加工凝析油安全环保工作总结

第一篇：加工凝析油安全环保工作总结

加工南帕斯凝析油安全环保工作总结

1、思想重视，措施到位。针对南帕斯凝析油轻组分含量高，蒸汽压高，挥发性强，硫化氢、硫醇硫等含量高，在接卸、储存、转输、加工过程中，极易造成环境污染、硫化氢吸入反应、硫化氢中毒等事故，厂部高度重视，安全环保部牵头借鉴其它单位经验制订了全厂《加工南帕斯凝析油安全环保措施》，与加工凝析油有关的单位均制定了内部安全环保措施，并抓好措施落实，到目前为止，凝析油加工进展顺利，没有发生任何意外安全环保问题。

2、抓好培训，提高安全防护意识。对外安全环保部对管道公司所有参与凝析油输送人员进行了硫化氢防护知识培训；对内安全环保部对化验中心、计量中心、沥青车间相关人员进行了硫化氢防护知识培训；各相关车间对内进行了车间级硫化氢防护知识再次培训和演练，全员硫化氢防护意识、防护能力得到进一步提升。

3、安全防护器材增配到位。安全环保部为油品车间借用空呼器3套，为计量中心借用空呼器1套、便携式硫化氢报警仪1台，为沥青车间借用空呼器2套、便携式硫化氢报警仪1台，为所有参与单位相关人员每人配发硫化氢防毒口罩1个，厂部为油品车间原油罐区现场安装临时固定式硫化氢报警仪8台。油品车间及相关单位在现场危险部位设置安全风向标、警戒绳、警戒线、告知牌。门岗警卫队对外来人员及时告知安全要求。

4、安全措施落实到位，全过程安全受控。凝析油进厂后，罐区

门卫设立公告牌，做好安全提示；现场防止硫化氢中毒告知牌醒目可见，在储有南帕斯原油的储罐周围全部设立警戒线，禁止无关人员进入罐区及进行上罐作业；罐顶及泵区相应瓦斯报警器和硫化氢报警仪安装测试正常，声光报警正常，安全环保部对部分硫化氢报警仪及车间报警后的处理进行了抽检测试；罐区风向标完好，便于观察；引油前组织接收条件确认，气防站现场监护；与加工南帕斯凝析油有关单位的巡检、采样、脱水、排空等作业携带便携式硫化氢报警仪并佩戴空气呼吸器，两人同行，一人操作，一人监护；专人定时对储罐附近进行硫化氢气体检测；涉及硫化氢伤害或可能含有硫化氢部位作业时，按规定办理硫化氢作业许可证；化验、钳工、电气、仪表、检维修等作业人员人员到现场时，随身携带硫化氢防毒口罩，生产车间监护；化验分析在通风橱内进行；关键步骤车间领导现场带班，凝析油接收、加工过程中，出现安全环保异常情况，及时汇报生产调度部、安全环保部协调处理。

5、存在问题：

1）常减压装置电脱盐脱水口硫化氢浓度100ppm左右；沥青装车口硫化氢浓度40-60ppm，硫化氢化工异味较大，相关人员一定要做好自身安全防护。

2）空气呼吸器、便携式硫化氢报警仪数量不足，不能满足现场作业需求。

第二篇：凝析油开发可行性报告

凝析油开发可行性报告

凝析油（gas condensate）是指从凝析气田的天然气中凝析出来的液相组分。天然气中部分较重的烃类在油层的高温、高压条件下呈蒸气状态，采气时由于压力和温度降低到地面条件，这些较重的烃类从天然气中凝析而出，成为轻质油（称凝析油）。凝析油的主要成分是 C5～C8烃类的混合物，并含有少量大于C8的烃类以及二氧化硫、噻吩类、硫醇类、硫醚类和多硫化物等杂质，它的馏分多在20℃～200℃，比重小于0.78，其重质烃类和非烃组分的含量比原油低，挥发性好。凝析油可直接用作燃料，并且是炼油工业的优质原料，通常石脑油收率在60%～80%、柴油收率在20%～40%，API度在50以上。凝析油可分为石蜡基、中间基和环烷基3种类型。石蜡基凝析油适合生产乙烯裂解料，中间基、环烷基凝析油可作为芳烃重整料。澳大利亚的LAMINARIA、印度尼西亚的BON-TANG、BRC等属于石蜡基型，澳大利亚的西北大陆架凝析油（NWS）、印度尼西亚的SENIPAH、HANDIL属于中间基、环烷基型。

