第一篇：客运班车经营承诺书
客运班车经营承诺书
XX市道路运输管理处：
我单位将严格遵守国家、省有关法律法规的要求，切实履行安全生产主体责任。
我们承诺努力推行客运班车集约化经营，杜绝挂靠经营，对客车XXXX的运行安全负责。
特此承诺。
XXXXX
XXXX年X月X日
第二篇：客运班车经济责任经营合同
客运班车经济责任经营合同
甲方：
乙方：
为体现客运班车经营的透明度，充分调动双方的积极性，实现双方“利益共享、风险共担”的经营目的，明确甲、乙双方的责任、权利和义务，经双方协商一致，并在乙方已阅知、理解并自愿承诺遵守甲方的《全州县客运公司安全生产管理规范》及《广西道路客运班线经营信誉考核办法》等各项有关规章制度的情况下，签订本合同。
第一条客运班车经济责任经营是甲方对乙方实行“确保上交核定客运班车经济管理费，成本自理、自负盈亏”单车考核的一种责任明确的管理方式。在合同期内，乙方承担该车生产经营的全部责任。
第二条乙方自有客车以甲方名称登记挂告经营。车牌号为（），客车挂靠经营不是产权转移，客车产权仍属乙方。
第三条甲方将客运班线至的线路（线路牌号码：），交给乙方从事经济责任经营。
第四条经营期限：从签订合同之日算起，即年月日起至年月日止。
第五条乙方如因市场需要更新车辆的，经乙方申请并经甲方同意后方可更新车辆，更新车辆手续按甲方的购车办法办理。
第六条乙方每月向甲方交纳的上缴费用包括代收代缴税费和核定的客运班车经济责任管理费。
1、代收代缴税费，包括营业税金及附加、车船使用税等（随国家政策调整而增减）。
2、乙方必须按“先交后营”的原则，每月按时足额向甲方支付经济责任管理费，每月的经济责任管理费（在每个月15日前交清）。经济责任管理费为：XX东班线车辆每月2800元；XX班线车辆每月1300元；其它邻省、县际、乡镇班线车辆每月700元。乙方不得以任何理由拒交或拖欠经济责任管理费，否则甲方有权终止与乙方签订的客运班车经济责任经营合同，该班线经营权另行招标。（凡各班线车辆临时停运的，经济责任管理费一律按月足额交纳给甲方）
第七条在客运班车经济责任经营合同内，客车保险业务由甲方指定保险公司统一投保。客车投保额按线路共分二类：第一类：跨省长途班线、跨市线路投保为第三者责任险100万元，交强险12万元，承运人险50万元/座；第二类：邻省线路、县际线路、乡镇线路投保为第三者责任险50万元，交强险12万元，承运人险30万元/座。凡不参加甲方统一保险业务的，甲方有权终止与乙方签订的客运班车经济责任经营合同。
第八条为确保生产经营安全有序，乙方须向甲方一次性交纳安全风险押金：
交纳安全风险押金分为：跨省班车为陆千元/年，跨市班车为肆仟元/年，市内班车为贰仟
元/年。
安全风险押金由甲方作为专款储备，主要用于乙方合同期间的行车事故处理、服务质量投诉事件处理、商务事故损失的开支，开支完后须一个月内补足，否则甲方有权终止合同。合同终止后，如乙方无过失则由甲方退还乙方，不计息。如乙方有过失，造成甲方经济损失，则以该保证金用以充抵甲方的损失，多退少补，不计息。
第九条合同期满，乙方在交还甲方的线路牌证和交清甲方的各项费用后，经甲方同意，可以在甲方内部竞标原线路或其它线路，也可经营甲方提供的勿需竞标的线路。
合同期满，乙方经甲方按《广西道路客运班线经营信誉考核办法》考核，平均分每年达到80分以上，并接受甲方提供的调整客运班车经济责任管理费，甲方可不经招投标再与乙方续签经营原线路贰年以内合同。合同期满后，甲乙双方均可以单方选择终止合同，另一方应无条件予以同意。
