大型养路机械空调系统检修规则(试行)

第一篇：大型养路机械空调系统检修规则(试行)

大型养路机械空调系统

检修规则（试行）

1总则

1.1大型养路机械空调系统用以调节司机室内温度，改善操作人员的工作环境和电气控制设备的运行环境。为了规范其检修工作，保证检修质量，特制定本规则。

1.2本规则适用于D08-32型自动抄平起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车、SRM80型全断面道碴清筛机、SPZ-200型双向道床配碴整形车空调系统（包括BHER、KK6、KK7、DYK-64型空调装置）的检修，其它大型养路机械空调系统的检修可参照本规则。

1.3大型养路机械空调系统的检修工作贯彻预防为主、质量第一的方针，实行检查保养、计划性修理和状态监测修理相结合的检修制度。本规则暂按计划性修理的原则制定检修修程，各单位在执行过程中可根据自身情况，积极开展状态监测修理。

1.4各单位要创造条件，积极开展主要零、部件和总成的换件修及专业化集中修，以缩短空调系统的在修时间，提高检修质量。

1.5本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。

1.6本规则由铁道科学研究院铁道建筑研究所起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。

2基本要求

2.1空调系统的检修修程分为日常检查保养、定期检查保养、年修和全面检修。各修程的周期为：

2.1.1日常检查保养在机械夏季施工期间每日进行。

2.1.2定期检查保养在机械施工期间每月进行1次。

2.1.3年修在每年进行1次。

2.1.4全面检修每5年进行1次。

2.2日常检查保养由机组人员实施，定期检查保养、年修和全面检修由专职检修人员和机组人员共同完成。年修和全面检

修在机械段修理车间或经规定程序认证的单位进行。在检修过程中，施修人员必须对检修内容做出详细记录。

2.3根据检修工作需要，机械段和有关单位应配备必要的检修设备及工具。检修设备中的仪表、量具等应按规定校验合格。

2.4机械段和有关单位应配备专职检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，努力提高检修效率，降低检修成本。

2.5年修和全面检修竣工后，由验收人员按本规则验收，并在检修记录上签章。

2.6空调系统检修用配件必须是合格品，并符合《大型养路机械配件管理办法》的有关规定。

3日常检查保养

3.1日常检查保养主要是对空调系统进行外观检查和功能检查，确保其正常使用。

3.2滤油器指示表的指针处在红线位置时，应更换滤油器滤芯。

3.3空气导流板上的温控开关、三速开关应完好。可调百叶窗转动灵活，可停放在相应的位置。

3.4打开空调开关时，压缩机电磁离合器通电工作指示灯亮，空调系统进入正常制冷工作状态，手放在导流板冷风出口处应有较凉感觉。

4定期检查保养

4.1定期检查保养应拆开空调装置的顶罩，检查各组成零、部件的工作性能，确保空调系统工作的可靠性。

4.2制冷压缩机、电磁离合器和液压马达应工作正常，紧固螺栓无松动，传动皮带松紧程度应适宜。

4.3储液器液视窗出现气泡或浮球位置下降时，应检查制冷循环系统的泄漏情况，严重时应及时修复。

4.4冷凝器和蒸发器应安装牢固，翅片间积聚较厚的尘埃或夹有杂物时应清除。

4.5各风机安装牢固，工作时无异常声响，否则应更换风机。

4.6各电器接插件及端子应插接牢固、接触可靠。保险烧

损时，应全面检查电路，确认无误后再更换保险。

4.7制冷系统工作时，用手摸压缩机吸气口和排气口表面，应有明显温差；用手触摸热力膨胀阀前后，应有明显温差；用手触摸冷凝器出口到热力膨胀阀进口之间的管道温度，应接近一致。否则，查明原因，进行排除。

