第一篇：学车日记
学车日记
第一天：4小时
一、安全检查、起步、停车：
1、环车一周检视：车后正中上下瞭望、下蹲查看车底；车右侧门窗检查；车前正中上下瞭望、下蹲检查车底；车头左侧前水平位置左右瞭望、确认安全；车左侧门窗检查；车后正中上下瞭望；车尾左侧水平位置左右瞭望；回到左侧车门处正对门线：报告老师，XX驾校学员XXX环车检视一周完毕，请求上车考试。
2、上车及车内检查：上车两观看（伸手拉车门前左右观察、拉开车门到一半位置时左右观察）、右手扶在方向盘左手扶在窗上、右脚垮入车内、下身进入车内、上身进入车内、坐稳后左手关门；检查方向盘（左右转动一下）、检查档位（左右摇动一下、挂入空挡）、调整座椅（不论是否合适都要前后挪动一下座椅）、扣上安全带、查看左右后视镜、发动机点火（是否踩下离合器？从安全和性能上讲最好踩下，但XX驾校的教练不准踩）、检查灯光和喇叭。一切正常后：报告老师，室内检视完毕，各机械仪表工作读数正常，请求起步。
3、起步：灯（打开左转向灯）、观（观察左右观后镜）、档（挂入1档）、号（鸣号）、观（观察左右
观后镜）、杀（松开手刹）、慢慢放离合，平稳起步。
4、停车：观察、打开右转向灯、踩刹车踩离合（车速降低到一定速度后踩下离合）、拉手刹、挂入空挡(如
果是平地挂空档、如果是上坡挂1档、如果是下坡挂倒档)、熄火、放刹车、放离合、关闭右灯、开启预警灯。报告老师：操作完毕，请求下车。
5、下车考试完毕：下车两观看（开门前从左观后镜观看后方情况、车门开启到一半时观看前后情况）、从
车尾绕至附驾位置。报告老师，考试完毕，请给小结。
二、绕S型道：控制车速、缓打方向
三、上坡、停车和起步：
方式一：先踩下离合、缓慢踩下刹车、拉手刹、放脚杀、挂空挡、放离合、挂1档、慢慢放离合至半联动、继续放离合感觉到车头颤动后稳住离合不动、放开手刹、适当给点油，平稳上坡
方式二：先踩下离合、缓慢踩下刹车、确保车身稳定不动，慢慢放离合至半联动、继续放离合感觉到车头颤动后稳住离合不动、慢慢放开脚刹、适当给点油，平稳上坡
难点：起步、停车的各项小要求特别多，虽然没有要求完全按照顺序来完成，但各项要求都必须做到（也有一定的顺序关系），刚开始不容易全部记住，慌乱中更容易出错（漏掉一些动作或者多做出一些不该有的动作）
第二天：4小时
一、倒库：
1、起始位置：车身距离左侧160-180cm（初始位置很重要，初学时不易把握这个距离，且不易控制
车身与边线平行，要多练，这步把握好了倒库就成功一半了），车前轮压过50公分的横虚线，后轮最好不要过线，车身绝对不能过线。挂倒档，掌握好半离合控制速度慢慢倒车，直到左侧50公分虚线到观后镜根下方5cm（根据各自身高来定，这是关键点2，一定要记牢位置）时把方向朝右打死，观察右边观后镜，注意右后角的入库点，随时修正入库位置，观察左侧观后镜，尽量保证入库时车身左边空出30-40cm，车身右侧空出20-30cm（因为倒右库时左侧红外会打开，左侧留宽一些以免被红外扫描到车身出界），当后车身和库平行（正）时，迅速把方向回正、注意观察左侧车库入门线，当出现在观后镜根下方5cm时，踩下离合和刹车。（出发去倒库时打左转向灯、鸣号，找准160-180cm的位置停好；倒车时打右转向灯；出库时根据左转还是右转来打左或者右转向灯）
2、出库：正直朝前出库，当正面的实线刚好消失在车头下时把方向打死，当车身摆正后迅速回正方
向盘，注意控制车身距离左侧160-180cm，车前轮压过50公分的横虚线，后轮最好不要过线，车身绝对不能过线。车身尽量停正。
3、路线：先由起始位置倒入、再出库（去到起始位置相反的方向）、再倒入、再出库（回到起始位
置）；中途不能停顿，注意控制好离合的半联动
4、倒左库：注意事项与右库一样，但打方向时稍微比右库要早一点（根据自己的身高尝试）。
二、侧方位停车：
1、起始位置：车身离库边缘30cm左右，车身要正。（靠右边找30cm停车时打右转向灯，30cm可
以采用坡道压线行驶的方式来找，用雨刷的点来找）
2、入库：开始倒车（倒车前一定要打右转向灯），观察右观后镜，当右后轮刚到库前角的时候，把
方向盘打死；注意观察左观后镜，当最远那个库角出现时迅速把方向回正（由于为了看到地面的划线，观后镜都调得比较低，所以观看库的右后角不是很容易，也可以观察右后轮完全压线时回正方向），直线倒车；注意观察左观后镜的下方，当左后车轮快要压住库边线时（实际离线10cm左右），迅速把方向打死；当车身摆正时，迅速回正方向盘（是为了防止前车
轮出界），踩下离合和刹车（注意控制车速、后面容易出界），拉手刹，回空挡、放离合刹车；（倒车时打右转向灯；入库停稳后拉手刹、挂空挡-有的地方要求拉手刹这个动作，有的地方不要求，停稳后可以直接挂1档打左转向灯出库了）
3、出库：车一开动迅速把方向打死，注意观察车头，当前方实线大部分消失于车头下时开始回死方
向，控制好离合，继续慢慢前行，观察右观后镜，注意右后轮不要压库前角。当车身摆正时回正方向，踩下离合刹车停车。（出库时打左转向灯、鸣号）难点：离合器的半联动最关键，一是控制车速不能过快，以便控制好方向，二是确保中途不能停顿。这是很难做到的，方向打死时阻力增大，要适量放松离合，不然容易出现中停，考试就不合格了，方向回正时阻力最小，要适量踩下离合，不然车速会很快。放松离合后车开动了要再踩下一点，然后一直保持。只能多练习，熟练稳定。(常见问题：注意换挡时一定要把离合踩到底)
第三天：4小时
一、坡道定点停车、起步
1、上坡右轮压白线：保持雨刮第一个凹下去的地方正对右前方的白线边缘，微调方向，注意观察后轮的压线情况，保持半离合，控制好车速，勿快，不能停顿。（靠近右边去压白线时打右转向灯）
