大型机械养路施工合同(范本)

第一篇：大型机械养路施工合同(范本)

大型机械养路施工（安全）协议

甲方：

乙方：

甲乙双方就大型机械养道施工相关事宜经充分协商，并根据部、局及《合同法》的相关规定和要求，达成一致协议，特签订本施工合同，双方遵照执行。

一、工程数量及施工日期

1、施工范围：

2、工程数量：（按实际完成量结算）。

3、工期：

二、施工作业内容要求

大机养护作业，包括起道、拔道、捣固、轨枕头夯拍、动力稳定。

三、施工配合甲方：

1、甲方负责办理大机机组运行铁路要点手续。

2、甲方在施工7日前向乙方提供准确、完整的技术资料4份，内容应包括曲线半径、超高、缓和曲线长度、拔移量，曲线4个控制点里程（标注在线路相应位置和钢轨内侧，一次起道限量40mm），起、拔道量值，线路里程等要素。

3、甲方在乙方作业前做好作业地段的补碴、人工整道，调直钢轨及扣件紧固等工作，确保达到大机作业条件。乙方大机第一遍作业前，甲方应保证轨面标高最多不低于设计标高100mm(不包括工务段要求预留值）。

4、大机作业前，甲方应派专人提前处理妨碍乙方大机作业的设施、装置。

5、大机施工期间，甲、乙双方各派一名驻站联络员，以便传达封锁、开通、慢

行命令预报列车来往信息。

6、甲方安排大机施工前一天转移和大机到站的接车。

7、甲方应负责紧急情况的处理，如果养护机械突发故障无法完成作业时，甲方负责组织人员和机具进行线路恢复，保证线路行车安全。

8、负责既有线运输的调度以及其他车站部门的配合工作，并承担所有费用。

9、如因甲方原因造成乙方机械设备和人身伤亡事故的，由甲方承担一切损失。

10、当日施工作业的完工量当日验收，填写《大型养路机械线路作业验收单》，双方负责人签字，作为验工计价的依据。

乙方：

1、乙方必须于施工前做好大机设备的检测、调试等工作。

2、大机施工期间、甲乙双方各派一名驻站联络员，以便传达封锁、开通、慢行命令及预报列车来往信息。

3、大机出站后施工安全由乙方负责，施工结束后大机的转移手续由乙方自行负责。

4、线路状况达不到大机作业条件或影响作业安全时，乙方有权拒绝施工。

四、安全责任

1、甲方为施工的主体方，乙方为施工的配合方，只负责大机本身和大机操作人员的安全。其他安全事项均由甲方负责。

2、因原始线路质量差及石碴不足等造成的安全和质量等问题由甲方负责。

五、质量标准及验收办法

1、在正常作业条件下，大机作业三遍后质量应达到《铁路线路修理规则》关于大机作业质量的要求。

2、大机作业时，甲方组织人员跟机验收，发现问题及时与乙方联系处理，捣固车作业超过100米后再反映作业质量问题时，重复作业量计入实际作业长度。

3、因甲方要求、提供技术资料不准确、或调度命令错误而进行的重复作业，其作业数量按实际作业遍公里计算；因乙方原因造成的返工，重复作业量不计入实际作业长度。

六、施工作业承包单价和方式：

1、1、大机作业每公里80km/h开通要求），若增加捣固遍数，折算增加费用。

2、甲方应保证乙方每月最低工作量不少于单遍公里，如每月实际工作量低于约定的最少工作量，则实际结算按最少工作量计算。

3、由于甲方调度指令错误或甲方作业条件限制，导致乙方设备往返未完成工作量的，按实际往返时间台班量，按每台班柒万元支付台班费。

七、计价和付款：

1、工程预付款

乙方设备上场之前,甲方预付万元(万元整)作为预付款（按暂定合同总额的15%），预付款在验工计价款中逐月扣除。

2、验工计价及工程款支付

（1）甲方每月对已完工程量组织一次验工计价，按双方签认的验收单计算已完工程总量，甲方按验工计价拨付乙方当月计价款。

（2）甲方不能及时支付乙方劳务费用所引起的一切后果由甲方负责。

（3）本工程竣工后15日内，甲方应将工程款全部付清，不留任何余款。

八、违约责任

1、甲方未按合同约定履行责任和义务，给乙方造成的经济损失应予赔偿。

2、甲方应保证工程进度，保证乙方按时竣工，如因甲方原因致使乙方设备不能按时出场，甲方应按每天万元（万元）支付乙方误工费。

3、因甲方原因造成乙方无法履行合同的，乙方有权提出解除合同，由此造成的损失由甲方承担。

九、其它事宜

1、未尽事宜，双方协商解决。

2、参照《工务安全规则》。

十、本合同甲乙双方各执四份，具有同等法律效力。

甲方（盖章）乙方（盖章）负责人：负责人： 经办人：经办人： 电话：电话：

年月

日

第二篇：大型养路机械作业安全措施

封锁大型养路机捣固安全措施

针对4月份的封锁转线施工，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在首位。认真执行沈铁运发[2006]38号文件。对影响行车和施工安全的每个环节强化管理，确保行车和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行车安全：

1、施工作业中或车辆运行中必须严格执行车机联控，确保通讯畅通。

2、在动车前，运行人员必须对设备进行完好性检查，确认无误，方可动车。

3、捣固车应配备复轨器，无线通讯设备及符合有关行车规定的备品，防护信号用品应经常保持完好。

4、大型养路机械应配有灭火器具，做好防火工作。

5、防护按《技规》规定进行实施，正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌，及时撤除。响墩遇到钢轨接头道岔道口上，将其放置位置向外方延伸。

