新华保险技术术语 专业术语(通俗易懂)

第一篇：新华保险技术术语 专业术语(通俗易懂)

新华保险技术术语

简单的技术术语就不啰嗦了，咱们直接整小学三年级的，这是从一份保单上找到的技术术语，不是很完整，有待我继续补充。

首先扫一下保单分红的盲：

这个是以新华保险为代表的保额分红的形式。

分红保险的分红分为两个流派，一种是现金分红，另一种是保额分红。现金分红就是保险公司把当期可分配盈余不低于70%的部分以现金的形式分配给保单持有人。

而保额分红是把当期收益不低于70%部分以增加保险金额的方式分配给保单持有人，并设有终了红利。

比方说，投保保额分红的保险，初始保险金额是10000元，当期分红率为1%，那么这时候并不给保单持有人现金，而是增加保险金额为10100元。第二年是在10100元的基础上按照当年的分红率增加保额，这就是累积红利保额，它是按照复利进行计算的。

这个红利只有等到保险责任发生时才可以领取，中途退保，可以领取累积红利保额的现金价值。

1基本保险金额对应的现金价值 =保单的现金价值,就是退保后，你还能得到多少RMB

2当年红利保险金额 =就是把当年的红利继续买成保险，对应的保险金额。

3累计红利保险金额 =就是把所有的红利都继续购买成保险，对应的保险金额。

4当年红利保险金额对应的现金价值 =把当年的红利保险金额兑换成RMB的价值,就是退保时，你能从当年的红利中得到多少的RMB

5累计红利保险金额对应的现金价值 =把所有的红利保险金额兑换成RMB的价值，就是退保时，你能从所有的红利中得到多少的RMB

6身故或身体全残保险金（含年度红利）=就是你挂了/或者残了以后能得到多少RMB

7满期生存保险金（含年度红利）=就是你活到合同规定的年度，你

能得到多少RMB

8终了红利 =就是你解除合同时，额外给你RMB 有的朋友会问我了，为何会额外给我RMB？因为按照保险法的规定，保险公司至少要将可分配盈余的70%分配给自己的对应客户。

那么剩余的30%的盈余呢？就不给客户了？终了红利来源于分红保险产品的未分配盈余，在保险合同终止时根据合同终止的不同情形，以增加保险金额或增加现金价值的方式分配。各保险合同项下的终了红利数额将根据分红产品实际经营状况来核算。

如果不幸，你要退保，那么你还能得到钱为1项+5项+8项的和。例如，如果你第15年退保，那么你能得到31056+9632+4692=45380元。

第二篇：物流专业术语和常用术语

Advanced B/L

预借提单 Anti-date B/L 倒签提单 Broken space

空舱位 bulk

散货 Cargo receipt

货物收据

Carrier Owned Container(COC)船方的自备箱 Chargeable weight

计费重量 shipping order 订舱委托书

Shut out

退关 subject to

……按照 surcharge

附加费

surrendered

电放

Telex release

电放

Closing Date

截关日 conventional vessel 散货船 Customs formalities 海关手续 Customs free depot 海关免税仓库 Customs valuation 海关估价 Customs drawback

海关退货 deposit

保证金

Dem---demurrage

疏港费。Det---detention

滞箱费。

credit

贷方。在我司开具Credit Note时，意思是我们给对方钱。

debit

借方。在我司开具Debit Note时，意思是我们向对方要钱。duty

关税

Export declaration E/D出口申报单

Feeder Vessel/Lighter 驳船航次饲给船集散船 Free zone

外贸免税区 frequency

船（航）期 General Trading

一般贸易 H.S.Code

商品编码 Import entry

进口报关单 Inland haulage charge 内陆拖车费 inspection

查验 Letter of guarantee（L/G）保函 Mother Vessel

主线船

Pre-alert 预报，一般用于空运

Shipping advice / Sailing advice

预报，一般用于海运

Post-date B/L

顺签提单 Processing with supplied 来料加工 Processing with imported 进料加工 quota

配额

QUAY（QUAI）FEE港杂费（适用于拼箱）SOC

货主自备箱（集装箱）space

舱位

Express release

电放 storage

仓储费 target rate

目标价格 Tax

税金，关税 Tax holidays

免税期 tally

理货 through service

全程服务 tight

舱位紧张的 tire weight

皮重 Validity of......的有效期 Ventilation rate

通风度 拖车费-trailer charge /trailer feight 关场费-customs parking fee 入仓费-storage charge 入闸费-gate charge

