学车日记(精选多篇)

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简介:写写帮文库小编为你整理了多篇相关的《学车日记》,但愿对你工作学习有帮助,当然你在写写帮文库还可以找到更多《学车日记》。

第一篇:学车日记

学车日记

第一天:4小时

一、安全检查、起步、停车:

1、环车一周检视:车后正中上下瞭望、下蹲查看车底;车右侧门窗检查;车前正中上下瞭望、下蹲检查车底;车头左侧前水平位置左右瞭望、确认安全;车左侧门窗检查;车后正中上下瞭望;车尾左侧水平位置左右瞭望;回到左侧车门处正对门线:报告老师,XX驾校学员XXX环车检视一周完毕,请求上车考试。

2、上车及车内检查:上车两观看(伸手拉车门前左右观察、拉开车门到一半位置时左右观察)、右手扶在方向盘左手扶在窗上、右脚垮入车内、下身进入车内、上身进入车内、坐稳后左手关门;检查方向盘(左右转动一下)、检查档位(左右摇动一下、挂入空挡)、调整座椅(不论是否合适都要前后挪动一下座椅)、扣上安全带、查看左右后视镜、发动机点火(是否踩下离合器?从安全和性能上讲最好踩下,但XX驾校的教练不准踩)、检查灯光和喇叭。一切正常后:报告老师,室内检视完毕,各机械仪表工作读数正常,请求起步。

3、起步:灯(打开左转向灯)、观(观察左右观后镜)、档(挂入1档)、号(鸣号)、观(观察左右

观后镜)、杀(松开手刹)、慢慢放离合,平稳起步。

4、停车:观察、打开右转向灯、踩刹车踩离合(车速降低到一定速度后踩下离合)、拉手刹、挂入空挡(如

果是平地挂空档、如果是上坡挂1档、如果是下坡挂倒档)、熄火、放刹车、放离合、关闭右灯、开启预警灯。报告老师:操作完毕,请求下车。

5、下车考试完毕:下车两观看(开门前从左观后镜观看后方情况、车门开启到一半时观看前后情况)、从

车尾绕至附驾位置。报告老师,考试完毕,请给小结。

二、绕S型道:控制车速、缓打方向

三、上坡、停车和起步:

方式一:先踩下离合、缓慢踩下刹车、拉手刹、放脚杀、挂空挡、放离合、挂1档、慢慢放离合至半联动、继续放离合感觉到车头颤动后稳住离合不动、放开手刹、适当给点油,平稳上坡

方式二:先踩下离合、缓慢踩下刹车、确保车身稳定不动,慢慢放离合至半联动、继续放离合感觉到车头颤动后稳住离合不动、慢慢放开脚刹、适当给点油,平稳上坡

难点:起步、停车的各项小要求特别多,虽然没有要求完全按照顺序来完成,但各项要求都必须做到(也有一定的顺序关系),刚开始不容易全部记住,慌乱中更容易出错(漏掉一些动作或者多做出一些不该有的动作)

第二天:4小时

一、倒库:

1、起始位置:车身距离左侧160-180cm(初始位置很重要,初学时不易把握这个距离,且不易控制

车身与边线平行,要多练,这步把握好了倒库就成功一半了),车前轮压过50公分的横虚线,后轮最好不要过线,车身绝对不能过线。挂倒档,掌握好半离合控制速度慢慢倒车,直到左侧50公分虚线到观后镜根下方5cm(根据各自身高来定,这是关键点2,一定要记牢位置)时把方向朝右打死,观察右边观后镜,注意右后角的入库点,随时修正入库位置,观察左侧观后镜,尽量保证入库时车身左边空出30-40cm,车身右侧空出20-30cm(因为倒右库时左侧红外会打开,左侧留宽一些以免被红外扫描到车身出界),当后车身和库平行(正)时,迅速把方向回正、注意观察左侧车库入门线,当出现在观后镜根下方5cm时,踩下离合和刹车。(出发去倒库时打左转向灯、鸣号,找准160-180cm的位置停好;倒车时打右转向灯;出库时根据左转还是右转来打左或者右转向灯)

2、出库:正直朝前出库,当正面的实线刚好消失在车头下时把方向打死,当车身摆正后迅速回正方

向盘,注意控制车身距离左侧160-180cm,车前轮压过50公分的横虚线,后轮最好不要过线,车身绝对不能过线。车身尽量停正。

3、路线:先由起始位置倒入、再出库(去到起始位置相反的方向)、再倒入、再出库(回到起始位

置);中途不能停顿,注意控制好离合的半联动

4、倒左库:注意事项与右库一样,但打方向时稍微比右库要早一点(根据自己的身高尝试)。

二、侧方位停车:

1、起始位置:车身离库边缘30cm左右,车身要正。(靠右边找30cm停车时打右转向灯,30cm可

以采用坡道压线行驶的方式来找,用雨刷的点来找)

2、入库:开始倒车(倒车前一定要打右转向灯),观察右观后镜,当右后轮刚到库前角的时候,把

方向盘打死;注意观察左观后镜,当最远那个库角出现时迅速把方向回正(由于为了看到地面的划线,观后镜都调得比较低,所以观看库的右后角不是很容易,也可以观察右后轮完全压线时回正方向),直线倒车;注意观察左观后镜的下方,当左后车轮快要压住库边线时(实际离线10cm左右),迅速把方向打死;当车身摆正时,迅速回正方向盘(是为了防止前车

轮出界),踩下离合和刹车(注意控制车速、后面容易出界),拉手刹,回空挡、放离合刹车;(倒车时打右转向灯;入库停稳后拉手刹、挂空挡-有的地方要求拉手刹这个动作,有的地方不要求,停稳后可以直接挂1档打左转向灯出库了)

3、出库:车一开动迅速把方向打死,注意观察车头,当前方实线大部分消失于车头下时开始回死方

向,控制好离合,继续慢慢前行,观察右观后镜,注意右后轮不要压库前角。当车身摆正时回正方向,踩下离合刹车停车。(出库时打左转向灯、鸣号)难点:离合器的半联动最关键,一是控制车速不能过快,以便控制好方向,二是确保中途不能停顿。这是很难做到的,方向打死时阻力增大,要适量放松离合,不然容易出现中停,考试就不合格了,方向回正时阻力最小,要适量踩下离合,不然车速会很快。放松离合后车开动了要再踩下一点,然后一直保持。只能多练习,熟练稳定。(常见问题:注意换挡时一定要把离合踩到底)

