物流管理的内容（推荐5篇）

第一篇：物流管理的内容

物流管理的内容

物流管理内容包罗万象，包括订单处理、需求预测、生产计划、采购、包装、存货控制、装卸搬运、运输、储存、企业和仓库选址、物品回收、零部件及服务保障、废品处理、流通加工、配送、客户服务、物流信息等内容。企业类型不同物流管理所包含的活动会有所不同，也可能把上述的一些活动不完全包括在物流部门之下。总的来说，随着对物流的重视，物流管理所包含的范围也在不断增加。下面简单介绍物流包含的活动及它们与物流管理的关系。

1、采购

采购是指企业向供应商获取商品或服务的一种商业（交易）行为。把采购归入物流是因为企业经营活动所需要的物品绝大部分是通过采购获得，而运输成本与生产所需的原材料、零部件的地理位置（距离）有关，采购的数量和种类与运输成本、储存成本也有关系。在20世纪80年代以来，越来越多的企业将采购归入了物流领域。他们认识到，将采购活动归入物流管理，有利于降低成本、协调物流各环节的活动。

2、包装

包装是指为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料和辅助物等的总体名称。包装可分为两种：即商品包装和工业包装。商品包装的目的是便于消费者购买，也有利于在消费地点按单位把商品分开销售，并能显示商品特点，吸引购买者的注意和引起他们的喜爱，以扩大商品的销售。工业包装的作用是按单位分开产品，便于运输，并保护在途货物。运输方式的选择将影响包装要求。一般来说，铁路与水运因其货损的可能性大，应特别注意包装的产品保护功能，因而需支出额外的包装费用。在商品运输方式的选择时，物流管理人员要考虑运输方式的改变而引起的包装费用的变化。

3、装卸搬运

任何商品，不管它处于什么状态，当要对它进行包装、入库、运输、储存保管、配送或流通加工时，都需要搬运作业。装卸搬运是物流各环节的结合部，是连接储运的纽带，它贯穿于物流的全过程。因此，装卸搬运是指在同一地域范围

内，以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容的作业活动。具体来说，它是对物品进行垂直或水平位移及改变其空间位置或支撑方式的一项作业活动。装卸作业包括装车(船)、卸车(船)，堆放拆垛、分拣配货、入库、出库以及连接以上各项动作的短程移送、搬运作业。在物流活动全过程中，装卸搬运活动频繁发生，这是物品损坏的重要原因，因此必须加强对装卸搬运活动的严格管理。对装卸搬运活动的管理，主要是对装卸搬运的方式和装卸搬运机械的选择、合理配置与使用，努力做到装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数等。装卸搬运在传统的作业中绝大部分是人工操作，作业效率低。在现代化物料搬运中，一般是货物通过机械设备作短距离移动，所用机械设备包括：传送机、叉车、货物容器等。原文由广州物流公司小编宏达物流 http:// 编辑，转载请注明物流公司

4、运输

运输是物流系统中非常重要的一部分，它是指使物品发生场所、空间位置移动的物流活动。它的任务是将物品进行较长距离的空间移动。运输包括厂内运输、城市之间运输、市内运输、国际运输等。一般把厂内运输包含在生产物流范畴里，把厂外的运送称为运输。在市内运输中，由生产厂经由物流企业(如配送中心)为用户提供商品时，生产厂到配送中心之间的物品空间移动称为运输，而从配送中心到用户之间的物品空间移动则称为配送。运输的方式主要有铁路运输、汽车运输、船舶运输、航空运输和管道运输等。

运输不改变物品的实物形态，也不增加其数量，但它解决了物品在生产地点和需要地点之间的空间距离而带来的供销矛盾，创造出了商品的空间效用，满足了社会需要。因此，运输是物流的中心环节，在某些场合中，甚至把运输作为整个物流的代名词。

5、储存

储存是指在社会总生产过程中暂时处于停滞状态的那一部分物品。通过对储存物品的保管、保养，克服产品生产与消费在时间上的差异，创造物品的时间效用，能保证流通和生产的顺利进行。存储包括两个既独立又有联系的活动：存货管理与仓储。储存又可分为生产储存和商品储存。前者是指在生产过程中，原材料、半成品、燃料、工具和设备等，在直接进入生产过程之前或在两道工序之间，所停留的时间。后者是指，商品在流通过程中，产品从生产领域生产出来之后，到进入消费领域之前在流通领域停留的时间。

当这些物品处于储备过程时，就会发生能否保存其使用价值和价值的问题，这就必须对储存商品进行检验、整理、分类、保管、保养、加工，然后进行集散、转换运输方式等，因此，储存在物流活动中具有重要作用，它是物流中的一个重要环节。储存设施(仓库、料棚、储罐等)的配置、构造、用途与合理使用，储存方法和保养技术的选择等，都是物流活动的重要职能。

储存与运输具有权衡关系，运输与存货水平及所需仓库数之间有着直接的关系。例如，如果采用相对慢速的运输方式，企业一般需要保持较高的存货水平和较多的仓库数。反之，如果采用快速运输方式就可以减少仓库数与存货水平。因此，存储同样也与许多重要的决策相关（存货管理与仓储），包括仓库数目、存货量大小、仓库的选址、仓库的大小等等。

6、流通加工

它是指商品在流通过程中，根据用户要求，改变或部分改变商品的形态或包装形式的一种生产性辅助加工活动。流通加工的内容主要包括：装袋、定量化小包装、挂牌子、贴标签、配货、挑选、混装、刷标记、商品检验等。生产厂的外延流通加工，是指成品在流通过程中，根据客户要求对商品进行的加工，例如，平板玻璃根据顾客需要的尺寸规格进行裁割等。从市场营销的观点来看，流通加工可以提高商品附加价值、促进商品差别化，其重要性越来越明显。流通加工的作用主要表现在以下几个方面：克服了生产加工和用户对商品要求之间的差异，更有效地满足用户要求；促进资源合理利用，提高材料利用率；提高加工质量和加工效率，使用户对商品所需品质进一步得到保障；提高运输效率，减少流通费用。

7、选址

物流另一个重要领域是企业、仓库和配送点（或配送中心）选址。它们的位置改变会改变企业和市场、供应商和企业之间的时间和位置关系。这种改变将影响运输的服务与价格、客户服务、存货要求和其他方面。一般来说，企业的位置不易改变，而配送点与仓库的位置可随市场变化进行调整，运输成本是决定选址的重要因素。

8、配送

它是指按照用户的订货要求，在物流节点进行分货、配货、装卸、运送、交货、验收等一系列的物流活动。应该从以下几个方面来理解配送的属性：①物品配送是流通加工、整理、拣选、分类、配货、配装、末端运输等一系列活动的集合。②配送是按用户的要求进行的，主要包括数量、品种、规格、供货周期、供货时间等。③配送在将货物送交收货人后即告完成。④配送是由物流节点完成的，物流节点可以是物品配送中心、物资仓库，也可以是商店或其他物资集散地。⑤配送是实现产品价值的最后一道工序，它也关系到客户对物流服务的感受以及对商品价值的完整体验。

配送离不开运输，人们通常把面向城市内和区域范围内的运输称之为配送。总之，配送的目的是要做到收发货经济，运输过程更加完善，保持合理库存，为客户提供方便，降低缺货危险，减少订发货费用。

