认识土木实习总结报告

第一篇：认识土木实习总结报告

认识土木实习总结报告

历时两周的土木认识实习已经结束。通过本次实习，我更加深了对本专业的认识，获得了大量的感性的知识，对我以后的专业课程也有了一定了解。以下是我对这两周所学的总结。

一、建筑物功能

建筑物功能是人们建造房屋的具体目的和使用要求的综合体现，人们建造房屋主要是满足生产、生活的需要，同时也充分考虑整个社会的其他需求。仟何建筑都有其使用功能，但由于各类建筑的具体目的和使用要求不尽相同，因此就产生了不同类型的建筑。如千厂是为满足工业生产的需要，住宅是为满足人们居住的需要，娱乐场所是为丰富人们的文化、精神生活的需要。建筑功能在建筑中起决定性的作用，将直接影响建筑的结构形式、平面布局和组合、建筑体型、建筑立面以及形象等。建筑功能也不是，成不变的，它将随着社会的发展和人们物质文化水平的不断提高而变化。

建筑结构基本功能：

结构在规定的时间（设计使用年限），在规定的条件下（正常设计、施工、使用、维修）必须保证完成预定的功能，这些功能包括：

(1)安全性，即建筑结构在正常施工和正常使用时，能承受可能出现的各种作用（如荷载、温度变化、正常维修）。并且在设计规定的偶然事件(如地震、爆炸)发生时及发生后，仍能保持必需的整体稳定性。

(2)适用性，即建筑结构在正常使用过程中，应保持良好的工作性能。例如结构构件应有足够的刚度，以免产生过大的振动和变形，使人产生不适的感觉。

(3)耐久性，即建筑结构在正常维修条件应能在规定的设计使用年限满足安全、实用性的要求。

二、建筑结构的类型可分为：

砌体结构：即用砖砌体、石砌体或砌块砌体建造的结构.由于砌体的抗压强度较高而抗拉强度很低，因此，砌体结构构件主要承受轴心或小偏心压力，而很少受拉或受弯，一般民用和工业建筑的墙、柱和基础都可采用砌体结构。框架结构：是指以钢筋混凝土浇捣成承重梁柱，再用预制的加气混凝土、膨胀珍珠岩、浮石、蛭石、陶烂等轻质板材隔墙分户装配成而的住宅。适合大规模工业化施工，效率较高，工程质量较好。

剪力墙结构：是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能承担各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力，这种用钢筋混凝土墙板来承受竖向和水平力的结构称为剪力墙结构。这种结构在高层房屋中被大量运用，所以，购房户大可不必为其专业术语所蒙蔽。

框架剪力墙结构：是指在框架剪力墙结构(在转换层的位置)上部布置剪力墙体系.部分剪力墙应落地.一般多用于下部要求大开间,上部住宅、酒店且房间内不能出现柱角的综合高层房屋。

轻钢结构：是指用圆钢和小于L45×4和L56×36×4的角钢制作的轻型钢结构或具有轻型屋盖和轻型外墙的单层实腹门式刚架结构，这里的轻型主要是指围护是用轻质材料。

排架结构：顾名思义，一排一排的。主要用于单层厂房，由屋架、柱子和基础构成横向平面排架，是厂房的主要承重体系，再通过屋面板、吊车梁、支撑等纵向构件将平面排架联结起来，构成整体的空间结构。

三、建筑材料和建筑结构

建筑材料可分为结构材料、装饰材料和某些专用材料。结构材料包括 木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金属、砖瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料、复合材料等；装饰材料包括各种涂料、油漆、镀层、贴面、各色瓷砖、具有特殊效果的玻璃等；专用材料指用于防水、防潮、防腐、防火、阻燃、隔音、隔热、保温、密封等。建筑结构是构成建筑物并为使用功能提供空间环境的支承体，承担着建筑物的重力、风力、撞击、振动等作用下所产生的各种荷载；同时又是影响建筑构造、建筑经济和建筑整体造型的基本因素。以下是几种建筑结构的做法：

地下室防潮处理的构造做法：首先在地下室墙体外表面抹20mm厚的1：2防水砂浆，地下室墙体应采用水泥砂浆砌筑，灰缝必须饱满；并在地下室地坪及首层地坪分设两道墙体水平防潮层。地下室墙体外侧周边要用透水性差的土壤分层回填夯实。

过梁构造法：钢筋混凝土过梁：过梁在洞口两侧伸入墙内的长度应不小于240mm。砖拱过梁:有平拱和弧拱两种。砖砌平拱适宜的宽度为1.0～1.8m。弧拱跨度不宜大于3m。钢筋砖过梁 砌筑形式与墙体一样，一般用一顺一丁或梅花丁。钢筋伸入洞口两侧墙内的长度不应小于240mm，钢筋砖过梁净跨宜≤1.5m，不应超过2m。

铺砖地面的构造做法：铺设方式有两种：干铺和湿铺。干铺是在基层上铺一层20mm～40mm厚砂子，将砖块等直接铺设在砂上。湿铺是在基层上铺1:3水泥砂浆19mm~20mm厚，将砖块铺平压实，然后用1:1水泥砂浆灌缝。

四、结构选型及体系

结构选型的原则：经济，安全，实用。

结构体系：框架结构；剪力墙结构，包括部分框支、剪力墙结构；框架-剪力墙结构；筒体结构，包括框架-核心筒结构、筒中筒结构；以及混合结构，即由多种材料构件如钢筋混凝土构件、钢构件、组合结构构件（钢管混凝土构件、型钢混凝土构件及组合梁等）构成的结构

