第一篇：考驾照社会实践
现在的大学期间很多的同学都去考驾照，就像去考英语四六级证书、计算机一、二级证书等等这些对于当代的大学生来说非常重要的证书一样，逐渐地形成了一股考证热。而且现在的大学毕业生认为这些证书是必不可少的，并且认为这些证书，如驾照是为以后步入社会就业增加了筹码，以便能过找到好的工作。
然而对于现在所形成的“考驾照热”很多人给出了不同的看法。近几年来，针对越来越多的学生特别是大学生都十分热衷于考驾照许多人认为这是一种不好的现象，这个是一种随大流的征兆；也有些人认为这个现象很好，它对以后的就业者的各方面素质有所提高了，而且对某些行业起到了推动作用。为此，我们针对大学生在校期间考驾照的原因做了调查，调查表明：60%的人认为证多不压身，而且能够提高就业优势，30%的人则是跟随潮流，受父母的影响，只有10%的人是为了自己以后方便外出和自己是喜欢开车的才去考驾照的。
根据以上所说的，我认为现在的“考驾照热”是一种不正常的现象，它是人们盲目跟从，而且是对现在社会的就业形势不了解的一种表现。他们一味地认为多考了一个证件就是对以后的就业有好处的，但没有考虑到你以后是否会去从事有关这方面的工作；最重要的是他们去考驾照不是为了自己以后出门方便或者自己喜欢，只是形式化地去考。
而当我们反观自己身边的同学、朋友、亲戚，也能发现他们正是“考驾照热”中的一员。不管是在校学生还是社会中的人，我们能发现有许许多多的人再考而且是有很多人已经考了。据调查所知，我身边的同学朋友中就有很多人已经考了，也有很大一部分人正在考和准备考。并且在现在考驾照的价格上升的情况下，还有许多人都拼命地去报名考试，他们认为价格上升对他们没有很大影响。
根据我们所调查，发现了一个很奇怪的现象，很多人因为价格上涨了而更加踊跃地去报名考试。据了解很多人原本没打算要去考驾照的，就因为价格在上涨就赶紧地去报了名，这样价格上涨就又促成了另一股“考驾照热”。其实我觉得真的是没必要的，不要就为价格上涨了就去报名，这样等于就是在浪费钱，自己不感兴趣的而被迫去学那么就会适得其反的。因此，就我而言，我觉得考证的话要因自身情况而定，不要盲目跟从，也不要太受外界因素的影响，那么就更能提升自我。
第二篇：暑假社会实践报告——考驾照
暑 期 社 会 实 践 报 告
班级
学生姓名
学号
日期
暑期社会实践报告
“英语四、六级证书、计算机二级证书、机动车驾驶执照”，这些东西已逐渐成为了当代大学生毕业以前所不能缺少的。于是，我利用漫长的暑假学开车考驾照，争取开学前能够拿到本驾照，为自己的就业增添筹码。所以，这次学车，我是抱着必过的心态开始的，一切都必须尽自己最大的努力。
驾校考试分为三个科目，科目一为理论考试和桩考，科目二是桩考，科目三则分为场内考试和场外考试，即路考。
报完名几天后驾校就通知我去考理论，这对于我们在校的大学生还是不难的。经过4天左右的时间我已基本上掌握了科目一的考试内容。最后，我带着100分的分数顺利过关，同时马上开始了桩考的紧张练习。
桩考是驾照考试中的重头戏，其不仅关系到科目三中的侧方位停车，同时对于以后自己开车进入车库也具有很大的影响。经过五天的练习后，带着自信和熟练的技术我们踏上了科目二的考试场，我被排在了考试顺序的第六位，最后我顺利的通过了这项科目的考试。
剩下的只有科目三的考试。场外的考试成绩有很大的主观因素，主要是由考官评定，而场内确实需要真功夫。场内的项目包括：起伏路，连续障碍，单边桥，直角转弯，100米加减档，限速通过限宽门，侧方位入库，S型线路以及为重要的定点停车。其中定点停车和侧方位入库为必考项目，再加上随机抽取一个抽考项目。经过长达10天的联系，我终于能够把要求的动作做的很好了。长沙市星沙区的考场是我这次场内考试的考场，我抽取的考试项目是：单边桥。不过一切很顺利，包括最后的场外。在这前后将近两个月的磨练，驾照终于成功考取。在欣喜的同时我也感到多了一份责任，一份为了人民生命安全的责任。或许在以后的驾驶路途中还会遇到很多的突发状况，我希望自己能时刻把安全放在第一位，做一名合格的驾驶员。
这次的时间我学习到了很多，在这样的一次宝贵实践活动中，我懂得了什么