9、物流信息

物流信息是指与物流活动相关的信息，它包括能反映物流各种活动内容的知识、资料、消息、情报、图像、数据、文件等。物流信息主要来源于两个方面：一是直接来自物流活动本身，如商品数量、质量、作业管理等相关的物流信息。二是来自与物流相关的商品交易活动和市场，如商品预测、订货、发货和货款支付等相关的商流信息。随着电子计算机和信息通讯技术的发展，物流信息呈现出向高速化、系统化发展的趋势。目前的订货、在库管理、所需商品的进货、发货、输送、配货等业务流程已实现了一体化。现有大型零售店、24小时便利店，为了削减成本、扩大销售，大多已连接了POS(销售时点信息管理)和电子数据交换系统，从而使物流信息迅速传递。

第二篇：第三方物流管理内容

第三方物流管理

1、目的：

为规范物流运输管理，确保商品车及时、安全的送达销售一线，提高销售终端的产品竞争优势，确保市场资源供应及时。

2、职能职责：

2.1第三方物流外包方日常管理

负责物流外包方提车出库及时性的监控、上报工作。

督促外包方将整车保质保量如期运达

重点：车辆的及时出库与发运。要求每日安排车辆当天内必须出库，第二日内发运。如因各种原因未能出库，物流外包方需说明原因。

2.2运输过程监控

负责商品车物流过程的监控，并按照运输合同相关条款对延期送达车辆提出考核意见。

交付完好率 出库前确保商品车内油品数量足够（现建议10升）。防止打马达出库。

确保商品车无质量问题与及时交付。

车辆出库起运后物流外包方及时进行在途跟踪，并向制造物流部上报车辆目前状态。

对短途运输要求（550公里以内），当天发运，次日必须交车。如在系统内发现经销商未作入库处理，与物流外包方及经销商确认状态。可能出现车已交付，经销商未及时入库，此时需与经销商沟通。

收集并上报相关部门事故车信息，跟踪事故车的修理情况

物流承包方以《运输事故报案表》的形式，向制造物流部正式发出事故报案信息通报。制造物流部核实情况后，将事故报案信息以邮件形式传递给销售公司。销售公司如决定退车，则通知物流外包方将车运回工厂。车辆运回后一个工作日内通知质量管理部进行整车状态确认。

2.3运输价格核算

主要是根据车辆运输目的地和车型等信息进行核算。

负责运输里程及运费结算标准的确定。

负责对物流运输索赔的落实、兑现。

负责督促物流外包方及时进行车辆到货回单。

负责结算运费前对车辆交接验收单车辆进行审核。

2.4运输交付期审核

550公里/天

2.5修订物流外包合同

2.6物流外包方评价

根据考核规定与指标对物流外包方考核，每月下达考核文件

2.7制定并持续改善运输规划

3、管理内容

3.1 入库提车管理规定

入库提车要及时，原则上当天下达指令车辆，必须当天内提车出库。

3.1.1 所有进出成品车库停车场进行装车作业的零公里运输车，司机持物流外包

方发运单按照保安要求进行进出入登记，主动接受查验，保安同意后方准

通过，不允许拉乘其他无关人员，或超出规定乘载人员；

3.1.2非工作需要，不准进入制造物流部成品库；

3.1.3禁止酒后进入制造物流部成品库。

3.2 行为规范

3.2.1 着装要求

（1）零公里运输车作业人员须着本单位标示的统一制式工作服，穿戴反光背

心、手套、安全帽等劳保用品；

3.2.2 行为举止

（1）物流外包方作业人员只允许在发车区域活动，非工作需要严禁进入成品

车商品停车区域以及办公区域；

（2）严禁举止粗鲁，讲脏话；

（3）爱护一草一木，不践踏草坪；

（4）不乱扔垃圾，不随地吐痰。

3.2.3 安全要求

（1）了解成品车库内的各种安全标志，爱护防火和安全设备；

（2）按照安全标识、交通标志要求，规范个人行为；

（3）遵守成品车库内的交通规则，安全行车；

（4）商品车停车场内严禁烟火。

（5）物流外包方管理人员需定期对进入提车人员进行安全培训，因个人操作

不当发生的人身伤害或意外，由物流外包方自行承担。

3.2.4 保护公共设施和财务

（1）应小心使用、爱护公共设施，保护库内财物；

（2）要管理、保养好自己使用的各类设备、工具、仪器等；

（3）对损坏和遗失设施和财物的行为，要予以制止，并及时上报安全员。

3.3 运输车辆相关要求

3.3.1 总要求

（1）所有进入成品车库装车场地的运输车辆从物流通道大门进出；

（2）运输车辆在车场内限速：15km/h；

（4）运输车辆应保证外观清洁，运输车箱内整理、清洁、无杂物；

（5）必须按照商品车发运质量技术标准，配备足够数量的轮挡和紧固绑带；

（6）运输车辆进出门时，在停止线处一时停止，配合保安确认；

（7）倒车时要有引导，引导声音要洪亮，清晰。

3.4车辆发运

3.4.1 物流外包方在车辆离库发运后需保证承运商品车的按时准确安全送达工作。

3.4.2 物流外包方负责对商品车的运输过程进行调度跟踪，需每天向制造物流部 报送商品车发运时间报表，以确保物流业务正常运转和及时处理紧急突发事件。

3.4.3 物流外包方须配合相关信息的调查取证工作。

3.4.4物流外包方作业人员参照商品车入库复检标准对商品车进行静态外观、工具附件检验。

3.4.5 物流外包方负责运输问题车辆的善后处理。

3.4.6 物流外包方负责索赔款项的落实、兑现。

3.5 交付时间要求：

3.5.1需配载车辆，按提车要求给予物流外包方零公里运输方式南方区域5天时间进行配载，北方区域3天时间；人送2天。大客户和市场加急车辆，不设配载

时间，物流外包方要及时组织运力进行运输。

3.5.2 物流外包方必须保证在规定时间内将承运车辆完好的送至目的地。按照合同规定550公里/天，运输时间（天数）为目的地公里数除以550公里/天。

3.5.3若运输里程发生变化（经销商临时变更送货地址）或新增卸车点，须经销售公司审核同意后方可变更目的地。

3.6运输方式要求：

3.6.1原则上物流外包方按照零公里运输比例优先采用零公里运输方式进行商品车运输。每月需达到考核指标。

3.6.2 物流外包方不得私自更改运输方式，并严禁使用商品车配送货物谋取私利。严控运输模式擅自更改，对因各种原因（特别是经销商急需车辆）需要更改运输模式，要先经制造物流部核实后方能更改，严禁车辆发运后才申请更改运输模式。

3.7出库检验

物流外包方提车司机出库时需对车辆进行检验，如发现问题应及时向仓库发

车人员反应，出库后发生所有问题与成品车库无任何关系。

3.8 运输过程问题反馈：

3.8.1运输过程中出现事故或其他导致延期的事宜，物流外包方应当天向制造物流部相关人员反馈，以便及时进行协调。

3.8.2严禁物流外包方私自找社会修理厂维修商品车，如需维修，需立即上报制造物流部，必须在指定维修站进行修理。

3.9车辆交接验收

3.9.1 车辆接收单位必须在车辆到达当日将验收信息登录系统，并如实、完整的在车辆交接验收单上填写相关信息，包括车辆到达验收时间和车辆状态、运输方式等，保证车辆系统验收时间与车辆交接验收单上填写车辆到达验收时间的一致性。同时，经销商终端交接验收的印章必须是在江铃轻汽备案的单位公章或商品车收车专用章。

