江苏泰州加强恶劣天气条件下高速公路交通管理工作方案

第一篇：江苏泰州加强恶劣天气条件下高速公路交通管理工作方案

江苏泰州加强恶劣天气条件下高速公路交通管理工作

方案（试行）

2003-10-04中国公路网

【声明】：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 471885979

为加强恶劣天气条件下高速公路交通管理，有效预防和减少重特大交通事故，保障人民生命财产安全，全力服务经济，方便群众，依据《江苏省高速公路条例》等法规、规章、规定，制定本方案。

一、恶劣天气实行交通管制的原则

恶劣天气条件下高速公路交通管理，必须坚持尽最大努力保障交通安全，尽最大努力提供通行便利，尽最大努力提高服务和管理水平的原则。实行预防为主、灵活处置、快速联动、及时诱导、必要管制的措施，积极探索科学的管理方法，充分发挥高速公路安全、高效、快捷的作用。

（一）遇有冰雪、暴雨、狂风等恶劣天气，高速公路可实行限速、限制车种通行等临时管制，一般不实行全线封闭管制。

（二）高速公路出现大雾、冰雪，根据能见度等情况实行分级管制。

1、能见度不足30米（现场判断依据：高速公路车道分界虚线一实一空长15米）、路（桥）面全线结冰，不能保障车辆安全通行时，实行特级管制。除重要领导特别紧急公务、紧急抢险救护等特殊车辆在警车带道下通行外，禁止其他各类车辆驶入高速公路，已驶入高速公路的车辆须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯，并以不超过20公里／小时的速度就近驶离高速公路或进入服务区休息。

2、能见度在30米以上50米以下、路（桥）面部分路段结冰，不能保障车辆安全通行时，实行一级管制。禁止危险品运输车辆、“三超”车辆、大型客货车辆和后尾灯不亮的小型车辆驶入高速公路，管制路段临时限速40公里／小时、禁止超车；通行车辆必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯，保持车间距不小于30米。

3、能见度在50米以上100米以下、坡道、弯道等路（桥）面有积雪尚未结冰时，实行二级管制。禁止危险品运输车辆、“三超”车辆及重载大型货车驶入高速公路，管制路段临时限速60公里／小时；通行车辆必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、前后位灯，保持车间距不小于50米。

4、能见度在100米以上200米以下时，实行三级管制。管制路段临时限速80公里／小时；通行车辆必须开启雾灯、示廓灯和前后位灯，保持车间距不小于80米以上。

二、恶劣天气条件下交通管理的协调指挥及工作职责

（一）省公安厅、省交通厅以及江苏交通控股有限公司、江苏交通产业集团有限公司、省高速公路经营管理中心（以下简称省经营管理单位）应当建立联合指挥协调机制，制订工作预案，遇有恶劣天气及时加强沟通协调，按职责分工督促、指挥有关单位落实各项管理措施，共同做好恶劣天气条件下的高速公路交通管理工作。

（二）公安厅交巡警总队与交通厅路网调度办公室作为省联合协调指挥办事机构，负责及时掌握全省高速公路恶劣天气信息及路网运行信息；负责根据基层单位提出的建议，综合路网实际情况，共同协商决定实行或撤销交通分流等临时管制的路段、时间；负责及时通过江苏交通广播网等媒体，向社会发布全省高速公路上的大雾等恶劣天气及管制信息；指挥督促基层交巡警、路政及经营管理单位落实各项工作措施。

（三）市公安局交巡警支队联合高速公路经营单位、高速公路路政机构负责制订并组织实施本辖区高速公路及周边路网恶劣天气交通管理工作预案。市公安局交巡警支队负责组织协调指挥辖区路网交通分流、以及高速公路重特大交通事故等突发事件的处置。

（四）建立以高速公路经营管理单位牵头，高速公路交巡警和路政参与的三方联动协调指挥小组，具体负责对辖区内恶劣天气条件下采取管制措施和快速联动处置交通事故等突发事件进行协调指挥。