全球供需呈上升趋势：

目前全球已发现的凝析油气田超过12200多个，主要分布于美国、俄罗斯、澳大利亚、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦及中东和亚太地区。2005年全球凝析油生产能力约670万桶/d，预计到2010年将达到873.5万桶/d。

中东及亚太地区是世界凝析油的主要生产和消费地区。近年来，中东地区产量不断提高，成为凝析油的主要生产基地，其中波斯湾地区凝析油产量增长最快，特别是沙特、卡塔尔和伊朗。目前波斯湾地区已有大量凝析油分离装置投产，2004年凝析油加工能力已达123万桶/d，2008年将增至176万桶/d，2011年将达到300万桶/d，这将使苏伊士以东地区占世界凝析油加工能力的比例从2004年的60%增至2011年的70%以上。波斯湾地区凝析油生产能力的快速提高，主要是因为该地区许多国家积极推进天然气资源的开发；其次，凝析油装置投资较少，建设周期短；第三，将凝析油分离与现有的炼厂整合，可提高轻、中馏分的产量。亚太地区的主要生产地则在澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚、泰国等。泰国的凝析油需求量由2003年的11.8万桶/d将增至2008年的23.4万桶/d；我国预计由2003年的5.9万桶/d增至2008年的22.4万桶/d，2013年将达到27.0万桶/d。为了得到更多的石化原料和汽油等，近年亚太地区的凝析油分离装置能力也在增加。凝析油正成为炼油厂的一个重要原料来源。

随着凝析油需求量的增加，今后几年还会有一些凝析油装置投产。凝析油与液化石油气和石脑油的增加，将使中东地区油品逐渐轻质化。预计2007年轻质油占油品的份额将超过50%；燃料油、沥青和润滑油等重质油产品的份额将会下降，而中馏分油则基本保持不变。

我国凝析油开发工作已起步：

目前国内凝析油产地主要分布在新疆油田、中原油田、东海油田等，尤其新疆的塔里木油田，凝析油储量占全国总储量的80%。塔里木油田的凝析油质轻、K值高、烷基性强，工业优化试验乙烯收率可达34.35%、丙烯收率18.15%。目前该油田的凝析油已引起国内乙烯界的密切关注。目前新疆地区已相继发现了牙哈、吉拉克、英买力、迪拉等13个高压凝析气田，凝析油气当量近2.8亿t，仅牙哈凝析气田就日产凝析油2190t、天然气373万m3，可以保证向西气东输管道日输气350万m3。

凝析油气藏的高效开发一直是一项世界难题，如果开采工艺和措施选择不当，会导致80%以上的凝析油滞留地下，造成巨大的资源浪费和经济损失。要提高凝析油的采收率，最有效的办法是循环注气，将凝析气采到地面后分离出凝析油和轻烃液化气，然后将不含凝析油的天然气压缩增压后重新注入地下，使凝析油一直溶解在地下气体中随气体采出。塔里木凝析气田的开发难度更大，首先，其凝析气埋藏深，在地下5000m左右，地层压力高达50MPa以上，要求注气压力必须达到52MPa，注气能力达到350万m3/d；其次，含蜡高，而蜡会随温度变化形态，规律十分复杂，目前国际上没有成熟开采技术可以借鉴；第三，工艺技术复杂，需要解决钻井、完井，高压条件下凝析气的收集、输送，高压循环注气系统设计、施工、运行等一系列技术难题。

从20世纪末开始，中国石油集团公司将“凝析油气田开采新技术研究”列为“九五”重点科技攻关项目，目前已创新5项关键技术，其中一体化的高压集气、处理及注气系统设计技术，高压循环注气技术，复杂地层条件钻井技术已达到国际领先水平。并在塔里木凝析气田实现了高压循环注气开发，取得很好的效益。目前已开发牙哈、桑吉、柯克亚等凝析气藏11个，形成3个凝析气田群，可年产凝析油118万t，年产天然气29亿m3。

