汽车礼品的发展趋势

第一篇：汽车礼品的发展趋势

汽车礼品是礼品行业的衍生分支,在经过了国内汽车行业从2000年到2010年快速发展的十年中,汽车礼品首次在汽车行业中被提及出来,甚至经过这几年短暂的发展已经有了长足的进步,由最初的低、乱、杂逐步的向高、精、专迈进，那为什么我们要说汽车礼品经历一个如此发展的历程呢？

其实任何行业任何产品的发展都有个固定的规律，最初在人们购车或保养过程中，4S店没有考虑过将多么好的东西作为礼品送给客户，因为当时整个市场都不是以服务为导向的，即使店里会送一些东西给客户，也是随便在市场购买的那种低劣的，不能称之为礼品的礼品送给客户，客户再碰到店里赠送的东西是也不会在意是什么东西，免费不花钱的东西照单全收。

随着国外各大汽车品牌的蜂拥涌入中国和国内自主车企的技术实力的不断增强，慢慢有了与合资品牌一较高下的基本实力，这之中各个4S店为了争取和赢得客户心理，就想办法从汽车后市场下手，赠送各种各样的上档次的东西作为活动礼品给客户，人们生活水平的提高也是客户在自己购买爱车时对汽车礼品提出了新的要求，人们对赠送购车、保养、售后服务送的礼品也会有了一定选择，所以4S店不能再对汽车礼品忽视，相应在这之中随之提升自己的价值和档次，向高端化迈进，也只有这样4S店才能取悦客户。4S店为了礼品也会大费心思，4S店搞的活动很多，那就不能每次活动送相同的礼品，慢慢汽车礼品就演化出了几大类：活动促销礼品、销售馈赠礼品、售后服务馈赠礼品、公关宣传礼品、新车上市礼品、开业庆典礼品等等，许多高档的汽车品牌专为了定制客户礼品甚至成立了精品部，可见汽车在汽车中的作用目前被放在了何种位置。

目前市场有很多礼品公司，仅仅提供一些低端和杂七杂八的产品已经不能打动4S店和客户了，佐孜礼品（义乌·汽车礼品商城）在经过几年的市场洗礼后，已经形成了一个专业的做汽车礼品的团队，向市场提供高端化、专业化的汽车精品，相信佐孜也将以孜孜不倦的态度为我们的汽车后市场做出自己的贡献。

佐孜汽车礼品——义乌·汽车礼品商城（http://.cn）

第二篇：汽车租赁行业发展趋势

汽车租赁行业发展趋势

已经过去的“五一”假期是汽车租赁企业常规旺季，但是跟往年不同的是，今年北京很多租车者发现，租赁公司的车基本都是全新车型，或者是清一色的单一品牌车型，租车者可以根据的自己的需求，租到满意的车辆。上周，租赁行业权威人士道出了目前租赁行业几大趋势，这些趋势已经成为今后汽车租赁行业今后发展的基石。

●“定制租赁”风起云涌

目前，在北京租赁市场，大部分国际的租赁品牌都已经进入市场，这些外资品牌或者借壳落地，或者是完全独资，他们利用其本身的业务优势，在国外率先掀起了“定制租赁”。

这一租赁方式可以满足租车者个性化的需求。比如你需要某品牌的车辆，租赁公司就可以根据需求购买这款新车，当然，租车者必须是一年以上长期租赁客户;对于长期租赁的集团用户，租赁公司也可以根据客户的需求，进行集团采购，并负责租赁车日常管理及养护。

目前，“定制租赁”已经成为大型租赁企业核心业务，这一业务主要是对集团客户、长期客户的管理开发。一句话，目前的市场环境下，谁抓住了大客户，谁就拥有了稳定的租赁业务。

据了解，目前租车市场还是以捷达、宝来、飞度等经济型车为主，根据车况和车龄不同，车辆的价格从100元/天到300元/天不等。租车者大多数以省内和周边游玩为主，有个别长途用，租车的天数一般都在四五天，也有半个月的。吉林省吉顺汽车租赁有限公司范经理告诉记者，7月份学生都放假了，有很多学生都合伙租车出去游玩，占到租车市场近一半的份额, 学生成了租车的主力军。

