供应链物流管理论文

第一篇：供应链物流管理论文

关于我国供应链物流管理的浅谈

08114003325施峰

一个优秀的企业，应该把主要的精力放在企业的关键业务上，充分发挥其优势，同时与全球范围内的合适的企业建立战略合作关系。企业中非核心业务比如物流管理可以由合作企业来完成，企业通过物流业务外包，可以获得比单纯利用内部资源更多的利润,以及竞争优势。本课题正是在此背景下，通过借鉴国内外有关研究成果，分析国内外企业物流外包的发展现状和存在问题，主要从物流服务需求方的角度，定性分析和定量分析、理论分析和实证分析相结合，希望能对我国物流业发展过程中有关物流业务外包的理论问题与实践课题进行初步地讨论、探索。

21世纪的今天，随着专业物流经营理论的成型，企业物流外包已经成为研讨问题的热点之一。已经有越来越多的企业将自己的物流业务委托给第三方物流公司来完成。但是，我们还是应该清醒地认识到我国企业物流外包的发展与国外发达国家相去甚远，制约我国企业物流外包发展的机制因素也有其特性，因此如何正确认识我国企业物流外包现状，无论是从理论还是实际工作中都值得探讨研究。

一、我国物流费用支出状况

我国物流费用支出状况不容乐观，主要表现在费用支出庞大，具体体现在以下几方面：

1.物流费用支出高

据世界银行的推测，美国的物流成本占整个GDP的9%左右，而中国的物流成本占整个GDP的25%。此外，我国的物流成本一般占总成本的30%～40%，鲜活产品占60%左右甚至更多。而发达国家一般将物流成本控制在总成本的10%左右。

2.库存大，成本高

由于我国物流速度缓慢，长期以来大量库存成了吞噬利润的“虎口”。目前，工业企业历年累计的数万亿巨额库存不仅难以消化，而且新生的库存商品仍在增加。我国生产企业的原材料库存期、生产企业成品库存期和商业企业商品库存期分别为20天、51天、34天。而美国汽车、电子产品和零售企业商品的库存时间仅为12天。据估计，我国的库存商品与GDP的比例高达6.8%，而国际公认的库存商品与GDP的比例发达国家一般不超过1%，发展中国家不超过5%。

3.资金周转速度低

落后的物流和巨大的库存占压资金，从整体上看我国企业资金周转极其缓慢。我国的生产企业和商业企业的流动资金周转速度为1.2次/年和为2.3次/年。而相比之下，建立了现代物流体系日本的生产企业和商业企业的流动资金周转速

度为8次/年和16次/年。一些知名的跨国连锁商业企业如沃尔马、家乐福、麦得龙等流动资金周转速度达到了20-30次/年。

4.效率低，物耗高

我国传统的物流状态是“大而全”、“小而全”的小作坊式经营方式，是一种分散、低效、高耗的物流组织形式，各种物流方式互不关联，物流工程中的物资消耗相当惊人。在传统的物流框架下，一件商品从生产出来到最终的消费环节，至少要被搬动、装运几十次。如果实现了社会化的多式联运、一单到底，物流过程中的物耗可以大幅降低。

二、我国物流外包市场现状

我国物流外包市场目前尚未成熟，供需关系极不稳定。以下是根据中国采购与物流联合会完成的全国第四次物流调查资料得出的一些结论。

1.我国企业物流外包市场需求现状

(1)物流外包需求市场潜力巨大，增长较快，第三方物流业有较大发展空间；大多数企业物流需求量处于增长状态，即时性的服务需求也将增多。

(2)物流业务外包需求存在着明显的地域和行业分布特点。从地域上看目前需求主要来自东部沿海经济发达地区；从行业上看，电子、烟草、医药等行业生产和流通企业的平均物流量小于机械及原材料行业企业。

(3)生产企业自营物流的比例偏高，导致物流业务外包的有效需求还不足。企业物流供应一般都由企业自身或供货方来承担，第三方物流公司承担的较少，据统计我国生产企业原材料、生产企业成品、商业企业等的物流外包所占比例分别为15%、47%、47%。

(4)物流外包需求企业对物流服务需求的层次还不高，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流一般依次集中在市内配送、仓储、干线运输等。

(5)物流服务企业目前的信息化程度还不够，难以满足需求企业要求下的整个系统无缝链接，从而达到物流运作的高效率的目标。

2.我国企业物流外包市场供给市场现状

我国企业物流外包市场供给市场现状可以说是物流供给能力有效利用率不高，资源浪费、物流服务水平有待进一步提升。

(1)我国物流服务企业规模普遍偏小，500人以上的企业仅占20%左右。并且拥有的物流设施设备及其能力也较弱。

(2)我国许多生产和流通企业拥有并保留着自己的运输、仓储、装卸服务物流设施，生产企业和商业企业自身拥有汽车车队、仓库、机械化装卸设备的比例分别为53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服务依然是工商企业获得物流服务的重要来源。由此造成企业的运输供给能力还没有达到运输需求规模及网络分布要求，生产企业和商业企业的车辆空驶率平均高达34.70%和38.50%；同时物流企业的仓库供给能力有余，但效率不高，生产企业和商业企

业库房平均利用率为78.50%和76.40%。总之现有的功能性物流企业，运作供给能力要大于物流市场需求。

(3)从数据来看，物流服务企业的作业能力，以及作业质量能够满足市场的需求，统计显示物流企业的单据准确率为97%、配送及时率为92%、货损率为2%。

(4)物流信息系统建设情况有了较大改善，信息建设受到物流企业的重视，拥有物流信息系统的企业比例已经提高到接近60%。

三、影响物流外包的主要因素

1.出于制度和观念的阻碍,其主要表现为以下几点:

(1)内部员工的抵制: 企业物流外包是对企业的内部业务流程重组，企业某些员工目前从事的工作很可能会被第三方物流所取代，这也就意味着企业将解雇大批员工,这对企业的管理者来说意味着一个不小的风险。

(2)缺乏认识:第三方物流行业相对来说还很年轻,尤其是在中国,一些领先的物流公司只有不到10年的历史。许多企业还没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。