纵向承重体系：

荷载的主要传递路线是：板一梁一纵墙一基础一地基。

纵向承重体系的特点：（1）纵墙是主要承重墙，横墙的设置主要为了满足房屋空间刚度和整体性的要求，它的间距可以比较长。这种承重体系房间的空间较大，有利于使用上的灵活布置。(2)由于纵墙确的荷载较大，因此赔上开门、开窗的划。和位置都要受到一定脱。(3)这种承重体系，相对于横向承重体系，楼盖的材料用量较多，墙体的材料用量较少。

纵向承重体纱适用于使用上要求有较大空间的房屋，或隔断墙位置可能变化的房间。如教学楼、实验楼、办公楼、图书馆、食堂、工业厂房等。

横向承重体系：

荷载的主要传递路线是：板-横墙-基础-地基。

它的特点是：（1）横墙是主要承重墙，纵墙起围护、隔断和将横墙连成整体的作用。一般情况下，纵墙的承载能力是有余的，所以这种体系对纵墙上开门、开窗的限制较少。（2）由于横墙间距很短（一肌在3～4.5m之间），每一开间有一道横墙，又有纵墙在纵向拉结，因此房屋的空间刚度很大，整体性很好。这中承重体系，对抵抗风力、地震作用等水平荷载的作用和调整地基的不均匀沉降，比纵墙承重体系有利得多。（3）这中承重体系，楼盖做法比较简单、施工比较方便，材料用量较少，但是墙体材料有量相对较多。

横向承重体系，由于横墙间距密，房间大小固定，适用于宿舍、住宅等居住性建筑。

五、建筑施工所需机械及施工方法

建筑施工所需机械：砂浆储存罐、干粉储存罐，混凝土搅拌输送车，js系列混凝土搅拌机，pld系列混凝土配料机。

建筑施工顺序：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段

六、抗震设防

抗震设计的原则：我国规范抗震设防的基本思想和原则是“三个水准”为抗震设防目标。简单地说是“小震不坏、大震不倒”。“三个水准”的抗震设防目标是：当遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇地*震影响时，建筑物一般不受损坏或不需修理仍可继续使用；当遭受相当于本地区抗震设防烈度的地*震影响时，可能损坏，经一般修理或不需修理仍可继续使用；当遭受高于本地区抗震设防烈度预估的罕遇地*震影响时，不会倒塌或发生危及生命的严重破坏。

七、桥梁

桥梁的类型：现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。预应力钢筋混凝土桥有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥、拱桥、桁架桥、刚架桥、斜拉桥等桥型。

桥梁的施工：

桥梁下部结构施工指桥梁基础和桥台、桥墩的施工。桥梁基础按其构造和施工方法分为：明挖基础、桩基础、管柱基础、沉井基础及沉箱基础。明挖基础可敞坡开挖基坑或用围堰围护开挖。桩基一般用锤击打入，或震动下沉，或钻（挖）孔灌注等方法施工。

桥梁上部结构施工指桥梁上部结构的制造和安装架设，包括钢桥制造和钢桥架设、混凝土桥制造（包括素混凝土桥、钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥）和混凝土桥架设，以及石桥、木桥的施工等。钢桥在工厂内制成杆件或梁段、运至工地拼装架设。混凝土桥可在工厂内预制构件或节段，也可在桥位上灌筑。石拱桥一般用拱架法在桥位上砌筑。木桥加工容易,多在工地制造,安装架设。

体会

通过实习，使我近间隔的察看了全部房屋的建造过程，学到了很多很实用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少留神的，但又是十分重要、十分基础的知识只凭在课堂上的听课，并不能控制具体的体系的科学知识。在课堂上，我们学习的理论知识，假设在实际生涯和工作当中不能够灵巧应用，那一切将即是是零。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实战当中往。所以我们要做到能把课本上的知识机动适当的应用，成为对别人对社会有用的人，我们要做到适应当今飞速发展的社会，要能够断定自己的人生坐标，要能够实现自己的人生价值。

第二篇：土木实习总结报告

专业实习是土木工程本科教育过程中一个十分重要的实践性教学环节，实习对于提高学生工程认知及实践能力具有重要的作用,是学生理论联系实际和紧密结合社会的关键环节。下面小编为大家整理的土木实习总结报告，希望大家喜欢。

土木实习总结报告篇一

实习对于我来说是很陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经历过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的能力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会中。

由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。

不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。

实习的内容：

一开始到这工地了解施工图纸，自己慢慢一边走一边看.还是看不出什么问题出来.只看见框架柱和基础面.木工棚.钢筋棚等….隔几天,李师傅叫我小李跟他一起去放线,放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪、经纬仪有了更好的了解，更熟悉的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我适应了在不同条件下操作仪器。

这个工地我主要负责放线和打标高.有时候还帮别人在搞土方测量,测标高,是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的锻炼自己，让我们学到更多更坚实。在土方工地是最累人的事,每天带着水准仪跑上跑下的.还要完成测量任务，这是一个对于我刚实习的大学生是一种挑战，也是一个体现我适应能力的考验。

伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充实我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖……是锻炼我的意志。虽然我对于这些锻炼效果不佳，但在此同时也磨练了我，让我知道工作的辛苦的，我要慢慢适应工地生活。

二个月的时间过去了，二个月的生活总算是充实的，该做的也做过了，该经历的也在慢慢经历，相信今后还有更精彩的生活，我会更努力去奋斗。

实习的经验及收获：

本此实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。

通过这次实习使我对建筑方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许只是用书本上的理论知识，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。