2、坡道中途定点停车：注意观察左侧前方的三条“黄-白-黄”带线，当左观后镜下方弧形过完白线带，黄线带刚好要过完时停车，踩下刹车，踩死离合。
3、30秒内重新起步：缓缓松开刹车，当车头震动时慢慢放开刹车，缓慢起步。（起步时打左转向灯、鸣号）
二、直角转弯
1、转右角弯：靠左边行驶，保证车身离左边线30cm（用左侧发动机盖缝隙正对左侧白线，保证一直
压线行驶），注意观察右侧竖直白线，当正对右门车把（是车把手不是开门拉手）时把方向向右打死，进入直角，车头正了后回正方向。
2、转左角弯：靠右侧行驶，保证车身离右边线30cm（用雨刷第二个凹下去的地方正对右侧白线，一
直压线行驶），注意观察左侧竖直白线，当正对左门门缝（比车把手稍靠前一些的位置，即快到车把手时就打完方向）时向左把方向打死，进入直角，车头正了后回正方向。
三、曲线行驶
1、左右曲线都是一样的，互相对称。入曲线行驶的入口时稍微靠近弯的外侧，因为一般容易出现后
轮压弯道内侧，而不会出现前轮出界的情况
2、如果是转左弯，用车头右前角去压右前方的外弧线，保证车头的80-90%左右压住弧线，同时注意
观察左观后镜，看左后轮离内弧线的距离，保证有30cm以上不压线就可以了。
3、如果是转右弯，用车头左前角去压左侧前方的外弧线，保证车头的50-60%压住弧线，同时注意观 察右观后镜，看右后轮离内弧线的距离，保证在30cm左右，慢慢行驶随时控制方向。
第二篇：学车日记
学车日记 2014/7/12 学车已经学了六天，学的内容也就只有两个，一个是加减档，另一个是压离合器。不对，还有最初的学车的一些简单的东西，关于发动机的简单知识。这样的进度不知道算不算缓慢，反正我是觉得每个内容都掌握得还可以，然而学车这玩意儿正如卖茶老大爷说的，需要胆大心细。胆大我反正是不敢说的，因为我胆子小，而心细这一点是可以做到的，然而昨天有两次都没有放下手刹的事情却体现了我的精神上的游离。学习驾驶的精髓便是要重复，然而摸车的次数有限，不可能说做到我一个人练习一下午，这不可能，所以，以一种假想的重复方式来复习是我目前的有用方式。既然我已经决定要学车，那就要好好学，要学好才行，要用上我这么多年的学习的经验，去学好它。回顾最开始学的东西，关于加减档，具体步骤应该是：
1.左手开车门上车，调整座位靠背，打转向灯鸣喇叭，挂1档松手刹；
2.慢松离合起步，但半离合前快一些，进入车道，松完离合带油加速，速度达到10+码加二档，加油门升三档，直至4档。关于转弯时：
1.打转向灯，减速时注意减档；
2.进入转向车道，修正方向，大概是2档左右； 3.当车头超出，视线由正前方转为即将踏上的车道，同时打转方向盘，U型打到一圈左右，稳住，待车进入车道再如数转回方向盘，修正方向，带油走，加档。
当走过路口时，注意提前减速，鸣笛，待看到没有车辆驶过或驶过车辆还比较远时加通过。关于靠边停车：
打转向灯，减速靠边，待速度下降到10码左右就一脚踩离合到底，切断动力来源，这时候由于惯性等，还需要清垫刹车控制车速，松开后在垫使车停住，拉手刹，松刹车，挂空挡，松离合，关掉转向灯。
后来学的一项东西，就是压离合器。
上车调整座位，挂一档，松手刹，轻抬离合，使之处于半离合状态，缓缓前进，眼睛开前方，控制方向。若快了，将离合器踩重一丝丝，若慢了，将离合器轻抬一丝丝，感受这种状态。
到点儿一脚离合踩死，轻垫刹车，挂倒档，松刹车，一样松离合至半离合状态，汽车缓缓倒车。此时目光注视后视镜，控制车身与边线平行，车身后方延长线与边线相交时，方向盘右打，注意回正。同理车身后方延长线与边线不相交，便左打。俗称，朝哪边打，屁股朝哪边甩。
倒车到点儿一样是踩下离合，垫刹车，拉手刹，挂空挡，然后才可以松脚。
好啦，前几天学的东西大概就是这么多，不确定记忆是否完整，若有什么。日后也可以渐渐完善。2014/7/13 昨天学的内容呢就是上路了，真真正正的上马路了，不再是在工业园区后面练加减档的那种无车之路了。先前在钟文峰老汉的车子上练习上路，各种熄火，让我很尴尬，甚至萌生了退却的念头，然而妈妈却鼓励着我，或者说教育着我，让我不要这样半途而废。于是我麻起胆子又去开车上路了。不过令我吃惊的是我在路上跑的时候却没有遇到什么问题，与前几天在钟文峰老汉的车上的经历大不相同。在其他人都遇到熄火麻烦的时候我却得以幸免。这可以归功于上次熄火后去寻找原因，还有半离合压得比较到位。下面该总结下昨天学的东西的技巧了。
最重要的半坡起步： 车子停在半坡，挂一档后立即松手刹车子会后退。故应该先松至半离合，车身开始抖动，在松开手刹，千万注意的是要保持半离合状态，直至汽车开始运走。按一般起步的要求，打转向灯，鸣笛，进入车道，修正方向，这时候差不多离合松完，带油走，记住及时加档。转换车道必须记住打转向灯。
前方不远处有车要么选择离他远一点，要么超掉他。
超车：另一车道有足够的空间，打转向灯，换车道，踩油门大一点，换转向灯，回原来的车道。
行车过程中，目光放远一点，不能注意在往来车辆和行人上，依照车道走势控制方向。调头：
确定无车，离合踩下。挂上一档，方向盘打死，半离合控制车速，调完头后回正方向，离合器保持住。靠边停车：
打好转向灯后，靠边修正方向，注意车轮不能下马路边缘，白线在汽车正中央，踩死离合，轻垫刹车，拉手刹，挂空挡。松脚。2014/7/14 昨天进场地了，先学的东西不过是正着倒车入库，这个只要会压离合器，修方向都没什么问题，判断车子是否入库的标准时后轮挡泥板下边缘和后车库线内线重合。而右边的倒车入库则是算作比较难得了，记的要点挺多的，昨天学的东西大概只有右进右出，真正考试的顺序确乎不是这样，不过我还是把昨天学的要点些先整理一下。首先是从车库中出来停在右边：
