《大型养路机械运用与管理》期末复习题

第一篇：《大型养路机械运用与管理》期末复习题

《大型养路机械运用与管理》期末复习题

一、选择填空题(将正确答案的题号填入括号中)

1、D08—32型捣固车是（A）捣固车

A、双枕B、单枕C、三枕D、四枕

2、封锁前的慢行时间一般为Bmin，A、40B、60C、90D、1203、夜间施工时，除按规定要求工务段在两端设关门防护外，每台车前方（D）m要安排一名巡视员，以便发现磁头、计轴器、红外线探测仪等障碍物或其他紧急情况时及时通知机组人员采取措施。

A、500B、400C、300D、1004、设备修复费达到（B）万元及以上的设备事故为特大设备事故。

A、10B、20C、30D、405、主要生产设备发生事故使生产停工（B）h以上为重大设备事故。

A、120B、96C、72D、486、在钢轨打磨作业中，两组道岔间距超过（C）m的线路需打磨。

A、50B、100C、150D、2007、在道岔打磨作业中，波磨深度小于（D）mm时，采用预防性打磨方式，否则应采取修理性打磨。

A、0.6B、0.5C、0.4D、0.38、修理性打磨的作业遍数为直股不少于（B）遍。

A、10B、12C、15D、209、在边坡清筛作业中，轨枕端至挖掘斗间应有（C）mm距离。

A、30B、40C、50D、6010、在无缝线路地段进行维修时，为保证作业安全和作业质量，拨道量一次不宜超过（A）mm。

A、80B、70C、60D、5011、大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：一次起道量在31～50 mm或一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（B）。

A、-25℃～+35℃B、-20℃～+15℃C、-20℃～+25℃D、-20℃～+35℃

12、使用大修列车更换轨枕，轨枕长度不得超过（C）mm

A、2400B、2500C、2 600D、270013、工务机械段与工务段安全协议，明确责任地段的划分：以施工地段前后（D）m为界。

A、20B、30C、40D、5014、“负责大型养路机械检修后的自验工作。” 是（C）的管理职责。

A、铁道部运输局基础部B、铁路局工务处C、工务机械段D、车间

15、验收投产（B）个月内，由于修理质量造成故障，由检修车间负责返修。

A、一B、三C、五D、六

16、造成2人死亡的安全事故为（A）。

A、一般A类事故B、一般B类事故C、一般C类事故D、一般D类事故

17、道岔捣固车在采用第三点起道时，起道臂自本线中心最大伸出量为（B）mm，随时注意不得侵入邻线建筑限界作业。

A、2200B、3300C、3500D、400018、进入电气区段时，严禁在接触网及其支柱上挂绳索或衣物，不准在支柱上攀登或在支柱旁休息。一旦发现接触网导线断落，所有人员要撤离其（C）m以外，并加以防护，立即通知有关部门派人处理。

A、3B、5C、10D、2019、动车组通过前（B）min，在桥梁上的作业人员应撤离至桥头或避车台；在隧道内所有的作业人员必须撤离至隧道外安全避车。

A、5B、10C、15D、2020、下道的机具、材料必须撤离至距钢轨头部外侧Dm以外，并应放置稳妥，防止震动或移动侵限，作业中堆放的石砟应防止侵限被列车撞击飞起伤人。

A、5B、4C、3D、221、CD08—475型捣固车是（B）捣固车

A、双枕B、单枕C、三枕D、四枕

22、大型养路机械大修施工作业的封锁时间每次应不少于（A）min。

A、180B、200C、160D、12023、工务机械段应向电务段提供大型养路机械营业线施工安全措施，配合电务人员进行过轨电缆全面探测和全过程开挖，暴露整个过轨电缆，按要求下落至轨枕下（C）mm；对未落至规定深度的过轨电缆，严禁大型养路机械越过地下电缆处所。

A、200B、350C、500D、60024、设备事故损失费(设备修复费和间接损失费)在（B）万元及以上的为重大设备事故。

A、10B、15C、20D、3025、在钢轨打磨作业中，相连两段线路重叠打磨的区域不少于（C）m。

A、1B、2C、3D、426、在道岔打磨作业中，道岔打磨区域为岔前（B）mm到岔后25 mm。

A、20 B、25C、30D、3527、预防性打磨的作业遍数为直股不少于（10）遍。

A、10B、12C、15D、2028、在边坡清筛作业中，边坡清筛最大挖掘宽度为（C）mm(线路中心距离)

A、1580B、2500C、2 750D、280029、在边坡清筛作业中，挖掘的最大深度应距轨面下（B）mm。

A、650B、850C、950D、100030、在无缝线路地段进行维修时，为保证作业安全和作业质量，起道量一次不宜超过（B）mm。

A、40B、50C、60D、7031、大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：一次起道量小于30 mm或一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（A）℃。

A、±20B、±25C、±30D、±3532、使用清筛机清筛道床，其清筛深度一般不少于（C）mm；

A、100B、200C、300D、40033、各车应注意相互间的联系，保持各车作业间隔距离不得少于（D）m。

A、40B、30C、20D、1034、夜间施工时，除按规定要求工务段在两端设关门防护外，每台车前方（A）m要安排一名巡视员，以便发现磁头、计轴器、红外线探测仪等障碍物或其他紧急情况时及时通知机组人员采取措施。

A、100B、80C、50D、3035、“负责定期检查大型养路机械设备保养情况。”是（D）的管理职责。

A、铁道部运输局基础部B、铁路局工务处C、工务机械段D、车间

36、造成30人以上死亡的安全事故为（A）。

A、特别重大事故B、重大事故C、较大事故D、一般事故

37、造成5人以下重伤的安全事故为（B）。

A、一般A类事故B、一般B类事故C、一般C类事故D、一般D类事故

38、列车相撞的安全事故为C（）。

A、一般A类事故B、一般B类事故C、一般C类事故D、一般D类事故

39、任何人员在接触网未停电或未接地的情况下，禁止到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于（B）m。

A、1B、2C、3D、440、当导线落地处距离作业人员不足（B）m时，可能产生避免跨步电压，应双脚并拢或单腿跳跃，脱离危险区。

A、5B、10C、15D、20

二、判断题(正确的在题后的括号内打“√”，错误的在题后的括号内打“×”)