●和金融结合降低骗租率

由于个人信誉体系的不健全，目前租赁行业最大的问题是骗租率高，一些小型的租赁公司，由于管理不善，租赁车被骗几率比较大，从而导致小型租赁公司业务开展越来越艰难，一些大型的租赁企业也把业务重点定位为集团租赁，而放弃短租业务。目前租赁行业最大的问题是：消费者仍然感觉短租比较麻烦，而长租价格仍然偏高。

业内人士认为，如果租赁企业能更多地和金融系统结合，将能在一定程度上缓解骗租的问题。目前，金融系统已经建立的个人客户征信系统，简单的网络系统查询，基本能掌握客户和金融系统诚信登记，如果参考这一评级开展业务，相信会减少租赁骗租几率。

租赁手续简化的情况看，目前一些租赁企业已经开始取消查验户口本、押金等手续，而是利用银行信用卡进行身份确认和支付押金，这从一定程度上简化了手续，也降低了骗租率。

●租赁车越来越新

第三个趋势是租赁车辆淘汰继续加快。一些专业人士介绍，几年前，一些租赁汽车车龄基本上都在5年以上，而随着车辆的更新加快，和租赁公司管理水平的提高，租赁

车的使用年限已经降低到了3-5年,甚至更短。一位租赁公司的业务人员说：“车况决定了租赁企业能不能赚钱，因为谁都希望能租到一辆崭新的车使用，而不是一辆破旧车。”

据了解，在欧美一些市场，由于租赁行业的业务健全，租赁车辆车龄都在1年左右，也就是说，客户租赁到的车，基本上都是1年的准新车，超过2年的租赁车，租赁企业会很快利用二手车渠道淘汰掉，并重新购置新车。

一位租赁企业的老板说：“这种业务模式的出现，主要由于租赁企业之外有一个强大的金融系统作支持，加上其成熟的二手车渠道，租赁企业的管理能力能更高一级。而目前中国市场，租赁行业还处于业务发展的初期。”“但是我们也应该欣喜地看到，目前租赁行业已经开始发生变化，比如允许汽车金融开展租赁业务、租赁行业和二手车业务的嫁接等等，这些变化将促动这一行业的加快发展。”

第三篇：礼品毛巾简介以及礼品毛巾发展趋势简要分析

礼品毛巾简介

所谓礼品毛巾，是指印有广告性质的公司名称、标志或广告词语的实用性或装饰性物品。礼品毛巾与其他礼品不同，它是代表广告性质。作为促销礼品的产品，它往往具有普遍人都喜欢而有不舍得自己掏钱买的特点。送礼是一种感情的投资，能缩短人与人之间的感情距离，便于人们的沟通、交流，达成共识，开创良好的商机。同时我们隆利毛巾厂认为礼品毛巾也是一种广告，一种宣传，合适的礼品能在客户的心目中建立起恒久而深刻的印象。每一个企业都有一个市场的推广计划，但近年来，很多企业对促销市场的费用投入作了调整，投入礼品毛巾的费用提高了很多。

礼品毛巾用于商场、超市、企事业单位促销活动的赠品以及宣传企业文化的一种毛巾。

1.礼品毛巾主要表现形式：在普通上毛巾印刷企业标致；

2.礼品毛巾的分类：主要以普通小毛巾为主，就是洗脸用的那种；高档一点的是毛巾套装。

3.礼品毛巾可以定做纸盒包装 OPP袋包装 刺绣 印刷LOGO。

下面我们隆利毛巾厂对礼品毛巾趋势进行简要的分析

趋势一：专卖店将成为高端礼品毛巾主要渠道 礼品毛巾系列产品除了原有的流通批发渠道、超市卖场、百货公司以外，以礼品毛巾作为主线产品，在一二线市场开设专卖店的运营模式，已经成为必然趋势。

趋势二：礼品毛巾需求日益多样化，创新成为王道 消费者不再满足于礼品毛巾单纯清洁的需求，更加注重时尚、环保、装饰、健康、个性化的需求。因此礼品毛巾行业必将掀起一场产品创新的大战，关键不在于产品的技术含量有多高，而在于是否贴近消费者，满足他们特别的需求和生活方式。。

趋势三：竞争进入更深层面 礼品毛巾将从过去的价格竞争、产品竞争、广告竞争、阶段，进入到更深层的终端竞争、服务竞争、以及商业模式竞争阶段。谁能够最大化的整合资源，尤其是现代商业零售资源，并有效的与目标消费群建立持久深度沟通，将在区域市场乃至重要的战略市场形成较强的竞争力，有效的阻止跟进者跟进，为占领全国市场奠定基础。例如目前国内毛巾厂，比如我们隆利毛巾厂，都在比拼服务、质量等竞争的棋子。

