通信所研究生教育简介（最终版）

第一篇：通信所研究生教育简介（最终版）

通信研究所科研团队研究生教育简介

桂林电子科技大学通信研究所是一个已有20多年历史的科研团队，有西安电子科技大学兼职博士生导师3人，仇洪冰（研究生学院院长）、林基明（信息与通信学院院长）、王玫（副校长）；硕士研究生导师3人，郑霖（博士、教授）、王俊义（博士、副教授）、李晓记（在读博士生，副教授）；青年教师符杰林（硕士、讲师）、樊孝明（硕士、讲师）、刘争红（硕士、讲师）等。另有郑继禹教授、尹锁柱教授、张德安高级工程师等3位离退休教师参与研究指导。自郑继禹教授1985年开始指导研究生以来，通信研究所团队指导的硕士研究生已有两百多名毕业。目前在校硕士研究生60名，博士研究生6名。

2012年具体招生计划正在审批过程中，尚未最终确定，通信研究所计划招收20名左右的硕士研究生，其中信息与通信工程学术型硕士研究生12名左右，电子与通信工程专业硕士8名左右。

研究生阶段的学习与本科阶段的学习有着显著的差异。研究生特别强调研究过程中的学习，是研究性学习，因此理论知识和动手能力都是不可或缺的基础。为了帮助学生获得较为全面的能力提升，我们采取的是导师团队指导方式，因此希望招收有志于通过从事研究工作提高能力的学生。研究生学位论文的选题（研究方向），将根据团队的科研任务、学生的基础知识结构和兴趣综合考虑分配。

由于国家分数线暂时没有公布，有关报考与调剂的信息，请关注学校的研究生招生考试信息。信息与通信学院的复试方式暂时可以参考2011年的要求：

相信自己的能力，努力做好复试准备，祝你成功！

第二篇：法学院研究生教育及导师简介

法学院研究生教育及导师简介

一、法学院硕士点简介

上海海事大学法学院以海商法的教学与研究为特色，有一批在航运界、保险界有影响的教授和研究人员，多名教师具有律师资格证书并参加法律实践，教学密切联系实际是该院办学特色。法学院现有国际法学、民商法学、经济法学三个硕士点。海商法为上海海事大学的特色专业。2000年海商法专业被列为上海市重点专业。2005年法学专业被列为上海市教委教育高地建设专业。2007年法学院所属海商法研究中心成为上海市人文社会科学重点研究基地。2011年法学专业通过国务院学位委员会议审批，获一级学科硕士点学位授予权。法学院招收的研究生超过90%是公费生。

※国际法学硕士点

上海海事大学自建校以来一直设有以海商法为核心的国际法学类课程，在海商法界权威魏文翰、魏文达教授的带领下，首开我国高等院校海商法教学与科研的先河。1979年，我校开始招收国际法学研究生，1981年成为我国首批获得国际法学硕士学位授予权的高校，迄今已经培养毕业法学硕士一千多名，为我国的法学教育、海事审判、律师以及港航、外贸、保险等行业输送了大量优秀人才。本硕士点教学科研力量强，梯队结构合理，在国内同类学科中处于前沿地位。尤其是本学科带头人於世成教授和蒋正雄教授、胡正良教授等积极参加我国航运法律的制定活动，对我国《海商法》、《海事诉讼特别程序法》等海事法律的出台发挥了重要作用。我校国际法学科具有历史悠久、基础扎实的明显优势。

※民商法学硕士点

上海海事大学民商法学硕士点于1998年获准设立，2000年开始招生。民商法学在我校的教学与科研始于著名的民法学家林我朋教授，其后高文彬教授对本学科的建设也作出了重要贡献。我校民商法学硕士点注重自己的专业特色，目前有硕士生指导教师资格的教授3名、副教授6名，研究领域包括物权法、债权法、国际贸易法、保险法、破产法、票据法、证券法、公司法等法律部门。民商法硕士点学科带头人为沈秋明教授。本硕士点的指导教师已经完成和正在从事的科研项目有国家社科基金项目和司法部等省部级项目，并出版和发表有相当数量的学术著作和论文。民商法学专业迄今共招收研究生一百余人，已毕业学生主要从事司法、律师、保险、金融、公司法务及大学教师等工作。

※经济法学硕士点

上海海事大学经济法学硕士点于2007年开始招生。依托上海海事大学法学教育和研究的悠久历史，基于长期以来形成的教学积累和办学特色，借助人才流动所引进的新鲜血液，我校经济法硕士点具有鲜明的专业特色和很强的研究实力。目前本硕士点共有6名硕士导师，教授2名，副教授4名，研究对象包括经济法理论、金融法、航运法、公司法、物流法、法律与经济等内容。本硕士点研究实力雄厚，每位硕士导师均多次参加国际学术交流活动，主持和参与过国家级和省部级科研项目，在国内外知名法学刊物上发表过大量较高水平的学术论文，在国内外出版过若干学术著作，并有多项省部级课题在研。

二、法学院学科建设

※学科建设成果

确立教改项目8个项目已验收结题

主办全国高校海商法教学研讨会，全国31所高校参加 出版教学法研究论文集，教改论文30多篇

三、法学院科研成果

※出版刊物《海大法律评论》

自2005出版至今已经连续出版四年，一直坚持学术自主、自律的原则，秉承严谨、开拓、求真、务实的精神，按照学术期刊的要求，每年公开出版一卷。四年来不断创新，追求鲜明的特色，办刊质量和来稿质量得到不断提升。