(3)害怕失去控制:企业担心，当企业过于依赖第三方物流服务商,却无法控制或影响他们的时候,物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。此外,企业还需要在长期依赖某一个第三方物流服务商和依赖多个第三方物流服务商之间权衡。长期依赖某一个第三方物流服务商会对其资本投资、效率提高具有潜在的好处,但同时又会使其滋生自满情绪而让企业难以控制。为了便于控制,企业应该选择多个第三方物流服务商,但是这种短期行为又会令企业的成本提高或服务质量降低。

2.物流外包业务有其自身的复杂性

首先，供应链物流业务通常和公司其他业务,如财务、营销或制造集成在一起,物流外包业务本身就很复杂。对一些实际业务,包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。其次，公司内部信息系统的集成性特点,使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。最后，准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流外包业务到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。

3.第三方物流市场的不成熟也使我国的物流外包举步维艰

在国内，第三方物流市场相对较新,因此行业发展中难免所存在许多不规范的地方。比如第三方物流公司的内部管理失控，在其短期利益的驱使下，尚未树立提供优质服务的经营理念。更有在具体外包细节，以及工作范围划分不明确，第三方物流公司却没能在客户要求的时间内去完成,或者只是为完成而完成,并没有认真对待。

四、对我国物流外包市场健康发展的展望

尽管物流业务外包在近阶段得到迅猛发展，但是未来我国物流外包市场的健康可持续发展必须注意解决好以下几方面的问题。

1.提高物流服务供应方服务水平

这些物流服务方企业必须通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，提高运作管理水平，加强规范化管理，明确物流服务供应方的工作范围，要在服务质量、响应速度和费用等多方面争取满足物流需求方的要求。

2.培养专业的物流人才

美国著名物流专家Jack Roser认为：在处理外包时，专业物流顾问与技术工人一样，他的作用比企业领导更重要，合格的顾问能够给项目带来许多领导所不知的东西，他需要去管理维护公司项目设计规划的过程、提供物流需求，以及项目数据，而这些事情常常与外包的成败相关联。企业领导仅仅扮演监督员的角色，如果缺乏具有项目设计和作业操作技能的专业人才，那么，外包营销将无从谈起。

3.供需双方建立有效的协调交流机制

企业的物流外包决策是一个复杂的过程，需求企业与物流服务商的合作也是一个长期磨合的过程，需要双方经常进行信息交流，加强沟通，出现问题及时解决。

总结

在全球正在掀起外包旋风的同时，物流外包在我国却还没有能够引起足够的重视。整个社会的物流效率低下、物流费用惊人。我国已经加入世界贸易组织，外资企业蜂拥而至，如果仍旧保持现状维系大而全的局面，将很难面对来自外国竞争对手的竞争。我国生产及商业企业应该转变观念，认识到物流业务外包的迫切性，及时整合自身优秀的资源，这样才能够增强企业的核心竞争力。

第二篇：冷链物流论文

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冷链物流论文

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指导老师：

内容摘要：冷链物流是现代物流业的一个重要环节，它涉及的是“门到门”的整个供应链的运作与管理;冷链物流包括肉食品、成品、半品、海鲜等运输的重要渠道，随着物流行业和市场日益细分的发展，冷链物流正在向一种专业化的物流方向发展，冷链物流市场增长潜力仍然是巨大的。我国的现代物流是从传统的运输、仓储业发展而来。而我国在冷链物流前行的道路上遇到了良好的发展机遇，同时也存在一定的问题。

关键词：冷链物流 发展 我国冷链物流

一、冷链物流简介（1）冷链物流的定义

冷链物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。（2）冷链物流的适用范围

冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品，速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品。冷冻是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心达到要求的，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

二、冷链物流的发展

将物联网技术应该用于冷链物流的原材料采购、产品储存、运输、销售等各个环节，能够对整个过程实施智能化监控。在生产过程依照生产厂商的规定进行操作，操作过程的透明度不高，不能确定是具体的哪方面出了问题，更不能确定相应的当事人。物联网的采用，能够解决这个问题。在采购原材料的时候就对其进行电子标记编码，建立数据库，通过电子标签，能够对产品在整个生产加工的过程进行连续的监控，包括当前的温度、湿度以及相应的操作人员，全部录入数据库的数据，很容易就清楚了是哪些因素造成的问题。能够立刻进行改善，也能够确定事故的责任归属。

物联网技术的运用之后，储存管理变得更加的简便、快捷高效。在生产加工时对产品的电子标签，在储存的时候运用其自动识别功能，在入库的时候通过读写器就能很快的记录产品的入库时间和相应的数量等信息。仓库的管理过程中不再需要人员逐个的进行清点盘查，通过读写器进行快速的读取或者通过数据库查询相应的数据就清楚仓库库存的详细情况。产品出库的时候，利用数据库能够快速确定产品，从而避免了先进后出现象的发生。产品上的电子标签还能够对

周围的环境进行监测，并把数据反馈给物联网，物联网通过智能处理，调节仓库的环境，提高储存质量。

在冷链物流中利用物联网的技术，给企业带来了很多的好处，保证产品的安全和质量，提高生产效率和顾客满意度，降低生产成本，划分冷链上相关的责任。同时，也便于政府部门对冷链上产品监测。

从生产到销售的全过程变得更加智能化，更加可控，必定是未来冷链物流的发展方向。

三、中国冷链物流发展

就我国当前的冷链物流现状，中央和地方都在大力支持并提倡，力求发展，专家认为，发展冷链物流，其中可以促进诸如农产品、水产品、畜禽肉类等的商品流通，降低资源损耗，从而增强社会资源的利用率，而我国的冷链物流产业相对落后，这与起步较晚，技术落后等是分不开的，食品冷链产业蕴藏着很好的投资机遇，但有关专家也同时指出，中国食品冷链产业发展存在很多的制约因素，企业投资冷链产业应扬长避短，在突破制约因素中找到商机，从而促进我国物流业的发展。

四、中国冷链物流发展存在的问题

第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。

第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方，而没有更多地查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌，而自定标准来运作冷链物流，这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。

第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队，一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会因物流高成本而居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题，因为这毕竟是一个年轻的行业。第三方物流本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。

