第一篇：石港公司通讯系统操作规程
通信联络系统维修工操作规程
一、井下设备系统应具备良好的接地措施，金属线入井的设备应具备良好的防雷措施。信号设备应放置在便于人员观察、调试、检查及支护良好、无滴水、无杂物的进风巷道或硐室中。
二、分线盒和过渡电缆及各种电话之间的接头一定要封闭在接线盒内，以免失爆。
三、分线盒和终端电缆连接的接线盒固定在托架上，以避免行人将电缆弄乱、拽断等。
四、通讯联络系统主机的蓄电池必须保持一定的电量，电网停电后，系统至少能够正常工作两个小时以上。
五、电话由专人负责，每天检查、维护，发现问题立刻解决。
六、电话应垂直悬挂，距顶板（顶架）不得大于３００ｍｍ，距底板不小于1００ｍｍ。
七、每季必须对数字程控调度机按产品使用说明书的要求进行全面检查，并对地线进行测试。其它设备按使用说明书要求定期检查和隐患排除，使各项指标符合规定。
八、通讯联络系统设备在井下连续运行６－１２个月，须将井下部分全部运到井上进行全面检修，检查与装置关联的电器设备。需要通讯联络系统停止运行时，须经主管领导同意，并制定安全措施后，方可进行。
九、通讯联络系统使用过程中应保持电话清洁，确保电话正常运行，严禁非工作人员擅自调校和拆开仪器。
十、对需要经常移动的电话、电缆等由专人负责，按规定移动，严禁擅自移动。
十一、严格按数字程控调度机规定的配接表来接装置关联的电器设备，不得超出配接表规定的数量。
十二、各部件的可调整部分，已封胶的不允许拆动，必须做出调整时，要严格按部件说明书要求调整。
十三、检修完毕后，做好检修记录。
第二篇：通讯系统管理办法
通信系统管理办法
第一章 总 则
第一条 目的及适用范围
1、管道通信系统专业性强，为保证通信系统的安全运行，必须以全程全网的观念，按专业化原则，实行统一组织，集中领导分级管理。为加强通信系统管理明确职责特制定本管理办法。
2、本办法规定了XX公司(以下简称公司)范围内通信系统的维护职责和维护内容等。
3、本办法适用于公司通信系统的日常维护、故障处理、设备管理。
4、本办法是公司专用通信网的运行维护管理依据，各站必须严格执行。
第二章 职责与权限
第二条 生产运行部
生产运行部是公司通信网的主管部门，全面负责本公司的通信业务管理工作，其主要职责是：
1、负责公司通信网的业务管理工作，负责指挥排除系统故障，为生产管理提供可靠的通信保障。
2、负责制定通信专业方面的各项管理办法、规章制度、企业标准、程序文件等。
3、负责已建通信系统的业务领导工作及新建通信系统的方案审定、技术交流、技术合同审核等工作。
4、根据输气生产需求，负责对通信系统的技术改造、大修和更新计划的制定。
5、负责通信系统运行状况的统计、分析及总结，按上级主管部门要求进行整理，并在此基础上优化网络参数，不断提高通信工作的技术管理水平。
6、负责监督、检查、考核维抢中心、站场通信系统维护管理的执行情况。
7、负责大型动火、事故抢险等重大事件的临时通信方案制定和实施。
8、负责通信系统网管中心的日常运行维护及管理。
9、负责通信系统数据库的更新维护工作。
10、负责对沿线通信运维人员的工作提供技术指导和培训。
11、组织对各站每年的通信设备春秋检工作，组织对各站每季度一次的通信检查和不定期的抽查。
12、负责通信专用测试仪器仪表的购置和调配。第三条 输气站
1、负责所辖区域内的所有通信系统设备、器件、机线等设备工作正常，并对故障问题进行识别和处理。
2、通信设备主要包括：公司电话、工业电视监视系统、红外报警系统、办公网络系统、闭路电视系统、手持对讲机、车载电台。
3、负责站场通信系统设备的定期巡检。
4、负责协助完成所辖区域内有关证书的鉴定工作。
5、负责所辖设备的相关技术档案、设备台帐等资料的完整管理。
6、负责建立包括备品备件在内的所辖设备的管理台帐。
7、参加通信主管部门组织的各种技术培训，并达到培训要求。
8、对由于外部因素造成的有线电视、宽带网络和电话公网部分故障，要在第一时间报告公司调度室和通信专业人员，并通知当地主管部门负责处理，及时缴纳电话费、电视收视费和网络费。
9、负责维护各管段的通信硅管的巡线和维护。第四条 卫星通信设备备件管理规定
1、备件必须妥善保管。凡有包装的备件一律装在包装内。备件应放在干燥、安全的地方，谨防丢失。一旦丢失，按规定给与一定的经济处罚。
2、不经批准不能擅自使用备件。当发现卫星设备出现故障时，应及时向公司汇报故障现象，提出解决方案。
3、每次更换站场故障设备时，必须对故障现象、处理过程、设备的S/N号（有损坏换下来的和换上去的）做好记录，事后以传真形式书面上报公司生产运行部。
4、对更换下来的故障设备应及时返厂维修，保持合理数量的备件库存。
5、对返修回来的设备应进行加电测试，如果发现没有修好立即与生产厂商交涉处理。
6、认真做好《通信专业设备台帐》的相应记录。第五条 通信系统故障处理程序