（五）高速公路交巡警大队及路政大队分工负责加强辖区路面现场管理和巡逻监控，及时准确报告相关信息，根据上级指令，组织实施交通管制。

（六）高速公路经营管理单位负责及时利用可变情报板、可变交通标志准确发布气象及路况信息、交通管制信息，设置交通管制的标志、设施等；负责在相关收费站、入口发放警

示卡，设置预告标志牌；根据管制等级要求，对限制驶入的车型、车种不得发放通行卡；负责落实扫雪、除冰、防滑等措施，以及确保清排设备、人员24小时待命，保证能够及时快速清障。

三、加强管理的措施及工作要求

（一）高速公路经营管理单位、交巡警大队、路政机构要加强对辖区恶劣天气特别是大雾天气出现规律的研究，主动与气象部门联系，及时掌握天气变化情况，关注可能出现恶劣天气的信息。各部门之间要加强联系与协作，突出重点路段、时段，加强路面巡查、监测，确保路面巡查不失控和相关信息报告的及时、准确。

高速公路监控中心要加强对路面雾情等异常信息监测，发现或接到雾情等异常情况、信息，须及时通报交巡警、路政部门及收费站采取相应措施，并及时通过可变情报系统发布路况信息。

（二）高速公路交通管理部门应当加大宣传力度，鼓励广大车辆驾乘人员积极参与高速公路管理工作，及时向交通管理部门、公众媒体报告路况和恶劣天气信息。倡导驾驶员积极利用交通广播网等媒体及时了解掌握路况信息，选择合适线路。高速公路经营管理单位应当在警示黄卡上印有江苏交通广播网广播频段，提示驾驶人员随时收听路网运行信息。

（三）高速公路经营管理单位、交巡警大队、路政机构发现或接到恶劣天气信息报告后，应立即沟通并交换意见，根据管制等级要求，及时发布相关信息、设置活动标志，实行限速、限制部分车种通行等。

涉及相邻路段的，应及时与相邻地区的管理单位通报交流情况。发现下雪或大雾能见度低于200米时，应及时分别报告公安厅交巡警总队、交通厅路网调度办公室和省经营管理单位，并通知当地公众媒体向社会发布信息。

高速公路经营管理单位、交巡警大队、路政机构应当加强与相邻省（市）高速公路管理单位和部门的联系，建立省际路段联合处置机制，共同做好恶劣天气条件下的协调配合工作。

（四）出现恶劣天气需要实行临时管制时，辖区高速公路经营管理单位、交巡警大队及路政机构的领导必须坚守一线指挥岗位。交巡警、路政及清排障所有备勤人员全部到岗在位。交巡警大队和路政机构除留有少量值班、机动人员外，应立即向各主要站点派出警力，加强

路面监控和现场管理。巡逻执勤中应不间断喊话鸣笛警示，监督提醒驾驶员按要求开启灯光，严格禁止在雾区或有冰雪路段超速、超车，及时指挥引导限制通行的车辆就近驶离高速公路或进服务区休息。

（五）因大雾天气高速公路需要实行特级或一级管制时，公安厅交巡警总队及高速公路支队、交通厅路网调度办公室领导应加强指挥协调，指导解决实施管制中的问题。辖区市公安局交巡警支队值班领导应到一线指挥，及时组织指挥区域分流，落实警力在各临近高速公路入口前的普通道路交叉口处，引导车辆从普通道路通行，避免车辆在高速公路入口处积压。

（六）出现大雾需要实行二、三级管制时，辖区高速公路三方联动协调小组实行集体办公，共同决定采取或变更、撤消管制措施，同时报省公安厅交巡警总队和省交通厅路网调度办公室。高速公路经营管理单位负责及时按等级管制要求准确发布路况信息和限速等管制规定，按要求设置活动标志等临时管制设施。交巡警大队负责加强入口检查控制，对限制通行及车况差、灯光不齐、不亮的车辆禁止驶入高速公路。

