如何提高高速公路交通管理的科技应用水平之我见

第一篇：如何提高高速公路交通管理的科技应用水平之我见

文章标题：如何提高高速公路交通管理的科技应用水平之我见

近年来，随着我国高速公路网络覆盖面和公路里程的快速发展，高速公路交通安全问题，日益成为阻碍交通运输和经济发展的瓶颈。由于过去单纯依靠经验、人力的管理模式，已无法满足高速公路交通管理工作需要，因此，如何通过科技手段，提高交通管理科技含量和管理效能，预防重特大道路交通事故，成为高速公路交通管理的发展方向。本文结合我省高速公路交通管理经验，从硬件、软件两个方面，对科技强警在高速公路交通管理工作中的应用进行探讨。

一、科技强警是解决高速公路交通管理问题的有效手段

目前，我国高速公路的快速增长与警力不足、高速公路交通流量迅猛增长与管理手段相对滞后之间矛盾，是阻碍高速公路交通管理工作发展的难题。而大力开展科技建设，“向科技要警力、要管理效能”，则是解决这一难题的有效手段。自“金盾工程”实施以来，科技强警在交通管理工作中得到前所未有的重视，但有些地区科技投入增加了、科技力量加强了，使用效果却不尽如人意。分析其原因，主要因为交通管理者的素质没有跟上，民警科技管理意识不强，技术应用水平不高，管理方式依然落后于科技设备，对科技设备的利用率不高。笔者认为，科技强警，不仅仅是加强科技装备，还要加强管理者的素质，必须从“硬件”和“软件”两方面入手，既注重科技设备和资金的投入，又及时做好民警岗前科技应用培训，这样才能齐头并进、相辅相成，提高高速公路交通安全管理效能。

二、硬件方面，必须加大对科技设备的投入

（一）建立智能化交通指挥中心。道路交通管理是一项综合性较强的社会性管理工作，随着现代化道路交通的发展，对指挥者的反应能力、指挥能力及掌握、分析信息的能力要求越来越高。指挥者能否及时掌握高速公路的交通信息，是否能正确分析这些信息并作出准确决策和指令，直接关系到高速公路的交通安全。因此，高速公路指挥中心应具备交通监控、通讯、信息收集以及指挥调度系统的现代化、智能化平台，它应配备高速公路交通信息系统、闭路电视监控系统、接处警系统、有线无线通讯系统以及GPS全球定位系统等，通过这些系统的有机结合，及时发现高速公路上的异常交通情况及各类型案件，做出正确、有效、明确、及时的决策，并通过快速协调、准确查询、及时发布指令，形成一个高效的指挥调度系统。

（二）建立完备的计算机网络信息系统。高速公路大队的网络建设通过与支队的网络系统建立连接，并安装必备的各种网络系统，建立完备的计算机网络。通过网络系统，管理者可以及时、迅速查询人、车等各种所需资料及信息，及时对可疑情况进行比对检查，及时排除各种类型的安全隐患。目前，我们使用的网络系统有：全国公安交管信息综合查询系统、全国被盗抢机动车信息查询、交通违法信息查询、超速违法信息查询、事故统计系统2007版等，基本已能满足目前工作需要。但由于网络建设的大环境因素，地处偏远地区的高管十三大队网络速度相对较慢，有时也存在无法接通的现象，有待于网络建设的进一步完善。

（三）建立智能化“电子警察”监控管理系统。利用现代化科技管理手段，在高速公路上建立智能化监控系统——“电子警察”，应用科技手段实现全天候捕捉违法车辆信息、交通信息，利用非现场执法模式加强管理监控，主要包括有：交通实时监控设备、超速抓拍设备、车辆号牌自动识别系统、警示设备以及交通信息提示系统。通过这些设备有机、高效的结合，不但可以减少警力的投入，解决警力不足问题，有效降低民警工作强度和巡逻监控的高强度工作压力，还可以更快速、高效、及时地发现高速公路上出现的异常情况，及时作出快速反应，消除交通安全隐患。

三、软件方面，必须提高管理人员的素质和科技应用水平

加强科技装备投入的同时，必须大力开展业务培训，有效提高交通管理者的素质和科技应用水平。培训模式主要有：

（一）集中培训。通过集中大队全体民警进行管理技能、科技装备应用的培训，提高民警的管理水平，使民警对科技装备的使用达到一个初步的理解和认识，基本能够在工作中正确使用所配备的各种科技装备。