1、按线路用途分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线等。（√）

2、按钢轨的连接方式分为普通线路和无缝线路。（√）

3、按线路轨距分为准轨铁路、宽轨铁路和窄轨铁路。（√）

4、目前，通常认为，速度在250～400 km／h为准高速铁路。（×）

5、大型养路机械应在夜间施工前配备发电机和照明灯组，以便在紧急情况下进行应急照明。（√）

6、企业设备管理的任务，就是要保证为企业提供最优的技术设备，使企业的生产活动建立在最佳的物质技术基础上。（√）

7、大型养路机械实行铁道部、铁路局、工务机械段三级管理，各级都有主要领导分管大型养路机械工作，设置相应的管理部门，配备专门的管理人员。（√）

8、在钢轨打磨作业中，新轨或波磨深度不超过0.3 mm时，采用修理性打磨方式，否则应采用预防性打磨方式。（×）

9、在道岔打磨作业中，道岔打磨区域为岔前25 mm到岔后25 mm。（√）

10、在无缝线路地段进行维修时，安排无缝线路地段的维修应根据季节合理安排维修，封锁“天窗”应避开高温时间。（√）

11、在无缝线路地段进行维修作业时，工务机械段应指派专人在施工地段测量轨温，作业轨温应符合《铁路线路修理规则》的有关规定。（×）

12、封锁命令下达后，大型养路机械大修机组连挂进入封锁区间，按施工计划解体并按要求分别就位。（√）

13、大型养路机械应在夜间施工前配备发电机和照明灯组，以便在紧急情况下进行应急照明。（√）

14、未纳入年度计划的临时跨局施工由设备管理局和施工局双方协商确定。（√）

15、“设备发生故障停止作业1 h以上、4 h以下者。”为一般设备事故。（×）

16、设备年检验收后，由检修车间填写设备修理完工验收单，一式二份，送设备科、设备使用车间各一份。（×）

17、在尽头线调车时，距线路终端应有大于10 m的安全距离。（√）

18、在前往电气化区段施工前，要组织所有机组人员和参加作业人员认真学习电气化区段施工安全常识。（√）

19、材料管理的目标是对企业经营所必需的材料进行高效率的管理。（√）

20、储存油料的器皿应清洁并要加盖，可以露天存放。（×）

21、按线路等级，在路网中所起的作用和所担负的运输任务的差别，将铁路分为I级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路和Ⅳ级铁路。（×）

22、按区间正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路和多线铁路。（√）

23、按行车速度分为常速铁路、准高速铁路、高速铁路和超高速铁路。（√）

24、目前，通常认为，速度在250 km／h以下为常速铁路。（×）

25、速度在400 km／h以上为超高速铁路。（√）

26、设备管理局根据大型养路机械施工需要制定相应的实施细则，明确工务、供电、电务、运输、车辆等部门配合施工要求。（√）

27、全员生产维修的指导思想是“三全”指的是“全效率、全设备、全体人员。”（×）

28、设备事故按其损坏程度对生产造成损失的大小和修理费用多少可划分为五个不同的级别，即特大设备事故、重大设备事故、大设备事故、一般设备事故和小设备事故。（√）

29、预防性打磨作业遍数一般为5遍，修理打磨的作业遍数一般不少于3遍。（×）

30、在道岔打磨作业中，波磨深度小于0.3 mm时，采用预防性打磨方式，否则应采取修理性打磨。（√）

31、两组道岔间距超过150 m的线路不需打磨。（×）

32、边坡清筛机单独作业时可以使用松砟器。（×）

33、在无缝线路地段进行维修时，施工前，由工务段将该段线路实际锁定轨温及安全起、拨道量等技术数据送交工务机械段，并备足道砟，调直钢轨，拧紧螺栓，使钢轨接头螺栓和扣件螺全扭力矩符合有关规定。（√）

34、在无缝线路地段进行维修时，作业中，机组人员应随时监测线路变化发现胀轨迹象，要立即停止作业，由工务机械段迅速组织抢修队伍进行处理，并使大型养路机械安全退出胀轨现场。（×）

35、大型养路机械在施工运行、施工作业中突遇大风、暴雨、暴雪等嘹望困难或情况不明时，应立即停止施工和减速运行，并及时向车站通报情况。（√）

36、设备年检由设备科组织设备主管工程师、车间负责人、设备技术员、检验员、主修工人、操作工人参加验收。（√）

37、工序交接制指的是前一道工序完成后，施工负责人组织相关工序负责人进行交接。（√）

38、材料管理的根本目标是探索科学的方法来均衡地协调继续性和经济性等利润相关要素。（√）

39、柴油入库时，须经装有200目滤芯的过滤器过滤。（√）

30、购置的新设备，其配件的总价值应不大于设备原值的5％。（×）

三、简答题(每题6分，共计分值30分)

1、高速铁路具有哪三点优势？

参考答案：高速铁路具有三点优势：一是高速铁路速度快，省时间，安全系数高，乘坐空间大，舒适又方便，价格又适宜，迎合了现代社会出行的需求，因而受到人们的青睐，成为世界各国振兴铁路的强大动力。二是高速铁路运输系统是铁路大面积吸纳现代高科技成果进行技术创新的产物。它推动铁路科学技术和装备登上一个崭新的台阶，增强了铁路的竞争力。三是高速铁路不仅运输能力特别大，有年运输量可达亿人次以上的优势，又有减少环境污染的优势，因而特别适宜于大运量的城市间、城市群和城郊的高频率运输。旅行时间的节约，旅行条件的改善，旅行费用的降低，再加上国际社会对人们赖以生存的地球环保意识的增强，使得高速铁路在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头。