第十条合同期未满，因不可抗力或政策的原因造成甲方无法继续向乙方提供原经营的线路牌证，原合同自行终止，双方重新协商签订合同。如协商不成，原合同也自行终止。
第十一条合同终止后，乙方应交还甲方的线路牌证和交清甲方的客运班车经济责任管理费及代收代缴税费，并须在一个月内将车辆转出甲方的户籍。
第十二条双方的权利、责任和义务：
（一）甲方：
1、按照上级行政管理机关的要求和行业管理部门规定及公司的规章制度，加强对经营车辆的统一管理，维护正常的生产经营秩序。
2、按照合同确定的经营线路提供合法的营运牌证。
3、对车辆驾驶员和乘务员进行安全和职业道德教育及有偿的业务知识培训、安全检查和管理，及进协助乙方处理交通事故和各种纠纷。
4、统一办理各种税费及车辆运行的有关牌证。
（二）乙方：
1、必须承担所有的经营成本并按时向甲方交清上缴客运班车经济责任管理费及代收代缴税费。
2、必须遵守国家法律法令、交通运政法规、运价政策，文明经营，维护企业的利益和信誉。如必须遵守的安全送达、及时救助、妥善保管行包及快件、不超载、不拒载的承运人义务等等。
3、严格遵守行业管理部门及甲方制定的规章制度，服从甲方的统一管理，遵守《全州县客运公司安全生产管理规范》。
4、乙方负有妥善维护、保管线路牌和客运班车的义务，同时不得私自转让、出租、抵押甲方的线路牌和车辆户籍或其它损害甲方利益的行业。否则，造成的一切后果及经济损失由乙方承担。
5、严格遵守甲方的安全管理及事故处理的规定。必须按甲方的风险统筹规定，按时足额交纳安全风险押金。
6、必须遵守甲方的车辆技术管理规定，加强爱车例保，定期到甲方指定的厂家进行车辆二级维护保养，不得对车辆进行技术改造，按规定进行车辆例检年检季检，确保车辆的技术状况良好。
7、乙方不得扰乱正常的生产经营秩序，不得聚众闹事、打架、斗殴、串联罢运、堵塞交通，否则甲方有权终止合同，情节严重的移交司法部门依法处理。
8、不得以任何理由拒绝按时、按质、按量完成战备、防汛、抢险、救灾或政府提出的紧急任务等特殊运输任务。
9、必须无条件接受国家或行业管理部门为推进企业技术进步和生产现代化而必须配置的车辆技术设备（GPS车载终端、行车记录仪等），费用由乙方自理。
（三）其他：
1、客运线路牌所有权属于甲方。
2、乙方发生行车事故后，其经济损失由乙方承担，乙方不得以任何借口推卸经济完毕的，乙方不准将使用权转让给他人。
第十三条违约责任和处理
1、乙方在合同期内如有违反行业和甲方的管理规定，则必须接受行业和甲方的处罚，直至取消经营资格。
2、乙方必须在甲方规定的期限内按时交清各项费用，如逾期不交，逾期每天按所欠费用的5‰收取违约金。
3、乙方未经甲方同意，凡有擅自出租、转让班车使用权或班车经营权，欠费总额超过二个月未缴经济责任管理费的情况之一者，甲方有权终止合同并收回客运线路牌。
4、甲方擅自提前终止合同，须赔偿乙方由此造成的经济损失，但因不可抗力和国家政策变动造成的除外。
5、乙方不经甲方同意擅自提前终止合同，须向甲方交纳合同期内交纳的全部费用余额，造成甲方其它经济损失的，另行赔偿。但因不可抗力和国家政策变动造成的除外。
第十四条本合同发生纠纷后，双方可协商解决，如协商不成，可提交甲方所在地的仲裁委员会仲裁。
第十五条本合同未尽事宜，甲乙双方可协商予以补充，但须另行签订与本合同具有同等法律效力的补充协议。
第十六条本合同一式贰份，甲方乙方双方各执壹份，自双方签字之日起生效。
甲方：XX乙方：
身份证：
地址：XX
年月日签字