应用前景看好：

1．炼油原料

目前，我国还没有专门加工凝析油的炼油装置，一般采取掺炼的方式进行加工。凝析油与较重的原油掺炼生产石脑油，可为化工装置提供原料。还可与中间基原油和胜利油、卡宾达原油掺炼，生产适合芳烃重整的原料，或与石蜡基原油如尼罗油掺炼生产适合乙烯的裂解料。例如，金山石化、扬子石化、镇海炼化1999年开始通过掺炼的方式加工平湖凝析油，其中金山、扬子掺炼平湖油的能力都在20万t/a以上。2002年一季度，扬子石化和天津石化分别购进了BONTANG和SENIPAH、HANDIL凝析油进行加工。

2．乙烯原料

未来世界石脑油资源将出现短缺，因此乙烯裂解原料中石脑油的比重将有所下降，乙烷、LPG和中间馏分油所占比重将略有上升。凝析油作为乙烯裂解原料具有成本低、产率高的优势。如澳大利亚的LAMINARIA、印度尼西亚的BONTANG、BRC石蜡基凝析油等裂解性能较好。如果全馏分凝析油不适合作裂解原料，可切割取出一定的轻馏分作为裂解原料，余下的组分是很好的柴油馏分。中海油壳牌惠州乙烯裂解装置所采用的原料以石脑油和凝析油为主。

此外，凝析油也可经蒸汽转化制取合成气或氢气。凝析油经加工还可制得轻质液体燃料。

3．芳构化

凝析油经芳构化后，可生产苯、甲苯、二甲苯等化工原料。凝析油芳构化是一个极其复杂的过程，包括裂解、脱氢、烯烃齐聚、环化、六元化和脱氢等步骤。在新疆呼图壁县已建成一套2万t/a凝析油生产混合芳烃（BTX）的工业示范装置，目前多套工业化装置正在酝酿实施之中，例如在凝析油最为丰富的新疆库车县2006年底就开始计划筹建60万t/a芳构化项目，预计年消费凝析油60万t，每年可生产芳烃产品(苯、甲苯、二甲苯)30万～40万t。

由于中东原油、天然气储量巨大，随着该地区天然气工业的飞速发展，将增产大量的乙烷、LPG和凝析油。预计到2010年中东的乙烷能力将达2200万～2500万t/a，LPG和凝析油资源富余量将分别达到2750万t/a和7000万t/a。这些油田轻烃将主要流向日本、中国、韩国、印度等亚洲国家，因此今后我国的沿海和沿江企业可以考虑提高凝析油的进口量。凝析油：

凝析油是指从凝析气田的天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油。其主要成分是C5至C8烃类的混合物，并含有少量的大于C8的烃类以及二氧化硫、噻吩类、硫醇类、硫醚类和多硫化物等杂质，其馏分多在20℃-200℃ 之间，挥发性好，是生产溶剂油优质的原料。石脑油：

石脑油又名轻汽油，是一种无色透明液体，系石油馏分之一。本产品馏分轻，烷烃、环烷烃含量高，安定性能好，重金属含量低，硫含量低，毒性较小。主要为烷烃的C4～C6成分。

生产方法：本产品为原有经初馏、常压蒸馏在一定的条件下蒸出的轻馏分，或二次加工汽油经家氢精制而得的汽油馏分。沸程一般是初馏点至220℃，也可以根据使用场合加以调整。如用作催化重整原料生产芳烃时，可取60℃——145℃馏分（称轻石脑油）；用作催化重整原料生产高辛烷值汽油组分时，可取60℃——180℃馏分（称重石脑油）；用作蒸汽裂解制乙烯原料或合成氨造气原料时，可取初馏点至220℃馏分。