趋势四：礼品毛巾销售增量将从女性市场出现 女性对礼品毛巾的需求，远远高于男性和其他消费者，而且是家庭消费的主要影

响者和购买者。谁率先占领这一市场，获得女性消费群的倾心，谁将决定未来自己在中国礼品毛巾行业的市场地位

第四篇：汽车4S店礼品赠送方案

汽车专营店礼品赠送方案

根据4S店对礼品的需求，汽车礼品分为以下几类：进店迎宾礼、试驾体验礼、订车答谢礼、购车感恩礼、服务馈赠礼、活动促销礼、新车鉴赏礼、积分回馈礼、开业庆典礼。

1）进店迎宾礼：凡到4S店看车的朋友，均可以获得精美实用的迎宾礼。例如塑料水杯、万用火柴、汽车造型笔、指甲剪、钥匙扣、钥匙包、纸巾抽、鼠标垫、广告扇，任选其一喜悦无限。进店迎宾礼的主要是一些价值低，便于承载广告效果，为客户日常需要的礼品。

2）试驾体验礼：如果客户对某款车感兴趣，不妨让他亲身感受，试乘试驾一下该款车型，可送一些小礼品以作纪念。例如：便携餐具套装、打火机、汽车杯、CD盒、运动帽、军刀套装等。

3）订车答谢礼：到店订车，即送客户精美礼品答谢相赠。订车答谢礼品主要是用来维系客户关系，所以礼品要有一定档次，例如：高档相框、香水座、多功能抱枕、束口单肩包等。

4）购车感恩礼：所有购买汽车的消费者，或者介绍朋友来买车的，都可获得一份大礼以作感恩，因为客户刚购得新车，送的礼品要车上能用的最为实用，为客户的有车生活增添色彩，例如：高档香水座、车载冰箱、车牌框、高档皮具等

5）服务馈赠礼：4S店的目前的主要利润来源是服务，为了留住客户回店保养，各专营店一年可做2-3次的服务馈赠活动，每次活动可通过一些精致实用且价值不太高的礼品来吸引客户来电参加活动，例如：汽车垃圾桶、高尔夫毛巾、便携加水桶、高档纸巾盒、汽车收纳袋、雨伞等

6）积分回馈礼：积分换购礼主要是促使客户来店消费，因此，积分礼可选择一些实用且能吸引客户的礼品，例如固体香水、野餐冰包、高档皮具、户外帐篷、手机数码移动电源、车载吸尘器、车载MP3等。

7）活动促销礼：在销售过程中，需要大量礼品吸引客户来店看车，在走出去的宣传活动中需要一些礼品与潜在客户进行互动，例如：餐具套装、打火机、鼠标垫、烟灰缸、雨伞、野餐垫等。

8)新车鉴赏礼：每年都有大量的新车上市，根据市场产品宣传和推广的需要，专营店在上市发布宣传活动中可派发一些礼品吸引新老客户来参加活动、同时也可以酬谢受邀参加活动的媒体，新车上市礼可选择一些比较精致，有一定价值，能够承载品牌特点的礼品，例如：太阳能移动电源、汽车水晶屏风、水晶车模、高档雨伞、高档打火机、高档钥匙包等

9)开业庆典礼： 开业暨周年庆典专营店可选择一些精致大气，能承载企业文化又能代表企业经营品牌文化的一些礼品相赠，感谢媒体、政府公共部门、集团客户、新老客户等对专营店多年来的支持，例如：高档手表、高档香水座、高档皮具、高档雨伞、高档笔记本等

通过梯度的礼品赠送方式，一步一步的来吸引消费者的“眼球”，贯穿车主在4S店消费的整个过程，“进店迎宾礼”采用较常见的促销礼品，吸引顾客的到来；“试驾体验礼”的价值稍高，更注重实用性和趣味性，与试驾活动的趣味性形成呼应； “订车答谢礼”就是能直接促进销售的环节了，所以要求促销礼品新奇、高品质且价格不能太低；“购车感恩礼”旨在促成最终的交易，所以商家在这个环节上是愿意投资的，采用一些较高端的礼品；“积分回馈礼”“服务馈赠礼”都是为了维持客户关系，防止客户流失，所以需要一些价值档次都稍高的产品，要对客户产品吸引力。