吃一档松手刹，半离合状态，修方向使和底线平齐，当底线看不到时，立即快速右打方向盘打死，保持直到车左前指向右边角，回半圈方向盘，保持到车身与底线平行了，快速回完方向盘，前轮过停车线停车。然后是右边的倒车入库：
踩死离合挂倒档，半离合松刹车，退至右后玻璃窗竖线与停车黄线相交，右打死方向盘，保持至右反光镜的第二个角出现，相距二十公分，回完方向盘，缓缓退进去，挡泥板延长线可以进库，向右打死方向盘，视线转到左边的后视镜，待到左底角首次出现，迅速回完方向盘，后边的步骤便是同正着倒车入库。
昨天只是简单地学习了一下，想必今天明天后天会强化练习，所以步骤还需要细化和修正。2014/7/17 今天又是一个周四，不用学车，但日子过得就比较颓废了。上午去看了看外公，外公身体不好在住院治疗。是肺上的毛病，然而他老人家却顽固地抽烟，谁说都不听，真是难过。老人家怎么也这样，实在令后辈些觉得很难过。
关于学车的事情，其实这段时间都学得很不错了，挨的骂已经很少很少了，只要保证自己的重复次数，加强技术和心理双重的训练，应该说没什么问题的，明天要学习左边倒车入库，我相信我能够轻松办到，在过几天就要开始考虑在学车同时加强一些别的东西的训练了，对此我表示我又怕又期待，从内心来说我是很懒惰的，所以我怕怕，但是我对我自己的期待又是很高的，所以我期待，无论如何我都要做一些事情了。
又看了一遍右边倒车入库的要点，有一个地方似乎有点问题，就是强调的地方，应该是挡泥板的一个角角已经进库，向右打死方向才对。希望明天是成功的一天！2014/7/20 今天学车挺怂的，很快地学了两个内容感觉没有很熟，但也自然，因为重复的次数不够。学习的过程不过就是重复的过程，有实际的重复，正如开车走，将学得的东西直面着表达。而更多的时候，就如同这等待上车的过程，只能够看，在脑子里想，在想象中重复。我记得曾经看过一个节目，说这样的效果不差于实际重复，我也是生信不疑的，而一般人在重复一定次数之后就止步了，一曰已到位，一曰自己累。其实这种脑补的重复要求不多的，累了可以随时歇歇，不像开着车总不能在单边桥上面停下来休息吧。
今天的学习内容是侧方位停车和过单边桥，按照惯例，还是把步骤些都记下来： 首先是侧方位停车：
1.车的位置是在车库的左前方，离车库边线30cm-50cm。
2.挂倒档松手刹半离合，看右反光镜，挡泥板平齐车库线（前端），右打一圈方向，目光看左反光镜，直至左边挡泥板入库，左打死方向盘，等待车身摆正就可以踩停了，不需要回方向。
3.然后先打转向灯，再吃一档开出来，直到右边小镜子到车库左边线延长线，回正方向，开出去，直到该延长线到前车窗再右打一圈方向，待车身摆正，回正方向踩停。然后是过单边桥：
1.左边单边桥是否正是看车引擎盖左边凸起棱柱，右边单边桥对齐是看车正中间。
2.插一段，关于直角转弯，车子靠右边线行驶，防止压转弯点，是看教练车引擎盖圆圈右边与边线重起来，待到方向盘与垂直边线对齐，左打死方向盘，转过弯，用引擎盖左边凸起棱柱去找左单边桥中间，回正方向。
3.压住离合，使车顺利上桥，要注意车的方向，及时修正，防止掉桥（这个全靠经验了）上桥松一点点离合，下桥踩一点离合，控制车速，待右桥与车前相聚一米左右（视距）向右边打一圈方向，待到左边小镜子（左车头）到右桥内侧，回两圈方向，直到车中间对准桥再回正（这个过程一定要把离合压好）。待到车的右轮上桥，同左轮一样的，及时修正方向，防止掉下来。
今天只是初步练习单边桥，小的细节小的技巧还是需要明天后天好好积累啊！！2014/7/31 一连这么多天都没有记，是因为这一周学车真的伤不起啊。进乐只滩的场地，早上六点多开始，我只有5点起床，然后转三次车，才能勉强在六点半的时候赶到场地，一连六天都是这样。学到一点两点钟，又没吃午饭，又热，又累，学这个车还真是不容易的。
在场地里面，练的内容主要还是转圈圈，除了倒库，其他都能练到。最初的单边桥问题，现在基本已经解决了，主要是上左桥的甩正车身问题，和过右桥前面的压离合器减速这两个要点，只要解决好了，单边桥的问题就不是问题了。其他的东西都练得不错了，但是还需要细抠细节，还需要针对扣分点，牢记住，珍惜每一次的摸车子的机会，避免不必要的失误，心态平和，灵活应对，OK。
2014/8/3 怎么说，今天练车，昨天练车，前天练车似乎都比较就是说平淡，没什么错，也谈不上满意的，就是讲练到这样，水平倒是一个缓慢一点的提升期。今天一个以前的师姐回来耍，看教练，便叫上教练一起打牌，真是有意思，与我们相差不大的师姐而已，却与我们做着完全不一样风格的事情，我们这一班学车，总是被说又笨又慢，而我们上车小心开，下车跟着学，很认真的样子，不敢和教练多攀谈，教练无聊得自己找张板凳坐着一边玩儿去了。而以前的师兄师姐，天天都聚在一起打牌，拉着教练一起打牌，过得潇洒自在。
不过几岁差距，却有如此大的不同。我想一个原因该是我们这班多学生，大学生，读了多年书，有种对老师权威的敬畏感，还有在象牙塔里面待了许多年，社会交往能力很欠缺。还有就是我们更多地玩手机，聊QQ，玩各种低智商的游戏。这些东西都是学生时代的烙印一般的特点，然而在我们一代中表现得尤为明显。这样肯定是不好的，至少是不利于互相交流，表达想法，明白自己的问题。想变化，却感觉非常非常困难，不知道该怎么走出第一步呀。2014/8/11 今天休息真是感动，从上上周四到现在，一直没有休息啊。上个周四顺利过掉了科二，也算件幸福的事情，考完了科二和李安润，峰子，老魏一起嗨皮了一把，感觉，恩，愉快。不过学车一个月来，消耗了很多的激情了，对开车很，不感冒了一样，也许是前一段太辛苦。科三的学习一开始来得很突然，第一天，练习白天模式，第二天又是到了内江练夜间模式。白天模式相比要注意的东西要少一些，夜间模式要注意的多就多在13个闪光点，和一个转向灯的点。现在的我，需要的是多一些在路上跑的经验，应变力。一个人学车是从他拥有第一辆车后开始的，所以在此我主要的目标就是拿到驾照而已，在拿到本本的基础上，能多掌握一点就多一点了吧。还有，晚上得看看书了。