2、目前我国使用的大型养路机械主要有哪些？

参考答案：目前我国使用的大型养路机械主要有线路捣固车、道岔捣固车、动力稳定车、清筛机、配砟整形车、钢轨打磨车等等。

3、D08—32型捣固车的工作装置包括哪些？

参考答案：D08—32型捣固车的工作装置包括捣固装置、夯实装置、抄平检测和起拨道装置。

4、钢轨打磨的主要目的是什么？

参考答案：钢轨打磨主要是通过打磨机械或打磨列车对钢轨头部滚动表面的打磨，以消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到原始设计要求，从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度，进一步达到改善旅客乘车舒适度、降低轮轨噪音、延长钢轨使用寿命的目的。

5、施工作业方式分为哪几类？

参考答案：

(1)顺序作业：按工艺流程和施工程序，按先后顺序进行施工操作。

(2)平行作业：划分几个施工段，同时按程序施工。

(3)流水作业：将不同工程对象的同一施工工序交给车间执行，各车间在统一计划安排下，依次在各个作业面上完成指定操作，前一操作完成后，转移至另一作业面，执行同样的操作，后一操作由其他专业队执行。

6、高速铁路的特点是什么？

参考答案：高速铁路概括后具有以下特点：①高平顺性；②高稳定性；③高精度，小残变，少维修；④宽大，独行的线路空间；⑤高标准的环境保护；⑥开通运行之日即以设计速度运行；⑦运营中，实行科学的轨道管理及严密的防灾安全监控。

7、线路的残余变形，按其表现形式分为哪两大类？

参考答案：线路的残余变形，按其表现形式分为两大类：

一类是线路在横向、竖向和纵向方向内几何形位的改变，主要表现为直线及曲线上水平、高低及轨向不良，出现三角坑等病害：此外在曲线上还会出现“鹅头”、曲线钢轨接头“支嘴”、缓和曲线状态不良和曲线钢轨磨耗等病害，道岔上还会出现尖轨和岔心等处的病害。

另一类是钢轨及其他组成部件的疲劳伤损和磨耗伤损。主要表现为钢轨接头鞍形磨耗、低接头、钢轨破损、夹板弯曲或断裂、接头错牙、道床结硬和溜坍等。

8、D08—32型捣固车主车由哪些部分组成？

参考答案：D08—32型捣固车主车由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统、操作装置等组成。附属设备有材料车、激光准直设备、线路测量设备等。

9、WD320型动力稳定车主要由哪些部分组成？

参考答案：WD320型动力稳定车主要由转向架、专用车体和前后司机室、稳定装置、单弦与双弦检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力走行传动系统、制动系统、车钩缓冲装置等组成。

10、什么叫网络计划法？

参考答案：

网络计划法就是在工程施工中，首先根据各项工作之间韵逻辑关系，绘制施工网络图，通过计算找出关键工作和关键线路，然后按照一定的目标不断调整、优化初始网络图，得到最优化的施工进度计划，并在计划的执行过程中进行有效的控制和监督，确保以最小的消耗取得最大的经济效益，按期完成施工任务。

四、论述题

1、论述D09—32型连续式捣固车的作业特点？

参考答案：D09—32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率的大型养路设备。该车采用整车与卫星小车分离的新结构，作业时整车连续匀速向前运行，卫星小车根据作业情况步进式前行。D09—32型捣固车整车作业时可以连续走行的特点，相比D08—32型捣固车而言节约了整车随工作装置一道频繁液压起动和制动的时间，减少了机械磨耗，提高了作业效率和操作者的工作舒适度。

该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。计算机ALC除能完成GVA的所有功能外，还可以利用测量运行系统，对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录；并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。作业时，卫星小车相对于整车的位移量自动参与作业运算，从而可以对应给出工作装置在每个位置时的作业理论值。作业后使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。

2、铁道部运输局基础部的管理职责是什么？（15分）

参考答案：铁道部运输局基础部为全路大型养路机械的主管部门，其管理职责是：

(1)贯彻执行国家、铁道部有关设备管理的方针、政策和法规、制定全路大型养路机械的发展规划和管理的规章制度。

(2)监督、检查和组织协调全路大型养路机械使用、管理工作。

(3)负责大型养路机械年检合格证的审核、发放。

(4)掌握全路大型养路机械的数量、技术状况及使用情况。

(5)组织交流和推广大型养路机械管理的先进经验和维修新技术，制定全路大型养路机械技术培训计划。

(6)组织全路大型养路机械设备大检查工作。

(7)组织大型养路机械国产化工作，指导大型养路机械的验收工作。

(8)负责大型养路机械的选型、采购、分配、调拨和报废工作。

(9)汇总全路大型养路机械使用、管理的有关报表。

(10)负责大型养路机械特大事故的处理工作。

3、简要论述电务段的配合。

参考答案：

作业前电务段需派专人负责处理钢轨接头处的连接线、计轴磁头及电容补偿器等妨碍大型养路机械作业的电务设施。

大型养路机械道岔捣固维修作业时，电务段负责重新恢复电务导线及道岔电务调试。

施工结束后，电务段会同相关设备管理单位、大型养路机械施工负责人、车站值班员共同确认开通条件，并及时签认。

4、简要论述工务段的配合内容。

参考答案：

1.作业前

(1)提供既有相关线路技术资料，并配合大型养路机械车间技术人员进行开工前线路现状调查，调查桥梁、隧道、道口、危岩、曲线各要素、歪斜轨枕和拉杆、石砟量、锁定轨温及其他附属设备等情况并书面签字确认，以便大型养路机械施工方根据调查情况及时制定相应安全措施和技术要求。

(2)在作业地段提前补充和均匀石砟，对施工地段进行抽板、方枕、改道、更换失效轨枕、调直钢轨及拧紧扣件等工作，并进行线路测量和标记。

(3)向工务机械段提供作业地段的里程、坡度、曲线要素等线路平、纵断面资料和线路起、拨道量资料。

(4)拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物，如观测桩、曲线桩、道口报警器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有砟桥护轨等。轨距拉杆应串移紧靠一侧轨枕，使枕木间捣固净空范围不小于200 mm，对不能拆除的障碍物，在线路上做好醒目标记。