4.8在无需使用空调的季节里，空调系统应每月运转一次，每次约10min左右。

5年修

5.1年修时应对空调系统进行全面检查，对状态不良的零、部件进行解体检修，以消除故障隐患，恢复空调系统的工作性能。

5.2制冷压缩机、电磁离合器、液压马达及各风机应安装牢固、工作正常，状态不良者更换。

5.3传动皮带表面有损伤和过度磨耗时，应同时更换所有皮带。调整传动皮带的松紧程度符合6.9.4条款规定。

5.4热力膨胀阀应作用良好，其感温包应扎紧在蒸发器出口管外壁上，否则用冷冻胶带重新绑扎牢固。

5.5冷凝器和蒸发器的安装应牢固可靠；表面积附灰尘时，用软毛刷轻刷或用吸尘器吸除；翅片弯曲变形时，用翅片梳校直。

5.6温控器及高、低压开关工作不正常时应更换。

5.7储液器液视窗出现气泡或浮球位置下降时，应检查制冷循环系统的泄漏情况，并做必要处理。

5.8电线穿过金属板的橡胶护圈脱落、损坏时应更换。制冷系统软管出现老化、龟裂、变脆时更换。

5.9制冷循环系统在更换配件或发现泄漏进行处理后，应按6.10条款的规定进行制冷剂充注。

5.10年修后，空调系统应达到的性能要求按照6.11条款执行。

6全面检修

6.1全面检修是对空调系统进行全面检查、彻底修理，重新组装、调整，使其基本恢复到新造的技术状态。

6.2综合要求

6.2.1维修空调时要注意清洁和防潮，一定要防止污物、灰尘及水份进入系统。组装周围环境应清洁干燥，避免在雨天进行维修作业。

6.2.2拆卸管道时，应立即将管道或接头封住，以免潮气和灰尘进入。

6.2.3清理管子内壁时，只能用氮气或无水酒精，并充分加以干燥，不可使用压缩空气。连接金属管之前，应在密封面上涂抹冷冻润滑油。

6.2.4空调系统电器控制部分和液压传动部分的检修可参照其它相关的检修规则执行。

6.3制冷压缩机的检修要求：

6.3.1制冷压缩机应安装牢固、可靠，工作正常，运转良好，作用状态不良时应更换。

6.3.2更换制冷压缩机内的冷冻润滑油，重新加注到规定要求。

6.4电磁离合器的检修要求：

6.4.1前板与皮带轮配合表面的间隙要求在0.4mm～0.7mm范围，超过时应进行调整。

6.4.2空调运转时的工作电流应在2.5A～4A之间，如果超差，应更换电磁离合器。

6.4.3摩擦片裂纹及磨损严重时，应整体更换电磁离合器。

6.5储液器的检修要求：

6.5.1观察液视窗，确定制冷剂液量是否充足，当液视窗出现气泡或浮球位置下降时，应检查制冷循环系统的泄漏情况并加以修复。

6.5.2观察液视窗的玻璃片判断干燥剂是否失效，如出现铁锈色云雾状或露水，即说明干燥剂已达饱和状态，此时，应整体更换储液器。

6.5.3拆装储液器时，不要把壳体倒置或倾斜，应始终保持其竖直位置，偏摆角度不得大于15°。

6.6热力膨胀阀的检修要求：

6.6.1热力膨胀阀拆卸后，应取出进口处的过滤网进行清洗，去除污垢。

6.6.2热力膨胀阀各组件应完好，发现损伤时更换。

6.6.3感温包扎紧在蒸发器出口管外壁上，否则用冷冻胶带重新绑扎牢固。

6.7冷凝器和蒸发器的检修要求：

6.7.1冷凝器和蒸发器有破损、泄漏时，应进行焊补修复，无法修理时更换。

6.7.2冷凝器和蒸发器内部应用高压氮气吹扫；翅片间积聚较厚的尘埃或夹有杂物时应清除；翅片弯曲变形时，用镊子或片梳校正。

6.7.3冷凝器和蒸发器的安装应牢固可靠。

6.8温控器的检修要求：

6.8.1温控器内部触头及温控开关接触不良、静触点不能闭合而失去其控制作用时，应更换温控器。