1、站场通信维护人员对通信系统出现的一般故障应及时识别，并上报生产运行部通信专业主管人员。
2、重大故障可能影响到生产安全的，应向生产运行部负责人及时报告并提出处理方案或安全预防措施，经公司主管经理审批后，由生产运行部组织实施。
3、对通信故障进行处理时严格按照管道公司下发的《通信管理办法》和《作业指导书》相关内容进行。
4、故障处理后的信息反馈
（1）对故障的处理结果应及时记录在“故障处理记录”中，详细写清故障发生时间、故障地点、处理人员、故障现象、处理过程及结果，并总结故障处理经验，供以后类似故障处理响应及时。
（2）对发生的系统隐患、故障的处理结果或解决方案等信息应及时反馈给公司主管领导、生产运行部、故障站场及其他相关部门。
第三章 人员管理
第六条
通信人员的组成及管理 公司通信专业实行公司生产运行部和输气站二级管理，各级设立通信专业兼职维护人员。
1、从事通信工作的人员要具备专业技术本领，实现公司信息传递“迅速、准确、安全、方便”。
2、站场运行人员应具有相应的通信知识，能识别站内通讯设备的指示灯代表的含义，能在主管技术人员的指导下处理设备常见故障。
3、各站运维人员严格执行周期巡检方案，做好详细记录。
第四章 工作标准和管理制度
第七条 技术资料、档案的管理
1、建立必要的技术档案，资料和原始记录，指定专人妥善保管。
2、各种报表和原始记录应认真填写，做到齐全、准确、清楚。
3、原始记录包括如下内容：
值班记录；电路故障登记表；卫星通信设备检查调试记录；卫星通信网络电平监测表；远端站巡检记录；机历簿 ；（设备和主要测试仪器）。
4、技术资料包括如下内容：
设备仪器的维护说明书、维护手册、原理图；各种维护规章制度、维护规程、责任制度、工作细则和操作方法等。
第八条 设备管理
1、通信设备的调拨、报废、停用、拆除、转让等必须经公司生产运行部批准后方可办理，并及时办理资产移交手续。
2、所有通信设备应分别建立帐卡、机历簿及相应的管理制度。各类设备应保持完好状态，完好率在98%以上，达不到在季度检查时扣分。
3、改变设备的结构、性能、制式等要提出技术方案，经上级有关部门批准后方能进行，并在机历簿上认真记录。
4、设备仪表的专用附件，要做到随机专用，不得随意挪用，设备调拨时要随机转移
第九条 机房管理制度
1、机房应做到密封、防尘、防水、恒温、人机分开，并应采取防静电措施。
2、机房应地面清洁、设备无尘、排列正规，布线整齐。
3、外来人员进入机房，须经过批准，并进行登记，未经批准不得进机房。
4、机房应保持照明良好，备有紧急照明设备，各种照明设备应定期检修。
5、机房温度维持在5℃—30℃度之间，湿度应在40%--64%之间。
第十条 安全保密制度
1、维护、管理人员应熟悉安全操作规则，并认真执行。各级领导应经常对维护人员进行安全教育，定期检查规则执行情况。
2、凡进行复杂和危险性大的工作时，应事先拟定安全防范措施，操作前应检查设备、工具和防护用具，确保安全可靠方可进行工作。
3、在维护、测试、调度、障碍处理及施工等工作中，应采取预防措施，防止造成通信故障和其它事故。
4、各种电气设备和测试仪器的外壳要有良好的接地。
5、严守保密制度，有关通信设备、网络组织、电路开放等机密资料，不得任意抄录、复制和擅自带出机房。
6、严禁窃听电话。因工作需要监听电话时，不得超过三秒钟，监听内容不得泄露。
7、严禁私设电台和机上私人通话。
8、不准在机房吸烟和存放易燃易爆品。消防器材、避雷装置应定期检查，保证安全。
第五章 分输站的管理
第十一条 分输站巡检规定
1、保证室外单元设备卫生整洁，转动部位润滑良好。
2、室外单元设备附近不得有任何杂物、腐蚀性或危险性的物品。
3、对所有入室电缆点的封闭情况检查。在室内对每个电缆入室点的漏雨迹象要进行检查,及时堵漏。
4、检查天线和ODU外加接地线的连接是否良好。房顶防雷接地是否良好。
5、检查对星指示是否明显变化(方位、俯仰指示线)标志漆有无脱落。
6、检查室内机柜和机箱内是否清洁。如果尘土比较大,立即向通信主管部门汇报，在征得同意后，进行除尘操作。通信机房内不准堆放杂物。
7、检查机房内所有电缆连接是否松动，若有应及时处理。
8、若设备器件出现问题时应及时更换，记录原器件的型号、参数等，确认无误后写入到新器件中去。
9、检查公司电话工作是否正常、电源电压是否正常，如有问题应及时处理，处理不了的应及时上报以免影响生产。
10、每年两次对各站的闭路电视系统进行定期维护。
第六章 仪器、仪表的管理
第十二条 仪器、仪表的维护保养规定
1、本公司为通信专业配备的仪器、仪表应管理好、维护好、做到合理分配、方便使用，不得挪作他用。
2、仪器、仪表要有专人保管并存放在合适的温、湿度环境中。
3、定期给仪器、仪表充电（更换电池）、定期通电检查其性能，并认真做好记录。使仪器、仪表常年处于完好状态。
4、每年要对仪器、仪表进行一次校准，保证其具有良好的工作性能、测量精度。