是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎样的态度和投入多少的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到实践单位的认可。如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会收到这个社会的许可和认证。我在实践中认识到，人与人之间的沟通是难能可贵的，对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是让我学习社会工作的机会，也是一个让我突破大学校园的围墙去更深一步了解社会的宝贵经验。
第三篇：暑假考驾照的社会实践报告
社会实践报告
通信一班
报告人：刘波
作为我第三个大学的假期生活，我想了很久，也想了很长的时间，我应该做什么才不会让我的这个寒假白白的浪费。“英语四、六级证书、计算机二级证书、机动驾驶执照”，这些东西已逐渐成为了当代大学生毕业以前所不能缺少的。于是，我利用漫长的暑假学开车考驾照，争取开学前能够拿到本驾照，为自己的就业增添筹码。所以，这次学车，我是抱着必过的心态开始的，一切都必须尽自己最大的努力。现将此次实践活动的有关情况报告于下：
一、实践时间
2013年7月5日——2013年8月18日
二、实践经过
说是学车考驾照，我在学的过程中还注意观察驾校教练的教学方式，对此颇有改进意见。此次实践是学习与观察反思的结合。
其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，根据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐藏的历练机会。
据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高，学得快还好，一旦学员学得慢，那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学，就因为常常在细节上出错，就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道，在这种情况下斥责只能增加其心理压力，使其操作更不听使唤，甚至原本熟练的，已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的：“年纪越是大，就越放不下面子，被教练斥责已不是什么光彩的事情，一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥，自觉地不舒服，况且一斥责脑子里面一片空白，什么也做不对了”那是一位老师，自己也有教育经验，明白如何把握学生心理，“我教的学生也是这样，尤其是脸皮薄的人，最不能在错题的时候一味训斥，也不可在考场中在其身旁长时间逗留。”他说，“看这里三十几位教练，大多有急躁的习惯。”而根据我了解，在许多异地驾校也有此类问题的存在。
我的确看到了这位中年同学在教练训斥下的操作实况。他有一个明显的特点，在紧张时特别会出汗，而教练训斥下汗就特别多。我自己虽然被斥责得比较少，但责备的语气下的确会影响操作的灵活性，操作变得僵硬，效果当然不理想了，不理想的效果带来的是下一轮的斥责，而不理想的效果就次次放大，一直到学员感到无力为止。
这是一个现实中的问题。现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深。问题的改善是重要的也应该是一个趋势，然而，对于学员而言，难道不该做些什么吗？
所以我也认为，学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，而连续犯错的几率都很大，所以被教练斥责的概念也很高，只是次数多少而已。所以，为什么不想想，怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心，将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢？这样做最直接的是会使你学得更好更快，更有驾驶技巧的体会。而更重要的是，你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练的处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