(5)拆除道口铺面、护轮轨、护木以及线路中心线两侧3.5 m范围内妨碍机械作业的一切设施。轨枕间隔必须符合标准。

(6)道口是否采用大型养路机械进行维修由工务段决定。公路道口的封锁由工务段与地方管辖部门联系办理。

(7)对大型养路机械无法作业的地段，工务段应提前准备好小型养路机械进行作业。

2.作业中

工务段随车验收人员实时检查大型养路机械作业质量，发现质量不合格处时，应立即通知大型养路机械施工负责人处理，确保作业质量和行车安全。

3.作业后

(1)负责对转辙机及其他大型养路机械无法作业处所进行处理，负责对因大型养路机械发生故障后无法施工的线路进行恢复处理。

(2)及时恢复有关的线路标志、道口板、护轮轨等线路设施。

(3)施工结束后，工务段验收人员与工务机械段施工人员根据《铁路线路修理规则》中的验收标准共同确认作业质量，由工务段人员签字验收。

第二篇：大型养路机械运用与管理

《大型养路机械运用与管理》复习题

四、论述题

1、论述D09—32型连续式捣固车的作业特点？

参考答案：D09—32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率的大型养路设备。该车采用整车与卫星小车分离的新结构，作业时整车连续匀速向前运行，卫星小车根据作业情况步进式前行。D09—32型捣固车整车作业时可以连续走行的特点，相比D08—32型捣固车而言节约了整车随工作装置一道频繁液压起动和制动的时间，减少了机械磨耗，提高了作业效率和操作者的工作舒适度。

该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。计算机ALC除能完成GVA的所有功能外，还可以利用测量运行系统，对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录；并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。作业时，卫星小车相对于整车的位移量自动参与作业运算，从而可以对应给出工作装置在每个位置时的作业理论值。作业后使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。

2、铁道部运输局基础部的管理职责是什么？（15分）

参考答案：铁道部运输局基础部为全路大型养路机械的主管部门，其管理职责是：

(1)贯彻执行国家、铁道部有关设备管理的方针、政策和法规、制定全路大型养路机械的发展规划和管理的规章制度。

(2)监督、检查和组织协调全路大型养路机械使用、管理工作。

(3)负责大型养路机械年检合格证的审核、发放。

(4)掌握全路大型养路机械的数量、技术状况及使用情况。

(5)组织交流和推广大型养路机械管理的先进经验和维修新技术，制定全路大型养路机械技术培训计划。

(6)组织全路大型养路机械设备大检查工作。

(7)组织大型养路机械国产化工作，指导大型养路机械的验收工作。

(8)负责大型养路机械的选型、采购、分配、调拨和报废工作。

(9)汇总全路大型养路机械使用、管理的有关报表。

(10)负责大型养路机械特大事故的处理工作。

3、简要论述电务段的配合。

参考答案：

作业前电务段需派专人负责处理钢轨接头处的连接线、计轴磁头及电容补偿器等妨碍大型养路机械作业的电务设施。

大型养路机械道岔捣固维修作业时，电务段负责重新恢复电务导线及道岔电务调试。

施工结束后，电务段会同相关设备管理单位、大型养路机械施工负责人、车站值班员共同确认开通条件，并及时签认。

4、简要论述工务段的配合内容。

参考答案：

1.作业前

(1)提供既有相关线路技术资料，并配合大型养路机械车间技术人员进行开工前线路现状调查，调查桥梁、隧道、道口、危岩、曲线各要素、歪斜轨枕和拉杆、石砟量、锁定轨温及其他附属设备等情况并书面签字确认，以便大型养路机械施工方根据调查情况及时制定相应安全措施和技术要求。

(2)在作业地段提前补充和均匀石砟，对施工地段进行抽板、方枕、改道、更换失效轨枕、调直钢轨及拧紧扣件等工作，并进行线路测量和标记。

(3)向工务机械段提供作业地段的里程、坡度、曲线要素等线路平、纵断面资料和线路起、拨道量资料。

(4)拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物，如观测桩、曲线桩、道口报警器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有砟桥护轨等。轨距拉杆应串移紧靠一侧轨枕，使枕木间捣固净空范围不小于200-1-

mm，对不能拆除的障碍物，在线路上做好醒目标记。

(5)拆除道口铺面、护轮轨、护木以及线路中心线两侧3.5 m范围内妨碍机械作业的一切设施。轨枕间隔必须符合标准。

(6)道口是否采用大型养路机械进行维修由工务段决定。公路道口的封锁由工务段与地方管辖部门联系办理。

(7)对大型养路机械无法作业的地段，工务段应提前准备好小型养路机械进行作业。

2.作业中

工务段随车验收人员实时检查大型养路机械作业质量，发现质量不合格处时，应立即通知大型养路机械施工负责人处理，确保作业质量和行车安全。

3.作业后

(1)负责对转辙机及其他大型养路机械无法作业处所进行处理，负责对因大型养路机械发生故障后无法施工的线路进行恢复处理。

(2)及时恢复有关的线路标志、道口板、护轮轨等线路设施。

(3)施工结束后，工务段验收人员与工务机械段施工人员根据《铁路线路修理规则》中的验收标准共同确认作业质量，由工务段人员签字验收。

第三篇：大型养路机械运用管理

第三章 线路机械化修理的施工组织

第三节 大修作业

一、线路大修概述

（1）、线路大修概述

线路大修施工是在运营线上利用天窗时间进行的一项大规模的施工。

（2）、线路大修的基本任务是：

根据运输需要及线路的耗损规律，周期性的、有计划的对耗损部件进行更新和修理，恢复与增强轨道运承载能力，延长设备的使用寿命。线路大修通常取决于钢轨伤损的发展情况，以全面更换新轨为主要标志。

（3）、线路大修分类

分为两大类，线路大修和单项大修。

单项大修包括： 成段更换再用轨，焊接铺设无缝线路，成段更换新混凝土枕，再用混凝土枕或混凝土宽轨枕，成组更换道岔或岔枕，成段更换混凝土枕扣件，路基大修，道口大修及其他设备大修等。

二、大修作业要求大型养路机械大修施工作业的主要内容包括成段更换钢轨、轨枕清筛石砟、更换道床、对路基翻浆冒泥地段进行整治以及对线路和道岔作业后的起道、拨道、捣固，线路砟肩夯拍，稳定，配砟和整形等。