5、各种仪表发生障碍后，要及时维修。
6、做好精密仪表、常用仪表、备用仪表及其附件的保管，各种仪表应保持附件齐全、技术资料完整，仪表状态良好，方便使用。
第七章 应急通信设备的管理
第十三条 车载电台、手持对讲机维护保养规定
1、车载电台不用时每月对电瓶进行一次充电，保证电瓶完好，并开机试验。
2、车载电台不用时应放在干燥、通风处，并防止老鼠咬坏电缆。
3、车载电台安装在车上时要固定牢靠，防止碰坏设备和损坏电缆，一月检查紧固一次。
4、车载电台天线及电源线走线要合理，防止损坏和造成短路。
5、离车后要关闭车载电台电源，避免长期加电。
6、手持对讲机不用时每月进行一次补充电，汛期期间每周充电一次，每次充电8——10小时。
7、手持对讲机保管时应放在干燥通风处。
8、手持对讲机不用时要及时关闭电源，避免电池放亏。
9、手持对讲机使用完毕后要及时充电，保证日后正常使用。
第八章 监督检查与考核
第十四条 检查与考核办法
1、生产运行部每季度对输气站进行检查考核，考核由日常工作表现和现场检查两部分组成。
2、如发现事故隐患、设备缺陷、处理故障及时的，要视情况在季度检查时适当加分。
3、各站（队）设备技术档案内容齐全完整，工作岗位配备相应的工作标准和管理制度，4、做好电话终端设备的管理工作,不经允许不得擅自修改集团电话参数。若发现由以上行为视后果在季度检查中扣分。
5、各输气站的设备技术档案内容应齐全完整，设备维修后及时登记否则在检查中扣分。
6、各种记录应齐全、字迹工整、准确。准确率低于99%扣分，达到100%加分。
第三篇：石港公司2014年机电工区申报项目
2014年申报项目基本情况表
附件2：
2014年矿井环节改造项目投资计划汇总表
资金单位：万元
填表人：李林责任人：吕志兴联系电话：***
第四篇：2011石港村环境卫生工作总结
2011石港村环境卫生工作总结 我们根据乡委乡政府的工作的总体部署，加强村容村貌和环境卫生管理，为村民民营造一个清洁干净，优美良好的卫生环境，村委员会做了大量的工作，取得了可喜的成绩。2011年我们在村委成立了环境卫生工作委员会和志愿者保洁队伍，制定了绿化环境卫生工作制度，工作计划。各街道的清洁制度，公厕的管理制度，除四害工作制度，花草树木的护养，浇水，施肥管理制度等，有了这些管理制度，负责环境卫生的管理员，按照制度每天坚持检查一次环境卫生各方面的工作。为确保环境卫生一直保持下去，同时村委会也指定了对，保洁员工作的每月考核评比，评比小组由村委会主任，环境卫生管理员，保洁员这方面参加，针对他们的工作进行考核评比，对工作好的给予奖励，对工作不认真提出批评，并责令及时整改。
村里的绿化环境工作光靠村委会一方面是不行的，为此我们在村里动员广大村民参与到保护环境卫生的活动中来，2011年村民环境保护意识逐步提高，在创建“环保绿色新农村”的活动中，有85%以上村民都参加到了这项活动中来，每天早晨都能看到村民打扫门前街道、清理白色垃圾等。
2011年我们进行了施工改造，为让村民在一个环境整洁，干净中生活，在村里施工改造的同时，新建了几个垃圾集中收集点，有了它就给你带来了一种整洁，干净，舒心的感觉，走进我们村，环境卫生干净，无污水，废物，无流动商贩，无交通杂声，无随意抛扔
垃圾，看到的是绿树丛丛，花香宜人，一片绿色景象，给你一种温心的感觉。
做好灭“四害”工作，为使这项工作做到细致、彻底，村委会决定在全区范围内开展大面积的灭鼠，灭蟑投药工作，我们向辖区广大村民宣传，给村民投放药物并做好了村民投放药物登记，有放的控制了老鼠，蟑螂的蔓延，加强村民自我保护意识，预防和减少疾病的发生，从而提高村民的健康生活水平。在今后的工作中，我们继续以村民满意是标准，加强自身素质的训练，提高整体素质，为创造美好的新农村，创建环境优美的温馨家园，努力拼搏。
环境保护工作，是造福人类保持生态环境的一件大事，今后我们还要加大这方面的教育，把环境卫生工作做的更好，让村民在一个环境优美的中生活。
寒王乡石港村村民委员会
二0一一年十二月三十日
第五篇：离港系统培训教材
离港系统培训教材 第一部分 系统简介
1计算机离港控制系统(Departure Control System)，2简称DCS，3是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服4务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。CKI(Check-in)FDC LDP（Load-planning）
2关于USAS CKI（值机概述）
USAS CHECK-IN（USAS CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的 系统。USAS CKI记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅 客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。有四种办理Check-in的方式。每种方式都可以有座位选择： 1姓名方式（Name）
