大型机械养路—复习要点(修订稿1)（大全）

第一篇：大型机械养路—复习要点(修订稿1)（大全）

大型养路机械

专业知识要点

（内部资料）

2014年9月

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模块一

大型养路机械动力传动系统一、高速走行动力传动系统 1．走行系统分类：

大型养路机械往往设置满足区间运行的高速走行动力传动系统和满足作业要求的低速走行动力传动系统。

2．高速走行传动方式分类：

目前，主要采用了两种传动方式：一种是液力机械传动方式，如DC-32K型捣固车和WD-320型动力稳定车；另一种是静液压传动方式，如QS-650K型清筛机和SPZ-200型配碴整形车。

3．液力机械传动定义：

液力机械传动，即在机械传动系统中加入液力变矩器，使发动机输出的功率通过液力变矩器再传入机械传动系统。

4．DC—32K捣固车的高速走行两种工况：即自行高速走行工况和联挂高速运行工况。（1）自行高速走形工况：

a.首先把后司机室内的走行工况气动转换手柄置于高速走行位

b.自行高速走行动力传动路线：柴油发动机的动力经传动轴→液力变矩器→变速箱→输出传动轴→分动箱→传动轴→车轴齿轮箱，驱动轮对前进。

（2）联挂高速走行工况：

长距离转移工地时，这时捣固车必须可靠地处在拖挂运行工况。捣固车挂在列车后部拖挂运行时，最大允许运行速度为100 km／h，自行高速走行速度为80 km／h。

二、柴油机

（一）柴油发动机的工作原理 1．基本术语：

（1）上止点：活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为上止点。（2）下止点：活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最近的位置，称为下止点。（3）活塞冲程S等于曲轴回转半径R的两倍，即S=2R。

（二）道依茨风冷柴油机的润滑系统

机油粗滤器为全流式并联，可更换滤芯的纸质滤清器，机油精滤器是分流离心式，机油精滤器被设计成风扇液力耦合器的罩盖。

（三）道依茨风冷柴油机的燃油供给系统

柴油滤清器有粗滤器和精滤器两种，粗滤器为金属网式，可以清洗后重复使用，其结构为杯式。柴油精滤器为串联复式滤清器，柴油首先经过第一级毛毡芯滤清，然后通过油道进· 2 ·

入第二级纸滤芯，二次滤清后的柴油进入高压油泵

（四）柴油机的运用和维护 1.机油的选择

（1）选择机油的原则：一是黏度适当；二是冬季和夏季不同，南方和北方不同。冬季，北方用黏度较小的机油；夏季，南方选择黏度较大的机油。

在保证可靠润滑的条件下，应采用低粘度的机油。（2）机油加注及更换注意事项：

①机油通过带过滤器的加油口注入柴油机油底壳。

②加注机油的量，在柴油机启动前应达到油标尺上部的点刻度为止；在柴油运转停机1min～2min后，油面应加至油标尺上部的线刻度为止。

③ 更换机油应在柴油机热机状态下进行，但不得在柴油机运转状态下进行。2.柴油的选择

（1）柴油的标号代表相应的凝固点。选用凝固点低于该环境温度3℃～5℃的柴油为宜。要求道依茨风冷柴油机用柴油中硫的含量应小于0.5%。

（2）柴油滤清器的排气方法：①拧松滤清器上的放气螺塞。② 向左旋转手动输油泵上的滚花手轮，松开手动输油泵。③反复按下手动输油泵，直到从拧松的放气螺塞处向外流出无气泡的柴油为止。④重新拧紧放气螺塞。⑤重新拧紧滚花手轮。

3.柴油机运行参数监控

柴油机参数测量装置主要由仪表和传感器组成。（1）柴油机温度监控：

柴油机温度由缸盖温度指示器进行监控。

柴油机运转时，温度指示器的指针应该始终指在绿色区域（+30℃～+170℃），仅仅在例外情况下可指在黄绿色区域内。如果指针指在橙色区域（+170℃～+200℃），则表明柴油机过热，应立即停车检查，确定原因并排除故障。

（2）机油压力监控：

柴油机机油压力采用油压指示灯、油压指示器、油压表进行工作监控。

柴油机起动钥匙接通工作电压时油压指示灯应点亮；柴油机起动以后，油压指示灯必须熄灭。

三、液力机械变矩器

1．液力机械变矩器结构组成：

大型养路机械采用4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器作为液力机械传动元件，它由液力变矩器、动力换挡变速箱、冷却器和电一液控制系统等部分组成。

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2．液力机械变矩器的正常工作温度：

液力机械变矩器的正常工作温度为80℃～110℃，可以允许短时间到达120℃。在连续、正常工作时，绝对不允许液力机械变矩器在120℃的条件下工作。

3．测量液力变矩器油箱油位高度：

油位标尺是用来测量液力机械变矩器油箱中油位高度的。在测量时，柴油机应处于空转，油温应达到额定温度。油温在80℃时，油位高度应达到标尺刻度的上限；在40℃以下时，油位高度应到达标尺刻度的下限。

四、分动箱、车轴齿轮箱 1．分动箱作用：

在动力传动系统中，分动箱的作用是将液力机械变速箱输出的转矩通过传动轴分别传递给主动转向架的两个主传动车轴齿轮箱，驱动轮对转动。

2．车轴齿轮箱作用：

用于驱动高速走行的车轴齿轮箱称为主传动车轴齿轮箱，它是动力走行传动系统的最后一环，其作用是将传动轴传来的动力降低转速、增大扭矩后，驱使轮对转动。

五、传动轴

传动轴分类：在传动系统中使用的传动轴有三种不同的结构形式，（1）柴油机与液力机械变矩器或分动箱之间距离固定，故采用定长的万向传动轴；（2）动力经过前转向架的二轴处，采用过桥传动轴；