※课题项目

2009年组织出版学术专著6部、学术论文出版20篇；2009年组织聘请多名校内外专家进行学术讲座。完成交通部立项项目《美国航运政策、法律与发展策略对我国航运法制定影响的研究》，达到国内同领域领先水平。基本完成交通运输部立项项目《<联合国统一运输法公约>的制定对我国的影响与我国应采取的对策之研究》，作为前期研究成果，向交通部和商务部提交了UNCITRAL《鹿特丹规则》有关工作建议的报告，作为中国代表团参加UNCITRAL会议的主要参考材料。

四、法学院学术交流

2010年4月中国社会科学院法学研究所孙宪忠教授访问法学院，为法学院师生们作了题为“民法典立法技术与逻辑问题研究”的讲座。

2009年中国政法大学校长、博士生导师黄进教授受聘为我院客座教授并为法学院师生作学术报告

2010年王国华教授应邀出席在新加坡召开的“中国新加坡海事仲裁研讨会”，并作了仲裁协议的准据法及司法实践中仲裁协议的相关问题的报告。

2009年法学院邹盈颖副教授应邀出席联合国《全程或者部分海上国际货物运输合同公约》签字庆典并在国际海事委员会的论坛作主题发言

2009年与英国斯旺西大学联合主办“海上货物运输法律最新发展：《鹿特丹规则》与租船合同国际研讨会”，邀请中国大陆、英国、荷兰、比利时、新加坡、韩国、香港著名海商法专家作主题发言

五、法学院教学科研条件

※学院大楼

竣工日期2007年3月，占地面积6286平方米，建筑面积4712平方米，法学院楼建筑层数为4层，结构形式为混凝土框架结构，建筑造价为1790万元，设计车位12辆，临水一层为大空间用房，用于安排报告厅、模拟法庭、仲裁室和教室。

※海商法研究中心资料室

面积约180平方米，分为专业书籍陈列阅览区，期刊、报刊阅览区，网络信息查询区，共设有60席阅览座位，10组书架，1组珍品书橱，2组期刊架，4组报刊架，法学相关专业书籍四千余册，其中外文书籍近一千余册，法学类期刊三十多种。

六、法学院研究生教师和导师队伍

国际法学专业硕士点教授11名，副教授3名，博士讲师1名

民商法学专业硕士点教授3名，副教授6名，博士讲师3名

经济法学专业硕士点教授1名，副教授2名

国际法学导师名录：於世成教授、蔡存强教授、蒋正雄教授、胡正良教授、王国华教授、杨召南教授、姚洪秀教授、尹东年教授、李云章教授、徐国平教授、邹盈颖教授、★卢敏、★徐捷、★黄顺刚、★林源民、佘少峰副教授、唐兵副教授、于耀东副教授、章博博士讲师

注：打“★”的为外聘硕士生指导教师

民商法学导师名录

沈秋明教授、沈禹钧教授、曹艳春教授、沈晓明副教授、张江艳副教授、陈芳副教授、吴俐副教授、王铁雄副教授、胡文涛副教授、蒋涛博士讲师、朱体正博士讲师、宋旭明博士讲师

经济法学导师名录

康锐教授、郏丙贵副教授、徐大梅副教授

※法学院名导简介

於世成教授

於世成，男，上海海事大学党委书记、校长、博士生导师，海商法学科教授，中国航海学会副理事长、交通部专家委员会委员、中国海事仲裁委员会仲裁员、律师。主编“九五”现代法学教材《海商法》1997年法律出版社，《当代海商法的理论与实践》副主编，1997年人民交通出版社；公开发表“论欧盟的海运竞争法”1994年《中国海商法年刊》，“The Maritime Code: A legislative Landmark, An Introduction to the Maritime Code of the P.R.C”1998，Klnwer Law Int等论文十多篇；参加《中华人民共和国海商法》起草工作，现正参加《港口法》、《航运法》的起草工作。1991年获中国海员工会第五届“金锚奖”，被授予优秀教育工作者；1997年获国家教委人事部“全国优秀留学回国人员”，同年又被选拔国家人事部百千万人才工程第一层次人选。1994年起享受国务院政府特殊津贴。

蔡存强教授

蔡存强，男，上海海事大学副校长，交通运输工程学科（载运工具运用工程）博士生导师。任职期内，享受国务院政府特殊津贴；曾编著《国际海上避碰规则导论》、《国际海上避碰规则释义》、《值班与避碰》、《船舶运输安全学》、《碰撞案例》等教材与专著。公开发表30多篇学术论文，参加并完成〈船舶碰撞仿真及责任判析〉、〈交通行业执法综合实施模式研究〉、〈教育部面向21世纪高等工程教育教学内容和课程体系改革计划〉、〈长江江苏段水域适用海上交通安全管理法律的研究〉、〈上海集装箱码头有限公司宝山港区第四代集装箱船进出港池及掉头方案研究〉、〈中燃海滨油库码头外推对上海东方储罐有限公司的安全和经济效益影响的研究〉、〈华能电厂码头航道安全评估〉等一系列交通部、上海市、江苏省以及航运企业等课题。

