城市照明节能调研报告[5篇模版]

第一篇：城市照明节能调研报告

浅谈利津县城市照明节能工作

----利津县城市管理局城市照明管理处 科学合理的城市照明不仅可以美化城市，而且城市交通、治安等方面也能带来相关效益。一个城市照明的好坏，重点取决于一个城市的专项规划，城市照明是城市建设的重要组成部分，只有整体美，一个城市才真的美。时下，能源紧张已成为人类社会面临的一大难题，节约资源、保护环境已成为各城市共同关注的一个主题。下面是围绕调研情况，就我县城市照明现状及今后照明发展趋势谈一下五点看法。

一、专项规划和政策标准的制定

为规范我县城市道路照明和夜间灯光的建设、管理和维护，加快城市基础设施配套速度,提高照明质量，为美化我县城市夜景，增强城市现代气息和综合功能，改善城市环境，提升城市品位，按照安全、环保、节能的要求，根据城市路灯管理的相关法律法规，借鉴其他城市路灯管理经验，结合我县实际，在2010年5月制定了《利津县道路照明和夜景灯光管理暂行办法》，现在一直遵循该办法开展县城域的照明节能工作。

二、城市照明能耗及经费情况

目前我县城市照明路灯总盏数6726盏，涉及县城23条路，照明道路总里程60余公里，照明总功率2017KW；2011年照明总能耗367.6万度，单灯平均能耗547度；2012年度

1我们深挖照明节能潜力，照明总能耗降为360万度，单灯平均能耗降为535度。城市照明管理维护经费30万元，路灯维护经费和电费统一由县财政按时拨付，确保了城区的正常照明工作。

三、节能技术和产品推广情况及我们实际工作中的有关节能措施

目前我县城市照明主要节能措施从管理节能和技术节能两方面着手，管理节能是通过加强对城市照明的设计、施工、养护和运行等各环节管理，主要是设计优化、控制智能、管理科学等方面的措施。技术节能是通过开发和推广节能技术和节能产品，提高电能的利用效率，主要应用在供配电和光源灯具等方面。

县城工作中我们采取了以下四方面措施。

一是优先选用节能型的照明设计方案。照明设计方案是实施照明工程的纲领性文件，也是实现节能成效的纲领性文件，我们在这一源头上就十分注重节能。在设计时严格遵守设计规范，依照道路性质、幅宽、人行流量及所处地理位置，合理地确定照度，在保证一定的照度时严格控制功率密度（每平方米的功率），避免为“求亮”而浪费能源。同时设计时统筹考虑节能方式，如：无功功率的补偿、半夜灯分线控制、合理的供配电方式等。

二是推广使用高光效电器产品。光源和灯具是城市照明的核心要素，灯具的效率、光源的光效直接影响到能源的合理利用。在光源上，用高光效、低能耗的高压钠灯、金卤灯、节能灯等取代低光效、高能耗的光源，目前高压钠灯和节能灯已是我县城市照明主流光源，其光效是普通钨丝灯泡的6—10倍，即在同等功率的条件下能发出高出数倍甚至十多倍的光能。同时近年来，景观照明成为城市照明中的新兴分支，我处在不断摸索中寻求节能点，主要是着力于功耗小、寿命长的LED应用。在灯具上，我县道路照明尤其是主干道上采用的都是功能型、防护等级高、反射效率高的灯具，确保有限能源和光源被充分照射到被照面上。在电器上，我们针对气体放电灯负的伏安特性，进行电容补偿，将功率因数提高至90%以上，不仅降低了无功损耗，而且可以适度减小电缆截面，降低工程造价。

三是积极采用科学有效的控制系统。根据每个季节日出日落的不同时间进行开关灯控制，又可根据不同使用要求和不同地理位置进行分组开关，使城市照明开关更为科学合理，减少因开关灯时间误差造成的电费损失。以开灯时间为例，使用老式定时钟，每天多亮5-10分钟，通过概率计算，使用经纬度定时控制仪全年可节电1%。当然在后半夜人、车流量普遍减少，对照明要求不高的情况下，启动半夜灯控制模式，关闭部分照明设施，也可以有效地节约电能。按照多年来绿色照明始终如一的贯例，节能措施坚持不移的实施，城市照明的节能工作呈良性发展态势，节能效果十分明显，经测算，我县照明设施年平均节电率达20%以上。