第三天:4小时

一、坡道定点停车、起步

1、上坡右轮压白线:保持雨刮第一个凹下去的地方正对右前方的白线边缘,微调方向,注意观察后轮的压线情况,保持半离合,控制好车速,勿快,不能停顿。(靠近右边去压白线时打右转向灯)

2、坡道中途定点停车:注意观察左侧前方的三条“黄-白-黄”带线,当左观后镜下方弧形过完白线带,黄线带刚好要过完时停车,踩下刹车,踩死离合。

3、30秒内重新起步:缓缓松开刹车,当车头震动时慢慢放开刹车,缓慢起步。(起步时打左转向灯、鸣号)

二、直角转弯

1、转右角弯:靠左边行驶,保证车身离左边线30cm(用左侧发动机盖缝隙正对左侧白线,保证一直

压线行驶),注意观察右侧竖直白线,当正对右门车把(是车把手不是开门拉手)时把方向向右打死,进入直角,车头正了后回正方向。

2、转左角弯:靠右侧行驶,保证车身离右边线30cm(用雨刷第二个凹下去的地方正对右侧白线,一

直压线行驶),注意观察左侧竖直白线,当正对左门门缝(比车把手稍靠前一些的位置,即快到车把手时就打完方向)时向左把方向打死,进入直角,车头正了后回正方向。

三、曲线行驶

1、左右曲线都是一样的,互相对称。入曲线行驶的入口时稍微靠近弯的外侧,因为一般容易出现后

轮压弯道内侧,而不会出现前轮出界的情况

2、如果是转左弯,用车头右前角去压右前方的外弧线,保证车头的80-90%左右压住弧线,同时注意

观察左观后镜,看左后轮离内弧线的距离,保证有30cm以上不压线就可以了。

3、如果是转右弯,用车头左前角去压左侧前方的外弧线,保证车头的50-60%压住弧线,同时注意观 察右观后镜,看右后轮离内弧线的距离,保证在30cm左右,慢慢行驶随时控制方向。

第二篇:学车日记

学车日记 2014/7/12 学车已经学了六天,学的内容也就只有两个,一个是加减档,另一个是压离合器。不对,还有最初的学车的一些简单的东西,关于发动机的简单知识。这样的进度不知道算不算缓慢,反正我是觉得每个内容都掌握得还可以,然而学车这玩意儿正如卖茶老大爷说的,需要胆大心细。胆大我反正是不敢说的,因为我胆子小,而心细这一点是可以做到的,然而昨天有两次都没有放下手刹的事情却体现了我的精神上的游离。学习驾驶的精髓便是要重复,然而摸车的次数有限,不可能说做到我一个人练习一下午,这不可能,所以,以一种假想的重复方式来复习是我目前的有用方式。既然我已经决定要学车,那就要好好学,要学好才行,要用上我这么多年的学习的经验,去学好它。回顾最开始学的东西,关于加减档,具体步骤应该是:

1.左手开车门上车,调整座位靠背,打转向灯鸣喇叭,挂1档松手刹;

2.慢松离合起步,但半离合前快一些,进入车道,松完离合带油加速,速度达到10+码加二档,加油门升三档,直至4档。关于转弯时:

1.打转向灯,减速时注意减档;

2.进入转向车道,修正方向,大概是2档左右; 3.当车头超出,视线由正前方转为即将踏上的车道,同时打转方向盘,U型打到一圈左右,稳住,待车进入车道再如数转回方向盘,修正方向,带油走,加档。

当走过路口时,注意提前减速,鸣笛,待看到没有车辆驶过或驶过车辆还比较远时加通过。关于靠边停车:

打转向灯,减速靠边,待速度下降到10码左右就一脚踩离合到底,切断动力来源,这时候由于惯性等,还需要清垫刹车控制车速,松开后在垫使车停住,拉手刹,松刹车,挂空挡,松离合,关掉转向灯。

后来学的一项东西,就是压离合器。

上车调整座位,挂一档,松手刹,轻抬离合,使之处于半离合状态,缓缓前进,眼睛开前方,控制方向。若快了,将离合器踩重一丝丝,若慢了,将离合器轻抬一丝丝,感受这种状态。

到点儿一脚离合踩死,轻垫刹车,挂倒档,松刹车,一样松离合至半离合状态,汽车缓缓倒车。此时目光注视后视镜,控制车身与边线平行,车身后方延长线与边线相交时,方向盘右打,注意回正。同理车身后方延长线与边线不相交,便左打。俗称,朝哪边打,屁股朝哪边甩。

倒车到点儿一样是踩下离合,垫刹车,拉手刹,挂空挡,然后才可以松脚。

好啦,前几天学的东西大概就是这么多,不确定记忆是否完整,若有什么。日后也可以渐渐完善。2014/7/13 昨天学的内容呢就是上路了,真真正正的上马路了,不再是在工业园区后面练加减档的那种无车之路了。先前在钟文峰老汉的车子上练习上路,各种熄火,让我很尴尬,甚至萌生了退却的念头,然而妈妈却鼓励着我,或者说教育着我,让我不要这样半途而废。于是我麻起胆子又去开车上路了。不过令我吃惊的是我在路上跑的时候却没有遇到什么问题,与前几天在钟文峰老汉的车上的经历大不相同。在其他人都遇到熄火麻烦的时候我却得以幸免。这可以归功于上次熄火后去寻找原因,还有半离合压得比较到位。下面该总结下昨天学的东西的技巧了。

最重要的半坡起步: 车子停在半坡,挂一档后立即松手刹车子会后退。故应该先松至半离合,车身开始抖动,在松开手刹,千万注意的是要保持半离合状态,直至汽车开始运走。按一般起步的要求,打转向灯,鸣笛,进入车道,修正方向,这时候差不多离合松完,带油走,记住及时加档。转换车道必须记住打转向灯。

前方不远处有车要么选择离他远一点,要么超掉他。

超车:另一车道有足够的空间,打转向灯,换车道,踩油门大一点,换转向灯,回原来的车道。

行车过程中,目光放远一点,不能注意在往来车辆和行人上,依照车道走势控制方向。调头:

确定无车,离合踩下。挂上一档,方向盘打死,半离合控制车速,调完头后回正方向,离合器保持住。靠边停车:

打好转向灯后,靠边修正方向,注意车轮不能下马路边缘,白线在汽车正中央,踩死离合,轻垫刹车,拉手刹,挂空挡。松脚。2014/7/14 昨天进场地了,先学的东西不过是正着倒车入库,这个只要会压离合器,修方向都没什么问题,判断车子是否入库的标准时后轮挡泥板下边缘和后车库线内线重合。而右边的倒车入库则是算作比较难得了,记的要点挺多的,昨天学的东西大概只有右进右出,真正考试的顺序确乎不是这样,不过我还是把昨天学的要点些先整理一下。首先是从车库中出来停在右边:

吃一档松手刹,半离合状态,修方向使和底线平齐,当底线看不到时,立即快速右打方向盘打死,保持直到车左前指向右边角,回半圈方向盘,保持到车身与底线平行了,快速回完方向盘,前轮过停车线停车。然后是右边的倒车入库:

踩死离合挂倒档,半离合松刹车,退至右后玻璃窗竖线与停车黄线相交,右打死方向盘,保持至右反光镜的第二个角出现,相距二十公分,回完方向盘,缓缓退进去,挡泥板延长线可以进库,向右打死方向盘,视线转到左边的后视镜,待到左底角首次出现,迅速回完方向盘,后边的步骤便是同正着倒车入库。

昨天只是简单地学习了一下,想必今天明天后天会强化练习,所以步骤还需要细化和修正。2014/7/17 今天又是一个周四,不用学车,但日子过得就比较颓废了。上午去看了看外公,外公身体不好在住院治疗。是肺上的毛病,然而他老人家却顽固地抽烟,谁说都不听,真是难过。老人家怎么也这样,实在令后辈些觉得很难过。

关于学车的事情,其实这段时间都学得很不错了,挨的骂已经很少很少了,只要保证自己的重复次数,加强技术和心理双重的训练,应该说没什么问题的,明天要学习左边倒车入库,我相信我能够轻松办到,在过几天就要开始考虑在学车同时加强一些别的东西的训练了,对此我表示我又怕又期待,从内心来说我是很懒惰的,所以我怕怕,但是我对我自己的期待又是很高的,所以我期待,无论如何我都要做一些事情了。

又看了一遍右边倒车入库的要点,有一个地方似乎有点问题,就是强调的地方,应该是挡泥板的一个角角已经进库,向右打死方向才对。希望明天是成功的一天!2014/7/20 今天学车挺怂的,很快地学了两个内容感觉没有很熟,但也自然,因为重复的次数不够。学习的过程不过就是重复的过程,有实际的重复,正如开车走,将学得的东西直面着表达。而更多的时候,就如同这等待上车的过程,只能够看,在脑子里想,在想象中重复。我记得曾经看过一个节目,说这样的效果不差于实际重复,我也是生信不疑的,而一般人在重复一定次数之后就止步了,一曰已到位,一曰自己累。其实这种脑补的重复要求不多的,累了可以随时歇歇,不像开着车总不能在单边桥上面停下来休息吧。

今天的学习内容是侧方位停车和过单边桥,按照惯例,还是把步骤些都记下来: 首先是侧方位停车:

1.车的位置是在车库的左前方,离车库边线30cm-50cm。

2.挂倒档松手刹半离合,看右反光镜,挡泥板平齐车库线(前端),右打一圈方向,目光看左反光镜,直至左边挡泥板入库,左打死方向盘,等待车身摆正就可以踩停了,不需要回方向。

3.然后先打转向灯,再吃一档开出来,直到右边小镜子到车库左边线延长线,回正方向,开出去,直到该延长线到前车窗再右打一圈方向,待车身摆正,回正方向踩停。然后是过单边桥:

1.左边单边桥是否正是看车引擎盖左边凸起棱柱,右边单边桥对齐是看车正中间。

2.插一段,关于直角转弯,车子靠右边线行驶,防止压转弯点,是看教练车引擎盖圆圈右边与边线重起来,待到方向盘与垂直边线对齐,左打死方向盘,转过弯,用引擎盖左边凸起棱柱去找左单边桥中间,回正方向。

3.压住离合,使车顺利上桥,要注意车的方向,及时修正,防止掉桥(这个全靠经验了)上桥松一点点离合,下桥踩一点离合,控制车速,待右桥与车前相聚一米左右(视距)向右边打一圈方向,待到左边小镜子(左车头)到右桥内侧,回两圈方向,直到车中间对准桥再回正(这个过程一定要把离合压好)。待到车的右轮上桥,同左轮一样的,及时修正方向,防止掉下来。

今天只是初步练习单边桥,小的细节小的技巧还是需要明天后天好好积累啊!!2014/7/31 一连这么多天都没有记,是因为这一周学车真的伤不起啊。进乐只滩的场地,早上六点多开始,我只有5点起床,然后转三次车,才能勉强在六点半的时候赶到场地,一连六天都是这样。学到一点两点钟,又没吃午饭,又热,又累,学这个车还真是不容易的。

在场地里面,练的内容主要还是转圈圈,除了倒库,其他都能练到。最初的单边桥问题,现在基本已经解决了,主要是上左桥的甩正车身问题,和过右桥前面的压离合器减速这两个要点,只要解决好了,单边桥的问题就不是问题了。其他的东西都练得不错了,但是还需要细抠细节,还需要针对扣分点,牢记住,珍惜每一次的摸车子的机会,避免不必要的失误,心态平和,灵活应对,OK。

2014/8/3 怎么说,今天练车,昨天练车,前天练车似乎都比较就是说平淡,没什么错,也谈不上满意的,就是讲练到这样,水平倒是一个缓慢一点的提升期。今天一个以前的师姐回来耍,看教练,便叫上教练一起打牌,真是有意思,与我们相差不大的师姐而已,却与我们做着完全不一样风格的事情,我们这一班学车,总是被说又笨又慢,而我们上车小心开,下车跟着学,很认真的样子,不敢和教练多攀谈,教练无聊得自己找张板凳坐着一边玩儿去了。而以前的师兄师姐,天天都聚在一起打牌,拉着教练一起打牌,过得潇洒自在。