实习二个月后有必要好好总结一下，首先，通过这个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过亲身经历，使我近距离的观察了整个建筑的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。

大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短60天的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。

土木实习总结报告篇二

一、前言

生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。

二、工程概况

工程名称：西三期西二里小区二期工程

工程地点：北京市海淀区西三旗

建设单位：北京新奥广厦房地产开发有限公司监理单位：北京中招兴业工程咨询有限公司设计单位：北京华咨工程设计有限公司施工单位：中铁建设集团有限公司第三十四项目部计划开工日期：2003年7月20日 计划竣工日期：2004年12月15日本工程为一个群体工程，共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站)，总建筑面积63000.2m2.其中5#楼建筑面积为9932.0m2，8#楼建筑面积为28293.4m2，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分组成，主楼地下二层为人防层，地下一层为设备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为设备层，地下一层至地上二层为会所;建筑总高度为53.85m;主楼基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构;配楼基础结构形式为独立柱基础，主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2，地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅;建筑总高度为44.50m;基础结构形式为筏板基础，主体结构为全现浇剪力墙结构。11#楼(变电站)建筑面积为 443.6m2，地上二层，主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为5038.5m2，地下为地下车库，地上为车道出入口、人防出入口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，基础结构形式为筏板基础，主体结构为框架-剪力墙结构。由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季节，根据北京市防洪指挥部发布的文件，本工程从6月10日进入汛期。

三、实习内容

3.1、熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作，现作简要概述如下：

3.1.1 项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写“技术交底记录”。

3.1.2 项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面：当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等。

3.1.3 工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工安全等工作，并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度情况，找出工程实际进展同计划之间的差距，安排本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求。

3.1.4 在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必须进行返工，再次验收合格后方可进行下道工序。项目通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强控制。砼施工前必须填写砼浇灌申请。

3.1.5 施工过程中的设计变更，由各专业工程师负责，按本质量计划“合同变更管理”部分的规定，及时传达到各业务口及相关施工队。

3.1.6 砼、砂浆、防水材料由试验员负责取样，送公司试验室进行试验，合格后出具相应的试验报告。产品试验合格后方可发放。

3.1.7 隐蔽工程项目质检员检查合格后，由专业工程师填写隐蔽工程验收记录，报请业主或监理工程师验收。业主或监理工程师在验收记录上签字后，方可继续施工。

3.1.8由技术室编制月进度计划，工程经理负责将月进度计划分解细化到每周每天，实行动态监控、量化管理，确保施工进度。

3.2、施工技术的具体操作

3.2.1 编写施工技术交底、参加技术交底会议技术交底是每一个分项/分部工程开工的前提，也是贯彻始终的技术指导，直接影响工程质量，其可靠度至关重要。因此，我作为技术员在编写完交底后必须交技术室主任审查通过，方可向施工队队长进行交底。实习期间具体编写了《楼板管道洞封堵》、《地下车库基坑回填》、《空调洞打孔》、《肥槽回填》等技术交底，在此过程中，我大量查找资料，受益菲浅

编写《楼板管道洞封堵》技术交底时，主要是对工程出现质量问题后的处理，这一部分内容在课堂上很少接触。管道洞是在楼板施工过程中为水电管道预留的孔洞，其孔径大于管道半径，如不封堵或封堵不严密，极宜发生漏水等现象，因此需要进行技术处理。对于一般情况，主要是将管道井剔凿成到“八”形，如图：—— 再安装模板(采用木胶板)，模板与主体结构和管道交接处贴海绵条塞封，要求模板安装牢固，与楼板以及管体接缝严密，然后搅拌、浇筑细石混凝土，并用钢筋插捣密实，最后拆模养护。对于特殊情况，如楼板配筋挡住管道通过，需要熔断钢筋，技术处理时剔凿结构楼板或用膨胀螺栓与主体连接(剔凿洞口成到“八”形)，钢筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接长度5d，其后操作程序与一般情况相同。而《地下车库基坑回填》技术交底的编写主要运用了《土力学》的知识，比如检验回填土的质量，采用环刀法取样，对土中的有机质含量、干密度以及含水率的测定，同时利用回填土与掺入石灰粉的体积比例来控制土的质量。夯压时对干土可适当洒水加以润湿，但严禁出现“橡皮土”现象，保证基础的承载能力以及沉降度。

通过编写技术交底，使我对分项/分部工程施工工艺有了一定的了解，不但巩固了在课堂上所学的专业知识，熟悉了相关规范，而且学到很多书本以外的知识。

3.2.2 参与工程质量的检查、验收在施工过程中，施工队经过自检、互检、交接检后，再报项目部，由项目质检员复查，检验合格后方可进行下道工序。我同时以质检员的身份参与了工程质量的检查、验收，上现场之前必须熟悉施工图纸，如墙体配筋图、楼板梁的配筋图、模板施工图等。模板验收中主要检查板缝是否封堵严密、垂直度是否合格、测量模板安装是否满足房间开间要求等;钢筋验收则检查墙体的保护层厚度、箍筋间距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰装修则检查拉毛强度、面层平整度是否合格;防水层铺贴是否符合规范等。

3.2.3 协助现场技术人员处理施工质量问题刚开始，我所做的只是统计工程质量问题的类型、准确位置以及数量，如蜂窝孔、漏浆、露筋胀模、烂根等。通过学习《修补方案》技术交底，积极向有关技术人员请教，逐步掌握了处理这些问题的方法。