（二）网络教学。随着“三基”工程建设的不断深入，基层大队各中队都已基本配备连接公安网络的电脑，因此，可以通过在网络上安装各种类型的培训教材，让灵活利用自己的时间进行学习，更新管理观念，提高管理能力，更好的完成工作任务。

（三）对业务骨干进行强化培训。对基层工作经验丰富、业务能力强、接受能力强的民警进行集中培训，使这一部分民警先达到熟练使用科技装备的工作要求，保证设备投入的正常使用，以达到预期的管理效果。

（四）通过帮带，共同进步。在全大队开展“传、教、帮、带、学”活动，鼓励业务能手不但要自己会使用各种装备，还要帮带其他民警共同进步，通过在实际工作中手把手的教、练、学，加强实际操作应用，使所有民警都能熟练使用各种科

技装备，从而提高整个集体的交通科技管理水平。

（五）改变勤务模式，加强教育培训。通过科技应用水平的提高，我们可以将警力从路面上解放出来，利用更多的时间，对民警进行多方面的培训，如：警务培训、体能训练、技术应用培训等等，扎扎实实打好民警的基本功，确实建立起一支“召之即来、来之能战、战之能胜”的优良的警队。

《如何提

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第二篇：提高科技水平,服务现代农业（推荐）

提升科技水平，服务现代农业

民以食为天，国以民为本。农业兴则国家安，农民富则国家强。三农问题是国家最关心的问题，中央一号文件已连续八次锁定三农。2012年“一号文件”更是把农业科技作为基本精神，要求发展现代农业。土地是农民最基本的生产资料，联产承包责任制推动了中国农村各项事业的蓬勃发展，为中国的改革开放奠定了坚实的基础。然而，随着城镇化进程的加快，农村大批青壮年劳动力进城务工经商，“农村空心化，农业兼职化，农民老龄化”问题日益凸显，农业面临后继乏人的危险。发展现代农业势在必行！

现代化农业的本质也就是科学技术化。现代农业要求高产、优质、生态、安全。自改革开放以来，我国农业发展的目标从最初的第一步“丰收丰收”，到第二部“两高一优”，现在的目标是“生态安全”。现代农业的发展趋势是：

主题多元化：个体农户，种植大户，农民专业合作社，农产品生产企业生产规模化（土地流转，合作发展，返租倒包，“家政”服务经营产业化），经营产业化（公司+农户、公司+合作经济组织、公司+经纪人+农户、公司+经纪人+合作经济组织）服务专业化（良种、统供、水肥统筹、病虫统防、农机统一作业）。

技术轻简化：品种高产优质抗逆一体化，农资长效高效生态一体化、栽培节本降耗增效一体化、机械耕种田管收货一体化，发展现代农业的关键在于转变农业发展方式，出路在于推进科技进步，核心在于发展现代农资，重中之重在于加强农业技术推广。

农业发展经历着非常大的变化，未来农资行业的发展趋势是主题多元化、生产规模化、经营产业化、服务专业化、技术轻型化。我国农业发展进入高成本的年代，要发挥科研单位、企业、专业合作社等各方力量促进技术创新、提升科技水平。

现在我国农业发展完全依靠水土资源，但资源有限，因此现代农业必须要求现代农资科学应用，农资产品必须具有长效、高效、生态的特点。生产过程中，耕种、收货、管理必须达到机械化水平。农资行业的发展方式要求效益与效率并重，经营方式要求产品与品牌并重。

因此要求我们必须将技术与产品一起推广，服务与产品并行，重视品牌的发展。产品必须有品牌，没有品牌是不行的。目前我国企业的发展还处于低水平，必须进行重大改革，提升科技水平，彰显品牌优势，才能发展现代农资。

北京绿禾宝一直以现代农业为标准，重视现代农业科技人才的培养和使用，先后与中国农业科技人才的培养和使用，先后与中国农业大学，中国农科院紧密合作，提升农业科技人才的水平和素质，加强现代农资的推广，在三农领域树立了“京绿禾宝”的诚信品牌。

其中“拌有益”就体现出了以上各个观点，拌有益是北京绿禾宝联合瑞士先正达公司及国内外知名农药专家潜心研制的国内最先进的高效缓释悬浮种衣剂，是在一定的工艺技术条件下将吡虫啉原药及助剂等包裹在天然高分子缓释材料载体膜中，然后制成产品。具有长效，高效，对环境安全的的特点。