3.9.2 交接时出现问题，物流外包方需及时反馈，同时须积极协调联系解决，不得私自将车辆或车辆交接验收单直接留在经销商处或拉回（即甩单）。

3.10 运输问题监控索赔

3.10.1 第三方物流管理工程师负责对当日的发车、到货信息进行检索、查询，对延期到达等问题车辆进行整理，汇总后的问题车辆信息和考核建议，于每周一上报主管领导。

3.10.2待汇总并经物流外包方核实后，统一下发考核通报。

3.11运输费用结算审核

3.11.1发运单作为经销商收车与运费结算的主要依据，物流外包方必须妥善保管。若有遗失须复印存根联并交经销商重盖车辆验收章，经制造物流部审核签字后方可回单结算。结算时间为3个月后。

3.11.2物流外包方当月运单自发生业务起正常运单1个月内必须回单，否则第三方物流工程师不予接收。如运单盖错章，遗失运单，1.5个月内必须回单，否则不予接收。

3.11.3由物流外包方每周三汇总交车验收单后上交并提交运费结算表至制造物流部第三方物流管理工程师进行审核、确认，报领导审批。

3.11.4商品车回单管理要做到一单一审，汇总审批后统一报财务部结算运费。

4、考核指标及考核要求

4.1运输管理

4.1.1交付完整率（维修+事故占总发车辆比例）≥99.60%

（1）承运商出现事故，私自找社会修理厂维修商品车，物流外包方承担出厂维修费用，同时罚款2万元。若造成用户退车或经销商拒收，由物流外包方买断处理。

（2）私自利用商品车配送货物的，向物流外包方按照交付完整率进行考核。

4.1.2零公里履现率（江铃轻汽指定零公里运输车辆未按要求送达）≥100%

（1）承运商不得改变运输方式（如半挂改人工等），每月对物流外包方零公里履现率进行考核。

4.1.3交付及时率≥98%

（1）对于延期送达车辆，事故车辆等相关问题，按照运输合同相关条款办理。每月对物流外包方进行及时交付率未达标考核。

以上三大指标每月进行考核，每超过0.1%罚一万元

4.2其他指标

4.2.1及时提车率：≥99％

物流外包方在接到发车指令后，未能在规定时间内办理出库的，占用库位，严重

影响排产入库，对物流外包方按照及时提货率进行考核。

4.2.2 回单及时率：≥98％

对回单情况（及时性）进行管理，对超过一定时间段内未回验车单进行数据库管理，并请物流外包方提供原因说明。同时进行回单及时率考核。

4.2.3 客户满意度（经销商投诉）：≥95％

商品车因物流外包方运输原因造成客户退车的由物流外包方买断处理，同时承担相应的违约责任。

4.2.4业务信息处理准确率：≥99％

物流外包方错发车（指商品车车型或配置、颜色、地点），一次罚款1万元；且必须将车辆转运至正确目的地。江铃轻汽只承担原发车指令指定接收单位所发生的运输费用。

以上指标每月进行考核，每超过1%罚一万元

5、考核兑现

对物流外包方考核和索赔，由制造物流部进行扣款确认，由财务部在与物流外包方运费结算时扣除。

第三篇：物流管理毕业实习日志内容_图文.

日照职业技术学院 毕业顶岗实习日志 院部: 专业: 学号: 学生姓名: 2011年 5 月18 日

2011.4.18 实习岗位(地点泗水圆通速递 时间 实习内容: 实习第一个星期,实际算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向和前景等。另外,尝试更同事多沟通,多听,从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心,很照顾我,经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手,令我非常感动。几天之后开始在同事的帮带下,做一些业务相关的工作,主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打根基。可别小看了这些活,虽说简单,但都是疏忽不得的,每件事情都至关重要,因为它们都是互连的。为了保证最后能够顺利,前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的使用知识,我很严格的要求自己去做好每一件事情,即使再简单的事情我都会认真考虑几遍,因此,虽然做得不算快,但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促,都把任务安排好,然后便交给我自己去处理,同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来,做起事情也越来越顺手了。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解超市物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.19 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:第一个礼拜的实习,我可以简单的总结为几个字,那就是:多看,多问,多观察,多思考!多动手一方面要发扬自主思考问题的能力,在碰到问题的事情,自觉努力去独立解决,这样对问题便能够有一个更深刻的了解,当解决的时候也会获益良多。另一方面,要发扬团队精神。公司是一个整体,公司产品是团队的结晶,每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流,互相帮助,合力完成共同的目标,团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解超市物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.20 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:工作都是辛苦的,特别是周末,语音特别的多,等到假期的时候也不可以安心的休息。认识的朋友一多就容易乱,幸好有同事在旁边提示,更多的时候他们帮我,有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。一个人做就很难一起做就变得非常容易。我对这段时间的工作非常满意。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解超市物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.21 实习岗位(地点泗水圆通速递 实习内容: 实习逐渐深入,我也已经逐渐进入状态。开始独立接触一些业务,老板也知道我是一个很新的新手,所以刚开始让我做的,主要是通过电话跟客户沟通。现在开始便需要跟客户交谈,要能够很好的领会客户的意图,同时准确的向客户传达公司,以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。于是每天我都会非常早起来,准备一些资料在身边已被随时查阅,当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了,于是我一有空就多看几遍,慢慢的熟记在胸。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.22 实习岗位(地点泗水圆通速递 实习内容: 工作进行的还是比较顺利的,通常每天都要接受好多个语音交流,语音通常都较短,只需要简单的作一些相关的介绍即可,当然也有些客户或合作伙伴需要更详细的信息,于是我需要对全局都做一番描述,力图让对方更深的了解我们的产品,最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色的。价格也是有非常大的竞争力。虽然自认为口才并不好,但我能够把事情描述的比较清晰,如此也令客户或合作伙伴满意。而每次让客户满意的挂电话的时候,自己心里都会觉得很踏实,虽然已经讲的口干舌燥了,但一想,也许我刚才一番话就搞定了一笔生意,即使再辛苦也是值得的。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.23 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:今天去了会议室,这里没有秘书,只好我来当了,以前一直是文员和前台这个时候做事。市场部经理在那里给业务员开会。在这里,知道了网络营销到底是怎么回事,了解了这些业务员的工作。开会结束后我自己有了点观点。(这些业务员的素质似乎都不是很高、对自身产品的了解很不够深入、对网络的了解好像也不是很够、做为本单位,应该稳住原有的业务员,并发展新的业务员,避免培训好后的人才流失,对单位造成不利、让业务员自身认识到参加这些培训会的重要性。我是新来的,还是少说两句吧,和老板说这些不见得是好事,还是埋藏在心里为好。或许我了解的不一定对。但我知道这位市场部经理很优秀,真是人外有人。看见这么多优秀的人士,我感到自己太渺小了,我真希望数年后,自己也能成为内行人士。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解超快递流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.24 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:经过数个星期的深入了解。结合我们公司的网上业务,今天谈谈我的电子商务的一些理性认识和看法。正如马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界,网上交易使商品交易发生了巨大的革命,从零开始,现在通过一个时期交易量就成倍增长。不仅时间越来越缩短,交易速度越来越缩快,这种方式的存在大大降低成本,尤其对于广泛需求的商品。只要有严格品种、规格、质量标准约定的产品,可以在网上实现全部商业交易活动,就此而言,以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。需要指出的是,这些商品大多为生活资料,有很多的可移动性和适应性;而标准化、大批量生产的商品,大多为生活必须资料。也就是说,以互联网为平台的网上交易更适合于这些产品。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.25 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:网上交易更适合于经营者和经营者,经营者和消费者也有非常大的前景。事实上,就基本消费者而言,个性化的需求只是其需求的一部分,而这一部分也可以从网络中获取信息、进行比较、完成一定程度的交易谈判,也能够有效优化和支持个性化商品的交易活动。何况,在新的世纪,基本消费者的消费习惯也会发生很大变化,商品的标准化与个性化也会有效地融合,人们可能用更多的时间追求服务,而力求节约商品的购买时间,通过服务来获得满足而不是通过亲自购买商品获得满足,在这种情况下经营者和消费者形式的电子商务前景也是非常广阔的。以互联网为平台的网上交易,对于商业交易活动来讲,是一次革命性的进展。