6.8.2感温毛细管破裂或损坏时，应更换温控器。重新安装温控器时，将感温毛细管的尾端插入蒸发器散热翅片隙缝中，用冷冻胶泥密封固定。

6.8.3当蒸发器表面温度降至-1℃时，电磁离合器应断电，压缩机停止运转，制冷系统不工作；当温度≥3℃时，电磁离合器应接合，使压缩机启动。否则，必须更换温控器。

6.9其它部件的检修要求：

6.9.1去除传动机架上液压马达和压缩机等件外表面的污物及灰尘，紧定各处安装螺栓、螺母。

6.9.2各风机应安装牢固，运转良好，工作正常。

6.9.3高、低压开关工作不正常时更换。

6.9.4对皮带张紧力进行调整，以100N的垂直力作用在皮带中点处，新皮带可压下的挠度为8mm～10mm，旧皮带可压下的挠度为10mm～15mm。新皮带运转5min后，应再次调整皮带张紧力。

6.9.5皮带表面有损伤或挠度较大时，应同时更换所有皮带。

6.9.6电线穿过金属板的橡胶护圈脱落、损坏时应更换。制冷系统软管应换新。

6.10制冷剂的充注：

6.10.1制冷循环系统在更换配件或发现泄漏进行处理后，应外接多路指示表进行充氮气检漏、抽真空和加注制冷剂的操作，同时加注适量的制冷压缩机冷冻润滑油，BHER和KK6空调装置制冷压缩机加注SUNISO5GS冷冻润滑油；KK7和DYK-64型空调装置制冷压缩机加注SP-20冷冻润滑油。

6.10.2充氮气检漏时，通过多路指示表的连接软管和截止阀，将氮气充入制冷循环系统，氮气压力为1.5MPa。充氮后保压24h，压力表指针下降不得大于5.3kPa，超过时应查出泄漏处进行修复。

6.10.3系统抽真空时，将多路指示表的中间软管与真空泵相连，启动真空泵运转30min～60min，抽真空度应达到105Pa；保压20min～30min，低压表指针回升应不超过1.33kPa。

6.10.4制冷剂充注时，将多路指示表的中间软管与制冷剂储存瓶相连，启动发动机，转速约为2000r/min，并使空调压缩

机运转，打开截止阀向制冷循环系统充入制冷剂直至储液器液视窗全充满或小球上浮至顶部。

6.11空调系统检修后应达到的性能要求：

6.11.1将温度开关置于关闭位，顺时针转动三速开关到1档、2档、3档，导流板冷风出口的排风量应从小到大有较明显的区别。

6.11.2打开温度开关使压缩机工作，依次转动三速开关到各档位的同时，顺时针转动温度开关，导流板冷风出口的空气温度应有较明显的区别。

6.11.3在环境温度30℃～40℃、发动机转速2000r/min、司机室门窗关闭的条件下，导流板上三速开关转动到3档、温度开关转到右极端位，空调系统运转15min后，制冷循环系统的工作压力应符合表1要求，并且，导流板冷风出口温度应为1℃～10

℃。

表1空调系统正常工作压力范围

第二篇：完善大型养路机械检修工艺管理探讨

完善大型养路机械检修工艺管理探讨

摘要：本文针对大机检修工艺管理过程中存在的问题，进行了分析并提出相应的措施，同时对检修工艺管理的模式进行了探讨。

关键词：大型养路机械 运用检修 工艺管理 措施

一、概述

对于使用大型养路机械的单位而言，大机状态是否良好是影响安全生产的重要因素。如何才能保证大机良好，这就必须要有一套与之相适应的设备检修系统。因此需要不断对大型养路机械检修工艺的管理进行创新，解决现阶段检修工艺管理过程中存在的问题，探索新的检修工艺管理办法，以提高大型养路机械检修质量，建立适合本单位的设备检修管理系统，才能做到检修监测不漏项，保质保量完成各类保养检修任务。