不过几岁差距,却有如此大的不同。我想一个原因该是我们这班多学生,大学生,读了多年书,有种对老师权威的敬畏感,还有在象牙塔里面待了许多年,社会交往能力很欠缺。还有就是我们更多地玩手机,聊QQ,玩各种低智商的游戏。这些东西都是学生时代的烙印一般的特点,然而在我们一代中表现得尤为明显。这样肯定是不好的,至少是不利于互相交流,表达想法,明白自己的问题。想变化,却感觉非常非常困难,不知道该怎么走出第一步呀。2014/8/11 今天休息真是感动,从上上周四到现在,一直没有休息啊。上个周四顺利过掉了科二,也算件幸福的事情,考完了科二和李安润,峰子,老魏一起嗨皮了一把,感觉,恩,愉快。不过学车一个月来,消耗了很多的激情了,对开车很,不感冒了一样,也许是前一段太辛苦。科三的学习一开始来得很突然,第一天,练习白天模式,第二天又是到了内江练夜间模式。白天模式相比要注意的东西要少一些,夜间模式要注意的多就多在13个闪光点,和一个转向灯的点。现在的我,需要的是多一些在路上跑的经验,应变力。一个人学车是从他拥有第一辆车后开始的,所以在此我主要的目标就是拿到驾照而已,在拿到本本的基础上,能多掌握一点就多一点了吧。还有,晚上得看看书了。

第三篇:我的学车日记

我的学车日记

我想是因为一时的冲动,竟让一个不实际的想法硬生生地变成了现实。

我所住的地方,应该说交通还算是便利。我也不大爱出门,朋友交际也很少,根本用不上频繁使用交通工具。特别关键地一点是目前的状况也没有钱去买车消费。可怎么就糊里糊涂地到驾校报名学车了呢?我自己也弄糊涂了„„

可既然做了选择,后悔也要努力去做。在交了报名费之后,换来了一本科目一考试的小册子。说真的,理论考试我一点也不担心,我相信我能搞得定,这点自信还是有的。我所担心的就是实践这一块,教练教学认不认真,态度是不是可以接受(挨点批评也正常,就怕遇到火爆脾气的,下不了台),听说还有什么潜规则,更令人犯怵。唉,只有走一步,看一步了。

虽说理论不在话下,不过也花了一些精力。书系统而认真地看了几遍,重点的细节研究琢磨了几遍,网上的模拟考了n遍,已然成竹在胸,临到考试那天还不忘了把书带上(其实不带完全可以,只是求个心安)。

考试那天,天气很热。经过漫长而焦急的等待,终于可以上机考试了。刚开始有点紧张,不过很快调整好情绪,认真细致地答题,不追求速度,争取一次成功。因为之前模拟,只花了20分钟不到,我想时间应该很充足。做完交卷,100分,轻松搞定。

考完试的第二天下午,来到所在的驾校,上了模拟机,然后到大厅处,工作人员给我分好了教练,并给了教练的号码,学车时间可以和教练联系确定。

长期蜗居在家,外面的世界感觉变化真大,自己就是一个陌生人,行走在茫茫的人海之中。所幸的是,这次不该拥有的体验,也识得了几个人,我就拣几个有关的说说吧。

有学车冲动之前。我在网上找到了招生的电话,打过去,问了几个问题,基本上是有问必答,态度语言也较温和,这更坚定了我要学的信心。第二天赶到驾校,实地考察了一下,觉得比较满意。在前台交费时,得知我的名字后,服务员说和我同乡,在我们那学校毕业的。当时我感到那个亲切呀,寒喧客套了一番,并恳请她给我找个好一点的教练。江湖上行走,没有人脉可不行,可这正是我所缺乏的。我就像抓住了一根稻草,虽然我心理清楚这不一定管用,但有胜于无嘛。

我所认识的驾校工作人员,我就称同乡好了。到选教练的时候,同乡对我说,她跟教练介绍了我,当时我就千恩万谢地,心里那个激动自不言说。不过我心里明白,这点薄面师傅能看上吗?

7月1日

昨天从驾校回来,得到了教练的电话 号码。晚上打了一个电话,言语之中处处透露着小心谨慎,和教练约定明天早上八点在驾校见面上车。

早起,吃过早饭,到驾校时已八点多了。我在训练场地找了一通,没见到我所在的车号。打听了另一位女教练,得知我的教练早到了。赶紧打通教练的电话,无人接听,当时心里咯噔一下,心想坏了,是不是迟到了,教练完全可以抓住你不守时训斥一顿,当时心里七上八下,继续打电话吗?不妥。还是等等再说吧。如果第一天就受挫,我都不知道将来的日子怎么坚持下来(当然我已做好受挫的准备,不过本属于心理脆弱型的,受不了重击)。正在心里打鼓的时候,还好,教练打电话过来,我知道是虚惊一场。教练让我在学员休息室等,然后带我们学习前进和后退。

上车起步,本来也看过一些教学视频和理论,不过实际操作起来还是手忙脚乱,我想可能是初次体验,比较紧张的原因。我看教练:中年人,可能比我还年轻,皮肤黝黑,不言苟笑,教学倒也算认真。同车的学员还有几个,相对来说较年轻,可能是大学生或大学刚毕业。

教练传授的要点:调整座位、后视镜、手刹、脚刹、离合器、档位等。有些东西不方便问,比如开门的注意事项,仪表的认识,灯光、雨刮器的使用等。

熟悉了前进与后退,开始学倒车。教练先讲解理论,然后逐个上车实践。学员中有个比较体胖,就称他小胖好了,他先上车。看起来他会一点。后来他自己说和教练有点关系,昨天下午就上车了。

看别人做进来简单,我也想抢先试试。到关键位置不大记得,方向也不很清楚,眼睛看什么位置也一时不能确定,熄了两次火。教练声音提高了些,有责备的语气,不过还好没骂人。下车后,陪着小心说了点好话,打了一枝香烟,缓和一下气氛。

事后总结:第一次,缺乏经验,有点紧张;脑子有点乱,完全听别人指挥,缺乏自主;有点急躁,不够冷静。离合器和脚刹的配合不是很好。

几个学员当中,我看大多和教练有点关系,或者事先有所疏通。教练也问了我,是不是谁介绍的,他说了一个陌生人的名字,我说不是的,慌乱中报了同乡的名字,他也没说什么。从今天的训练来看,教练对其他学员的关照是有的,在我身上似乎并没有体现,不过也没有为难我。看来印证了我最初的担心,今后只好听天由命,自祈多福了。