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时间2011.4.26 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:继续上次的话题继续谈谈我对电子商务的进一步了解。网上交易对于商品交易的作用,已经越来越受到广大群众的肯定,然而,网上交易只是电子商务的一个环节,做为一个完整的电子商务过程,正如一个完整的商品流通过程一样,如果进行细分,可以分解成信息交流,网上交易,网上结算,物流流等4个主要组成部分,任何一次商品流通过程,包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来,网上交易、信息流、网上结算可以有效地通过互联网络来实现,在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程,最终的资源配置,还需要通过商品实体的转移来实现,也就是说,尽管网上可以解决商品流通的大部分问题,但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内,人们对电子商务的认识有一些偏差,以为网上交易就是电子商务。这个认识的偏差在于:网上交易并没有完成商品实际转移,只完成了商品“所有权证书”的转移,更重要的转移,是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移,这个转移完成,才使商品所有权最终发生了变化。

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时间2011.4.27 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:在计划经济时期,这个转移要靠取货,在市场经济条件下,在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后,这个转移则就要靠配送,这是网络上面无法解决的。所以,网上交易就等同于电子商务,这是一种认识上的偏颇,这种认识上的偏颇很容易把电子商务引上歧途。按照这种偏颇的认识指导实践,必然出现现在大部分电子商务网站所面临的困难,甚至反过来对电子商务进行自我否定。真正的电子商务是由企业、供应商、消费者组成的网络联结。根本问题在比较完善的社会流通系统和配送服务系统,这些系统能够有效地对于网上交易的结果用配送服务来实现实物的交割。因此,只要利用互联网实现了“网络联结”,以后的事情,有成熟的社会配送服务系统去解决。但是,在中国,这就行不通了。在中国,电子商务的建设,如果不包含配送服务在内,就不可能完成一个完整的商务活动,这是中国的国情,是我们几十年忽视配送系统建设对我们的惩罚。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.28 实习岗位(地点泗水圆通速递 实习内容: 我认为中国传统商业零售的问题,中国的消费者在购物便利性上是很幸福的,一般家庭所需要的都可以非常便宜购买回来,因为商业零售点特别多,几乎每处都是销售生活的方方面面,小百货店、便利店到处都是,个个都以居民日常所需的烟酒糖茶油盐酱醋为经营方向,这些小百货店大都是由一个人负责,兼营居民的报刊杂志、订奶订水。这样就会造成低层次竞争。当然产品质量、服务质量如何就不敢保证。激烈竞争的结果并没能提升多少服务小平,没能促进优胜劣汰,反而使人打起邪门歪道的主意。在利益驱动下假冒伪劣产品开始泛滥,先是批发市场,慢慢小百货店、便民店再后来连百货商场。传统商务人士因此毫不畏惧,依旧对自己的商务模式前景充满信心,以联华、国美等为首的新兴零售商们不遗余力的利用连锁经营方式扩张其在中国的超市、百货商场。沃尔马、家乐福更是看好中国零售市场。实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式

时间2011.4.29 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:今天是我最累的一天,从早上八点进到里面,一直到五点半,中午只休息了半个小时。并非老板不让人休息,只是我看到我的师父还有她同事们都忙得歇不下来,自己就更不应该休息了。今天下午五点的时候,突然来了很多客户,个个都是大单,我帮这个人扎完钱,再跑到那个人跟前继续扎,忙来忙去,最后每个人都对我说,你歇歇吧,坐一会儿。其实我不是不想坐下来,可是作为实习生来讲,要学的东西很多,要做的琐事也很多,坐下来,节奏就慢了下来。并非我虚伪,我告诉自己,我放弃了其他找工作的机会,花时间花精力到这也里来实习,我要对得起我自己,对得起我宝贵的时间。如果我到这里来慢慢悠悠的休息,还不如待到学校休息,那样还休息的痛快。我觉得就是这样。别人拼命是为了签工作,我拼命当然也不排除这一点,但更为重要的

是,我在全心全意的投入一种职业,投入一种工作。哪怕将来我不在这里工作,我这个月的实习也会让我体验到一种不一样的生活。我的生命中多了一个经历。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.4.30 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:在过去的两个星期里,我们进行了TPL系统平台进行了第三方物流的模拟训练以及户外参观物流公司。刚开始的第一个星期,我们主要是操作TPL系统平台。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。而所谓的TPL 系统模拟平台模拟了整个物流的过程,在操作过程中,我们主要负责的流程有管理中心、调度中心、运输中心,仓储中心,物流市场。通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固,我们能有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性,界面友好、美观,融学于乐,使我们在模拟实践中学习、掌握新的知识。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.1 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:转眼间,就过了将近一个月。回想这差不多一个月的实习生涯,我真是获益良多。不仅有了一段丰富的实习经历,还认识了许多志同道合的朋友。值得回味。

在这一个月的时间,我学到了很多东西,不仅有学习方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说,什么都不懂,没有任何社会经验。不过,在前辈们的帮助下,我很快融入了这个新的环境,这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外,我还学会了如何更好地与别人沟通,如何更好地去陈述自己的观点,如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使

我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解超快递流配送的状况,了解中国物流形式。

实习内容:从整体时间是那个来看,这次实习的时间还是很紧张的。所以在系统的操作中,我注册的公司实在上海,在业务的选择上,我会更多的接受一些上海江的本地外运业务。这样对我的成本也是比较节约的,在运输工具的选择上我主要选择的是公路运输,在线路的选择上我也是尽量选择业务量集中线路进行建设。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.3 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:今天是周六,实习生里就我来了,其他人都有事来不了。还好今天人不是很多,我也难得悠哉了半天。帮着师姐查查资料,裁裁纸,练了练键盘,一晃就到了中午。今天我师傅休息,本来我要跟她上周末班的,可是另外一个实习的女孩要和我换,这样的话我就跟不了师傅了。看明天吧,没啥事我就不休息了,跟着师傅还能多学些东西呢。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