佛山励捷礼品商贸公司朱健荣***

第五篇：论文-未来汽车的发展趋势

未来汽车的发展趋势

作者: 温福聪

（重庆工贸职业技术学院 汽车与电子工程系 2017届汽车检测与维修3班）

摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容：

一、车身造型的未来发展趋势：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。

二、全球节能环保汽车技术的发展趋势。

三、安全技术发展趋势： 防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。

关键词:汽车文化；未来汽车；发展趋势

第1章、车身造型的未来发展趋势

自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是 千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下：

1、气动最优化

一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气 动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造 型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动 行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点:(1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出;(2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零;(3)车身所受的气动升力理论上为略小于零;

(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.2、个性化

车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主 导车型，但决不是唯

一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。

3、人性化

汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文 化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。

4、虚拟化

随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。

5、全球化

20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全球化。

第2章、全球节能环保汽车技术的发展趋势

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。各国政府和各主要汽车厂商均不约而同地将新清洁环保汽车技术视为未来全球汽车产业竞争的制高点。

未来节能环保汽车技术应用前景的基本判断是，燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车未来的发展方向。但如果将发展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来，则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时间尚不具备商业化的条件。最乐观的预测，以纯氢为燃料的燃料电池汽车的商业化生产至少还需15年以上的时间，即使在一定程度上实现了商业化，也会是以一种高成本的方式。

在环保意识不断高涨、油价涨多跌少、消费者追求高性价比的大形势下，融合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车，较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题，因而逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点。中国能源比较紧缺，环境保护压力很大，而且大城市交通普遍拥堵，汽车必须频繁制动，混合动力车比较适合中国的国情，在中国市场的前景也被看好。但考虑到若干制约因素，特别是成本和价格因素，对尚属于发展中国家的中国来说，混合动力车在中国市场的成长还需要一个时期的培育。

柴油车由于有很好的节油效果，成本和价格也比较适中，在国际上是已经大规模商业化的成熟技术，国内的产业基础也比较好。因此在混合动力汽车和燃料电池汽车无法大规模商业化之前，柴油车将是实现中国汽车节能非常现实的技术选择。即使将来混合动力汽车和燃料电池汽车进入商业化阶段，柴油车仍是中国实现汽车节能的重要途径。

总之，在今后的国内外汽车市场上，纯电动汽车由于造价高、能量低、重量大、体积大、续行里程短、还需要建设地面充电检测设施等缺点，其适用范围十分有限；先进柴油汽车将是混合动力和燃料电池汽车取得优势地位之前的过渡时期的佼佼者，近、中期有很大的增长空间，但并不是最理想的长远解决方案；混合动力汽车将在未来15年左右的时间内逐步呈现出较强的发展势头，但其增长过程将是缓慢而曲折的；燃料电池汽车代表着未来汽车新能源技术的发展方向，但受多种因素影响，15年内难以完全商业化。

第3章、安全技术

汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。

1、主动安全技术

主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）系统、加速防滑调节（ASR）系统、电子稳定程序（ESP）系统等。

1.1防抱死制动系统（ABS）

安装ABS就能解决制动时车轮抱死的问题。ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。德国Bosch公司在1978年成功地开发出世界上首套ABS系统。据统计，2004年欧盟生产的新车ABS装备率已达85％，而欧洲汽车生产协会保证2004年7月起生产的新车100％装备ABS系统。2004年中国生产的新车ABS系统装备率也达到了66％，可以预计在不久的将来，中国生产的新车ABS装备率也将提高到100％。

1.2电子制动力分配

电子制动力分配（electronic braking distribution，简称EBD）系统EBD系统能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。EBD系统用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。国内一汽大众奥迪A6、广本奥德赛、海南普利马、神龙毕加索、南京派力奥等车都配有EBD系统。

1.3牵引力控制系统

牵引力控制系统（traction control system，简称TCS）汽车行驶时，驱动力主要取决于发动机的转矩，但又受到驱动轮附着力的限制，而附着力的大小又取决于路面的附着系数。对于雨雪、湿滑的路面，发动机过大的输出转矩将会引起驱动轮打滑，从而破坏了车辆的行驶稳定性而引发不安全因素。同样，汽车起步、加速也容易出现驱动轮打滑的现象，转矩再大也发挥不了作用。而制动时，总希望汽车驱动轮能同步地切断动力，以便缩短制动距离。为了实现上述要求，一些中高档轿车，如别克君威、奥迪A6等，已配备了牵引力控制系统，又称为加速防滑调节（accelerate slip regulation，简称ASR）系统。TCS是在ABS基础上发展而成的，它遵循车轮的滑转率介于10％～30％之间时，车轮的附着力最大这一原则进行设计。TCS与ABS相辅相成，从而使轿车能发挥更优异的性能。