天气酷热难当,真后悔当初的冲动。

一个上午,六个学员,每个人搞个两三次,已近中午,教练宣布今天的训练至此结束。

早上出门狠狠心买了一包中华烟,一直在口袋。想想今天的经历,觉得这个教练总体上说得过去,就算是见面礼吧,临别时将烟甩给了他,教练佯说不要,也没推辞,就这样分别了。

7月6日

本来想一日一记,把最近发生的事都记下来,可这两天事好像多了一点,搞得人晕头转向的,加上自己懒散的性格,所以就停笔了。今天得空,把这几天的事梳理与总结一下。

学倒车入库学了三天,自我感觉一次比一次有进步。不过由于不能速成,再加上天气炎热,真有点后悔的意思。不过“开弓没有回头箭”,想退却也不行,只好硬着头皮前行了。

一点经验:上车之后,先调整座位,后视镜,松开手刹,踩下离合器和脚刹,挂倒档,慢慢松离合器到半连动,再松开脚刹。注意控制车速,到点一定要平稳停车,眼睛要注意观察。往哪个方向打方向盘,回方向、前进档还是倒档一定要弄清楚。关键还需要多练习,争取万无一失,顺利过关。如果第一次不能过,对后期的学习信心是一个严重的打击,所以说良好的开端是成功的一半。

移库学了两天,感觉还行,就是不够熟练,方向、档位、看点还要思考,动作因此不连贯,所需的就是要加强练习。

师傅总体来说还不错,虽然有点偏私,亦属人之常情,只要不太为难我就行。

今天因为有事,就没有去学了。明天看能不能抽空去练习一下。

7月16 本来14号可以考试的,可因为自己没把握,就延迟到这个星期六,希望有更多练习的机会。可事实上这么多天来也没怎么去驾校,主要是天热,加上人又多,等一次机会要个把小时,再也没有了当初的热情,这样下去不知道能不能将驾照拿到。

7月25日

本来想每天记录一些,就算给生活留下一点印迹,可浑浑噩噩的生活再加上懒散的性格,只好想起的时候记一些零星的记忆。

21号那天考倒桩,之前去了几天,发现人特多,再加上天热,确实有点心烦。听教练说,和我一道上车的都过了,这倒给我增加了一点信心,因为我自认为在天赋上不比别人差。这样倒有些后悔14号没报名考试了。不过我也不着急拿照,早点迟点也无所谓了。

说一说考试的情况。那天起了一个大早,因为教练说五点钟要准时到,要点名的。可赶到考试中心,竟没有发现一个学员,才知道来早了。还好里面有一个教练带几个学员在里面练车,看了一会。估计半个钟头的光阴,考试的学员陆续地到了。于是教练带我们去熟悉场地,讲一些注意事项。

等待的时间上漫长的。有三个桩位同时考,候考大厅的显示屏上显示了每个组的前九个名单考完一个,再陆续增添新的名单。刚开始的时候,进展很缓慢,还有个桩位的考试专用车坏了。好久没见自己的名字出现,自然有点不耐烦,生怕今天考不上,又要等到下个礼拜。还好,等到8点多的时候,终于看见自己的名字,排在3号桩的第19位,心中顿时平静了一些,转而有些许紧张。

长话短说,处处小心谨慎,生怕做错什么,真如当初做学生一样,偌大的年龄,被人说道怪难为情的。

考试比较顺利,一次性通过。Ok,第一阶段的学习可以告一个段落。因为天气太热,准备过一段时间再进行选项的学习。

7月29日

转眼之间,七月就见尾了。进入暑期以来,天气就一直这么炎热,本指望暑期好好地学车,结果只进展到一个阶段就停歇了下来。上次考试结束,到今天又过去了一个礼拜,一直没有去驾校,今天想起来打电话给教练,没想到关机,估计今天教练休息。昨天在路上遇到一道考试入学的另一位学员,他兴奋地说过了选项,为他高兴,也为自己不努力而后悔。

生活总是给我乱糟糟的感觉,几乎每天待在棋牌室五六个小时,混日子。朝出暮伏,好像有规律地生活,实际上的感觉似乎在做一场春秋大梦,不知何时才能清醒。正经事不愿去做,也不想去做。我正感到灵魂的堕落,再也难以做到坚守自己的个性`。自私贪婪、自我放纵,活着却看不见目标,找不到方向,只是像游魂一般在世间游荡。

8月2日

这个星期从周一到周四,去了驾校四次,学了选项四项:上坡定点停车,直角转弯,s弯路,侧方位停车。总体感觉教练教得不够耐心,自己学得也不是很好,特别是s弯路,方向控制不是很到位,教练说我“永远学不会”很受打击。上坡停车也有问题,主要在利用离合器控制车速,拐弯后回方向上。其他两项应该没问题。

8月14日

稀里糊涂里暑假就过了一半,学车进展却慢得惊人。这一向从没去驾校,除了双休日休息的因素,还有天气的因素,上个礼拜台风来袭,下了几场雨,当然主要的因素还是自身偷懒。

今天下午到驾校,练得还是那四项。教练说比上次要好,我适时谦虚地说,是老师指导的好,不知道教练听了有什么感觉。其实我在网上看了一段视频,讲的是如何掌握方向盘的,或许起了一点作用吧。

练了大概三四趟,其间教练接了几个电话,后来就说让我回去吧,今天人多,我客气地跟教练告别。从电话中隐约知道,教练在上班之前,也就是休息时间,也许还有一些人情关系上的学员,需要加班。我想这也是人之常情,好歹通过正常渠道能练个几趟就不错了,谁叫你没有关系呢?在中国,没有关系就得公事公办,还得看人家心情,有关系就不一样,不但对方的态度好,而且办事效率要高得多。

8月15日

今天下午大约1点40分左右到了驾校,教练还在休息,也还没到上班时间,不方便打扰,坐着静候大约半个小时,教练终于出来了。我本来应该是第一个到的学员,也是第一个上车。这一点教练还做得比较公平,基本上先到先学。