（3）其他地方由于传动部件之间的位置和距离要发生变化，故采用长度可伸缩的万向传动轴。

六、主离合器 主离合器的功用：

（1）把发动机与传动系统柔和地结合起来，使机械平顺地起步。（2）迅速、彻底地将发动机的动力与传动系统分离开。（3）防止传动系统和发动机零件超载。

七、转向架

（一）转向架的定义：

转向架是一种能相对车体回转且具有独立结构的走行装置。固定轴距较小，故能使车辆顺利通过半径较小的曲线。

（二）转向架的功能：

1.承受和传递车架以上各部分的重量。

2.把轮轨接触处产生的轮周牵引力，经过减振环节传递到车体上，同时引导车辆在线路· 4 ·

上运行。

3.能使车辆顺利通过半径较小的曲线。

4.可以缓和车辆的冲击和振动，从而提高车辆的运行平稳性。5.产生足够的牵引力。

6.转向架上的基础制动装置，使车辆在规定的制动距离内停车。7.转向架为独立结构，易于从车辆底架下推进、推出，便于检修。(三)转向架五个组成部分的名称：

由构架、弹簧减振装置、车架与转向架的连接装置、轮对和轴箱、基础制动装置等部分组成。

(四)减振装置：

1.减振装置的两个组成部分、分布位置。由减振弹簧和减振器组成。(五)轮对与轴箱装置： 1.轮对的组成。

由一根车轴和两个车轮过盈配合组成。2.轴箱装置的组成。

由轴箱体及密封装置、滚动轴承组成。(六)制动：

1.制动装置的三个组成部分。

制动系统组成：空气制动机、手制动机及基础制动装置。2.基础制动装置组成配件名称。

制动缸杠杆、上拉杆、移动杠杆、固定杠杆、下拉杆、制动梁、闸瓦托、闸瓦等零件组成。

(七)大型养路机械转向架保养：

1.运用时调整制动缸活塞行程、闸瓦调试间隙的方法。

在运用车辆上，一般只需调整下拉杆。调整时，先松开调整螺母两侧的锁紧螺母，然后转动调整螺母：顺时针方向旋转时为增大活塞行程，反时针方向旋转时为缩短活塞行程，使活塞行程调整到规定的长度，最后，拧紧锁紧螺母。

模块二

大型养路机械制动系统

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一、大型养路机械制动机的型号及分类

大型养路机械采用的空气制动机主要有国内自行开发生产的YZ-1型空气制动机，引进产品上安装的DB-60型空气制动机。还有一部分大型养路机械使用了机车上的JZ-7型空气制动机。

二、YZ-1型制动机的主要技术性能、参数

（一）自动制动性能（列车管压力500 kPa）

1．均衡风缸压力自零充至480 kPa的时间为5～7S。

2．均衡风缸压力自500kPa减压至360 kPa的时间为5～7S。

3．常用全制动时制动缸最高压力为360 kPa（允许在340～380kPa范围内）。

4．常用全制动时制动缸升压时间为6～9S。

5．常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至35 kPa的时间为5～8S。6．紧急制动时列车管压力由定值排至零的时间小于3S。7.紧急制动时制动缸压力为420-450kpa。

8．紧急制动时制动缸升至最高压力的时间为6～9S。

（二）单独制动性能

1．全制动时制动缸的最高压力为360kPa。

2．制动缸压力自零升至340kPa的时间不大于4S。

3．制动缸压力自360kPa降至35kPa的时间不大于5S。

三、主要阀件的功用 1．空气制动阀

（1）用作大闸：通过控制均衡风缸的压力变化来操纵全列车的缓解与制动。（2）用作小闸：直接控制作用管的压力变化，单独操纵机车的制动或缓解。

（3）当转换柱塞拨杆置于“空气位”时，空气制动阀作为自动制动阀（大闸）使用；（4）当转换柱塞拨杆置于“电空位”时，空气制动阀作为单独自动制动阀（小闸）使用。（5）空气制动阀共有四个作用位置，按逆时针顺序排列为：缓解位、运转位、保压位及制动位。

2．紧急制动阀

与紧急放风阀配合，控制大型养路机械单机或所牵引的车列发生紧急作用时，使之迅速停车。

3．调压阀

为了满足系统对不同调定压力的需要，并保证稳定的供风而设置的。4．中继阀

接受自动制动阀的操纵，并按照均衡风缸压力的变化，直接控制列车管的充气和排气。中继阀既能将总风充向列车管，又能把列车管内的压力空气排向大气。列车管的压力变化是· 6 ·

通过均衡风缸的压力变化来控制的，而均衡风缸的压力变化则是自动制动阀（大闸）操纵的结果。

5．分配阀

在间接制动时，分配阀是根据列车管的压力变化来控制制动缸的压力变化；在直接制动时，分配阀则根据作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。由主阀、阀座两部分组成。

分配阀的工作原理。根据列车管的压力变化，使主活塞带动滑阀组上下移动控制容积室的压力变化；并通过梭阀的选择，使单缓管通过均衡部控制制动缸的充排风。共有四个作用位置，分别是：充气缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位。

6．紧急放风阀

在紧急制动时加快列车管的排风，使紧急制动作用更可靠。由紧急阀与阀座组成。有三个作用位置：充气位、常用制动位和紧急制动位。

四、YZ-1型空气制动机的控制过程

1．控制全列车运行

空气制动阀(用作自动制动阀)→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→分配阀→制动缸。

YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀实施均衡风缸的压力控制；中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。