1.4电子稳定程序

电子稳定程序（electronic stability program，简称ESP）ESP是在ABS和TCS的基础上，增加汽车转向行驶时横向摆动的角速度传感器，通过ECU控制内外侧车轮、前后车轮的驱动力和制动力，确保汽车行驶的横向动力学稳定状态如图所示。ESP系统按照每秒25次的频率检测驾驶员的行驶意图和车辆的实际行驶情况。如果发现有紧急情况，它迅速反应，通过液压调节器，调节每个车轮的制动压力，如有可能，还会干预发动机和传动系统。ESP能降低车辆侧滑的危险，从而降低事故的发生。2004年，中国新车的ESP系统装备率还只有3％，而同期，欧盟地区的新车ESP装备率已达35％，美国达到11％，日本也达到了7％。随着人们对车辆安全性的要求日益提高，相信ESP将如同ABS系统一样，成为车辆的标准装备。过多转向条件下的ESP功能

2、被动安全技术

被动安全技术是减轻事故发生后对人体的伤害，如在车体内部采用侧门防撞杆、安全玻璃、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统等以减少对乘员的伤害。此外，人们越来越关注车外行人的安全保护，如在相对柔软的车前部以及发动机与护罩间留有足够的变形空间，以减轻碰撞伤害程度，甚至采用智能行人保护系统。

2.1预紧式安全带

预紧式安全带也称预缩式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式卷收器的控制装置分为两种，一种是电子控制装置，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用（见只能安全气囊图）；另一种是机械控制装置，由传感器检测到汽车加速度的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。由于预紧式安全带是靠急速回拉的方式保护乘员，里面装置有气体引发剂和气体发生剂，因此在使用中要注意它与普通安全带的不同之处。它有一定的使用时间，有效期满必须更换；预紧式安全带只允许安装在为其设计和制造的汽车上，不允许随意改装在其他汽车上；上车要佩戴预紧式安全带，如果未佩戴预紧式安全带，一旦汽车发生碰撞不但不受到安全带的保护，反而会因安全带产生误回拉动作而增加自己受伤的可能性。

2.2智能安全气囊

安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气曩必须以极快的速度弹出。据技术人员计算，安全气囊弹出的瞬间时速高达40km左右。这样也就带来一些问题，诸如身材较小的驾驶员，由于身体比较靠近方向盘，若是车速不是特别快时发生事故，这类人员很容易被迅速弹出的气囊击伤，而并不是由于事故本身而受伤，以致产主了安全气囊是否真正安全的争论。智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度。通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用（如图所示）。智能安全气囊比普通型主要多了2个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。

2.3乘员头颈保护系统

乘员头颈保护系统（Whiplash Protection System，简称WHIPS）一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾最大限度地降低头部向后甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害（如图所示）瑞典沃尔沃汽车公司于1998年首次推出WHIPS头颈保护系统，作为标准配置安装在当时推出的volvo S80型汽车内。2000年以后，所有型号的沃尔沃汽车把WHIPS系统列为前排座椅上的标准配置。2.4智能行人保护系统

智能行人保护系统（Intelligent Pedestrian Protection System，简称IPPS）属于行人主动保护系统，首先由传感器检测乘用车与行人发生的碰撞，然后再由执行器引发保护措施，如抬高发动机罩。PPS的传感器是光学传感器，由4条光纤集结成束后，制成带状合成纤维，直接粘在前保险杠的外表层。这种带状光纤传感器的厚度×宽度仅为1.5mm×12mm，呈环状横贯于乘用车前部，能够灵活地适应各种车身宽度。这种光学传感器的特点是：将具有光波传导作用的光纤作为组成部分，与传感器的两端相连，形成一个闭合回路系统。系统中的联合组件，从光纤的一端发射光束，在另一端接收光束。电子系统在数据处理系统的帮助下，对收集到的信号进行处理，然后作出是否应燃爆／点火的决定。这一信息传输到ECU控制器，进而引发不可逆式执行器系统。