蒋正雄教授

蒋正雄，男，法学教授，上海海事大学法学院院长。1982年毕业于上海海事大学远洋运输系，获经济学学士学位；1985年毕业于上海海事大学，获法学硕士学位。主要研究方向：海上货物运输法、租船合同、海上保险法、海事法。1985年起在上海海事大学任教，先后担任海商法教研室主任、法律系主任，2001年任上海海事大学交通运输学院副院长。2002年8月-2003年8月在英国南安普敦大学作访问学者。2008年，任上海海事大学法学院院长。主要著作：《集装箱运输学》（第一作者），《海商法大词典》多式联运卷主编，参编《中华法学大词典》。主要论文有：《集装箱运输十大法律问题导论》，《论发货人的法律地位》，《“零运费”与相关法律问题》，《FOB货物出口的风险及其对策》，《CFS交接—集装箱运输的一个弊端》等。

胡正良教授

胡正良，男，法学博士，法学教授、海商法研究中心主任，曾参与《中华人民共和国海商法》（1991-1992年）、《中华人民共和国港口法》（1995-2001年）、《中华人民共和国航运法》（1995年至今）、《交通部水路货物运输规则》（1998-1999年）等法律法规的起草；2006年12月至2008年9月任长航凤凰股份有限公司独立董事。中国《海商法》、《港口法》、《航运法》、航运条例和规章的起草人之一，政府航运政策和法律顾问。1989年起从事海事律师工作,主要从事：租船合同与提单、海损事故（包括碰撞、海洋污染、人身伤亡、救助与打捞）、船舶抵押、船舶建造与买卖、多式联运与物流、港口作业、航运投资、航运政策、海事诉讼与仲裁。中国海事仲裁委员会仲裁员，中国海商法协会理事及海事法律专业委员会主任委员。

王国华教授

王国华，女，法学博士，法学教授，上海海事大学法学院副院长，硕士研究生导师。主要从事海商法、国际私法和海事国际私法等学科的教学和科研工作。1991年毕业于上海海事大学获法学硕士学位；1997年毕业于武汉大学，获法学博士学位。国家留学基金资助美国俄亥俄州立大学访问学者（2000-2001年）；香港大学访问学者（1996-1997年）。兼任中国国际私法学会常务理事，中国国际法学会理事，上海市法学会海商法研究会理事，上海中夏旭波律师事务所律师。出版了《海事国际私法研究》等专著和教材多部，发表了“论海事的法律冲突”等具有较高学术价值的论文多篇。主持司法部项目和上海市哲学社会科学项目等。上海海事大学优秀共产党员（2007-2009学年）；上海市人事局上海市人才发展资金资助（2008年）。

邹盈颖教授

邹盈颖，女，法学学士（1995年），法学硕士（海商法，1998年），法学博士（荷兰，2005年），1998年留校任教至今；1996年获得我国律师资格，现为兼职执业律师；研究方向：海商法，航运竞争法，航运政策。发表中英文学术论文二十余篇，在荷兰发表英文专著Delivery of Goods by the Carrier under the Contract of Carriage of Goods by Sea, a Focus on China, 得到《荷兰贸易法期刊》的书评推介和良好评价，主持或参加多项省部级科研项目，并获得国家交通主管部门、上海市等科研成果奖，2009年入选上海市“浦江人才计划”，并于2009年受邀担任国际海事委员“青年论坛”的主题发言人之一。自1990年末期以来，作为主要成员参与我国多项航运立法起草工作以及政府和企业的决策咨询活动，有多项咨询意见为相关机构采纳。

杨召南教授

杨召南，男，教授、硕士研究生导师。1981年上海海事大学国际经济专业研究生毕业，1986年至1987年在美国路易斯安娜州杜兰大学法学院进修海商法。现任中国海事仲裁委员会仲裁员，上海仲裁委员会仲裁员，上海航海学会会员，上海市律师协会会员。主讲《海商法》、《海事法》、《海上保险》等课程。担任《海商法大辞典》副主审，参加《中华人民共和国海商法条文释义》的编写。主要著作《海事法教程》(大连海运学院出版社)、《海商法》(法律出版社)、美国《海商法》(译著)(中国大百科全书出版社)、《海事法》（中央编译出版社）、《海上保险法》（法律出版社）等。

姚洪秀教授

姚洪秀，男，教授，硕士研究生导师。1975年毕业于上海海事大学远洋系，并留校任教。上世纪八十年代在美国纽约大学法学院专修海商法，纽约海利-贝利海事律师事务所实习。长期来从事本科生和研究生海商法教学与研究，其中提单法和租船合同法为专长，有丰富的法律实践经验，英语熟练。多次参加国内外国际海商法研讨会，并发表和演讲论文，作为访问教授赴香港理工大学、英国南安普顿大学海商法研究生学院、俄罗斯太平洋大学讲授中国海商法。出版学术著作《海商法条文释义》（合著）、《航次租船合同和租船实务》（合著）、《国际航运和海商法专业英语》（合著）等，参与编写《海商法大辞典》、《水运技术词典》、《英汉航海轮机大辞典》等。在国内外刊物公开发表的主要代表论文有《On Carrier“s Liability for Delay Damage Claims under the Chinese Maritime Law》（希腊第四届海商法国际研讨会论文集），《浅谈海运提单所证明的权利属性》（1997年中国海商法年刊，获奖论文）等。主要科研成果有《关于修改中华人民共和国海商法的研究》（租船合同分项目负责人）。