第四，没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。这个也是中国物流中目前较为严重的现象。

参考文献：

郭鹤艺《冷链物流热力无限》

庾莉萍《加快发展我国冷链物流的思考》 刘昌荣《求解冷链物流》

第三篇：物流管理方面论文

物流091

目录

一物流运输合理化的涵义...........................2 二影响物流运输合理化的因素.......................2

（一）运输距离。...................................................................................................................2

（二）运输环节。...................................................................................................................2

（三）运输时间。...................................................................................................................2

（四）运输工具。...................................................................................................................2

（五）运输费用。...............................................................................................3

三．不合理运输的表现.............................3

（一）对流运输.......................................................................................................................3

（二）倒流运输.......................................................................................................................3

（三）迂回运输.......................................................................................................................3

（四）重复运输.......................................................................................................................3

（五）过远运输.......................................................................................................................3

（六）运力选择不当...............................................................................................................4

（七）托运方式选择不当.......................................................................................................4

四．物流运输合理化的有效措施......................................4

（一）合理选择运输方式.......................................................................................................4

（二）合理的选择运输路线.................................................................错误！未定义书签。

（三）运输工具的实载率.......................................................................................................5

（四）发展综合运输体系.....................................................................错误！未定义书签。

五、结束语.......................................7 参考文献.........................................8

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物流运输合理化研究

（物流管理 09(1)班，陈兵兵）

摘要：本文从当代物流发展的实际状况出发，初步分析了物流运输当中存在的各种不合理化因素，从而提出如何运用管理数学的方法合理、有效的组织物流运输、正确的选择物流运输方式、缩短物流运输时间、节省物流运输成本、提高运输效率、降低企业成本，真正实现企业第三利润源泉的目的。不合理运输是现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成运力浪费；运输时间增加；运输费用超支等问题的运输形式。

关键词：运输；合理化；有效措施；实载率 ；综合运输

一.物流运输合理化的涵义(这个可以去掉)物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。

二.影响物流运输合理化的因素

物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。影响物流运输合理化的因素主要有：（下面这部分格式有问题，主要是二级标题格式不对）

（一）运输距离。在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。

（二）运输环节。因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费和总运费。因此，减少运输环节，尤其是同类运输工具的运输环节，对合理运输有促进作用。

（三）运输时间。“时间就是金钱，速度就是效益”，运输部及时，容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，尤其是国际贸易市场

（四）运输工具。各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。

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（五）运输费用。运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。

上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。运输时间短了，费用却不一定省，这就要求进行综合分析，寻找最佳方案。在一般情况下，运输时间快，运输费用省，是考虑合理运输的关键，因为这两项因素集中体现了物流过程中的经济效益。

三、不合理运输的表现

物流不合理运输是针对合理运输而言的。不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通不畅和运费增加的重要原因，不合理的运输，一般有以下几个方面：

（一）对流运输

是指同一种物资或两种能够相互代用的物资，在同一运输线或平行线上，作相对方向的运输，与想对方向路线的全部或一部分发生对流。对流运输又分两种情况：一是明显的对流运输，即在同一运输线上对流。如一方面把甲地的物资运往乙地，而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况大都是由于货主所属的地区不同企业不同所造成的。二是隐蔽性的对流运输，即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。

（二）倒流运输

是指物资从产地运往销地，然后又从销地运回产地的一种回流运输现象。倒流运输有两种形式：一是同一物资由销地运回产地或转运地；二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。

（三）迂回运输

是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。物流过程中的计划不同、组结不善或调运差错都容易出现迂回现象。

（四）重复运输

是指某种物资本来可以从起运地一次直运达到目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当。或计划不周人为的运到中途地点（例如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象，重复运输增加了一道中间装卸环节，增加了装卸搬运费用，延长了商品在途时间。

（五）过远运输

物流091 是指舍近求远的运输现象。即销地本可以由距离较近的产地供应物资，却从远地采购进来；工产品不是就近供应消费地，却调给较远的其它消费地，违反了近产近销的原则。是远程运输，由于某些物资的产地与销地客观上存在着较远的距离，这种远程运输是不合理的。

（六）运力选择不当

选择运输工具时，未能运用其优势，如弃水走陆（增加成本）铁路和大型船舶的过近运输，运输上具承载能力不当等。

（七）托运方式选择不当

如可以选择整车运输却选择了零担，应当直达却选择了中转运输，应当中转却选择了直达等，没有选择最佳托运方式。

四.物流运输合理化的有效措施

在现在这个物流高速发展的时候，运输合理化显得非常的重要，如果物流运输不合理的话那样成本将会变高很多，并且还会引发更多的矛盾首先我认为要发展物流合理化要在这几点来谈。

（一）选择合理选择运输方式

各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析，首先，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢甚至还要考虑商品的性质，数量的大小，运距的远近，货主需要的缓急及风险程度。如果运输方式都选不对那样说合理化就显得有些不切实际。那样我就在几样运输方式来谈谈。

公路运输我认为现在在我国是最普遍的一种运输方式，它的特点是可以实行门到门的服务，这样可以满足人们迫切的需求。在我们国家经济还不太发达，许多公司的流动资金太少就导致他们要货时必须马上有，这样在我国公路运输就显得尤为重要。应利用公路运输。这种运输合理化的表现主要用两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用分路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的水平。目击者前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的运用公路运输，一般认为，目击者前的公路经济里程为200-500公里，随着高速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000公里以上

铁路运输最重要的是运量大，运费少但是在500公里内的话成本就就高了。它的最大的4

物流091 优点是不受天气干扰。

空运在我国显得不算太主要因为成本太高了，如果不是贵重物品显得有些太昂贵。他的优点是速度快。

还有水路运输也是运量大但是他太慢，并且受天气的干扰太大了。

由于每种运输方式都有自己的优缺点所以发展联合运输，这样就可以弥补每种运输方式的不足从而降到运输成本。

（二）正确的选择运输线路

运输方式选好了的话，就应该确定一条合理的运输线路，一般应尽量安排直达因为直达就可以减少中间的搬运成本以及装卸成本，也可以减少一些不必要的麻烦，从而让运输合理话。快速运输尽可能缩短运输时间，这样就可以避免货物耽搁所引发的成本要想快速运输就，提高货物包装质量，并改进配送中的包装方法货物运输线路的长短，装卸次数的多少都会影响到商品的完好，所以，应合理地选择包装物料，以提高包装质量，另外，有些商品的运输线路较短，且要采取特殊放置方法（如烫好的衣服应垂挂），则应改变相应的包装，货物包装的改进，对减少货物损失，降低运费支出，降低商品成本有明显的效果，这样就不会在运输途中出现问题从而提高快速运输。