6、护人员必须着防护服、佩带标志持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭，防护位置正确，认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。特别注意开通后邻线及反方向列车。注意工具放置，防止侵限。

7、新开通的线路，必须及时设置巡道人员，随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。

二、人身安全：

1、操作人员必须经考试合格方可上岗作业。

2、地面人员不得侵入邻线进行防护、巡视工作。

3、防护人员应该带齐防护用品，遇有邻线来车时，应及时通知本机组人员，执行“呼唤应答”制度。

4、上道人员应严格执行《铁路工务安全规则》的有关规定，确保人身安全。

三、确保正点：

1、在行车、人身、设备安全的前提下，努力提高正点率。

2、在充分发挥大型养路机械的利用率的前提下，应稍留余量，确保正点开通。

3、电气化地段施工机械发生故障时，若故障发生在机械上部，严禁操作人员攀登机械，应采取相应措施，将机械运行至站内非电气化线路地段处理。，4、施工封锁必须在车站与施工地点分别设与专人用对讲机互相联系，掌握列车运行情况，确保施工给点，消点准确无误及施工安全。

编制单位：中铁九局一公司

第三篇：大型养路机械考试习题

大型养路机械考试习题

1．什么是耽误列车？

答：系指列车在区件内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

2、大型养路机械无火回送或远距离转移施工点时，具体要求是什么？ 答：应编挂在列车尾部；严禁大型养路机械溜放、通过驼峰；严禁作为动力对货物列车进行调车作业。

3、在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设警告标志内容？

答：在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设“有电危险、禁止攀登”的明显警告标志。

4、线路捣固作业一般应配备哪些车辆？

答：捣固车、动力稳定车、配碴整形车、还可配备边坡清筛机。

5、大型线路机械在封锁区段独自运行时的运行速度和间隔有什么规定? 答：速度不得超过40km/h，续行间隔不得少于300m；并应随时做好停车的准备。

6、捣固车捣固镐异步夹持有什么优点？

答：内外两侧的捣固镐的夹持移动距离，因道床阻力的不同而不同。当某侧枕底石碴较疏松时，夹持阻力就较小，捣固镐的夹持移动距离就大，直到夹持阻力达到设定的油压力时，夹持动作才能停止，所以捣固后的石碴密实度是一致的。

7、大型养路机械在库内动车时，有什么规定？

答：要检查并确认各工作装置的位置正确、车上车下有无障碍物，就位后要放置止轮器。

8、大型养路机械出车前的检查项目是那些？

答：各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用品等进行全面检查。

9、铁路视觉信号包括那几类及其意义？

答：视觉信号的基本颜色为红色、绿色、黄色。 意义：红色注意或减低速度； 绿色-按规定的速度运行。

10、空线和尽头线调车的相关规定是什么？

答：在空线上调车牵引运行时，速度为40km/h，推进运行时为30km/h；在尽头线调车时，距线路终端应有大于10m的安全距离。遇特殊情况必须小于10m时，应严格控制速度。

11、大型养路机械连挂运行时，在满足其技术性能、施工作业需要和行车安全的前提下，其编挂数量和编排顺序有什么要求？

答：应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。

12、无缝线路养护维修作业中，当发现什么情况时，必须停止作业，及时采取防胀措施？

答：当发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。

13、防护中使用的移动信号有哪几种？

答：停车信号；减速信号；减速防护地段终端信号。

14、大型清筛机在收放工作装置时应注意哪些？

答：应选择线路比较平直的地段进行，在复线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。

15、大型养路机械运行时执行的“十六字令”的具体内容是什么？ 答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。

16、对大型养路机械押车人员在列车运行时有什么要求？

答：必须在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题用无线电话及时通知押车负责人，以便采取应急措施。

17、大型养路机械作业使用激光时，有什么规定？ 答：严禁目视激光，不准在激光准直光束中穿行。

18、对负责列车中车辆的连挂人员是怎样规定的？对已编入列车的大型养路机械，其押车人员能否自行摘挂？ 答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。押车人员无权自行摘挂。

19、大型养路机械摘车时的作业程序是什么？ 答：一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。

20、在有碴桥上，进行捣固作业对枕下道碴厚度是如何规定的？ 答：在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。

21、大型养路机械在区间如遇制动机故障，应采取什么措施？

答：施工负责人应组织机组成员拧紧全列手制动机，以保证就地制动，采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。

22、大型养路机械在区间运行时发生热轴应如何处理？

答：司机应采取常用制动，停车后下车检查，确认能否继续安全运行，确认安全无误时，方可继续运行。

23、大型养路机械在车站停留不进行调车作业时，应采取什么措施？

答：应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

24、捣固车激光接收器的作用是什么？

答：捣固车激光接收器的作用是柱面镜将接收到的垂直条状激光束还原成圆形光斑,经过窄波滤光镜，投射到光电接收屏上;光信号被转换成电信号，由接收电路板转换成控制电信号，输出给司机室内的接收控制电路板。

25、传动轴的裂损原因有哪些？

答：（1）连接焊缝处，因焊接热应力产生裂纹：（2）花键轴、花键套材质不良，引起传动轴折断;（3）所受扭矩过大：（4）传动轴安装位置不合适;（5）传动轴不平衡量过大。