这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。USAS CKI具有搜索旅客姓名全称能力（与USAS RES相似），允许GO-SHOW、NO-SHOW、NOREC以及超售等因素的调协 2部分姓名方式（Partial Name）
部分以姓名方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。3以序号方式（Numeric）
以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收 未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统 中。
对于未订座旅客或ID（Industry Discount）旅客，其姓名随后显示。4手工方式（Manual）
非自动Check-in.USAS CKI允许自动和非自动办理航班。
Check-in指令可以在任何有定义的航空公司的VDU（终端）上使用，每个 VDU可以同时办理多个航班。反过来，每个航班可以在任何一台VDU办 理。当一个航班开始办理Check-in手续时，该航班所有航段的起始航站可 同时办理旅客Check-in手续，起始站进行座位分配，其余的航站都留有可 利用的座位
USAS CKI指令设计为简洁的工作人员、旅客、与系统之间的对话方式。当 USAS CKI存有旅客数据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。旅客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客在离港系统中没有 记录，或旅客记录未被证实时，该旅客被接收时，被列为候补旅客，系统 不会接收，而是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式接收。在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立PNR及其它数据记录。当旅客需换乘其它航班时，系统设计了相应的换乘航班指令。
在办理值机前，离港系统可为VIP、GROUP、或其他有特殊需求的旅客预留 座位。已预留座位的旅客在办理乘机手续时，系统将预留的座位分配给该旅 客。
若有特殊情况时，可解除已预留的座位。
对于多航段航班，旅客可在起始站一次办理全程的的乘机手续，使旅客在过 站时不必提取行李。
limit travel time control为旅客办好乘机手续后，从值机柜台到登机口的通行 时间。每个办理Check-in的VDU都必须设定此项，否则旅客不会被接收 对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先等级。USAS CKI会在情况允许的 情况下，根据候补旅客的优先等级，自动接收候补旅客。若候补旅客没有到 达机场，由USAS CKI自动处理的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被
列为Notification Category，即需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行处 理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上，同时保留旅客的check in data, 包括旅客办理check-in时被列为候补的优先等级。USAS CKI同时可以处理机场税和超重行李税。
USAS CKI需要来自航班操作数据和订座系统的信息，一般情况下，所有的
数据都自动存放在FDC(Flight Date Control)中，订座系统自动向离港系统传 送数据。当有意外情况发生，系统不能自动提供所须信息时，离港系统设置 了手工备用指令，以保证系统的正常使用。
USAS CKI与USAS RES的连接（离港系统与订座系统的连接）：