二、状况

从近期对大型养路机械检修时工艺范围的落实情况看，我们检修工艺管理过程中仍存在一些问题。

（一）技术管理存在漏洞

1)是检修工艺、范围存在制定不周全、职工理解不到位的问题。例如大型养路机械轴箱轴承拆卸工艺制定不周全，职工不知如何操作，致使工艺无法执行。2)是检修工艺、范围存在不完善的问题。随着大型养路机械不断采用新技术和检修技术的不断更新，检修工艺要

不断修订，例如捣固车捣固装置的自动注油装置没有检修方法。3)是检修标准规则更新存在滞后的情况。如曾有轮对数据测量未及时按新规则标准更新。4）是不按技术要求作业。车间在检修时未完全按设备科下发的技术文件执行，不能够按规定的时间完成。

（二）检修工艺范围的执行存在漏检漏修的现象

1）是工艺执行中存在不按工艺进行检修而单凭经验检修的问题，例如清筛机车轴轴端面探伤后组装车轴轴端轴箱时，必须按规定使用塞尺调整轴箱滚动轴承的径向间隙和轴向间隙。而实际检修中职工用目测的方式凭经验组装完成。2）是探伤工作中待探伤部件的清洁度达不到要求，个别探伤工没有严格执行探伤标准。如车轴轴端面探伤时，没有使用清洁的柴油进行除污处理。这样会大大降低探伤的精度。3）是检修过程中没有完全按检修规则要求执行，存在漏检漏修现象。如按《大型养路机械使用管理规则》三级检查保养，应对捣固车捣固装置的升降油缸进行密封试验，更换其失效的密封组件，而实际检查保养中，未做密封试验工作，导致漏检、漏修。4）是检修记录存在严重的滞后现象。检修记录是反映大型养路机械检修的整个过程，填写记录必须及时真实，现在普遍存在补记录的现象，数据就按限度进行编写，不是检修部件的真实数据。

（三）大型养路机械检修管理工作职责存在模糊现象

大型养路机械检修管理工作职责不明确。1）是岗位责任模糊，干什么、怎么干，不清楚、不明确。如技术人员主要职责是对大型养路机械检修工艺过程及范围执行过程进行控制，而现在技术人员变

成了故障处理、配件发放人员，没有完全发挥出技术人员的作用。2）是制度落实不到位。大型养路机械检修规则执行多年，而在检查过程中存在的问题还是很多。3）是现场施工质量信息反馈没有得到重视。施工作业质量的好坏是大型养路机械设备状态完好的重要标志，质量反馈可为检修提供第一手可靠数据，通过对数据分析，查找问题所在，制定最佳方案进行检修。4）是管理人员有时考虑检修任务的完成、存在降低标准的问题，无论是车间还是设备技术部门均不同程度的存在这种情况。

（四）检修检测设备不完善

一些检修、检测设备、计量器具存在管理不到位、使用不熟练、修复不及时的情况，这样造成工艺及工艺范围无法落实。

（五）专业检修人员不足

大机检修现基本是实行设备轮修制，检修基地有一批专业的检修力量，积累了丰富的检修经验，但检修人员配备未能跟上设备发展速度。上级管理者出于成本的考虑，车组人员仍然作为主力参与年修。车组人员检修力量参差不齐，造成检修质量不稳定。

三、分析及措施

（一）检修工艺管理的含义及意义

工艺管理的定义为“科学地计划、组织和控制各项工艺工作的全过程”。根据这个定义，工艺管理一方面是存在大型养路机械检修的全过程，同时又涉及到检修技术管理工作；另一方面还要解决、处理检修过程中人与人之间的各种关系，近年来，工艺管理的概念已由传