26、养路机械设备除应符合有关技术标准，满足运行安全的要求之外还有什么规定？

答：设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。状态不良的，禁止上道使用。

27、大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件？ 答：(1)一次起道量不小于30mm，一次拨道量不小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次拨道量在11-20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃-+15℃。

在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。

28、大型养路机械一级保养对发动机及其他工作装置的工作时间如何规定？ 答：发动机每工作100h和200h进行一次，其它工作装置每工作50h进行一次。一级检查保养时需先完成日常检查保养工作。

29、机组运行，乘机人员应遵守哪些安全事项？

答：机组运行时，严禁任何人抢上抢下，或将身体探出车外。需要了望时，要抓紧扶牢。不允许在车梆上或架空物上坐卧，不允许将头、脚、手伸出车外，不准在车上打闹。

30、捣固车作业中应注意事项？

答：（1）捣固车作业中，数据输入要正确，下镐位置要准确，避免镐头挤碰轨枕或钢轨。

(2）必须在机器完全停稳后方准下插捣固装置。

31、线路大修作业封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业在什么条件下进行？

答：封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业，均应在施工慢行条件下进行。

32、大型养路机械运行前，各车司机长应对本车进行哪些检查？

答：大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁（链）、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。

33、施工结束后，机组返回车站如何进站？ 答：当正方向返回车站时，凭信号机显示进站。

当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。

原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应临时与站方联系

第四篇：大型养路机械专业知识大纲

大型养路机械专业知识大纲

1．概述：捣固车的分类、DC-32k捣固车和WD-320动力稳定车的主要参数。

2．动力传动系统：柴油机的基本术语（上止点、下止点、活塞冲程）、四冲程柴油机工作循环；柴油机基本构造及燃油供给系统、润滑系统、冷却系统的作用；柴油机机油的选择原则、机油加注及更换注意事项；柴油滤清器排气、发电机皮带检查；柴油机温度显示和机油压力显示；柴油机常见故障（启动困难、冒黑烟、冒白烟、冒蓝烟）。液压传动系统的基本组成、特点及主要液压元件；液力传动的定义、液力变矩器的组成及工作工程；液力机械变速箱的组成、工作温度、测量油箱油位高度；动力换挡机构的作用。分动齿轮箱的作用、车轴齿轮箱的作用、主离合器的作用、传动轴的分类和作用。快速运行动力传动系统两种传动方式及动力传动路线。

3．走行系统：转向架的概念、功用及组成；DC-32k捣固车转向架和QS-650k清筛机转向架的组成及主要技术参数；构架的结构特点及维护要求；弹簧减振装置的组成、安装及维护；与车架连接装置组成、维护要求；轮对轴箱装置组成、作用、维护要求。

4．车钩缓冲装置：车钩缓冲装置的组成、安装及作用；车钩的作用、开启方式，大型养路机械所用车钩形式、型号、组成；缓冲器的作用、型号、组成；车钩三态的概念、应用及安全注意事项；车钩高度及调整方法，高度差的限度要求及超限后的危害。

5．制动系统：制动、制动力、制动距离、制动机、基础制动装置、手制动机的定义；基础制动装置作用原理；大型养路机械采用的制动方式、闸瓦分布状态、单元制动器的组成、闸瓦按材质分类；DC-32k捣固车制动缸活塞最大有效行程、闸瓦调试间隙、调整活塞行程的方法及注意事项；YZ-1型空气制动机控制过程；空气制动阀作用、空气制动阀总体结构、单独缓解阀作用、空气制动阀四个作用位置、空气制动阀用作自动制动阀时电空阀得失电情况；紧急制动阀作用；调压阀作用及控制的压力；中继阀作用、中继阀总体结构、总风遮断阀作用；分配阀作用、分配阀总体结构；紧急放风阀作用、紧急放风阀总体结构及电空阀得电情况；YZ-1型空气制动机综合作用的四种状况及定义；大闸的操纵、小闸的操纵、紧急制动阀（按钮）的使用、附挂回送时的转换；性能试验；JZ-7型空气制动机组成、作用以及各阀件之间的控制关系。

6．电气控制系统：DC-32k捣固车电气控制系统组成及各系统作用，电气控制系统电路元件代号组成。电源基本组成，蓄电池配置情况，发电机的功能；故障报警电路监视的信号状态。

7．行车安全装备：行车安全装备定义及主要组成部分。轨道电路的定义、作用，常用轨道电路组成。闭塞作用与分类。机车信号作用、分类、运用。轨道车运行控制设备（GYK）基本概念、组成、主要功能。轨道车运行控制设备（GYK）控制基本原理、监控模式。车载无线通信设备主要种类，机车综合无线通信设备（CIR）主要组成、常用功能。

8．运行操纵：运行前动力系统、走行系统、钩缓装置、制动系统的静态检查；运行前的操纵控制系统检查准备；柴油发动机启动前的操作检查、柴油发动机启动及启动后的检查、运行操纵前的检查；运行选择司机室后的检查和确认、一般情况下的驶离、特殊情况下的驶离、速度控制、停止运行；大型养路机械连挂准备（被挂车）、连挂作业、摘解作业；安全操纵“十六字令”及呼唤应答的手比姿势。

9．检查保养：日常检查保养的要求；柴油发动机、液力机械变速箱、传动轴、轴箱悬挂装置、车轴齿轮箱、车钩缓冲装置、基础制动装置、手制动机、气动系统、液压系统的日常检查保养；临时停放、长期封存、磨合期、工地转移前、工地转移后的针对性保养。