三、大修作业技术规定（1）使用清筛机清筛道床，其清筛深度一般不少于300mm ； 使用大修列车更换轨枕，轨枕长度不得超过2600mm ；枕端露筋不得长于5mm； 换枕后轨枕间距误差不大于±10mm。

（2）作业时，清筛机枕下导槽应按1：50的坡度向道床排水侧倾斜。

（3）清筛线路两侧的建筑物至线路中心距离应不小于2100mm。

（4）在道砟质量不良或翻浆冒泥地段，可应用大型养路机械进行抛砟换道床作业；若线路翻浆严重，砂垫层功能散失，应合并进行换道床和垫砂作业。

（5）清筛机回填道砟要均匀，曲线外股要适当多配道砟。

（6）捣固车、动力稳定车作业的技术要求参照线路维修捣固作业的技术规定执行。配砟整形车配砟不能超出轨面，不能妨碍捣固车作业。

（7）对破底清筛或更换道砟施工作业，应采用多次捣固和稳定的方法，整细捣固应采用精确法严格按照线路大修设计技术资料进行作业，其他捣固作业可采用近似法。

（8）整细捣固顺坡率应符合《铁路线路修理规则》的规定。当作业终点有拨道量时均应输入拨道递减量，以便将线路拨顺，到达安全放行列车的要求。

（9）大型养路机械大修作业后的线路质量应达到铁路线路修理标准。

四、施工作业组织

1、施工配置

2、清筛或换砟作业

3、大修列车更换钢轨、轨枕作业6

ABCDE↗ ↓F

1→ 2 → 3 → 4→5→ 7 →

G HI J K→ 9 →10 → 11 → 12 → 1

3清筛或换砟作业网络图

A施工前调查和测量B施工前撤除障碍物C挖导槽坑

D机械化清筛E风动卸砟车进行卸砟

F配砟整形作业G捣固作业H稳定作业

I各施工车辆编挂成列进入车站J开通线路

K整理和巡养工作

五、施工监护与配合工作

1、工务机械段与工务段安全协议

2、工务机械段与电务段安全协议

3、工务机械段与车务段安全协议

第四节特殊情况下的施工管理

一、夜间和暴风雨雪施工

施工过程中遇到暴风雨雪等恶劣天气也会增加施工难度，给施工和配合人员带来一定的困难，为了保证大型养路机械保质、保量、保安全地完成作业，必须加强夜间和暴风雨雪施工管理。

（1）夜间施工前，除按规定对大型养路机械各部件进行检查外，还应重点对照明车

灯进行严格检查，施工人员要备好带齐手电筒、探照灯等。

（2）线路调查人员在夜间施工前，要将施工区段的桥梁、隧道、危岩、道口、小半

（3）

（4）

（5）

（6）

（7）

（8）

（9）径曲线等特殊地段的具体位置向施工负责人汇报清楚，同时要注明在施工作业命令单上，使所有人员心中有数。夜间施工时，除按规定要求工务段在两端设关门防护外，每台车前方100m要排一名巡视员，以便返现磁头、计轴器、红外线探测仪等障碍物或其他紧急情况是及时通知机组人员采取措施。大型养路机械应在夜间施工前配备发电机和照明机组，以便在经济情况下进行应急照明。大型养路机械在施工运行、施工作业中突遇大风、暴雨、暴雪等瞭望困难或情况不明时，应立即停止施工和减速慢行，并及时向车站通报情况。对未顺坡线路要通知工务人员对线路进行处理，协同工务人员商定列车放行条件，严禁盲目放下列车。汛期和夜间运行前，要严格按相关规定仔细检查各零部件，确保设备正常，严禁设备带病上道作业。汛期和夜间运行时，要严格按规定速度通行并不间断瞭望，确认信号，如信号显示不正确或不明确是均视为停车信号，立即停车，同时按车、机、工联控规定与车站或公务看守人员呼叫应答。汛期中，大型养路机械施工人员要严格执行铁道部《汛期安全行车措施》，对施工地段的“洪水通过危险地段”、“防洪看守点”、“道口”、及“重点病害施工点” 等需做到心中有数。大型养路机械施工工作人员在施工和运行中，发现灾害、险情要及时用列调台

报告就近车站值班人员。

二、大型养路机械跨局施工

1、施工计划管理

2、施工组织管理

3、机械运行管理

4、安全管理

5、施工质量标准及管理

第四篇：2012年大型养路机械司乘人员年审复习题.

2012年大型养路机械司乘人员年审复习题

一、填空题

1．带传动是依靠传动带与带轮之间的（摩擦力）来传递运动和动力。

2．道依茨BF413/513系列风冷柴油机采用压力润滑、（飞溅润滑）、间歇润滑相结合的润滑方式。

3．分动齿轮箱的作用是将液力机械变速箱输出的（转矩）通过传动轴分别传递给主动转向架的主传动车轴齿轮箱，驱动轮对转动。

4．转向架构架的主要伤损形式有裂纹、磨耗、（弯曲变形）。

5．紧急制动时，制动缸最高压力为（450±10）kPa。

6．车钩缓冲装置主要具有三种功能：连接、牵引和（缓冲）。

7．联挂的动车试风试闸以不超过（30）km/h 的速度运行至被挂车前 50m 一度停车，并调整运行速度。

8．为保证大型养路机械长途挂运安全，要指派（专人）负责行车安全事项。

9．各大型养路机械车联挂运行前，必须连接风管、（试风试闸）、锁定工作装置，确认正常后方可运行。

10．运用中的大型养路机械，须（每年）对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查一次。

11．风冷柴油机的油标尺有（点刻度）和线刻度两种刻度。

12．为减轻司机的劳动强度，清筛机上主离合器采用（气压助力）液压操纵机构。

13．捣固车在运行操作时，非驾驶司机室内的（速度档选择器）位于空档位，动

力换档变速箱主控开关位于切断位，钥匙应取出。

14．柴油机曲轴每转（两周），各气缸完成一个工作循环，每个气缸做功一次。

15．当柴油发动机起动和空转时，动力换档变速箱的档位控制器应该处于（中间（空档）位置）。

16．车钩缓冲装置主要由车钩和（缓冲器）两大部分组成。

17．大型养路机械运行前必须检查所有工作装置、检测装置的（安全锁定机构），保证其处于可靠状态。

18．铁路运输企业应当加强对从业人员的（安全教育和培训）。

19．大型养路机械无动力回送，编挂于货物列车尾部时，须经车辆部门进行技术检查。在车站调车时禁止通过（驼峰）。

20．大型养路机械运行时，必须由取得运行资格的司机驾驶，当司机不熟悉运行区段（站）的有关行车规定及线路、信号设备时，应请求（带道司机）带道。

二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内)