用途：主要用作裂解、催化重整和制氨原料，也可作为化工原料及一般溶剂。石脑油naphtha=轻油。

可以作为石化原料。石脑油又称为「轻油」，过去多指沸点高于汽油而低于煤油之馏份；但沸点较此为低或较此为高者，也常称为石脑油。

石脑油是一种轻质油品，词源于波斯语，指易挥发的石油产品。石脑油由原油蒸馏或石油二次加工切取相应馏分而得。其沸点范围依需要而定，通常为较宽的馏程，如30-220℃。石脑油是管式炉裂解制取乙烯，丙烯，催化重整制取苯，甲苯，二甲苯的重要原料。作为裂解原料，要求石脑油组成中烷烃和环烷烃的含量不低于70%（体积）；作为催化重整原料用于生产高辛烷值汽油组分时，进料为宽馏分，沸点范围一般为80-180℃，用于生产芳烃时，进料为窄馏分，沸点范围为60-165℃。国外常用的轻质直馏石脑油沸程为0-100℃，重质直馏石脑油沸程为100-200℃；催化裂化石脑油有<105℃，105-160℃及 160-200℃的轻、中、重质三种。

凝析油与石脑油的主要区别:

1、来源不同

2、主要成分有较大的不同

3、含杂量，或者说纯净程度有所不同

4、用途的区别，则要看使用目的才能确定。

第三篇：世界各国2016和2017原油与凝析油日均产量及变化（写写帮推荐）

世界各国2016和2017原油与凝析油日均产量及变化

[摘要]列出世界各产油国2016年和2017年原油和凝析油生产能力，日均生产能力，以及生产能力变化。数据中不包括LNG凝析油。绝大部分各国生产能力是降低的，关键词：世界原油，原油产能，凝析油，原油生产，原油产量，石油产量，石油生产

第四篇：橡胶加工油资料

环保橡胶油的开发及应用

郭新军

（中海油气开发利用公司，北京 １０００２９）摘要：介绍环保橡胶油的开发及应用情况。随着对含有大量多环芳烃的非环保橡胶油会对环境和生物造成严重毒害越来越深刻的认识，国内外均在积极开发绿色环保橡胶油。目前市场上轮胎用环保橡胶油主要有处理芳烃油、浅抽油或浅度精制油、残渣油和重环烷油或环烷油，通过橡胶油的粘重常数可以判断橡胶油的类型并预测橡胶油的使用性能。我国环保橡胶油的开发和推广刚刚起步，规模较小，但采用国产环保橡胶油替代进口产品必将成为环保橡胶油的发展趋势。

关键词：橡胶油；环保；轮胎；应用性能

中图分类号：ＴＱ３３０．３８＋４

文献标志码：Ｂ

文章编号：１００６－８１７１（２０１３）０２－００７３－０５

橡胶填充油是橡胶生产过程中加入的一种特殊的石油产品，能够显著改善橡胶的理化性能和加工性能，其应用于橡胶制品的制造过程时又称为橡胶加工油或橡胶软化剂，简称橡胶油。芳香基橡胶油（也称为芳烃油，ＤＡＥ）因芳烃含量高，与橡胶相容性好，能够赋予轮胎良好的使用性能且成本低廉，在国内外充油橡胶和轮胎生产中曾经得到大量的应用。但是，ＤＡＥ中含有大量的多环芳烃，这些物质在轮胎的加工、使用以及废弃物处理中会对环境造成污染，且对人体具有致癌作用，因此在使用上受到了越来越严格的限制。以欧盟国家为代表的发达国家纷纷出台了限制多环芳烃的环保法规，其中最具代表性的是欧盟的ＲＥＡＣＨ法规（《关于化学品注册、评估、授权和限制》），该法规的ⅩVII附则对轮胎用橡胶油中多环芳烃的总含量以及某些特定多环芳烃的含量都进行了非常明确的限制。这些法规的实施给我国从事橡胶制品及助剂生产和出口的相关企业造成了很大压力，开发满足环保限令的橡胶油（即环保橡胶油）成为行业内外共同的呼声。

在巨大的压力面前，国内外众多橡胶油生产商及轮胎用橡胶生产商积极应对，以中国海洋石油总公司（简称中海油）为代表的国内橡胶油生产商结合各自优势，以高度的责任感迅速实现了环保橡胶油的国产化，新型环保橡胶油不断问世并投放市场。本文综合介绍国内环保橡胶油的开发及应用现状。