我认为应该尽量发展直达运输。直达运输就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平。近年来，直达运输的比重逐步增加，它为减少物流中间环节创造了条件。特别需求一提的是，如同其它合理化运输一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，如果从用户需求来看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。

同时我们还可以少量发展配载运输。配载运输是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及方法以求合理化的一种运输方式。

配载运输往往是轻重商品的合理配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石。黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本减少重质货物运输的情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。

一条正确的路线因该是路程的最短，但路程最短指的是一条路上安排更多的客户，从而避免重复的运输，无用运输.降低运输成本避免不合理多的运输。

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（三）运输工具的实载率

关于我们运输方面实载率的含义有两个：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。提高运输的是在率对运输合理化的影响有着不可忽视的关系。例如如果你跑一趟长途但是你但是你的实际载重太少，那样带来的直接后果就是人力物力的浪费。

当然要想实载率合理化的话那就必须，有着较好的物流系统这样就不会让货品出现那样地 情况。有了物流系统我们就可以发展运输社会化。运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况。单个物流公司车辆自有，自我服务，不断形成规模，且运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空缺，运力选择不当，不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种全理形式，不但可以追求组织效益而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是进行运输工具的实载率重要的措施。

要想提高实载率我们还可以再很多方面去做例如进行配载运输等，可以充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。还可以提高技术装载量。依靠科技进步是运输合理化的重要途径。它一方面是最大限度的利用运输工具的载重吨位，另一方面是充分使用车船装载容量。其主要做法有如下几种：如，专用散装及罐车，解决了粉状、液体物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型托挂车解决了大型设备整体运输问题；集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达加快了运输速度等。

（四）发展综合运输体系

综合运输体系是一个全新的概念，它是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体。综合运输体系由铁路、公路、水路、管道和航空等各种运输方式及其线路、站场等组成的综合体系。综合运输体系大致由三个系统构成：有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统；其二是各种运输方式联合运输系统；其三是综合运输管理、组织和协调系统。所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。

物流091 首先，综合运回输体系是在五种运输方式的基础上建立起来的，随着经济和社会的发展，科学技术的进步，运输过程从单一方式向多样化发展，运输工具也不断向现代化方向发展，因此，运输生产本身就要求把多种运输方式组结起来，形成统一的运输过程。

其次，综合运输体系是各种运输方式通过运输过程式本身的要求联系起来的。即各种运输方式运输生产过程式中存在着协作配合、优势互补的要求。

发展综合运输体系是当代运输发展的新趋势、新方向当代运输的发展，出现了两大趋势：一是随着世界新技术革命的发展，交通运输广 泛采用新技术，实现运输工具和运输设备的现代化，一是 随着运输方式的多样化，运输过程的统一化，各种运输方式朝着分 协作、工协调配合的方向发展，在世界范围内，把这两种趋势结合起来，成为当代运输业发展的新方向。发展综合运输体系是我国运输发展的新模式我国传统的工业和交通运输管理基本上是以条条为主的，各种运输方式的横向联系欠缺。由此往往造成该建设的项目没有及时建设，而不该建设的反而建成，造成浪费。运输业的建设从单一的、孤立的发展模式向综合的、协调的模式转变，无疑会给我国经济建设带来良好效果。发展综合运输体系可增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张的状况。交通运输是一个大系统，各种运输方式、各条运输路线、各个运输环节如果出现不协调，都不能充分发挥有效的运输生产力。多年来，我国交通运输出现的不平衡状况，如有些线路压力过大，而有些线路运力得不到充分发挥；有些运输方式严重超负荷，而有些运输方式又不能充分发挥作用等，采取综合运输体系将有效地改变这一不协调、不平衡的现状。发展综合运输体系是提高运输经济效益的重要方法。按照各种运输方式的技术特点，建立合理的运输结构，可以使各种运输方式扬其所长、避其所短，既可扩大运输能力，又可提高经济效益。这个系统要实现运输高效率、经济高效率、服务高质量，充分体现出各种运输方式综合利用的优越性。

所以我认为发展综合运输体系对物流合理化有很大的帮助。

五、结束语

在现今，作为企业利润的第三源泉的物流，如何能够有效的来降低企业运输成本，增强企业的竞争力，这不仅要我们合理的、有效的组织物流运输，提高物流运输的质量与效益，而且更要求我们能够利用现代的科学技术，依靠政府的大力支持，以系统的观点来看待物流、规划物流、发展物流，使物流能够真正的实现企业第三利润源泉的目的

物流091 参考文献

1、物流运输与组织、朱隆亮、机械工业出版社

2、物流商情、胡晓东、广州求索信息科技公司

（参考文献太少，最少要5个以上，而且参考文献的格式不对，需要重新修改））

第四篇：物流管理论文

08秋物流管理开放本科班毕业论文实施方案

毕业论文是广播电视大学财经学科物流管理本科学生整个学习过程中一个极其重要的教学环节，是高等学校应届毕业生总结性的独立作业，是学生运用在校学习的基本知识和基础理论，去研究和探讨实际问题的实践锻炼。是综合考察学生运用所学知识分析问题、解决问题以及动手操作能力的一个重要手段。撰写毕业论文有利于培养学生综合地运用所学专业知识和技能解决较为复杂问题的能力,并使学生得到科学研究的初步训练。