2．控制单机运行 空气制动阀(用作单独制动阀)→分配阀→制动缸。

YZ-l型空气制动机在控制单机运行时，用作单独制动阀的空气制动阀实施作用管的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化，从而实现制动与缓解作用。

五、附挂回送性能试验

试验前应将制动机调整到附挂回送状态，关闭中继阀前列车管塞门，打开无动力回送装置塞门。

附挂回送时，列车管压力由牵引机车确定，大型养路机械是作为摘除动力的附挂车处理。附挂回送车的总风缸压力应低于列车管定压140～180kPa，当列车管施行最大减压时，附挂回送车制动缸的最高压力应限制在180～220kPa。

模块三：大型养路机械车钩缓冲装置

一、车钩缓冲装置的组成及名称

车钩缓冲装置由车钩、缓冲器及其它附属零部件组成，车钩和钩尾框通过钩尾销连成一体。

二、车钩缓冲装置的功能

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1.连接—使车辆与车辆之间能够连挂和摘解，并保持一定的距离。2.牵引—把动车的牵引力传递给其他车辆。

3.缓冲—缓和与衰减运行中由于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动。

三、车钩三态作用

车钩各零部件处于不同位置，起着不同的作用，从而使车钩具有闭锁、开锁和全开三种工作状态，称为车钩的三态作用。

1.闭锁位：车辆相互连挂好的位置。2.开锁位：摘解车辆的预备位置。3.全开位：准备挂钩的位置。

四、维护保养

1.车钩闭锁位、全开位的限度要求

车钩开度（即钩舌与钩腕内侧面距离）在最小处测量，闭锁位置时为112mm～122mm，全开位置时为220mm～235mm。

2.车钩高度及互钩差的限度要求（1）运用状态为815~890mm。（2）落车后车钩高度为880±10mm。

（3）同一辆车前、后车钩中心线高度差不得超过10mm，两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm。

第四模块

铁路机车行车安全装备

一、铁路信号设备基本常识

1、轨道电路定义与作用：轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导体所构成的电气回路。它可能反映线路和道岔区段是否有车占用，以及钢轨是否完整。

2、轨道电路的组成：由送电端、钢轨线路和受电端三部分组成。

3、轨道电路的控制区段：两个分界绝缘节之间的钢轨线路（即从送电端到受电端之间）。

4、保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：时间间隔法和空间间隔法。

5、半自动闭塞定义:由人工办理行车联络手续，以出站信号机的开放显示作为行车凭证，列车出站压上专用轨道电路，出站信号机即自动关闭，在列车到达对方站以前，两站的出站信号机都不能再次开放的闭塞方法。

6、自动闭塞定义:利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨· 8 ·

道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式。

7、机车信号分为两种类型：接近连续式与连续式。

二、轨道车运行控制设备

1、GYK组成：主机、人机界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、熄火装置、故障隔离装置、警惕按钮、轴温监测装置接口（可选)。

2、GYK主要功能：机车信号接收功能、监控功能、数据记录功能、人机交互功能、语音记录功能、故障报警功能、警醒功能、信号自检功能、其他控制功能（包含溜逸控制、轴温显示、风压显示报警）。

（1）机车信号接收功能

（2）监控功能：主要实现防冒（防止车辆越过关闭的进/出站信号机及进路信号机）、防超（防止超过规定的限制速度）和防溜（防止溜逸）。

（3）故障报警功能。（4）警醒功能。（5）自检功能。（6）数据记录功能。

3、GYK模式设定及操作

（1）根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。

（2）正常监控模式用于轨道车区间正常运行控制。

（3）目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。

（4）调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式，具有牵引，推进，连挂三种运行状态。限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。防溜逸控制功能有效，机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

（5）区间作业模式用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。

（6）非正常行车模式具有地面信号确认﹑路票、绿色许可证﹑引导进站四种控车状态，用于轨道车在特殊情况时的控制。

三、机车综合无线通信设备

1、无线电台通话结束，话盒不得随间乱放或挤压，必须按规定置于挂钩上。

2、机车综合无线通信设备安装在机车驾驶室内，供司机与列车调度员、车站值班员、运转车长等进行通信，能实现450M和GSM-R两种工作模式，具有GPS定位功能。

3、无论在GSM-R工作模式或450MHz工作模式下，司机在哪端开车都应按主控键申请主控制。

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模块五 大型养路机械的运行操作

一、运行前检查：

（一）运行前的常规检查准备

(1)观察整机是否正常，各部件是否有损坏、丢失、松动或不到位等现象。(2)检查各电气装置、管路的连接状况，对脱落、泄漏进行处理。(3)按照保养制度或手册的要求对大型养路机械各部进行润滑保养，保证车辆处于良好的润滑状态。

(4)检查前后端部车钩缓冲装置，车钩的三态作用应良好。

(5)对转向架及走行部的各零部件的状态进行外观检查，应无明显的缺陷、裂纹及变形。(6)基础制动装置各连接销、开口销应完好，制动杠杆和制动梁无严重损伤和变形。闸瓦无裂纹、严重偏磨，闸瓦间隙均匀且符合规定要求。使用中的闸瓦如果在其最薄的地方小于12mm厚时，必须更换。

(7)手制动机各部润滑良好，手轮回转灵活，手制动作用正常。手制动时，制动闸瓦必须抱死；将手制动机手轮转到完全缓解状态，确认基础制动装置已处在缓解状态。

(8)检查所有工作机构、检测装置的安全锁定机构，保证锁定机构处于可靠状态。(9)检查各油箱或油池的油位及其他液面高度，做到及时补充或更换。(10)检查万向传动轴无裂纹，连接螺栓无松动。