科目三的考试。场外的考试成绩有很大的主观因素，主要是由考官评定，而场内确实需要真功夫。在这前后将近两个月的磨练，驾照终于成功考取。在欣喜的同时我也感到多了一份责任，一份为了人民生命安全的责任。或许在以后的驾驶路途中还会遇到很多的突发状况，我希望自己能时刻把安全放在第一位，做一名合格的驾驶员。这次的时间我学习到了很多，在这样的一次宝贵实践活动中，我懂得了什么
是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎样的态度和投入多少的热情。在这里学习驾驶技术，我付出了自己的努力，我也得到实践单位的认可。如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会收到这个社会的许可和认证。我在实践中认识到，人与人之间的沟通是难能可贵的，对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是让我学习社会工作的机会，也是一个让我突破大学校园的围墙去更深一步了解社会的宝贵经验。考试科目内容及合格标准全国统一，考试顺序按照科目
一、科目
二、科目
三、科目四依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目的考试，考试科目分为：
科目一：道路交通安全法法律法规和相关知识考试科目，考试题库的结构和基本题型由公安部制定，省级公安机关交通管理部门结合本地实际情况建立本省（自治区、直辖市）的考试题库。
科目二：场地驾驶技能考试科目，考试项目包括：倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶、侧方停车。科目三：道路驾驶技能考试科目，考试基本项目包括：上车准备（逆时针绕车一周 上车系安全带 开启左转向灯 挂档 松手刹 鸣喇叭）起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
科目四：安全文明驾驶常识，考试项目：安全文明驾驶相关知识
三、经验体会
1、练车过程中，我觉得最重要的是多要和师傅进行沟通。不管你练的好还是不好，多和师傅聊聊，只会有好处的。学车不是像学什么，这关系到你以后的生命安全，现在不弄懂以后自己在路上开车还是会弄不懂。师傅毕竟对交通规则比你还是懂的。我在练车的过程中，遇到不懂的，总是及时的问师傅。及时把自己的错误纠正过来。
2、处理好与同学之间的关系。练车过程也是一个人际交住，人际关系处理的过程。同一个师傅不止一个徒弟，至少有几个甚至十几个。有时练车的时候由于时间问题，难免会产生一些矛盾，这时就需要我们正确的处理。我们在练车的过程中，也遇到了很多这样的问题，有一次甚至还差点吵了起来，幸好我们能够及时改正，避免了不必要的矛盾。现在我们这些同学都建立了深厚的友谊，我们时常聚会，经常联系，我相信我们这段友谊会永远的保持下去。
3、不要不懂装懂，及时提出自己的问题，用时改正。练车也像学知识一样的，只有一步一个脚印。这样才能扎实，不会出错。对于刚接触开学的人更为重要，因为刚接触车，很多都还懂，难免会出现在一些难题和错误。这就需要多多提出自己的疑问。
4、勤练车，保持一颗平常的心、细心的心。所谓熟能生巧，再陌生的东西，只要多加练习就一定会熟的。练车过程中，可能练了几天，还是找不到方向，但只要自己多去练，多去摸索，总有一天知道的，不要三天打渔两天晒网。练车一定不要急燥，保持一颗平常心，并且还要细心，一个细节决定一个成败，我场外的失败就是一个很好的例子。如今天社会，越来越多的交通事故的发生是为什么呢？大多数不是因为他们技术不好，而是因为他们太过于自信，不细心造成的。
5、朋友在人的一生中很重要，相遇即是缘，要懂得珍惜。
6、学习是一辈子的事，要活到老学到老。
这次学车，虽然驾驶证没有拿到，但让我学习到了很多，在这样的一次宝贵实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎样的态度和投入多少的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到师傅和同伴的认可。如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会收到这个社会的许可和认证。我在实践中认识到，人与人之间的沟通是难能可贵的，对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是让我学习社会工作的机会，也是一个让我突破大学校园的围墙去更深一步了解社会的宝贵经验。