统的工艺技术准备为主，扩大和延伸到整个另一方面还要解决、处理检修过程中人与人之间的各种关系。近年来，工艺管理的概念已由传统的工艺技术准备为主，扩大和延伸到整个工艺过程的技术管理、技术服务和工艺过程控制。因此，大机检修工艺管理不仅仅指工艺的制定，而且包括检修工艺实施过程的控制及工艺实施过程中的技术管理、技术服务等。为此应建立检修工艺管理系统，即对工艺过程进行科学的、系统的技术管理和控制，以保证工艺活动按照制定好的工艺流程、规程、技术要求进行，最终检修出质量优良的大机。

（二）通过技术管理提高检修工艺范围的科学性、可操作性

技术管理过程中存在问题的主要原因是技术人员对大型养路机械部件的结构和性能掌握不够，没有及时学习新技术，车间管理者及职工对技术纪律认识有偏差。因此，技术专业人员要严格工艺写实，加强技术业务的学习，掌握大型养路机械部件的结构、性能以及技术参数，同时要深入现场了解部件检修的实际操作过程，积极向上级反映，对检修工艺进行修订，使之不断完善。对于大型养路机械采用的新技术和新设备，技术人员要积极进取，努力掌握这方面的知识，及时制定新的检修工艺，报请上级审批。

（三）采用IS09000质量管理体系来强化检修工艺的控制

IS09000 质量管理体系中对检修过程的控制有严格的要求，特别强调按照工艺流程进行检修，实时进行记录，并且必须有中间过程的检验，只有中间检验合格后方能进行下一工序的检修。因此采用IS09000质量管理体系中对检修过程的控制一是可以使职工能够严

格按照工艺流程进行作业； 二是可以及时发现问题，在进行下一工序前及时处理，保证了每一工序的检修质量。三是大机投入运用后发生问题可以很方便地检查部件检修时的实时记录，进行原因分析和责任追溯。

（四）加强检修工艺实施过程的监督与服务

强化技术专业人员对状态修大型养路机械的工艺写实，把重点放在对大型养路机械走行部、制动系统等影响行车安全的关键部件，工艺写实一方面可以发现工艺在执行中存在的问题； 另一方面可以及时发现职工执行工艺过程中不按工艺要求检修的问题，同时对职工在执行工艺过程中对工艺理解不确切的进行现场服务。通过工艺写实可以进一步优化工艺。采用较先进的设备和工具，能够保证工艺的合理性和科学性，同时可促进工艺的落实。

（五）不断进行管理创新，确保检修工艺落实到位

现在工艺落实中存在的问题无论是漏检漏修还是凭经验检修，均是由于采用计划时期的管理模式。这种检修管理模式渐渐不适应现代大型养路机械检修的需要，因此只有积极探索新的管理模式，利用制度来促使职工按照工艺流程进行大型养路机械检修，才能保证大型养路机械检修质量。

四、小结

我们作为大机使用单位最重要的两点：一是安全生产，二是设备。设备是根，安全生产是生命。设备检修必须有一套行之有效的保障系统才能长治久安。只有结合实际建设相应的检修基地和人员，健全完

善检修体系，才能保证大机状态良好，为安全生产做出更大贡献。

第三篇：大型机械养路施工合同(范本)

大型机械养路施工（安全）协议

甲方：

乙方：

甲乙双方就大型机械养道施工相关事宜经充分协商，并根据部、局及《合同法》的相关规定和要求，达成一致协议，特签订本施工合同，双方遵照执行。

一、工程数量及施工日期

1、施工范围：

2、工程数量：（按实际完成量结算）。

3、工期：

二、施工作业内容要求

大机养护作业，包括起道、拔道、捣固、轨枕头夯拍、动力稳定。

三、施工配合甲方：

1、甲方负责办理大机机组运行铁路要点手续。

2、甲方在施工7日前向乙方提供准确、完整的技术资料4份，内容应包括曲线半径、超高、缓和曲线长度、拔移量，曲线4个控制点里程（标注在线路相应位置和钢轨内侧，一次起道限量40mm），起、拔道量值，线路里程等要素。