四是规范执行日常维护管理制度。运行中的光源和灯具会受到空气的污染，使光通降低，从而造成能源浪费。因此我们制定合理的照明设施维护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，同时不定期清洁灯具，确保照明设施发挥最大发光效率，使城市照明设施亮灯率达到98%以上、设施完好率达到90%以上。

为及早推广节能灯新产品的应用，2009年我们在城区西外环路段新安装LED路灯43盏，节电率达55%，效果明显。只是初期投资过大，终因我县财政资金有限，至今没有得到城域主干道路的全面推广。

四、对国家明令禁止的高耗光源在我县城区早已得到整改。

五、对城市照明节能工作的建议。

城市照明节能工作是一个任重道远的系统工程，它涉及到一个城市的整体功能提升，这就需要我们强化规划和管理，逐步加大节能投入，不断挖掘节能潜力。

一是对城市照明加大专项规划。规范执行照明规划是节能工作的前提和基础，尤其是要按照规划对道路、区域的分类，科学设定照明方式和照度标准等，杜绝“太亮”和“太暗”等，突出城市照明专项规划引导、控制节能工作的前瞻性和权威性，从源头上把好资源节约和有效利用关，实行科

学长效管理。

二是逐步推广太阳能和LED路灯。积极关注太阳能和LED路灯的技术推广和利用，随着太阳能电能转换系统技术和大功率LED照明的完善和价格的逐步降低，对具备初步条件的路段和居民小区，尝试太阳能和LED路灯的试用及推广，力尽节能新产品的更新和运用。

三是积极应用新技术、新材料、新产品。绿色照明是一个新兴产业，节能产品层出不穷，积极采用在节能技术成熟、节能效果明显的新产品、新材料上做文章，如变功率镇流器、调光控制器、单灯控制等，进一步挖掘节能潜力。同时积极筹集资金，不断实施节电改造工作，有针对性地对一些设施较为陈旧、节能不明显的照明系统进行彻底改造，全面确保上级下达的城市照明节能目标的实现。

第二篇：节能环保照明

吉利太阳能照明—太阳能照明专家---------------

节能环保照明

中国照明用电约占全国用电量的13%左右，推广使用高效照明产品，提高照明用电效率，节能减排潜力很大。我国从1996年启动实施绿色照明工程，2008年开展财政补贴高效照明产品推广工作，2009年印发了《半导体照明节能产业发展意见》，2011年发布了“中国逐步淘汰白炽灯路线图”，推动照明产业结构优化、持续发展。据测算，若将我国全部在用的白炽灯替换成节能灯，每年可节电zm480亿千瓦时，相当于减排二氧化碳近4800万吨，若进一步zm更换为LED照明产品，将带来更大的节能效果。

LED照明技术发展迅速，成本快速下降，产品示范应用逐步推开，节能减排效果日益明显。LED照明产品已成为下一代新jl光源的发展方向，我国LED照明节能产业形成了较完整的产业链和一定的产业规模，具备了较好的发展基础，已成为全球LED照明产业发展最快的区域之一。

预计到2015年，60W以上普通照明用白炽灯全部淘汰，市场占有率将降到百分之十以下；节能灯等传统高效照明产品市场jl占有率稳定在百分之七十左右；LED功能性照明产品市场占有率达20%以上。此外，LED液晶背光源、景观照明市场占有率分别达百分之七十和百分之八十以上。与传统照明产品相比，LED道路照明节电百分之三十以上，室内照明节电百分之六十以上，背光应用节电50%以上，景观照明节电zm百分之八十以上，实现年节电600亿千瓦时。Jl