1．带传动有摩擦型带传动和（C）带传动两种主要类型。

A、交叉型B、开口型C、啮合型

2．曲柄连杆机构是柴油机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞在气缸中的直线往复运动和（B）的旋转运动有机地联系起来，并由此向外输出动力。

A、飞轮B、曲轴C、转轴

3．AG和FG两换档离合器必须采用（B），不能相互干涉。

A、逻辑B、联锁C、电控

4．在间接制动时，分配阀是根据（A）的压力变化来控制制动缸的压力变化。

A、列车管B、均衡风缸管C、单缓管

5．在大型养路机械自运行途中，当施行紧急制动或由于其他原因引起紧急制动作用后，应及时把大闸手把移到（B）。

A、运转位B、保压位C、缓解位

6．机车牵引长途挂运自行编组时，应将重车、轴距大的车编在（A），并逐一连接风管，试风良好。

A．前面B、中间C、后面

7．大型养路机械当中哪种车型上采用了摩擦减振器：（B）。

A、D08-32B、WD-320C、SRM80

8．大闸下部调压阀管中安装的调压阀，其调整压力为（B）。

A、360kPaB、500kPaC、600kPa

9．运监装置在参数输入界面，轮径出厂默认值是840mm，其调整范围是（C）

A、0～840mmB、840mm～915mmC、740mm～940mm

10．在运行过程中，动力换档变速箱的油温应控制在（B）范围内。

A、65～80℃B、80～110℃C、110～125℃

11．机组运行时，下面哪些做法是正确的（Ｂ）。

A、严禁任何人抢上抢下，但可以将身体探出车外

B、需要瞭望时应抓紧扶牢C、允许在车帮上或架空物上坐卧

12．大型养路机械各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于（C），速度不得超过40km/h，并应做好随时停车的准备。

A、100mB、200mC、300m

13．运监装置在参数输入界面，轮径出厂默认值是840mm，其调整范围是（C）

A、0～840mmB、840mm～915mmC、740mm～940mm

14．大型养路机械无火回送或远距离转移施工地点时，下面那种做法是正确的：

（B）。

A、可编挂在列车任意部位B、应将其编挂在列车尾部，有守车时应位于守车前C、可以不派押车人员

15．大型养路机械维修施工封锁前的准备作业和开通后的整理作业如有碍行车安

全时，应（B）。

A、办理封锁手续B、办理慢行手续C、按正常速度放行列车

16．轴箱的最高温度不得超过70℃，轴箱温度高于环境温度（C）以上时，可判断为轴箱过热。

A、50℃B、45℃C、40℃

17．确定空气制动阀操纵手把工作位置的柱塞是：（C）。

A、转换柱塞B、作用柱塞C、定位柱塞

18．以下车钩形式当中，具有更好的曲线通过能力的车钩类型是：（A）。

A、6G型车钩B、13号货车车钩C、内燃、电力机车车钩

19．推进作业运行时，运监装置工作状态应处在（B）。

A、区间作业运行B、调车作业运行C、正常监控模式运行

20．在机器未停止运行前，严禁转换（C）。

A、油门手柄B、大闸手柄C、运行方向

三、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”)

1．链传动既适用于较大中心距的传动场合，也适用于两个成水平位置的链轮上的传动。（×）

2．电源是能量转换装置，可以将化学能转变为机械能。（×）

3．液压传动系统中，执行元件的作用是将油液的压力能转换成机械能对外作功。（√）

4．气门杆和摇臂间在装配时可以预留间隙，也可以不预留间隙。（×）

5．所有万向传动轴的长度可伸缩，能适应传动部件之间的位置和距离的变化。（×）

6．司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。（√）

7．为使在海拔较高地区工作的柴油机的燃烧质量不变坏，必须增加柴油机的喷油量。（×）

8．液力机械变矩器的正常工作温度为 80～110℃，可以允许短时间到达150℃。（×）

9．转向架簧下质量越大，车辆的运行平稳性越好。（×）

10．小闸在缓解位时，总风经调压阀管进入作用管，实现作用管的充气增压。（×）

11．摘钩时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业方法，注意安全。（√）

12．任何时候都可以由常用制动转为紧急制动。（×）

13．同一辆车前、后车钩中心线高度差不得超过75mm。（×）

14．大型养路机械可以作为动力对货物车列进行调车作业。（×）

15．液压传动系统中，需要经过两次能量转换，先是把机械能转换成液体的压力

能，然后再把液体的压力能转换成机械能。（√）

16．小闸在缓解位时，总风经调压阀管进入作用管，实现作用管的充气增压。（×）

17．缓冲器借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。（√）

18．施工作业时要加强防护，应按照《铁路防护管理规程》的要求设置。（×）

19．大型养路机械学习司机可以在司机的指导监督下驾驶运行。（√）

20．捣固车处于运行状态且档位未处于空档位时，可以让发动机熄火和重新起动

发动机。（×）

四、简答题

1．液压传动系统中，执行元件的作用是什么？

答：执行元件的作用是将油液的压力能转换成机械能对外作功，以带动负载进行直线运动或回转运动。

2．柴油机燃油供给系统在柴油机中起什么作用？

答：柴油机燃油供给系统的作用是：按照柴油发动机工作过程的要求，定时、定量地依次向各缸燃烧室内供油，并使燃油良好雾化，与空气形成均匀的可染混合气，以实现柴油发动机的能量转换和动力输出。