１ 研发环保橡胶油的必要性

绿色环保轮胎是指能够降低油耗和汽车废气排放量、减少环境污染的轮胎，需要从选择合适的胶种和配合助剂以改进轮胎胎面胶配方入手，再辅以轮胎结构设计的优化创新以达到制造目的。纵看世界轮胎的发展历程，轮胎的多功能化已成为世界轮胎工业新一轮技术革命的趋势。而轮胎的绿色环保化与多功能化是相互交织在一起的，体现在３个方面：一是新材料的应用，溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）得到了前所未有的重视，新型助剂如白炭黑、环保橡胶油得到了推广应用；二是设计方法的改进，安全轮胎、防水滑轮胎、智能轮胎和仿生轮胎得到了发展；三是生产工艺的改进，开炼低温连续混炼技术、电子辐射硫化技术、高温充氮硫化工艺技术相继得到开发。总体来看，轮胎产品和生产技术的研究方向就是安全、环保和节能［１］。自２０１２年起，欧盟、美国、韩国和日本等国家和地区又纷纷出台了轮胎标签法规，要求对轮胎的滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能和噪声等性能做出标识，中国、巴西和墨西哥等国家也可能会在未来２～３年内出台类似法规［２］。可以预见，高性能、环保的轮胎将会成为市场的宠儿，这将进一步推动新材料、新设计方法和新工艺的改进与应用。轮胎技术的进步必然会推动原材料的升级，操作简便、耐磨性能好、生热和滚动阻力低、抗湿滑性能良好、与新材料适应性好、价格适中成为橡胶和轮胎行业对环保橡胶油的发展提出的要求。当然，环保也是一个不容忽视的必要前提。自２０１０年起，欧盟在ＲＥＡＣＨ 法规中就明确规定在其境内禁止加工、销售和使用含有过量多环芳烃的轮胎产品。除欧盟以外，美国、日本、韩国等国家最近也出台了类似的环保法规，限制轮胎及原材料中特定多环芳烃物质的含量。面对各发达国家筑起的技术性贸易壁垒，作为世界第一轮胎出口大国，我国却一度没有国产环保橡胶油面世，使得国内众多橡胶及轮胎厂家不得不使用高价的进口环保橡胶油，且由于外国厂商产能有限以及某些商业策略，国内用户经常陷入不是买不起就是买不到的困境。因此，研制高性能、绿色环保橡胶油是亟需解决的问题。２ 环保橡胶油的研究现状市场上出现的轮胎用环保橡胶油归纳起来主要有以下几种：处理芳烃油（ＴＤＡＥ）、浅抽油或浅度精制油（ＭＥＳ）、残渣油（ＲＡＥ）、重环烷油（ＨＮＡＰ）和环烷油（ＮＡＰ）。其中，ＴＤＡＥ是通过加氢精制或溶剂精制方法对ＤＡＥ进行再精制，除去有毒的多环芳烃化合物而成。ＮＡＰ是以环烷基原油馏分油经溶剂精制或适当条件加氢精制而成。ＭＥＳ是馏分油经溶剂浅度精制或采用加氢工艺浅度精制而成，如果原料为石蜡基，则还需经过脱蜡精制。ＲＡＥ是以减压渣油为原料，经溶剂脱沥青，再经溶剂精制而成。有些观点认为ＴＤＡＥ是目前最好的ＤＡＥ 替代品，ＲＡＥ 和ＨＮＡＰ次之，ＭＥＳ和ＮＡＰ处于同一水平，效果较差。但实际上，前３种产品是以工艺命名而重环烷油和环烷油是以产品性质命名的。从生产者的角度来看，由于生产环保橡胶油的原料存在巨大差异，工艺不同产品性质也可能类似，工艺相同产品性质也可能不同，不仅生产者对自身产品的命名存在争议，也在一定程度上给下游用户选油方面造成了困扰。２０１０年，国际合成橡胶制造者协会发布的环保型乳聚丁苯橡胶（ＥＳＢＲ）牌号规则表［３］ 将环保橡胶油分为了ＴＤＡＥ，ＭＥＳ，ＨＮＡＰ，ＮＡＰ和ＲＡＥ，并规定了这些油品填充ＥＳＢＲ的牌号，橡胶油生产商和用户都能从这份表格上的数据明确自己产品所属类型。３ 环保橡胶油的典型产品及应用特性表１列出了国内市场上主流环保橡胶油的类型及主要理化性质。