（七）出现浓雾，高速公路不具备通行条件，需要实行特级交通管制，或能见度恢复需要撤销或变更管制时，应由辖区高速公路三方联动指挥协调小组形成一致意见，分别报公安厅交巡警总队与交通厅路网调度办公室协商后决定。紧急情况下，可在实施交通管制的同时上报。高速公路交巡警大队接到公安厅交巡警总队实施或撤销、变更管制决定后，须及时报告市交巡警支队，并立即组织实施。需要组织外围交通分流的，由市交巡警支队通知相关责任单位落实。交通厅路网调度办公室负责及时向相关路政机构、高速公路经营管理单位下达实施或撤销、变更管制的命令。

实施临时封闭管制措施期间，交巡警和路政部门应当加强封闭路段巡查，及时反馈信息，采取喊话、巡逻车压道等措施，引导封闭路段内滞留车辆尽快、安全地从最近匝道驶离高速公路或就近进入服务区。

发现停留的故障车或障碍物，及时通知排障部门并协助排障人员进行排障。高速公路经营管理单位应当做好封闭路段服务区内滞留及休息车辆的管理工作，严禁车辆在管制措施解除前擅自驶出服务区。

（八）出现路面积雪，辖区公路经营管理单位应及时采取有效方式清扫。清扫积雪应按先桥梁、匝道、后一般路面，先超车道、后行车道、再紧急停车带的顺序进行。人工扫雪不得在中央分隔带堆放积雪，避免融雪后路面、桥面、桥涵口结冰。

（九）实行临时交通分流管制，需要相邻省（市）配合的，辖区高速公路经营管理单位、交巡警大队和路政机构及时与相邻省（市）同行单位联系，请求协助组织实施，必要时报请省级部门出面协调联系；

相邻省（市）高速公路实施交通分流管制，需要配合支持的，应积极协助组织实施，同时分别报告公安厅交巡警总队、交通厅路网调度办公室和省级经营管理单位。

（十）实行特级交通管制时，遇有重要领导紧急公务、病员急救等特殊车辆需要通过时，三方联动协调小组负责调度入口地高速公路交巡警大队或路政机构派出警车带道，对于跨辖区中途无法交接或不便交接的，须一直带出管制路段。

四、交通事故等突发事件的紧急处置

（一）高速公路经营管理单位、交巡警大队及路政机构应密切联系、积极协调消防、医疗卫生等部门，建立交通事故等突发事件紧急救援、快速清障工作机制，制订工作预案，明确岗位职责，落实绿色通道，努力保障受伤人员得到及时救治，事故现场得到及时清除。

（二）各责任单位的领导要加强重特大交通事故现场处置的组织指挥。发生10辆以上车辆相撞或一次死亡3至4人的事故，所在地市公安局分管领导及该路段经营管理单位的领导应到现场；发生一次死亡5人以上或20辆以上车辆相撞的事故，市公安局主要领导和公安厅交巡警总队领导，以及省经营管理单位的领导应及时赶赴现场，组织指挥救援、现场处置及善后工作。

（三）高速公路发生交通事故车辆受阻排队积压时，高速公路交巡警大队和路政机构应迅速赶赴事故现场，按照职责分工进行快速处置，落实专门力量在受阻排队车辆后方喊话、鸣笛，指挥车辆有序停放，防止发生二次事故，严禁车辆堵塞紧急停车带，必要时可在前方互通处实施临时分流管制。对事故现场必须快勘快撤，尽快恢复交通。预计2小时内现场交通难以恢复的，由道路经营管理单位牵头，交巡警大队及路政机构共同参与，及时实施对向

借道通行管制。实施上述临时管制措施时，公路经营管理单位负责按规定设置标志、锥筒等设施，交巡警大队负责加强现场指挥疏导。

（四）高速公路发生重特大恶性交通事故，高速公路经营管理单位负责落实相关收费站出入口开辟紧急通道，保证执行现场指挥、抢险、救护任务的车辆快速通行。

五、恶劣天气实行临时交通管制的标志设置要求出现恶劣天气实行交通管制时，高速公路经营管理单位应利用可变情报板适时准确发布信息外，还应按以下要求迅速设置活动标志等设施。