第三篇：我的学车日记
我的学车日记
我想是因为一时的冲动，竟让一个不实际的想法硬生生地变成了现实。
我所住的地方，应该说交通还算是便利。我也不大爱出门，朋友交际也很少，根本用不上频繁使用交通工具。特别关键地一点是目前的状况也没有钱去买车消费。可怎么就糊里糊涂地到驾校报名学车了呢？我自己也弄糊涂了„„
可既然做了选择，后悔也要努力去做。在交了报名费之后，换来了一本科目一考试的小册子。说真的，理论考试我一点也不担心，我相信我能搞得定，这点自信还是有的。我所担心的就是实践这一块，教练教学认不认真，态度是不是可以接受（挨点批评也正常，就怕遇到火爆脾气的，下不了台），听说还有什么潜规则，更令人犯怵。唉，只有走一步，看一步了。
虽说理论不在话下，不过也花了一些精力。书系统而认真地看了几遍，重点的细节研究琢磨了几遍，网上的模拟考了n遍，已然成竹在胸，临到考试那天还不忘了把书带上（其实不带完全可以，只是求个心安）。
考试那天，天气很热。经过漫长而焦急的等待，终于可以上机考试了。刚开始有点紧张，不过很快调整好情绪，认真细致地答题，不追求速度，争取一次成功。因为之前模拟，只花了20分钟不到，我想时间应该很充足。做完交卷，100分，轻松搞定。
考完试的第二天下午，来到所在的驾校，上了模拟机，然后到大厅处，工作人员给我分好了教练，并给了教练的号码，学车时间可以和教练联系确定。
长期蜗居在家，外面的世界感觉变化真大，自己就是一个陌生人，行走在茫茫的人海之中。所幸的是，这次不该拥有的体验，也识得了几个人，我就拣几个有关的说说吧。
有学车冲动之前。我在网上找到了招生的电话，打过去，问了几个问题，基本上是有问必答，态度语言也较温和，这更坚定了我要学的信心。第二天赶到驾校，实地考察了一下，觉得比较满意。在前台交费时，得知我的名字后，服务员说和我同乡，在我们那学校毕业的。当时我感到那个亲切呀，寒喧客套了一番，并恳请她给我找个好一点的教练。江湖上行走，没有人脉可不行，可这正是我所缺乏的。我就像抓住了一根稻草，虽然我心理清楚这不一定管用，但有胜于无嘛。
我所认识的驾校工作人员，我就称同乡好了。到选教练的时候，同乡对我说，她跟教练介绍了我，当时我就千恩万谢地，心里那个激动自不言说。不过我心里明白，这点薄面师傅能看上吗？
7月1日
昨天从驾校回来，得到了教练的电话 号码。晚上打了一个电话，言语之中处处透露着小心谨慎，和教练约定明天早上八点在驾校见面上车。
早起，吃过早饭，到驾校时已八点多了。我在训练场地找了一通，没见到我所在的车号。打听了另一位女教练，得知我的教练早到了。赶紧打通教练的电话，无人接听，当时心里咯噔一下，心想坏了，是不是迟到了，教练完全可以抓住你不守时训斥一顿，当时心里七上八下，继续打电话吗？不妥。还是等等再说吧。如果第一天就受挫，我都不知道将来的日子怎么坚持下来（当然我已做好受挫的准备，不过本属于心理脆弱型的，受不了重击）。正在心里打鼓的时候，还好，教练打电话过来，我知道是虚惊一场。教练让我在学员休息室等，然后带我们学习前进和后退。
上车起步，本来也看过一些教学视频和理论，不过实际操作起来还是手忙脚乱，我想可能是初次体验，比较紧张的原因。我看教练：中年人，可能比我还年轻，皮肤黝黑，不言苟笑，教学倒也算认真。同车的学员还有几个，相对来说较年轻，可能是大学生或大学刚毕业。
教练传授的要点：调整座位、后视镜、手刹、脚刹、离合器、档位等。有些东西不方便问，比如开门的注意事项，仪表的认识，灯光、雨刮器的使用等。
熟悉了前进与后退，开始学倒车。教练先讲解理论，然后逐个上车实践。学员中有个比较体胖，就称他小胖好了，他先上车。看起来他会一点。后来他自己说和教练有点关系，昨天下午就上车了。
看别人做进来简单，我也想抢先试试。到关键位置不大记得，方向也不很清楚，眼睛看什么位置也一时不能确定，熄了两次火。教练声音提高了些，有责备的语气，不过还好没骂人。下车后，陪着小心说了点好话，打了一枝香烟，缓和一下气氛。
事后总结：第一次，缺乏经验，有点紧张；脑子有点乱，完全听别人指挥，缺乏自主；有点急躁，不够冷静。离合器和脚刹的配合不是很好。
几个学员当中，我看大多和教练有点关系，或者事先有所疏通。教练也问了我，是不是谁介绍的，他说了一个陌生人的名字，我说不是的，慌乱中报了同乡的名字，他也没说什么。从今天的训练来看，教练对其他学员的关照是有的，在我身上似乎并没有体现，不过也没有为难我。看来印证了我最初的担心，今后只好听天由命，自祈多福了。
天气酷热难当，真后悔当初的冲动。
一个上午，六个学员，每个人搞个两三次，已近中午，教练宣布今天的训练至此结束。
早上出门狠狠心买了一包中华烟，一直在口袋。想想今天的经历，觉得这个教练总体上说得过去，就算是见面礼吧，临别时将烟甩给了他，教练佯说不要，也没推辞，就这样分别了。
7月6日
本来想一日一记，把最近发生的事都记下来，可这两天事好像多了一点，搞得人晕头转向的，加上自己懒散的性格，所以就停笔了。今天得空，把这几天的事梳理与总结一下。