入仓登记费-warehouse registration fee 机场路桥费-airport bridge charges 隧道费-tunnel charges 打单费-priting fee 海运费 ocean freight 集卡运费、短驳费 Drayage 订舱费 booking charge 报关费 customs clearance fee

操作劳务费 labor fee or handling charge 商检换单费 exchange fee for CIP 换单费 D/O fee

拆箱费 De-vanning charge 港杂费 port sur-charge

冲关费 emergent declearation change 海关查验费 customs inspection fee 待时费 waiting charge

仓储费 storage fee 改单费 amendment charge 拼箱服务费 LCL service charge

动、植检疫费 animal & plant quarantine fee 进出库费 warehouse in/out charge 提箱费 container stuffing charge

滞期费 demurrage charge

滞箱费 container detention charge

卡车运费 cartage fee

转运费 transportation charge

污箱费 container dirtyness change

坏箱费用 container damage charge

清洁箱费 container clearance charge

分拨费 dispatch charge

车上交货 FOT(free on track)

电汇手续费 T/T fee 上海港常用术语

内装箱费 container loading charge(including inland drayage)

疏港费 port congestion charge 他港常用术语

场站费 CFS charge 文件费 document charge

BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费

CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值

附加费

FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费（日本航线专用）

IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运

费??

PSS Peak Season Sucharges 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用

Fumigation Charge 熏蒸费

Ice Surcharge 冰冻附加费

集卡运费、短驳费 Drayage

待时费 waiting charge

滞期费 demurrage charge

滞箱费 container detention charge

卡车运费 cartage fee

到货通知费delivery order fee

清洁箱费 container clearance charge

分拨费 dispatch charge

车上交货 FOT(free on track)各航线费用组成

美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC 美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS 东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS

欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）

日本 O/F+PSS(EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）

韩国 O/F+PSS+EBS

所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。现在船公司常收的附加费有: 1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费 ”。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在 较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消 向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。

2.BAF(bunker adjustment factor)或 BS(bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor)“燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加 费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费 EBS(emergency adjustment surcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。

3.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加 费。这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币

兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变化。

PSS(peak season surcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。

4.AMS “自动舱单系统”的英文缩写。现被称

为自动舱单系统的录入费。9.11事 件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设 置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。

5.ISPS 《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全附加费。

6.DOC“文件费”。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。

7.此外还有:

港口附加费（port additional）、港口拥挤附加费（port congestion surcharge）、转船附加费（transshipment additional）、直航附加费（direct additional）、选港附加费（optional surcharge）、绕航附加费（deviation surcharge）、变更卸货港附加费（alteration of discharging port additional）、超额责任附加费（additional for excess of libility）、整体费率上调（general rate increase GRI）、目的 地交货费DDC(destination delivery charge)破冰费、（ICE surcharge）等等，这些附加费会在不同的时间、不同的场合、不同的航线上发生。

由于附加费种类繁多，因此我们在询价时千万要问清除了基本运价外还有那些附加费用。当 货代公司的业务员将海运价报给你的时候，别以为只付个基本运价就行了，没有这样便宜的事。有时附加费要占整体运费的30％以上。货代业务员在报价时也务必 将每条不同航线所要征收的附加费解释清楚，以免收费时引起争议。

二，附加费(SURCHARGES)及提单中各类附加费缩写、名称对照简析

为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费

率之外，为了弥补损失又规定了各种额外加收的费用。主要有：

(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收

(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

(8)选港附加费(OPTIONAL SURCHARGE)。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。

(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONAL OF

DESTINATION CHARGE)货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。

(10)绕航附加费(DEVIATION

SURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费

三，提单中各类附加费缩写简析:

1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区）

3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）

4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用）

5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用

6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用

7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用

8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用

9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用

10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用

11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用

12、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用

A/W 全水路 All Water ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia North America East bound Rate B/R 买价 Buying Rate C.C 运费到付 Collect C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge C.Y.货柜场 Container Yard CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点）

CHB 报关行 Customs House Broker CTNR 柜子 Container CY 整柜交货（起点/终点）D/O 到港通知 Delivery Order Doc# 文件号码 Document Number EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges F/F 货运代理 Freight Forwarder

