交通管理论文1（共5则）

第一篇：交通管理论文1

初步拟定初始周期为100s，各方向每周期转弯车数为：

（1）绿灯间隔时间I

车辆在进口道上的行驶车速va6m，此时对应的车辆制动时间ts2(s)，根据相

s

位的排序，从停车线导冲突点距离z20m，绿灯间隔时间

I

zva

ts

206

25.3(s)，取I5(s)

（2）绿灯总损失时间L 根据公式L

(L

k

s

IA)k，启动损失时间Ls3(s),黄灯时间A3(s)，一个周期的绿灯间隔数为4，则总损失时间L为：

L

(L

k

s

IA)k9(s)

(2)信号最佳周期时长C0

由上表可知流量比总和Y0.74，则： 取C0100(s)信号配时:

总有效绿灯时间：GeC0L100991(s)相位1：ge1Ge

y1Yy2Yy3Yy4Y91

0.200.740.170.740.230.740.140.7

425(s)，取ge125(s)；

相位2：g2Ge

91

21(s)，取ge221(s)；

相位3：ge3Ge

91

28.2(s)，取ge330(s)；

相位4：ge4Ge

91

17(s)，取ge420(s)；

根据公式，各相位显示绿灯时间为：

gigejAjlj

gi——各相位显示绿灯时间（s）；

gej——各相位有效绿灯时间（s）； Aj——各相位黄灯时间，取3（s）； lj——各相位启动损失时间，取3（s）。

相位1：g125(s)；相位2：g231(s)；相位3：g312(s)；相位4：对行人过街最短时间的检验:

取行人过街步速vp1.2ms，则最短绿灯时间按下式计算:

gmin7

LpvI7

33s)

p

1.2529.5(行人在2、4相位通行，绿灯时间满足最短时间要求。

信号配时图

g429(s)。

第二章 结论

本设计运用交叉口单点定时信号配时设计的基本原理和设计方法，联系实际，较为系统地进行了设计计算。进一步巩固信号配时的一般程序、方法。对我本人的能力有很大的提高！

根据数据资料，分为四个相位，分别为东西左转20秒，东西直行17秒；南北左转23秒，南北直行14秒。通过系统的计算，说明设计合理，方案可行。内容简洁完整，书写规范。

本设计运用单点定时信号配时设计的基本原理和设计方法，联系实际，由于本人的理论水平有限，所以设中所提观点即解决问题的对策思路，难免有疏漏或不妥之处，敬请老师批评指正。

参考文献

[1] 杨佩昆,《交通管理与控制》（第二版）.人民交通出版社.2003.2 [2] 王炜,《交通工程学》.东南大学出版社.2003.9

[3] 杨晓光，《城市道路交通设计指南》.人民交通出版社.2004.6 [4] 周干峙，《发展我国大城市交通的研究》.中国建筑出版社1997 [5] 徐吉谦，《交通工程总论》.人民交通出版社.1993.[6] 徐吉谦，过秀成，《交通工程学基础》.东南大学出版社.1995

[7] 建设部：《城市道路设计规范》（CJJ37-90）.中国建筑工业出版社.1991 [8] 国标：《道路交通标志与标线》（GB5768-1999）.中国标注出版社.2000

第二篇：交通管理年终总结

交通管理年终总结

20XX年就这样快接近尾声，伴随着比较紧凑但不太紧张的工作节奏，经过这一年的比较忙碌的工作，却又有所感所悟。可以说，工作的过程也是自我心态不断调整、成熟的过程。所以，调整好心态的我渐渐的明白了，在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为最精巧的工人;如果以冷淡的态度去做最高尚的工作，也不过是个平庸的工匠。

心态的调整使我更加明白，拥有积极的心态，就会拥有一生的成功。那么无论在怎样的岗位上都能丰富人生的经历。在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，各方面均取得了一定的进步，现将我这一年的工作和思想情况作如下汇报。