10．救援起复：常见的起复方法及定义；起复索具的作用。考试内容包括以上项目中铁路大型养路机械驾驶人员应知应会的内容。

（三）凡涉及复杂计算、画图、铁路已废止的规章和已淘汰装置的内容，均不作为考试内容。

第五篇：大型养路机械问答题

四、简答

高 速 传 动

1、简述采用液力机械传动方式的DC-32K型捣固车的传动路线。

1、答：柴油发动机的动力经传送轴→液压变矩器→变速箱→输出传送轴→分动齿轮箱→传动轴→车轴齿轮箱，驱动轮对前进。

柴油发动机

1、大型养路机械燃油供给系统进气后，其柴油滤清器应如何排气？ 答：(1)拧松滤清器上的放气螺塞。(2)向左旋转手动输油泵上的滚花手轮，松开手动输油泵。(3)反复按下手动输油泵，直到从拧松的放气螺塞处向外流出无气泡的柴油为止。(4)重新拧紧放气螺塞。(5)重新拧紧滚花手轮。

2、柴油机润滑系统的作用是什么？

答：柴油机润滑系统的作用是用机油来保证各运动零件摩擦表面的润滑，以减少摩擦阻力和零件的磨损，并带走摩擦产生的热量和磨屑。

3、进气过程对柴油机的工作有什么影响？

答：进气过程对柴油机工作影响很大，进气冲程结束时，若汽缸内充气量愈多，可以喷入并能充分燃烧的燃油量也愈多，燃烧过程放出的能量就多，柴油机发出的功率就大。

4、柴油机的基本构造应包含哪几部分？、答：虽然柴油机的种类很多，具体结构也各不相同，但其基本构造通常包含：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、启动装置。

5、柴油机配气机构的作用是什么？

答：配气机构是根据柴油发动机汽缸的工作次序，定时地开启和关闭进、排气门，以保证汽缸及时排出废气和吸进新鲜空气。

6、选择机油的一般原则是什么？

答：选择机油的原则：一是黏度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。冬季，北方用黏度较小的机油；夏季；南方选择黏度较大的机油。只有按规

定选用适当牌号、黏度的机油，才能保证良好的润滑，减少机油消耗。

7、说出六种以上的柴油机常见故障。

答：(1)柴油机启动困难。(2)柴油机温度过高。(3)柴油机功率不足。(4)柴油机没有机油压力或油压太低。(5)柴油机机油油耗太高。(6)柴油机冒蓝烟。(7)柴油机冒白烟。(8)柴油机冒黑烟。(9)柴油机工作状态不正常。(10)柴油机运转时有不正常杂音。（11)柴油机不能启动。

8、柴油机冷却系统的任务是什么？

答：冷却系统的任务是保持柴油发动机工作的正常温度。将受热零件所吸收的热量及时散发到大气中去。

液力机械变矩器

1、简述液力机械变矩器油位的测量方法。

答：在测量时，柴油机应处于空转，油温应达到额定温度。油温在80℃时，油位高度应达到标尺刻度的上限；在40℃以下时，油位高度应到达标尺刻度的下限。

主离合器

1、QS-650K型清筛机动力传动系统中，主离合器有什么作用？

答：(l)把发动机与传动系统柔和地结合起来，使机械平顺地起步。

(2)迅速、彻底地将发动机的动力与传动系统分离开。

（3）防止传动系统和发动机零件超载。

转向架

1、简述大型养路机械基础制动装置的作用原理。

答：基础制动装置是利用杠杆原理，将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力，经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后，传给各闸瓦一，使闸瓦抱紧车轮，产生制动作用，达到制动、停车的目的。

五、综合高速传动

1、试述配砟整形车的高速运行的主要操纵过程。

答：(1)高速走行时的操作在主操作台，此时作业操作台的走行系统被锁定。

(2)确认挂挡开关在高速挡位（指示灯亮）。

(3)依行进方向按下前进或后退按钮，发动机转速调到最大(2300r/min)。

(4)缓解空气制动，操纵走行先导阀，逐渐加速。车速可在0～80km/h之间任意选择。注意操纵先导阀不要用力过猛，不论加速还是减速都要平缓操作。

(5)正常情况下施行空气制动进行停车，遇紧急情况操纵紧急制动停车。

(6)遇非正常状况，如液压油管爆裂，要即时按F停机按钮，关闭发动机。(7)总风压大于0.4MPa，方可挂挡走行，若总风压力不足0.4MPa，则走行操作无动作（锁定）。

转向架

1、试述采用拉杆式基础制动装置的大型养路机械，其制动缸活塞行程调整方法及调整注意事项。

答：大型养路机械活塞行程的调整都是通过调节基础制动装置中上、下拉杆的调整螺母来实现的。调整时，一般只需调整下拉杆，先松开调整螺母两侧的锁紧螺母，然后转动调整螺母，将活塞行程调整到规定的闸瓦间隙后，拧紧拉杆两侧的锁紧螺母。

调整活塞行程时的注意事项：①调整活塞行程时，应使各闸瓦与车轮踏面间的距离保持均匀。②同时更换4块以上的新闸瓦时，应按活塞彳亍程最小标准来调整。③调整后，不论在制动或缓解位置，基础制动装置的各部杠杆和拉杆都不得与其他部分相接触，以免发生障碍，影响制动机的作用。④注意调整作业的安全。