第三篇：客运班车进站经营协议书新版(正版)
常州市客运班车进站经营协议书
甲方： 乙方：
为加强我市道路客运行业管理，规范客运汽车站和道路客运班车经营者经营行为，维护站、运双方以及广大旅客的合法权益，本着公平、公正、合法的原则，甲、乙双方协商一致，达成如下协议：
一、营运安排：
1、起讫站点：班车线路 站至，主要途经线路走向，全程 公里。
2、日发班次、时刻：乙方班车日发班次为 班，编排车次为，发车形式为（定时或流水）班车，发车时间为。
3、投放车型类别及票价：乙方该班线投放客车为 级 型 座，车牌号为，全程核定票价为 元。
二、双方权利和义务(一)甲方的权利和义务
1、甲方应严格执行公路客运行业主管部门的规定，按规定的进站程序、批准的营运线路、车辆和班次接轨乙方班车。
2、甲方的硬件设施和管理状况须符合相应等级客运站的基本要求，并以良好的车辆资质、信誉和规范管理，为乙方班车提供组织客源、站内开班宣传和全部站务作业服务。
3、甲方应加强内部管理，提高站务（包括售票、检票、稽查、问讯、卫生、行包、装卸、寄存等）人员的素质，实行持证上岗，挂牌优
质服务，接受乙方和旅客的监督。
4、甲方应加强安全管理，配备必要的设备管理、车辆检修和检查易燃易爆易腐品的仪器及检查其它禁运物品的人员，制定完善的安全管理制度。对乙方客车及司机存在的安全隐患，应及时提出整改措施加以整改。
5、甲方应严格履行“三不进站”、“六不出站”管理要求，即危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站；超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站、乘客和驾驶员不系安全带不出站。加强重点部位的防控和查堵，切实将安全管理措施落实到位。
6、甲方必须严格按“客运线路审批表”上核准的起讫点、停靠站点和经核定的班次、发车时间、票价标准售票，除负责发售乙方班车当日客票外，并按车站规定时间发售预售票，不得违反规定违价售票或退票。
（二）乙方的权利和义务
1、乙方应守法经营，遵守站规站约，其投放营运的车辆必须做到营运手续、证照齐全有效，车况良好，车容车貌整洁，张贴价目表，喷涂监督电话，按规定使用空调等车辆服务设施，并按规定放臵营运线路牌和进站证，不准悬臵自制标志牌。
2、乙方应严格遵守甲方“三不进站”、“六不出站”中的相关管理规定和甲方各项安全管理规范，积极配合、服从甲方人员的安全检查，严禁携带危险品、严禁超载等。
3、乙方必须保证客运车辆每日行程在400公里以上的，必须选配
两名符合要求的驾驶员，交换驾驶，且连续工作时间不得超过4小时，严禁疲劳驾驶。
4、乙方必须按运管部门核定的线路行驶，城区内严禁不按规定站点停靠、上下客等。
5、乙方客运车辆车厢内不得堆放、携带危害旅客人身安全和健康的物品。
6、乙方必须保证客车在甲方站正班准点发车，如因年检大修、事故等原因需报停3天以内，须提前报请甲方批准；报停3天以上，必须书面报请运输处批准。
7、乙方班车经营途中必须使用、执行运管部门规定的票据和核定的票价，途中严禁违价售票、使用废票、假票。
8、乙方班车出站后严禁沿途带客，严禁采用不正当竞争手段私自组客、倒客、甩客、卖客、严禁抢档、堵道、堵车以及侵犯旅客及其他经营者利益的行为发生。
9、乙方按规定向甲方缴纳遵章规范经营、遵守协议保证金：每辆车必须交纳1万元经营保证金。乙方因违规违约应扣违约金（原则上在保证金中扣除），次月再次补足经营保证金方可进站，并须由乙方在30日内补足，否则甲方有权停班；甲方违约由乙方举报运管部门监督查处。乙方所交缴的保证金在其申请长期停班（6个月以上）后由甲方退还（因违约被扣除的除外）。