太阳能路灯一次投资、长期受益，由于线路简便，不产生维护费用，不产生昂贵电费。6—7年收回成本，后3—4年节约100多万的电费及维护费用。

市电路灯电费高昂，线路复杂，需长期不间断的对线路进行检修。特别电压不稳的情况下，钠灯易坏是不可避免的，而随着年限的延长，线路老化、维修费用更是年年递增。Jl

太阳能路灯可持续降低物业管理成本，减少业主公共分摊部分的费用。综上对比所述，太阳能照明之安全无隐患、节能无消耗、绿色环保、安装简便为工程的建设直接带来明显可利用的优势。

第三篇：城市路灯照明节能方案及运行管理研究专题

城市路灯照明节能方案及运行管理研究

摘 要：：随着社会经济的不断发展，能源的需求量也越来越高，通过执行各种节能方案能够有效控制能源的消耗，起到节能环保的效果。城市路灯照明在建设和维护的过程中也必须全面考虑节能的问题，通过采用各种节能技术，推广使用各种节能类产品，加强节能管理等方法可以更好地达到节能的效果，更加符合新时代节能环保的要求。

关键词：城市；路灯照明；节能

中图分类号：TM923 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）29-0064-01

我国路灯照明问题

要想制定更好的城市路灯节能方案，必须先分析我国城市道路建设中路灯照明设施的具体问题，并针对这些问题提出相应的节能方案和措施。

1.1 路灯照明不符标准

我国有《城市道路照明设计标准》，但是在具体执行的过程中，很多城市却并没有严格按照设计标准来执行，一些城市认为路灯越亮越好，所以在设计的时候盲目减少了路灯杆之间的距离，增加了多火路灯的数量，但是事实上一些道路并不需要如此高的亮度，盲目追求亮度非但不能让城市居民生活更便捷，反而增加了能量的消耗，甚至造成了光污染，反而给人们的生活带来了不便。另外有一些城市比较重视城市的夜景形象，对景观用灯较为重视，而对道路、隧道等地方的照明用灯则较为忽视，因而经常出现该亮的地方没有亮起来，而不该亮的地方特别亮的现象，破坏了城市夜间照明的整体效果。

另外，我国的城市路灯照明标准还需要进一步的完善，例如线路优化技术还需要对其中的质量技术参数进行进一步的补充，又如现今LED光源作为一种节能光源开始在中国路灯照明中使用，但是LED光源的评价体系大多都是通过经验来获得的，还需要新参数来进行标准化，要经过一定的研究后使得道路照明设计标准得到更大的提升。

1.2 节能产品普及不够

如果要制定成熟路灯照明节能方案的话，使用节能类照明产品是一个很好的方法，但是我国高效率的节能产品推广和普及的程度还不够。随着科学技术的不断发展，一些高效节能产品涌现了出来，例如LED照明光源和太阳能光源，就是比较常见的两种，但是这两种节能路灯的使用却并不普及。

1.3 路灯照明缺乏管理

我国一些城市对路灯的管理并不合理，往往在整个夜间让路灯保持相同的照明，但是事实上我国绝大多数城市在午夜12点以后路上的行人数量都大量减少，并不需要如此充沛的路灯照明，所以大量的路灯实际上造成了严重的能源浪费。另外由于在后半夜电网的电压经常会升高，所以在这种时候保持路灯高亮度照明实际上会引起路灯使用寿命降低，造成路灯容易损坏，而维修路灯照明设施又将提高维护的成本。个别城市对路灯照明管理往往只重视修建，但是却忽视了管理，对于损坏的路灯没有及时维修并更换，导致一些地区的亮灯率比较低，这也严重地影响了城市的照明效果。采用高效节能技术

2.1 路灯供配电系统相关技术

在路灯供配电系统之中，有很多相关技术都是可以用来更好地节能，例如可以选择合理布置变电站位置的方法来保持负荷中的三相平衡，如果能够保持平衡的话，就能够在一定程度上起到减少线路损耗的作用，这对于节能是具有一定效果。另外还可以采用智能调光技术，这种技术比较适合用于午夜之后，午夜以后路上行人大量减少，不需要太亮的照明，这时候采用智能调光技术就能够控制路灯的亮度，在减少能耗的同时也有助于延长路灯的使用寿命。在安装和维修路灯的时候，操作人员的电工工艺也是一个十分重要的方面，如果操作人员能够对路灯的安装进行合理的规划，并保持正确标准的操作工艺，那么也能够在一定程度上起到降低能耗的作用。