报告人：刘波
2015年3月1日
第四篇：考驾照感想
想考驾照的同学必须看（个人真实经历）
外面的社会不是你想象的那样，他比你想象的还黑暗，你离开学校，你就离开了一个相对公平的小社会！
如果你想考驾照，你就应该提前准备，最值得好好准备的就是钱，一般来讲，只学费就得近2000左右，再加上体验费（30块左右）、照相费（一般是本地户口15块、外地户口23块）。其次就是时间问题，如果你打算假期考了就好说了，少去几个玩的地方就行了，但是如果你要是打算在学校期间考了就不是太容易了，就有时就不得不逃课了，有时有好多事不能办了，最主要的是不要把成绩拉下来了。最后要做的准备就是心里准备，你去考驾照就等于你已经走向了社会，社会是黑暗的，该忍的就忍，忍不下去了你也可以给教练或者是驾校点颜色看看，不过小心他们会报复你的，所以做这些事之前一定得谨慎考虑！
前面的准备工作都做好了，下面的就是训练和考试的问题了:首先说说考试的内容，据我听说的都是差不多的，有些地方难考，有些好考，不过一般都是考4科，分为科目
一、科目二上、科目二下和科目三。科目一考的是理论，也就是说考的是交通规则、处罚条例等，简单地说就是红灯停，绿灯行，再难一点就是路面上的白线，黄线，路标，交警手势之类的，还有难记的就是各种违规行为的处罚、罚款数量等，不过那占的比重很小，一般考不了几个题，科一是人和计算机打交道，只要你把1700多道题全看一遍就能记个差不多，就能考及格（满分100，90分及格）。科目二上是桩考（满分及格），包括倒乙库、倒甲库、搬库，说着容易，事实上也不是很容易，这整个过程不允许出错，出一次就不合格了，并且还有时间限制，以前我考时是6分钟，现在变为10分钟，男同胞们根本不用担心时间不够，只要你知道一个动作完了之后该干啥，中间不要停顿太长时间，时间都够用，女同胞们就应该快点了，我们一起学的时候，她们好多都比较慢，一般都是5分钟多完成，我们一般都在3到4分钟就可以了，科二上考试时还是比较公平的，大多数地方都是全自动考场，也就是杆的上、下端装有传感器，稍一碰电脑就感应出来，地上的线是让你看的，但是所有线的上方与车最宽处（保险杠处）都有红外线，一边是发射装置，一边是接收装置，只要你开的车把红外线挡住，哪怕只挡一秒，你就不合格了，20天之后，交补考费重新考试。其实这种考试是最公平的，考试的时候车上只有你一个人，副驾驶位上没有考官，只有一堆电子仪器，没有人说你了，你想咋开咋开，只要别撞杆，别轧线就行了。科二下不同的地方考的项目不同，方式也不同，我就说说我们这考的吧，两个月之前我们这考的还是3加1: 3 个必考项目，包括定点停车，坡度起步，侧方位停车，还有一个是随机抽的，从单边桥，轧饼，起伏路，直角转弯，S曲线，限速通过限宽门，这几项中任抽一个进行考试，说是抽，其实是分，因为这里面的人为因素太大了，没有电子设备，你交点钱，他们就让你抽到好考的，如起伏路，只要你双手扶好方向盘，离合器提前松开，走过起伏路后，踩着刹车站着就行了，不像别的，你还得看好时机，控制好车速度，转动适当的方向，弄不好碰杆了，或者轧线了，反正不及格的可能性很大，如果你再交点包过费，那就容易了，副驾驶位上的考官就不是监考的了，就是为你服务的，你只要控制好车速，有考官给你转方向盘，帮你踩刹车，想不合格也有点难！再加上合格不合格也都是考官一个人说了算，即使你的水平再差他一般也会让你合格的，但是如果你不交包过费了，那就得看运气了，如果和你一起考试的都没有交，那还好说，只要你不犯严重的的错误就能合格。但是，如果和你一起考试的都交了，夸张的说就你一个没交，那你肯定是不合格了。但是现在的科二下没那么黑暗了，也是全自动考场了，这就要凭真本事了，车轮子上安有传感器，地上的线上放的是磁铁，考试时也就你一个人在车上，有固定的线路，指引员给你指指从哪走，自己就开着车走就行了，到考试地点你考试就行了，完全可以自由发挥了。科二下必考的是定点停车，坡度起步，侧方位停车，然后从直角转弯，S曲线中任抽一项，这两个的难度差不多，也是随机抽的，也算公平，只要你的技术不是很差，就能考合格，人为因素不大！