实习内容:忙到快中午的时候,突然大家都说,让我去吃饭,说外边有人在等我呢。我一直低头在整理资料,也不知道是咋回事。我挺奇怪的抬头一看,等我的是公司里的人,但是不熟呵。我一边疑惑着,一边回答说,这里还没有忙完呢,我先不去了。我手里又拿起来一摞资料,一位师兄笑着说,快去吧,快去吧,这里的事别管了。我只好出门,一看,老板也在。我倒有些不好意思了,我要知道他也在等,我就不在里面磨蹭了。我们一行三人,很快在附近找到了一个环境优雅的餐厅。闲谈中,我知道他也属

兔,大我一轮。我心里不禁赞道,真是事业有成的男人,这么年轻,这么能干,还难得这么谦和不张扬。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.5 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:看着他和同事侃侃而谈,我不禁在想,也许人到达某一种层次就会有一种魅力,有一种明媚但绝不刺眼的光芒。而这种魅力和光芒往往是我们这些年轻的不经世事的人所不具备的。真正有历练有内涵的人,他的光芒会照亮周围,但却不会给人以压力。呵呵,很喜欢这样的人。希望我以后也会修炼成这样……

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.6 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:晃又忙到了四点,一位师姐打来电话,要另外一个男生和我去财务跟着她查账。我俩匆忙赶到了财务部,师姐已经在那里等我们了。我们合力从浩如烟海的陈年资料里翻找着我们需要的东西。三个小时过去了,我们圆满的完成了任务,yes!为了奖励一下自己,我们坐到肯德基里要了喜欢的几款饮料,顺便休息一下。师姐告诉我,她一天都没有喝水,也没有坐一坐,早上就查了一早上的帐,四点才吃的中午饭。她也是个很拼很能吃苦的女子,付出的比一般同事都要多,这也是为什么她可以做到主管的原因。从她身上再一次验证了一个道理:有付出就会有回报。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.7 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:这次分到这里实习,我真的很幸运,不管结果如何,我都已经收获了很多

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解超市物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.8 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:经过一段时间的锻炼,发现自己进步还挺快的,即使是之前从来没有接触过这个岗位,同时也对组织销售这一行有了更深的认识,这一周仍然做通过语音跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故,与客户面谈显得比较紧张,也不大顺利,不过有了数十次经历之后,进步了不少,再加上合作伙伴的鼓励与帮助,自己尝试大胆的去应付,慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来,面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户或合作伙伴,也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品,让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。

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时间2011.5.9 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:人往往都是这样,没有经历过的话,永远都不知道事情到底是怎么一个样子,是真的那么难,还是并非如此,所以,不管怎么样,即使是自己完全陌生的事情,只要有机会,都一定要去尝试,努力去做好。因为没有经验,那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败,只要用心去做就可以了。等到熟练了,那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户或合作伙伴面谈,虽然我做得不够好,或者可以说失败了,但通过这次的尝试,却令我获益匪浅,对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。只有通过不断的努力,不断的尝试,不断的积累经验,才能够发现自己的不足,然后在弥补不足的时候,我们便实实在在的提高了自己。所以,不管怎样,努力去做吧,告诉自己,只要用心,就能做得更好!

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时间2011.5.10 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:平时在寝室晃晃荡荡没事干,觉得日子过得好慢好无聊。而现在,就完全不一样了,每天紧张的工作状态,完全没有时间考虑其它事情。现在不知不觉一个月很快过去。其实如果可以的话,真想每天多24个小时,但这次的经历却是实实在在的,就感觉自己每天都在进步,每天都能够接触新的事物,一点一点的吸收进去,觉得自己离成功不远了,正应了那句话:社会是一所最好的大学。这些深刻的感受只有经理过的人才会体验到。果然没错。

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时间2011.5.11 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:一个月的时间,虽然短,但学到的东西可不少,如果快速的适应公司的环境,融入企业的团体,如何更好的跟同事沟通,更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识,今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说,真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会,能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。同时也让自己对自己的能力更加自信,相信自己将来能够成为一个对社会有用的一员。

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时间2011.5.12 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:转眼间,就过了将近一个月。回想这差不多一个月的实习生涯,我真是获益良多。不仅有了一段丰富的实习经历,还认识了许多志同道合的朋友。值得回味。

在这一个月的时间,我学到了很多东西,不仅有学习方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说,什么都不懂,没有任何社会经验。不过,在前辈们的帮助下,我很快融入了这个新的环境,这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外,我还学会了如何更好地与别人沟通,如何更好地去陈述自己的观点,如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.13 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:转眼间,就过了将近一个月。回想这差不多一个月的实习生涯,我真是获益良多。不仅有了一段丰富的实习经历,还认识了许多志同道合的朋友。值得回味。

在这一个月的时间,我学到了很多东西,不仅有学习方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说,什么都不懂,没有任何社会经验。不过,在前辈们的帮助下,我很快融入了这个新的环境,这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外,我还学会了如何更好地与别人沟通,如何更好地去陈述自己的观点,如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.14 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:忙到快中午的时候,突然大家都说,让我去吃饭,说外边有人在等我呢。我一直低头在整理资料,也不知道是咋回事。我挺奇怪的抬头一看,等我的是公司里的人,但是不熟呵。我一边疑惑着,一边回答说,这里还没有忙完呢,我先不去了。我手里又拿起来一摞资料,一位师兄笑着说,快去吧,快去吧,这里的事别管了。我只好出门,一看,老板也在。我倒有些不好意思了,我要知道他也在等,我就不在里面磨蹭了。我们一行三人,很快在附近找到了一个环境优雅的餐厅。闲谈中,我知道他也属兔,大我一轮。我心里不禁赞道,真是事业有成的男人,这么年轻,这么能干,还难得这么谦和不张扬。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间2011.5.15 实习岗位(地点泗水圆通速递

实习内容:网上交易对于商品交易的作用,已经越来越受到广大群众的肯定,然而,网上交易只是电子商务的一个环节,做为一个完整的电子商务过程,正如一个完整的商品流通过程一样,如果进行细分,可以分解成信息交流,网上交易,网上结算,物流流等4个主要组成部分,任何一次商品流通过程,包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来,网上交易、信息流、网上结算可以有效地通过互联网络来实现,在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程,最终的资源配置,还需要通过商品实体的转移来实现,也就是说,尽管网上可以解决商品流通的大部分问题,但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内,人们对电子商务的认识有一些偏差,以为网上交易就是电子商务。这个认识的偏差在于:网上交易并没有完成商品实际转移,只完成了商品“所有权证书”的转移,更重要的转移,是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移,这个转移完成,才使商品所有权最终发生了变化。

实习完成情况及小结:工作基本完成,让我更了解快递物流配送的状况,了解中国物流形式。

时间 2011.5.16 实习岗位（地点）泗水圆通速递 实习内容： 网上交易对于商品交易的作用，已经越来越受到广大群众的肯定,然而，网上交 易只是电子商务的一个环节，做为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流通过程 一样，如果进行细分，可以分解成信息交流，网上交易，网上结算，物流流等 4 个主要组 成部分，任何一次商品流通过程，包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在 看来,网上交易、信息流、网上结算可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举 完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商 品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解 决“物流”的问题。在一个时期内，人们对电子商务的认识有一些偏差，以为网上交易就是电 子商务。这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权 证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移，这 个转移完成，才使商品所有权最终发生了变化。实习完成情况及小结： 工作基本完成，让我更了解快递物流配送的状况，了解中国物流形式。时间 2011.5.17 实习岗位（地点）泗水圆通速递 实习内容：忙到快中午的时候，突然大家都说，让我去吃饭，说外边有人在等我呢。我一直 低头在整理资料，也不知道是咋回事。我挺奇怪的抬头一看，等我的是公司里的人，但是不 熟呵。我一边疑惑着，一边回答说，这里还没有忙完呢，我先不去了。我手里又拿起来一摞 资料，一位师兄笑着说，快去吧，快去吧，这里的事别管了。我只好出门，一看，老板也在。我倒有些不好意思了，我要知道他也在等，我就不在里面磨蹭了。我们一行三人，很快在附近找到了一个环境优雅的餐厅。闲谈中，我知道他也属兔，大我一轮。我心里不禁赞道，真 是事业有成的男人，这么年轻，这么能干，还难得这么谦和不张扬。实习完成情况及小结： 工作基本完成，让我更了解快递物流配送的状况，了解中国物流形式。

