国内液晶电视市场调研报告[小编整理]

第一篇：国内液晶电视市场调研报告

国内液晶电视市场调研报告

负责人姓名XXXX

所属机构XXXXXXXXXXXXXXXX

完稿时间2012-10-2

2目录

摘 要 ……………………………………………、、、、、、、、、、、、、、、、1

一、引言、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、1

二、调研情况介绍………………………………………………………2

三、分析预测……………………………………………………………3

四、结论及建议…………………………………………………………5

五、附件…………………………………………………………………6

摘 要

就本次对国内液晶电视的调研反映出，现在国内液晶电视市场有很多品牌，竞争很激烈，相比较大部分市场份额在外来品牌的把我下，并明显呈现出逐年增长的趋势，通过问卷可看出索尼、惠普等外来品牌的受关注度及市场份额正在逐年增长，而国产品牌依旧低迷，很不景气，当前所占市场份额偏小，将来的发展空间也被挤压的越来越小。为了能使国产品牌有更大的发展空间，将加大对其的技术及经济政策的扶植力度。

一、引言

国内液晶电视市场调研报告

本次调研是针对国内当前的液晶电视市场分布状况、发展状况所作的，目的是为了能使本国品牌的电视机有更大的发展空间，更大的市场份额。

二、调研情况介绍

调研目的：更深层次的了解国内液晶电视的市场

调研对象：消费者、家电卖场、消费者协会

资料采集方法：电话问卷、街头商业点拦截做问卷

三、分析预测

根据调研的总结可以看出，国内液晶电视的主要市场份额都在索尼和惠普的掌握之中，通过消费者对其的关注度可以看出，他们的市场份额将会越来越大。消费者在电视的背光选择上越来越多的倾向于LED背光的，电视的尺寸在40到46寸的区间被更多的消费者所青睐，价格在3000到8000之间。将来的国内液晶电视市场，消费者将会对尺寸稍大，价格中性，背光LED的更为关注，这些也将会成为液晶电视的市场主流产品。

四、结论及建议国内液晶电视的主要市场份额在外来品牌中消费者对电视的性价比有了更高的要求几款国产品牌的未来市场依旧呈下跌状态建议国产品牌提高自主创新能力政府加大对国产品牌的扶持力度呼吁消费者支持国产

五、附件

即调查问卷、图表

第二篇：国内物流市场调研

南京化工职业技术学院

国内物流市场发展调研

一、国内物流市场发展综述

我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。近几年来，特别是加入 WTO 以来，我国经济日益融入经济全球化的大潮中，物流产业作为服务经济中一个新兴的产业，也一同步入了发展的新阶段。

1，我国物流需求市场不断增长

2，我国现代物流业发展处于粗放式扩张阶段且基础设施和装备发展已经初具规模

3，我国第三方物流企业类型（一是经改造转型的传统仓储运输企业；二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业；三是外资和港资物流企业；四是民营物流企业）

4，物流业促进了我国第三产业的发展

二、国内物流市场的竞争形式及策略

目前，国际企业进入中国物流市场的手段主要有贸易式进入、契约式进入和投资式进入三种。（1）贸易式进入是通过向目标国家出口产品或服务而进入该市场，是非资本性进入。采取贸易式进入方式是国际企业进入中国物流市场早期的主要形式，主要是提供物流设备及装备，包括通讯、网络、计算机等软硬件的供给。这类进入方式的特点是形式简单，竞争对手明确，但由于产品的价值增量较小而缺乏持久的竞争力。（2）契约式进入。契约式进入是国际企业通过与目标国家的法人之间订立长期的、非投资性的无形资产转让合同而进入目标国家，是一种“非股权安排”。契约式进入的主要方式包括授权经营、技术协议、服务合同、管理合同、分包合同等。契约式进入在宾馆、餐饮等服务性行业十分普遍，但在物流业，契约式进入方式尚未成为国际企业开拓中国市场的重要手段。（３）投资式进入。即通过直接投资进入目标国家，将资本连带本企业的管理技术、销售、财务以及其他技能转移到目标国家，建立受本企业控制的分公司或子公司。投资式进入是目前我国物流企业所面临的主要竞争方式。