三、费用结算
四、违约责任
1、甲方擅自接纳无进站手续的班车进站经营、擅自变动班车发车时间、超载售票、越线售票等给乙方造成损失，乙方有权向运营部门提
出申诉，并索取相应的赔偿。
2、乙方班车除不抗力因素外，延误班车发车或脱班，区内班车延误半小时，区外班车延误两小时以内，按误班处理，超过者按脱班处理。误班按每车次核定座位票价总额的10-30%计处，脱班按200%计处（此项违约金可在当月结算室扣除）。因甲方责任造成的班车误班或脱班，甲方则按上述标准向乙方支付误班、脱班费。
3、甲方对乙方班车安全管理上提出的整改措施，乙方若拒绝或拖延执行，甲方有权报请运管部门予以查处，并按次扣除保证金200元。
4、乙方班车报停须办理报停手续，否则按脱班论处。对擅自报停一个月以上或不进站经营一个月以上的班车，甲方有权报请运管部门予以查处。
5、乙方必须按《进站证》指定的进出路线行驶，班车不得在车站周围和市区沿途私自带客、拖档、抢挡、卖档、卖客、途中抛客、倒客、宰客和粗暴待客，一经查实，甲方有权按次就所受信誉损失向乙方扣除保证金200元。
6、乙方车辆车容不整、有大面积脱漆、玻璃缺损、车厢内外不洁，影响甲方服务质量和信誉，经指出后仍未改正的，甲方有权扣除乙方保证金200元。
7、乙方班车进站后不按甲方指定场所倾倒车厢内垃圾，甲方按次扣除乙方保证金50元。
8、由于提前发车，造成旅客漏乘，由责任方全部补偿旅客损失以及损失方。
五、附则
1、甲、乙双方违约处理收取违约金，均须出具合法有效的票据。
2、本协议甲、乙双方签字盖章后生效，有效期为 1 年。自 年 月 日至 年 月 日。
3、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份。
4、本协议未尽事宜，甲、乙双方协商解决。
5、甲、乙双方如对本协议违约处理有争议，由当事人双方协商和调解，协议或调解不成，从以下两种方式中选择其中一种（在所选后括号内打√）。
①提交xx市仲裁委员会仲裁（）。②依法向xx市人民法院起诉（）。
6、甲、乙双方存在违反国家道路运输管理法规、规章行为的，由行政管理部门依法给予相应的行政处罚，直至取消经营资格，构成犯罪的移交司法机关处理。
甲方：(盖章)乙方：(盖章)
签约日期： 年 月 日
签约日期： 年 月 日
第四篇：运输公司直达快速客运班车经营管理制度
文章标题：运输公司直达快速客运班车经营管理制度
第一章总则
第一条为适应运输市场细分化，差异化服务的要求，满足不同层次旅客乘车需求，塑造企业品牌，提高经济效益，公司决定推行直达快速客运班车业务(以下简称直达快客)。
第二条直达快客以“安全、快速、方便、舒适”为宗旨。
实行“服务承诺
制”，其主要内容是：
1、安全正点，一票直达，中途不上旅客；
2、统一着装，佩证上岗，优质服务；
3、车容、车貌整洁。
第二章经营方式
第四条直达快客实行“公车公营”，以“一流的车辆，一流的设施，一流的服务项目”打造极品线路和服务品牌，实现社会效益和经济效益的同步增长。不进行个人或集体承包经营，已承包的应逐步实行“公车公营”改造，承包期满后公司收回公营。
第五条车辆由市公司统一选购，统一标志，实行专门管理。
第六条司、乘人员由市公司统一招聘，统一培训，佩证上岗，实行薪酬制。
第三章管理体制