FAK 各种货品 Freight All Kind

FCL 整柜 Full Container Load

FEU 40„柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40‟

FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission

GRI 全面涨价 General Rate Increase

H/C 代理费 Handling Charge

HBL 子提单 House B/L

IA 各别调价 Independent Action

Land Bridge 陆桥

LCL 拼柜 Less Than Container Load

M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费）

Measurement Ton

MB/L 主提单 Master Bill Of Loading

MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land

Bridge

MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document

NVOCC 无船承运人 Non Vessel Operating

Common Carrier

O/F 海运费 Ocean Freight

OBL 海运提单 Ocean(or original)B

OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point

P.P 预付 Prepaid

PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination

POL 装运港 Port Of Loading

PSS 旺季附加费 Peak Season Surcharges TEU 20„柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20‟ VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton W/T 重量吨（即货物收费以重量计费）Weight Ton THC(Terminal Handling Charges)码头操作费（香港收取）

B/L(Bill of Lading)海运提单 MB/L(Master Bill of Lading)船东单 MTD(Multimodal Transport Document)多式联运单据

C/O(Certificate of Origin)产地证 S/C(Sales Confirmation)销售确认书（Sales Contract)销售合同

S/O(Shipping Order)装货指示书

CY(Container Yard)集装箱（货柜）堆场 FCL(Full Container Load)整箱货 LCL(Less than Container Load)拼箱货（散货）

CFS(Container Freight Station)集装箱货运站

TEU(Twenty-feet Equivalent Units)20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）A/W(All Water)全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)无船承运人 COMMODITY D/C 商检换单费 Misc Fee 杂费

I.T.FEE 转关费

REFORWING CHARGE 转驳费 MZA 动植物检验费 AWC 主单费

BREAK BOARD CHARGE 目的港拆板费 CYF 查验费 CZF 操作费

HC 目的港手续费

FUEL SURCHARGE 燃油付加费

MZA 卫检费 O/F 海洋运费 SOC 仓储费

TRUCKING FEE 卡车费 Tax Rebates 出口退税

EMERGENCY SURCHARGE 港口拥挤费 CFS CHG 分拨费

Customs Examination CHG 海关查验费 Customs Penalty 滞报金

Inspection & Quarantine CHG 出入境检疫费

Terminal CHG 港杂费 Storage CHG 仓储费

Customs Monitor CHG 监管费

Terminal Demurrage CHG 疏港费 Tidy CHG 理货费

Equipment Detention CHG 超期租箱费 Dragging CHG 还箱费 EDI Data Fee 预录费

Inspection Yard CHG 动检场地费 Inspection Yard CHG 卫检场地费 Manifest Revise CHG 舱单更改费 Seal Fee 封子费

Inspection CHG 动卫检查验 Doc Transfer CHG 商检换单费 Exchange D/O Fee 换单费 Booking Fee 定舱费

Customs Examination CHG 查验费 Unstuffing CHG 掏箱费 Local CHGs 内陆包干费 Door Delivery Fee 门到门运输 Insurance CHG 保险费

Inland Tracking 内陆运费

Customs Entry Fee 进口报关费 Diversion CHG 改港费

第三篇：保险专业术语之一

保险专业术语之一

1．保险人：指与投保人订立保险合同，并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。

2．投保人：指与保险公司订立保险合同，并按照保险合同负有支付保险费义务的人。

3.被保险人：指其身体或生命受保险合同保障，享有保险金请求权的人。

4.受益人：指人身保险合同中由被保险人或者投保人指定的享有保险金请求权的人。

5．保险利益：又称可保利益，指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。

6．保险费：简称保费，指投保人交付给保险公司的钱。

7．保险金：指保险事故发生后被保险人或受益人从保险公司领取的钱。

8.保险金额：简称保额，指保险公司承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额。

9．保险单：简称保单，指保险公司给投保人的凭证，证明保险合同的成立及内容。保单上载有参加保险的种类、时间、保险金额、保险费、保险期限等保险合同的主要内容，保险单是一种具有法律效力的文件。