具体来说，我国物流业的应对策略主要有以下几种：

其一，以退为进的发展策略。由于长期受计划经济的影响、社会主义市场经济体制不完善、整体规划缺乏战略意识、管理理念和方式落后、专业化程度不高、粗放式经营等多种原因，中国绝大多数中小物流企业还显得比较稚嫩。面对强大的国际物流企业，就实力与规模均处于绝对劣势的我国中小型物流企业来说，如果效仿跨国公司的市场经营策略来保护自己原本就不大的市场份额则会力不从心，并且无论是采取提高结构壁垒、增加可预期的报复还是降低竞争诱惑力的市场防御策略，其代价和成本均难以得到有效的弥补。

其二，主动出击的策略。对于具备了一定的与跨国公司竞争实力的少数大型物流企业来说，可以适时地有针对性地采取主动出击的策略来发展自己，并在国际竞争中谋求发展和壮大。大型物流企业不仅是我国民族工业的中流砥柱，更是中国企业做大做强走出国门的希望。主动出击的策略的主旨是“技术＋品牌”。技术创新的重点应集中在发现全新的市场机会和组织与管理的流程再造方面。我国的大型物流企业不能只通过为跨国公司提供 OEM 或 ODM来谋求生存，如果没有自己的品牌，必然会受到外部因素的制约，所以，大型物流企业应大力进行

品牌建设，通过品牌获取产品溢价。

其三，韬光养晦的策略。客观地说，目前的物流业整体上还不具备与与国际跨国企业一争高低的实力，韬光养晦，苦练内功，凝练优势，乃是明智之举。中国物流企业的优势主要表现在本土优势，具体来说：①我国的物流设施设备尽管并不十分先进，但却拥有丰富的资源，并且价格低廉，具有较强的竞争力；②我国的物流企业经过长期的运作，业务网络初具规模，且与政府主管部门建立了较为密切的联系，这无疑提高了外资进入中国物流市场的门槛；③文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通，国外企业在这方面则要需付出更多的“进入成本”。在发挥优势的同时，我国物流企业还应改变经营管理理念，树立现代物流观；积极寻求资本市场支持，着力培育新的经济增长点；加快物流市场体系的培育与完善；政府部门应尽快建立、健全物流行业有关法律、法规和行业标准，同时，进一步完善行业协会组织，加强物流行业的协调与自律，打破行业、部门和地区保护主义，坚决消除地区封锁和有碍公平竞争的垄断行为；建立完善的人才使用与激励机制也刻不容缓。经过不懈的努力，当我国的物流企业在市场上拥有相当的品牌知名度，同时拥有较强的研发能力和市场开发能力时，可以考虑凭借自己的核心能力开拓国际市场，与跨国公司展开有效率的竞争，在获取尽可能多的企业利益和国家利益的同时，逐渐取得与跨国公司竞争的相对比较优势。

三、国内物流市场存在的主要不足

我国物流产业伴随改革开放的步伐，经过二十多年的发展，已经初具规模。然而，同发达国家物流产业相比较，我国物流产业还相对落后，一些弊端逐渐显现。特别是在我国加入WTO 以来，物流产业明显暴露出落后和不适应的劣势。

(一)我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系

现代物流产业涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部门，横跨运输、仓储、装卸等不同的行业和地区。这就必然要求通过建立政府部门间的综合协调机制，构建统一、高效的现代物流体系。然而，受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。在现代物流体系缺位的背景下，物流资源无法得到科学、有效的统一配置，阻碍物流产业的进一步发展。

(二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式

体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。一方面，发达国家通过推行现代物流精细化经营，物流成本占国内生产毛额的比重已经降低到 10％左右，而我国 2005 年这一指标仍为 18．5％，是发达国家的两倍。这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多，物流产业效率偏低。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。