表１中前６种是环保橡胶油产品。对比表１数据可以非常明显地看出，与ＤＡＥ相比，橡胶油在实现环保化的同时，也导致了密度降低，苯胺点升高，粘重常数减小和ＣＡ下降的结果。张新军等［４－５］针对橡胶油环保化所带来的影响进行了非常深入的研究，证明在橡胶油环保化后，用作ＥＳＢＲ填充油时，橡胶的加工性能和物理性能总体会变差，但填充环保橡胶油的硫化胶则具有较好的耐磨性能，较低的玻璃化温度（Ｔｇ）和压缩温升，较小的滚动阻力和稍差的抗湿滑性能；用作ＳＳＢＲ填充油时表现则明显不同，除了采用ＲＡＥ时硫化胶耐磨性能稍差之外，各环保橡胶油填充的ＳＳＢＲ在耐磨性能和滚动阻力方面均有所改善，尤其值得指出的是抗湿滑性能没有受到明显影响。所以对于ＥＳＢＲ而言，橡胶油的环保化必然需要对配方进行相应调整，而ＳＳＢＲ则较好地适应了橡胶油的环保化，这代表了新的发展方向。必须指出的是，在推进橡胶油环保化的过程中不能忽略橡胶和轮胎生产时对橡胶油的基本要求，否则难以满足用户需求。例如，粘度过低的橡胶油由于会导致橡胶门尼粘度下降过快而难以应用于轮胎用橡胶及轮胎的生产中；而应用ＲＡＥ则会导致橡胶轮胎的耐磨性能变差，同时由于其常温下呈现固态以及具有很高的高温运动粘度，下游用户需要准备特殊的管线设备［６］。目前，ＨＮＡＰ的主流产品是中海油的ＺＬ ２－３２２和瑞典尼纳斯石油公司的Ｎｙｔｅｘ ８４５０，２种产品的共同特点是在保留一定芳烃含量（ＣＡ大于１０％）的同时拥有非常高的环烷烃含量，这既能满足橡胶油与橡胶的相容性要求，又能赋予橡胶良好的使用性能。中石油的ＮＡＰ-１０也具有类似芳烃与高环烷烃共存的特点，但尚不清楚该产品的牌号分类。

无论是上游的橡胶油生产者还是下游的橡胶油用户都非常关心如何通过常规指标判断橡胶油的使用性能，橡胶油行业最负盛名的美国太阳石油公司进行了大量研究之后公开了一种橡胶油的分类方法，如表２所示，通过橡胶油的粘重常数判断橡胶油类型，而橡胶油类型与其使用性能直接相关，据此判断橡胶油的使用性能。国内也有学者认可此观点，认为对于一种橡胶而言，橡胶油的最大允许用量与橡胶油的粘重常数密切相关。一般情况下，橡胶油的粘重常数值越高，其能够均匀掺入的量也越大，迁移倾向越小［７］。

从表１和２数据可以看出，表１中所有的环保橡胶油都已经不属于芳香基油，其中，美国壳牌石油公司的Ｆｌａｖｅｘ-５９５属于类芳香基油，德国汉圣化工集团的Ｖｉｖａｔｅｃ-５００和中海油的ＺＬ２－３２２同属于环烷基油和类芳香基油过渡品质，可以认为是环烷基－类芳香基油，瑞典尼纳斯石油公司的Ｎｙｔｅｘ ８４５０ 和美国壳牌石油公司的ＣａｔｅｎｅｘＳＮＲ同属于环烷基油，中国石油天然气集团公司的ＮＡＰ １０则属于类环烷基油与环烷基油的过渡型产品。

近年来，国内学者在环保橡胶油的性能认识与比较方面也进行了大量研究工作，曹晖［８］将ＨＮＡＰ，ＴＤＡＥ，ＲＡＥ与ＤＡＥ进行了性能对比；聂万江等［９］将ＴＤＡＥ，ＭＥＳ与ＤＡＥ进行了对比；付玉娥等［１０］在不同配合胶种下对各种油品进行了对比，对比结果也佐证了可以采用粘重常数判断橡胶油使用性能的观点，表３和４列出了部分测试结果。