10.保险责任：指保险公司承担赔偿或者给付保险金责任的项目。

11．除外责任：指保险公司不予理赔的项目，如违法行为或故意行为导致的事故。

12．主险与附加险：主险指可以单独投保的保险险种，附加险指不能单独投保，只能附加于主险投保的保险险种，主险因失效、解约或满期等原因效力终止或中止时，附加险效力也随之终止或中止。

13．趸缴：是一种缴保费方式，指所有保费一次性缴清。

14．年交：也是一种缴保费方式，指每年交一次

15．现金价值：是指保户在退保时可取回的现金。由于长期寿险通常采用均衡保险费，投保人交费若干期后，将会形成一定的责任准备金，责任准备金是对被保险人的一种负债。因此，在解约退保时，退保人需将这部分“负债”返还给投保人。保单的现金价值正是以责任准备金为基础计算的。因投保初期投保人交费少，保单成本摊销大，所以前期现金价值很低。

16．保险期间：根据寿险合同，寿险公司在约定时间内对约定的保险事故负保险责任，该约定的时间称为保险期间，也称保障期，各个不同的险种有不同的保险期间，如航空旅客人身意外伤害保险，其保险期间仅为一个航程，如果是终身寿险，保险期间则指被保险人的有生之年。

17．缴费期：又称供款期，即在寿险合同中预先约定的投保人支付保险费的期间，按缴费方式不同可分为一次性缴旨（趸缴），年缴等不同方式。

18．等待期：又称观察期，或免责期，是指寿险合同在生效的指定时期内，即使发生保险事故，保险人也不能获得保险赔偿，这段时期称为等待期。等待期是为了防止投保人明知道将发生保险事故，而马上投保以获得的行为，也就是所说的逆选择。

19．承保：指寿险公司接受保户的投保并签发保险单的行为。

20．核保：指寿险公司对保险对象的风险进行评估，决定是否接受保户的投保以及以什么条件来接受投保的过程。

第四篇：常用保险术语汇总

常用保险术语256条

风险 risk

事件发生的不确定性。

财产风险 property risk 因发生自然灾害、意外事故而使个人或单位占有、控制或照看的财产遭受损毁、灭失或贬值的风险。

责任风险 liability risk 因个人或单位的行为造成他人的财产损失或人身伤害，依法律或合同应承担赔偿责任的风险。

信用风险 credit risk 在经济交往中，因义务人违约或违法致使权利人遭受经济损失的风险。

巨灾风险 catastrophic risk;catastrophe 因一次自然灾害、疾病传播、恐怖主义袭击或人为事故造成巨大损失的风险。

风险因素 hazard 促使某一特定风险事故发生、增加损失机会或加重损失程度的原因或条件。

物质风险因素 physical hazard 实质风险因素

某一标的本身所具有的足以促使风险事故发生、增加损失机会或加重损失程度的客观原因或条件。

道德风险因素 moral hazard 因故意促促使风险事故发生、增加损失机会或加重损失程度，以致引起财产损失和人身伤亡的原因或条件。

风险事故 peril 造成损失的直接或者外在事件。

风险管理 risk management 人们对各种风险的识别、估测、评价、控制和处理的主动行为。

风险管理目标 risk management goal 以最小的风险管理成本，使预期损失减少到最低限度或实际损失得到最大补偿。

风险规避 risk avoidance 直接避免某项风险发生的一种风险处理方法。

第五篇：新华保险公司简介

新华人寿保险股份有限公司（简称“新华保险”）成立于1996年9月，新华人寿保险股份有限公司总部

总部位于北京市，是一家大型寿险企业，股东包括中央汇金投资有限责任公司、宝钢集团有限公司、苏黎世保险公司。现拥有近5万名正式员工，全国各级分支机构1500多个。2011年，新华保险在香港联交所和上海证券交易所同步上市。

发展历程

1996年1996年9月6日新华保险在人民大会堂隆重举行开业庆典。

1997年新华保险营业总部（现北京分公司）实现保费收入13.86亿元，居北京寿险市场第二位。

1998年新华保险参与全国禁毒行动、抗洪抢险、援建希望小学、捐助绿色工程等公益事业，赢得了社会各界的广泛尊敬。

1999年新华保险获批筹建天津、江苏、四川分公司，开启了全国机构网络建设的新局面。2000年新华保险与苏黎世保险公司、国际金融公司等四家实力强大的外资机构正式签订招股协议，外资股份达到24.9%，实现资本的壮大与国际化。