3．简述使用大型养路机械对安全的基本要求？

答：为保证大型养路机械运用中的行车、作业、人身和设备安全，凡从事大型养路机械工作的人员，都要认真执行铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》和有关大型养路机械的安全措施（2分）。大型养路机械的安全工作实行安全第一、预防为主的方针，防患于未然（1分）。作业人员应严格执行岗位责任制，遵守作业纪律与劳动纪律，以保证大型养路机械施工的安全（1分）。

4．机械车联挂运行时，由哪位车担当本务机？正副司机应如何执行有关行车规定？

答：机械车联挂运行时，由第一位车担当本务机（1分）。正副司机应认真执行有关行车规定，做到“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”（1分），确保各机械车操作同步，谨慎驾驶不超速（1分）；遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行（1分）。

5．简述机械传动在机器传动系统中的作用？

答：（1）改变运动速度；（2）改变运动形式；（3）传递动力。

6．中继阀有何作用？

答：中继阀是一种气动执行元件，它接受自动制动阀的操纵，并按照均衡风缸压力的变化，直接控制列车管的压力变化。中继阀既能将总风充向列车管，又能把列车管内的压力空气排向大气。

7．大型养路机械在运行操纵前，对制动系统应做哪些检查？

答：(1)对制动系统按规定进行性能试验。

(2)施加风制动至最大制动压力0.36MPa。

(3)制动闸瓦磨耗显示器灯应在熄灭状态。

(4)松开手制动施加空气制动，检查闸瓦与车轮的贴合情况，检查制动缸鞲鞴行程符合规定要求。

(5)制动系统各部无泄漏。

(6)大、小闸置于正确的位置，取出非操作司机室内的大、小闸手柄。

8．大型养路机械机组在施工结束后如何返回车站？

答：施工结束后，机组返回车站前应先与驻站联络员联系或用无线列调电话向返回站呼叫（1分）。征得车站同意后，当正方向返回车站时，凭信号机显示进站（1分）；当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站（1分）。原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应临时与站方联系（1分）。

五、综合题

1、大型养路机械运行时，司乘人员应注意什么？

答：驾驶人员要集中精力，严格执行“十六字令”，即：彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看（1分）；严禁酒后开车，臆测行车（1分）；进出站要使用无线列调电台与车站联系，禁止关机运行（1分）。联挂运行时，牵引车司机与各动力车司机应经常用对讲机保持联系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求（1分）。严禁超速运行（1分）。遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，要降低运行速度，确保行车与大型养路机械的安全（1分）。

2．大型养路机组到达施工地点，需对各机械车进行摘挂作业，试述摘挂作业的具体操作过程。

答：摘钩时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业方法，注意安全。具体操作过程如下：

（1）联挂车列施行空气制动停车。

（2）先关闭牵引车后关闭被挂车的列车管折角塞门。

（3）摘开制动软管。

（4）提起前面机械车与联挂端车钩装置的钩提杆，使车钩处于全开状态。

（5）根据摘钩人员的信号，鸣笛移动动车。

（6）关闭无动力回送装置塞门，打开中继阀前列车管塞门，或者合上无动力回送主、辅车转换阀。

（7）启动柴油发动机，待空气制动系统充满风后以不超过30km/h 速度运行至指定地点停车。

3．什么是液力传动的自动适应性？这种特性有什么作用？

答：液力传动根据车辆的行驶阻力，可以在一定范围内自动地、无级地改变运行速度和牵引力。当外载荷增大时，涡轮转矩自动增加，转速随之自动降低，即车辆的牵引力自动增大，运行速度自动降低；反之，当外载荷减小时，涡轮转矩自动减小，转速自动升高，即车辆的牵引力自动降低，行驶速度自动增高。这种自动适应性，可以使车辆起步平稳，改善车辆的运行性能，简化操纵，减少换档次数，减轻司机的疲劳。

4.大型养路机械在电气化区段施工时，应注意什么？

答：在前往电气化区段施工前，要组织所有机组人员和参加作业人员认真学习电气化区段施工安全常识（0.5分）。任何人在接触网未停电或未接地的情况下，禁止到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于2米（1分）。进入电气化区段施工时，严禁在接触网及其支柱上挂绳索或衣物，不准在支柱上攀登或在支柱旁休息（1分）。一旦发现接触网导线断落，所有人员要撤离其10米以外，并加以防护，立即通知有关部门派人处理（1分）。当导线落地处距离作业人员不足10米时，为避免跨步电压，应双脚并拢或单腿跳跃，脱离危险区（1分）。当作业或检修设备需要接触网停电时施工负责人应提前两天向供电调度提出申请，在停电作业时应服从接触网工的安全指导（1分）。机组各车及各种附属车辆应加设“有电危险、禁止攀登”的明显警告标志（0.5分）。

第五篇：完善大型养路机械检修工艺管理探讨

完善大型养路机械检修工艺管理探讨

摘要：本文针对大机检修工艺管理过程中存在的问题，进行了分析并提出相应的措施，同时对检修工艺管理的模式进行了探讨。

关键词：大型养路机械 运用检修 工艺管理 措施

一、概述

对于使用大型养路机械的单位而言，大机状态是否良好是影响安全生产的重要因素。如何才能保证大机良好，这就必须要有一套与之相适应的设备检修系统。因此需要不断对大型养路机械检修工艺的管理进行创新，解决现阶段检修工艺管理过程中存在的问题，探索新的检修工艺管理办法，以提高大型养路机械检修质量，建立适合本单位的设备检修管理系统，才能做到检修监测不漏项，保质保量完成各类保养检修任务。

二、状况

从近期对大型养路机械检修时工艺范围的落实情况看，我们检修工艺管理过程中仍存在一些问题。

（一）技术管理存在漏洞

1)是检修工艺、范围存在制定不周全、职工理解不到位的问题。例如大型养路机械轴箱轴承拆卸工艺制定不周全，职工不知如何操作，致使工艺无法执行。2)是检修工艺、范围存在不完善的问题。随着大型养路机械不断采用新技术和检修技术的不断更新，检修工艺要

不断修订，例如捣固车捣固装置的自动注油装置没有检修方法。3)是检修标准规则更新存在滞后的情况。如曾有轮对数据测量未及时按新规则标准更新。4）是不按技术要求作业。车间在检修时未完全按设备科下发的技术文件执行，不能够按规定的时间完成。