(11)检查车轴齿轮箱悬挂装置无异状，悬挂杆头部螺母松动时重新紧固，减振胶垫老化时更换，拉臂裂纹时更换。

(12)检查必备的随机工具，随机关键备件。要求齐全，状态或功能良好。

(13)检查随机配备的安全备品和装置。要求时刻处于良好状态。如：信号旗、火炬、响墩、信号灯、复轨器、灭火器等，严格按照铁路有关安全行车规章办理。

二、运行操纵：

（一）运行操纵前的检查

为保证运行安全，在发动机启动后必须就下列事项进行检查和确认，以充分保证运行中的可靠性。

1．所有作业装置及检测装置均必须处于正确的锁定位置并用安全链加以固定。2．各工作装置的卸荷开关扭转到卸荷位。3．确认下列显示仪表、灯均显示无误。

(1)所有作业装置及检测装置的锁定指示灯全部熄灭。(2)动力换挡变速箱油压为1.O～1.2MPa。(3)动力换挡变速箱油温至少为40℃。(4)主风缸压力为0.7MPa。(5)列车管压力为0.5MPa。(6)均衡风缸压力为0.5MPa。

(7)各系统或装置的滤清器报警指示灯均熄灭。4．制动系统的检查与性能试验

(1)对制动系统按规定进行性能试验。

(2)施加空气制动至最大制动压力0.36MPa。(3)制动闸瓦磨耗显示器指示灯应在熄灭状态。

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(4)松开手制动施加空气制动，检查闸瓦与车轮的贴合情况，检查制动缸鞲鞴行程符合规定要求。

(5)制动系统各部无泄漏。

(6)大、小闸置于正确的位置，取出非操作司机室内的大、小闸手柄。5．检查照明、雨刷器及报警装置(报警灯、气喇叭)，保证工作正常，严格按照有关行车规章进行确认。

6．确认车下无人和障碍物，捣固车的材料车上无人搭乘。

（二）联挂运行(非牵引工况)1．联挂准备(被挂车)(1)停稳机械车，将挂挡开关转换到空挡位，并确认本车在空挡位。(2)所有液压泵离合器和末级驱动离合器必须置于“脱开”的位置。(3)开放无动力回送装置塞门。

(4)关闭中继阀前列车管塞门，新改装后的机械车只需拉出无动力回送主、辅车转换阀即可。

(5)各测量小车和工作装置等必须确保锁定牢靠。(6)拧紧手制动。

(7)大闸手把置于运转位，小闸手把置于缓解位。

(8)关闭发动机，取出发动机开关钥匙，关闭总电源开关。(9)检查车钩状态良好。2．联挂作业

(1)联挂的动车试风试闸，以不超过30km／h的速度运行至被挂车前50m一度停车，并调整运行速度。

(2)联挂动车以不超过5km／h的速度运行至距被挂车前2m二度停车。(3)检查动车与被挂车的车钩、风管，做好联挂准备。

(4)提起动车及被挂车车钩装置的钩提杆，使车钩处于全开状态。

(5)动车以不超过3km／h的速度平稳联挂，然后换向伸钩试拉，确保连接可靠。(6)接好制动软管，打开列车管折角塞门，检查确认无泄漏。(7)松开被挂车的手制动。

(8)给联挂车列充风，按规定进行制动机试验，确认制动、缓解良好后方可动车。3．联挂运行

联挂牵引进入施工地点，机组人员在运行途中应注意以下几点：(1)牵引动车严格按“十六字令”行车，随时检查列车管压力、制动缸压力，以及操作台上各种仪表的显示状况，发现异常，及时停车，确保行车安全。

(2)被挂车加强嘹望，若发现紧急情况而又无法及时通知牵引车司机时，可拉紧急制动阀，使车列施行紧急制动。随时检查列车管压力、制动缸压力，以及操作台上各种仪表的显示状况，发现异常，立即发出停车信号，确保行车安全。

(3)非驾驶位严禁触碰大、小闸操作手把以防造成误操作。4．摘挂作业

机组到达施工工地，需对各机械车进行摘挂作业。摘钩时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业程序，注意安全。具体操作过程如下：

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(1)联挂车列施行空气制动停车。

(2)先关闭牵引车、后关闭被挂车的列车管折角塞门。(3)摘开制动软管。

(4)提起前面机械车与联挂端车钩装置的钩提杆，使车钩处于全开状态。(5)根据摘钩人员的信号，鸣笛移动动车。

(6)关闭无动力回送装置塞门，打开中继阀前列车管塞门。(7)新改装机械车只需合上无动力回送主、辅车转换阀。

(8)启动柴油发动机，待空气制动系统充满风后以不超过3km/h的速度运行至指定地点停车。

模块六 大型养路机械检查保养

一、日常检查保养：大型养路机械每日工作后进行一次日常检查保养，应做到“四勤”，即勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整。

1.发动机

（1）按要求检查润滑油油位，磨合期(新发动机或解体检修后50h内)应每天检查两次，正常运用中每天检查一次。当润滑油油位为油标尺下刻度时，必须立即补油。

（2）按要求检查清洗空气滤清器，并检查进气管法兰及接头处的紧固状态。（3）检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。在皮带中间用手指下压10～ 15mm为正常。

（4）每周清洗一次柴油粗滤清器芯。

（5）按要求检查蓄电池电解液面高度。当液面高度小于10～15mm时，一般加蒸馏水保持高度，如液面降低是由于电解液溢出原因，可加入电解液。每周检查一次蓄电池电解液比重，其在全充电状态下应为1.28～1.30；在半放电状态下应为1.25；在全放电状态下应为1.10～1.15。冬季当发动机长期停止运转后，应将蓄电池拆下，放在温室内保存。