一、成立毕业论文领导小组，负责组织完成毕业论文

组长:蔡胜

组员:杨镜华刘会全李伟 王传凤

二、毕业论文指导小组，具体负责毕业论文指导工作

李屏 石艺民

三、毕业论文写作时间及工作具体安排安排

按教学进度安排，本学期完成毕业论文作业的有 1个毕业班，共计12人。

（一）时间安排：

1．动员布置2010年7月１0日

2．完成提纲2010年9月10日前

3．完成初稿2010年9月30日前

4．完成二稿2010年10月20日前

5．论文定稿2010年10月30日前

5．答辩2010年11月10日

（二）过程要求：

为保证每个同学如期按要求完成论文写作，特对写作过程提出具体要求:

1、在动员会上，每人领取“毕业论文要求与安排”“毕业论文确认书”。会后，“确认书”经本人确认签名后交指导老师，方进入指导工作。

2、选题确定后，必须写出论文提纲，并面交指导老师进行陈述，经指导老师对选题的内容和写作背景审阅同意后，（对参考资料要如实汇报）方可进行写作，否则不予指导。

3、每次教师指导后，如实填写指导情况表，（网上指导需保留老师每次指导意见）下次指导时，学生要带回前次教师指导的原稿。

4、因工作或其他特殊原因延迟写作进度，需征得指导老师同意，未经同意，凡至定稿时间未交初稿者，论文作业转下届完成。

5、论文一定要按上述时间安排进行。否则，指导老师有权不再予以指导或取消答辩资格，转到下学期交费重做。

（三）装订顺序及具体要求(论文装订一式三份)

1．毕业论文的组成毕业论文由封面、毕业论文任务书、毕业论文开题报告、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录、毕业论文成绩评议等组成。

封面由省级电大统一印制，按要求填写。论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写；

任务书由指导导师填写，装订于指定位置，教师签字后生效；

开题报告由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；

摘要中文摘要字数应在400字左右，摘要是论文内容“不加注释和评论的简短陈述”，应当具有客观性和简明性，英文摘要与中文摘要内容要相对应；

关键词：关键词是从论文中选取出来用以标示论文主要内容的名词性术语。一篇论文应有3－5个关键词，以显著的字符另起一行，排在内容摘要的左下方。

目录按二级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；

正文论文正文包括绪论(或前言、概述等)、论文主体、结论。正文文字应不低于6000字，不高于10000字。

参考文献必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的科技期刊文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文工作直接相关。参考文献的引文格式符合国家标准的要求。

附录有关图纸、计算机源程序、调查问卷等。

2．毕业论文的书写——以电大平台上的模板为准

（1）论文要用统一的毕业论文用纸(A4纸)打印。正文用宋体小四号字，版面上空2.54cm，下空

2.54cm，左右空3.17cm。

对字体和字号的要求如下：题目用一号(分两行书写时用小一号)黑体字；第一层次(章)题序和标题用小二号黑体字，题序和标题之间空两字，不加标点，下同；第二层次(节)题序和标题用小三号黑体字；第三层次(条)题序和标题用四号黑体字；第四层次(款)题序和标题用小四号黑体字；第五层次(项)以下标题和题序与第四层次同。

（2）论文中所涉及到的全部附图（表），不论计算机绘制还是手工绘制，都应规范化，符号及图（表）编号符合国颁标准，手工绘制要用绘图笔，图号标注无误。

（四）写作要求

1．学生应在实事求是、深入实际的基础上，运用所学知识，独立写出具有一定质量的毕业论文。毕业论文应观点明确、材料翔实、结构合理严谨、语言通顺。

2．毕业论文选题应在物流管理专业范围以内（见指定选题范围清单，非清单内的选题须得到指导老师认可），其形式为学术论文。

四、毕业论文的答辩

1．本科毕业生均应参加毕业论文答辩。

2．每个学生的答辩时间为30分钟，其中答辩学生自述时间为15分钟，回答提问时间15分钟。自述包括设计（论文）的主要特点、分析和计算的主要依据与结论、设计中的体会和改进意见。自述中要出示有关报告、图表、数据或实物。自述重在考核学生的组织与表述能力。

自述后，答辩小组成员应围绕毕业论文内容进行提问。要求答辩学生回答。重在考核学生分析、解决实际问题的能力，以及对基础理论、基本知识和基本技能的掌握程度。

五、毕业论文的成绩评定

1．毕业论文的成绩按百分制评定，对应优秀、良好、及格、不及格四个等级。对应关系如下：

（1）85—100分（优秀）：符合党和国家的有关方针、政策；观点明确，能深入进行分析，并有独到见解。理论联系实际，对经济工作或学术研究有一定的现实意义。中心突出，论据充足，层次清楚，结构合理，语言流畅。答辩中回答问题正确，重点突出，语言简练。

（2）75—84分（良好）：符合党和国家的有关方针和政策，能够运用所学知识，理论联系实际，观点明确，分析比较深入。中心明确，论据较充足，层次清楚，语言通顺，结构合理。答辩中回答问

题正确。

（3）60-74分（合格）：符合党和国家的有关方针和政策，基本上能够运用所学知识去分析问题，但内容尚欠充实。中心论题较明确，材料较充足、具体但不够典型。尚能联系经济工作实际，但论证不够充分。文章有一定的条理，一定的论据，文字尚通顺。答辩中回答问题基本正确。

（4）59分以下（不及格）：不符合党和国家的有关方针和政策，或在经济理论上有原则性错误，未掌握已学的有关专业知识、技能差。文章无中心，层次混淆不清，主要论据短缺。论点论据脱节或严重搭配不当。抄袭他人文章、成果、书籍者。凡具有以上条款之一者，应判为不及格。在答辩中对大多数问题都不能正确回答者，也应判为不及格。