修补方案：对数量不多的小蜂窝、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用钢丝刷刷干净，然后用水清洗湿润，然后用1：2.5水泥砂浆(内掺建筑胶)抹面修正，抹浆初凝后加强养护工作;蜂窝比较严重或漏筋较深时，剔除掉附近不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用清水洗刷干净并充分润湿后，再用比原强度等级高一级的细石混凝土填补并仔细捣实;对胀模、变形、错台的混凝土结构应根据图纸尺寸弹线、切割，再按线进行剔凿，剔凿先用尖錾子进行剔凿，剔凿基本到位后用扁錾进行细致剔凿，剔凿要不露钢筋、平整。

3.2.4 整理工程资料实习期间我整理了较多的工程资料，如《混凝土浇灌申请》、《隐蔽工程检查记录》、《工程物资进场报验表》、《材料、构配件进场检验记录》等。如《混凝土浇灌申请》，施工队在钢筋绑扎后项目部和监理验收通过，由项目部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘自查等随车小票，由项目部填写浇灌申请，交监理存档。通过这些这些资料的整理，我了解了工程施工的相关程序和规范。

四、思考与创新

学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力。

本工程在施工中采用了较多的新技术、新材料。主体结构是全现浇剪力墙结构，墙内设置暗柱和暗梁，增加了房间的开间面积和净空高度。装修中，如厨房、卫生间的装修采用了轻质陶粒混凝土隔墙条板，此隔墙板与以往砖砌墙相比，具有自重轻、安装简便、强度可靠等优点，不仅使现浇楼板所承受的荷载大大减小，而且加快施工进度，缩短工期，节约成本。

在构造柱配筋验收过程中，设计单位在立筋的采用上选择光圆筋，而施工队在施工过程时绑扎的箍筋与光圆筋之间的摩擦力过小，导致箍筋向下滑移，给施工带来不便。因此，施工队擅自将光圆筋改为螺纹筋来增大摩擦力，以便于箍筋的绑扎施工，但这一变动极大的增加了成本。通过积极思考，我向技术室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圆筋和2螺纹筋，施工时交叉对角放置，如图：——这样既增大了箍筋的稳定性，便于施工，又减少了成本。此方案得到主任的肯定。

五、总结

经过六周的生产实习，感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。

土木实习总结报告篇三

在前往飞鹰古道的狭窄道路上，梁老师为我们讲解了斜坡面上一些岩石的性质和组成。其中一些岩石是具有砾状结构的砾岩。其成分相对复杂，常由多种岩石的碎屑和矿物颗粒组成。其胶结物有硅质、泥质、钙质及铁质等。硅质砾岩抗压强度高，泥质砾岩胶结不牢固，而铁质砾岩易风化。在这条道路上，一些岩体产生了节理裂隙(图2)，岩质变坡的失稳和隧道洞顶的坍塌往往与节理有关;还有一些岩体沿破裂面两侧发生了明显的位移，形成了断层。此断裂构造对岩体的稳定和渗漏影响很大，也常对建筑物地基的工程地质评价和规划选址、设计施工方案的选择起控制作用。

在飞鹰古道里，岩层是由红色砂岩组成的，是典型的沉积岩，它形成于白垩纪上统时代。这些红砂岩为砂质结构，层状构造，层理明显。砂岩易于加工开采，多数强度较高，耐风化，是工程上广泛采用的建筑石料。

参观完飞鹰古道后，我们来到了观音岩。此观音岩为人工开凿出来的岩洞，呈水平层理。观音岩的岩性为沉积岩中的粉砂岩，其层理构造明显。

接下来我们跟着老师来到了八仙岩(图3)。八仙岩为一岩石群，板状形态不一，但错落有致，层理构造明显，岩性为沉积岩中的粉砂岩。我们可以看到岩石下部的岩石碎片风化成粉粒，堆积成土状，其工程地质性质极差，这种风化成土的岩石不宜用作建筑工程的基础持力层。

穿过了碧莲池，我们就来到燕子岩了。燕子岩是古采石场的精华所在，它由两片高高的岩石组成，两片岩石本为一体，经古人采石将下部凿开，形成了两片岩石高耸在湖面上壮观景色。与燕子岩相连的就是古采石场了，这个采石场具有两千多年的历史，古采石场的悬崖峭壁，奇岩异洞，似乎以鬼斧神工开凿而成。古采石场岩体水平层理构造明显，倾斜节理尤为突出，其宽度大长度长，采石场底下由于地势低而形成洼地，长年积累地表水而形成水湖。

进过老师几小时的介绍和讲解，让我们对莲花山的地质形成有了更深的了解。

在午饭过后，我们开始了自由活动。莲花塔、莲花城等我们都一一游玩了个遍，欣赏到了莲花山的风景名胜，一睹了莲花山的风采。

下午两点，我们结束莲花山的地质实习任务还回学校。

通过今天对莲花山的野外地质实习，我深刻的了解了场地的地层岩性、地质构造、岩石和土的工程性质，认识了岩石的类型、结构和构造。同时，也使我对工程地质学这门课有了更深一层的认识。

这周的工程地质学实习，让我们将书本上的一些理论知识与实际情况联系起来，进一步理解和巩固了理论课上所学的知识;在基本技能方面的到初步训练，提高了我们的分析解决问题的能力。通过这次实习使我掌握了对岩石类型、结构和构造的判别，还有对岩石岩性、层理有了更深的理解，让我能够分析一些实际工程中出现的简单的地质问题。