(三)我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象

我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现

为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。据统计，我国物流基础设施54％分布在东部、30％分布在中部、16％分布在西部，呈现明显梯级递减模式。物流基础设施“鸿沟”已经成为制约中西部物流产业快速发展的瓶颈。在 2005 的中国物流百强企业中，东部地区有 87 家，而中西部地区仅有 13 家。另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟”现象显著。目前，农村交通网络还不够发达，农产品物流设施、设备落后，农产品现代物流企业几乎是空白，造成我，国农产品物流低效率。据资料显示，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率高达 25％～30％。

四、国内物流市场发展趋势

随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展，延伸到全球的每一个角落。我国自加入 WTO 以来，国内物流产业先后经历了从保护到全面开放的过渡阶段，国际物流与国内物流正在发生实质性的融合，推动国内物流产业朝着协同化、信息化、服务优质化、绿色化和国际化的趋势发展。

(一)物流产业协同化

21世纪是一个物流全球化的时代，制造业和服务业逐步一体化，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散的物流活动正逐步拓展，整个供应链向集约化、协同化的方向发展，成为物流领域的重要发展趋势之一。从物流资源整合和一体化角度来看，物流产业重组、并购不再仅仅局限于企业层面上，而是转移到相互联系、分工协作的整个产业链条上，经过服务功能、行业资源及市场的一系列重新整合，形成以利益供应链管理为核心的、社会化的物流系统；从物流市场竞争角度看，随着全球贸易的发展，发达国家一些大型物流企业跨越国境展开连横合纵式的并购，大力拓展物流市场，争取更大的市场份额。物流行业已经从企业内部的竞争拓展为全球供应链之间的竞争；从物流技术角度看，信息技术把单个物流企业连成一个网络，形成一个环环相扣的供应链，使多个企业能在一个整体的管理下实现协作经营和协调运作。

(二)物流信息化

信息网络技术的发展和不断普及，推动传统物流方式向物流信息化转变。物流信息化是现代物流的核心，是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与控制和物流作业等物流活动中全面而深入的应用，并且成为物流企业和社会物流系统核心竞争能力的重要组成部分。物流信息化一般表现为三方面：一是随着物流信息化基础设施的不断完善，解决信息的采集、传输加工共享问题，实现物流信息的商品化；二是电子商务的快速发展，物流信息处理的电子化和计算机化，促进企业流程改造，提供优化的解决方法，例如仓储优化、运输路径优化等；三是物流信息传递的标准化和实时化，提高上下游企业信息的协调性和整体效益，提高整个供应链的效率和竞争力。

（三)物流绿色化

伴随生态经济与可持续发展理念的提出，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。绿色物流正在这一背景下成为全球经济可持续发展的一个重要组成部分。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流体系的净化和优化，从而使物流资源得到充分的利用。在我国，由于经营者和消费者对绿色经营、绿色消费理念的提高，绿色物流正日益受到广泛和高度的重视，初步搭建起企业绿色物流的平台。不少企业使用“绿色”运输工具，采用小型货车等低排放运输工具，降低运输车辆尾气排放量；采用绿色包装，使用可降解的包装材料，提高包装废弃物的回收再生利用率；开展绿色流通加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染。到 2005 年底，全国已有 12000 多家企业获得了 ISO14000 环境管理体系认证，800 多个企业、18000 多种规格型号产品获得环境标志认证。物流绿色化作为一种可持续发展的观念正在得到普遍认同。

(四)物流服务优质化

消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代使得社会和客户对现代物流服务提出更高的要求，对传统物流形式带来了新的挑战，进而使得物流发展出现服务优质化的发展趋势。物流服务优质化努力实现“5 Right”的服务，即把好的产品在规定的时间、规定的地点，以适当的数量、合适的价格提供给客户将成为物流企业优质服务的共同标准。物流服务优质化趋势代表了现代物流向服务经济发展的进一步延伸，表明物流服务的质量正在取代物流成本，成为客户选择物流服务的重要标准之一。