2.2 提高功率因素的相关技术

除了路灯供配电系统中的相关技术对照明节能有一定的作用以外，提高路灯功率方面的相关技术也是十分重要的。由于常见的路灯光源基本都是气体放电灯，所以它们的功率因数基本上都维持在0.45之下，而在具体设置路灯照明的时候还要设置电容补偿，让补偿之后的功率因素不小于0.8，在进行补偿的过程中，合理地运用相关的技术，让功率因素得到一定程度的提高，这也能够在一定程度上减少能耗。因为路灯在设置的时候基本上都是设置在道路的两侧，所以从路灯的电源到路灯本体的低压配线的长度就会显得很长，这就造成了大量的能耗，在这种情况下如果使用单灯分散补偿的话，相对集中补偿的方法来说，效果相似，但是在电能损耗的方面分散补偿的能耗会比集中补偿少一些，因此要提高功率因素的话，就可以采用单灯分散补偿的方法，以此来有效地减少能耗，节能环保。推广使用节能产品

如果要更好地节能，那么大力推广使用节能灯具也是一个行之有效的方法。例如高压钠灯和金属卤化物灯等都是较好的照明产品。高压钠灯的使用寿命较长，对于泛光照明等效果都比较好，使用它的话能够在一定程度上减少维修更换灯具产生的费用，而且在节能能力上，它的效果也比较好，将高压钠灯和高压汞灯相比的话，在同等条件下高压钠灯比高压汞灯省电37%。金属卤化物等也是一种较好的节能产品，在同等条件下比高压汞灯节电30%，而且它的寿命也比较长，显色性也比较好。大功率高光效LED灯是近年来的新型产品，它的寿命比白炽灯大大延长，而耗电量则只是普通白炽灯的1/10，所以是一种高效的节能产品。强化路灯节能管理

4.1 合理控制灯光

要更好地进行路灯照明节能管理，就必须要加强对路灯照明的合理控制，要根据每一个城市、地区的具体情况来进行照明，切不可盲目地追求光的亮度，对于一些中小城市来说，午夜之后路上行人的量较为稀少，在这种时候可以适当地降低路灯的照度，这不仅能够节省能量的消耗，对于灯具来说也能够起到一定的保护作用。即使是在同一个城市之中，闹市区和市郊也可以采取不同的照明标准，可以根据道路的具体情况，人流量和车流量来进行有区别地管理，分别采用全、半夜式的管理模式，适当地设置一些“三遥”控制系统，这样的话就能够在需要的时候灵活控制路灯的开启和关闭，还可以对路灯的亮度进行必要的调整，对于有些车辆行人都很少的地区甚至可以在一定时间段利用“三遥”控制系统关闭一些路灯，以达到更好的效果。

4.2 及时养护管理

在有些时候，由于照明灯具受到不同程度的污染而造成光通量降低，这种时候也很容易造成电能的浪费，所以在进行城市路灯照明节能管理的时候还要注意对城市照明设施进行定期养护，以避免不必要的能源浪费。在进行管理的时候，首先要对出现故障的灯具进行维修和更新，对于一些快要到使用寿命的灯具，要检查一下它们的光通量，对于光通量降低的灯具进行维修养护。除此以外，灯具的清洁也是十分重要的，有的时候照明灯具本身并没有什么故障和问题，只是因为表面积满了污垢和灰尘，所以才会造成光通量的降低，在这种时候养护人员只需要对灯具进行一定的情节就能够让光通量得到恢复，让照明效果变得更加好。结 语