综上所述，表１所列环保橡胶油与ＤＡＥ的接近程度依次为：Ｆｌａｖｅｘ ５９５＞Ｖｉｖａｔｅｃ ５００≈ＺＬ２－３２２＞Ｎｙｔｅｘ ８４５０＞Ｃａｔｅｎｅｘ ＳＮＲ＞ＮＡＰ １０，其使用性能排序亦然。环保橡胶油生产者和用户可以通过粘重常数判断橡胶油所属类型，进而初判其使用性能。

４ 国内环保橡胶油的发展

从橡胶油生产商和下游用户的相互适应情况来看，目前对芳烃油替代品的要求分成两种趋势：一种趋势是追求高ＣＡ值，典型代表是德国汉圣化工集团和美国壳牌石油公司产品，使用原料为石蜡基的馏分油或沥青烯；另一种趋势是以环烷基馏分油为原料，发挥资源特性，追求高环烷烃含量的同时具有较高的芳烃含量，典型代表产品是中海油的ＺＬ ２－３２２。与此同时，各企业为了保持持续的竞争力，正在开发更多的环保橡胶油产品，呈现出国营、民营齐头并进的局面。

中石油克拉玛依石化公司在环保橡胶油的研发方面起步很早，２００９年以高压加氢工艺生产出牌号为ＮＡＰ １０的环保橡胶油，２０１０年又开发出改进牌号ＮＡＰ １００４环保橡胶油［１１］。中海油在２００９年成功研制出第１代国产环保橡胶油以后，迅速扩大了市场，目前已经成长为国内最大的本土环保橡胶油生产商，并已实现了向韩国和越南的出口。２０１２年，中海油实现了重大技术突破，又相继开发两种新型环保橡胶油，其中高档产品的ＣＡ值达到了２０％左右，目前正在加紧推进工业化工作。中国石油化工集团公司（简称中石化）济南分公司利用中石化石油化工科学研究院开发的ＡＲＥ溶剂抽提技术［１２］建设了７万ｔ·ａ－１的工业化装置，该装置以溶剂精制的抽出油为原料，生产的环保橡胶油ＣＡ值可达２０％ 以上。２０１０年，中石油辽河石化分公司自主研发了环保橡胶油ＬＨＦ ２２，ＣＡ值可达１７％，目前正在积极调整装置实现工业化［１３］。民营企业也积极地投入到环保橡胶油的国产化工作当中，苏州久泰集团公司ＪＴ系列环保橡胶油、山东天源化工有限公司（简称山东天源）的ＴＹ系列环保橡胶油和山东江山高分子材料有限公司的ＪＳ系列环保橡胶油都已经开发成功，目前正处于市场推广阶段。国内部分企业开发的环保橡胶油的理化性质如表５所示。

５·结语

绿色环保橡胶油的研发和应用迫在眉睫，而我国环保橡胶油的开发、推广刚刚起步，生产规模还较小。由于环保橡胶油的巨大市场前景和可观的经济效益，以及我国轮胎出口对环保橡胶油的大量迫切需求，在欧盟环保指令已开始正式实施的大环境下，国产环保橡胶油的开发和大规模批量生产，用国产环保橡胶油替代进口环保橡胶油必将成为环保橡胶油的发展趋势。同时，各发达国家和地区轮胎标签法规的相继实施，对轮胎燃油效率、湿地抓着性能和滚动阻力提出了更高的要求，这一方面要求轮胎生产商改进配方以及采用更优质的胶种，另一方面也对环保橡胶油的产品质量提出更高的要求，从而要求有实力的橡胶油生产商投入更多的力量进行环保橡胶油的生产技术改进和新产品研制。以中海油为代表的国内众多环保橡胶油生产企业在实现环保橡胶油国产化之后，又不断开发生产高端产品，相信必将对橡胶油工业今后的发展起到重要作用，并推动国产环保橡胶油市场的不断成长。参考文献：

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［１１］佚名．瞄准市场６年闯出一片天［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔｉａｎｓｈａｎｎｅｔ．ｃｏｍ．ｃｎ／ｓｐｅｃｉａｌ／２００９ｋｌｍｙ／２０１１－０９／２７／ｃｏｎｔｅｎｔ＿６２０５９５４．ｈｔｍ，２０１１－０９－２７．