（一）路面有积雪或因大雾实行三级管制时，临近有影响路段距收费站出口500米处，临时设置限速80公里的活动交通标志。

（二）路面结冰或因大雾实行二级管制时，临近有影响路段距收费站出口500米处，临时设置限速60公里的活动交通标志；从有影响路段前距收费站出口500米处左右处起，间隔200米左右依次设置“前方大雾（桥面结冰）”、限速60公里、禁止超车的标志组合。

（三）路面严重积雪、结冰或因大雾实行一级管制时，临近影响路段距收费站出口500米处，临时设置限速40公里的活动交通标志。

（四）局部管制路段较长的，应在管制路段内相关的收费站出口处选择能见度稍好的适当位置加设临时限速、禁超标志。

六、各单位应当根据本方案，结合辖区内实际情况，制定具体实施细则，并分别报公安厅交巡警总队和交通厅路网调度办公室备案。

泰州市公安局交巡警支队

二○○三年九月二十七日

第二篇：市公安局恶劣天气道路交通管理应急预案

市公安局恶劣天气道路交通管理应急预案

为进一步做好我市雨雪、冰冻等恶劣天气道路交通管理应急工作，确保恶劣天气条件下道路交通有序、安全、畅通，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，维护交通安全和社会治安稳定，确保辖区不发生一次死亡3人以上重大交通事故，一般事故降到最低水平。特制定本预案。

一、组织领导

市

局成立恶劣天气道路交通安全管理工作领导小组，由政委任组长，局党委委员、交警大队大队长任副组长，交警大队领导班子成员、各科室队所主要负责人任成员。领导小组办公室设在交警大队，由杨同志兼任办公室主任，具体负责各项工作的组织领导和协调指挥工作。

二、工作原则

（一）统一领导，分级负责。在市委、市政府和市局的统一领导下，建立健全分类管理、分级负责，条块结合、属地管理为主的应急管理体制，实行行政领导责任制，充分发挥应急指挥机构的作用。

（二）规范运作，加强管理。认真调研，加强恶劣天气条件下的道路交通安全应急管理，针对天气变化情况和各自工作分工要求制定相应的工作方案，做到规范化、制度化。

（三）快速反应，预防为主。加强以辖区管理为主的应急处置队伍建设，建立联动协调制度，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。坚持预防与应急相结合，常抓不懈，防患于未然，最大限度地减少恶劣天气造成的人员伤亡和道路拥堵。

三、工作措施

（一）做好天气信息的预知和路面交通状况的掌握。局指挥中心要与当地气象部门加强联系，建立天气信息联系机制，及早预知天气状况和掌握天气变化情况，对恶劣天气条件下的事故预防工作做到早安排、早行动，争取工作主动。

（二）严密交通安全管控措施。对雨雪雾天，交警大队要根据天气和流量情况，采取警车前导压速领驶、在路口发放警示卡、低速巡逻、开警灯喊话等措施，加强交通管控。对恶劣天气严重影响行车安全的路段，要及时采取交通管制措施，并向社会公告，同时要注意做好管制路段车辆的分流工作，防止发生交通堵塞。

（三）加强对驾驶员的宣传教育和培训。交警大队要组织民警深入各有车单位，采取多种形式对机动车驾驶员进行一次恶劣天气下安全行车知识教育，提高其恶劣天气条件下的驾驶技能，增强处理各种路面交通情况的能力，防止发生交通事故。

（四）加强宣传诱导。通过广播电视等多种渠道播发实时路况信息，播放有关恶劣天气条件下的驾驶知识，为缺乏驾驶经验的驾驶人提供帮助。

（五）做好值班备勤和与有关单位的协调工作。局属各单位要加强值班备勤，要做到一呼百应，服从统一调遣和指挥，要建立抢救伤员的“绿色通道”。对可能或已经结冰的路段，特别是桥梁、坡道、弯道，要提请交通局、公路局等有关部门及时设置警告标志，并采取撒盐、撒沙等融雪、防滑措施，组织力量及时清扫路面积雪和碎冰。