我国已经开始实施“绿色照明工程”了，在这个过程中必然会有更多的城市开始关注城市路灯照明设施的节能方案及其运行管理，相关的节能照明设备以及高效的节能技术也会不断地应运而生，为我国城市路灯照明节能计划提供更多的帮助。每一个城市都应该根据自己城市的特点选择适当的节能照明设备，同时制定合理的照明管理措施，在各种节能新技术的支持下更好地促进城市绿色照明工程，为市民提供更加舒适安逸的生活而努力。

参考文献：

[1] 杨本文，郑旭东.城市路灯照明节能方案及运行管理[J].湖北电力，2006，（4）.[2] 罗贞礼.我国城市路灯照明节能现状及前景分析[J].新材料产业，2013，（9）.

第四篇：城市照明节能改造设计安装项目计划书

城市照明节能改造设计安装项目计划书

一、商业模式

为实现LED照明灯具产品高效可持续的节能环保效益与制造商研发经营效益双赢，对用户实行零价格改造（或设计安装），在产品应用实现节能降耗的可比效益中，五年收回已建成城市道路照明项目灯具改造的成本利润；或二年收回新建城市道路照明的灯具成本利润。

二、LED灯具基本经济技术性能

（一）节能。因LED单向发光的独特性及电源效率优势，在相同气候环节和供电系统中，实现相同的城市道路照明效果，使用LED灯具，比使用目前光效更高的大功率高、低压钠灯节电70%以上。其广泛应用的直接降耗效益显著，并有效节制社会综合能耗增长，促进低碳、环保。

（二）使用寿命长。30W—150WLED灯具在城市道路及桥遂、户外工地照明的群体平均寿命已超过50000小时，是现有优质高压钠灯工作寿命12000小时的4-5倍。

三、LED灯具可持续效益分析

依据城市道路平均日照明时间11小时，公用照明电价0.52元千瓦时，400W高压钠灯采购安装市价2300元为计算标准，以实际检测12米离地高度上

150WLED灯可替代400W高压钠灯（112wLED路灯+13w电源即125w，可以替代400高压钠灯+50钠灯电源即450w）达到相同路面照明效果。

分析：持续五年每盏150WLED灯，比400W高压钠灯节电6622千瓦时，降低电费3510元；同时减少高压钠灯五年使用期内每盏至少一次废灯更换的基本费用2300元。两项合计每盏LED灯可实现降耗5810元，平均每使用1WLED灯具，平均每瓦每月节能降耗0.77元（含钠灯更换的基本费用）。

根据以上分析，用户五年使用LED照明节能降耗的价值，即相当于使用LED灯具实施节能改造的投资。LED灯具使用满五年后，尚有平均五年以上的理论寿命，五年中至少更新过一次的高压钠灯，已达到再次更新的时限。

在新建城市道路照明项目中，设计相同灯杆高度，选择LED灯具替代高压钠灯，按现有电路材料器件市价及城市道路设计规范计算，平均每盏400W高压钠灯配套的变压器与电缆投入约5200元，每盏150WLED灯具的变压器、电缆投入2700元。如同时在城市道路照明中，分别选择150WLED灯具和400W高压钠灯比较，前者所用灯具、变压器、电缆三项投入，高于后者15.19%(平均到每盏灯高

1325元)，但在以后的运行优势中，二年节约电费一项，即足以对冲前期采购费用增加的投资。

四、城市道路照明节能项目合作合同操作方案

（一）供用双方对LED灯具性能、品质及可比较、可持续效益建立基本共识。

（二）对已建成运行的项目改造，参照该项目设计运行参数，双方经实际检测确认项目满负荷状态下的现状电耗基数，落实项目实施改造后，供方保证实现节能65%的达标基准电耗，协商建立供方五年分期按可检测节能降耗效益收回投资利润，用方保障供方灯具财产、应收款安全的项目合作合同文件。

（三）新建城市道路照明节能项目，供方承担设计、采购、安装、调试，用方负责验收、运行管理。供用双方以能源管理服务合作模式；或工程项目BT投资建设移交模式；或设备租赁销售模式协商建立项目合作合同文件。