2.动力传动系统及走行机构

（1）检查车钩及缓冲装置，检查制动风管有无异常。（2）检查车轮、车轴、轴箱等有无异常。

（3）检查各传动轴有无裂纹，连接法兰、连接螺栓有无松动。

（4）检查走行油马达、减速箱等的油位，每周检查一次车轴齿轮箱的油位。（5）启动发动机，检查变矩器的油位，检查动力换挡变速箱是否有异晌。（6）检查各离合器的动作状态是否良好。（7）检查各传动轴转动时有无异常。

（8）检查液压减震器和橡胶减震器的作用是否正常。3.制动系统

（1）检查空气压缩机的工作是否正常、压缩空气压力显示是否正确(双针压力表的白针在0.65～0.7MPa的范围内)。

（2）排放储风缸中的积水。（3）检查制动闸瓦的磨耗情况，闸瓦间隙应在3～lOmm之间。试验空气制动和液压制动。

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（4）检查手制动是否有效。

（5）检查旁路制动的性能良好。4.液压系统

（1）检查液压油箱油位。

（2）用液压选择开关检查各液压油路的压力。（3）检查各油管及接头有无漏泄。

（4）检查各油泵及油马达的安装及连接有无松动、运转时有无异响。5.操纵装置和电气、气动控制系统

（1）检查无线列调、运行监控装置和机车信号的性能应良好。（2）检查各仪表显示是否正常，清除仪表盘面上的灰尘。（3）检查各指示灯的工作状态。

（4）检查各操纵手柄、旋钮及开关的位置是否正确。（5）检查手动输入电位计工作是否正常。（6）检查故障报警显示系统是否正常。

（7）检查作业指示灯、前后车灯及室内照明灯是否良好。

（8）检查各照明开关的作用及状态，尤其要注意检查制动信号灯和走行离合器指示灯的显示是否正确。

（9）检查车内通话系统。

（10）检查GVA(RVA和UVA)的工作状况。检查记录仪的工作是否正常。

（11）检查气动系统压力是否正常，各管路、气缸等有无漏泄，检查气锁、雨刷、弦线等装置的状况。

（12）检查气动回路给油器的油位。6.车体及其他部分

（1）擦试车体及外部各部件。

（2）检查各检测小车、打磨小车、捣固装置、稳定装置、犁板、挖掘链扒齿和导槽等工作装置的锁定机构或保险绳、保险销是否可靠。

（3）检查车下各装置的紧固、锁定状态。（4）检查各连接部件及紧固螺栓有无松动。

（5）按有关规定和要求向润滑部位加注润滑油。7.捣固装置

（1）检查润滑油箱的油位。

（2）夹持油缸连接销轴处每2～3h加注一次油脂，待润滑油脂从两边缝隙中挤出，表示油脂已注满。

（3）各铰接部位加注润滑油。

（4）检查偏心轴轴盖有无松动及轴承有无异响。

（5）检查镐头磨耗情况和镐头紧固螺栓的紧固状态，更换磨耗超限的镐头(磨耗不得大于25mm)。

（6）检查捣固镐开、合动作是否灵活。

（7）检查提升油缸的安装铰座、活塞杆的球铰接处有无松动和异常。（8）检查捣固装置横移导向杆有无松动。

（9）检查各软管、接头、油缸的外泄漏情况，更换泄漏严重的软管。8.捣固车起、拨道装置及检测机构

(1)清除起、拨道导向柱上的尘土和油污，向导向套内加注润滑油。

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(2)检查拨道和抄平弦线的张紧气缸有无泄漏及弦线的张紧情况(气缸压力为0.25MPa)。(3)检查拨道仪表工作是否正常。(4)检查拨道检测机构的D点横移机构。

(5)检查夹轨钳滚轮的安装及滚轮的磨耗情况。(6)检查电子摆调节螺钉有无松动。(7)检查正矢和高度传感器的工作状态。9.卫星小车

(1)检查卫星小车齿轮箱油位。油位低于规定值时，按要求补油。(2)检查走行装置是否有异响，走行加速是否正常。(3)检查缓冲装置连接螺栓有无松动。

(4)检查卫星小车齿轮箱扭力板是否有明显裂纹或变形。(5)检查卫星小车闸瓦间隙是否符合规定。

(6)检查卫星小车液压支撑是否正常，滚动轴承是否损坏。(7)检查锁定机构是否正常。10.稳定装置

(1)检查激振器箱的油位。油位低于规定值时，按要求补油。(2)检查激振器轴承是否有异响。

(3)检查传动轴连接杆有无松动和异常。

(4)检查升降油缸、夹钳油缸的安装是否可靠。

二、针对性检查保养相关内容 1.临时停放

(1)每周进行一次全面的日常检查保养工作。(2)启动发动机并运转15~20min。

(3)在作业工况状态下，使各工作装置在空载状态下运转，直至各摩擦零件表面保持有一定的油膜为止。

2.工地转移

(1)工地转移前的检查保养：

1）机组人员对动力传动及制动系统进行一次检查保养。2）检查闸瓦状态，并按要求调整闸瓦间隙。3）进行单车制动试风和连挂车制动试风。4）对各车型工作装置的锁定进行加固。