尹东年教授

尹东年，男，教授，1960年大连海运学院毕业，1965年进入上海海事大学任教，曾任国际航运系主任。1979.8～1981.4在挪威航运科学院访问学者、1984.11～1985.4美国旧金山选题事务所进修。目前的研究方向为海商法、远洋运输业务。现任中国贸促会海事仲裁员、中国海商法协会海商会主任委员。主讲“海商法”、“国际货运法”、“租船实务与合同”等课程，出版《海商法概论》、《海运法规》、《中国海商法释义》等近十部著作和教材。科研成果主要有“中国海商法起草小组成员”以工作人员身份出席七届人大常委会26次、28次会议，中国港口法起草小组成员、中国水运法起草小组成员、中国航运法起草小组成员等十几项国家级、省市级项目。1992年起享受国务院颁发有特殊贡献的中青年专家称号。

徐国平教授

徐国平，女，教授，博士，硕士研究生导师。研究方向为海上保险法/船舶污染法。主要学术著作为《船舶油污损害赔偿法律制度研究》（独著），北京大学出版社2006年3月，《海商法问题专论》（合著），武汉大学出版社2007年，《海上保险法》（合著），法律出版社2009年4月，主要学术论文为“船舶油污损害赔偿法基本原理”，《中国水运》2008年第4期，“船舶油污自然资源损害”，《中国航海》2008年第1期，“船舶油污中长期损失赔偿”，《上海海事大学学报》2007年第3期，“论船舶油污利润损失的因果关系判定标准”，《人民司法》2007年第19期，“对海上保险最大诚信的再思考”，《海商法保险法评论》2007年，“海商法专业体系和教育述评”，《海大法律评论》2006年，“我国船舶油污损害赔偿法律制度构想”，《中国水运》2006年第11期，“论船舶油污纯经济损失的赔偿范围”，《法学评论》2005年第1期，“船舶油污自然资源损害赔偿：法律制度障碍”，《武大国际法评论(第二卷)》，“试论船舶油污损害赔偿义务主体”，《武汉大学学报（哲学社会科学版）》2004 年第3期；主要科研项目成果为司法部“船舶污染法律制度研究”，上海市教委“海事环境法研究”，浙江省海洋文化研究中心“船舶污染预防法律制度研究”。

沈秋明教授

沈秋明，男，法学硕士，教授，主要从事民商法学、国际法学等学科的教学和科研工作。1997年7月毕业于南京大学，获得经济学硕士学位。兼任上海市法学会常务理事、中国海事仲裁委员会仲裁员、中国国际经济法学会理事、上海市台湾研究会理事、上海市法学会海商法研究会理事、上海国际航运研究中心航运政策与法律研究所常务副所长、上海市泛洋律师事务所律师、顾问。出版著作《海商法学》（合著）、《海商法案例评析》、《律师办案常见民事疑难指导》、《WTO法律规则与中国纺织业》、《中国涉外经济法》（合著）、《律师民商事代理实务全书（海商卷）》、《海峡两岸婚姻家庭继承制度的法律比较、《乡镇企业外向型法律问题研究》等。在国内外刊物公开发表的主要代表论文有《我国涉外海上货运合同法律适用问题探讨》《船舶抵押权若干问题探讨》《有关股东派生诉讼范围及诉讼当事人确定的探讨》《评美国海关CSI及24小时舱单规则》《特许经营法律问题探讨》等。主要科研成果有《促进上海国际航运中心建设地方立法研究》（上海市建交委课题负责人）、《民商事惯例研究》（上海仲裁委员会课题负责“海事惯例”研究）、《乡镇企业外向型法律问题研究》（国家社科基金项目参与）、《特许经营法律问题研究》（上海市教委课题负责人）。

沈禹钧教授

沈禹钧，教授，硕士生导师。主要研究方向为国际商法、国际贸易法、国际金融法。主要著作有《国际金融实务与法律》、《中央银行概论》、《国际贸易法概论》。发表《股权转让若干法律问题研究》、《论“反向混淆”侵权的界定》、《信用证欺诈例外原则的适用》、《探讨和应用“学生自主学习”教学模式》、《证券不实陈述民事责任归责方法》、《信用证下买方义务分析》等。重大研究项目有司法部《信托法在我国发展研究》课题、上海哲社《上海建设物流仲裁中心研究》课题。

康锐教授

康锐，女，经济学博士，教授，主要从事经济法、商法等学科的教学和科研工作。1999年7月毕业于西安交通大学，获得法经济学博士学位。2001-2002年国家留学基金资助伦敦大学商法研究中心访问学者；2007年美国德克萨斯州立大学法学院访问学者。兼任民主促进会上海法制委员会委员，上海市法学会金融法学会理事，中国人民大学信托与基金研究所兼职研究员等。出版著作《我国信托法律制度移植研究》上海财经大学出版社2008独立专著）、《信托业发展困境的法律对策研究（1979-2007）》（厦门大学出版社2010独立专著）、《当代中国金融法律制度及其运作》（陕西人民出版社1997合著）、《海商法教程》（中国财政经济出版社1998副主编）、《律师制度与律师实务》（中国财政经济出版社1998副主编）、《房地产法教程》（中国财政经济出版社1999副主编）、《国际经济法概论》（西北大学出版社1996副主编）、《中国经济法律法规合同实用手册》（西南师范大学出版社1996副主编）、《保险法教程》（中国财政经济出版社1998撰写人）、《经济法辅助教材》（西北大学出版社1995撰写人）等。