第七条市公司暂设直达快客管理办公室，负责班线开拓，跟踪管理的情况收集和综合、协调。业务管理由相关职能部室受理。各开通直达快客的单位，可根据车辆发展情况，设立车队或分队，配备相应的专职管理人员，并报备市公司。同时应配备一名专（兼）职副经理负责快班客运的全面工作。
第八条车队（分队）必须单列管理，实行内部收支独立核算，单独向市公司呈报财务、统计、运输、安全、机务、劳资等综合报表。
第九条班线开通、班次安排，由市公司在充分进行市场调查论证的基础上统一确定，在同一班线上必须实行“五统一”（即：车型、班次、票价、服务、管理），严格执行市公司制定的《直达快客车辆运行管理办法》，以保证班次的正常运行。
第十条车辆运行实行两级调度制，即市公司运输处为一级调度，负责班次计划的编排与调整，运力安排与调济，运价确定与监督，运行纪律的检查与监督，运行矛盾的调处和加班、包车运力调控，分公司为二级调度，负责运行计划实施落实和车辆运行的现场管理，收集运行中存在的问题及时汇报处理，对一级调度负责。
第十一条开行直达快客的车辆应设立专窗售票、专门候车室、专用通道、专用车库、专门电话，实行专门服务、专线发车。
第十二条分（子）公司必须搞好车辆管理，严格执行车辆强制维护制度，提高车辆完好率。严格执行车辆技术经济定额指标的考核标准和要求，降低运输成本。车辆的维修必须在符合维修资格的本单位指定修理厂（车间）进行。
第十三条直达快班的驾驶员、乘务员，一律实行聘用制，按市公司制定的统一标准公开招聘（在同等条例下企业职工可优先聘用）。在聘用的司乘人员培训考核合格后方能上岗，经聘用的人员分别向市公司交纳信誉风险保证金，（其标准另行规定）；所有保证金均不计息，解聘时结退。另每人预交600元服装费，按实际制作费个人负担70，此款由分公司财务收取建帐，带款到市公司领取服装后，实行多退少补结算。凡受聘人员均实行淘汰制，按考核计分标准逐月考评，年终汇总，得分最少者，即被淘汰解聘。
第十四条凡聘用的驾、乘人员以及其他从事快班客运的工作人员，都必须严格遵守直达快班的工作规范，按市公司的管理规定进行严格的管理与考核，受聘人员的工资按市公司制定的《直达快班客运各类人员工资分配考核办法》执行。
第十五条确保行车安全是直达快客的首要工作，分（子）公司应严格执行市公司制定的《行车安全管理办法》及其他相关规定，加强安全教育和安全检查，正确处理安全与生产矛盾，坚持安全一票否决制。
第四章收入与分配
第十六条财务必须执行“收支两条线”的管理制度，营收设立专门帐户，所有的客票、行包收入必须全额在次月的三日前上缴市公司。营收结算，在同一线路上正班营收按“利益共享，风险共担”的“捆绑式”结算方式由市公司统一进行结算划拨。包车及非对开单位派车接驳所得营收不实行捆绑，实行谁运谁得。共营线路上，对方派车顶班而导致空驶者，缺班方应填写放空单作为捆绑结算的依据。
第十七条车站原则上按售票金额10提取站务费，行包运输按15提取劳务费，站务费进入车站收入。
第十八条直达快客车辆应实行个车、车队（分队）两级成本核算，严格执行《直达快客财务核算细则》。车辆折旧费全额上交市公司。
第十九条直达快客车辆（分队）管理人员、司乘人员的工资与分（子）公司脱钩。
第五章奖励与处罚
第二十条凡从事快班客运的管理人员，驾、乘人员必须自觉遵守企业规章制度，严格履行自己的岗位职责和服务规范要求，对工作做出成绩，经考核优秀者，可参与年终评先，市公司按规定给予嘉奖。凡不严格按照各自岗位职责和服务规范要
第五篇：客运班车进站协议书
客运班车进站协议书
甲方：
乙方：