先重复了四项的训练。同车上还有两人,有一个练得时间比我长,有一个刚学。教练又表扬了我,并拿我与同车的练习时间长的年轻人作比,说刚开始我学得很差,现在甚至比他还好,说明回家我认真琢磨了的话,让我感到有点不好意思,感觉自己真的好像是一个小学生一样。虽然感觉很怪,但听了也让我有一点舒服。如果教练对学员态度好一点,多一点鼓励,我想学习效果会更好。我自己也是个老师,平常也经常鼓励学生,没想到成年人也同样需要鼓励。

值得高兴的事,今天又学了四项新的内容:连续障碍、单边桥、起伏路、限速限宽门。因为只练了一遍,单边桥、限速限宽门还很模糊不清,另两项要好些,没什么技术含量。

暑假快要结束了,争取在暑期结束科目二的学习。

8月16日

今天到驾校的时间跟昨天差不多,不过没等一会儿教练就来了。于是上车练习,前面学的四项除了侧方位停车外,搞了两遍,后学的四项练了一遍就结束了。原指望今天把最后一项百米加减档学完好有多一点练习的机会,下个礼拜考试。不过教练这样安排或许有他的道理吧,我也没说什么。

今天教练表情不丰富,也没说几句话,看不出冷热。

上午接听了一个电话,应该是驾校打来的,像是一个问卷调查。问了关于驾校、教练、前台服务人员的情况,多为一些选择题,少有主观题,基本上给了比较满意的评价。

8月28日

今天又去了驾校,终于算学完了全部的选项。有些地方觉得还不得要领,只能说马马虎虎吧。因为第一次学百米加减档,速度快了,有点紧张。有很长时间没去驾校了,感觉教练不冷不热,还是那样,或许他本身就是那样性格的人 吧,这样理解起来心里总要舒坦些。

本来打算在新学期开始时考试,看来只能推后。因为考试都安排在星期六,而这个星期六正好是9月1日,开学的日子,可能要报名。下个星期六8日,我想应该没什么事,就下个星期好了,对于能不能通过,有点自信,有点怀疑,好在并不急切,心态还算 不错吧。

9月18日

本来打算8号考试,可是不知什么原因又推迟到了15日。13-15日连续三天时间下午都到驾校去了,为的是确保考试顺利通过。14日下午,训练完结束,教练托我给他买二十斤生姜,这个我当然懂得他的意思,好歹师徒一场,这也是人之常情。好在一同事家种有生姜,总算顺利完成师傅交待的任务。

考试那天还算顺利,抽的是单边桥,这项我倒 是很有把握。刚开始有点紧张,第一次座位调得不太合适,太靠前,再调一次,又有点靠后了。其时已经松开了手刹,可能是离合器抬得过快,熄火了,没敢再调,就这样一直到考试结束,听到合格提示,将车子开到起点,成绩是90分。可以说是有惊无险。

考试结束后,心里轻松了很多,毕竟只剩下一门路考了。17日星期一,下午见到了教练,练了一趟车,自我感觉还不错,教练也没有说什么。感觉上这个教练比上个教练至少在语言上要亲切些。

9月19日

今天下午又去练车了。我的前面有两个学员,大约等了半个多小时才到我。今天的问题比较多,主要在靠边停车时速度的控制、方向的掌握,打方向灯、观后视镜等,一时不能协调,手忙脚乱的。再者调头时也不够熟练,主要是离合器与脚刹的配合以控制车速。更糟糕的是上车调整座位后竟忘了系安全带,可能是今天的状态不是很好吧。看来还是要加强练习,争取多花些时间。

9月28日

在路上行驶也练习了五次了,渐渐地有了点感觉,不过还是不够熟练,过路口减速、左右看,靠边停车打灯、看后视镜、减速、控制方向都不太习惯,手忙脚乱的,掉头也不很熟练,我想多练习,应该能学得会。不过最让人担心的应该是考试了,因为毕竟有人为的一些因素,如果搞不好还要夜考就麻烦了,但愿运气不要这样差吧。

9月30日

今天去天井湖路口当义务交通劝导员去了,两个小时站下来,腿真受不了,回到家休息了一会,感觉还是有点累。

第四篇:北方驾校学车日记

第一天:

 起步:一踏、二挂、三开灯、四看镜子、五松手刹、六抬离合器;

 停车:右灯、靠边、刹车、离合器、刹车、摘挡、抬离合器、所驻车;

第二天:换挡:踩油门、换挡;

第三天:右侧出库,右侧倒车入库(前进向右出库,后退向右入库)

 倒车 闷油门:前车头白线;车尾:后车窗右角;

 右拐弯出库:前车头白线,右打死,摆直后直走,回头看中杆过右后角车窗10Cm,停

车;

 右倒车入库:倒车,至中杆到后车窗右侧边线下四分之一处,右打半圈轮;再倒车至中

杆到后车窗右侧边线上四分之一处,再右打半圈轮;再倒车至中杆到后车窗右侧上角看不见处;方向盘右打死,看左后视镜再倒车,至车摆正,两边各留30cm;回正方向盘,眼睛注意观察第一个车库前面的两个标杆,并根据情况修正,将车身的前面始终保持在两个标杆的中间,中杆至车窗右后角停车。

第四天:移库

向右打死方向盘,向前,至中间标杆出现在左侧窗前沿时,向左打死方向盘,向前,至前盖的中间对准了中间的标杆,停车。

然后向右打死方向盘,倒车,至后中杆到左侧后门内的门把手(从里边开门的小扣)中间停车;然后向左打死,当前面车盖的左边缘对准左前方的标杆后回正方向盘;

向前开出,车盖至前杆处停车;倒车,根据情况修正,将车身的前面始终保持在两个标杆的中间,倒车至右后杆到后窗玻璃(内侧)右角10cm停车。

第五天:左侧出库,左侧倒车入库;(前进向左出库,后退向左入库)

将车停在车库后端,左打死方向盘,当前面车盖的左边缘对准左前方的标杆后回正方向盘,将车身的前面始终保持在两个标杆的中间,缓缓开出来(1档),当左前车盖到达前面的白线时,立即将方向盘向左打死,左拐至车身与白线平行;停车。

挂倒档,方向盘向左打1/4,倒车至左前杆与右后杆中间10cm距离;向左打死方向盘,再倒车至前中杆到左后侧玻璃窗直角处;然后方向盘向右回打一圈,倒车前中杆到左后侧玻璃窗商标前处;再左打死方向盘,倒车;看右后视镜,车尾过右后杆(杆内)10cm,摆正方向盘;倒车至右后杆到后窗玻璃(内侧)右角10cm停车