曹艳春教授

主要研究方向：民商法学(具体研究侵权行为法)、劳动与社会保障法学，善于侵权法与劳动法的交叉研究。现任燕山大学文法学院教授、硕士生导师，中国人民大学民商事法律科学研究中心研究员。任中国社会法研究会理事、北京法学会劳动法与社会保障法学会理事，河北工人日报读者法律顾问，中国劳动争议网专家团队成员。主讲《民法学》、《劳动与社会保障法》等。曾在康奈尔大学做题为“The past, present and future of anti-discrimination in employment in China”的公开学术演讲，客串《劳动法学》课程，讲解中国劳动法发展的概况。曾经在通辽教育学院、大连东北财经大学法律系任教。著作、合著及参编教材13部，专著《雇主替代责任研究》法律出版社2008年，副主编《类型侵权法研究》、《劳动法学教程》等，参编著作《劳动法与社会保障法》《美国劳动雇用法》等，在《中国法学》《法学家》《法律科学》《法制日报》、《工人日报》《中国劳动社会保障报》等法学专业核心期刊和全国性有影响的报刊等发表论文100多篇，并有多篇曾被《新华文摘》、《人大报刊复印资料》等转摘、全文转载等。主持和参与国家社会科学基金项目、省部级项目10余项。其中科研成果获得省部级奖励10余项。代表作《雇主替代责任研究》、“劳动派遣关系中的雇主替代责任研究”，“性别就业歧视的法律救济之思考——以实行配额制度为中心”，“脱离人体的器官或组织的法律属性及其支配规则”，“论胎盘的法律属性及其规制”，“论胎盘的法律属性及其规制”，“论职场性骚扰的雇主责任——以雇主禁止性骚扰义务为中心”，“论民事权利保护的请求权体系及其内部关系”等。

七、法学院毕业生就业

法学院研究生毕业后大都在港航企事业单位工作，这些单位包括中远、中海、中外运、天津港、青岛港、上海港、宁波港、广州港、上海航道局、长航、上海海事局、上海救助局、上海打捞局、马士基航运、美国总统轮船航运、铁行渣华航运、法国达飞航运、日本邮船航运、韩进海运、宜家亚太物流、敦豪快递、大新华物流、中国平安保险、中国太平洋保险、中国租船、上海海事法院、各大律所等。

八、法学院丰富多彩的学习生活

第九届杰赛普（Jessup）国际法模拟法庭辩论赛于2月26日在山东大学落下帷幕。上海海事大学法学院2010级研究生赵婧婧、乐颖婷、贾舟宁、杨朝鹏和程朝阳5位同学代表学校参赛，荣获全国二等奖。我校五位参赛同学在学院的关心和帮助下，认真准备比赛，悉心学习国际法知识，针对案情做了较为深入的研究，最终在比赛中取得佳绩。杰赛普国际法模拟法庭辩论赛是由美国“国际法学生联合会”主办的专业性法律辩论赛。该比赛自1959年首次举办以来，至今已有50余年的历史，现在每年有100多个国家的900余所大学参赛，是目前国际上规模最大、历史最悠久的模拟法庭比赛，被誉为国际法学界的“奥林匹克竞赛”。

法学院还举办研究生创新基地学术论坛。2009年学术论坛研究生踊跃参加，分别就知识产权保护、农村信用社社员权保护、企业社会责任规制、上海国际航运中心建设、海商法、反垄断法等问题进行了深入浅出地探讨，展现了各自的观点和见解。特邀嘉宾专家学者为论坛作点评，给出了宝贵的意见，内容丰富，重点突出，对研究生学术能力的提升有很大的帮助。

法学院还举行模拟法庭活动。模拟法庭选择案件事实引起社会广泛关注又有研究价值案见，同学们可以通过学过的知识，全方面多角度考虑问题，最大限度地维持法律的公平和公正。在模拟法庭活动中，通过活动，不仅使同学们将已有的知识学以致用，更锻炼了大家的团队合作精神。

其他的丰富多彩的活动还有环滴水湖普法宣传、首届中国航海类院校研究生学术论坛、上海海事法院从我院研究生中聘请法官助手。

九、学院寄语

一千年前，在意大利北部诞生了人类第一所大学，这所大学成立的第一个学院对社会科学产生了伟大而深远的影响，她的毕业生总是身披法袍，履行着历史的使命，用自己的良知去诊治社会的疾病，她就是法学院！上海海事大学法学院于2008年在国际航运中心上海正式成立！作为一个年轻而富有朝气的法学院，在继承和发扬上海海事大学“开拓、进取、求实、创新”校风的基础上，我们凭借严谨务实之治学作风，不断开拓进取、锐意前行！上海海事大学大学法学院坚持“入主流、有特色、建亮点”的发展原则，秉承以人为本的宗旨，明确教育层次，突出学科重点，强调专业特色，优化人才队伍结构，注重国际交流与合作，将海商法等作为法学院发展的重点方向和优势学科。国家昌盛有赖于法治，法治确立则有赖于法学的繁荣和优秀法律人才的培养。培养一流的人才需要一流的师资。法学学科发展至今，尤其是法学院建立以来，法学院的师资队伍发生了根本性的改变，我们已经拥有了一支由近50名全职教师、10余名管理人员组成的业务精干、敬业好学、务实求新的师资和管理队伍。多名教授和副教授拥有国外的博士学位或具有旅欧多年的教育、学术背景，此外，还有若干教师正在攻读欧洲或者我国名校的博士学位，一批毕业于国内外知名法学院的中青年学者已经成为法学院教师队伍的中坚力量。我们又聘请多位国内著名法学家为客座教授。目前，上海海事大学法学院已经形成了治学严谨、锐意进取的良好学术风气，在法学重要领域取得可喜成果，正在成为培育英才的摇篮和学术研究的基地。我们真诚地欢迎来自全国各地的考生报考我院研究生专业！