离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机前，订座系统向离 港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名单报ADL。值机结束后，离港系 统向订座系统传送最后销售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、头等舱旅客名单、GO-SHOW人数、NO-SHOW人数，以便于订座部门控制 人员了解航班实际使用情况。RES与DCS间的关系可以简单表示如下: PNL,ADL RES DCS PFS,PIL USAS CKI的使用基于三种不同的与订座系统的接口环境，分别为： 1 Stand-alone(单独的)离港系统的使用需从订座系统中提取旅客订座信息。USAS CKI接收从订 座系统传送过来的旅客名单报PNL(Passenger Name List),或旅客增减名单 报ADL(Addition-Delete List)。Stand-alone接口方式使离港系统不能通过 订座系统为没有订座的旅客订座，而是通过旅客所持机票的确认状态、所 乘座飞机的实际载客量、以及旅客所持的机票接收旅客。离港系统与订座 系统的数据传送是异步的。2 Integrated（混合的）
这种接口方式使USAS CKI与USAS RES的连接是实时的。当离港系统 初始化某一个航班时，USAS CKI从订座系统提取PNLS，订座系统中未 被confirmed的旅客被列为候补。当订座系统中旅客订座信息有变动时，将随时通过ADLS传道USAS CKI中。
离港系统与订座系统的数据传送是同步的。3 Hosted（主机的）
在Integrated check-in系统环境下，一个Host airline可以处理以Stand-alone 方式与USAS RES接口的其他乘运人的check-in。这种方式也可称为无接 口方式。值机关闭
Check-in关闭分两步完成。第一步初始关闭，尽可能多的接收候补旅客，随后到来的旅客限制在登机口接收，值机柜台不再办理。第二步完全关闭，关闭航班check-in，发送航班关闭信息，通知配载部门最后一名乘客已办 好乘机手续，向订座部门发送旅客确切登机人数。航班完全关闭后不允许 任何旅客的接收。
四 USAS CKI应用环境
USAS CKI使用标准的2200操作系统（OS2200），系统同时使用USAS SYS和一个信息转换系统USAS MSG。USAS SYS通过USAS MSG实现 与USAS CKI的数据传送。
USAS CKI与航班操作系统接口为实时信息交换。USAS FDC支持所有 USAS CKI接口。
USAS CKI与USAS RES交换订座和值机数据。在integrated system中，是同步实时交换数据的，在stand-alone中，则是异步非实时实现的。USAS RES和USAS ASR可使用任意一种接口方式
第二部分 工作号级别
控制室： 81（最高级别）82（普通控制）
96（建立航班，T-CARD）值机： 91（普通值机员）86（值班主任，可以改名字）配载： 102（普通）101（控制）
其他： 82（可执行CKI、LDP指令）97（可执行FU、FDC指令）第三部分 键盘介绍与进入系统（1）键盘知识 分类简单说明
目前使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。终端的键盘设置基本一致常用的键名称及其功能如下： XMIT 传送指令输入 MSG WAIT 释放MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 删除单个字符 INSERT IN LINE 增加单个字符 FCTN + P 清除屏幕显示
FCTN + 1（2、3、4„„）F1（F2、F3、F4„„）功能键 微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
（2）进入离港系统及辅助指（3）令
在TIP环境下，离港生产系统使用J系统。离港测试系统为A2、E2 TIP: 软件事务处理包
$$OPEN TIPJ(E2)进入离港系统（或测试系统）DA工作区显示 SI进入工作区 SO退出工作区
AI重新进入一个指定的工作区
AO暂时中断使用工作区，但又不退出 AN修改保密号
CD/CNTD城市/三字代码查询 CO计算功能 HELP帮助指令
PG/PF/PN/PL/PB翻页指令 PT/PC打印指令
1进入生产系统： 进入测试系统： >$$OPEN TIPJ >$$OPEN TIPE2 显示：SESSION PATH OPEN TO: TIPJ SESSION PATH OPEN TTIPE2 DA工作区显示 DA A AVAIL B AVAIL C AVAIL D AVAIL E AVAIL PID = 1060 HARDCOPY = 1253 BPP = 1253 TIME = 0934 DATE = 04DEC HOST = LUCK AIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2 SI进入工作区