即使是最基础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。理论联系实际，在实践中成长。无论我们的理论知识多么丰富，最后都是要回归到实践中来，因为工作本身就是实践性的。20XX年7月28日上午，排障一大队清障技能竞赛在泗阳收费站拉开了帷幕，我积极认真参加比赛，取得了比较好的成绩。

20xx年2月中旬正值春运，宿淮盐高速沿线几个市遭遇了多年罕见的强降雪天气，持续的暴风雪给交通运输和人民群众的生产生活带来了严重损害。人民利益高于一切，也是交通人不可推卸的责任。关键时刻能够勇挑重担、冲锋在前、不畏风险、坚守岗位、和同事们在冰冷的路面上连续作战十几个小时。我步行几公里为司机指挥，帮打滑的小型车用手推肩扛使他们能够行上正常的路面。恪尽职守、任劳任怨，不怕艰苦、不怕疲劳、迎难而上、连续奋战的拼搏，忍着饥饿在大队长的带领下同心同德、团结一致、密切协作，为过往司乘人员竭力服务。今年的大雪给宿淮盐高速沿线几个市的春运交通运输带来了很大的压力，大队的领导职工夜以继日的奋战顺利完成了抗冰雪保畅通的任务，确保了所辖路段的畅通，确保了物质的运输。

作为一名共产党员，我主动学习党的新的思想政策，随时用最新的先进思想武装自己并写了心得体会。对于国内外发生的大事件，我也密切关注。对于别人的批评，我都是虚心接受，然后冷静思考，认真分析，并慢慢的改进自己。对于公司开展的各项文体活动，我也是积极参与，认真对待。作为一名党员，觉悟要走在前边，有无觉悟，是判断是否是一个真正的党员的最基本的标准。在今年的抗击雪灾活动中，始终保持党员觉悟的先进性。在到泗阳的这段时间里各级领导和同事在工作上给予了我很大的帮助，在生活上给予了我很大的关心。让我充分感受到了领导们“海纳百川”的胸襟，感受到了“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气。也为我有机会成为排障大队的一份子而自豪。

爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障。我能严格遵守公司和大队的各项规章制度，兢兢业业做好本职业工作，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务，认真履行岗位职责，平时生活中团结同事、不断提升自己的团队合作精神。

“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，用于指导实践，并加强身体素质锻炼，因为健康是一切事情的保证。在今后工作中，要努力当好领导的参谋助手，把自己的工作创造性做好做扎实，为公司和大队的发展贡献自己的力量。

本人于XX年10月通过公务员社会招考进入公安队伍，经过四个月新警初任培训后于今年2月进入西湖交警大队文教中队参加交通管理工作。一年来，我一直恪守人民警察的职业纪律，严格按照《人民警察法》来要求自己，在各级领导和同事们的帮助指导下，通过自己的努力，在思想上、业务工作水平上都有了很大的提高。现汇报如下：

思想上：我认真学习了全国“二十公”会议精神和公安部的五条禁令，牢固树立了“立警为公、执法为民”的理念，树立了人民利益高于一切的思想，在工作中要以全心全意为人民服务为宗旨，尊重人民群众，强化服务意识，虚心接受人民群众的批评和监督。通过市局的各种警示教育活动，也使我明白公安队伍作为一支纪律部队，坚持依法从严治警方针，本人作为公安队伍中的一员，时刻保持清醒的头脑，铭记人民警察的身份和责任，以健康良好的状态投身于本职工作。

工作上：我严格遵守队里的各项规章制度和纪律，服从命令，听从指挥。在工作中勤勤恳恳，不论天气如何恶劣我都能按时上班，认真站好每一班岗，保质保量完成上级下达的任务，努力维护好自己辖区内的交通秩序。来到中队后我被分配到文三路警组，主要对学院路口进行管理。通过虚心地向中队领导和师傅前辈们学习，向他们请教业务知识和工作技能，从一开始的绑手绑脚到现在的独当一面，我很快度过了适应期，针对路口流量非常大的特点建立了一套自己的管理模式。七月以来中队辖区道路开始改造，压力倍增，作为中队的年青力量，我积极参与交通管理工作，不怕苦不怕累，发扬连续作战的精神，与同志们一起确保道路畅通。