四、简答

YZ-1型空气制动机

1、什么是自动制动后的单独缓解？

答：自动制动后的单独缓解是指用自动制动阀（大闸）操纵列车制动后，通过下压自动制动阀（大闸）的单独缓解阀来单独缓解牵引动车，而不影响全列车其他车辆的制动作用。

2、简述中继阀的作用。

答：中继阀是一种气动执行元件，它接受自动制动阀（大闸）的操纵，并按照均衡风缸压力的变化，直接控制列车管的压力变化，也即列车管的充气和排气。

3、简述YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时的作用原理。

答：YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀实施均衡风缸的压力控制；中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车的压力变化，产生制动和缓解的控制。

4、简述YZ-1型空气制动机在控制单机运行时的作用原理。

答：YT1型空气制动机在控制单机运行时，用作单独制动阀的空气制动阀实施作用管的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化，从而实现制动与缓解作用。

5、为什么大闸制动称为间接制动？而小闸制动称为直接制动？

答：大闸操纵控制须通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制制动缸的压力变化。而小闸操纵控制是直接去控制制动缸压力的变化，因此，小闸制动也称为直接制动，大闸制动则称为间接制动。

6、制动系统设置调压阀有何作用？

答：制动系统设置调压阀是为了满足系统对不同调定压力的需要，并保证稳定的供风量。

7、YZ-1型空气制动机的综合作用包括哪几种工作状况？

答：YZ-1型空气制动机的综合作用，分为以下五种工作状况：自动制动作用、单独制动作用、自动制动后的单独缓解、紧急制动、紧急制动后的单独缓解。

JZ-7型空气制动机

1、简述JZ-7型空气制动机紧急制动作用性能试验操作过程。答：将自动制动阀手柄自运转位移置紧急制动位。(1)列车管自定压下降至零的时间不得大于3s。(2)制动缸压力应为420～450kPa。

(3)制动缸压力升压时间应为4～6s。

2、简述JZ-7型空气制动机单独制动作用性能试验。答：将自动制动阀手柄置运转位。

(1)单独制动阀手柄置于制动区，阶段移动手柄。阶段制动或阶段缓解作用应稳定。

(2)单独制动阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由零升至

280kPa的时间应小于3s。

(3)单独制动阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于4s。

3、JZ-7型制动机有哪些主要部件组成？

答：JZ-7型空气制动机主要由自动制动阀（大闸）、单独制动阀（小闸）、中继阀、分配阀、作用阀等组成。

4、简述自动制动阀的功用及位置。

答：自动制动阀用来操纵全列车的制动及缓解，它有7个作用位置，自左至右依次为过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位。

5、简述单独制动阀的功用及位置。、答：单独制动阀只操纵机车本身的制动及缓解。它有3个作用位置，即单独缓解位、运转位、全制动位。

6、简述中继阀的功用。

答：中继阀受自动制动阀的控制，根据均衡风缸的压力变化而动作，是直接控制列车管的充气或排气的部件。

7、简述分配阀的功用。

答：分配阀根据列车管压力的变化而动作来控制作用阀的供风或排风，使机车制动或缓解。

8、作用阀有何作用？

答：作用阀：它是自动制动阀和单独制动阀的执行机构，其作用是根据作用管的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用。

五、综合

YZ-1型空气制动机

1、试述大型养路机械运行中，实现YZ-1型制动机自动制动作用的大闸操纵过程。

答：操纵大闸，可对大型养路机械所牵引的车列进行制动与缓解，实现制动机的自动制动作用。①操纵大闸时，应把小闸手把放在缓解后的运转位。

②自动制动后，若需单独缓解作牵引动车的大型养路机械，可通过下压大闸手把实现。

③操纵大闸手把在制动位与保压位之间移动，通过控制列车管压力在有效降压范围(500～360kPa)内的阶段停留，可实现制动缸压力在0—360kPa之间的阶段上升。

④操纵大闸手把在缓解位与运转位间移动，通过控制列车管压力在定压范围(0～500kPa)内的阶段停留，可实现制动缸压力在360～0kPa之间的阶段下降。

⑤制动后，根据需要，将大闸手把移到保压位或运转位，以利用或不利用列车管泄漏的自动补风功能。

⑥手把转换位置时，动作应迅速。

2、试述YZ-1型制动机自动制动性能试验的操作过程及性能指标。、答：进行自动制动性能试验时，单独制动阀应放在缓解位

(1)制动性能将自动制动阀手柄由缓解位移至制动位，均衡风缸压力由500kPa降至360kPa的时间为5～7s，制动缸压力由0升至最高压力（340～380kPa）的时间为6～9s。

(2)制动后的保压性能制动缸压力升至最高后，将自动制动阀手柄从制动位移至保压位，测定制动缸压力泄漏量每分钟不大于10kPa。

(3)缓解性能将自动制动阀手柄从制动位移到缓解位，均衡风缸压力由零升至480kPa的时间为5—7s。制动缸压力由最高值缓解至35kPa的时间为5～8s。

(4)缓解后的保压性能完全缓解后，将自动制动阀手柄以缓解位移至保压位，测定均衡风缸压力下降每分钟不大于5kPa，列车管压力下降每分钟不大于10kPa。

(5)阶段制动性能检查将自动制动阀手柄在制动位与保压位间移动，施行阶段制动，阶段制动作用应稳定。

(6)单缓性能 自动制动后，将自动制动阀手柄移至保压位，下压手把，制动缸压力应即刻开始下降，并能缓解至零；停止下压手把，制动缸压力停止下降。

3、试述YZ-1型制动机的制动（或控制）过程。、答：1.控制全列车运行

自动制动阀（大闸）→均衡风缸→中继阀→列车

管压力变化→分配阀→制动缸。YZ-I型空气制动机在控制全列车运行时，用自动制动阀（大闸）实施均衡风缸的压力控制；中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。