（六）事故现场处置。交警大队要成立交通秩序疏导组，如恶劣天气条件下发生交通事故，事故处理民警、交通秩序疏导组要快速出警，迅速到达位置，正确保护现场，快速勘查现场，快速疏导交通，严防二次事故发生。在未恢复交通前，民警绝不允许撤离现场。

（七）做好民警自身安全防范工作。要配备配齐必要的安全防护器材，反光背心、头盔等。并加强民警安全教育，增强自我保护意识和安全防范意识，养成注重安全的自觉性。巡逻过程中要警灯长亮，警笛常鸣。勘查现场，疏导交通，要规范执勤，全部着反光背心，严防民警发生意外伤亡事件。

四、工作要求

（一）统一思想，提高认识。全体民警要以对党、对人高度负责的态度，立足本职，发挥职能，切实把这项预防工作作为当前的一项大事来抓，确保全市道路交通安全。

（二）落实责任，明确分工。各单位要明确分工，责任到人，一级抓一级，严格落实责任制。一旦遇有恶劣天气，要按照职责分工，快速反应，协调一致，各负其责、各司其职，服从命令，听从指挥，有序、有效地做好恶劣天气条件下道路的交通安全管控工作。因工作不到位、措施不落实、责任心不强而造成一定后果和社会影响的，要坚决按照有关规定追究有关人员责任。

（三）加强值勤和报告。要密切关注恶劣天气条件下的交通管理动态，及时掌握各项工作措施的落实情况，做好信息控制工作，遇有紧急情况立即上报。

某年某月某日

第三篇：高速公路恶劣天气风险事故应急预案

为提高高速公路在恶劣天气条件下的通行能力，最大限度地调动各单位和相关部门的保通工作积极性，充分发挥高速公路良好的社会效益和经济效益，至高速公路运营公司制定冬季恶劣气候条件下联合保通实施方案、交通管制预案、风险事故应急预案。

（1）工作原则和保通目标

坚持顾全大局、各司其职、沟通协调、安全畅通的原则，路政、交警、征收、养护、交通工程等多部门密切配合，采取联合巡逻等方式，保障高速公路恶劣天气条件下的安全畅通，实现低事故率，低封闭率的总体保通目标。

（2）组织领导、职责分工

由公司领导、路政大队及各支队管理人员组成应急预案领导小组。高速公路交警和各路政支队建立联合巡逻制度，共同负责恶劣天气条件下的路况巡查、交通事故现场的前期处置、分流点的执勤、路况信息的收集工作。值班室在得到恶劣天气预报后，立即通知各路政大队，养护部门、收费站，做好各项准备工作。

各收费站负责高速公路在恶劣天气条件下封闭信息的公告，由交警、路政部门配合做好站区分流疏导工作。

利用电子显示屏及时、准确发布路况信息、关闭和开通信息。

养护部门及时联系养护公司负责雪天路面的防冻、撒盐、除雪、除冰工作。（3）关闭高速公路的程序

1）遇到下列情形之一，不具备通行条件时，可以关闭高速公路。

①雪、雾天或高速公路路面结冰影响安全通行；

②发生交通事故影响交通安全时；

③高速公路实施大规模施工作业时；

④恶劣天气造成高速公路水毁、沉陷、塌方和其它情况影响正常通行时；⑤由群体事件等人为因素造成高速公路严重交通拥堵或断行时；

⑥因其它原因造成高速公路严重交通拥堵、断行或影响车辆安全通行时。

2）交警、路政联合巡逻人员发现高速公路需要关闭的情形时，应立即逐级上报交警和路政部门值班室。

3）值班室接到有关需要关闭高速公路的信息后，应及时了解有关情况，确实需要关闭高速公路时，由交警、路政部门协商关闭高速公路，并向各单位下达关闭指令。在下达关闭指令后及时通过新闻媒体向社会发布公告。

4）各收费站接到关闭指令后，应关闭车道，在进入高速公路入口向司乘人员发布关闭信息。提示其选择其它行驶路线，并利用可变信息板向车辆发布高速公路关闭信息，提示车辆驶离高速公路。