学习上：我认真学习了《道路交通安全法》等专业知识，坚持参加每周的中队学习会，对照自我，检查不足，及时加以纠正，加上平时的自学，不断提高自己的理论水平。同时，在平时的生活中，我尊重领导，团结同事，积极参加单位组织的各项活动，把中队当作自己的家。

回顾一年来的工作，我在思想上、工作上、学习上取得了很多的进步，但我也认识到自己的不足之处，比如理论水平还不够高，遇到疑难杂症还缺乏实际处理经验等，今后，我一定认真克服缺点，自觉把自己置于组织和群众的监督之下，刻苦学习，勤奋工作，再接再厉，做一名合格的交通警察，认真做好交通管理工作，在自己的岗位上为和谐社会贡献一份力量!

第三篇：全县公安交通管理工作会议主持词

全县公安交通管理工作暨2015年春运安全工作动员会议主持词

各位领导、同志们：

现在会议开始。

今天召开的全县公安交通管理工作暨2015年春运安全工作动员会议，是经大队研究决定并报县局党委同意召开的非常重要的一次会议。今天，我们交警大队除值班人员外，全体民警、职工汇聚在此，隆重召开全县公安交通管理工作暨春运安全工作动员会议。会议的主要内容是深入贯彻落实县公安工作会议精神，回顾总结去年全县公安交通管理工作取得的成绩，表彰先进，分析形势，安排部署2015年春运交通安全管理工作和2015年交管工作任务。县公安局对这次会议非常重视，县委常委、局长XXX，副局长XXX在百忙中出席今天的会议，让我们以热烈的掌声表示欢迎！

今天会议有五项议程：第一项，由XXX副大队长向大会作春运工作动员部署讲话；第二项，由XXX大队长作工作报告；第三项，由XXX副局长作重要讲话；第四项，由我宣读表彰决定，并组织大会颁奖仪式；第五项，由XXX局长作重要指示讲话。

下面进行第一项议程：请XXX副大队长作春运交通安全管理工作动员部署讲话。

………………（掌声）下面，有请XXX大队长作工作报告！………………（掌声）

下面，有请XXX副局长作重要讲话！………………（掌声）

下面，由我来宣读2014公安交通管理工作先进单位和个人名单。

………………

因时间关系，对部分先进集体进行上台表彰，其余先进集体和个人会后到综合室领取奖牌和奖金。下面，举行颁奖仪式，有请XXX等8个优胜单位代表上台领奖。

………………（掌声）

下面，我们以热烈的掌声有请县委常委、局长XXX同志作重要指示讲话！

………………（掌声）

刚才，XXX副大队长做了春运交通安全管理工作动员部署讲话，并对春运交通安全管理工作提出了具体意见和工作措施，都很务实很有针对性，请各单位贯彻执行。XXX大队长回顾总结了2014年全县公安交通管理工作，客观分析了当前严峻的交通管理形势，并对今年工作思路进行了展望，简单地说就是“围绕一个目标、争创两个亮点、力争三个突破，抓好六项工程”，并对相关工作进行了详细部署。XXX副局长对2014年交管工作进行了高度评价，并对2015年工作提出了指导性意见，意见提炼精准深刻、客观全面。县委常委、XXX局长作了重要指示，就抓好今年公安交管工作强调了四点意见，（一是始终坚持发展是第一要务，增强服务经济社会发展的主动性；二是坚持安全是第一责任，增强维护事故低位运行的紧迫性；三是始终坚持畅通是第一准则，增强维护交通良好秩序的自觉性；四是始终坚持队伍是第一保证，增强抓好交警队伍建设的坚定性。）为我们指明了今年的工作重点和努力方向。各单位要结合自身工作实际，认真学习领会，抓好贯彻落实。