SI: AGNT NO．/PASSWARD/USER GROUP/OFFICE SI：962/1A/82/PEK001 SO退出工作区 SO AI重新进入一个指定的工作区 AI: AREA AGNT NO．/PASSWARD 6 AO暂时中断使用工作区，但又不退出 AO AN修改保密号 AN OLD/NEW CD/CNTD城市/三字代码查寻 CD: 城市三字代码
CNTD: OPTION/ CITY NAME T查询城市/机场三字代码
A用城市/机场的几个字母查询三字代码 CNTD：ALL 查询所有国名及对应两字码 CNTD：N/COUNTRY 用英文查询国家两字代码
CNTD：D/航空公司代码 用航空公司代码查寻对应的航空公司 CNTD：M/AIRLING 用航空公司名称查询对应的代码 CO计算功能 ? 四则运算
? 英里/公里换算 CO M/需换算英里数 CO K/需换算公里数
? 显示城市的当地时间及GMT时间 CO T/城市三字代码/DATE ? 显示城市时差
CO T/CITY PAIR/DATE HELP帮助指令
可使用HELP指令帮助查询离港系统的指令的使用。HELP：PA可查询PA指令如何使用 PG/PF/PN/PB/PL翻页指令
当屏幕上不能显示全部的内容时，可使用翻页指令： 半屏显示 PG / PF / PN / PB / PL 全屏显示 PG1 / PF1 / PN1 / PB1 / PL1 本页 首页 后页 前页 最后一页 PT/PC打印指令
PT : 打印上一次指令所有输出信息 PC : 打印上一次指令的显示信息
（三）显示指令 CFL值机航班显示 AFL显示航班表 SY航班概况显示 FI显示由FDC指令建立并生效的航班的有关信息 MD舱单显示
SE/SEI座位图显示
DIL/AIL始发/到达航班信息显示 ACRT工作终端显示 MSG/TLX系统内部发报 CFL：Check-in Flight List 值机航班显示
* 显示系统中某一天本航空公司或其它航空公司办理值机的航班表 ? 值机员可根据需要，选择输入，获取某些值机航班信息 ? 如果航空公司输入省略，表示为本航空公司；如输入“ALL”，则表示系统内所有航空公司 ? 所有在航班的航线内的航站都可作为显示起点。如果航站输入省略，则表示为执行指令的终端所在地
格式：CFL：airl/date/city/opt/opt 选择项
/S显示中包含各航段情况
/O仅显示已经开始办理值机手续的航班表 /C仅显示已经停止办理值机手续的航班表 /I仅显示已经初始化的航班表 /N仅显示未经初始化的航班表
/CL：仅显示已经完全关闭的航班表
例： CFL：CZ/．/I 显示CA由PEK始发的全部已经初始化的班表 输出: CFL CZ/./I FLIGHT RECORD LISTINGS: CZ ** CHINA SOUTHERN AIRLINES ************** 03NOV CZ310 CZ345 CZ365 CZ3102 CZ3104 CZ3108 CZ3110 CZ3116 CZ3118 CZ3120 CZ3124 CZ3136 CZ3138 CZ3140 CZ3142 CZ3152 CZ3160 CZ3176 CZ3192 CZ8612 CZ8712 CZ8812 CZ8912
CFL:CZ/．/S FLIGHT RECORD LISTINGS: CZ ** CHINA SOUTHERN AIRLINES ************** 03NOV CZ310 ARRIVES DEPARTS BOARDS STAT POS GATES ARN SSEL EQUIP TYPE PEK 1415 1345 CC GATE B2058 FCY 777/21BG NAM FDC HKG 1735 CZ345 ARRIVES DEPARTS BOARDS STAT POS GATES ARN SSEL EQUIP TYPE CAN E0905 0835 CC GATE 14 B2055 FCY 777/21BG NAM FDC PEK 1250 E1230 1200 CC GATE G22 B2055 FCY 777/21BG NAM FDC AMS 1840 本地到达时间 值机方式
已完全关闭 NAM：DCS LOCK：紧急锁定 MB：手工
CI：初始关闭
OPEN：开放 可办理值机 AFL：Active Flight List显示航班表
? 显示所有在系统内生效的各航空公司航班表，及所有生效的航空公 司代码
格式：AFL：AIRLINE 航空公司代码，或ALL 例：1．AFL；ALL 显示系统中所有的航空公司 FLIGHT RECORD LISTINGS ALL CA MU CZ CJ SR MF JL NH SU TG AFL：CZ FLIGHT RECORD LISTINGS CZ CZ 001T CZ 310 CZ 329 CZ 343 CZ 347 CZ 353 CZ 355 CZ 361 CZ 365 CZ 369 CZ 373 CZ 377 CZ3102 CZ3104 CZ3108 CZ3110 CZ3114 CZ3116 CZ3118 CZ3120 CZ3124 CZ3134 CZ3136 CZ3138 SY: Survey Display 航班概况显示