5）开通高速公路参照关闭程序进行。

（4）联合通保措施

1）建立联合巡逻制度

白天的联合巡逻（早8：00-20：00）白天的巡逻以交警为主。巡逻密度、巡逻方式以路面情况的上报按照有关规定执行。交警负责纠正交通违法行为，先期处置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突发事件；路政人员按照路政部门的规定处置负责分内的事务。

夜间巡逻主要以路政部门为主，由路政大队派出巡逻车，车上配备至少两名路政人员和一名交警，路面情况的上报按照有关规定执行。

2）工作要求

遇有交通事故时，路政队员负责设置现场安全区，交警负责事故现场勘查。巡逻车应随时保持与大队的通信联络，巡逻车上路必需携带分流设备。

3）加强值班制度

各单位在雨、雪、雾等恶劣天气下必须加强值班室管理，严格落实24小时值班制度和主要领导负责值班制度。要保持通讯畅通，带班领导必须保持24小时通讯联络，路况信息反馈必须及时准确，做到正常情况下每隔1小时向监控中心汇报，特殊情况下及时汇报。

4）严格执行恶劣天气备勤制度

各路政大队在恶劣气候条件下，大队做到一线之后路政人员实行全员备勤、住队管理、与此同时，对路况实行间断巡逻，随时监控路况变化情况。通过媒体发布恶劣天气条件下的路况信息。

（5）雾天情况下的保通预案

1）高速公路能见度在200米至500米时：

值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置发布公告，告知司乘人员因雾限速每小时80公里行驶。同时，利用电子显示屏，不断向车辆提供路况及交通管制信息。

交警、路政人员应派出两辆巡逻车，实行双向不间断巡逻，路政人员配合交警随时纠正超速行驶、停车等违章现象，清除易发事故隐患。

当高速公路出现交通事故时，路政人员应积极配合交警对事故现场实行交通管制，增设各种指示标志或警示标志，加大加长安全区的设置，防止二次或连续事故的发生。

2）高速公路能见度在100米-200米，已经影响交通时：

①值班室接到路况信息后，值班室在接到巡逻人员提供的路况信息后，将信息迅速传达至各收费站，各收费站应在显著位置发布公告，告知司乘人员因雾限速每小时60公里行驶。

②各收费站设立外勤岗，必须提醒司机开启雾灯、示廓灯、前后位灯；采取间断放行，一般每通过30辆车后，间断5分钟再放行的原则。

③交警、路政应派出两辆巡逻车实行双向不间断巡逻

第四篇：交警大队恶劣天气下春运道路交通安全管理工作方案

交警大队恶劣天气下春运道路交通安全

管理工作方案

为切实加强春运期间低温雨雪冰冻恶劣天气下春运道路交通安全管理工作，确保广大人民群众出行安全，严防重特大道路交通事故发生。xx大队认真总结经验，采取“五加强”措施，进一步强化道路交通安全管理工作，全力预防和减少恶劣天气下道路交通事故预防工作。

一、加强思想认识。大队专门召开会议，组织学习了《关于切实做好强降温天气应对工作的紧急通知》，强调恶劣天气下交通形势的严峻性和做好春运高峰疏堵保畅、事故预防工作的重要性，要求全体民警时刻绷紧安全弦，增强责任意识、大局意识、团队意识、服务意识，提高执行力、落实力，保证各项工作措施落实到位。

二、加强路面管控。加强重点时段、重点路段的巡逻管控力度，遇有雨雪雾天气、车流量大的时候，开启车载显示屏，进行安全提醒。并启动春运高峰流量监测，对8处卡口系统实行每5分钟路面流量实时统计，预判车流趋势，为及时采取应对措施提供可靠依据。同时，按照大队制定的《城市缓堵保畅工作方案》做到每个路段、路口科学部署警力，根据交通流量实行指挥疏导、分流限行，利用喊话器提醒驾驶人减速慢行，注意安全，做到早发现、早处置。确保交通不堵、秩序不乱、事故不出。