2001年新华保险在股东苏黎世集团的支持下，第一次以科学的方法，制定了前瞻性的、具有自身特色、适应自身发展的战略规划。在战略目标的指引下，新华保险准确抓住了历史机遇，迅速发展壮大。

2002年新华保险正式实施新版VI系统，自创业初期开始使用的“碧海红日”VI系统变更为蓝色“方圆”VI系统。2003年新华保险在全国所有分支机构开通了统一客户服务电话95567，客户服务更加便捷、规范和统一。新华保险保费首次突破100亿元，年底达171.8亿元。

2004年内蒙古、宁夏、贵州、青海等四家分公司开业，新华保险省级分公司达到34家，完成全国性机构网络布局。

2005年新华保险新一代核心业务系统上线，业务管理水平提升到一个新的平台。新华保险总资产超过500亿元。

2006年新华保险控股的新华资产管理股份有限公司开业。

2007年新华保险总资产突破1000亿元。

2008年新华保险个人客户突破1000万。新华保险保费突破500亿元，达到556.8亿元。2009年汇金投资有限责任公司以每股人民币8.7元的价格对新华人寿的股份进行收购，总共支付约人民币40亿元，并且承诺五年内不出售股份，[1]中央汇金成为新华保险的第一大股东。新华保险总资产突破2000亿元。2010年据中国保监会网站公布的统计信息，2010年1-12月，新华保险总保费达936.4亿元，居国内寿险市场前三。

年新华保险成功实现IPO，成为国内首家A+H同步上市的保险企业。据中国保监会网站公布的统计信息，年1-12月，新华保险总保费达963亿元，继续稳居寿险市场第三位。编辑本段战略与文化愿景

中国最优秀的以全方位寿险业务为核心的金融服务集团。

战略

以客户为中心，坚持现有业务持续稳定增长，坚持变革创新，坚持价值和回归保险本原，抓住城镇化和老龄化历史机遇。

股东情况控股股东

中央汇金投资有限责任公司

其他股东

持有5%以上股份的其他股东：持股比例在5%以上的股东及其持股情况

[2]宝钢集团有限公司香港中央结算有限公司苏黎世保险公司新华保险建立了几乎覆盖全国各省、市、自治区的机构网络和多元化的销售渠道，致力于为客户提供便捷、优质的寿险服务。截至2011年年底，新华保险在全国拥有34家省级分公司、223家地市级中心支公司、1260家支公司及营销服务部，新华保险搭建起了完善的销售和服务网络。新华保险建立和逐步完善了个人代理、电话/网络直销、银行代理等专业和兼业代理，以及保险经纪等多元化的销售渠道，为客户提供方便的保险购买方式。

产品特色

新华保险深入了解人生不同阶段的不同保障需求，体现“为客户创造价值”的原则，形成新华保险产品的鲜明特色。新华保险针对客户的不同需求，新华保险建立了完善的产品体系，涵盖传统保障型产品和新型人身保险产品，可满足各个年龄阶段客户在意外伤害、医疗、养老、子女教育、家庭理财等方面的需求。新华保险在国内寿险市场率先采用“保额分红”方式，并在此基础上形成了独具特色的分红产品体系。保额分红产品通常采用“红利”和“终

了红利”双重红利设计，一般情况下，公司使红利保持相对平稳，满足客户相对合理的预期，并通过终了红利“以丰补歉”，平滑回报。编辑本段客户服务服务平台

新华保险不断完善服务平台建设，为客户提供便捷、温馨的服务体验。一站式综合服务柜台覆盖公司所有机构网点。95567全国统一呼叫服务中心为全国客户提供全年无休的产品咨询、保单信息查询、投保人信息修改等服务。推出专家预约挂号、导医导诊和客户服务节系列活动等附加值服务。