2．毕业论文的评定依据：

（1）完成毕业论文任务书要求的情况，以及反映出学生掌握本专业的基本理论、基本知识和基本技能的程度。

（2）毕业论文中资料的收集和处理情况，所用的研究手段和步骤或调查研究的方法。

（3）毕业论文中，阐明或论证问题时表明学生所具有的独立思考、钻研分析问题的能力，以及综合运用所学知识解决实际问题的能力和程度、动手能力及程度。

（4）论文的意义及学术水平，论述的正确性、条理性和论文的规范性，以及语言、书写、图表的水平。

（5）实验数据是否完整、确切、图纸是否规范。

（6）答辩中回答问题的正确性、思维敏捷程度、知识面宽度及整个设计的创新程度。

（7）设计及答辩中反映出学生的学习态度、学风严谨程度及遵守纪律的情况等。

3．毕业论文成绩达不到良好及良好以上的，不能申请学位。

4．学分

毕业论文经审核后成绩在及格以上（含及格）者给予5学分，并取得毕业资格。未完成毕业论文或成绩不及格者不计学分。

六、注意事项

对写作过程提出以下注意事项：

1．动员会上，每人领取“毕业论文要求与安排”“毕业论文确认书”和“毕业论文写作指导”光盘，资料一套。会后，“确认书”经本人确认签名后交指导老师，方进入指导工作。

2．选题确定后，要写出论文提纲，必须面交指导老师进行陈述，凡提纲内容未与老师面谈或未通过者不进行论文指导。

3．每位学生论文指导5－6次。每次老师指导后，保留老师指导记录，根据老师安排进度预约下次指导时间，下次指导时，应携带前次指导原稿及老师的指导意见。否则老师有权不予指导。

4．论文完成后，撰写论文写作终稿（内容包括：选题动机、写作过程、写作收获三部分，800字以上），填写指导记录表（5次以上），严格按省校对字体、标点、格式、装订等要求整理装订好论文，一式三份上交。

5．严格论文规定的进度时间，未经指导老师同意，不得延误写作进度，影响论文成绩和答辩，由本人负责。随意中途退出，下次需重新申请补报，重新缴费。

珠海广播电视大学财经部

2010-7-

5附件1：

指导教师分工名单：（是否通过邮件指导，由指导老师同意后方可发邮件给指导教师）指导教师：石艺民 2111479（办）***mp100@163.com

刘玉英、吴凤桥、张巧玲

指导学生名单如下：其他9位同学 指导学生名单如下： 指导教师：李屏 ***要求登陆电大平台论文指导区提交提纲、初稿、定稿

附件2：选题范围清单

总的原则：研究对象及写作范围应具体化，即针对某企业的某个物流流程、某项物流管理活动去分析、研究、写作。

1、蔬菜、鲜活产品（鸡鸭鱼肉）、粮食、鸡蛋、水果、干货等农产品的物流集散活动、流通加工活动、储存活动及其管理。

2、汽车（大型载重汽车和卡车、小轿车等）、汽车配件运输、储存、物流集散活动及管理。

3、牛奶、可乐、软饮料的物流集散活动、物流成本、物流信息、包装、配送、装卸搬运活动及管理。

4、黄金、首饰、玉器、高档手表、工艺品、文物类物品物流集散活动、物流质量管理、运输工具与运输线路的选择问题。

5、书籍、杂志、教材、报纸等印刷品的物流活动与运输配送活动及管理、物流成本管理。

6、家具、家用电器（电视机、空调、冰箱）等物品的物流集散活动、采购和生产、配送的管理、入库与出库流程的设计。

7、家庭装修材料物流、流通加工和配送作业及管理、物流成本管理。

8、烟花、爆竹、硫酸、烧碱等危险物品的物流集散活动及管理、物流质量管理。

9、药品的物流集散活动、仓储活动、流通加工活动及管理。

10、港口物流、港口物流与城市经济发展（如珠海高栏港）。

11、珠海——珠三角西部交通枢纽、城市物流规划、区域物流规划、与地区经济发展。

12、物流信息技术，如条形码、RFID、GPS、GIS、ERP、互联网技术在物流领域、在供应链管理中的应用。例如，在超市、流通型企业、制造型企业仓储、运输、配送等中等应用。

13、物流市场（第三方物流、快递等）环境、法律法规的建设、政府财政税收等扶持政策。

14、供应链成本、采购、信息共享、库存、协调与协同、库存、生产计划管理、绩效管理。

15、制造型企业生产、采购、仓储、销售、逆向物流、库存控制、JIT或看板的具体应用。

16、物流园区、物流中心、保税区的规划、运作，与区域经济发展的关系。

17、油价上涨对物流企业的影响。

18、物流人才培养、企业物流人才需求分析。

19、物流市场营销、物流服务。

20、运输、配送线路规划、运输工具的选择、分拣作业管理、配送计划。

21、物流标准化（运输工具、物流单据与票证、物流专业名称、运输车船、仓库技术标准）

选题举例：

1、浅议XX企业出入库流程管理

2、试论XX企业库存控制的方法

4、从XX超市酸奶失效日期分析超市酸奶销售状况

6、浅议XX快递企业的配送计划管理

8、关于XX企业牛奶集散及配送活动特点分析

3、浅谈XX企业客户产品配送线路规划

5、从XX超市净菜加工剖析其流通加工管理

7、试析XX企业JIT项目的开展

禁止选题：如没有特别的新意，不可写绿色物流、电子商务物流。

第五篇：物流管理论文

焦作大学经济管理学院2012届毕业论文

郑州全领域物流仓储管理中的问题和对策

年

级： 2009级 专 业： 物流管理专业 班 级： 物流管理一班 学

号： 090803104 姓 名： 李超 指导教师： 易正江 日 期： 2012年05月18日

目 录

一郑州全领域物流公司简介简介....................................1 二 全领域仓储管理的现状..........................................2 三 仓储物流管理中的问题以及解决方法.............................2

(一)仓储物流管理中的问题.................................................2

(二)仓储物流管理中问题的解决方法........................................3

四 全领域物流仓储发展的方向.....................................4(一)以顾客为中心.................................................................5(二)减少作业压缩时间............................................................5(三)仓库作业的自动化............................................................5(四)订单批量趋小化..............................................................5(五)不间断供货...................................................................5(六)运作的电子化.................................................................5 结束语.........................................................6