三、加强部门联动。一是主动与气象部门的信息交流反馈，密切关注天气变化，及时获取各类恶劣天气预警信息，做到恶劣天气早知道、早部署、早预防。二是主动与消防、医院的快速救援机制，加强协作与配合，做到快速救援，快速勘查，快速撤除现场，切实减少交通拥堵。三是主动与交通运输、安监、公路等部门的联系，共同推进隐患排查治理工作。全面加强恶劣天气条件下交通安全隐患排查，尤其是急弯、陡坡等重点路段的隐患排查，对发现的道路安全隐患能够整改的立即整改，一时不能整改的，及时向上级部门汇报，做到尽快解决。

四、加强宣传工作。结合当前开展的春运交通安全宣传，大队继续以驾驶员、辖区沿线群众、客运中心为宣传重点，广泛介绍雨雪冰冻恶劣天气安全驾车常识，积极引导群众安全出行。并通过广播电台、路面可变信息提示牌向路面司乘人员发布恶劣天气信息以及交通管制情况，提示驾驶员提前做好分流绕行准备。

五、加强防护工作。大队认真落实岗前安全提醒，清查各中队安全防护设备，配齐反光背心、反光锥筒、反光雨衣、闪光牌带等安全防护用品，加大对警车、警灯、警笛、显示屏等警用装备的更新和维护，加强民警安全防范知识的学习，督促民警执勤执法安全防范措施的落实，确保民警在恶劣天气条件下执勤执法安全。

第五篇：高速公路分流、恶劣天气等情况的应急预案

恶劣天气分流等情况的应急预案

1.目的我所地处杭宁高速与宁杭高速两省交界，濒临江苏省，冬季是雪雾等恶劣天气事故的多发地段，为防患于未然，当周围出现交通事故或恶劣天气给收费工作带来的影响，特制定本预案。

2.物资准备及应对措施

2.1在收费道口配备警示牌，十个安全岛上各配一只防雾灯，收费班配发二件反光背心。

2.2在收费大篷、配电房、办公楼都安装有避雷器。

2.3班长处放置备用金，在雪、雾等恶劣天气多发的季节，备用金多放置。

2.4收费所实行24小时值班制度，监控保证24小时工作状态，严格交接班手续，严禁脱岗、漏岗、睡岗。

2.5每年雨季来临前，对所区的防雷设施进行检测，保证雨季配电设备的完好。

3.事故发生时的处置预案

3.1分流时

3.1.1当监控中心发布分流及关闭指令时，监控人员应立即向所长或值班人员报告，同时将此信息传送给当班收费班长。

3.1.2所长或值班人员接到分流的报告后，应组织人员维持所区的秩序，并发出关闭入口车道的指令，同时将出口车道的启动，如果在夜间人员不够的情况下，由当班收费班长充当收费员，所长或值班人员负责维护收费道口的工作秩序。

3.1.3当出现零钱不够的情况时，所长或值班人员应组织人员到市区的银行或商业网点换零钱，如在夜间，应向监控中心救援，同时到就近的加油所或商店求助。

3.2雪、雨、雾恶劣天气

3.2.1当收费亭发现雪、雨、雾等情况时立即向监控员报告，监控员应将此信息反馈给监控中心，并向所长或值班人员报告。

3.2.2当雪、雨、雾等形势严重，能见度50-200米，所长或值班人员应立即向监控中心报告，在监控中心的许可下通知入口收费员使用恶劣天气提示语，通知当班收费班长放置警示牌，开启防雾灯。

3.2.3监控员应随时关注天气变化，每小时向监控中心报告能见度和天气情况，同时按照监控中心的指令操作，做好上传下达的工作。

3.2.4当监控中心下达关闭车道指令后，监控员应将此信息传送所长或值班人员，并通知收费班长关道。

3.2.5收费班长在接到关道的指令后，应关闭所有手动栏杆，并负责收费广场的秩序。

4.事故发生后

4.1分流或事故处理完毕后，监控员、收费人员应做好钱、卡和记录台帐整理工作。

4.2所长或值班人员应组织人员清理收费广场和所区内卫生，恢复正常的工作秩序。