新建项目因不发生原用照明灯具弃换，同时降低供电线路变压器、电缆采购费用，选择LED灯具增加的投资为选择高压钠灯的15%—20%，节能效益回收期不超过2年，供方投资回收期选择不超过3年。

第五篇：城市路灯照明节能措施的研究与探讨

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城市路灯照明节能措施的研究与探讨

黄冬来[1]

冯海清[2]

石强[3]（黄冬来[1]，湘潭职业技术学院，湖南 湘潭 411102 冯海清[2]，湘潭职业技术学院，湖南 湘潭 411102 石强[3]，湖南华菱线缆有限公司，湖南 湘潭 411102）

［摘 要］ 本文针对城市路灯照明的电能消耗，在不影响正常城市照明需要的前提下，对路灯照明系统的各个环节，就如何保证照明质量，提出有效的降低电能耗损措施，实现城市亮化合理、科学用电、有效的实现节能降耗。［关键词］ 路灯照明 降损 节能

Research and Discussion on the measure of energy saving for streetlamp

Huang Donglai Feng Haiqing[2]

[1]

[2]

Shi Qiang[3]

（Huang Donglai[1]，Xiangtan Vocational & Technical College, Xiangtan 411102, China

Feng Haiqing，Xiangtan Vocational & Technical College, Xiangtan 411102, China Shi Qiang[3]，Hunan Valan wird & Cable CO.,LTD

Xiangtan 411102, China)

Abstract:For electric power consumption of city lighting engineering，this paper analyse every link of streetlight system and propose effective measure of reducing electric power loss about how to ensure quality of lighting，realize reasonable brightization of city、saving energy and electricity。

Key words:

Energy Conservation;lose reducing

一、引言

路灯作为城市亮化工程的主要组成部分，在夜晚，起到了非常重要的作用。路灯不仅提供夜间的交通安全照明，更是维持夜间治安必要的设施。从路灯设施的好坏可以看出一个城市现代化的水平，达到改善城市夜间形象，提高城市的知名度和美誉度的效果，因此世界各城市对路灯设施的建设均非常重视。但是路灯照明在起着重要作用的同时，也在消耗着大量的电力能源。据相关资料显示,目前我国用于照明的年用电量达3216亿度，约占全国总发电量的12%～13%，而城市照明(指景观照明和功能照明的统称)的年用电量约占全国总发电量的6%～7%。在这个数据的背后隐藏有诸多城市在积极注重城市形象建设和品位提升，加强城市亮化工程的建设的同时，也造成了城市亮化照明用电消耗的大幅提升。以湘潭市的道路照明消耗为例：目前湘潭市采用的路灯，主要是高压钠灯，一盏路灯的功率约为100W－300W，一些大型路灯功率可以达到1000W以上。我们以一盏路灯200W来计算，一个晚上工作12个小时，那么一盏路灯就要消耗200×12/1000＝2.4度电能，湘潭市近20余万盏的路灯一年的电能消耗近两亿度，合计路灯照明的电能消耗开支近亿元。特别是随着近几年来能源价格的大幅上涨，庞大的路灯电费开支也成了当地政财的一大负担，缺电和照明落后成为制约经济发展的瓶颈。照明节电问题也列为了除动力用电节电以外的另一重大节电项目，这无疑对推动用电节能工作的开展，具有非常重要的意义。

二、城市路灯照明的现状及问题 1.重形象、轻科学规划

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从调查走访过的城市分析，我国诸多城市的夜景照明均存在过于追求城市形象和亮度，而存在着对城市照明系统的科学分析论证不足、统一规划或规划相对滞后的问题。出现了诸多该亮的不亮，不该亮的反而很亮的现象，整个城市的夜景分散零乱，没有主次和特点，这样的设计规划不仅浪费了能源，而且整体照明效果也不好。2.重景观、轻功能照明