(2)工地转移后的检查保养：

1)解除各车型工作装置锁定机构的加固设施。2)按临时停放要求进行一次检查保养。

3)检查捣固车和动力稳定车的方向和水平检测记录系统的检测精度，必要时重新进行标定；根据将要进行施工作业区段的钢轨类型调整夹轨钳的伸出长度。

3.长期封存

对长期封存的机械，需由机组留守人员每月进行一次检查保养，其工作内容同于机械临· 14 ·

时停放时的检查保养。

4．磨合期

(1)启动发动机，怠速运转不少于10min，待机体温度上升后，带负荷运转。所带负荷不得超过额定负荷的75％～80％，最高自行速度不得超过60km／h。

(2)应经常检查各连接部分的松紧程度是否符合要求，传动部件的润滑状态及运转是否正常。

(3)新发动机或大修后的发动机，工作50h后必须更换机油。

模块七 大型养路机械救援起复

一、顶复法：用液压式复轨器顶起脱轨的大型养路机械，再横向位移后复位的方法。

二、拉复法：用人字形复轨器（道爬子）使脱轨的大型养路机械由机车牵引复位的方法。如脱轨车轮轮缘距钢轨内（外）距离大于240mm时，须用“拉”、“逼”的办法，使车轮靠近钢轨，再行起复。

三、吊复法：用轨道起重机吊复大型养路机械的方法。

四、起复锁具作用：大型养路机械发生脱轨后，在起复过程中有时须使轮对、转向架与车体连为一体，否则无法整体起复，为使其连为一体，需使用起复锁具。

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第二篇：大型养路机械作业安全措施

封锁大型养路机捣固安全措施

针对4月份的封锁转线施工，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在首位。认真执行沈铁运发[2006]38号文件。对影响行车和施工安全的每个环节强化管理，确保行车和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行车安全：

1、施工作业中或车辆运行中必须严格执行车机联控，确保通讯畅通。

2、在动车前，运行人员必须对设备进行完好性检查，确认无误，方可动车。

3、捣固车应配备复轨器，无线通讯设备及符合有关行车规定的备品，防护信号用品应经常保持完好。

4、大型养路机械应配有灭火器具，做好防火工作。

5、防护按《技规》规定进行实施，正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌，及时撤除。响墩遇到钢轨接头道岔道口上，将其放置位置向外方延伸。

6、护人员必须着防护服、佩带标志持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭，防护位置正确，认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。特别注意开通后邻线及反方向列车。注意工具放置，防止侵限。

7、新开通的线路，必须及时设置巡道人员，随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。

二、人身安全：

1、操作人员必须经考试合格方可上岗作业。

2、地面人员不得侵入邻线进行防护、巡视工作。

3、防护人员应该带齐防护用品，遇有邻线来车时，应及时通知本机组人员，执行“呼唤应答”制度。

4、上道人员应严格执行《铁路工务安全规则》的有关规定，确保人身安全。

三、确保正点：

1、在行车、人身、设备安全的前提下，努力提高正点率。

2、在充分发挥大型养路机械的利用率的前提下，应稍留余量，确保正点开通。

3、电气化地段施工机械发生故障时，若故障发生在机械上部，严禁操作人员攀登机械，应采取相应措施，将机械运行至站内非电气化线路地段处理。，4、施工封锁必须在车站与施工地点分别设与专人用对讲机互相联系，掌握列车运行情况，确保施工给点，消点准确无误及施工安全。

编制单位：中铁九局一公司

第三篇：大型养路机械考试习题

大型养路机械考试习题

1．什么是耽误列车？

答：系指列车在区件内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

2、大型养路机械无火回送或远距离转移施工点时，具体要求是什么？ 答：应编挂在列车尾部；严禁大型养路机械溜放、通过驼峰；严禁作为动力对货物列车进行调车作业。

3、在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设警告标志内容？

答：在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设“有电危险、禁止攀登”的明显警告标志。

4、线路捣固作业一般应配备哪些车辆？

答：捣固车、动力稳定车、配碴整形车、还可配备边坡清筛机。

5、大型线路机械在封锁区段独自运行时的运行速度和间隔有什么规定? 答：速度不得超过40km/h，续行间隔不得少于300m；并应随时做好停车的准备。

6、捣固车捣固镐异步夹持有什么优点？

答：内外两侧的捣固镐的夹持移动距离，因道床阻力的不同而不同。当某侧枕底石碴较疏松时，夹持阻力就较小，捣固镐的夹持移动距离就大，直到夹持阻力达到设定的油压力时，夹持动作才能停止，所以捣固后的石碴密实度是一致的。

7、大型养路机械在库内动车时，有什么规定？

答：要检查并确认各工作装置的位置正确、车上车下有无障碍物，就位后要放置止轮器。

8、大型养路机械出车前的检查项目是那些？

答：各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用品等进行全面检查。

9、铁路视觉信号包括那几类及其意义？

答：视觉信号的基本颜色为红色、绿色、黄色。 意义：红色注意或减低速度； 绿色-按规定的速度运行。

10、空线和尽头线调车的相关规定是什么？

答：在空线上调车牵引运行时，速度为40km/h，推进运行时为30km/h；在尽头线调车时，距线路终端应有大于10m的安全距离。遇特殊情况必须小于10m时，应严格控制速度。

11、大型养路机械连挂运行时，在满足其技术性能、施工作业需要和行车安全的前提下，其编挂数量和编排顺序有什么要求？

答：应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。

12、无缝线路养护维修作业中，当发现什么情况时，必须停止作业，及时采取防胀措施？

答：当发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。

13、防护中使用的移动信号有哪几种？

答：停车信号；减速信号；减速防护地段终端信号。

14、大型清筛机在收放工作装置时应注意哪些？

答：应选择线路比较平直的地段进行，在复线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。

15、大型养路机械运行时执行的“十六字令”的具体内容是什么？ 答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。

16、对大型养路机械押车人员在列车运行时有什么要求？

答：必须在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题用无线电话及时通知押车负责人，以便采取应急措施。

17、大型养路机械作业使用激光时，有什么规定？ 答：严禁目视激光，不准在激光准直光束中穿行。

18、对负责列车中车辆的连挂人员是怎样规定的？对已编入列车的大型养路机械，其押车人员能否自行摘挂？ 答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。押车人员无权自行摘挂。