(五)物流产业全球化与国际化

近些年，经济全球化以及我国对外开放不断扩大，更多的外国企业和国际资本“走进来”和国内物流企业“走出去”，推动国内物流产业融入全球经济。在我国承诺国内涉及物流的大部分领域全面开放之后，USP、联邦快递、联合包裹、日本中央仓库等跨国企业不断通过独资形式或控股方式进入中国市场。目前，外资物流企业已经形成以长三角、珠三角和环渤海地区等经济发达区域为基地，分别向东北和中西部扩展的态势。同时，伴随新一轮全球制造业向我国转移，我国正在成为名副其实的世界工厂，在与世界各国之间的物资、原材料、零部件和制成品的进出口运输上，无论是数量还是质量正在发生较大变化。这必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化和流通加工国际化等，促进世界资源的优化配置和区域经济的协调发展。

第三篇：液晶电视生产流程

工厂生产流程

A技术咨询

业务在和客户签订单之前，要先和技术人员确认对于客户的要求公司能否达到，生产部确定没有问题之后要进一步了解生产所需时间等才能和客户签单。B业务下单

业务下单后要把客户所需要的产品的数量、规格、性能、交货时间、付款方式、其他条件等所有细节转交给跟单员，跟单员接单后应实行全程跟踪该业务的动态、进程直到该业务交货、付款完毕。C订单确认

客户签订单的同时也要把产品性能单确认

D材料采购（采购必须把所采购货物的付款情况给财务交待清楚）

生产技术员要根据客户要求的产品性能确认单把所需的材料填写材料申购单，采购人员根据材料申购单订回所需材料。E验收材料

材料送货公司后，收货员要根据采购合同把货物的型号、尺寸、数量、质量等检查清楚并填写好验货标准表，确认没有错误后再签送货单和填写进仓单，如果验收的过程中发展有任何疑问的要及时反馈给采购，并填写来料不良报告让采购作进一步的处理；如需退货采购要把退货通知填写好交给供应商。F车间领料

生产部要根据产品性能确认单填写材料申请单到仓库申领原材料。G生产样机

领到材料后员工要按技术员的安排分工，进行产品的组装（组装时要严格按照自检、互检标准表1进行操作，并填写好表格）。在组装的过程中如果发现有任何的问题要第一时间反馈给技术员，技术员再根据情况作出进一步的处理。H检测样机

QC要根据客户签订的产品性能确认单进行检测，（检测时要严格按照自检、互检标准表2进行操作，并填写好表格），检测过程中如果发现任何问题要及时反映给技术人员，技术员再根据情况作进一步的处理。I通知客户

QC检测过样机没有问题后，要通知客户尽快到公司进行检测，要知会顾客他要对因为他没有按时到工厂检测而造成的各种损失负责。J客户检测

客户检测时要让他按照他所签订的产品性能确认单来进行检测，同时要他对检测结果进行确认。

K批量采购

客户检测过样机没问题后，生产技术员要根据客户要求的产品性能确认单把所需的材料填写材料申购单，采购人员根据材料申购单订回所需材料。L验收材料

材料送货公司后，收货员要根据采购合同把货物的型号、尺寸、数量、质量等检查清楚并填写好验货标准表，确认没有错误后再签送货单和填写进仓单，如果验收的过程中发展有任何疑问的要及时反馈给采购，并填写来料不良报告让采购作进一步的处理；如需退货采购要把退货通知填写好交给供应商。M车间领料 生产部要根据材料申购单到仓库申领原材料。N批量生产

领到材料后员工要按技术员的安排分工，进行产品的组装（组装时要严格按照自检、互检标准表1进行操作，并填写好表格）。在组装的过程中如果发现有任何的问题要第一时间反馈给技术员，技术员再根据情况作出进一步的处理。O产品检测