现代农业的发展任重而道远，我们一定要以“小赢靠智，大赢靠德”的理念，全心全意为全社会消费者提供服务，定能在现代农业发展中立于不败之地。

第三篇：农村道路交通管理之我见

农村道路交通管理之我见

作者：蓬溪大队 文章来源：本站原创 点击数：73 更新时间：2010-3-23

——蓬溪大队柏超

随着社会主义新农村建设不断深入，农民群众生产生活条件逐步改善和提高，各种机动车如低速载货车、摩托车、三轮车“走”进寻常百姓家。机动车拥有量的增加，在给人们生产生活带来方便的同时，也给人民群众的生命财产安全带来隐患，更使得农村道路交通安全管理面临严峻的考验。2010年03月15日，省厅王光辉副厅长在我市射洪县调研时也强调，要加强农村交通安全管理，特别是摩托车的管理。从我县辖区发生的道路交通事故总量看，涉及农村道路交通事故呈多发、上升趋势。结合我县农村道路交通管理现状，浅谈一下自己的看法。

一、存在的具体问题

其一是交通设施不完善。近年来，农村道路基础设施发生了巨大变化，实现了村村通公路。但与与日俱增的机动车数量相比还是难成正比。我县的农村道路大都是由水泥、碎石、土路构成，农村道路狭窄，没有正规、标准的交通标志、标线，交通信号灯在农村更是不可能看到，路面上人行道、非机动车道、机动车道没有也不可能明确划分，极易引发道路交通事故。

其二是缺乏安全管理机制。农村有相当一部分机动车没有按规定办理牌照，给车辆上保险和进行年检更无从谈起，特别是近几年摩托车以其轻便、快捷、经济的特点深受广大农民朋友的青睐，作为代步交通工具的摩托车在给农村居民出行带来极大便利的同时也给道路交通安全埋下严重隐患。更为严重地是相当一部分驾驶人没有驾驶执照。从这看出在管理方面存在相当大的漏洞。

其三是人们法律意识淡薄。由于农民群众文化水平较低，对于道路交通安全宣传的接受能力参差不齐，大多数交通参与者缺乏相应的法律意识。尽管我县交通管理部门常年不断开展宣传教育工作，但接受教育面仍然偏低，人们对基本的交通规则知之甚少，相当部分群众根本就不知道还有一部《道路交通安全法》，也有人认为违反《交通法》不算犯什么法。这以快速发展的道路交通工作极不相符。

其四是交通管理存在盲区。由于我县交通管理部门警力不足、任务繁重，对幅员广阔的农村地区在管理上鞭长莫及，形成道路交通管理的死角盲区。

二、引发的社会问题

农村低速载货车、摩托车不仅在安全管理上存在诸多问题，所引发的社会问题更不容回避。结合往年的交通事故统计表明，在农村，部分机动车没有办理牌照，没有购买保险，发生道路交通事故后，造成人员伤亡、财产损失的，事故善后处理很难开展，当事人之间的矛盾很难化解，受损方经济赔偿很难落实，常常引发社会问题。另外，少数无牌无证车辆，肇事后逃逸，增加了侦破难度。尽管交警使出浑身解数，费了九牛二虎之力，也难于使受害者的合法权益得到及时合理的保障。这些问题的存在，不利于蓬溪和谐警民关系建设，有损于整个和谐社会建设。

三、整治对策

面对日趋严峻的农村道路交通管理工作，交通管理部门必须针对农村道路、车辆及驾驶人的实际情况，采取科学合理行之有效地办法加强管理。我个人有如下几点建议：

一是完善交通基础设施。要积极主动地与当地政府和相关部门进行沟通、协调，尽最大可能对农村道路的交通设施进行完善，对车流、人流相对密集的路段进行合理规划，标明各种交通标志。例如：在临水路面增加波形防护栏；在急弯道增设警示标志、减速带；在“T”型路口设置“T”型标志。

二是要加强人、车安全管理。要千方百计开展便民服务，及时为购车农民办理牌照、保险手续，对农民驾驶人考证提供帮助和方便，从源头杜绝安全隐患，同时要加强农村路面的管控。特别对于摩托车更应该严格管理，首先，进一步加强日常管理。建立起大队、中队的摩托车交通安全管理的责任人制度。大队落实专人联系、协调辖区的摩托车交通安全管理，与辖区农镇、村建立联系，摸清底数、形成网络。并建立每月、每季的摩托车的预警工作、情报信息工作和事故的分析制度，分析摩托车事故情况，研究对策。协调各农镇党委、政府，引起当地党委、政府重视农村道路交通安全工作，逐步完善交通安全委员会工作机制，及时研究解决农村道路交通安全管理工作存在的问题，切实把道路管理工作触角延伸至村、组、户，直至每个交通参与者和每一辆摩托车。逐步形成“政府总揽、交警主管、部门参与、群众配合”的农村道路交通安全管理新机制。