第四篇：物流管理

什么是物流管理

物流管理（Logisticsmanagement）是为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。主要有4个特点：

（1）、以实现客户满意为第一目标；（2）、以企业整体最优为目的；（3）、以信息为中心；（4）、重效率更重效果。

物流管理专业介绍 培养目标：

该专业培养致力于掌握现代物流基本理论，熟悉现代物流技术法规、政策，具有仓储管理、货物运输管理、物资计划、库存控制、物资营销等专业能力和相应的外语水平，能够从事现代物流业中的信息处理、配送、仓储、多式联运、采购、货代等具体业务及管理的高等技术应用型人才。主干课程：

现代物流概论、仓储与管理、配送与流通加工、国际贸易实务、采购实务、国际结算、物流客户服务、报关实务、经济地理、商贸法律与案例、管理信息系统、电子商务。就业岗位：

本专业毕业生可在工商企业物流管理部门、物流专业公司、物流中心和物流基地等从事物流分析员、分销员、采购员、运输调度员、理货员、物资配送、物流机械的使用维护、商品储存、商品养护等现场作业和管理工作。未来人才需求预测：

物流业是一个新兴产业。根据国外和国内现代物流业的发展态势和政府规划，对物流从业人员的需求量与日俱增。据悉，物流专业人才已被列入我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万人。但现在的从业人员中的大部分属“非正规军”。在今后的3至5年，需要培养和引进大量的现代物流专业人才，方能满足城市物流中心和物流服务贸易领域的需要。毋庸置疑，该专业有着广阔的市场前景。物流基础知识

一、物流的定义

物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为“位移”。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”与“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。

二、物流的划分

由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。

（一）宏观物流。宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。

（二）微观物流。消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。

（三）社会物流。社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。

（四）企业物流。从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。

（五）国际物流。国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。

（六）区域物流。相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。

（七）一般物流。一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。

（八）特殊物流。专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。

三、物流的系统及要素

物流系统概念 ： 物流系统是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。

物流系统特点： 物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象，处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。

物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面：

1、服务目标。

2、快速、及时目标。

3、节约目标。

4、规模优化目标。

5、库存调节目标。

四、物流的供应链管理

供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户，这不是孤立的行为，而是一定流量的环环相扣的“链”，物流活动是受这一供应链决定的制约的，供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。供应链有四个要点：

第一，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。

第二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导至计划失真。

第三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。

第四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。

物流的供应链管理，虽然指明了企业战略要管全部供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在纳入管理前提下，利用社会力量操作也是正常的。

五、生产物流

生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。

生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。

六、物流技术

物流技术是指流通技术或物资输送（含停止）技术。它和生产技术不同，生产技术是为社会生产某种产品，为社会提供由性物质的技术；而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存，为社会提供无形服务的技术。也就是说，物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。

物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的，物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。

七、宏观物流与微观物流

从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。

宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。

物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。

但是，这样的分类太困难，流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用“半宏观”的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等；微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理；半宏观物流，是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。

再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。宏观物流，是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。其实要算出国民生产总值中物流成分，是不可能的，因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部，制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。半宏观物流，消费者购买商品的价格中，有多少是属于物流成本？到流通的后期作业，就会有很多的商品同时流动，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困难的。微观物流，各家企业以其独自的方法计算物流成本，可以得出具体数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于整体的物流成本，所以，准确计算物流成本，也是很难的。

八、物流在经济生活中的位置

经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。

“经济”一词来自“经世济民”，经济的目的是治国安邦，让人们过上富裕的生活。所谓经济，就是用“价值”观念看人类社会而言的，是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。

企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。

如上所述，经济是由三大领域构成的，即“生产”、“流通”和“消费”。高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是：构成经济的是“生产和消费”或“供给与需求”。流通是包含在“供给（生产）”中的。

但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。

流通由两个功能--“商流（交易流通）”和“物流（物的流通）”--构成。不过，这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。

所谓商流，是对“财（商品）”的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。

除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为“运输、配送”、“保管”、“装卸”、“包装”、“流通加工”、“在库管理”、“物流信息处理”等，这些活动还可以继续细分。

如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能„„..它们之间有着如此密切的关连。因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。总之，要从整个社会的角度来看待物流。

九、后勤学

在经济界使用后勤（Logistics）一词，是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年代开始，逐渐用Logistics一词不达意取代了Physical distribution一词，七十年代后勤一词引进日本，日本同样翻译成“物流”，但是却按新的解释来解释，也即赋与了物流一定新的含义。

后勤和实物分销的区别在于，前者在后者基础上有了延伸和扩展，但本质是相同的，当然，也不能小视这一延伸和扩展，这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上，是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上，所以本质虽同，水平却有时代的差别。

后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益，是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。因此它不是一项单纯性的职能活动，而企业制定经营战略的一项基本原则。更可以理性地讲：后勤是一种思维方式，按这观念可以建立起企业新的管理模式。

后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。

后勤活动的具体内容包括14个方面：（1）客户服务；（2）订单处理；（3）配送联络；（4）存货控制；（5）需求预测 ；（6）交通和运输；（7）仓库和储存；（8）工厂和仓库布局选地；（9）物料搬运；（10）物料采购；（11）备件和维修服务保障；（12）工业包装；（13）退货处理；（14）废弃物处理。

十、第三利润源说

“第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”，是对物流潜力及效益的描述。第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件：

第一、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有本身目标，本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断；

第二、物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统

物流基础知识

1.物流的定义 正式颁布于2001年的中华人民共和国国家标准《物流术语》将物流（Logistics）定义为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。” 美国物流管理协会（CLM）于1998年对物流作的最新定义是：“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程”（Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related in-formation between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements）。它不仅把物流纳入了企业间互动协作关系的管理范畴，而且要求企业在更广阔的背景上来考虑自身的物流运作。即不仅要考虑自己的客户，而且要考虑自己的供应商；不仅要考虑到客户的客户，而且要考虑到供应商的供应商；不仅要致力于降低某项具体物流作业的成本，而且要考虑使供应链运作的总成本最低。

物流五要素(Five Elements of Logistics)是指评价物流体系的五个主要要素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变；数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等；时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速；地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运；价格是指在保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2.物流的基本职能

物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动最佳的有效组合，形成物流的总体功能，以达到物流的最终经济目的。一般认为，物流职能应该由包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处理，以及与上述职能相关的情报信息等所构成。也就是说，物流目的是通过实现上述职能来完成的。

