建立行业安全标准等来应对网络数据丢失以及恶意的互联网攻击，从根本上确保互联网金融交易的安全。

四、我国互联网金融未来发展趋势

（一）加强商业合作，共享金融数据

互联网金融企业的核心竞争力为掌握客户平时的生活数据，未来这些数据将在客户进行互联网贷款、购买保险、理财等发挥重要的作用，除此之外，这些数据可以为互联网金融企业提供的有据可查的信用数据，为构建互联网金融信用体系的建立提供了保障。然而金融数据的挖掘和分析目前是互联网金融的一个弱势，利用传统商业银行和其他金融机构的数据分析挖掘能力，加强与银行等金融机构的合作，与金融业共享数据所带来的经济利益是互联网金融未来的一个发展趋势。

（二）移动支付是互联网金融的新的发展领域，移动支付是互联网金融未来一个重要的基础支付方式，目前互联网金融运用最广泛的是客户群为出生在80年以后的年轻人，在未来几十年中对市场影响最大的也是这个庞大的客户群体，比较传统的支付方式，他们更偏好于第三方支付或网银。虽然移动支付在国内才刚刚兴起，也需要对其安全性进行完善，鉴于国内移动市场的不断，手机网民的不断增加，以及对未来移动支付市场的看好，阿里和腾讯正是看到了未来移动支付市场的庞大，推出“嘀嘀打车”、“快的打车”来提前抢占移动支付市场。未来的移动支付必将部分的挤占现有传统银行卡的业务，为互联网金融带来新的发展领域。

（三）中小企业是网络信贷发展的立足点

中小企业贷款难是目前我国的一个突出的现状，由于以往的商业银行一般偏好贷款给风险相对较低的大型企业，但是，近些年传统商业银行的竞争的加剧以及利率市场化进程的不断推进，许多大中银行和其他金融机构也纷纷把目光转向中小企业，中小企业业务竞争开始加剧。互联网金融企业可以利用搜索引擎、社交网络和云计算进行信息处理，建立可靠实用的信用审核体系，再有网络信贷比传统的商业银行贷款具有成本上的绝对优势，使中小企业业务无论在数量和质量上都真正成为互联网金融企业中网络信贷有竞争力的核心业务。

（四）金融脱媒是互联网金融的又一发展机遇

“金融脱媒”是指资金供给绕开传统的商业银行，直接输送给需求方和融资者，完成资金的体外循环。随着金融市场化进程的不断加快，商业银行主要金融中介的重要地位在相对降低，储蓄资产在社会金融资产中所占比重将会持续下降，社会融资方式必然由传统的间接融资转为主向直、间接融资并重转换的过程，在这一机遇中必然对互联网金融的发展会产生许多积极地影响，也许在不远的将来众筹融资等新型的融资方式将在我们身边普遍存在。

参考文献

[1]何虹.互联网金融发展面临的风险隐患应予以重视[J].华北金融，2013（8）.[2]冯静生.网络金融风险：我国的监管状况及完善对策[J].金融教学与研究，2009（01）.[3]王国贞.互联网金融风险及防范对策[J].经济纵横，2013（11）.[4]逄渤.互联网金融与金融发展的互联网时代-浅析互联网时代的金融变革浪潮[J].国际商务财会，2013（10）.作者简介：庄博丞（1988-），男，山东临沂人，云南财经大学金融学院研究生，研究方向：国际金融；王智勇（1969-），男，云南昆明人，云南财经大学教授，硕士研究生导师，研究方向：国际金融。

第四篇：2012年我国管道行业发展趋势研究分析

2012年我国管道行业发展趋势研究分析

中国行业研究网

产品调整指引投资方向

不过，就目前来看，低端管道鱼龙混杂，产品众多，其中PVC、普通PE管道竞争非常激烈，企业盈利情况并不乐观。同时，产品原料受原油价格波动剧烈，进一步加剧了行业的不稳定性，低端产品形势严峻。相比之下，目前行业内的部分上市公司借助于资本市场的力量，大力拓展PPR、PE、HDPE双壁波纹管等高端产品，不仅推动着我国管道产业结构调整，也推动着这些上市公司的业绩会加速增长。