为规范客运班车的进站经营行为，强化服务质量的提高，明确站营的权利和义务，甲乙双方本着平等互利，协商一致，就乙方客运车辆加入甲方经营签订如下协议：
一、乙方所属客运车辆进入甲方经营，应服从甲方制定的各项管理规定。
二、双方的权利和义务
1、乙方所属客运车辆必须正班正点运行，不得擅自停班、晚点、压班、压点。因特殊情况报停班次，乙方需与甲方协商，经甲方同意后方可停班。对造成旅客无法改乘或退票的，甲方有权安排车辆顶班。顶班费一承包人承担。对因途中带客造成联网售票的配客站的旅客不能及时运送的，按脱班处理。
2、乙方所属客运车辆承包人因严格执行稽查管理规定接受车站（签证点）验票，出站车辆无票乘客一律由车站补票，不得拒绝和抵制查验、补票，不得在站区、市区,开发区上下旅客。
3、乙方所属客运车辆承包人及驾乘人员应努力提高服务质量，改善服务态度，不得发生绕客、倒客串线经营和粗暴待客现象。
4、乙方所属客运车辆进入甲方站、场，应服从甲方管理和指挥，按规定速度和路线减速慢行；下客必须到规定的下客处下客；保持车辆清洁卫生，车容车貌良好，停放有序；承包人及驾乘人员不得在站区、场内拉客、乱倒垃圾。
5、甲方应积极为乙方组织客源，不得出售人情票、有票不售或不按规定检票，不得向承包人索拿卡要。
6、乙方所属客运车辆每日必须进行报班安全门检，取得安全门检合格证，驾驶员持有效证件，车辆应配全安全设备后，甲方方可检票发车。
7、甲乙双方应重视安全生产、不售超载票，不发超载车，加强对“三品”的查堵，严禁危险品上车。
8、甲乙双方应按运管、物价部门核定的票价售票，不得擅自张价、降价。
9、乙方班车应积极配合车站做好行包、快件的运输工作。承包人及驾乘人员不得在甲方车站内外私自上下行包、快件；不得以任何理由拒载行包和快件。
10、驾乘人员不得进入票房、检票人员作业区域。
11、乙方所属客运车辆承包人已了解本协议，认可乙方代为签定本协议，并承诺遵守，服从甲方的管理。
三、违约处理
1、甲方发生下列行为之一，视为违约并按以下规定支付违约金：
（1）出售人情票、有票不售、不按规定剪票或向承包人卡拿要的每次支付承包人100元。
（2）违反本协议第二条第8款规定支付承包人200元。
（3）违反本协议第二条第8款规定，按运管、物价部门处理。
2、承包人生下列行为之一，视为违约并按以下规定支付违约金：
（1）擅自停班，支付甲方信誉损失费200元，并承担旅客的赔赏费；每晚点10分钟付甲方信誉损失费10元；以次类推。对脱班或晚点30分钟的班车，甲方有权顶班。
（2）站外市区,开发区上下旅客，每次向付甲方支付违约金500元。
（3）不规范行为造成甲方服务质量投诉的，每次向甲方支付违约金200-500元。
（4）拒绝和抵制甲方查验，按本款第2条处理外；当班车营收不予结算，情节严重的，停止运行，按脱班处理。
（5）驾驶员不服从指挥不在下客处下客，或乱停放车辆每次支付违约金50元。
（6）驾乘人员在站区拉客每次向甲方支付违约金200-500元，驾乘人员在站内乱扔烟头的每次向甲方支付违约金10元，驾乘人员乱倒垃圾的，每次向甲方支付违约金50元。
（7）乙方违反第条第6款规定的，造成班车不能发车的按脱班处理。
（8）乙方违反第条第7款规定的，停止运行，直到安全隐患消除，并赔赏损失。
（9）进站车辆脏，甲方有权要求车辆予以清洗，否则不予发车按脱班处理。
本协议自年月日执行。甲乙双方签字后生效。
甲方签字：乙方签字：
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