? 显示航班某登机地点及到各经停站的值机情况、订座情况。显示航班的 各种布局，或在航班最后一个航站显示整个航班的各种数据
格式：SY:FLIGHT/DATE/CITY/OPT 选择项，可输入 /Z分区显示 /S分舱位显示
例1． 单航段 CA1501 PEK-SHA SY CA1501 输出：
SY: CA1501/03NOV PEK/0 CC0854/NAM CWT200000 UWT177325 CAW056367 UAW033692 WTN1 KG NTC/BCL 747/4J6J/B2464 GTD/G15 POS/GATE BN291 AK00000 CD00000 BDT0810 SD0840 ED0840 CI0814 CC0854 BD03286 CNF/F18C40Y348 CAP/F18C35Y348 AV/F2C15Y94 CAT/018/021/283 *PEKSHA R018/021/279 C016/020/254 B0125 /001795 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 BPAX290 BINF000 GS PEK/F008C007Y036 例2：多航段 CA175 PEK-SHA-MEL-SYD SY CA175 /PEK 输出: SY: CA175/04NOV PEK/0 OP/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG NTC 747/SPA/B2452 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT1840 SD1910 ED1910 CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231 *PEKSHA R002/018/092 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 *PEKSYD R000/001/065 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 TOTALS* R002/019/157 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 GS PEK/F004C003Y028 SHA/F010C010Y028 SY CA175/SHA 输出: SY: CA175/04NOV SHA/0 OP/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG TCI 747/SPA/B2452 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT2200 SD2230 ED2230 CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231 TRANSIT R000/001/065 C000/000/000 B0000 /000000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR 00/00/00 *SHASYD R000/000/120 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 TOTALS* R000/001/185 C000/000/000 B0000 /000000 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 GS SHA/F010C010Y028 例3：SY CA175/Z 输出：
SY: CA175/04NOV PEK/0 OP/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN2 KG NTC 747/SPA/B2452 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT1840 SD1910 ED1910 CNF/F18C37Y231 CAP/F18C26Y231 AV/F18C26Y231 ZONESR1-4/0 R10-14/0 RU41-44/0 R15-30/0 R31-40/0 分区显示旅客人数，最大10个区