学倒车入库学了三天，自我感觉一次比一次有进步。不过由于不能速成，再加上天气炎热，真有点后悔的意思。不过“开弓没有回头箭”，想退却也不行，只好硬着头皮前行了。
一点经验：上车之后，先调整座位，后视镜，松开手刹，踩下离合器和脚刹，挂倒档，慢慢松离合器到半连动，再松开脚刹。注意控制车速，到点一定要平稳停车，眼睛要注意观察。往哪个方向打方向盘，回方向、前进档还是倒档一定要弄清楚。关键还需要多练习，争取万无一失，顺利过关。如果第一次不能过，对后期的学习信心是一个严重的打击，所以说良好的开端是成功的一半。
移库学了两天，感觉还行，就是不够熟练，方向、档位、看点还要思考，动作因此不连贯，所需的就是要加强练习。
师傅总体来说还不错，虽然有点偏私，亦属人之常情，只要不太为难我就行。
今天因为有事，就没有去学了。明天看能不能抽空去练习一下。
7月16 本来14号可以考试的，可因为自己没把握，就延迟到这个星期六，希望有更多练习的机会。可事实上这么多天来也没怎么去驾校，主要是天热，加上人又多，等一次机会要个把小时，再也没有了当初的热情，这样下去不知道能不能将驾照拿到。
7月25日
本来想每天记录一些，就算给生活留下一点印迹，可浑浑噩噩的生活再加上懒散的性格，只好想起的时候记一些零星的记忆。
21号那天考倒桩，之前去了几天，发现人特多，再加上天热，确实有点心烦。听教练说，和我一道上车的都过了，这倒给我增加了一点信心，因为我自认为在天赋上不比别人差。这样倒有些后悔14号没报名考试了。不过我也不着急拿照，早点迟点也无所谓了。
说一说考试的情况。那天起了一个大早，因为教练说五点钟要准时到，要点名的。可赶到考试中心，竟没有发现一个学员，才知道来早了。还好里面有一个教练带几个学员在里面练车，看了一会。估计半个钟头的光阴，考试的学员陆续地到了。于是教练带我们去熟悉场地，讲一些注意事项。
等待的时间上漫长的。有三个桩位同时考，候考大厅的显示屏上显示了每个组的前九个名单考完一个，再陆续增添新的名单。刚开始的时候，进展很缓慢，还有个桩位的考试专用车坏了。好久没见自己的名字出现，自然有点不耐烦，生怕今天考不上，又要等到下个礼拜。还好，等到8点多的时候，终于看见自己的名字，排在3号桩的第19位，心中顿时平静了一些，转而有些许紧张。
长话短说，处处小心谨慎，生怕做错什么，真如当初做学生一样，偌大的年龄，被人说道怪难为情的。
考试比较顺利，一次性通过。Ok，第一阶段的学习可以告一个段落。因为天气太热，准备过一段时间再进行选项的学习。
7月29日
转眼之间，七月就见尾了。进入暑期以来，天气就一直这么炎热，本指望暑期好好地学车，结果只进展到一个阶段就停歇了下来。上次考试结束，到今天又过去了一个礼拜，一直没有去驾校，今天想起来打电话给教练，没想到关机，估计今天教练休息。昨天在路上遇到一道考试入学的另一位学员，他兴奋地说过了选项，为他高兴，也为自己不努力而后悔。
生活总是给我乱糟糟的感觉，几乎每天待在棋牌室五六个小时，混日子。朝出暮伏，好像有规律地生活，实际上的感觉似乎在做一场春秋大梦，不知何时才能清醒。正经事不愿去做，也不想去做。我正感到灵魂的堕落，再也难以做到坚守自己的个性`。自私贪婪、自我放纵，活着却看不见目标，找不到方向，只是像游魂一般在世间游荡。
8月2日
这个星期从周一到周四，去了驾校四次，学了选项四项：上坡定点停车，直角转弯，s弯路，侧方位停车。总体感觉教练教得不够耐心，自己学得也不是很好，特别是s弯路，方向控制不是很到位，教练说我“永远学不会”很受打击。上坡停车也有问题，主要在利用离合器控制车速，拐弯后回方向上。其他两项应该没问题。
8月14日
稀里糊涂里暑假就过了一半，学车进展却慢得惊人。这一向从没去驾校，除了双休日休息的因素，还有天气的因素，上个礼拜台风来袭，下了几场雨，当然主要的因素还是自身偷懒。
今天下午到驾校，练得还是那四项。教练说比上次要好，我适时谦虚地说，是老师指导的好，不知道教练听了有什么感觉。其实我在网上看了一段视频，讲的是如何掌握方向盘的，或许起了一点作用吧。
练了大概三四趟，其间教练接了几个电话，后来就说让我回去吧，今天人多，我客气地跟教练告别。从电话中隐约知道，教练在上班之前，也就是休息时间，也许还有一些人情关系上的学员，需要加班。我想这也是人之常情，好歹通过正常渠道能练个几趟就不错了，谁叫你没有关系呢？在中国，没有关系就得公事公办，还得看人家心情，有关系就不一样，不但对方的态度好，而且办事效率要高得多。
8月15日
今天下午大约1点40分左右到了驾校，教练还在休息，也还没到上班时间，不方便打扰，坐着静候大约半个小时，教练终于出来了。我本来应该是第一个到的学员，也是第一个上车。这一点教练还做得比较公平，基本上先到先学。
先重复了四项的训练。同车上还有两人，有一个练得时间比我长，有一个刚学。教练又表扬了我，并拿我与同车的练习时间长的年轻人作比，说刚开始我学得很差，现在甚至比他还好，说明回家我认真琢磨了的话，让我感到有点不好意思，感觉自己真的好像是一个小学生一样。虽然感觉很怪，但听了也让我有一点舒服。如果教练对学员态度好一点，多一点鼓励，我想学习效果会更好。我自己也是个老师，平常也经常鼓励学生，没想到成年人也同样需要鼓励。
值得高兴的事，今天又学了四项新的内容：连续障碍、单边桥、起伏路、限速限宽门。因为只练了一遍，单边桥、限速限宽门还很模糊不清，另两项要好些，没什么技术含量。
暑假快要结束了，争取在暑期结束科目二的学习。
8月16日