19、大型养路机械摘车时的作业程序是什么？ 答：一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。

20、在有碴桥上，进行捣固作业对枕下道碴厚度是如何规定的？ 答：在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。

21、大型养路机械在区间如遇制动机故障，应采取什么措施？

答：施工负责人应组织机组成员拧紧全列手制动机，以保证就地制动，采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。

22、大型养路机械在区间运行时发生热轴应如何处理？

答：司机应采取常用制动，停车后下车检查，确认能否继续安全运行，确认安全无误时，方可继续运行。

23、大型养路机械在车站停留不进行调车作业时，应采取什么措施？

答：应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

24、捣固车激光接收器的作用是什么？

答：捣固车激光接收器的作用是柱面镜将接收到的垂直条状激光束还原成圆形光斑,经过窄波滤光镜，投射到光电接收屏上;光信号被转换成电信号，由接收电路板转换成控制电信号，输出给司机室内的接收控制电路板。

25、传动轴的裂损原因有哪些？

答：（1）连接焊缝处，因焊接热应力产生裂纹：（2）花键轴、花键套材质不良，引起传动轴折断;（3）所受扭矩过大：（4）传动轴安装位置不合适;（5）传动轴不平衡量过大。

26、养路机械设备除应符合有关技术标准，满足运行安全的要求之外还有什么规定？

答：设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。状态不良的，禁止上道使用。

27、大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件？ 答：(1)一次起道量不小于30mm，一次拨道量不小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次拨道量在11-20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃-+15℃。

在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。

28、大型养路机械一级保养对发动机及其他工作装置的工作时间如何规定？ 答：发动机每工作100h和200h进行一次，其它工作装置每工作50h进行一次。一级检查保养时需先完成日常检查保养工作。

29、机组运行，乘机人员应遵守哪些安全事项？

答：机组运行时，严禁任何人抢上抢下，或将身体探出车外。需要了望时，要抓紧扶牢。不允许在车梆上或架空物上坐卧，不允许将头、脚、手伸出车外，不准在车上打闹。

30、捣固车作业中应注意事项？

答：（1）捣固车作业中，数据输入要正确，下镐位置要准确，避免镐头挤碰轨枕或钢轨。

(2）必须在机器完全停稳后方准下插捣固装置。

31、线路大修作业封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业在什么条件下进行？

答：封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业，均应在施工慢行条件下进行。

32、大型养路机械运行前，各车司机长应对本车进行哪些检查？

答：大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁（链）、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。

33、施工结束后，机组返回车站如何进站？ 答：当正方向返回车站时，凭信号机显示进站。

当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。

原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应临时与站方联系

第四篇：大型养路机械专业知识大纲

大型养路机械专业知识大纲

1．概述：捣固车的分类、DC-32k捣固车和WD-320动力稳定车的主要参数。

2．动力传动系统：柴油机的基本术语（上止点、下止点、活塞冲程）、四冲程柴油机工作循环；柴油机基本构造及燃油供给系统、润滑系统、冷却系统的作用；柴油机机油的选择原则、机油加注及更换注意事项；柴油滤清器排气、发电机皮带检查；柴油机温度显示和机油压力显示；柴油机常见故障（启动困难、冒黑烟、冒白烟、冒蓝烟）。液压传动系统的基本组成、特点及主要液压元件；液力传动的定义、液力变矩器的组成及工作工程；液力机械变速箱的组成、工作温度、测量油箱油位高度；动力换挡机构的作用。分动齿轮箱的作用、车轴齿轮箱的作用、主离合器的作用、传动轴的分类和作用。快速运行动力传动系统两种传动方式及动力传动路线。

3．走行系统：转向架的概念、功用及组成；DC-32k捣固车转向架和QS-650k清筛机转向架的组成及主要技术参数；构架的结构特点及维护要求；弹簧减振装置的组成、安装及维护；与车架连接装置组成、维护要求；轮对轴箱装置组成、作用、维护要求。

4．车钩缓冲装置：车钩缓冲装置的组成、安装及作用；车钩的作用、开启方式，大型养路机械所用车钩形式、型号、组成；缓冲器的作用、型号、组成；车钩三态的概念、应用及安全注意事项；车钩高度及调整方法，高度差的限度要求及超限后的危害。

5．制动系统：制动、制动力、制动距离、制动机、基础制动装置、手制动机的定义；基础制动装置作用原理；大型养路机械采用的制动方式、闸瓦分布状态、单元制动器的组成、闸瓦按材质分类；DC-32k捣固车制动缸活塞最大有效行程、闸瓦调试间隙、调整活塞行程的方法及注意事项；YZ-1型空气制动机控制过程；空气制动阀作用、空气制动阀总体结构、单独缓解阀作用、空气制动阀四个作用位置、空气制动阀用作自动制动阀时电空阀得失电情况；紧急制动阀作用；调压阀作用及控制的压力；中继阀作用、中继阀总体结构、总风遮断阀作用；分配阀作用、分配阀总体结构；紧急放风阀作用、紧急放风阀总体结构及电空阀得电情况；YZ-1型空气制动机综合作用的四种状况及定义；大闸的操纵、小闸的操纵、紧急制动阀（按钮）的使用、附挂回送时的转换；性能试验；JZ-7型空气制动机组成、作用以及各阀件之间的控制关系。

6．电气控制系统：DC-32k捣固车电气控制系统组成及各系统作用，电气控制系统电路元件代号组成。电源基本组成，蓄电池配置情况，发电机的功能；故障报警电路监视的信号状态。