［１２］王玉章，吴艳萍，施昌智，等．环保型芳烃橡胶填充油抽提工艺开发与工业应用［Ｊ］．石油炼制与化工，２０１１，４２（７）：１－４．

［１３］孙井侠，黄鹤，刘海澄．轮胎用环境友好型橡胶填充油的研究开发［Ｊ］．橡胶科技市场，２００７，５（９）：１３－１５．

橡胶油一般分为石蜡基油、环烷基油和芳香基油三大类。

其中芳香基油具有密度大、粘度高、亲和性好、加工性能优等特点，与橡胶具有良好的相容性，能赋予轮胎良好的抗湿滑性能等，在充油橡胶和轮胎生产中应用最为广泛。

芳烃油的替代品在国外研究和推荐较多的有3类，即环保芳烃油、浅抽油和环烷油。环保芳烃油通过对芳烃油再精制（双重萃取）除去多环芳族化合物(PCA)和多环芳烃(PAHs)制备，性能最接近高芳烃油(DAE)，且生产工艺和设备只需少量改动。浅抽油以石蜡基馏分油溶剂浅度精制或加氢浅度精制而成，其工艺和设备需要较大改造，且其应用于胎面胶的效果不令人满意。从合成橡胶厂和轮胎生产厂的实际使用情况看，浅抽油和环烷油一般只用作操作油，因环保芳烃油与橡胶本体相容性最好，同时不影响轮胎的安全性，是目前公认的芳烃油最佳替代品，被绝大多数SR生产厂家选择为橡胶填充油。

国外环保芳烃油的研究工作开展比较早，已经实现工业化。目前，能提供环保芳烃油的企业有德国汉圣公司、法国道达尔公司、新日本石油公司和日本能源公司等。其中，德国汉圣公司是世界上第二个成功研发并实现环保芳烃油工业化的企业集团，目前国内仅见环保橡胶油的实验室研究报道，尚无工业化实例。

第五篇：环保生物油简介

环保生物油简介

环保生物油是我国最新科技成果，它是生产氮氨的化肥厂通过国家强制使用的联醇设备生产的一种附带可燃性液体，我们按照一定的比例添加热值增强剂、改性剂、助燃剂、氧化剂、稳定剂、消烟剂、调味剂等配制而成。环保生物醇油它无压力、无爆炸、无毒、自然点为385℃，使用安全可靠。即使使用不当造成意外泄露着火、用水泼即灭，不会象柴油或液化气意外着火造成重大损失，并且意外泄露的环保油也能溶于水或自然风干，不会象柴油或液化气那样污染环境，造成安全隐患。环保生物醇油是一种可再生能源，使用时无烟、无味、无污染、无残渣、无黑锅、清洁卫生，其燃烧时产生的一氧化碳低于柴油和液化气，有利于厨房人员的身体健康和厨房环境的清洁，它已通过国家环境保护监测中心的监测，是一种环保能源。环保油热值高、火力猛，其热值可达到8300大卡/kg，1成本低廉，环保生物油燃烧时火焰表面温度可达到1100度，热值每小时8600大卡与石油液化气的热值相当，成本仅为石油液化气或柴油的1/3左右，利润空间极大。

2、清洁卫生，绿色环保

该燃料含氧量高，燃烧充分，无黑烟、无积碳、不黑锅底、无残液残渣，燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，是名副其实的清洁燃料。而且市场上生物醇油大多都有刺鼻刺眼的味道，而本厂生产的生物醇油燃料在燃烧过程中，不会有一点刺鼻刺眼的味道。

3、安全可靠，使用范围广

该燃料在常温常压下储存、运输和使用，无需高压钢瓶，用普通铁桶或塑料桶封口储存即可，燃料可随时添加，极为方便。万一失火，用水即可扑灭，绝不会引发爆炸的危险，也不会因漏气而发生煤气中毒事件。可替代液化气用于千家万户，或替代燃料柴油用于酒店、宾馆、厨房、学校、医院等单位食堂，亦可替代部分燃料柴油用做工业燃料。我厂新型生物醇油燃料中添加了防静电材料，这样在运输或使用中更安全。

4、应用广泛：

适用于酒店、餐厅、工厂、家庭（做饭、取暖、洗澡）等场所。在没有电或经常停电的地区可正常使用。