QC要根据客户签订的产品性能确认单进行检测，（检测时要严格按照自检、互检标准表2进行操作，并填写好表格），检测过程中如果发现任何问题要及时反映给技术人员，技术员再根据情况作进一步的处理。Q通知客户

QC检测过样机没有问题后，要通知客户尽快到公司进行检测，要知会顾客他要对因为他没有按时到工厂检测而造成的各种损失负责。R客户检测

客户检测时要让他按照他所签订的产品性能确认单来进行检测，同时要他对检测结果进行确认。

S产品包装

客户检测过没有问题后，包装人员要把条型码、易碎纸贴上，再根据产品要求配齐附件填写合格证，然后打包装（打包装时要严格按照包装准则进行操作）。T产成品进仓

仓管员把包装好的产成品点数入仓，填写好进仓单 U出货

客户要求出货时，跟单员要把销售单填写好交给仓管员，仓管员按照销售单数量、规格、型号把产品点齐出仓。

V收款（跟单要把收款的情况跟财务交待清楚）

跟单要根据订单的收款方式确定货款能收到才能开销售单出货。W售后服务

1.返修机运来时，要根据机子上的条形码和易碎纸检查好是否本公司所生产的机型然后进行分类

2.如果是本公司生产的机型要核实生产日期以核实机子是否已经过了保修期限 3.检查易碎纸是否有撕毁的痕迹 4.点清和核对整机数量进行编号

5.检查清楚机上的配件数量，以进行登记 6.检测每台机存在的问题，做好记录

7.将每台返修机所存在的问题写在维修卡上贴在机上

8.把每台机拆下来的配件检测好，如不能用的已作废的，可维修的等一一做好记录 9.把维修好的机子或者已通过客户检测完毕的维修机重新包装好，退还给客户

注：期间如果已过保修期或易碎纸已破的要换配件的要和客户事先沟通好

注：在整个生产过程中跟单员要全程跟踪产品的生产情况、生产进度，要监督好每一个工序的完成情况和质量。在生产过程中那个工序是那个员工做的要把名字或工号写上，如果该产品在相应的工序上出现问题了，该员工要负相应的责任。

第四篇：2017年第一季度国内共享单车市场调研报告

2017年第一季度国内共享单车市场调研报告

去年4月份开始共享单车慢慢走近了我们的生活，那么现在共享单车的市场如何呢?以下是查字典范文网小编为您收集整理提供到的2017年第一季度国内共享单车市场调研报告，欢迎阅读参考，希望对你有所帮助!

2017年第一季度国内共享单车市场调研报告

共享单车潜力巨大，全年市场规模逼近25亿

我国的公共自行车市场已经经历了三个发展阶段：2007-2010年，政府主导将兴起于国外的公共单车模式引进至国内，在各主要城市进行投放，均为有桩单车;2010-20XX年为第二阶段，这一时段主攻单车市场的企业开始出现，例如国内老牌的公共自行车运营商永安，但单车仍以有桩为主。

20XX年至今为第三阶段，随着移动互联网的发展，摩拜单车2017年正式成立，同年开始试运营;并于2017年4月在上海投放单车，标志着共享单车这一新兴事物的横空出世。在摩拜的带动下，最初局限于北大内部的OFO于2017年底走出校园，开始向多个城市积极扩张。此外，酷骑、哈罗、小蓝等共享单车品牌也相继创立。国内公共自行车市场逐渐形成了有桩与无桩两种服务形式并存的格局。

速途研究院统计了无桩共享单车诞生至今的市场规模，数据显示，2017年国内共享单车市场规模达到8.3亿元人民币，而这一数字在2017年或将增长至24.6亿元，比上一年增长196%;到2019年，国内共享单车市场规模预计将达到100亿元。