第三篇：潍坊医学院研究生教育简介

潍坊医学院研究生教育简介

研究生教育是潍坊医学院最高层次的学历教育。1986年学校被国务院学位委员会批准为硕士学位授予单位，2000年被批准为同等学力人员申请硕士学位和临床医学硕士专业学位授予单位，2002年与山东大学等联合培养博士研究生。

目前，学校有生物学、基础医学、临床医学、公共卫生与预防医学、药学、护理学6个一级学科硕士点、47个二级学科硕士点，在校全日制研究生1000余人。人体解剖与组织胚胎学是山东省“泰山学者”设岗学科，外科学、人体解剖与组织胚胎学、影像医学与核医学、社会医学与卫生事业管理和应用药理学实验室、免疫学实验室和临床检验诊断学实验室是山东省“十二五”重点学科（实验室），整形外科学、眼科学是山东省学科带头人设岗学科。优势学科群的建立，为研究生培养奠定了坚实基础。

学校拥有一支高水平的研究生导师队伍。现有中国工程院院士1人，“泰山学者”特聘教授1人，“泰山学者”海外特聘专家1人，博士研究生导师6人，硕士研究生导师300余人。导师队伍中先后有15人获全国“五一”劳动奖章、全国优秀教师、教育部新世纪创新人才等荣誉称号，13人享受国务院政府特殊津贴，23人被评为省市专业技术拔尖人才，5人被评为山东省卫生系统杰出学科带头人和中青年重点科技人才，18人成为省级中青年学科带头人学术骨干。经过多年建设，导师队伍素质不断提高，结构进一步优化，为研究生培养提供了有力保障。

近年来，学校以提高研究生培养质量为目标，深入实施研究生教育创新工程，不断加强学科建设、导师队伍建设和支撑条件建设，狠抓管理，推进研究生教育的规范化、制度化、科学化，研究生教育的质量和水平不断提升。经过多年发展，学校为国家培养和输送了大批高层次优秀人才。广大毕业生在各自的工作岗位上，以“志存高远、勤奋好学、知行统一、勇于创新”的优良学风，赢得了社会的广泛赞誉。

第四篇：雷达通信简介

雷达通信简介

雷达是利用无线电波来测定物体位置的无线电设备。电磁波同声波一样，遇到障碍物要发生反射，雷达就是利用电磁波的这个特性工作的。波长越短的电磁波，传播的直线性越好，反射性能越强，因此，雷达用的是微波波段的无线电波。

利用雷达可以探测飞机、舰艇、导弹以及其他军事目标，除了军事用途外，雷达在交通运输上可以用来为飞机、船只导航，在天文学上可以用来研究星体，在气象上可以用来探测台风，雷雨，乌云。雷达的基本工作原理

雷达的基本工作原理是:雷达发射机产生足够的电磁能量，经过收发转换开关传送给天线;天线将这些电磁能量辐射至大气中，集中在某一个很窄的方向上形成波束，向前传播;电磁波遇到波束内的目标后，将沿着各个方向产生反射，其中的一部分电磁能量反射回雷达的方向，被雷达天线获取;天线获取的能量经过收发转换开关送到接收机，形成雷达的回波信号。由于在传播过程中电磁波会随着传播距离而衰减，雷达回波信号非常微弱，几乎被噪声所淹没。接收机放大微弱的回波信号，经过信号处理机，可提取出包含在回波中的信息，并在显示器上表示出目标的距离、方向、速度等。1测量距离

为了测定目标的距离，雷达准确测量从电磁波发射时刻至接收到回波时刻的延迟时间，即电磁波从发射机到目标，再由目标返回雷达接收机的传播时间。根据电磁波的传播速度，可以确定目标的距离为:S=CT/2。

其中:S为目标距离，T为电磁波从雷达到目标的往返传播时间，C为光速。2确定方向

雷达测定目标的方向是利用天线的方向性来实现的。两坐标雷达只能测定目标的方位角，三坐标雷达可以测定方位角和俯仰角。3测定速度

测定目标的运动速度是雷达的一个重要功能，雷达测速利用了物理学中的多普勒原理。当目标和雷达之间存在着相对位置运动时，目标回波的频率就会发生改变，频率的改变量称为多普勒频移，用于确定目标的相对径向速度。通常，具有测速能力的雷达，要比一般雷达复杂得多，例如脉冲多普勒雷达。雷达技术发展简史

雷达技术首先在美国应用成功。美国在1922年利用连续波干涉雷达检测到木船，1933年6月利用连续波干涉雷达首次检测到飞机。该种雷达不能测距。1934年美国海军开始发展脉冲雷达。英国于1935年开始研究脉冲雷达，1937年4月成功验证了CH（Chain Home）雷达站，1938年大量的CH雷达站投入运行。英国于1939年发展飞机截击雷达。1940年由英国设计的10cm波长的磁控管由美国生产。磁控管的发展是实现微波雷达的最重要的贡献。1940年11月，美国开发微波雷达，在二次世界大战末期生产出了10cm的SCR-584炮瞄雷达，使高射炮命中率提高了十倍。二战中，俄、法、德、意、日等国都独立发展了雷达技术。但除美国、英国外，雷达频率都不超过600MHz。二战中，由于雷达的很大作用，产生了对雷达的电子对抗。研制了大量的对雷达的电子侦察与干扰设备，并成立了反雷达特种部队。