摘 要

当今,受全球一体化及低成本的影响,市场在急剧地发生变化,而企业要在这种全球大环境中立于不败之地,必然要根据市场上用户的需求,策划、实施最佳的供应链管理.备件库存管理是供应链管理的重点,也是供应链管理能否成功实施和进一步优化完善的关键.仓储在连接生产与消费的过程中有着至关重要的作用，对仓储作好合理的规划和业务管理，仓储成本进行精确的分析和控制以及认清仓储发展趋势的影响因素是现代物流仓储管理中必不可少的组成部分。改革开放以来，电子商务在我国飞速发展，帮助企业获得最新的信息、明智地决策，节约了大量的人力、物力，电子商务将成为21世纪的主流商务模式。但是，由于物流管理体系还不完善，跟不上电子商务的发展速度，以至于形成了配送瓶颈.本文旨在探讨电子商务环境下物流模式及其存在问题，促使物流业快速发展。

关键词：仓储管理 业务流程 发展趋势 自动化 电子化

郑州全领域物流仓储管理中的问题和对策

物流作为在中国的新型产业，正在蓬勃发展，物流业的兴起不但促进了地域间的物质交流，而且也促进了各地域间的资源，信息，文化交流，使社会主义市场经济出现了质的飞跃，但是，由于我国物流产业起步晚，基础设施不完善，以及管理经验的不足，也出现了这样或是那样的问题，包括：运输，仓储，财务，业务流程等方面，其中仓储在物流业中的问题是很突出的，大多数物流公司的仓储都是利用一些简制的篷房，或者是一些老的厂房进行稍加整理，对仓库的位置设计，以及内部的一些软件设施都不齐全，一些从事物流管理的工作人员也不是专业人士或者是有相关经验的人士，仓库内货物杂乱的堆积，使得仓储业务无序无章等问题，合理有效的解决这些问题对仓储以及对物流行业和社会主义市场经济发展有重要意义。

一、郑州全领域物流公司简介

郑州全领域物流公司是一家规模中等的物流公司，自2005年注册以来，业绩还是可以的，并且随着物流业务量的增加，它的规模也不断的扩大，分理点的数量也不断的增加，其总部仓库位于南三环的西吴河村，在郑州东建材张庄，西北风调味以及北环汽配等均有分理处，每天晚上各分理处的货物均要送到南四环总仓库，物品各种各样大小不一，但是南三环总部仓库就是一个面积不大的篷房，没有什么先进的设施，仓库是租赁的一家面积不大的篷房，就连办公的地点就在仓库内的一间小角落里，仓管和录单元在里面工作，但是司机，搬运工等人来来去去，一些单证不翼而飞，并且清单全部用手工制作，没有任何电子系统进行扫描跟踪，导致顾客也不能对其货物进行查询，仓库内各种货物杂乱堆积，危险品和食品有的也放在了一起，危险很大，而且仓库没有防盗系统，整个仓库人来人往，有时候一些较小的货物会不明失踪大件物品堆积杂乱无序，小件物品也很容易丢失，管理难度很大，为此找不到仓库管理人员，此时公司内部一部分高层要求增加分理点以揽取更多的业务，一部分高管认为撤销一些业绩不好的分理点，集中精力找一个设备更好更完善的总仓库，这导致公司内部不和，作业不协调，企业效率低下而最终以牺牲一部分人的有关利益为代价换取了公司总仓库的搬迁

二 全领域仓储管理的现状

全领域仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的几个方面：

1.没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作 这就使得自动化仓库在建设前的设计和规划中，存在着重大的决策问题。为了自动化而自动化，没有对其必要性进行研究和分析，在建设完成之后才发现在实际的利用中对于自动化的要求很低，利用率很小。

2.对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足 由于认识不足，对配备的装备不愿使用，思想观念仍停留在人工作业的基础上，对新型的自动化仓库信心不足，并没有把自动化仓储放在一个重要的地位上，从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用。由于外部因素和形势的变化 收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化，但是仓库设备和管理系统没有跟着变化和升级，久而久之就失去了原有的市场，仓库处于一种闲置状态。

3.人员素质跟不上 不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使现有装备发挥不出应有的作用。在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、自动化水平的提高。安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难。

三 仓储物流管理中的问题以及解决方法

(一)仓储物流管理中的问题

1.物流仓储中的系统不够简化

要根据物流标准化做好包装和物流容器的标准化，把杂货、粮食、饮料、食盐、食糖、饲料等散装货物和外形不规则货物组成标准的储运集装单元，实现集装单元与运输车辆的载重量和有效空间尺寸的配合、集装单元与装卸设备的配合、集装单元与仓储设施的配合。这样做会有利于仓储系统中各个环节的协调配合，在易地中转等作业时，不用换装，提高了通

用性、减少搬运作业时间、减轻物品的损毁，从而节约费用；同时也简化了装卸搬运子系统，降低系统的操作和维护成本，提高系统的可靠性，提高仓储作业的效率。

2.仓储的设计太僵硬

仓库的建设和仓储设备的购置，需要大量的资金。为了保证仓储系统高效工作，需要配置针对性较强的设备，而社会物流环境的变化，又有可能使仓储货物品种、规格和经营规模发生改变。因此，在规划时，要注意机械和机械化系统的柔性和仓库扩大经营规模的可能性。如无特殊要求，仓储系统中的物流都应在同一平面上实现，从而减少不必要的安全防护措施，减少利用率和作业效率较低、能源消耗较大的起重机械，提高系统的效率。3.仓储的设计和系统作业运行不合理

不管是以人工方式还是自动方式，每一次物料处理都需要花费一定的时间和费用。通过复合操作，或者减少不必要的移动，或者引入能同时完成多个操作的设备，就可减少处理次数。移动距离越短，所需的时间越少，费用就越低；避免物流线路交叉，即可解 决交叉点物流控制和物流等待时间问题，有利于保持物流的畅通.4.仓储管理中管理的弊端

仓储业务管理中对各个业务的管理不细致，对物品管理不科学，以及不定期进行商品盘查甚至是仓储中的一些危险品和食品没有明显的分界线，以及应对突发事故比如火灾，电力，汛防等方面太过轻视，对仓库的检查，货物的盘查没有一套科学合理的方法，所以我认为在仓储业务的管理中应该注意以下问题：（1）不能准时的为生产和销售等环节提供商品供给。（2）商品的消耗和成本很大也不能保证商品的质量。