最后一科是科三（满分100，80分及格），也就是路考，与前两科有很大的差别，前面的两科都要求很严格，都有固定的线，也有扣分标准，但是这科三说有规定他也有很多，如上车前动作（不绕车逆时针转一周不合格，不系安全带不合格，门不关好不合格，起步不打左转向有合格，起步前不通过后视镜看左右两侧车况扣20分等等）事实上科三的规定也不少，我们考前发的注意事项就用A4纸写了两张，但是考试时也并不是想象的恁复杂，你只要能平稳起步，熟练换挡，安全行车，不违反交通规定，平稳停车，停车与路边保持相对安全距离，你就及格了。但是最值得说的科三并不是你想象中的那么简单，虽然它也是80分及格，但是，那不是电脑扣分，旁边有考官，他看你不顺眼了你就有可能不合格，如果别人都交包过费了，不管你的水平咋样，他都不让你合格，如果他当时找不到扣分的地方，他会一直让你开，真到找到为止，这考试不是你想象的那样，开的潇洒就行，不按考试规定开同样是不及格。
上面介绍的是考试的全过程，下面说一说驾校、考场里面的潜规则。驾校里面的教练都是为校长打工的，有的教练他的学员及格的多了，可能他个人也有一些奖金之类的，但是好多都没有，所以他们基本上就不管你学会学不会，只要你能倒进去库门，至于犯了点小错误了之类的，教练是不管也不说的，但是考试的时候，小错误往往是你成败的关键。最好的解决办法不是跟教练搞好关系，而是和你的队友搞好关系，你开的过程中让他们给你看着，告诉你哪里犯错了，有些学员为了讨好教练，主动给他买水，抽烟，我认为这是没必要的，你讨好他，他只记着这一会，过一会就忘了。况且有些不要脸的教练会要求你犯一次错买一瓶水或者一盒烟之类的，我最鄙视这样的人了，打着惩罚的幌子，自己受贿，幸好我的这几个教练没有那样的，不过我还真遇到过一次，那次我们教练请假了，校长安排到别的教练那，那教练的学员超差，学白班学了半月了，还有倒不进库门的，教练让犯一次错买一瓶水（三块一瓶的），事实上他是想冶我们这几个夜班的，结果我们几个一次错也没犯，反倒他自己的学员买了不少，一个女生买了两盒烟就花了20块。事实上遇到这样的教练完全可以不理他，他的这些规定只要学员们不同意，他就无法执行，驾校是不允许这样的。好多教练和一些无耻的学员对年轻女孩“倍加关心”，如果你是男生就别为了好玩加入其中了，如果你是女生就别答理那些人就行，有时给他们点颜色看看也是必须的。训练说完了，再说说考试，考试并不是你想啥时候考就能啥时候考的，首先得预约，然后是驾校去车管所提你的档案，只要档案提出来就能按时考试了，一般每个驾校一周都有一天是他考试的时间，如果这周考试的人多，你就有可能预约不上，就得等下一周考，这时候也有解决办法，就是不通过教练，直接去办公室，或者是其它管事的人，你说你有事，让他直接给你约，一般来讲那些管大事的人的态度比教练的好多了，况且教练是不会给你说情的。如果你下一批考试的人多，学校可能会安排你提前考试，之前他会通知你大约啥时间考试，但是，计划没有变化快，有时候会是今天中午给你打电话说让你明天考试，如果你感觉你练的差不多，能考过了就大胆地去考吧，如果感觉不行，那就想想其它办法，交点包过费之类的，我就遇到过这样的情况，才练了两天科三就让去考试，好多人心里没底，就交了包过费，我当时感觉还不错，就没交，结果不是因为练的时间短，没有考过，而是因为大多数人都交钱了，考官故意刁难我，不合格！最后就是包过费的问题了，全部是电脑控制的科目根本没必要交，人为因素大的就不好说了，别人交的多了，你也只好跟着交上，别人都没交，你也就没必要交了，分个好考官比交钱就好，看你运气了！
最后我想说的是，这考试听着难，事实上也不是很难，好多年龄很大的人还能考过，别说咱们了，按教练说的做就没事！感觉有价值了就顶一下吧！！！！！！！！
第五篇：考驾照心得体会
考驾照
一.直线行驶的细节
1）起步：上车后左脚前脚掌用劲把离合器踩到底，然后移动档位（一档，或者倒档其中在选择倒档的时候要往下按这档杆移动到倒档位置），然后按着手刹上部按钮向上用劲拉再向下放下手刹完成起步前的动作； 2）倒车：看倒车镜边缘左下角的棱角在道路的左侧线即保持车辆左侧轮子与道路左侧线30cm，如果此时没有达到则要在倒车时及时的纠正，倒车开始时，要缓慢的松下离合器等到车子达到所要速度时保持离合器位置，千万不能急松 3）行进中：及时的转动方向盘使车子到达预定的轨道之中，方向盘的设定符合人机工程，即可以按照需要转动方向盘（离线近时向反方向打方向，离线远时近打方向盘，不过要及时的归正方向盘）4）前进时：车子的左前角要在道路左侧线上即可保持离线30cm 5）停车时：要把离合器踩到底，待到车辆前沿与道路终止线重合时踩下刹车，然后把手刹拉上停车制动，最后再把档位归到空挡，前往不能把顺序搞错，否则将来到半坡启动时将出现问题