三是加强农村道路交通安全宣传力度。结合道路交通宣传“五进”工作的开展，充分发挥“安全村”、“安全校”的作用，充分利用广播、电视、报刊、互联网以及手机短信、户外传媒等，采取形式多样的宣传手段，有针对性地对农民进行宣传教育，以提高他们的法律意识，增强他们的安全意识。

四是倡导文明交通行为。在农村地区，积极倡导文明交通行动更显必要，要通过各种机会在群众中实施文明交通计划，切实增强农民群众的法制交通、文明交通、安全交通意识和自我防范意识，极力倡导农民朋友“关爱生命，文明出行”，全力提升农村群众交通文明素质，进而提高遵守《道路交通安全法》的自觉性，保障道路交通安全。

编辑：蓬溪大队

审批：杨加蓉

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第四篇：高速公路交通管理有何规定

问：高速公路交通管理有何规定？

答：高速公路是指符合高速公路技术标准，设置高速公路交通标志供机动车辆高速通行的道路。根据规定，非机动车、行人严禁进入高速公路。拖带挂车的汽车、后三轮机动车、电瓶车、拖拉机、轻便摩托车、轮式专用机械车和悬挂试车号牌的车辆，以及行驶速度达不到50公里/小时的其他机动车辆，不得进入高速公路。进入高速公路通行的机动车辆必须使用安全带。机动车辆载货截人必须遵守以下规定：（1）车辆载人，不得超过固定的座位数，行驶中乘运人员不得在车内站立。（2）货运机动车除驾驶室外，其他任何部位都不准载人（含随车装卸人员）。（3）货车载物其长度和宽度均不得超出车厢。（4）载运危险物品在高速公路上通行，须经公安消防、交通部门批准。

机动车辆进入高速公路起点入口后，应在规定车道以规定车速行驶。在主车道行驶的机动车辆，最低速度不得低于50公里/小时，最高不得高于110公里/小时。机动车在高速公路行驶时，后车与前车必须保持足够的行车间距。一般情况下以100公里/小时以上速度行驶时应保持100米以上行车间距；以50公里/小时以上速度行驶时，应保持50米以上行车间距。机动车夜间在高速公路上行驶，应使用远光灯。但遇对方来车灯光眩目时，可变换远、近光灯示意，互相改用近光灯，并降低速度、高速公路上，不准机动车调头、倒车及穿越中央分隔带，在没有紧急、危险的情况下，禁止停车或临时停车。机动车因故障等原因必须停车时，应立即开启危险报警闪光灯，尽可能驶离主车道，将车停放在紧急停车带或右侧路边缘线外，如已在车道内停车无法移动的，必须在车后放置紧急停车标志。同时，用路边紧急电话向管理机关报告，等候救援。严禁拦车救援和在主车道上修车。机动车辆在高速公路上发生交通事故后，应立即开启危险报警闪光灯，并在车后放置紧急停车标志，同时使用紧急电话报告公安交通管理部门，保护好现场，组织自救，等候处理。

第五篇：提高反贪科技化信息化水平

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提高反贪科技化信息化水平

作者：

来源：《电子技术与软件工程》2013年第23期

2013年10月23日上午在审议最高人民检察院关于检察机关反贪污贿赂工作情况的报告时，有的常委委员建议，应提高反贪工作的科技化和信息化水平。

“应进一步加大用科技手段来查办贪污贿赂案件的力度，提高查办案件的质量和效率。”何晔晖委员说，过去我们查办案件往往是重口供，依赖言词证据的情况还是比较普遍的。现在社会在进步，信息资源极其丰富，网络十分发达，可用的信息资源还是很多的。因此在侦破案件中应充分利用现代科技手段去办案，彻底改变过去传统的办案方式。

丛斌委员说，证人证言、犯罪分子的口供等言词证据带有很大的随意性，因此不要过多地依赖言词证据，还是要利用科学技术手段，采取科学的技侦手段，多用这样的手段向审判机构提供科学的证据来证明被告有罪。过多地依赖于言词证据，在案件处理上会存在很大隐患。车光铁委员则建议，将信息化建设纳入国家反贪战略，在全国范围内统一开展此项工作，构筑信息资源共享平台，同时加强专业技术人员的培训力度，坚持从实际运用出发，不断提高基层反贪干警的信息化素质和水平。

（来源：《法制日报 》）