通过老师的讲解，让我对一些地形图、地质图有了一定的了解，掌握各种地质作用在地质图上的特征，也学会了野外地质工作的方法，并且能对其进行简单的阅读和分析。

第三篇：土木工程施工实习总结报告

经过十几天的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识，土木工程施工实习总结报告。通过亲身的接触，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。在实习中我们主要学习加深了对以下几点的认识：

a混泥土的裂缝原因及处理。裂缝的原因混凝土中产生裂缝主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现。拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。处理方法： 1.表面处理法：包括表面涂抹和表面贴补法，表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏； 2.填充法。用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝（）0.3mm），作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采取开Ｖ型槽，然后作填充处理。3.灌浆法。此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。4.结构补强法。因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成的裂缝等影响结构强度可采取结构补强法。包括断面补强法、锚固补强法、预应力法等混凝土裂缝处

b模板工程的施工工艺。模板施工顺序： 熟悉施工图纸翻样 施工技术、施工方案交底 配模 涂刷脱模剂 放线、弹线 搭设承重架（支撑系统）单向墙侧板、柱 模板安装 校正固定 门窗模板、安装设备管洞的留洞 待钢筋、墙中管线安装完毕清除底部垃圾 办理技术复核记录 封墙另一侧模板 校正固定 铺梁底、梁侧及平台板、模板（高度大于600mm梁封单侧模板，待梁钢筋绑扎完毕后封另一侧模板）校正、固定、加固 予埋件安装、钢筋绑扎 复核尺寸、挂板安装 办理隐蔽工程验收 浇捣砼

c单层工业厂房的吊装方法，实习总结《土木工程施工实习总结报告》。单层工业厂房的结构吊装方法，有分件吊装法、综合吊装法和混合吊装法三种：

（1）分件吊装法：指起重机在车间内每开行一次仅吊装一种或两种构件。通常分三次开行吊装完全部构件。

第一次开行——吊装全部柱子，并对柱子进行校正和最后固定；

第二次开行——吊装吊车梁、联系梁以及柱间支撑等；

第三次开行——分节间吊装屋架、天窗架、屋面板、屋面支撑及抗风柱等。

在第一次开行（柱子吊装之后），起重机即进行屋架的扶直排放以及吊车梁、联系梁、屋板的摆放布置。

（2）综合吊装法：起重机在车间内的一次开行中，分节间安装完各种类型的构件，即先吊装4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接着吊装联系梁、吊车梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。起重机在每一个停机点上，要求安装尽可能多的构件。目前很少采用，只有对某些结构（如门架式结构）必须采用综合安装法时，或当采用移动比较困难的桅杆式起重机进行安装时，才采用此法。

（3）混合吊装法：即分件吊装和综合吊装相结合的方法。由于分件安装法与综合安装法各有优缺点，因此，目前有不少工地采用分件吊装法吊装柱，而用综合吊装法来吊装吊车梁、联系梁、屋架、屋面板等各种构件。

第一次开行将全部（或一个区段）柱子吊装完毕并校正固定，杯口二次灌浆混凝土强度达到设计的70%后，第二次开行吊装柱间支撑，吊车梁、联系梁，第三次开行分节间吊装屋架、天窗架、屋面板

d施工图纸的认识。工程开工之前，需识图、审图，再进行图纸会审工作。如果有识图、审图经验，应该掌握一些要点重点。熟悉拟建工程的功能熟悉、审查工程平面尺寸 熟悉、审查工程立面尺寸检查施工图中容易出错的部位有无出错检查有无改进的地方。1熟悉拟建工程的功能，首先了解本工程的功能是什么，其次识读建筑说明，熟悉工程装修情况；2 熟悉、审查工程平面尺寸。建筑工程施工平面图一般有三道尺寸，第一道尺寸是细部尺寸，第二道尺寸是轴线间尺寸，第三道尺寸是总尺寸。检查第一道尺寸相加之和是否等于第二道尺寸、第二道尺寸相加之和是否等于第三道尺寸，并留意边轴线是否是墙中心线。3熟悉、审查工程立面尺寸。建筑工程建施图一般有正立面图、剖立面图、楼梯剖面图，这些图有工程立面尺寸信息；；4检查施工图中容易出错的地方有无出错。

以上是我对这次实习的总结。通过这次认识实习，我们对建筑设备，建筑基础等有了一定的了解，这也为我们今后学习专业知识，走上工作岗位有很大的帮助。

第四篇：土木认识实习

2013级土木工程认知实习报告

概述：时间2014年06月30日~2014年07月04日，在进入学习专业课之前，我们在指导老师的带领下完成了认识实习的相关活动和课程，从中对土木工程有了更深的了解以及感性的认识，我们学到的不仅仅是专业知识，更了解了作为一个合格土木人应有的认真严谨的态度和高度的责任感。在实习过程中，我们主要参观了主教学楼和图书馆，以及广州的省博物馆，大学城的科学中心。

实习内容：

6月30号早上5号在教室

在6月30天当天早上，在5号大教室听了实习动员大会，实习情况介绍。同时老师也听了一些建筑的特点，让我充分认识到了书本外的土木工程。同时老师也结合了国内部分地标性建筑物进行讲解土木工程的主要内容。在听完老师的讲座后，便跟随老师到各个教学楼进行实地看结构。来到了广工的主教学楼和图书馆下，在老师的详细讲解下，我了解了大型框架结构公共建筑和梁式桥，框架结构建筑的荷载承受特点、主次梁结构、梁式楼梯和板式楼梯、变形缝的设置、单向板和双向板、伸缩缝和沉降缝等结构的受力特点及作用。