3、甲方在乙方作业前做好作业地段的补碴、人工整道，调直钢轨及扣件紧固等工作，确保达到大机作业条件。乙方大机第一遍作业前，甲方应保证轨面标高最多不低于设计标高100mm(不包括工务段要求预留值）。

4、大机作业前，甲方应派专人提前处理妨碍乙方大机作业的设施、装置。

5、大机施工期间，甲、乙双方各派一名驻站联络员，以便传达封锁、开通、慢

行命令预报列车来往信息。

6、甲方安排大机施工前一天转移和大机到站的接车。

7、甲方应负责紧急情况的处理，如果养护机械突发故障无法完成作业时，甲方负责组织人员和机具进行线路恢复，保证线路行车安全。

8、负责既有线运输的调度以及其他车站部门的配合工作，并承担所有费用。

9、如因甲方原因造成乙方机械设备和人身伤亡事故的，由甲方承担一切损失。

10、当日施工作业的完工量当日验收，填写《大型养路机械线路作业验收单》，双方负责人签字，作为验工计价的依据。

乙方：

1、乙方必须于施工前做好大机设备的检测、调试等工作。

2、大机施工期间、甲乙双方各派一名驻站联络员，以便传达封锁、开通、慢行命令及预报列车来往信息。

3、大机出站后施工安全由乙方负责，施工结束后大机的转移手续由乙方自行负责。

4、线路状况达不到大机作业条件或影响作业安全时，乙方有权拒绝施工。

四、安全责任

1、甲方为施工的主体方，乙方为施工的配合方，只负责大机本身和大机操作人员的安全。其他安全事项均由甲方负责。

2、因原始线路质量差及石碴不足等造成的安全和质量等问题由甲方负责。

五、质量标准及验收办法

1、在正常作业条件下，大机作业三遍后质量应达到《铁路线路修理规则》关于大机作业质量的要求。

2、大机作业时，甲方组织人员跟机验收，发现问题及时与乙方联系处理，捣固车作业超过100米后再反映作业质量问题时，重复作业量计入实际作业长度。

3、因甲方要求、提供技术资料不准确、或调度命令错误而进行的重复作业，其作业数量按实际作业遍公里计算；因乙方原因造成的返工，重复作业量不计入实际作业长度。

六、施工作业承包单价和方式：

1、1、大机作业每公里80km/h开通要求），若增加捣固遍数，折算增加费用。

2、甲方应保证乙方每月最低工作量不少于单遍公里，如每月实际工作量低于约定的最少工作量，则实际结算按最少工作量计算。

3、由于甲方调度指令错误或甲方作业条件限制，导致乙方设备往返未完成工作量的，按实际往返时间台班量，按每台班柒万元支付台班费。

七、计价和付款：

1、工程预付款

乙方设备上场之前,甲方预付万元(万元整)作为预付款（按暂定合同总额的15%），预付款在验工计价款中逐月扣除。

2、验工计价及工程款支付

（1）甲方每月对已完工程量组织一次验工计价，按双方签认的验收单计算已完工程总量，甲方按验工计价拨付乙方当月计价款。

（2）甲方不能及时支付乙方劳务费用所引起的一切后果由甲方负责。

（3）本工程竣工后15日内，甲方应将工程款全部付清，不留任何余款。

八、违约责任

1、甲方未按合同约定履行责任和义务，给乙方造成的经济损失应予赔偿。

2、甲方应保证工程进度，保证乙方按时竣工，如因甲方原因致使乙方设备不能按时出场，甲方应按每天万元（万元）支付乙方误工费。

3、因甲方原因造成乙方无法履行合同的，乙方有权提出解除合同，由此造成的损失由甲方承担。

九、其它事宜

1、未尽事宜，双方协商解决。

2、参照《工务安全规则》。

十、本合同甲乙双方各执四份，具有同等法律效力。

甲方（盖章）乙方（盖章）负责人：负责人： 经办人：经办人： 电话：电话：

年月

日

第四篇：大型养路机械作业安全措施

封锁大型养路机捣固安全措施

针对4月份的封锁转线施工，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在首位。认真执行沈铁运发[2006]38号文件。对影响行车和施工安全的每个环节强化管理，确保行车和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行车安全：