理赔服务

新华保险致力于打造更快、更易、更关怀的理赔服务。3天，平均理赔时间不超过3天。60分钟，2000元以下的小额赔付1小时内办理完毕。30天，复杂重大的赔案30天之内处理妥当。新华保险推出了保单一号通、保单无障碍迁移、保全免单服务、保全失单保障、全国通赔、理赔款预付、全球化人身风险服务管理方案、理赔星级标准管理模式等一系列创新举措。编辑本段风险管控2011年，新华保险持续完善风控体系。“合规经营，打造典范”：新华保险提出致力于打造合规经营典范公司的目标；一年内实现满足A+H两地上市合规要求；合规管理逐步由经验管理提升至专业化管理水平。“三道防线，全面防控”：新华保险建立起“三道防线”内控与风险管理工作机制，第一道防线以从事销售和服务的各业务部门和分支机构为主；第二道防线以风险管控职能部门为主；第三道防线以审计监督部门为主。“严格考核，一票否决”：新华保险建立起将风险管控效果与机构建设及负责人绩效考核相结合的管理制度，对发生重大违规事项的机构及其负责人实行“一票否决”，各级管理人员的风险责任意识明显提升。编辑本段公司形象社会责任

新华保险坚守“创造价值，稳健持续”的经营理念，致力于打造最优秀的企业，追求商业价值、社会价值最大化，自觉履行社会责任，积极投入公益慈善事业，为促进社会的和谐进步和改善人们生活质量做出了不懈的努力。稳健经营，创新发展，成为国内具有领先优势的寿险公司之一。关注经济民生，努力创造社会财富，发挥经济补偿功能，在社会保障制度改革中发挥积极作用。持续致力于公益慈善事业，广泛参与捐资助学、扶危济困、健康医疗、环境保护、体育事业等公益慈善项目，为改善民生、建设和谐社会做出了积极的贡献。1000万元，2006年以来，新华保险向甘肃、内蒙等严重缺水地区捐款1000万元，建设1万口“母亲水窖”，受益户数为11333户，受益人口达53421人。100所，2007年在四川省16个地市捐资兴建100所“新华保险——四川留守学生之家”，关爱农民工留守在家的孩子。35亿元，2008年，在南方雨雪冰冻灾害和“5·12”汶川地震中，新华保险均第一时间行动起来，寻找客户，主动理赔，以各种方式举全公司之力抗灾救灾。在汶川地震中，公司和员工捐款1500多万元用于救灾和灾后重建，为赴灾区救援的13000多名消防官兵赠送总保额35亿元的意外伤害保险。600万元，2010年，在青海玉树7.1级地震中，新华保险快速反应，发起“一个不能少”寻找灾区客户行动，公司和员工向灾区捐款超过600万元。品牌价值

新华保险已成为行业领先的、具有较大品牌影响力的寿险公司之一。新华保险在“中国企业500强”中的排名逐年上升，2010年名列“中 国企业500强”第82名，“中国服务业企业500强”第30名。在世界品牌实验室（World Brand Lab）主办的世界品牌大会上，新华保险名列“2011年中国500最具价值品牌排行榜”第110位。在全国妇联“母亲水窖”十年表彰大会中，新华保险荣获全国妇联中国妇女发展基金会颁发的“中国妇女慈善奖”。在“中国质量万里行2011年3·15中国质量消费维权论坛”上，新华保险荣获中国质量万里行促进会颁发的“产品售后（公众公共）服务质量优秀企业”荣誉称号。在和讯网主办的“2011中国财经风云榜”中，新华保险获得“最受信赖寿险公司”和“中国保险业杰出品牌建设”两项大奖。在“第四届中国保险文化与品牌创新论坛暨第六届中国保险创新大奖评选”中，新华保险荣获“2011最具竞争力保险品牌”奖。编辑本段新华人寿IPO获得通过2011年11月16日上，新华人寿的IPO申请获得了证监会通过，新华人寿将由此成为第四家在A股市场上市的保险公司。根据新华人寿预披露的招股说明书，本次拟发行1.5854亿A股，并同步通过香港公开发行和国际配售发行不超过3.5842亿股H股。根据招股书申报稿，新华人寿发行规模不超过发行后总股本的18%，其中A股比例占5%。编辑本段企业新闻2011年7月，新华人寿保险公司在一份报告中指出，该公司的续期保费到目前为止已经占到总保费收入的近一半。截至2011年5月，新华人寿保险个人保险13个月的续保率约为90%，银行保险13个月的续保率是93%。定期保费的保险业务占据总业务的65%以上，比行业平均水平高出10个百分点。寿险公司2008年核心业务是个人定期保费保险、银行定期保费保险、短期企业保险和续保。它2010年的保费总额为930亿人民币，其中360亿也就是38.71%为续期保费。