二战后，特别是五、六十年代，由于航空航天技术的飞速发展，用雷达探测飞机、导弹、卫星、以及反洲际弹道导弹的需要，对雷达提出了远距离、高精度、高分辨率及多目标测量的要求，雷达进入蓬勃发展阶段，解决了一系列关键性问题：脉冲压缩技术、单脉冲雷达技术、微波高功率管、脉冲多卜勒雷达、微波接收机低噪声放大器（低噪声行波管、量子、参量、隧首二极管放大器等）、相控阵雷达。七十至九十年代，由于发展反弹道导弹、空间卫星探测与监视、军用对地侦察、民用环境和资源勘测等的需要，推动了雷达的发展。出现了合成孔径雷达（SAR），高频超视距雷达（OTHR），双/多基地雷达，超宽带（UWB）雷达，逆合成孔径雷达（ISAR），干涉仪合成孔径雷达（InSAR），综合脉冲与孔径雷达等新技术新体制。雷达的应用

雷达不仅用于探测目标，并且成为武器的重要组成部分（如精确制导导弹）。雷达的军事用途简述如下： 搜索雷达和警戒雷达：作用距离400-600km，用于发现飞机。2 预警雷达/超远程雷达:作用距离数千公里,用于发现战略轰炸机,洲际导弹。引导指挥雷达(监视雷达),用于对歼击机的引导和指挥作战,机场调度。机载预警雷达是当前一种重要雷达。制导雷达：控制导弹去攻击飞机和/或导弹等目标。战场监视雷达:用于发现坦克军用车辆人和其它在战场上的运动目标.6 机载雷达：（截击、轰炸瞄准、护尾、导航雷达）：现代战斗机上的雷达具有搜索、截获目标，空对空制导导弹，空对地观察地形和引导轰炸，敌我识别、地形跟随和回避等多种功能。舰载雷达:搜索雷达、导航雷达、舰载多功能相控阵监视、预警雷达、侦察雷达、炮瞄雷达、导弹制导雷达等。8 炮瞄雷达:自动控制火炮跟踪攻击目标。炮兵雷达:炮兵部队使用的战场目标侦察雷达、战场炮位侦校雷达、对海侦校雷达、炮兵气象雷达、初速测量雷达、阵地标定雷达。10 靶场测量雷达:测距、测速、精密定位、安全控制等单功能雷达。11 雷达导引头(寻的器)/雷达引信:装在导弹/炮弹上,末段制导导弹,精确命中目标。毫米波雷达导引头已应用于导弹制导中。

虽然雷达面临隐身、电子对抗、反雷达导弹、低空/超低空的挑战，正处于重大变革时期。但雷达具有全天候，并且不依赖于威胁目标的辐射，因此雷达仍是一种重要的探测手段。现代战争中雷达具有非常重要的作用，现代国防离不开雷达技术。

在民用雷达方面, 举出以下一些类型和应用#;1 气象雷达 这是观察气象的雷达, 用来测量暴风雨和云层的位置及其移动路线。2 航行管制(空中交通)雷达 航行管制雷达兼有警戒雷达和引导雷达的作用, 故有时也称为机场监视雷达, 它和二次雷达配合起来应用。这一雷达系统可以鉴定空中目标的高度、速度和属性, 用以识别目标。宇宙航行中用雷达 这种雷达用来控制飞船的交会和对接, 以及在月球上的着陆。某些地面上的雷达用来探测和跟踪人造卫星。4 遥感设备 安放在卫星或飞机上的某种雷达, 可以作为微波遥感设备。它主要感受地球物理方面的信息, 由于具有二维高分辨力而可对地形、地貌成像。雷达遥感也参与地球资源的勘探, 其中包括对海的情况、水资源、冰覆盖层、农业森林、地质结构及环境污染等进行测量和地图描绘。也曾利用此类雷达来探测月亮和行星(雷达天文学)。

此外，在飞机导航, 航道探测(用以保证航行安全), 公路上车速测量等方面, 雷达也在发挥其积极作用。为了满足多种用途不同的要求, 已研制了各雷达。例如, 按照雷达信号的形式分类, 可以分为以下几类： 脉冲雷达 此类雷达发射的波形是矩形脉冲, 按一定的或交错的重复周期工作, 这是目前使用最广的。连续波雷达 此类雷达发射连续的正弦波, 主要用来测量目标的速度。如需同时测量目标的距离, 则往往需对发射信号进行调制, 例如，对连续的正弦信号进行周期性的频率调制。脉冲压缩雷达 此类雷达发射宽的脉冲波, 在接收机中对收到的回波信号加以压缩处理, 以便得到窄脉冲。目前实现脉冲压缩主要有两种。线性调频脉冲压缩处理和相位编码脉冲压缩处理。脉冲压缩能解决距离分辨力和作用距离之间的矛盾。20世纪70年代研制的新型雷达绝大部分采用脉冲压缩的体制。