2.控制单机运行 单独制动阀（小闸）→作用管压力变化→分配阀→制动缸。YZ-I型空气制动机在控制单机运行时，用单独制动阀（小闸）实施作用管的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化，从而实现制动与缓解作用。

4、说明YZ-1型空气制动机的作用原理。

答：(1)YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀实施均衡风缸的压力控制；中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。(2)YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，用作单独制动阀的空气制动阀实施作用管的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化，从而实现制动与缓解作用。

5、如何理解中继阀通过均衡风缸的压力变化来控制列车管压力变化的含义？

答：只要操纵自动制动阀，使均衡风缸压力发生变化，必然引起中继阀模板鞲鞴两侧的压力差发生变化，从而引起中继阀内的供风阀或排气阀的开闭，促使总风向列车管充风或列车管向大气排风，列车管的压力也相应发生同步变化，直至列车管的压力与均衡风缸压力达到一致。

JZ-7型空气制动机

1、试述JZ-7型制动机各阀件的控制关系。答：JZ-7型制动机中各阀的控制关系如下：

（1）自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→车辆分配阀→车辆制动缸∟→机车分配阀→作用阀→机车制动缸

（2）单独制动阀→作用阀→制动缸

2、试述JZ-7型制动机的操纵原则。答：制动机操纵原则

（1）运行前必须认真检查制动机各部位是否良好，并充分试闸，确认制动机良好时，方可运行。

（2）运行途中，尽量减少不必要的制动，以减少轮瓦的磨损，延长使用寿命。

（3）制动或减速时，保持较均匀地减速，以避免和减少列车冲击，达到平稳操纵。

（4）不必要的情况下，绝不使用紧急制动，以减少轮瓦的急剧磨损。（5）实施紧急制动后，应对基础制动装置、车钩等进行认真检查，经试闸确认无损，方可运行。

3、试述JZ-7型制动机的操作要求。答： 操作要求

（1）本制动机只允许本务司机一人操纵。

（2）本制动机只配备单独制动阀手柄、自动制动阀手柄各一个。操纵时，应将非操纵端的两个阀手柄置于手柄取出位，并取出手柄，置于操纵端，确保行车安全。

（3）无论是担当本务机车还是重联补机，客货车转换阀均置于“货车位”。（4）自动制动阀可操纵全列车的制动和缓解；而单独制动阀只操纵本车的制动和缓解。

（5）本务司机应熟知制动机性能。并能检修、排除故障，具有实际操作经验。

4、试述分配阀的功用及组成。

答：分配阀是机车空气制动机的重要部件，它根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，并通过变向阀、作用阀的作用来实现机车的制动、保压或缓解。分配阀由主阀部、副阀部、紧急部和管座几大主要部分组成，另外还附设有4个风缸，其中工作风缸用来控制主阀的动作，降压风缸用来控制副阀的动作，紧急风缸用来控制紧急放风阀的动作，作用风缸用来控制主阀和作用阀的动作。

四、简答题

1.车钩缓冲装置有哪三种功能？

1.车钩缓冲装置有哪三种功能？

1)联挂—使车辆与车辆之间能够联挂和摘解，并保持一定的距离 2)牵引—把动车牵引力传递给其他车辆

3)缓冲—缓和与衰减运行中由于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动

2.联挂前后车辆两车钩高度差较大时有什么危害？ 2.联挂前后车辆两车钩高度差较大时有什么危害？

答：当联挂中的车辆两车钩联接中心线的差值超过一定范围时，高车钩的下钩耳、低车钩的上钩耳受力很大，将引起车钩的附加弯曲，加大各部分的应力，更严重的是有可能因车辆振动而发生脱钩事故，危及行车安全。

四、简答

1、大型养路机械行车安全装备主要包括哪些组成部分？

答：大型养路机械行车安全装备主要包括：机车信号机、轨道车运行控制设备(GYK)、列车无线调度通信设备以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。

2、机车信号发码器的作用。

答：通过发码器发出符合规定的移频信号，来检测机车信号是否工作正常。

3、GYK具有几种监控模式？

答：GYK具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式五种基本控制模式。

4、区间作业模式分为那五种状态？

答：五种状态为：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂作业。

5、非正常行车模式有几种行车状态? 答：非正常行车模式具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车状态。

6、GYK的组成主要有哪几部分？

答：GYK组成有主机、人机界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、熄火装置、故障隔离装置、警惕按钮、轴温监测装置接口（可选)。

四、简答

运行操纵

1、未装撒砂装置的大型养路机械在运行中，遇钢轨潮湿或有油时，司机应如何操作？

答：大型养路机械运行中，遇钢轨潮湿或有油时，司机在保证发动机转速不超过1000 r/min的情况下，换挡至第二（或第三）挡，缓解空气制动机，通过操纵油门手柄，缓慢增加发动机转速，使大型养路机械驶离。