1、施工作业中或车辆运行中必须严格执行车机联控，确保通讯畅通。

2、在动车前，运行人员必须对设备进行完好性检查，确认无误，方可动车。

3、捣固车应配备复轨器，无线通讯设备及符合有关行车规定的备品，防护信号用品应经常保持完好。

4、大型养路机械应配有灭火器具，做好防火工作。

5、防护按《技规》规定进行实施，正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌，及时撤除。响墩遇到钢轨接头道岔道口上，将其放置位置向外方延伸。

6、护人员必须着防护服、佩带标志持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭，防护位置正确，认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。特别注意开通后邻线及反方向列车。注意工具放置，防止侵限。

7、新开通的线路，必须及时设置巡道人员，随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。

二、人身安全：

1、操作人员必须经考试合格方可上岗作业。

2、地面人员不得侵入邻线进行防护、巡视工作。

3、防护人员应该带齐防护用品，遇有邻线来车时，应及时通知本机组人员，执行“呼唤应答”制度。

4、上道人员应严格执行《铁路工务安全规则》的有关规定，确保人身安全。

三、确保正点：

1、在行车、人身、设备安全的前提下，努力提高正点率。

2、在充分发挥大型养路机械的利用率的前提下，应稍留余量，确保正点开通。

3、电气化地段施工机械发生故障时，若故障发生在机械上部，严禁操作人员攀登机械，应采取相应措施，将机械运行至站内非电气化线路地段处理。，4、施工封锁必须在车站与施工地点分别设与专人用对讲机互相联系，掌握列车运行情况，确保施工给点，消点准确无误及施工安全。

编制单位：中铁九局一公司

第五篇：大型养路机械考试习题

大型养路机械考试习题

1．什么是耽误列车？

答：系指列车在区件内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

2、大型养路机械无火回送或远距离转移施工点时，具体要求是什么？ 答：应编挂在列车尾部；严禁大型养路机械溜放、通过驼峰；严禁作为动力对货物列车进行调车作业。

3、在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设警告标志内容？

答：在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设“有电危险、禁止攀登”的明显警告标志。

4、线路捣固作业一般应配备哪些车辆？

答：捣固车、动力稳定车、配碴整形车、还可配备边坡清筛机。

5、大型线路机械在封锁区段独自运行时的运行速度和间隔有什么规定? 答：速度不得超过40km/h，续行间隔不得少于300m；并应随时做好停车的准备。

6、捣固车捣固镐异步夹持有什么优点？

答：内外两侧的捣固镐的夹持移动距离，因道床阻力的不同而不同。当某侧枕底石碴较疏松时，夹持阻力就较小，捣固镐的夹持移动距离就大，直到夹持阻力达到设定的油压力时，夹持动作才能停止，所以捣固后的石碴密实度是一致的。

7、大型养路机械在库内动车时，有什么规定？

答：要检查并确认各工作装置的位置正确、车上车下有无障碍物，就位后要放置止轮器。

8、大型养路机械出车前的检查项目是那些？

答：各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用品等进行全面检查。

9、铁路视觉信号包括那几类及其意义？

答：视觉信号的基本颜色为红色、绿色、黄色。 意义：红色注意或减低速度； 绿色-按规定的速度运行。

10、空线和尽头线调车的相关规定是什么？

答：在空线上调车牵引运行时，速度为40km/h，推进运行时为30km/h；在尽头线调车时，距线路终端应有大于10m的安全距离。遇特殊情况必须小于10m时，应严格控制速度。