由此可见，产品结构调整指引着未来的投资方向。而产品结构调整，主要包括两方面，一是行业自身的产业结构调整，切合行业发展趋势的相关上市公司面临着较佳的成长契机。比如在水利管道这一细分领域，高端产品正处于需求的爆发阶段，其中PPR管道2007年使用量约为22万吨，2010年约为34万吨，2013年有望达到52万吨。而PE地源热泵管道和PERT管道也都处于快速扩张期，年复合增长率超过20%。HDPE双壁波纹管2008年需求量约为12万吨，2010年约为20万吨，2013年约为45万吨。而且这些产品的竞争并不激烈，那些拥有此类产品的相关上市公司存在着高成长的机遇，国统股份、纳川股份、伟星新材等个股可跟踪。

二是积极主动调整产品结构，拓展产能，拥有较快成长速度的个股。比如玉龙股份利用上市募资主要投资于油气输送管，尤其伊犁玉龙钢管公司年产25万吨油、气等长距离输送钢管项目集中于高钢级、大口径油气输送管，将涉足油气输送管主线工程，有助于提升产品的盈利能力。项目投产后，油气输送管产能也将实现跨越式增长，由目前的28万吨跃升至70万吨。假设2012年螺旋埋弧焊钢管的产量达到10万吨，吨管毛利1000元，贡献的毛利则达1亿元，仅此就使毛利增速达到26%，有望推动公司业绩快速成长。而金洲管道、久立特材等个股也可跟踪。

下游需求仍然旺盛

目前管道产业主要有两大驱动力提振市场需求。一是产业的更新换代。以塑代钢、以塑代水泥管道将是未来我国管道市场发展的主要趋势。《国家化学建材产业“十五”计划和2015年发展规划纲要》明确指出，到2005年，塑料管道在全国各类管道中使用率要达到50%以上；到2015年，全国建筑排水管80%采用塑料管，基本淘汰铸铁管，城市排污排水管道的塑料管使用量达到50%。就目前产业演进步伐来说，产业的更新换代步伐有提速的趋势。因为在“十二五”规划中，我国将继续推广塑料管道，尤其是在建筑排水、室内冷暖水、饮水、采暖、燃气和排水系统等领域，加大推广力度，从而拓展了产业的发展空间。

二是旺盛的市场需求。近年来，全国各个地区频频暴露城市缺水、室内洪涝、工业排水、污染治理、燃气安全等诸多问题。此外，水源紧张、农村灌溉等问题日益严重。城市建设、农村发展、水利设施等都与管道密不可分，涉及到建筑给水、建筑排水、市政给水、农村给水、室外排水排污、工业排污、燃气管道等多个环节，影响深远。因此，管道行业作为未来我国投资的重点方向，市场空间非常巨大。

值得指出的是，水利管道建设面临着国家产业政策的扶持，毕竟水利建设是未来财政扩张政策的重点投资方向。油气管道更面临着乐观的、旺盛的产业需求。根据“十二五”规划，国内油气管道总长度将达到15万公里，即新增油气管线约7.4万公里，相当于2010年以前50年总和。据此测算，国内年均新增油气管线1.4万公里以上，需使用油气管约650万吨。其中，中石油集团“十二五”期间建设的油气管道里程将是“十一五”期间的两倍，达到5.4万公里。这就意味着管道产业处于景气上升期。

第五篇：当前我国气象观测现状与发展趋势研究

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当前我国气象观测现状与发展趋势研究

何春燕

摘 要：文章对我国当前气象观测现状及未来发展趋势进行了简单的探讨，并提出了新观点和新理论。关键词：气象观测；发展趋势；现状 1 气象观测的基本概念

传统的概念是指借助仪器和目力对气象要素进行的测量和判定。随着观测技术的发展和观测对象的扩充,气象观测已逐步发展为大气探测。《战略研究》对气象观测的概念予以了全新的解释:气象观测是对地球大气圈及其密切相关的水圈、冰雪圈、岩石圈、生物圈等的物理、化学、生物特征及其变化过程进行系统、连续的观察和测定,并对获得的记录、数据进行整理的过程。气象观测是人们认识大气现象和气候变化的手段,其观测数据和信息是开展气象预报、预测、科学研究的基础,也是地球系统科学的一个重要组成部分,是大气科学发展的前沿。2 当前气象观测的成绩与不足之处 2.1 成绩

综合观测系统建设初具规模。到目前为止,我国的气象及其他相关部门先后建立了约4600多个各类气象台站,初步实施了大气观测、海洋观测和陆地观测,观测对象涉及大气、海洋、水文、冰雪、陆地、生态等多个方面。卫星和雷达观测具有世界水平。我国成功发射了4颗极轨气象卫星和3颗静止气象卫星,是世界上同时拥有双轨气象业务卫星的少本文来自中国月期刊网（http://www.xiexiebang.com），转载请注明来源，或到月期刊网进行查询。