今天到驾校的时间跟昨天差不多，不过没等一会儿教练就来了。于是上车练习，前面学的四项除了侧方位停车外，搞了两遍，后学的四项练了一遍就结束了。原指望今天把最后一项百米加减档学完好有多一点练习的机会，下个礼拜考试。不过教练这样安排或许有他的道理吧，我也没说什么。
今天教练表情不丰富，也没说几句话，看不出冷热。
上午接听了一个电话，应该是驾校打来的，像是一个问卷调查。问了关于驾校、教练、前台服务人员的情况，多为一些选择题，少有主观题，基本上给了比较满意的评价。
8月28日
今天又去了驾校，终于算学完了全部的选项。有些地方觉得还不得要领，只能说马马虎虎吧。因为第一次学百米加减档，速度快了，有点紧张。有很长时间没去驾校了，感觉教练不冷不热，还是那样，或许他本身就是那样性格的人 吧，这样理解起来心里总要舒坦些。
本来打算在新学期开始时考试，看来只能推后。因为考试都安排在星期六，而这个星期六正好是9月1日，开学的日子，可能要报名。下个星期六8日，我想应该没什么事，就下个星期好了，对于能不能通过，有点自信，有点怀疑，好在并不急切，心态还算 不错吧。
9月18日
本来打算8号考试，可是不知什么原因又推迟到了15日。13-15日连续三天时间下午都到驾校去了，为的是确保考试顺利通过。14日下午，训练完结束，教练托我给他买二十斤生姜，这个我当然懂得他的意思，好歹师徒一场，这也是人之常情。好在一同事家种有生姜，总算顺利完成师傅交待的任务。
考试那天还算顺利，抽的是单边桥，这项我倒 是很有把握。刚开始有点紧张，第一次座位调得不太合适，太靠前，再调一次，又有点靠后了。其时已经松开了手刹，可能是离合器抬得过快，熄火了，没敢再调，就这样一直到考试结束，听到合格提示，将车子开到起点，成绩是90分。可以说是有惊无险。
考试结束后，心里轻松了很多，毕竟只剩下一门路考了。17日星期一，下午见到了教练，练了一趟车，自我感觉还不错，教练也没有说什么。感觉上这个教练比上个教练至少在语言上要亲切些。
9月19日
今天下午又去练车了。我的前面有两个学员，大约等了半个多小时才到我。今天的问题比较多，主要在靠边停车时速度的控制、方向的掌握，打方向灯、观后视镜等，一时不能协调，手忙脚乱的。再者调头时也不够熟练，主要是离合器与脚刹的配合以控制车速。更糟糕的是上车调整座位后竟忘了系安全带，可能是今天的状态不是很好吧。看来还是要加强练习，争取多花些时间。
9月28日
在路上行驶也练习了五次了，渐渐地有了点感觉，不过还是不够熟练，过路口减速、左右看，靠边停车打灯、看后视镜、减速、控制方向都不太习惯，手忙脚乱的，掉头也不很熟练，我想多练习，应该能学得会。不过最让人担心的应该是考试了，因为毕竟有人为的一些因素，如果搞不好还要夜考就麻烦了，但愿运气不要这样差吧。
9月30日
今天去天井湖路口当义务交通劝导员去了，两个小时站下来，腿真受不了，回到家休息了一会，感觉还是有点累。
第四篇：北方驾校学车日记
第一天：
起步：一踏、二挂、三开灯、四看镜子、五松手刹、六抬离合器；
停车：右灯、靠边、刹车、离合器、刹车、摘挡、抬离合器、所驻车；
第二天：换挡：踩油门、换挡；
第三天：右侧出库，右侧倒车入库（前进向右出库，后退向右入库）
倒车 闷油门：前车头白线；车尾：后车窗右角；
右拐弯出库：前车头白线，右打死，摆直后直走，回头看中杆过右后角车窗10Cm，停
车；
右倒车入库：倒车，至中杆到后车窗右侧边线下四分之一处，右打半圈轮；再倒车至中
杆到后车窗右侧边线上四分之一处，再右打半圈轮；再倒车至中杆到后车窗右侧上角看不见处；方向盘右打死，看左后视镜再倒车，至车摆正，两边各留30cm；回正方向盘，眼睛注意观察第一个车库前面的两个标杆，并根据情况修正，将车身的前面始终保持在两个标杆的中间，中杆至车窗右后角停车。
第四天：移库
向右打死方向盘，向前，至中间标杆出现在左侧窗前沿时，向左打死方向盘，向前，至前盖的中间对准了中间的标杆，停车。
然后向右打死方向盘，倒车，至后中杆到左侧后门内的门把手（从里边开门的小扣）中间停车；然后向左打死，当前面车盖的左边缘对准左前方的标杆后回正方向盘；
向前开出，车盖至前杆处停车；倒车，根据情况修正，将车身的前面始终保持在两个标杆的中间，倒车至右后杆到后窗玻璃（内侧）右角10cm停车。
第五天：左侧出库，左侧倒车入库；（前进向左出库，后退向左入库）
将车停在车库后端，左打死方向盘，当前面车盖的左边缘对准左前方的标杆后回正方向盘，将车身的前面始终保持在两个标杆的中间，缓缓开出来（1档），当左前车盖到达前面的白线时，立即将方向盘向左打死，左拐至车身与白线平行；停车。
挂倒档，方向盘向左打1/4，倒车至左前杆与右后杆中间10cm距离；向左打死方向盘，再倒车至前中杆到左后侧玻璃窗直角处；然后方向盘向右回打一圈，倒车前中杆到左后侧玻璃窗商标前处；再左打死方向盘，倒车；看右后视镜，车尾过右后杆（杆内）10cm，摆正方向盘；倒车至右后杆到后窗玻璃（内侧）右角10cm停车
合练：右侧出库、右侧倒车入库；移库；左侧出库，左侧倒车入库；
第六天：
路边右侧入库，左侧出库：当右前杆到后车窗右下角停车，右打死方向盘，看左后视镜，倒车至右后杆距左车尾外10Cm停车（左车尾在右后杆外面）；回正方向盘，倒车，直至左前杆位于右前窗右角处。然后左打死方向盘，倒车至前面车盖的左边缘对到左前方的标杆内，且摆正车身，停车；左侧出库：左打死方向盘，向前行车至左前杆位于右前窗右下角处，回正方向盘，向前开至左前杆位于右前后视镜外侧，右打一圈方向盘，缓缓向前开出。
走直角练习：前后视镜抵右侧铁管停车，右打死方向盘，向前至车摆正，回正方向盘，向前
至左侧铁管移到左前窗玻璃中心，右打死方向盘，摆正车，回正出去，合适地点向右打一圈出去。