笔者通过对多个城市照明项目实例进行了对比分析，其中完成夜景照明的实例占整个城市照明工程实例的2/3；而功能性照明实例，如道路、桥梁、隧道等照明实例仅占整个城市照明工程实例的1/3左右。明显反映出了城市照明工程规划重景观、轻功能照明，这也应引起我们的高度重视。3.照明亮度超标

在我国的部分城市因过于追求城市形象，盲目追求灯光照明的亮度，出现了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我国或国际标准规定的照度值（国家规定主干道的平均照度为30lx），路面平均照度的平均值达到51lx，个别路面平均照度竟然达到了105lx。这种盲目追求路面亮度的现象，不仅造成了电能的过渡浪费，而且还产生了照明眩光、光污染等问题，其照明的负面效应较为突出。4.管理问题

由于城市路灯照明系统管理制度的不完善，造成部分城市只重建设而轻管理的现象，特别是在照明工程建成竣工后，照明设施的维护管理工作未能跟上，以致不少工程出现了亮灯率低，照明效果急剧下降的现象。

三、城市路灯照明节能措施

（一）照明设备的节能 1.光源的节能

道路照明系统应积极推广节能型的高压钠灯、金属卤化物灯。高压钠灯和金属卤化物灯是目前高强度气体放电灯(HID)中主要的高效照明产品。高压钠灯的特点是寿命长、光效高、透雾性强。可广泛用于道路照明、泛光照明、广场照明等领域。用高压钠灯替代高压汞灯，在相同照度下可节电37%。金属卤化物灯是一种在高压汞灯的基础上在放电管内添加金属卤化物，使金属原子或分子参与放电而发光的高压气体放电灯，它的特点是寿命长、光效高、显色性好，广泛应用于城市景观照明、商业照明、体育场馆照明等领域，用它替代高压汞灯，在相同照度条件下，可节电30%。

大功率高光效LED照明光源也是近年来国内外快速发展起来的新型光源,它具有光效高(≥90 lm/W(1W LED))、寿命长(30000～50000h)、耐震动不易损坏、瞬时启动、光源中不加汞，无污染，而且可以充分利用太阳能和风能发电，达到弥补电能不足等优点。在同样亮度下，LED灯的耗电量仅为普通白炽灯的1/10，而其寿命却可延长100倍，特别符合绿色照明的理念和要求，因此积极推广LED路灯具有重要的节能意义。2.灯具的节能

转变道路照明工程建设的传统规划观念，积极选择配光好、效率高、维护工作量小的灯具，如：LED照明，在达到同等照明水平的基础上，减少灯具的数量，从而起到节约能源的效果。

各个城市可因地制宜选择太阳能路灯和风光互补型新型的路灯。考虑主干道采用高压钠灯照明；次干道和一般道路使用太阳能和电网自动投切供电的高效LED照明形式；城郊结合部道路积极推广高效LED太阳能或风光互补型路灯。通过减少路灯照明对电网供电的依赖，达到用电节能的目的。3.选用节能型电感镇流器

电子镇流器的工作原理是将50Hz工频电源先整流为直流电,再经高频振荡电路变为高频

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交流电亮灯。电子镇流器采用有源功率因数校正的方法,其功率因数可达0.99,降低了输入电流,降低了供电线路的负荷与损耗。电子镇流器与电感镇流器相比,节电30%以上,对电网输电损耗减少70%以上。

由于电子镇流器需要并联电容产生高压谐振点亮灯的特点，如果谐波控制不当,会增强电极溅射、电磁波污染严重等缺点，但因其高的节能性、大量节约有色金属的优点,仍是路灯系统的首选。

（二）路灯供配电系统节能 1.变压器节能

保持变压器的高效率工作，是减少变压器损耗的基本手段。路灯供电系统应根据负荷大小，合理选择变压器容量和高效率的变压器，使其运行过程中保持较高的效率。同时在白昼期间对变压器实施高压侧切除，以消除变压器的空载运行损耗，也可实现节能的效果。