共享单车用户规模持续上行 争夺大战全面打响

共享单车用户的规模方面，2017年共享单车用户激增至1886.4万人，预计2017年，我国的共享单车用户规模将逼近5000万。而到了2018年，我国共享单车的用户规模或将突破一亿，到了2019年将会增长至2亿。

就目前来看，摩拜单车与OFO两家企业处于行业第一梯队，且市场份额显著高于其他品牌。两家公司均宣称，其用户量已达到数千万量级。

值得注意的是，摩拜单车从诞生之日起，就把城市市场作为发力点;而OFO一开始局限于北大校园、专注于校园市场，2017年底开始走向社会。

速途研究院认为，这决定了两家公司的用户群存在明显差异：摩拜单车以城市白领为主力用户群，对于品牌、品质和安全更加看重，用户黏性较高;OFO以学生群体为主力用户群，更偏向价格敏感型，因而对于促销和免费有更高的认同度，但品牌忠诚度较低。

单车APP累计下载量排行 摩拜OFO高居前两位

速途研究院通过对包括360手机助手、应用宝、百度应用平台等7家知名Android软件分发平台(不包括苹果App Store应用商店)公开的数据进行统计，得到了单车APP累计下载量排行榜。

其中，摩拜单车以5719万次的累计下载量夺冠;第二名OFO累计下载量为3303.5万次，与第一名差距较大;而之后的永安行、酷骑单车、小蓝单车、哈罗单车等，都以近似同样的差距落后于前一名。

企业加大车辆投放规模 摩拜OFO遥遥领先

共享单车的投放规模在一定程度上会影响用户的使用感受，在用户有用车需求时，需要耗费多大的时间成本去寻找车辆，会直接左右用户对服务厂商的选择。因此，各大共享单车企业都在加速布局，不断扩大车辆投放规模，以博取用户。

根据各大共享单车平台公布的数据，摩拜单车目前在市场上投放了超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆，占全球自行车产能的45%。其中，北上广深蓉等五大城市的投放量均超过20万辆，北京超过30万辆，覆盖密度行业居首。

另一方面，OFO投放了250万辆，永安行和哈罗单车分别投放了80、70万辆，酷骑单车投放了10万辆，小蓝1.1万辆，由你5000辆。可见，摩拜和OFO两家依然占据着市场的主动权。

覆盖城市数量：摩拜52城OFO46城

调查数据显示，截至4月15日，摩拜覆盖城市为52个，城市数量行业第一;计划今年覆盖全球100个城市。OFO紧随其后，为 46个城市。而其他企业的覆盖城市则相对较少，分别是酷骑30城、哈罗16城等。

值得注意的是，在山东济南和泰安、四川德阳等地，OFO曾多次出现未经批准就将车辆投放至某城市当地市场，最终车辆被没收的状况，一定程度上反映了共享单车城市扩张面临的潜在风险。

各企业日均订单量差异明显 领头羊之争结局初现

根据各家公开数据显示，摩拜单车日均订单量超2000万单。OFO日均订单量为1000万。此外，哈罗单车日均订单320万，小蓝单车日均订单100万，与第一名的差距颇为明显。

基于日均订单量、用户规模、交易规模、车辆规模和地域规模等多方面的数据，速途研究院综合得出各家市场份额状况。数据显示，共享单车行业内，摩拜单车的市场份额达到56.56%，OFO位列第二为29.77%，永安行、由你单车等其他企业则瓜分了剩下13.67%的市场。

主流共享单车企业媒体关注度对比

对比各个品牌的媒体关注度，通过对比截止到4月20日的百度指数和微信指数两个数据来综合考量。百度指数能够反映PC端网民的关注度，而微信指数则可呈现移动端网民的关注所在。

数据显示，摩拜单车的百度指数为42862，微信指数为745万，排在首位;第二位是OFO，百度指数和微信指数均不足摩拜的一半。永安行、酷骑、小蓝、哈罗、由你等单车的百度指数和微信指数均不算太高。