此外，还有脉冲多卜勒雷达、噪声雷达、频率捷变雷达等。雷达技术发展展望

现代战争是陆、海、空、天的多维战场，信息战成为一种关键的作战样式。信息能力是衡量作战能力的关键因素，信息能力是被摧毁的首要目标。雷达是一种获取信息的重要装备。它面临电子侦察、电子干扰、隐身、反辐射导弹四大威胁。所以增进强雷达抗侦察、抗干扰、抗隐身（包括抗低空突防）、搞反辐射导弹的能力，是现代战争下雷达技术发展的主要方向。雷达在现代战争下担负：目标的精确、实时、全天候侦察监视；对弹道导弹、巡航导弹等大规模破坏性武器的探测与跟踪；各种隐身目标的探测与识别；战斗杀伤效果判别和目标识别等任务。雷达还担任导弹制导和武器火控等任务。雷达为实现上述任务的关键技术是：相控阵雷达（PAR），超视距雷达（OHTR）、合成孔径雷达（SAR）和干涉仪合成孔径雷达（InSAR）、毫米波雷达（MMW），双/多基地雷达；高速、实时信号/数据处理技术；雷达组网技术等。1 相控阵雷达发展方向是:固态有源相相控阵,灵敏、宽带有源阵列，分布式有源相控阵，有源共形阵，自适应共形阵，超高频、低旁瓣相控阵天线，多波束相控阵天线，自适应波束形成技术，自适应抗干扰技术，采用光电子技术的有源相控阵技术，数字组件相控阵技术，毫米波空间监视相控阵雷达，反隐身相控阵雷达。合成孔径雷达（SAR）是战场监视系统的发展方向。重点开发的内容是：宽带、超宽带SAR，探测叶簇、地表下的隐蔽目标，各种目标分类、识别；多功能、多模式，特别是将SAR与GMTI相结合。干涉仪合成孔径雷达（InSAR）可得到数字地形高程图；生成二维舰船目标图像，可用于船只分类；重点解决INSAR的雷达回波“实时”处理问题。高分辨、多波段、多极化、多模式卫星SAR/（INSAR）图像的解译技术。超视距雷达（OHTR）发展重点是利用高频无线电波的电离层反射，扩大雷达的覆盖范围，提高分辨率；超视距雷达探测隐身飞机的机理和能力；电离层引起的相位畸变修正技术；非稳定性电离层条件下，低径向速度目标检测的信号处理技术；超视距雷达的外噪声自适应抑制技术。毫米波雷达(MMW),重点发展毫米波导引头,用于精确制导导弹、灵巧炸弹；毫米波高分辨率目标识别雷达；模块化、积木式毫米波战场侦察雷达；毫米波雷达与红外（光学）传感器相结合的导引头、侦察系统；空间（卫星）毫米波相控阵雷达。双/多基地雷达，重点发展反隐身目标的双/多基地雷达。重点解决双/多基地雷达的配置、布站技术；双/多基地雷达的检测、数据处理技术。

第五篇：通信技术简介

通信是指通过传输媒质完成信息传递。

所谓通信，最简单的理解，也是最基本的理解，就是人与人沟通的方法。无论是现在的电话，还是网络，解决的最基本的问题，实际还是人与人的沟通。现代通信技术，就是随着科技的不断发展，如何采用最新的技术来不断优化通信的各种方式，让人与人的沟通变得更为便捷，有效。这是一门系统的学科，目前炙手可热的3G就是其中的重要课题。

信息是无时无处不存在的。在日常生活中，我们从电视或收音机里收视或收听的天气预报就是信息。当人们了解到天气变化时，就可以决定穿衣多少或者是否携带雨具。至于在经济、政治、军事等活动中，信息就更为重要了。通信是为信息服务的，通信技术的任务就是要高速度、高质量、准确、及时、安全可靠地传递和交换各种形式的信息。

通信技术和通信产业20世纪80年代以来发展最快的领域之一。不论是在国际还是在国内都是如此。这是人类进入信息社会的重要标志之一。通信就是互通信息。从这个意义上来说，通信在远古的时代就已存在。人之间的对话是通信，用手势表达情绪也可算是通信。以后用烽火传递战事情况是通信，快马与驿站传送文件当然也可是通信。现代的通信一般是指电信，国际上称为远程通信。

19世纪以前，漫长的历史时期内，人类传递信息主要依靠人力、畜力，也曾使用信鸽或借助烽火等方式来实现。这些通信方式效率极低，都受到地理距离及地理障碍的极大限制。

1844年，美国人莫尔斯发明了莫尔斯电码，并在电报机上传递了第一条电报，大大缩小了通信时空的差距。1876年贝尔发明了电话，首次使相距数百米的两个人可以直接清晰地进行对话。随着社会的发展，人们对信息传递和交换的要求越来越高，通信技术得到了迅猛的发展。现代通信技术，一般是指电信，国际上称为远程通信。随着电信业务从以话音为主向以数据为主转移，交换技术也相应地从传统的电路交换技术逐步转向给予分株的数据交换和宽带交换，以及适应下一代网络基于IP的业务综合特点的软交换方向发展。信息传输技术主要包括光纤通信，数字微波通信，卫星通信，移动通信以及图像通信。

数字通信即传输数字信号的通信，是通过信源发出的模拟信号经过数字终端的心愿编码成为数字信号，终端发出的数字信号，经过信道编码变成适合与信道传输的数字信号，然后由调制解调器把信号调制到系统所使用的数字信道上，在传输到对段，经过相反的变换最终传送到信宿。数字通信以其抗干扰能力强，便于存储，处理和交换等特点，已经成为现代通信网中的最主要的通信技术基础，广泛应用于现代通信网的各种通信系统。