2.三相平衡

合理布置变电站的位置，科学布设供电线路，减少变电所的低压侧的线路长度，保持负荷的三相平衡，减少线路损耗，也能起到节能效果。

3.采用智能光源降压—稳压—调光技术

在夜间交通繁忙时段，控制路灯保持较高的照度；接近午夜时分，开始自动调光、控制路灯保持较低的照度。采用光源降压—稳压—调光技术在调光的同时，也大幅度的降低了电能消耗，节约有功电耗可达30%以上，采用此项技术还可延长路灯的使用寿命。

4． 无功补偿

由于道路照明灯具绝大部分属于感性负荷，运行功率因数往往不到0.5，所以线路中存在较大的无功电耗。如果将现有的供电系统电容集中补偿形式改造成单个灯具内进行功率因数补偿，则可将功率因数补偿到0.9 以上，则可降低线损70%以上。

5． 规范电工操作工艺

在路灯规划和安装的过程中，通过进行合理的布局，尽量减少导线的接头、改善导线的铰接工艺质量、做好连接导线处的绝缘恢复等工作，来积极降低导线接触电阻和漏电流的影响，达到电能传输线路损耗降低的目的。

（三）路灯管理节能 1． 合理确定照明标准

根据道路类别、所在环境及在城市路网中的重要性等,确定所设计道路的合适照度值，不应盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近设计标准的低档值,中心城市、大都市的设计取值靠近设计标准的高档值；即使同一城市，也可根据道路的需要合理的选择照度值，实现电能的有效利用。

2． 半夜灯控制

由于现在城市的主干道路幅较宽，较多的考虑使用了双臂灯或单臂灯，而下半夜，车辆稀少，对照明质量的要求可以适当降低。此外，现在很多三块板式的道路结构，在照明设计时通常考虑了快、慢车道及人行道的照明。而在后半夜，慢车道的非机动车和行人很少，对照明的要求不高。对于这些情况，采用全、半夜灯的运行模式，合理的关掉部分路灯照明，可取得较好的节能效果。

3.合理的养护与管理制度

由于光源和照明灯具的污染，使光通量降低、这也是造成能源浪费的原因。制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路也是重要。通过对照明灯具的经常清洗，去除灯具表面的灰尘和污垢，只需花费少量的资金，就能使路面的平均照度大为上升，也可取得不错的照明效果。

（四）使用先进控制装置，实现智能控制节能

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积极加装“三遥”控制路灯系统。路灯管理人员可在确保照明功效的前提下，对具体道路进行夜间路灯使用情况的调研分析，并根据调研结果适时对亮灯数量，可以根据实际需要及天气、节令变化控制路灯的随时开启和关闭，可以根据昼夜时长差异灵活控制路灯的开启和发光明暗程度。利用“三遥”控制系统，将路灯在后半夜利用率较低的时候将二头灯或多头灯自动熄灭变成单头灯, 也可以把双排灯自动熄灭变成单排灯, 使路灯由原来的“全夜灯”变成“半夜灯”,从而避免了电能的严重浪费。

四、结论

构建城市路灯较为系统的节能体系，实现路灯的有效的节能，应从多方面入手，全面系统地进行设计施工。在保证正常照明的需求前提下，选择适合于本地实际的节能方式，不盲从，不生搬硬套别人的方案，合理预算，有效分配资金，严把施工质量，把我们的城市建设得更亮、更美、更环保。

参考文献: [1] 中华人民共和国行业标准《城市道路照明设计标准》[S] 45—2006 [2] 方大千,等.节约用电实用技术回答[M].北京:人民邮电出版社,2008:235-236.[3] 马志溪.供配电工程[M].北京:清华大学出版社,2009:331.[4] 许继明.路灯系统节能探讨[M].北京:电子工业出版社,2007 :1.作者简介：黄冬来[1]（1976-），男，湖南湘潭人，讲师，研究方向：电工和电子技术。

冯海清[2]（1950-），男，湖南湘潭人，高级工程师，研究方向：节能技术的研究。

石 强[3]（1982-），男，湖南湘潭人，助理工程师，研究方向：LED照明。

黄冬来 学历：大学本科 联系方式:*** E-mail：huangdonglai715@163.com