7．行车安全装备：行车安全装备定义及主要组成部分。轨道电路的定义、作用，常用轨道电路组成。闭塞作用与分类。机车信号作用、分类、运用。轨道车运行控制设备（GYK）基本概念、组成、主要功能。轨道车运行控制设备（GYK）控制基本原理、监控模式。车载无线通信设备主要种类，机车综合无线通信设备（CIR）主要组成、常用功能。

8．运行操纵：运行前动力系统、走行系统、钩缓装置、制动系统的静态检查；运行前的操纵控制系统检查准备；柴油发动机启动前的操作检查、柴油发动机启动及启动后的检查、运行操纵前的检查；运行选择司机室后的检查和确认、一般情况下的驶离、特殊情况下的驶离、速度控制、停止运行；大型养路机械连挂准备（被挂车）、连挂作业、摘解作业；安全操纵“十六字令”及呼唤应答的手比姿势。

9．检查保养：日常检查保养的要求；柴油发动机、液力机械变速箱、传动轴、轴箱悬挂装置、车轴齿轮箱、车钩缓冲装置、基础制动装置、手制动机、气动系统、液压系统的日常检查保养；临时停放、长期封存、磨合期、工地转移前、工地转移后的针对性保养。

10．救援起复：常见的起复方法及定义；起复索具的作用。考试内容包括以上项目中铁路大型养路机械驾驶人员应知应会的内容。

（三）凡涉及复杂计算、画图、铁路已废止的规章和已淘汰装置的内容，均不作为考试内容。

第五篇：大型养路机械运用与管理

《大型养路机械运用与管理》复习题

四、论述题

1、论述D09—32型连续式捣固车的作业特点？

参考答案：D09—32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率的大型养路设备。该车采用整车与卫星小车分离的新结构，作业时整车连续匀速向前运行，卫星小车根据作业情况步进式前行。D09—32型捣固车整车作业时可以连续走行的特点，相比D08—32型捣固车而言节约了整车随工作装置一道频繁液压起动和制动的时间，减少了机械磨耗，提高了作业效率和操作者的工作舒适度。

该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。计算机ALC除能完成GVA的所有功能外，还可以利用测量运行系统，对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录；并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。作业时，卫星小车相对于整车的位移量自动参与作业运算，从而可以对应给出工作装置在每个位置时的作业理论值。作业后使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。

2、铁道部运输局基础部的管理职责是什么？（15分）

参考答案：铁道部运输局基础部为全路大型养路机械的主管部门，其管理职责是：

(1)贯彻执行国家、铁道部有关设备管理的方针、政策和法规、制定全路大型养路机械的发展规划和管理的规章制度。

(2)监督、检查和组织协调全路大型养路机械使用、管理工作。

(3)负责大型养路机械年检合格证的审核、发放。

(4)掌握全路大型养路机械的数量、技术状况及使用情况。

(5)组织交流和推广大型养路机械管理的先进经验和维修新技术，制定全路大型养路机械技术培训计划。

(6)组织全路大型养路机械设备大检查工作。

(7)组织大型养路机械国产化工作，指导大型养路机械的验收工作。

(8)负责大型养路机械的选型、采购、分配、调拨和报废工作。

(9)汇总全路大型养路机械使用、管理的有关报表。

(10)负责大型养路机械特大事故的处理工作。

3、简要论述电务段的配合。

参考答案：

作业前电务段需派专人负责处理钢轨接头处的连接线、计轴磁头及电容补偿器等妨碍大型养路机械作业的电务设施。

大型养路机械道岔捣固维修作业时，电务段负责重新恢复电务导线及道岔电务调试。

施工结束后，电务段会同相关设备管理单位、大型养路机械施工负责人、车站值班员共同确认开通条件，并及时签认。

4、简要论述工务段的配合内容。

参考答案：

1.作业前

(1)提供既有相关线路技术资料，并配合大型养路机械车间技术人员进行开工前线路现状调查，调查桥梁、隧道、道口、危岩、曲线各要素、歪斜轨枕和拉杆、石砟量、锁定轨温及其他附属设备等情况并书面签字确认，以便大型养路机械施工方根据调查情况及时制定相应安全措施和技术要求。

(2)在作业地段提前补充和均匀石砟，对施工地段进行抽板、方枕、改道、更换失效轨枕、调直钢轨及拧紧扣件等工作，并进行线路测量和标记。

(3)向工务机械段提供作业地段的里程、坡度、曲线要素等线路平、纵断面资料和线路起、拨道量资料。

(4)拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物，如观测桩、曲线桩、道口报警器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有砟桥护轨等。轨距拉杆应串移紧靠一侧轨枕，使枕木间捣固净空范围不小于200-1-

mm，对不能拆除的障碍物，在线路上做好醒目标记。

(5)拆除道口铺面、护轮轨、护木以及线路中心线两侧3.5 m范围内妨碍机械作业的一切设施。轨枕间隔必须符合标准。

(6)道口是否采用大型养路机械进行维修由工务段决定。公路道口的封锁由工务段与地方管辖部门联系办理。

(7)对大型养路机械无法作业的地段，工务段应提前准备好小型养路机械进行作业。

2.作业中

工务段随车验收人员实时检查大型养路机械作业质量，发现质量不合格处时，应立即通知大型养路机械施工负责人处理，确保作业质量和行车安全。

3.作业后

(1)负责对转辙机及其他大型养路机械无法作业处所进行处理，负责对因大型养路机械发生故障后无法施工的线路进行恢复处理。

(2)及时恢复有关的线路标志、道口板、护轮轨等线路设施。

(3)施工结束后，工务段验收人员与工务机械段施工人员根据《铁路线路修理规则》中的验收标准共同确认作业质量，由工务段人员签字验收。