下面，就贯彻落实会议精神，我强调三点意见：

第一，学习好。会后，各单位要组织民警、协警认真学习这次会议精神，特别是要原原本本地学习局长的重要讲话，进一步提高认识，统一思想，吃透内容，掌握实质。要通过学习，使大家充分认识当前交通管理工作面临的形势和任务要求，真正把思想统一到县局和大队的决策部署上来，统一到今年各项工作的措施任务上来。

第二，贯彻好。各单位要紧紧围绕大队领导班子确定的工作思路，结合各自的职责任务和辖区实际，从改革发展稳定全局、服务和保障民生的高度谋划好各自的目标要求和工作措施,紧紧围绕当前全县公安交管中心工作的大局，科学摆布，统筹协调，突出重点，协调发展，切实提高履职尽责水平，提升解决问题能力。第三，落实好。这次会议对全年工作的目标、重点以及措施都作出了十分明确的部署，摆在我们面前的当务之急，就是要狠抓落实。各单位务必进一步提高认识，以高度的责任感、强烈的事业心，采取切实有效的措施，狠抓落实，确保目标任务的完成。

今天的会议到此结束。散会。

第四篇：公安局交通管理工作报告

濮阳市公安局交通管理警察支队：

自年初根据市党委、政府研究决定“中心城市综合提升”工作的重大决议，市中心城市综合提升领导小组依据党委、政府工作要求部署，分别从市直各行政单位抽调选拔精干力量，临时组建了“阶段性常设机构《濮阳市城市联合管理执法支队》来执行中心城综合提升工作的决议”。从你单位抽调的李效领同志在抽调工作期间党性、原则性较强，政治素质过硬，较好地完成了各项工作任务。现对该同志鉴定如下：

1、思想政治方面：进一步提升理念认识、创新思想观念，深刻理解持续开展“一创双优”活动的重大意义，把“一创双优”活动作为推动监管服务方式转变的总动力。坚持解放思想，实事求是，与时俱进，能够辩证、理性地看待事物和问题，大事大非面前始终保持清醒的头脑。热爱祖国，热爱人民，坚持四项基本原则，坚决拥护中国共产党的领导，积极响应党的号召，对党的事业充满信心。以创新精神做好执法工作。

2、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论和党的各项方针、政策外，主要学习各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。在“一创双优”方面学习与实践相结合，成效明显。

3、工作方面：凡事服从领导、听从指挥，以不怕苦、不怕累的大无畏精神，及时完成上级交办的各项工作任务。在城市管理联合执法支队应急大队工作中，除扎扎实实做好城市管理、国家文明城市和

卫生城市创建宣传工作外，还积极开展城市管理联合执法工作，落实严管重罚政策，积极开展文明城市创建工作，督导、协调华龙区、高新区、中原油田辖区内的城市管理工作；协助华龙区、高新区、中原油田完成重大城市管理任务；必要时直接查处城市管理案件。

忠实履行党和政府赋予的职责，充分发挥联合执法队的突击作用，以势如破竹之势破解重点难点问题。要突出重点，强化措施，依法抓好交通秩序、市容市貌、社会治安、环境卫生、市场和窗口服务等方面的整治，坚决打好联合执法的“攻坚战”，确保联合执法任务圆满完成；得到领导的充分认可。

4、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，时刻注意保持一个人民公仆的良好形象。

综上所述通过该同志在工作中的总体表现证明，濮阳市公安局交通警察管理支队对市委、市政府决议做出了积极的响应，进行了再动员认真对待层层选拔出让政府、党委放心，让市民满意的精干力量。