二.直线行驶的细节
1）关于离合器：在有效刹车距离时离合器一定要猛踩到底，然后在缓慢的踩住刹车 2）安全距离：开车时一定要注意安全，开车不是开玩笑，一定要和所有人与物体保持一定的安全距离 3）关于方向盘：一定要及时归正，注意倒车镜中车体与边线的平行位置，如果没有平行要及时的调整，大胆放松的的使用方向盘，及时地把车打正
三.直线行驶的细节
1）关于停车：停车时把离合器猛踩到底，然后缓慢踩下刹车，再拉下手刹，最后一定不要忘记摘挡即把档位拉到空挡，否则车即将有突然一动的猛拽力使车子熄火
2）注意倒车时后方物体：左后方看倒车镜，看车身是否与道路边线平行，右后方需要向右回头观看
3）倒车时一定要注意平稳为以后的倒库做准备 四.倒库的细节
1）倒长库：首先把车身调正（尽量和道路的左边线平行），然后深踩离合挂倒档，然后松离合至半联动，缓慢倒车，此时身体保持正直向右后方观看倒车情况，等到车子倒到后门车窗锁左边框区域在3号和4号对角杆延长线时踩刹车停止（此时观看时一定要保持身体的正直否则会出现很大的偏差），此时迅速向右打死方向盘（大概是一圈半不到两圈），然后再缓慢松离合至半联动状态缓慢倒车，此时眼睛要看着右后方的三角车窗观察中杆与车子的位置，如果位置较近则停止倒车原路返回重新调整，如果位置适中则可继续倒车，待到车身与车库线快要平行时此时要看左边倒车镜观看车身与1号杆的位置，如果离杆较近，则向杆的方向适当的打方向盘进行修正，从左倒车镜中观察等到车身与车库边线平行时，迅速把车头打正（即向左打一圈半方向盘）然后缓慢的倒车在倒车过程中不断的修正与边线的距离，尽量要车身与车库边线保持30cm，倒入库底
2）出车库：出车库时看左右观看车库的杆是否刮碰，当驶离车库时要时刻注意1号线，当车前部就要盖着1号线时迅速向左（右）打死方向盘驶出车库
3）倒短库：前几步和倒长库一样，当车子倒到车前窗锁、1号杆和6号杆在一条直线上时向左打死方向盘（一圈半），以后几步和倒长库类似 五.倒库的细节
1）打死方向盘后握紧方向盘，不能在行进中继续打，否则车子将要纵向平行移动
2）针对方向盘：大胆的去使用不要一回一点，那样的话在有限的场地将很难及时的修正方向
六.倒库的细节
1）关于直线道路上车身的修正：向车头歪的相反方向打方向盘，方向盘打得越狠打得越急，则会修正的越快，不要只是眼睛紧盯车方向盘和倒车镜，要自然放松，倒车镜只是确定对车身的修正情况
2）关于方向盘的归正问题：一直找不到太好的方法，现在只有去不断的尝试去寻找方向盘的控制感觉
3）方向盘打死的位置：提前要比晚了好，提前的话有可能撞到中杆，晚了则撞到边杆，提前打的话，在倒车的途中可以根据中杆的位置，向远离中杆的方向打方向盘知道不撞杆，然后再打死方向入库，最后从倒车镜中观察车身与边线的位置，及时地打正方向盘，然后倒车
4）在车库中修正车身与边线的距离时要大幅度的去打方向盘，但是前提要小距离的运动车子
七.倒库的细节
1）关于入库的点：提前打一点比晚一点好，不过最好还是正照点
2）关于何时回方向盘：当中杆刚好从三角窗口消失时看倒车镜及时回正方向盘，如果离中杆近，要立即向中杆的反方向打方向盘进行修正，此时车子的速度一定要慢，等到离中杆位置适中时，立即向中杆方向打死方向盘，看倒车镜，等到车身和库线平行时回正方向盘，倒入车库
3）关于入库时离库线一方较近时的修正:当车子前盖进入车库时，迅速大幅度的向近库线的反方向打方向，然后及时的打正，千万不能压库线，否则得不偿失
4）关于方向盘的控制：一定要大胆的大幅度的尝试 八.倒库的细节
1）方向盘的打正：练得多了凭感觉，尝试着溜距离找感觉
2)进库时机：提前打比晚打好，当车尾斜插车库时，位置就差不多了，然后从倒车镜看与中杆的位置位置近了，向中杆的反方向大幅的的打方向盘（此时车速要慢），然后再向中杆方向打死方向盘直到车身与库线平行开始倒车；位置远时要始终打死方向盘，不过撞杆的几率会很大，最好开回起点
3）在库中修正方向盘时：幅度要大，要快，距离要短 4）关于学习心态：一定要大胆快速，专注，这样才不会迷
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