共享单车品牌认知度、好感度调查

针对用户对共享单车的品牌认知度和好感度两个维度，速途研究院在全社会范围内，通过网络问卷的形式，获取调查结果。

数据显示，在5001名受访者中，知道摩拜单车的占到了24.3%，将近1/4，OFO认知度为19.4%，不足1/5。酷骑、小蓝、哈罗、由你等单车品牌的认知度均不足5%，最高的也仅2.9%。

用户对于共享单车的好感度方面，摩拜单车再度领先。从用户的反馈来看，OFO极高的损毁率和复杂的机械式密码锁是其屡遭诟病的症结所在。此外，近日发生的儿童骑OFO不幸被卡车碾压致死的恶性事故也影响了OFO在用户心中的好感度。市场上共享单车的厂商甚多，有些受到资本青睐，有些获得了用户的追捧，亦有厂商在边缘垂死挣扎。从上述报告来看，可以预见，共享单车的市场可能也会延续共享出行的逻辑方式，千帆竞逐之下共享单车或将走向强强联合。对于行业而言，市场会通过各平台的调整，朝着更有益、合理、规范的方向发展，共享单车平台需通过不断优化用户体验的方式争取用户关注，整个行业将进入到一种良性发展的状态中，而用户无疑将成为其中最大的受益者。

第五篇：3000台面板及液晶电视可行性报告

液晶组装产品项目

可 行 性 研 究 报 告

二○一○年十月

第一章 概 况

一、公司概况：

1、名称：xxxxxxxx精密科技有限公司

2、法定地址：xxxx经济开发区

3、宗旨：采用先进美国进口组装及检测技朮，利用较好的机械设备和科学的管理方法，生产电子系列产品，争取扩大国际市场，增加企业经济效益和社会效益。

4、经营范围：电子系列产品的生产、加工和销售。

5、生产规模：年产3000台面板及液晶电视

二、投资方概况：（1）名称：

（2）国籍：中国美国（3）法定地址：

三、公司投资总额、注册资本、投资方式：

1、投资总额：120万元人民币。

2、注册资本：100万元人民币，其中xxx以现汇出资，折合51万元人民币，占注册资本的51%；xxx以现汇出资，折合49万元人民币，占49%。

3、投资方式：全部以现汇出资。

4、经营期限：20年。

5、投资回收期预测5年。

第二章 市场分析

目前，在大小尺寸的液晶电视市场中﹐液晶电视需求不断增加﹐液晶面板制程已完全成熟﹐而且市场消费度已达到一般中产阶层皆可购买的低价位﹐所以如果不于今年进军电视市场﹐则必丧失市场先机。因此，抢攻液晶电视市场是绝佳时机。此外，今年的WILL任天堂游戏器的疯狂抢购﹐也必定带动大尺寸电视发展的热潮。加之新的豪华住宅不断新建﹐住宅家电也势必带动电视市场﹐因此今年是液晶电视发展的一年。有人会怀疑液晶的生命期是否能延续长年发展?以目前设立面板厂、动辄数千亿计的投资建厂﹐数千亿计的投资能在短短的3-5年收回本金是不可能的。并且有可能取代液晶的LED﹐也因价钱过于昂贵而作罢﹐所以我们决定跟着大厂的脚步走。如此投资计划并不因市场的泡沫化而造成危机﹐因为目前上下游厂商所提供的零组件、经由本公司测试后﹐产品的清晰度及稳定度皆已达到标准。所以计划于今年开始生产37吋40吋及42吋之液晶电视样品机﹐并且计划接单﹐确保在新公司成立进入电视市场时，能满足客户对产品功能之需求﹐进而提升产能的确切数据。

第三章 项目选址

该项目拟选址在xxxx经济开发区。xxxx经济开发区地

处县城东部，规划面积12平方公里，北靠日东高速公路，327国道穿区而过，京

九、京沪铁路横跨开发区两侧，距xxxx（xxxx）机场6公里，距青岛港、日照港、连云港3—4个小时的车程，具有公路、铁路、航空、水运等立体交通优势，地理位置优越，交通十分便利，为商品的采购、出口提供了得天独厚的条件。