如果没有配载数据，则显示“ZONE DATA NOT FOUND” 第8CA109 取消（在同一终端上执行）POC：-CA109 取消（不同终端上执行）输出： 1正确应答： ACCEPTED 2 PO/POC指令执行成功，但仍有AEC旅客： WARNINGFLIGHT/date
例： OG: CA1503/+ SY: CA1503/28OCT PEK/0 OG/NAM CWT200000 UWT200000 CAW200000 UAW200000 WTN1 KG NTC 737/300A/B2906 GTD/ POS/GATE BN000 AK00000 CD00000 BDT1705 SD1735 ED1735 CNF/Y148 CAP/Y145 AV/Y145 *PEKNKG R109 C000 B0000 /000000 SB000 B0000 SA000 EXST00 XCR00 GS PEK/Y030 HL：Numeric Limits登机人数的限制 ? 控制人员使用 ? 设置登机人数
? 将原来设置某一航班某等级的登机人数取消
? 控制人员对航班的某个或整个航段的某个(整个)等级设定一个最大的登机旅客人数限制 ? 在固定配额和在某一航段有人数限额的航班上,如果接收超额的旅客有可能对下一个航站产生影响.使用HL指令就可以对某航班某航段限制接收人数,从而保证下航段旅客的正常接收
? 手工设定的人数不得低于已接收的旅客数,不得低于座位保护数 ? 如果接收的旅客超出手工设定的限制人数,则旅客将被列为候补 ? SY显示中有HL信息行
? 航班初始关闭后,手工设定的登机人数即告无效
格式: HL: FLIGHT CLASS segment limit 登机人数限制 + : 增加人数-: 减少人数 缺省为恢复
例: CA985 PEK-SHA-ANC-JFK HL: CA985PEKSHAC10 PEK-SHA航段C舱最多只能接收10个旅客 输出: “ACCEPTED” AEC: Automatic Equipment Change自动更换飞机 ? 控制人员使用
? 在需要的情况下执行AEC指令更换飞机。飞机的客舱等级必须相同，顺序及数目可以不同 ? 需先设置保护
? AEC指令需在最后输入“/Y”，若不输，系统会自动给出提示，重新执行
? 如果USAS CKI与USAS LDP相联，配载会收到ASM（Adhoc Schedule Message）信息 ? SY显示
格式：AEC:FLIGHT/date CITY AIRC /CONFIG /cki-wt/fseat/ AIR-REG/Y 提示是否换飞机
机型分类 注册号 若使用 LDP，必须输入
自由选择座位，可不输 F：忽略已接收的旅 客，变为自由座位选择
更换飞机的城市 每个航节允许的值机重量。不 输默认为使用现存的重量限制 客舱座位布局数
例：CA109在PEK使用747/4J6C/B2456 CNF/F18C40Y249现更换为747/4J6J，F18C40Y348 ?1? PO：CA109，?2? E SY: CA109/08SEP98 PEK/1 EC/NAM CWT200000 UWT199285 CAW200000 UAW199285 WTN2 KG TCI 747/4J6C/B2456 GTD/G5 POS/GATE BN010 AK00000 CD00000 PC1060/PEK BDT1230 SD1300 ED1800 CNF/F18C40Y249 CAP/F18C40Y244 AV/F18C39Y239 *PEKHKG R006/015/141 C000/001/005 B0004 /000235 SB000/000/000 B0000 SA000/000/000 EXST00/00/00 XCR00/00/00 NO SMOKING FLT ?3? AEC：CA101/./PEK/747/4J6K/F18C40Y348/R2464 输出: AEC:CA101/28OCT/PEK/747/4J6K/F18C40Y348/R2464/Y 显示中提示需输入“Y”选项确认.直接按
若输入“F”选项,则输出为“ACCEPTED”
第九部分 建立航班及FDC指令（1）手工建立航班
一般情况下，CKI航班由FDC系统自动生成，建立航班记录。如果CKI 与FDC或RES中断联络，FDC不能提供航班数据，CKI系统设计了相应 的后备指令，可以手工建立航班，手工输入旅客名单，使计算机办理旅客 乘机手续仍为可能。
MSL打印航班座位图 MBM航班数据表格的显示 MBP手工输入PNL MBA旅客增减名单的产生 MBD航班数据的显示
MBL航班数据更改表格的显示
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