其中，我认识到了建筑的主要承重结构和钢结构的样子；认识到平时少见的干挂石饰面；认识到梁式楼梯和我们平时住宅楼的楼板式楼梯的区别。感觉今天知道了许多平时在课本没有涉及到的内容，直观地看见和在课本中想象是有很大区别的，实地看结构会有更深的影响。让我对接下来的认识实习任务产生了极大的兴趣，也对土木工程这个专业的未来充满信心。

7月1号，结构实验室

在7月1号这天早上，在老师的带领下，来到了我们学校的 结构实验室，刚进实验室，让人印象最深的是那个反力墙，后来在老师的讲解下，知道了反力墙上面有多个孔洞，将需要检测的建筑构件固定在钢架上面，再连接到墙上面的孔洞面，从而把力传到墙上面，而且我们广工的反力墙是全国最大的，为了满足众多实验的需要。在这里，我了解到了实验楼的结构形式、屋盖结构布置，柱和吊车梁构造，静力压桩深基础工程。而且见到了土木材料常用试验设备，比如疲劳试验设备。还了解到了常用建筑材料的保存方法，比如钢筋混凝土构件要用玻璃胶模板包裹，玻璃胶可以起到防潮的作用。此外，还有诸如地面孔洞（固定反力架）等。

午，我们集中的3号大教室，听梁靖波老师给我们进行隔震技术介绍，老师还给我们讲解了建筑物的施工过程，播放了工地录像.隔震建筑依附的原理有：隔震即是隔离地震，在建筑物和构筑物的基底或某个位置设置控制机构来隔离或耗散地震能量，以避免或减少地震能量向上部结构的传输，使结构振动反应减轻，实现地震时建筑物只发生较轻微的运动和变形，从而保障建筑物的安全。随着科技发展，这种技术越来越来受到人们的重视。比如广州大学便是采用了隔震减震的技术。此外我还见识到了优质工序的钢筋捆绑技术，我也了解到了施工过程一定要非常严谨，需要反复进有行勘察校准，每项工序都要人专门负责。不能有差错。老师还给我们介绍了一种新的建筑技术，滑升模板施工技术。这种技术让施工工程走向了快速化，液压提升是滑模装置的重要部分，主要包括支撑杠，千斤顶，油泵，输油管路，以及液压控制装置等。

7月3日，外出参观，地点珠江新城，广东省博物馆新馆，广州电视塔，珠江新城西塔，东塔，广东科学中心

广东省博物馆新馆是我们的第一站，广东省博物馆新馆是广东省建设文化大省三大文化设施之一。新馆占地面积41027平方米，总建筑面积约66980平方米。建筑总高度为44.5米，地下1层，地上5层。位于广州市核心商务区珠江新城中心区南部，西面是广州大剧院和广州市第二少年宫，北与广州图书馆新馆相邻，南濒秀丽的珠江，隔江与海心沙市民广场相望。环境优美，交通可达性好。四座文化设施并列于广州新城市中轴线花城广场上，与中央林荫大道、滨江绿化带共同形成广州文化艺术广场，将构成广州市一道亮丽的风景线。

初到这里，就被其特色的建筑风格所吸引，新馆运用“宝盒”的设计理念，采用钢筋混凝土核心筒承载巨型钢桁架悬吊结构体系。新馆的巨型屋面钢桁架整体滑移总重量达8700吨，是目前世界重量最大的钢结构高空滑移工程。由于展馆是由巨型钢桁架悬吊出来的，中间没有一根结构柱，为陈列展示提供了很好的条件。

接着，我们远观了广州塔小蛮腰，广州新电视塔由一座454m的塔身和156m的钢结构桅杆组成，总高610m.塔身由钢结构外框筒和钢筋混凝土核芯筒构成。内外框筒通过楼层结构相连，但楼层缺失一半。功能层分段分布，外框筒由24根钢柱和46个钢椭圆环及钢斜撑组成，由下到上，截面由大变小，再由小变大，扭转而成，钢柱截面由2000mm渐变到1200mm.核芯筒结构高达448m，截面呈椭圆形，外壁壁厚由1200mm随高度减小到400mm，混凝土标号由C80变化到C40，内置14根工字型截面的劲性柱。24根外框筒柱呈空间三维倾斜，且环间距离高达10余米，且采用低收缩的C60混凝土。远观非常的壮观。

紧接着，我们观看了东西两座塔的结构，西塔高度为432m，地上共103层，地下室为停车场和餐厅，地上为办公楼、高级酒店客房、最高处设有直升飞机平台。建筑体的外衣是钢管混凝土巨型斜交网格外筒，其内部体态则是钢筋混凝土内筒，连接内外筒的则是钢－组合楼盖。这种独特创新的筒中筒结构体系在的世界超高层建筑中尚且是罕有的一个。整个建筑外立面精美流畅，典雅现代，极为晶莹剔透而又瑰丽多彩，全面区隔并超越过往的传统高层建筑。而广州东塔还未完工，我发现广州东塔就是采用了滑升模板施工技术，之前听过老师讲的今天可以亲眼见识到了。

最后，我们马不停蹄的来到了我们的最后一站，广州大学城科学中心，在这里我看到了井式梁结构，玻璃幕墙，以及奇特的外部构造，从远处望去，它仿佛一艘正待启航的航空母舰;从空中俯瞰，它又变成一朵在蓝天下怒放的巨大木棉花。就是这个木棉花