第四章 经营范围及规模

1、公司经营范围：从事电子系列产品的生产、加工和销售。

2、生产规模：年产3000台面板及液晶电视

第五章 产品生产设备

主要设备：为不断开发新产品，提高产品质量，公司采用目前较为先进的生产设备。主要设备包括检测机﹑雷射打空机﹑输送机。

第六章 原材料来源及产品销售

本项目所需的主要原材料有材料有TFT-LCD面板等，主要从中国美国、苏州购买。公司产品60%外销，主要销往中东、中美洲等国家和地区。

第七章 生产组织安排

一、公司管理机构：

1、公司设执行董事一名，执行董事决定公司的一切重大事项。

2、组织机构如下：

执行董事—总经理—副总经理—行政财务部—经营业务部—生产技术部—生产车间。

（1）行政财务部：主管办公室、劳工、财会及后勤工作。（2）经营业务部：采购原辅材料、销售产品、仓管，了解市场信息。

（3）生产技术部：技术指导、质量检验、产品更新。

3、人员的构成

（1）公司初步定员200人，其中管理人员25人，生产工人和其它175人。

（2）人员来源为社会公开招聘，择优录用。

第八章 项目实施计划

2007年10月–2008年3月：厂房建设、员工培训、设备安装、调试

2008年3月：项目正式投产

第九章 环境保护、消防安全及劳动保护

本项目所用生产设备，设计合理，技术先进，在生产过程中无有害物质产生，无“三废”排放，完全符合国家环境标准。做到用电安全，厂房为无烟厂房。

本项目生产厂房的设计建造均按照有关消防要求进行，设置必要的消防器具，保证充分的消防通道。本项目的生产过程中没有对人体健康造成不良影响的因素，在生产的全过程中不断健全安全生产规章制度和安全操作规程，做到防患于未然。

第十章 项目投资估算及资金来源

一、项目投资估算如下：

总投资120万元人民币，注册资本100万元人民币。其中吴福滨

以现汇出资﹐折合51万人民币﹐占注册资本的51%，吴明俊以现汇出资﹐折合49万人民币﹐占注册资本的49%。

二、项目资金来源：

由吴福滨、吴明俊负责筹措。

第十一章 经济效益评价

1、生产成本与销售收入：

本公司目前与上游厂商取得物料的原料报表报价如下：

37”铝合金之前框后壳底座纸箱包材US$90.AD-BOARD与电视数字卡US$85.I/O POWER电源数入变压器US$40.面板线材(含灯管连接线及组线材)US$12.小五金 US$5.TOTAL US$237.42”之零件原料皆与37”相同价钱.因面板分辨率相同.只有铝合金之模具射出多出US$10.所以42吋原料成本---------US$247.人员管销: 在线人员200员.每月薪资----NT$4.400.000.测试五员.薪资----NT$25.000.厂房租金(以现有厂房)水电杂费------NT$200.000.内勤主管人员25员-------NT$1.250.000.TOTAL NTS3.675.000..每月工作22天4.925.000/22天=224.000.为每日应付管销

单月营业额平均值2.716.000.000.元

毛利率18.5%则为NT$64.320.000.以目前所接之客户订单、单月已经统计最高约有30.000台、故工厂初期维持营运绝无问题。.2、财务效益评价：

综合以上之数据﹐本公司要进军液晶电视市场﹐并非难行之路﹐加上有资金的注入、业绩订单、毛利、皆能提升、以目前I T产业要创造出多余盈余、当然除了已有正常的长期之订单外、还要有供货厂商给予正常供货及较优的价格。

评价结论：

综上所述，本项目通过引进外资和先进工艺流程、开发新产品、提高产品质量档次,增加市场竞争力、增加出口创汇,有一定的企业效益和社会效益,该项目是可行的。