跨井盖联系（六个A、B-C-D-E-F）：
1.过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过A、B饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置，前车盖左楞线与圆饼左侧相切。）；
2.车后轮刚过B饼；前车窗左侧立柱与C饼左侧边缘对齐时（实际考试比训练时的直径约小10Cm，需提前左打死方向盘，即前车窗左下角商标右侧与C饼左侧边缘对齐时），方向向左打死，左拐行车至圆饼在车盖线两侧的中间位置，回正方向盘，此时车头驶向C饼；
3.当右车窗雨刷器右边第一个棱角处角与D饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向D饼（当右侧雨刷器鼓包对齐D饼右侧时，方向向右打死。），直至圆饼在车盖线两侧的中间位置；然后向左回正方向盘，向前行车。
4.车窗左侧后视镜根处与E饼左侧边缘对齐时（前车窗左侧立柱内侧与C饼左侧边缘对齐时），方向向左打到底，左拐行车至圆饼在车盖线两侧的中间位置，回正方向盘，此时车头驶向E饼；
5.当右车窗雨刷器右边第一个棱角处角与F饼右侧边缘对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向F饼，直至圆饼在车盖线两侧的中间位置；然后向左回正方向盘，向前行车。
6.感觉后车轮已经驶过F饼时，向左拐出考场。
第七天：单边桥、S曲线行驶、坡道定点停车与上坡起步、通过限宽门、起伏路行驶 单边桥：
1.过左桥前，确保前车盖左棱线与左桥右侧边线距5-10cm，慢抬离合器，控制车速向前。
2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；
3.当左后轮刚下时（约1米），方向立刻向右一圈，行车至前车盖左边缘线对准右桥左侧边缘时。
4.，左打方向盘二圈，前行至车头摆正；
5.右打方向盘一圈，（小幅修整，若车头已正，就不必修整方向）当右前轮上桥后，直行通过
★S弯要点：1挡行车，慢速行进，确保车位于弯道中间行驶。原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。
★上坡定点停车与起步要点：
1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；
2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；
3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹（也可以找雨刮点、人和停车杆三点一线，具体位置每个人会有点差异，我找的是雨刮中点差不多的位置。），停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；停车点，车距白线30Cm,右车轮压黄线，前保险杠抵黄线），不得有丝毫偏差。
4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；
5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用 慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。
6.车头过坡顶后，放开油门和离合器，请他刹车板，控制车速向前。
★限宽门要点：
要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右
打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。★起伏路要点：
此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，挂1档通过，尽量最慢速通过即可。★百米加减档：
主要档次升、减熟练才行。对于新手来说，难度较大。这个没什么技巧，练习过一段时间就会了。还是那句话，可以很从容地加减档的。
眼睛看右边后视镜，看到车尾遮住了右边的标杆立即停车，再将方向盘修正，慢慢向后到车，眼睛看后面，位置合适的时候，将车停住。再前进，这时要看到车身是否已经回正，如果不正，就用前面的办法：那边宽就往那边打方向盘，待两边基本一致就回正方向盘。接着就是到车入库。然后将方向盘向左打死，慢慢前行，当前面车盖的左边缘对准左前方的标杆后回正方向盘，眼睛注意观察第一个车库前面的两个标杆，并根据情况修正，将车身的前面始终保持在两个标杆的中间，再缓缓开出来，当车盖遮住前面的白线时，立即将方向盘向左锁定到死，将车停在终点。
第五篇：关于学车的日记
历时两个多月，终于将四门课程考完、拿取驾照在望了。回想起这两个多月来练车的酸甜苦辣，真是欲说还休，一番滋味在心头。依稀仿佛间，我又回到了那些紧张又刺激的日子……
（一）练车篇
接到理论考试通知时，我几乎还没怎么看书，只好临时抱佛脚，花了一天半时间，专心研究电脑上的那些模拟试题。考试时，遇到几条没看过的题目，只好胡乱选一个算事，三下五除二地考完也没复看，直接交卷，结果居然考了97分！咦，第一关竟然一炮打响顺利过关！这真是一个好兆头！