濮阳市中心城市综合提升办公室2011年11月15日

第五篇：东风公司2008交通管理工作总结（定稿）

东风汽车公司交通管理委员会文件 东风交管字„2009‟2号

东风公司2008交通管理工作总结

2008，在公司总部和交管委的领导下，公司交管系统全体干部员工认真落实公司安全工作总体要求，紧紧围绕“杜绝公司内部发生重特大交通事故，杜绝交通安全管理责任事故，实现一般事故稳中有降，公司机动车辆万车死亡率不超过万分之四”的交通安全管理工作目标，以生产经营安保和奥运安保为重点，上下齐心，密切配合，克难奋进，扎实工作，使公司交通安全管理工作取得骄人业绩，工作目标顺利实现，连续九年保持了无重特大交通安全事故的优良记录。

一、主要工作回顾

㈠交通安全管理责任制得到进一步落实。一是在年初，由公司交管委领导分别与十堰基地各板块领导签定了交通安全责任书，系统各基层单位交通安全管理责任制执行到位，考核落实；二是十堰基地六个板块共74个基层单位交通管理组织机构进一步健全，落实了专兼职交通安全管理人员及职责；三是确保了 在公司十堰基地无重特大交通事故，一般事故稳中有降（全年发一般事故45起，同比下降35%）。

㈡广泛开展交通安全管理宣传教育活动。公司交管系统针对年初抗击50年一遇的道路冰雪灾害、全省交通安全百日督察、奥运安保、第三届世界传统武术节以及生产经营活动中的各个重要阶段，结合单位实际，从上到下运用广播、电视、板报、橱窗、宣传横幅、安全喊话等多种形式，广泛开展了交通安全宣传教育活动，使全体员工和驾驶人员交通安全意识进一步增强，为杜绝重特大事故发生打下了坚实的群众思想基础。

㈢交管系统管理工作不断得到规范。公司交管办在广泛开展调查研究，自身健全台帐和督促各基层单位健全工作台帐的同时，适时拟草了《东风公司交通安全管理办法》（试行），制定下发了《东风汽车公司道路交通事故应急预案》，使交管系统管理规范化得到进一步提升。

㈣狠抓了道路巡查和对重点路段的交通秩序整治。一年来，公司交管办根据生产经营需要，结合厂际道路交通实际状况，先后派出警力在厂际道路巡查达330余次，先后对54厂、25厂、47厂、销售部、燃气公司等重点路段进行专门整治达40余次，疏导道路交通堵塞20余次，指导相关单位设置各类交通标识32处，施划厂区交通标线8300余米，护送大型设备运输2次，确保了生产物流安全畅通。

㈤确保了公司大型活动的交通安全。公司交管办在有关部门的协助下，先后56次圆满完成了上级领导视察东风公司、公司举办大型集会、大型商务活动、大型文体活动以及产品展销等各类活动的交通安保任务。