2、简述捣固车、动力稳定车停机的操作步骤。

答：(1)速度挡选择器处于空档位，切断动力换挡变速箱控制主开关。(2)按下发动机停机按钮，使发动机在怠速下停机。

3、大型养路机械联挂机组在摘钩时，应执行什么样的作业程序？

答：摘钩时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业程序。

4．大型养路机械需要停车时，应如何操作？ 答：

1)发动机不得从满负荷工况突然停车，而应将发动机卸载后降低转速至怠速位，然后施加空气制动，直到完全停止不动。

2)强制降速并停止运行期间，速度档位也可不做转换，待车完全停稳后再将档位选择器置于空档位。即在任一档内均可实施制动停车。

五、综合

1、大型养路机械动车前，必须对车辆进行哪些安全检查？

答：①所有作业装置及检测装置均必须处于正确的锁定位置并用安全链加以

固定。

②各作业系统的卸荷开关转到卸荷位。③确认各显示仪表、指示灯均显示无误。④对基础制动装置进行检查。⑤进行制动机性能试验。

⑥检查照明、雨刷器及报警装置（报警灯、气喇叭），保证工作正常。⑦确认车下无人和障碍物，材料车上无人搭乘。

2、大型养路机械机组到达施工工地，各机械车摘解过程及注意事项有哪些？

答：摘钩时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业程序，注意安全。具体操作过程如下：

1、连挂车列施行空气制动停车。

2.先关闭牵引车、后关闭被挂车的列车管折角塞门。

3、摘开制动软管。

4、提起前面机械车与连挂端车钩装置的钩提杆，使车钩处于开锁状态。

5、根据摘钩人员的信号，鸣笛移动动车。

运行操纵

1、试述D08-32捣固车起步和运行时，改变运行速度的操纵方法。答:(1)运行启动后，为提高运行速度将发动机油门手柄置于最高转速位。

(2)待车在一挡内逐渐加速至最高速度，约为25km/h时，将挡位升至二挡。

(3)待车在二挡内逐渐加速至最高速度，约为47km/h时，将挡位升至三挡。

(4)改变发动机转速和挡位，可控制运行速度。运行中必须注意自运行速度最高不能超过80km/h，严禁超速驾驶。

(5)在转换速度挡位时，遇到由高速挡位换为低速挡位时，即降速运行工况，必须当本机的速度与相应的挡位一致，动力换挡变速箱的自动控制锁闭机构已脱开后方可进行。如果确实需要快速换挡减速，在降低发动机转速的同时应施加空气制动强制减速。

2、试述机组到达施工工地，对各机械车进行摘挂作业的操作过程。

答：摘钩时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业方法，注意安全。具体操作过程如下：

(1)联挂车列施行空气制动停车。

(2)先关闭牵引车后关闭被挂车的列车管折角塞门。(3)摘开制动软管。

(4)提起前面机械车与联挂端车钩装置的钩提杆，使车钩处于全开状态。

(5)根据摘钩人员的信号，鸣笛移动动车。

(6)关闭无动力回送装置塞门，打开中继阀前列车管塞门，或者合上无动力回送主、辅车转换阀。

(7)启动柴油发动机，待空气制动系统充满风后以不超过30km/h速度运行至指定地点停车。

3、大型养路机械动车前，为充分保证运行中的安全可靠，在发动机起动后必须进行哪些检查？

答：为保证运行安全，在发动机起动后必须就下列事项进行检查和确认，以充分保证运行中的可靠性。①所有作业装置及检测装置均必须处于正确的锁定位置并用安全链加以固定。②各工作装置的卸荷开关扭转到卸荷位。③确认各显示仪表、指示灯均显示无误。④对基础制动装置进行检查。⑤进行制动性能试验。⑥检查照明、雨刷器及报警装置（报警灯、喇叭），保证工作正常。⑦确认车下无人和障碍物，材料车上无人搭乘。

4、大型养路机械机组到达施工工地，各机械车摘解过程及注意事项有哪些？ 答：摘钩时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业方法，注意安全。具体操作过程如下：(1)连挂车列施行空气制动停车。(2)先关闭牵引车、后关闭被挂车的列车管折角塞门。(3)摘开制动软管。(4)提起前面机械车与连挂端车钩装置的钩提杆，使车钩处于全开状态。(5)根据摘钩人员的信号，鸣笛移动动车。(6)打开中继阀前列车管塞门，或者合上无动力回送主、辅车转换阀。(7)启动柴油机，待空气制动系统充满风后以不超过30km/h速度运行至指定地点停车。

5、气温低于5℃如何启动发动机？

答：在气温低于5℃时应当启用火焰加热塞。起动过程为：将起动开关拉起至低于运转位的预热位并保持，待预热指示灯发亮后即刻拉起动开关至起动位，发动

机着火后，立即松开起动开关。万一发动机预热起动没有起动起来或排出灰白色的烟雾，须将起动开关再恢复到预热位补充加热。补充加热不得超过3min，连续起动时间不得超过15s。只有当部分着火能带动发动机旋转时，连续起动时间才可为20-25s。如果发动机第一次起动没有转起来，为了保护蓄电池，到下一次前应休息2min。

6、试述施工结束后，对各机械车进行连挂作业的操作过程。

1)联挂动车试风试闸后，以不超过30km/h的速度运行到被挂车前50m处一度停车，并调整运行速度。

2)联挂动车以不超过5km/h的速度运行至被挂车2m处二度停车。3)检查动车和被挂车的风管、车钩，做好联挂准备。

4)提起动车和被挂车车钩装置的提钩杆，使车钩处于全开状态。

5)动车以不超过3km/h的速度平衡联挂，然后换向伸钩试拉，确保连接可靠。6)接好制动软管，打开开车管折角塞门，检查确认无泄漏。7)松开被挂车的手制动。

四、简答

1、简述大型养路机械的气动控制部分日常检查保养主要内容及要求。

答：检查气动系统压力是否正常，各管路、气缸等有无漏泄，检查气锁、雨刷等气动装置的状检查气动回路给油器的油位。

2、简述大型养路机械二级检查保养周期的规定。、答：发动机每工作300h和600h进行一次，其他工作装置每工作200h进行一次。二级检查保养时需先完成一级检查保养工作。