但是桩考就不象理论考试这么容易过关了。刚开始练倒桩时我简直就是丈二和尚摸不着头脑，云里雾里一样，不知道车头要往哪里去，不知道打几圈方向，也不知要对准哪个点，整个人傻乎乎的，被教练一骂更是找不着北，后来反复回忆过程，慢慢地体味了过来，原来就那么几步关键而已。但是桩考时我们被安排在了下午，中午12点就得赶到驾校，和其他学员一起去遥远的许庄考场。有午觉习惯的我缺了午觉好像哪儿都不对劲了一样。好容易轮到我考试时本来全部过程就快结束了，偏偏就糊里糊涂地把方向打反了，电子桩毫不留情地告诉我说，我撞杆了，我只好灰溜溜地下了车。考官替我把车子开到起点，重新来过，这一把，我步步小心，最后终于胜利过关！哦！天！虽然是补考才通过，我也高兴得眉飞色舞、手舞足蹈！老天不负我也！
练场考就觉得轻松多了，坡道起步和侧方停车似乎都不是很难。倒是那些抽考项目每个都只练了一二回合，而且我们一起学车的多达19人，就一部车练习，有时排半天班也排不上，这就无形中加大了练习难度。好在考试时我抽到了一个比较简单的：直角转弯。虽然一大早4点就赶到了驾校排队等候，大概8点左右轮到我考试的时候精神状态还不错，都是一把就通过了，一路乘胜追击，三个考试项目都顺利拿下。
路考练习时起初老觉得挂档容易出错，不低头看档，就会稀里糊涂把档挂错。教练凶巴巴地打掉我的手，喊道：“撞人了撞人了！考试时你低头看档两次就不及格！”靠边停车时也不太搞得清应该停在边线多远算是正确，是停在行人道上还是停在行人道右侧一点？往往不是太靠边就是停在了行人道上。几经练习，在行人和车辆不是很多的路上应该可以得心应手了，但是说不准抽到我考试会在哪个路段哪个路口啊。考试那天太阳很大，我分在1号车上，偏后一点。看着前面考回来的大都喜形于色，也有几个垂头丧气、跺脚骂娘的，心里还真颇有些紧张。好在开车考试顺利通过，但是我刚停稳车，那边考官问题就抛了过来：夜间超车怎样使用灯光？超车？我好像没看到这条题目啊，头一发蒙，就胡诌了个答案：将远光灯改为近光灯。我话音刚落，考官就斩钉截铁地说：不对！我猛然想起，这是我们发的考前要背的题目中最后一条！我立马说：确认安全后，先打左转向灯，然后远近光灯交替使用……刚回答到这里，考官就拿起我的准考证做起记载，告诉我：问题补考通过！啊？这也算补考？不管如何，最后一门也算是有惊无险地通过了！
（二）教练篇
教练姓卜，年方三十有九，差一岁就到他四十岁的花季了。教练的名字颇富山东大汉的味道，名曰壮武，但是他的光辉形象却很俊秀，上下班还经常喜欢骑着一部很漂亮的女式电动车，看着就很搞笑的感觉。不过他老人家的脾气可一点也不搞笑，总是一副严肃的以天下为己任的样子。
尤其在练车时，教练一副恨铁不成钢的样子，恨不得我们个个都是一教就会的天才。学员中有个长着一脸络腮胡子的、年近50岁的、做疏通下水道工作的，他经常很忙似的，一边学车，一边老有生意找上门来。于是分了心的他，常常对于教练的指点不明就里，倒桩找错点，上路挂错档，坡道停车还会熄火。教练于是很光火，教训他道：开车不是掏下水道，下去随便磊（泰兴方言，搅的意思）到什么就算事！说过几次后，大胡子脸上颇有点挂不住了，不过，他的挂档水平却是越来越有进步了。
教练不只会数落大胡子，我估计在他眼里，我大概距离笨蛋也不是很远。他听到我提问就爱皱起眉头，“急弯和弯路灯光区别”这个都不懂？亏你还是什么“作家”，还好我记得很熟，不然我不是被你问住了！你看这人，果然不愧是属牛的，说话挺牛吧，冲吧？有个一起学习的小学教师曾经在一旁咕哝：不要“肉头”（泰兴方言，态度生硬，让人感到不舒服之意），没多长时间了，等我们拿到证的时候，就不奉承你喽！
当然，他老人家也有脾气好的时候。好脾气时，他会心平气和地和车上的学员谈家常聊天。我一直觉得，会聊天的男人很给人一种亲和感。他说，别看我现在西装一穿，人模人样地坐在这里教你们开车，很斯文很受人尊重的样子；一大早时，我穿着雨衣雨裤去河里摸鱼时，还不是一副邋里邋遢的老农样子。我还曾经杀过几年猪、卖过猪肉哩！我还在水泥制品厂呆过几年，做了几年普通工人呢。现在呢，偶尔还能随团出去旅游旅游，一群人游山玩水，玩扑克、侃大山，自由放松，好不热闹……他说这些时，脸上的表情是平静的、恬淡的，一副怡人自得的神情。
（三）学员篇
不记得谁曾经说过，21世纪文盲的标准是，不会电脑、英语和开车。前两样暂且不谈，只说开车。就拿我们单位来说，不会开车没有拿到驾驶证的已经寥寥无几，我们科室里仅剩下我是最后一个没有学车的。一起学习的学员中大多数都是年轻人，最小的才20岁。
有时候，我们不得不承认，年龄越大学起东西来相对而言比较困难些，年轻就是资本啊，的确如此。一起学习的学员中有几个二十几岁的女孩子，无巧不巧，她们几个找的对象都是“老外”，有在深圳开服装公司的；有在北京做公务员的；有曾经是大学同窗、家住常州、跟随父母做生意的；有彼此学习、工作、生活在无锡的；还有一个在本地某政府机关，找了个村官，来年春，就将步入婚姻殿堂。另外，还有几个小伙子，有两个老家在湖北武汉，却在泰兴某集团工作的；还有一个老家在盐城，却在苏州某地开工程车做生意的……另外，还有几个小学老师，每次点卯一样，要到考前才有空过来练两把……
几个小女人聚一起，叽叽喳喳的，不是谈对象、孩子，就是谈服饰、流行音乐等，开车时还会亲切地称呼教练为“亲爱的教练”，把个即将到“花季”的教练美得乐开了花：“看来我还真不老哩！”男人们聚一起，相对而然的，就沉默多了，他们最爱的，就是互相散发香烟，捎带发给教练一两根，既解了自己的烟瘾，又不着痕迹地跟教练拉拢了感情。
不管是男学员还是女学员，他们都正以憧憬的心态、紧张又喜悦的心情，行走在这个开放的、日新月异的、已经到来的汽车时代……
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