（3）商品得不到合理的储备，资金周转速度慢，降低了企业的经济效益。（4）有些商品的质量得不到保证，影响生产经营成果。(二)仓储物流管理中问题的解决方法 1.仓储业务管理人员必备的业务素质：

a.仓管人员应按物料的特性、体积、重量、数量，分库、分类、分区存放；

b.仓库人员应绘制仓库平面图，标明各类商品存放位置，并贴于明显处； c.各类商品应堆放整齐，标记清楚；

d.已验收商品、待验收商品和不合格商品应分区存放，并标记清楚；

e.定期（如一个月）核对物料账，遇有账实不符，应即时追查原因，经公司负责人核准后方可调整；

f.仓库应设置相应的消防设备及消防器材和报警装置；

g.仓库内应随时保持清洁、干燥和通风状态良好；

h.易燃易爆商品应与其他商品隔离保管，并于明显处标示严禁烟火；

i.建立健全岗位责任制，加强火源、电源管理，做好防火、防汛、防盗、防虫、防潮等工作。

2.仓储业务管理的一般要求

仓库管理要求做到“三化”、“三保”、“三清”、“两齐”“三一致”、“五防”。a.“三化”，即仓库规范化、存放系列化、养护经常化。

b.“三保”，即保质、保量、保安全。c.“三清”，即材料清、规格清、数量清。d.“两齐”，即库区整齐、工位整齐。e.“三一致”，即账、物、卡三者一致。

3.加速周转，提高仓容利用率存货周转速度加快，能使企业的资金循环周转快、资本增值快、货损货差小、仓库吞吐能力增强，成本下降。

4.充分利用现代仓储技术和设备

如采用计算机定位系统、计算机存取系统、计算机监控系统等计算机管理技术，仓储条码技术，现代化货架，专业作业设备、叉车、新型托盘等。

5.加强劳动管理，降低管理成本

人工费是仓储成本的重要组成部分，加强管理能避免人力浪费和劳动效率低下。经营管理费用的支出时常不能产生直接的收益和回报，但也不能完全取消。加强管理是很必要的。

6.加强企业成本管理的核算，降低仓储服务产品的价格，以提高企业的市场竞争能力 仓储服务成本是制定仓储服务价格的主要依据。通过对仓储服务产品产本的科学管理、在逐步提升服务质量的前提下，使仓储服务成本降至最低，便可在社会平均利润率的基础上降低其产品价格，企业就可能取得更大的市场份额。

7.充分利用电子商务下仓储管理信息化、网络化、智能化的优势，有效的控制进销存系统，使物流、资金流、信息流保持一致。运用物流、资金流、信息流的动态资料辅助决策，能有效降低库存的成本费用，提高仓储服务的效率。

四、全领域物流仓储发展的方向

在现实世界中，仓储依然连系着供应商与顾客。并且在实现供应链协同运作的过程中，市场的力量促使仓库不断地改进，因此仓库依然保持有重要的作用.所以全领域物流有了自

己的一套发展方向.(一)以顾客为中心

成功的企业愿意和他们的客户保持交流并倾听他们的意见，因为他们知道仓库的作业必须通过在适当的时间以适当的方式存储或发送适当的产品，在满足客户需要的基础上实现产品的增值。另一方面，成功的企业将和供应商与顾客发展真正的合作伙伴关系，从而从共享的信息、互相商定的计划和双赢的协议中受益。运作高效、反应迅速的仓储是实现这一目标的关键。

(二)减少作业、压缩时间

今后，仓储中心在数量上将减少，但在每个中心的商品数量将增加。因此，以后的分销中心一方面规模更大，另一方面日常所要处理的订单也更多。这意味着装运频次的加快和收货、放置、拣货及装运作业的增加。这一趋势将对物料处理系统提出更高的要求，对叉车和传送带等设备产生重大影响。(三)仓库作业的自动化

为适应仓储业作业的急速膨胀，仓储业需要大大提高自动化程度。比方说，我们需要使用更多的传送带来长距离的运送小件物品，同时设定适当数量的重新包装站和装卸作业平台。另外如果我们使用更多的自动分拣设备，我们就能在不建造额外场所的情况下提高整体工作能力。因此，在诸如货物搬运这类增值很少甚至无增值的作业方面，自动化设备将继续替代劳力。

(四)订单批量趋小化

在当代，订单呈现出批量趋小、频次趋高的趋势。造成这一趋势的原因包括有：信息更易获得、技术进步、VMI计划的执行和某些地点的批发仓库的取消，在将来，为任何规模的订单服务对企业来说将不仅仅是意味着挑战，更意味着机遇。

(五)不间断供货

这也就是要求产品在供应链系统中同步化顺畅运作，避免巨大的库存。以前的仓储中心，有可能每个月甚至每个季度才发一次货，但现在却是每礼拜一次甚至是每礼拜两次。因此信息的流动也需要加速，以和物流保持协调一致。在线或即时信息系统将替换原先的滞后系统。在信息时代，仓储业在数据处理方面将会有巨大的变化和改进。(六)运作的电子化

仓库管理者将把货物从仓库的进进出出（包括收货、放货、分拣和装运）的作业看作是他

们工作中的最关键部分。但他们在执行这些工作时遇到了一个很大的困难――难以及时获取精确的信息。实施仓库工作的无纸化可以改变这一现状。从原则上讲，无纸化仓库意味着所有的物流运动的电子化操作，从而减少甚至消除在产品鉴别、地点确认、数据输入和准确分拣方面可能产生的传统错误。同时，电子控制系统其次还能避免数据输入的延误、即时更新库存、随时找到所需的货物。

结束语：

库存管理是企业物流管理中的一项核心内容。库存作为企业一项重要的流动资产，占用了企业大量的流动资金。科学正确的库存管理方法，可大大提高库存的流转速度和资产的周转率，从而显著地提高企业的经济效益。在企业的竞争越来越表现为供应链之间的竞争的今天，传统的各自为政，相互独立的库存管理模式已不再适应企业的发展。企业之间必须相互合作，信息共享，库存管理必须以优化供应链的库存效率为目标，增强供应链的竞争优势，从而使企业获得更好的经济效益。

参考文献

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[10]唐优泉，李卫红，王艳梅,《生产企业内部“零库存”实施的探讨》，2007年第二十三期