合练:右侧出库、右侧倒车入库;移库;左侧出库,左侧倒车入库;

第六天:

路边右侧入库,左侧出库:当右前杆到后车窗右下角停车,右打死方向盘,看左后视镜,倒车至右后杆距左车尾外10Cm停车(左车尾在右后杆外面);回正方向盘,倒车,直至左前杆位于右前窗右角处。然后左打死方向盘,倒车至前面车盖的左边缘对到左前方的标杆内,且摆正车身,停车;左侧出库:左打死方向盘,向前行车至左前杆位于右前窗右下角处,回正方向盘,向前开至左前杆位于右前后视镜外侧,右打一圈方向盘,缓缓向前开出。

走直角练习:前后视镜抵右侧铁管停车,右打死方向盘,向前至车摆正,回正方向盘,向前

至左侧铁管移到左前窗玻璃中心,右打死方向盘,摆正车,回正出去,合适地点向右打一圈出去。

跨井盖联系(六个A、B-C-D-E-F):

1.过饼前调整方向,让车能够以一条直线方向驶过A、B饼(具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置,前车盖左楞线与圆饼左侧相切。);

2.车后轮刚过B饼;前车窗左侧立柱与C饼左侧边缘对齐时(实际考试比训练时的直径约小10Cm,需提前左打死方向盘,即前车窗左下角商标右侧与C饼左侧边缘对齐时),方向向左打死,左拐行车至圆饼在车盖线两侧的中间位置,回正方向盘,此时车头驶向C饼;

3.当右车窗雨刷器右边第一个棱角处角与D饼中心点对齐时,方向向右打到底,此时车头驶向D饼(当右侧雨刷器鼓包对齐D饼右侧时,方向向右打死。),直至圆饼在车盖线两侧的中间位置;然后向左回正方向盘,向前行车。

4.车窗左侧后视镜根处与E饼左侧边缘对齐时(前车窗左侧立柱内侧与C饼左侧边缘对齐时),方向向左打到底,左拐行车至圆饼在车盖线两侧的中间位置,回正方向盘,此时车头驶向E饼;

5.当右车窗雨刷器右边第一个棱角处角与F饼右侧边缘对齐时,方向向右打到底,此时车头驶向F饼,直至圆饼在车盖线两侧的中间位置;然后向左回正方向盘,向前行车。

6.感觉后车轮已经驶过F饼时,向左拐出考场。

第七天:单边桥、S曲线行驶、坡道定点停车与上坡起步、通过限宽门、起伏路行驶 单边桥:

1.过左桥前,确保前车盖左棱线与左桥右侧边线距5-10cm,慢抬离合器,控制车速向前。

2.上桥后,尽量减速(有必要踩一下脚刹);

3.当左后轮刚下时(约1米),方向立刻向右一圈,行车至前车盖左边缘线对准右桥左侧边缘时。

4.,左打方向盘二圈,前行至车头摆正;

5.右打方向盘一圈,(小幅修整,若车头已正,就不必修整方向)当右前轮上桥后,直行通过

★S弯要点:1挡行车,慢速行进,确保车位于弯道中间行驶。原则上进入弯道后尽量走大圈;处于弯道时,通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘(具体为不出线,也不能离边缘线太远),到S弯尽头回正方向。

★上坡定点停车与起步要点:

1.听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠;

2.即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在50CM内(以前方停车点白线为参照物,不得越白线);

3.踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹(也可以找雨刮点、人和停车杆三点一线,具体位置每个人会有点差异,我找的是雨刮中点差不多的位置。),停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯;停车点,车距白线30Cm,右车轮压黄线,前保险杠抵黄线),不得有丝毫偏差。

4.起步前,挂1档、打左转向灯、按一下喇叭;

5.慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进;(在这里,有的教练会采用 慢抬离合配合踩油门起步的技术,在场地路考时结果一样)。

6.车头过坡顶后,放开油门和离合器,请他刹车板,控制车速向前。

★限宽门要点:

要以二档速度通过,当车头经过第1门时,方向向左打1/4圈;过第2门时,方向向右

打半圈;过第3门时,方向向左打半圈。整个过程中注意,不要让车窗后视镜碰到标志杆。★起伏路要点:

此项最简单。过起伏路前,踩一下刹车,挂1档通过,尽量最慢速通过即可。★百米加减档:

主要档次升、减熟练才行。对于新手来说,难度较大。这个没什么技巧,练习过一段时间就会了。还是那句话,可以很从容地加减档的。

眼睛看右边后视镜,看到车尾遮住了右边的标杆立即停车,再将方向盘修正,慢慢向后到车,眼睛看后面,位置合适的时候,将车停住。再前进,这时要看到车身是否已经回正,如果不正,就用前面的办法:那边宽就往那边打方向盘,待两边基本一致就回正方向盘。接着就是到车入库。然后将方向盘向左打死,慢慢前行,当前面车盖的左边缘对准左前方的标杆后回正方向盘,眼睛注意观察第一个车库前面的两个标杆,并根据情况修正,将车身的前面始终保持在两个标杆的中间,再缓缓开出来,当车盖遮住前面的白线时,立即将方向盘向左锁定到死,将车停在终点。

第五篇:关于学车的日记

历时两个多月,终于将四门课程考完、拿取驾照在望了。回想起这两个多月来练车的酸甜苦辣,真是欲说还休,一番滋味在心头。依稀仿佛间,我又回到了那些紧张又刺激的日子……

(一)练车篇

接到理论考试通知时,我几乎还没怎么看书,只好临时抱佛脚,花了一天半时间,专心研究电脑上的那些模拟试题。考试时,遇到几条没看过的题目,只好胡乱选一个算事,三下五除二地考完也没复看,直接交卷,结果居然考了97分!咦,第一关竟然一炮打响顺利过关!这真是一个好兆头!