(1)包装。包装具有保护物品、便利储存运输的基本功能。包装存在物流过程各环节，包括产品的出厂包装，生产过程中在制品、半成品的换装，物流过程中的包装、分装、再包装等。一般来讲，包装分为工业包装和商业包装。

(2)装卸搬运。装卸搬运是指在一定的区城内，以改变物品存放状态和位置为主要内容的活动。对装卸搬运的研究，主要是对装卸搬运方式的选择，装卸搬运机械的选择，以及通过对装卸搬运物品灵活性和可运性的研究，提高装卸搬运效率。

(3)运输。运输职能主要是实现物质资料的空间移动。运输是一个极为重要的环节，在物流活动中处于中心地位，是物流的一个支柱。对运输问题进行研究的内容主要有：运输方式及其运输工具的选择，运输线路的确定，以及为了实现运输安全、迅速、准时、价廉的目的所施行的各种技术措施和合理化问题的研究等。

(4)储存保管。一般来讲，储存保管是通过仓库的功能来实现的。物质资料的储存，是社会再生产过程中客观存在的现象，也是保证社会再生产连续不断运行的基本条件之一。有物质资料的储存，就必然产生如何保持储存物质资料的使用价值和价值不至于发生损害的问题，为此就需要对储存物品进行以保养、维护为主要内容的一系列技术活动和保管作业活动，以及为了进行有效的保管，需要对保管设施的配置、构造、用途及合理使用、保管方法和保养技术的选择等作适当处理。

(5)流通加工。在流通过程或生产过程中，为了向用户提供更有效的商品，或者为了弥补加工不足，或者为了合理利用资源，更有效地衔接产需，往往需要在物流过程中进行一些辅助的加工活动，这些加工活动，称之为流通加工。对流通加工的研究，包括的内容非常丰富，诸如流通过程中的装袋、单元小包装、配货、挑选、混装等，生产外延流通加工中的剪断、打孔、拉拔、组装、改装、配套等，以及因经济管理的需要所行的规模、品种、方式的选择和提高加工效率的研究等，所有这些都是物流的职能。

(6)配送。配送是物流的一种特殊的、综合的活动形式，它几乎包括了物流的所有职能，是物流的一个缩影或在某一范围内物流全部活动的体现。一般来讲，配送是集包装、装卸搬运、保管、运输于一体，并通过这些活动完成将物品送达的目的。配送问题的研究包括配送方式的合理选择，不同物品配送模式的研究，以及围绕配送中心建设相关的配送中心地址的确定、设施的构造、内部布置和配送作业及管理等问题的研究。

(7)废旧物的回收与处理。废旧物的回收与处理是物流研究不可回避的问题。之所以把它视为物流的一种职能，其主要原因是由于生产消费和生活消费所产生的大量排泄物需要经过收集、分类、加工、处理等一系列活动，或使废旧物转化为新的生产要素，重新返回到生产过程或消费过程；或不能成为新的生产要素的，则需要经过销毁、填埋等方式予以处理。

(8)情报信息。物流整体职能的发挥，是通过物流各种职能之间的相互联系、相互 依赖和相互作用来实现的。也就是说，各种职能的作用不是孤立存在的，这就需要及时交换情报信息。情报信息的基本职能在于如何对情报信息的收集、加工、传递、存储、检索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系统的开发与应用研究等，目的在于保证情报信息的可靠性和及时性，以达到促进物流整体功能的发挥。3.物流分类

按照不同的标准，物流可作不同的分类，通常，物流可以按以下几种方式分类：

（1）、按物流的范畴分为社会物流和企业物流：

社会物流属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观物流的范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。

（2）、根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流：

生产领域的物流贯穿生产的整个过程。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。

流通领域的物流主要是指销售物流。在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。

（3）、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流：

传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。

现代物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。

（4）、根据提供服务的主体不同，将物流分为代理物流和生产企业内部物流

代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。

企业内部物流是指一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后零件组装成部件，最后组装成成品出厂，这种企业内部物资的流动称为企业内部物流。

（5）、按物流的流向不同，还可以分为内向物流和外向物流

内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；外向型物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。4.物流管理

物流管理（Logistics management）是为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。物流管理的内容包括：

（1）、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；

（2）、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；

（3）、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。物流管理主要有4个特点：

（1）、以实现客户满意为第一目标；（2）、以企业整体最优为目的；（3）、以信息为中心；（4）、重效率更重效果。5.物流系统

（1）、物流系统目标

①服务目标：物流系统是“桥梁、纽带”作用的流通系统的一部分，它具体地联结着生产与再生产、生产与消费，因此要求有很强的服务性。物流系统采取送货、配送等形式，就是其服务性的体现。在技术方面，近年来出 现的“准时供货方式”、“柔性供货方式”等，也是其服务性的表现。

②快速、及时目标：及时性不但是服务性的延伸，也是流通对物流提出的要求。快速、及时既是一个传统目标，更是一个现代目标。其原因是随社会大生产发展，这一要求更加强烈了。在物流领域采取的诸如直达物流、联 合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。

③节约目标：节约是经济领域的重要规律，在物流领域中除流通时间的节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用价值，所以领先节约来降低投入，是提高相对产出的重要手段。

④规模化目标：以物流规模做为物流系统的目标，是以此来追求“规模效益”。生产领域的规模生产是早已为社会所承认的。由于物流系统比生产系统 的稳定性差，因而难于形成标准的规模化格式。在物流领域以分散或集中 等不同方式建立物流系统，研究物流集约化的程度，就是规模优化这一目标的体现。⑤库存调节目标：是服务性的延伸，也是宏观调控的要求，当然，也涉及到物流系统本身的效益。在物流领域中正确确定库存方式、库存数量、库存 结构、库存分布就是这一目标的体现。

（2）、物流系统的功能要素：指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，便成了物流的总功能，便能合理、有效地实现 物流系统的总目的。物流系统的功能要素一般认为运输、储存保管、包装； 装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。（3）、物流系统的支撑要素：以系统的建立需要有许多支撑手段，尤其是处于复杂的社会经济系统中，要确定物流系统的地位，要协调与其它系统之间的关系，这些要素必不可少。主要包括：体制、制度；法律、规章；行政、命令和 标准化系统。

（4）、物流系统的物资基础要素：物流系统的建立和运行，需要有大量技术装备手段，这些手段的有机联系对物流系统的运行有决定意义。这些要素对实 现物流和某一方面的功能也是必不可少的。要素主要有：

①物流设施；②物流装备；③物流工具；④信息技术及网络；⑤组织及管理。6.现代物流

如前所述，现代物流（Modern logistics）是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。” 现代物流的应用标准分为：

① 自动识别与分拣跟踪技术标准

自动识别技术主要有：条码技术、扫描技术和射频技术。条码技术标准主要包括码制标准和条码标识标准。

② 电子数据交换标准

主要包括电子数据交换语法标准和电子数据交换报文标准。国际上电子数据交换的语法标准由联合国欧洲经济委员会第四工作组制定。

在当前在信息时代，现代物流的发展方向应该是：系统化、信息化、社会化、标准化、一体化。“物流冰山说”的早稻田大学的西泽修教授对于现代企业关于物流的核算，曾提出很多方法解决，对于现代企业会计制度中单列“物流成本”，使隐藏在冰山下的70%的隐含成本计算出来，这样就可以利用社会的力量，以及企业自身的觉醒，唤醒企业物流。应该说这是中国企业物流向现代物流靠拢的根本解决办法