二、几点工作体会

回顾和总结一年来的工作，主要有以下几点体会：

㈠领导重视，责任落实是前提。众所周知，在安全工作领域，有一句名言，叫做责任重于泰山。生产安全是如此，交通安全更是如此。俗话说，没有规矩不成方圆。同样，没有责任，就难以实现目标。因此，在2008的交通安全管理工作中，公司领导强调的是责任，系统指导督促的是责任，各基层单位考核的是责任。从年初交管委领导与各板块签定责任书开始，到各单位考核部门及管理人员的具体落实情况，从上到下都突出了责任二字。因此，在交管办的日常检查抽查到年底的全面检查考核中，发现了一大批交通安全责任落实较好的单位，如：商用车公司40厂、41厂、44厂、49厂、销售部、物流运行部、客底公司等，零部件事业部的47厂、54厂、46厂、有色铸件公司等；特种商用车公司的越野车公司；十堰管理部的电厂、水厂、总医院、房地产公司；装备公司的25厂以及实业公司等单位。他们一个共同突出的特点就是领导高度重视，责任制考核落实。也正是因为系统各单位领导重视，责任落实，为实现公司交通安全管理目标提供了坚强的组织保证。㈡系统指导，主动服务是关键。把交通安全管理作为公司的一项重要系统工作，在指导中加强管理，在管理中强化服务，是2008交通安全管理工作的第二点体会。从公司交管办到系统各单位交管部门，重点做到了“三个到位”。即一是注重服务的针对性，调查摸底到位。一年来，公司交管办先后到十堰基地各板块召开座谈会7次，到70余个单位的54个车队征求工作意见，交流工作信息，服务指导工作。同时，对重点路段实地查看，确定整治措施，明确了日常管理的重点，从而较好地把握了工作主动权。二是注重服务的长效性，专项整治到位。首先，落实上级部署，搞好专项整治，强化事故预防工作。如在年初的抗击道路冰雪灾害，从4月1日开始为期7个月的“奥运道路交通安全攻坚战”，从6月开始的公司安全生产月活动，全省迎奥运百日安全督察专项活动，公司交管系统从上到下都出台了多项具体措施，落实了专项行动；其次，根据单位要求，搞好重点整治。如先后应燃气公司、54厂、东风实业公司等单位要求，在上述单位的密切配合下，交管办对上述单位路段都及时进行了重点整治，满足了生产经营的需求；此外，公司交管办还顺应群众的呼声，对一些路段出现的摆摊设点、占道经营、“摩的”违章等影响职工群众出行方便的现象，及时进行了规范整治。三是注重服务的及时性，现场疏导到位。以公司交管办为主，系统各单位配合，在多个生产经营的重要路段，坚持日常主动疏导，及时进行应急疏导，4 大型活动现场疏导，确保了十堰基地厂际道路和单位内部交通秩序的稳定。

㈢日常管理，从严从细是基础。成功取决于管理，取决于细节，取决于执行力。纵观2008交通管理系统工作，我们清楚地注意到，充分发挥系统各级责任人的积极性，在日常管理中坚持从严从细原则，坚持常敲警钟，常抓不懈，是我们顺利实现工作目标的第三点体会。在这方面，很多基层单位摸索出不少成功有效的经验和做法。如41厂、40厂等单位，坚持开展对驾驶人员的技能培训，使每个驾驶人员认清手中方向盘的份量，把提高驾驶员个人素质放在重要位置。同时，持续狠抓现场管理，始终保持了现场管理规范有序；47厂、水厂等单位在长途运输中，坚持从严从细管理，物流运行部坚持在物流中心全体驾驶员中推行1000-1=0的安全教育理念，销售总部、44厂等单位在交通安全管理中，既注重机动运输车辆管理，又注重商品车在转运过程中的安全；46厂把交通安全纳入网络管理，电力处、房地产公司等单位在对施工抢险车辆和环卫车辆管理过程中，注重关爱每一部车，关心每一个驾驶人员；还有很多单位与每个驾驶人员签定安全责任书，把交通安全与KPI考核评比挂钩，有的单位自觉把交通安全纳入KYT危险预知训练活动，自觉查隐患、纠违章、辩识危险源，整改危险点，自觉开展无火灾、无盗窃、无事故的“三无”竞赛活动。还有如54厂等单位，虽然单位无专业车队，但厂领导 5 却把不断提高职工交通安全意识，不断整治内部交通秩序放在重要位置。

事实清楚表明，正是上述各单位在日常交通安全具体管理活动中，坚持严格管理，坚持精细管理，坚持科学管理，从而有效保证了公司交通安全工作目标的顺利实现。

总结一年来的工作，成绩是明显的，体会是深刻的。但是我们也应清醒看到，工作中存在薄弱环节也是明显的，要使公司整体在交通安全管理工作上再上台阶，我们还有不少改进空间。如在系统管理的规范化方面，在工作指导、信息交流方面，在教育培训、特别是在贯彻国家新的道路交通安全法规方面都还存在差距，有少数单位对交通安全管理工作还没有真正引起重视，办法不多，措施不力，认识不高等等，都必须在新的一年努力改进，不断改进。只有这样，我们才能保持以往取得的成绩和荣誉，才能在新的一年里，不断取得新成绩。

二00九年一月十五日