和航空母舰的结合体，总建筑面积达13.75万平方米，成为目前世界上展示面积最大、功能最齐全的科普教育场馆。如图平面桁架，在横向荷载作用下其受力实质是格构式的梁。其特点是以弦杆代替翼缘和以腹杆代替腹板，而在各节点处通过节点板(或其它零件)用焊缝或其它连接将腹杆和弦杆互相连接；有时也可不用节点板而直接将各杆件互相焊接(或其它连接)。这样，平面桁架整体受弯时的弯矩表现为上、下弦杆的轴心受压和受拉，剪力则表现为各腹杆的轴心受压或受拉。

收获体会

经过这几天的见识实习，我学到了很多东西，通过这次实习课程，加深了我对土木工程的感性认识。并且通过这次实习课程，加深了我对土木工程的感性认识。和将书本上的知识与实际相结合，让我更好地了解土木工程这一专业。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。

参考文献

1、《土木工程（专业）概论》罗福午主编，武汉理工大学出版社

2、《土木工程总论》丁大均编，中国建筑工业出版社

3、《建筑结构与构造》，中国建筑工业出版社

第五篇：土木认识实习心得

认识实习学习心得

大学生活已经经过了一个半学年，我们对土木工程这个专业或多或少也有了一些了解。而在大三学年，我们将面临着专业方向的选择。为了让我们对土木工程各个专业方向有更深入的理解，在大三学年选择专业方向时更为理性，适合自己。同时也是为了让我们在大二下学期的户外实习顺利进行，能在真正的学有所获，学院组织了认识实习专题讲座。讲座分为五个方向，分别是建筑工程，桥梁工程，地下工程，岩土工程和铁道工程。在课上，老师主要给我们介绍了各个方向的发展状况，学习重点和工作方向。经过一周认识实习讲座的学习，我了解到了土木工程的各个分支的基本知识和概况，这不仅使我在下学期的参观实习中更加具有明确的参观目的和方向，也为以后的选专业提供了一些或多或少的参考。

土木工程在任何国家的国民经济中都占有举足轻重的地位，尤其是在城市化和公路铁路建设不断升温的中国，对土木人的需求也是一步步攀升，很多行业和领域都需要土木工程专业毕业的学生，在就业困难这个大的社会背景下，我们土木人的就业前景和方向选择还是很广阔的。

下面我就讲座所分五个专业方向谈一下自己的想法与认识。

1.建筑工程

建筑工程，是指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动等需要。包括厂房、剧院、旅馆、商店、学校、医院和住宅等；“附属设施”指与房屋建筑配套的水塔、自行车棚、水池等。“线路、管道、设备的安装”指与房屋建筑及其附属设施相配套的电气、给排水、通信、电梯等线路、管道、设备的安装活动。

建筑工程的讲座是吕晓寅教授为我们讲解的，她首先为我们讲解了建筑结构的分类，包括框架结构，剪力墙结构等，然后又展示了汶川地震中房屋的受损情况，分析倒塌的原因，提醒我们在以后的工作中要严守自己的原则，为人民的生命财产安全负责。

建筑工程是一个就业面很宽的方向，俗称“工民建”。据学长们讲这个方向的学习比较累，计算较多，但以后在城市工作的概率较大，工作环境较桥梁，隧道等方向较好一点，所以女生选择这个方向的较多。但各大高校土木工程几乎都开这个方向，所以以后竞争也会比较激烈。

2.桥梁工程

桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为

要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。

雷俊卿教授以桥梁和结构工程的国内外现状及发展趋势为主题，就桥梁和结构工程方面的国际发展趋势、我国需要重视和解决的问题、成功经验和先进理念等问题为我们进行了深入的讲解，提出了一系列宝贵的观点和意见。

雷教授讲到，总体上来讲，我们国家的桥梁工程技术发展的情况、设计、施工方面的技术水平，应该说已经达到了国际先进水平。在桥梁技术输出方面应该是有能力，也有资本，两个方面应该都有。在20世纪初，大跨桥梁的建设重点是在美国，因为配合美国的西部开发建设。到了20世纪中后期，桥梁建设的重点转向亚洲东方的日本，日本修建了很多具有国际先进水平的大跨径桥梁，包括悬索、斜拉等。到上世纪末，桥梁建设的重点转向亚洲的中国。日本是有十几年经济不太景气之后，桥梁建设的步伐也慢慢的放缓。

我们国家的国际地位，现在国际上还是公认了，从过去的中心在美国、日本，现在转向到中国，应该说世界桥梁发展的趋势应该是多中心发展的趋势，那么中国由于过去的经济建设水平比较落后，毕竟还属于发展中国家，还需要大力的发展交通，现在只是瓶颈问题得到缓解，真正的要适合国民经济发展的、方便群众出行，还没有达到很舒适的水平，所以还有一个发展的劲头，雷教授估计20年之内桥梁工程还有一个大发展。

桥梁方向是我非常喜欢的一个方向。近年来，我国高铁、地铁飞速发展，而桥梁在高铁，地铁中的比例越来越大。高速铁路要求高速度、高舒适度运营。桥梁打桩比直接修在地面沉降小，轨道更平滑，由此带来的一些问题也容易解决。二是高铁途经地区，多为经济发达、河网密集带，其中长江三角洲有的地方1公里跨越10条河流。同时高等级公路、城市道路、通航河流、铁路和地下管网繁多，以桥代路，才能实现与其他交通方式的有效衔接，互不干扰。第三，也是最重要的原因，是以桥代路节约土地的效果明显。京沪高铁北京至徐州段，共有桥梁103座，总长539.2公里，占线路总长的80.6%；徐州至上海段，共有桥梁127座，总长500公里，占线路总长的81.4%。