第五篇：物流管理

电子商务与物流配送

王晨辉

（西安翻译学院国关院8521602）

摘要：本文明确了电子商务中物流配送的内涵，分析了电子商务中物流配送的现状及主要存在的问题，从而提出我国应从物流管理体制，人才队伍，物流配送方案，物流服务体系等方面着手解决电子商务中物流配送问题的对策。从阐述电子商务与物流配送的相互关系出发，就如何建立与我国国情发展相适应的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率，解决配送问题进行探讨。

关键词：电子商务 物流配送 问题与对策

Abstract：This paper defines the connotation of logistics distribution in the electronic commerce, an analysis of e-commerce logistics distribution status and the main existing problems, and put forward our country to answer from the logistics management system, personnel, logistics solutions, logistics service system and other aspects in electronic commerce logistics distribution problem countermeasure.On electronic commerce and logistics from the view of the relationship between, how to build with the national conditions of our country to adapt to the development of the logistics and distribution patterns, reduce logistics cost, improve the distribution efficiency, solve the distribution problem.Keywords: Electronic commerceLogistics and distributionProblems and Countermeasures of

一、绪论

电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器 /服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。它与传统商务活动相比，以减少中间环节、缩短周期、降低成本、提高经营效率，提高服务质量，而受到商界青睐，使企业有效地参与竞争。而电子商务的优势只有物流网络跟上节奏时才能完全显现出来，所以电子商务与物流业也就成为21世纪全球经济最大的增长点。

（一）电子商务与物流配送

电子商务与传统商务本质区别，就是它以数字化网络为基础进行商品、货币和服务交易，目的在于减少信息社会的商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。

电子商务中物流配送的内涵，可以用以下公式表述：电子商务中物流配送＝网上信息传递＋网上交易＋网上结算＋门到门的配送服务。一个完整的电子商务活动，必须通过信息流、商流、资金流、物流等四个流动过程有机构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、资金流是可以在互联网上实现，这就是人们所概括的“鼠标”；而物流是不可能在网上实现（最多可以用网络来优化），这就是人们所概括的“车轮”，特别指物流配送。换句话说，电子商务等于“鼠标”加“车轮”。电子商务时代的物流配送，必须具有信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化的特征。信息化是电子商务对物流配送的必然要求;自动化是以信息化为基础的机电一体化；网络化是在信息的传递和物流配送的渠道方面，都应形成畅通的网络；智能化即采用科技手段和科学知识控制物流配送作业；柔性化是树立以用户为中心的理念，建立起灵活的服务型的配送体系。

（二）我国电子商务中物流配送的发展现状

在电子商务B2C业务开展之初，国内没有一家物流公司具有电子商务的配送经验，各个电子商务公司只能求助于具有国内最大覆盖网络的中国邮政速递公司EMS，但是在磨合一段时间之后，EMS由于自身体制的僵化分割，管理无法协调、服务水平无法提高、费用居高不下，对很多问题都是心有余而力不足。

目前，我国物流配送服务虽然有一定的发展。例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50％。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务；外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。但是，中国物流还处于起步阶段，与国际先进水平还存在一定的差距。

（三）我国电子商务中物流配送存在的问题

1.物流配送效率低，物流装备标准化程度低。目前，我国大多数物流配送企业是在传统的企业机制上发展起来的，物流服务内容还停留在仓储、运输层面上，能够提供综合性服务的物流配送企业还很少。同时运输、仓储的现代化水平比较低，物流配送中心建设发展比较缓慢，专业化操作水平不高，导致了物流配送效率低下。此外，我国物流部门条块分割、自

成体系，使得物流配送环节中各种运输方式之间装备标准不统一，增加了物流配送的无效作业环节，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。

2.缺乏有效的物流配送网络，配送渠道不完善。现在电子商务企业对商品的配送渠道主要有:(1)自己建立配送网络，组建配送队伍，独立完成配送业务。但是建立一个社会化的配送网络投资相当巨大，如果每个公司都组织和管理自己的整个配送网络，不仅很困难，而且没有规模效应，可能得不偿失。如果企业规模不大，配送量过小，必然造成亏本。(2)电子商务企业与其他的配送公司签订配送协议，交给他人完成配送业务。如8848网站，与邮局、铁道、航空签约，与民间的速递公司、发行公司、有自己的配送渠道的销售连锁企业签约，让这些专门的配送公司去处理配送问题。不过，这种配送系统通俗地说，实在是“缝缝补补”，“凑合着来”。由于电子商务企业与这些独立的配送公司在信息沟通上、账务交易上、经营管理上存在着一定的差距，形成配送操作系统与电子商务平台的脱节，出现配送不及时，给客户送错货，忘记送货或者无法送货等等让商家与客户皆不满意的现象。(3)采取网上购物，网下就近商店付款取货的形式。这种形式，增加了商店的店面成本，而且不能实现“送货到家”，由此降低了电子商务的服务质量和本质内涵，因而得不到推广。

（四）我国电子商务中物流配送发展的对策

随着网络技术的发展和普及，电子商务将不可避免的成为21世纪商务发展的主流，而作为保证电子商务运作的物流配送将迎来新的商机与挑战。加快发展我国适应于电子商务的物流配送是我国企业参与国际竞争的需要，也是缩短与发达国家物流行业差距的一次机遇，具有良好的前景。

1.大力培养电子商务物流配送方面的人才队伍。从国外物流配送的发展经验看，企业要求物流配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验，为此，国外物流配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流配送人才的教育培训系统，一是在许多大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程;二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流配送的职业教育，强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍对确保现代物流的顺利发展显得尤为重要。

2.物流企业要投资于现代网络技术，加强现代化技术的应用，如条形码技术、数据库技术、电子数据交换技术（EDI）、全球定位系统（GPS）、有效的顾客反应（ECR）等的应用，使物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展；同时引进国外先进的物流管理模式和经营方式，提高物流的服务质量，增强与电子商务的衔接，使信息流、商流、资金流畅

通无阻。

3.电子商务企业要结合自身的实际情况，寻求最优的物流配送方案，降低经营成本，提高服务质量，赢得客户的信赖。(1)建立良好的供应链关系。供应链连接着上、下游企业，其最终任务就是支持物流从原始供应商，经过多个生产、运输环节到达最终顾客。(2)电子商务企业共同投资，建立社会化的电子商务物流配送网络。如果每个电子商务企业都建立自己独立的物流配送网络，那么一方面会由于建设费用投入高和自身的物流量的不稳定因素使得物流配送经营管理成本偏高；另一方面，由于重复建设，造成无谓的社会资源的大量浪费。电子商务的迅速发展使物流配送迅速升温，国内市场对物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，物流配送企业应勇于迎接挑战，抓住发展契机，在做好上述工作的同时，积极组织和参与供应链管理过程的物流活动或者向独立的第三方物流发展。电子商务的发展进一步促进了物流业的发展，使物流业走向信息化、网络化、现代化和社会化。

参考文献:

[1]夏向阳:长江三角洲地区电子商务物流配送研究[J].商业研究，2005(5）

[2]桂琴:现代物流配送的发展现状与对策问题的研究[J].现代管理科学，2006(12)

[3] 程凯媛.企业物流业务外包中存在的问题及解决方法[J].物流科技,2009,(2).