11、大型养路机械连挂运行时，在满足其技术性能、施工作业需要和行车安全的前提下，其编挂数量和编排顺序有什么要求？

答：应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。

12、无缝线路养护维修作业中，当发现什么情况时，必须停止作业，及时采取防胀措施？

答：当发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。

13、防护中使用的移动信号有哪几种？

答：停车信号；减速信号；减速防护地段终端信号。

14、大型清筛机在收放工作装置时应注意哪些？

答：应选择线路比较平直的地段进行，在复线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。

15、大型养路机械运行时执行的“十六字令”的具体内容是什么？ 答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。

16、对大型养路机械押车人员在列车运行时有什么要求？

答：必须在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题用无线电话及时通知押车负责人，以便采取应急措施。

17、大型养路机械作业使用激光时，有什么规定？ 答：严禁目视激光，不准在激光准直光束中穿行。

18、对负责列车中车辆的连挂人员是怎样规定的？对已编入列车的大型养路机械，其押车人员能否自行摘挂？ 答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。押车人员无权自行摘挂。

19、大型养路机械摘车时的作业程序是什么？ 答：一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。

20、在有碴桥上，进行捣固作业对枕下道碴厚度是如何规定的？ 答：在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。

21、大型养路机械在区间如遇制动机故障，应采取什么措施？

答：施工负责人应组织机组成员拧紧全列手制动机，以保证就地制动，采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。

22、大型养路机械在区间运行时发生热轴应如何处理？

答：司机应采取常用制动，停车后下车检查，确认能否继续安全运行，确认安全无误时，方可继续运行。

23、大型养路机械在车站停留不进行调车作业时，应采取什么措施？

答：应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

24、捣固车激光接收器的作用是什么？

答：捣固车激光接收器的作用是柱面镜将接收到的垂直条状激光束还原成圆形光斑,经过窄波滤光镜，投射到光电接收屏上;光信号被转换成电信号，由接收电路板转换成控制电信号，输出给司机室内的接收控制电路板。

25、传动轴的裂损原因有哪些？

答：（1）连接焊缝处，因焊接热应力产生裂纹：（2）花键轴、花键套材质不良，引起传动轴折断;（3）所受扭矩过大：（4）传动轴安装位置不合适;（5）传动轴不平衡量过大。

26、养路机械设备除应符合有关技术标准，满足运行安全的要求之外还有什么规定？

答：设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。状态不良的，禁止上道使用。

27、大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件？ 答：(1)一次起道量不小于30mm，一次拨道量不小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次拨道量在11-20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃-+15℃。

在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。

28、大型养路机械一级保养对发动机及其他工作装置的工作时间如何规定？ 答：发动机每工作100h和200h进行一次，其它工作装置每工作50h进行一次。一级检查保养时需先完成日常检查保养工作。

29、机组运行，乘机人员应遵守哪些安全事项？

答：机组运行时，严禁任何人抢上抢下，或将身体探出车外。需要了望时，要抓紧扶牢。不允许在车梆上或架空物上坐卧，不允许将头、脚、手伸出车外，不准在车上打闹。

30、捣固车作业中应注意事项？

答：（1）捣固车作业中，数据输入要正确，下镐位置要准确，避免镐头挤碰轨枕或钢轨。

(2）必须在机器完全停稳后方准下插捣固装置。

31、线路大修作业封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业在什么条件下进行？

答：封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业，均应在施工慢行条件下进行。

32、大型养路机械运行前，各车司机长应对本车进行哪些检查？

答：大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁（链）、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。

33、施工结束后，机组返回车站如何进站？ 答：当正方向返回车站时，凭信号机显示进站。

当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。

原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应临时与站方联系