数国家之一;沙尘暴监测网、自动气象站网、L波段探空雷达网、全球定位系统(GPS)探空站、飞机探测、风廓线仪和三维闪电定位仪等的建设和应用,提高了我国气象综合探测的现代化水平。2.2 不足的地方

我国现有气象观测站网布局还存在不足,基础研究、探测技术、探测仪器和装备与发达国家相比差距较大,离现代气象观测的要求还有较大距离,主要表现在以下几方面。一些台站环境受到严重影响,被迫搬迁,破坏了观测的一致性和连续性,严重影响了观测资料的准确性、比较性、代表性。有些观测数据采集手段和信息传输设备落后,能够获取的数据在时空分辨率、观测精度、观测项目及观测数据的连续性、完整性等方面尚不能满足系统监测与研究的需要。3 我国气象观测趋势展望

依靠科技进步,利用各种先进成熟的探测技术和信息技术,建立门类较齐全、站网密度适宜、布局合理的地基、空基气象观测网。在未来系列卫星上合理搭载大气化学、大气物理结构等探测仪器;逐步构成极轨、静止和全球定位系统(GPS)、小卫星等天基对地气象观测体系,开展对天气、气候系统的高时空分辨率、高精度、全天候、长期持续稳定的监测。实现对全球进行全天候的定量观测;对常规气象要素,大气化学成分及过程,气候系统各圈层相互作用的物理、化学、生物过程,进行综合监测。

3.1天基观测系统

是由传感器在中层大气之上的以低轨(极轨)和高轨(静止)卫星为观本文来自中国月期刊网（http://www.xiexiebang.com），转载请注明来源，或到月期刊网进行查询。

测平台和与其相应的地面应用系统组成的天基遥感探测系统。卫星的遥感仪器向卫星探测的“高时间分辨率、高空间分辨率、高光谱分辨率和高辐射测量精度以及全球、全天候、多波段观测”发展。3.2空基观测系统

传感器在地球表面以上、中层大气以下,并以飞机、漂浮气球及系留气球、火箭为观测平台的称空基遥感探测系统,以对流层、平流层和中间层大气的物理和化学特性为观测对象。根据全球气候观测系统(GCOS)规范和常规高空观测规范要求,高空观测站网密度达到200km;加快国内商业航空器气象观测业务体系建设,开展航空器气象资料下传(AMDAR)的业务应用工作,开发气象火箭下投探空仪系统,建立火箭探测试验、开发和应用系统。3.3地基观测系统

地基气象观测是以地面为传感器设置平台,以整个大气圈和相关圈层为观测对象,采用多种观测技术的综合性观测系统,既是气象综合观测业务体系的重要组成,也是气候系统观测的主要部分,是气象观测真实性检验和天基遥感探测校准的基础。地基观测系统可分为地面常规观测系统、地基高空观测系统、地基特种观测系统、地基移动观测系统。3.3.1地面常规观测系统

全部建成测量准确度高、运行可靠的自动气象观测站。主要建设内容是调整站网布局,完善“三站四网”,形成260个左右的国家气候观象台、2400个左右的国家气象观测站(其中一级站约900个,二级站含约1500个)、30000个左右区域天气观测站,构建国家气候监测网、国家天本文来自中国月期刊网（http://www.xiexiebang.com），转载请注明来源，或到月期刊网进行查询。

气观测网、国家专业气象观测网和区域天气观测网;逐步向多功能综合观测平台和多圈层观测系统转变;建设城市天气监测站网、高速公路监测网及气象资料空白区(沙漠、高原、深山、海洋、滩涂、冰川等)的无人自动气象站网,使地面常规观测系统中的基本地面天气站网密度不超过150 km,重点地区建成加密自动气象站网,站网密度达到10～15 km,形成布局合理、观测要素齐全、观测准确度高、时效性强,能满足不同需求的地面常规气象观测系统。2010年前建成S波段和C波段多普勒天气雷达为主的全国天气雷达网, 2020年建成包括双线偏振和相控阵在内的天气雷达网,开展雷达综合探测业务。积极推进激光雷达的业务化应用,发展微波辐射计和毫米波雷达。3.3.2地基高空观测系统

主要负责对高空气象要素进行三维空间的定时与连续观测。布设覆盖全国的云地和云间闪电定位系统,建设国家级闪电资料处理系统,对全国闪电资料进行及时收集和综合处理,开展雷电防护及相关应用服务。