（二）检修工艺范围的执行存在漏检漏修的现象

1）是工艺执行中存在不按工艺进行检修而单凭经验检修的问题，例如清筛机车轴轴端面探伤后组装车轴轴端轴箱时，必须按规定使用塞尺调整轴箱滚动轴承的径向间隙和轴向间隙。而实际检修中职工用目测的方式凭经验组装完成。2）是探伤工作中待探伤部件的清洁度达不到要求，个别探伤工没有严格执行探伤标准。如车轴轴端面探伤时，没有使用清洁的柴油进行除污处理。这样会大大降低探伤的精度。3）是检修过程中没有完全按检修规则要求执行，存在漏检漏修现象。如按《大型养路机械使用管理规则》三级检查保养，应对捣固车捣固装置的升降油缸进行密封试验，更换其失效的密封组件，而实际检查保养中，未做密封试验工作，导致漏检、漏修。4）是检修记录存在严重的滞后现象。检修记录是反映大型养路机械检修的整个过程，填写记录必须及时真实，现在普遍存在补记录的现象，数据就按限度进行编写，不是检修部件的真实数据。

（三）大型养路机械检修管理工作职责存在模糊现象

大型养路机械检修管理工作职责不明确。1）是岗位责任模糊，干什么、怎么干，不清楚、不明确。如技术人员主要职责是对大型养路机械检修工艺过程及范围执行过程进行控制，而现在技术人员变

成了故障处理、配件发放人员，没有完全发挥出技术人员的作用。2）是制度落实不到位。大型养路机械检修规则执行多年，而在检查过程中存在的问题还是很多。3）是现场施工质量信息反馈没有得到重视。施工作业质量的好坏是大型养路机械设备状态完好的重要标志，质量反馈可为检修提供第一手可靠数据，通过对数据分析，查找问题所在，制定最佳方案进行检修。4）是管理人员有时考虑检修任务的完成、存在降低标准的问题，无论是车间还是设备技术部门均不同程度的存在这种情况。

（四）检修检测设备不完善

一些检修、检测设备、计量器具存在管理不到位、使用不熟练、修复不及时的情况，这样造成工艺及工艺范围无法落实。

（五）专业检修人员不足

大机检修现基本是实行设备轮修制，检修基地有一批专业的检修力量，积累了丰富的检修经验，但检修人员配备未能跟上设备发展速度。上级管理者出于成本的考虑，车组人员仍然作为主力参与年修。车组人员检修力量参差不齐，造成检修质量不稳定。

三、分析及措施

（一）检修工艺管理的含义及意义

工艺管理的定义为“科学地计划、组织和控制各项工艺工作的全过程”。根据这个定义，工艺管理一方面是存在大型养路机械检修的全过程，同时又涉及到检修技术管理工作；另一方面还要解决、处理检修过程中人与人之间的各种关系，近年来，工艺管理的概念已由传

统的工艺技术准备为主，扩大和延伸到整个另一方面还要解决、处理检修过程中人与人之间的各种关系。近年来，工艺管理的概念已由传统的工艺技术准备为主，扩大和延伸到整个工艺过程的技术管理、技术服务和工艺过程控制。因此，大机检修工艺管理不仅仅指工艺的制定，而且包括检修工艺实施过程的控制及工艺实施过程中的技术管理、技术服务等。为此应建立检修工艺管理系统，即对工艺过程进行科学的、系统的技术管理和控制，以保证工艺活动按照制定好的工艺流程、规程、技术要求进行，最终检修出质量优良的大机。

（二）通过技术管理提高检修工艺范围的科学性、可操作性

技术管理过程中存在问题的主要原因是技术人员对大型养路机械部件的结构和性能掌握不够，没有及时学习新技术，车间管理者及职工对技术纪律认识有偏差。因此，技术专业人员要严格工艺写实，加强技术业务的学习，掌握大型养路机械部件的结构、性能以及技术参数，同时要深入现场了解部件检修的实际操作过程，积极向上级反映，对检修工艺进行修订，使之不断完善。对于大型养路机械采用的新技术和新设备，技术人员要积极进取，努力掌握这方面的知识，及时制定新的检修工艺，报请上级审批。

（三）采用IS09000质量管理体系来强化检修工艺的控制

IS09000 质量管理体系中对检修过程的控制有严格的要求，特别强调按照工艺流程进行检修，实时进行记录，并且必须有中间过程的检验，只有中间检验合格后方能进行下一工序的检修。因此采用IS09000质量管理体系中对检修过程的控制一是可以使职工能够严

格按照工艺流程进行作业； 二是可以及时发现问题，在进行下一工序前及时处理，保证了每一工序的检修质量。三是大机投入运用后发生问题可以很方便地检查部件检修时的实时记录，进行原因分析和责任追溯。

（四）加强检修工艺实施过程的监督与服务

强化技术专业人员对状态修大型养路机械的工艺写实，把重点放在对大型养路机械走行部、制动系统等影响行车安全的关键部件，工艺写实一方面可以发现工艺在执行中存在的问题； 另一方面可以及时发现职工执行工艺过程中不按工艺要求检修的问题，同时对职工在执行工艺过程中对工艺理解不确切的进行现场服务。通过工艺写实可以进一步优化工艺。采用较先进的设备和工具，能够保证工艺的合理性和科学性，同时可促进工艺的落实。

（五）不断进行管理创新，确保检修工艺落实到位

现在工艺落实中存在的问题无论是漏检漏修还是凭经验检修，均是由于采用计划时期的管理模式。这种检修管理模式渐渐不适应现代大型养路机械检修的需要，因此只有积极探索新的管理模式，利用制度来促使职工按照工艺流程进行大型养路机械检修，才能保证大型养路机械检修质量。

四、小结

我们作为大机使用单位最重要的两点：一是安全生产，二是设备。设备是根，安全生产是生命。设备检修必须有一套行之有效的保障系统才能长治久安。只有结合实际建设相应的检修基地和人员，健全完

善检修体系，才能保证大机状态良好，为安全生产做出更大贡献。