由此可见，桥梁在我国还是有相当广阔的发展空间的，但桥梁工程的工作环境相对恶劣，要经常跑野外，住野外。这也就要求我们土木工程专业的同学在努力学好专业知识的同时也要注意身体的锻炼，才能“为祖国健康工作五十年。”

3.地下工程

隧道及地下工程是从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。隧道及地下工程也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物，包括交通运输方面的铁路、道路、运河隧道，以及地下铁道和水底隧道等；工业和民用方面的市政、防空、采矿、储存和生产等用途的地下工程；军用方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的地下发电厂房以及其他各种水工隧洞。

地下空间的开发有着巨大的吸引力，原因在于我国城市地下空间仅需要支付很少的土地费用。城市地下空间是一个巨大而丰富的的空间资源，如果能够得到有效合理的运用，其节省土地资源的效果是非常明显的，另外工程实践也表明，地下空间的开发在在我国一些大城市特别是沿海城市的条件已基本成熟，而且是现代城市开发的必然趋势。这样不仅可以解决交通堵塞问题，也有利于构建节约型社会。

现在整个国家调整城市的拥挤现象非常严重，现在城市发展不能摊煎饼了，像北京摊到六环了，再往前摊没那么多土地占了，现在要立体城市，要向底下发展，轨道交通是解决城市拥堵的唯一方法。

2010年我国建成地铁480公里，2020年总里程将达6100公里。2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元，将是2010年的5.93倍、国家对基础设施建设的加大投入，也成为推动各地地铁建设热情高涨的原因之一，地铁工程是一种急需必要得民心工程，这里面一个机遇却是2009年面临世界性的金融危机以后，国家靠投资拉动内需，面临着好的发展机遇，在机遇的前提下地铁的建设行程加快了，在今后10年、20年甚至更长时间，地铁会遇到黄金发展期。

相对而言，隧道工程师的收入也相对更高一些，业内有“金隧银桥”之称。由于地质的不确定性，隧道工程的预算相对更加充足。当然，隧道的危险性也相对更大一些。

4.岩土工程

岩土工程专业是土木工程的分支，土木工程中涉及岩石、土、地下水的部分称岩土工程。岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。是20世纪60年代末至70年代初，将土力学及基础工程、工程地质学、岩体力学三者逐渐结合为一体并应用于土木工程实际而形成的新学科。

主要研究方向分为①城市地下空间与地下工程：以城市地下空间为主体，研究地下空间开发利用过程中的各种环境岩土工程问题，地下空间资源的合理利用策略，以及各类地下结构的设计、计算方法和地下工程的施工技术及其优化措施等等。②边坡与基坑工程：重点研究基坑开挖对邻近既有建筑和环境的影响。③地基与基础工程：重点开展地基模型及其计算方法、参数研究，地基处理新技术、新方法和检测技术的研究，建筑基础与上部结构的共同作用机理和规律研究等。

5.铁道工程

道路与铁道工程学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。本学科是我国铁道工程专业高级专门人才的源头培养基地和重大关键技术的创新性研究基地，与国内外学术界有着紧密的联系与合作。长期以来，为我国铁路建设输送了大量高层次的技术人才，为我国铁路科技进步做出了重大贡献。

记得小时候和爸爸一起来北京，是所谓的“朝发夕至”，早上五点多钟出发，下午五点多钟到。后来第四次铁路大提速，仍然需要七八个小时。到了上大学的时候，有了动车组，从沈阳到北京只需要四个小时。而现在从沈阳到北京的高铁正在建设当中，计划2013年通车。到时候，就只需要短短两个半小时了。这极大地方便了百姓的生活，而这和铁道工程的建设是分不开的。

中国的高铁发展飞速，自2008年8月我国第一条高速铁路——京津城际铁

路正式通车运营以来,短短两年多时间,我国高铁从无到有,由少到多,实现了跨越式大发展。目前我国高速铁路运营里程已超过7000公里,居世界第一。美国总统奥巴马最近也提出美国也要修建高铁，因为从安全和运力角度来说，铁路的能力要远远高过飞机。

虽然我国铁路工程发展飞速，但仍然具有很大的发展空间。从运力角度来看，我国铁路货运紧张的局面一直存在。从2003年到2009年，全国铁路货物发送量每年增加2亿吨左右。我国85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资由铁路运输。但长期以来，受铁路运力不足的限制，这些重点物资的请车满足率一直不足35%。

另一方面,铁路客运发送量也在持续增长。据统计,目前全国铁路开行的客车每天提供的坐席只有330万个,日均实际运量达到450多万人,客运高峰时每天达到830多万人,许多客车常年拥挤,主要干线的运输能力更是十分紧张,大量运输需求难以满足。每年春运时，仍然是“一票难求”高铁的发展是逗号，不是句号。总之短短的认识实习讲座，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。使我摆正了自己的心态，以放松的心情，充沛的精力来面对下学期紧张的学习任务。我忽然有种这样的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次认识实习讲座让我深刻领悟到土木是一个有前途的专业，是一个能让人充分发挥自己能力的舞台，我国基础设施工程建设方兴未艾，有广阔的市场空间，我会为我的梦想而继续奋斗，为我国基础设施的建设而贡献自己的力量。