但是桩考就不象理论考试这么容易过关了。刚开始练倒桩时我简直就是丈二和尚摸不着头脑,云里雾里一样,不知道车头要往哪里去,不知道打几圈方向,也不知要对准哪个点,整个人傻乎乎的,被教练一骂更是找不着北,后来反复回忆过程,慢慢地体味了过来,原来就那么几步关键而已。但是桩考时我们被安排在了下午,中午12点就得赶到驾校,和其他学员一起去遥远的许庄考场。有午觉习惯的我缺了午觉好像哪儿都不对劲了一样。好容易轮到我考试时本来全部过程就快结束了,偏偏就糊里糊涂地把方向打反了,电子桩毫不留情地告诉我说,我撞杆了,我只好灰溜溜地下了车。考官替我把车子开到起点,重新来过,这一把,我步步小心,最后终于胜利过关!哦!天!虽然是补考才通过,我也高兴得眉飞色舞、手舞足蹈!老天不负我也!

练场考就觉得轻松多了,坡道起步和侧方停车似乎都不是很难。倒是那些抽考项目每个都只练了一二回合,而且我们一起学车的多达19人,就一部车练习,有时排半天班也排不上,这就无形中加大了练习难度。好在考试时我抽到了一个比较简单的:直角转弯。虽然一大早4点就赶到了驾校排队等候,大概8点左右轮到我考试的时候精神状态还不错,都是一把就通过了,一路乘胜追击,三个考试项目都顺利拿下。

路考练习时起初老觉得挂档容易出错,不低头看档,就会稀里糊涂把档挂错。教练凶巴巴地打掉我的手,喊道:“撞人了撞人了!考试时你低头看档两次就不及格!”靠边停车时也不太搞得清应该停在边线多远算是正确,是停在行人道上还是停在行人道右侧一点?往往不是太靠边就是停在了行人道上。几经练习,在行人和车辆不是很多的路上应该可以得心应手了,但是说不准抽到我考试会在哪个路段哪个路口啊。考试那天太阳很大,我分在1号车上,偏后一点。看着前面考回来的大都喜形于色,也有几个垂头丧气、跺脚骂娘的,心里还真颇有些紧张。好在开车考试顺利通过,但是我刚停稳车,那边考官问题就抛了过来:夜间超车怎样使用灯光?超车?我好像没看到这条题目啊,头一发蒙,就胡诌了个答案:将远光灯改为近光灯。我话音刚落,考官就斩钉截铁地说:不对!我猛然想起,这是我们发的考前要背的题目中最后一条!我立马说:确认安全后,先打左转向灯,然后远近光灯交替使用……刚回答到这里,考官就拿起我的准考证做起记载,告诉我:问题补考通过!啊?这也算补考?不管如何,最后一门也算是有惊无险地通过了!

(二)教练篇

教练姓卜,年方三十有九,差一岁就到他四十岁的花季了。教练的名字颇富山东大汉的味道,名曰壮武,但是他的光辉形象却很俊秀,上下班还经常喜欢骑着一部很漂亮的女式电动车,看着就很搞笑的感觉。不过他老人家的脾气可一点也不搞笑,总是一副严肃的以天下为己任的样子。

尤其在练车时,教练一副恨铁不成钢的样子,恨不得我们个个都是一教就会的天才。学员中有个长着一脸络腮胡子的、年近50岁的、做疏通下水道工作的,他经常很忙似的,一边学车,一边老有生意找上门来。于是分了心的他,常常对于教练的指点不明就里,倒桩找错点,上路挂错档,坡道停车还会熄火。教练于是很光火,教训他道:开车不是掏下水道,下去随便磊(泰兴方言,搅的意思)到什么就算事!说过几次后,大胡子脸上颇有点挂不住了,不过,他的挂档水平却是越来越有进步了。

教练不只会数落大胡子,我估计在他眼里,我大概距离笨蛋也不是很远。他听到我提问就爱皱起眉头,“急弯和弯路灯光区别”这个都不懂?亏你还是什么“作家”,还好我记得很熟,不然我不是被你问住了!你看这人,果然不愧是属牛的,说话挺牛吧,冲吧?有个一起学习的小学教师曾经在一旁咕哝:不要“肉头”(泰兴方言,态度生硬,让人感到不舒服之意),没多长时间了,等我们拿到证的时候,就不奉承你喽!

当然,他老人家也有脾气好的时候。好脾气时,他会心平气和地和车上的学员谈家常聊天。我一直觉得,会聊天的男人很给人一种亲和感。他说,别看我现在西装一穿,人模人样地坐在这里教你们开车,很斯文很受人尊重的样子;一大早时,我穿着雨衣雨裤去河里摸鱼时,还不是一副邋里邋遢的老农样子。我还曾经杀过几年猪、卖过猪肉哩!我还在水泥制品厂呆过几年,做了几年普通工人呢。现在呢,偶尔还能随团出去旅游旅游,一群人游山玩水,玩扑克、侃大山,自由放松,好不热闹……他说这些时,脸上的表情是平静的、恬淡的,一副怡人自得的神情。

(三)学员篇

不记得谁曾经说过,21世纪文盲的标准是,不会电脑、英语和开车。前两样暂且不谈,只说开车。就拿我们单位来说,不会开车没有拿到驾驶证的已经寥寥无几,我们科室里仅剩下我是最后一个没有学车的。一起学习的学员中大多数都是年轻人,最小的才20岁。

有时候,我们不得不承认,年龄越大学起东西来相对而言比较困难些,年轻就是资本啊,的确如此。一起学习的学员中有几个二十几岁的女孩子,无巧不巧,她们几个找的对象都是“老外”,有在深圳开服装公司的;有在北京做公务员的;有曾经是大学同窗、家住常州、跟随父母做生意的;有彼此学习、工作、生活在无锡的;还有一个在本地某政府机关,找了个村官,来年春,就将步入婚姻殿堂。另外,还有几个小伙子,有两个老家在湖北武汉,却在泰兴某集团工作的;还有一个老家在盐城,却在苏州某地开工程车做生意的……另外,还有几个小学老师,每次点卯一样,要到考前才有空过来练两把……

几个小女人聚一起,叽叽喳喳的,不是谈对象、孩子,就是谈服饰、流行音乐等,开车时还会亲切地称呼教练为“亲爱的教练”,把个即将到“花季”的教练美得乐开了花:“看来我还真不老哩!”男人们聚一起,相对而然的,就沉默多了,他们最爱的,就是互相散发香烟,捎带发给教练一两根,既解了自己的烟瘾,又不着痕迹地跟教练拉拢了感情。

不管是男学员还是女学员,他们都正以憧憬的心态、紧张又喜悦的心情,行走在这个开放的、日新月异的、已经到来的汽车时代……

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