3、对于处于磨合期的大型养路机械在使用时有什么限制要求？

答：启动发动机，怠速运转不少于lOmin，待机体温度上升后，带负荷运转。

所带负荷不得超过额定负荷的75%～80%，最高自行速度不得超过60km/h。

4、简述大型养路机械气动控制系统日常检查保养的内容及要求。

答：检查气动系统压力是否正常，各管路、气缸等有无漏泄，检查气锁、雨刷等装置的状况；检查气动回路给油器的油位。

5、如何按要求更换发动机机油滤筒？

答：更换滤筒时，要注意清洗滤清器托架的密封面，必须用专用工具拧紧滤筒。装好滤筒后，启动发动机，注意检查机油压力是否正常和滤筒的密封是否良好。

6、大型养路机械的针对性检查保养分为那几种情况？

答：大型养路机械的针对性检查保养分为：临时停放、工地转移、长期封存和磨合期的检查保养。

7、大型养路机械临时（短时期）停放时，应如何进行保养？

答：每周进行一次全面的日常检查保养工作，起动柴油机并运转15～20min，在作业工况状态下，使各工作装置在空载状态下运转，直至各摩擦零件表面保持有一定的油膜为止。

8、简述更换发动机机油的正确做法。

答：更换机油必须在发动机热机状态下进行。放油时，待全部机油流出后再将放油塞拧紧。加注新机油时必须保证加油口及新机油的清洁，必要时可采取有效的过滤清洗措施。当油面至油尺上部的刻度时，停止加油。加油后，发动机经短时间运转应再次检查油位。

9、大型养路机械日常检查保养中，发动机润滑油的油位检查是如何要求的？

答：磨合期（新发动机或解体检修后50h内）应每天检查两次，正常运用中每天检查一次。当润滑油油位为油标尺下刻度时，必须立即补油。

10、大型养路机械气动控制系统日常检查保养主要包括哪些内容？

答：（1）检查空气压缩机的工作是否正常、气动系统压力显示是否正确。（2）排放储风缸中的积水、杂质。

（3）检查气动软管、钢管、管接头及其它气动部件有无松动、泄漏。（4）检查气锁、雨刷，弦线等装置的状况。

（5）检查油雾器的油位。

11、工地转移后的检查保养。

答：

1、解除各车型工作装置锁定机构的加固设施。

2、按临时停放要求进行一次检查保养。

3、检查捣固车和动力稳定车的方向和水平检测记录系统的检测精度，必要时重新进行标定；根据将要进行施工作业区段的钢轨类型调整夹轨钳的伸出长度。

五、综合

1、试述更换发动机机油的正确做法。

答：更换机油必须在发动机热机状态下进行。放油时，待全部机油流出后再将放油塞拧紧。加注新机油时必须保证加油口及新机油的清洁，必要时可采取有效的过滤清洗措施。当油面至油尺上部的刻度时，停止加油。加油后，发动机经短时间运转应再次检查油位。

2、大型养路机械动车前，为充分保证运行中的安全可靠，在发动机起动后必须进行哪些检查？

答：为保证运行安全，在发动机起动后必须就下列事项进行检查和确认，以充分保证运行中的可靠性。①所有作业装置及检测装置均必须处于正确的锁定位置并用安全链加以固定。②各工作装置的卸荷开关扭转到卸荷位。③确认各显示仪表、指示灯均显示无误。④对基础制动装置进行检查⑤进行制动性能试验。⑥检查照明、雨刷器及报警装置（报警灯、喇叭），保证工作正常。⑦确认车下无人和障碍物，材料车上无人搭乘。

3、大型养路机械动力传动系统及走行机构的日常检查保养内容有哪些？ 答：

1、检查车钩及缓冲装置，检查制动风管有无异常。

2、检查车轮、车轴、轴箱等有无异常。

3、检查各传动轴有无裂纹，连接法兰、连接螺栓有无松动。

4、检查走行油马达、减速箱等的油位，每周检查一次车轴齿轮箱的油位。

5、启动发动机，检查变矩箱器的油位，检查动力变速箱是否有异常。

6、检查各离合器的动作状态是否良好。

7、检查各传动轴转动时有无异常。

8、检查液压减震器和橡胶减震器的作用是否正常。

五、综合

1、大型养路机械在运行或调车作业中脱轨时，司机应如何处理？

答：(1)迅速查明情况，尽快向就近车站值班员报告车辆脱轨情况（车次、时间、地蠃、人员伤亡情况、车辆及线路损伤程度，脱轨原因、自身能否起复），并收集现场资料，同时在行车日志上做好记录。

(2)司机必须对脱线车辆做好防溜措施，并按《技规》要求做好防护，当影响邻线运行时，一并做好防护。

(3)脱轨后能起复时，应立即明确现场起复指挥人，严格实行“单一指挥”的原则。

(4)当不能用随车配备的起复设备进行起复时，司机应立即按《技规》要求请求救援，已请求救援后的车辆不得再行移动。