多角度树立物流成本管理的新理念

第一篇：多角度树立物流成本管理的新理念

【摘要】随着社会主义市场经济的不断深入及经济全球化、市场一体化的趋势日益加强，企业面对变化无常、英语论文格式竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化和消费水平的不断提高，其传统的、机械的采购、生产、物流模式己经难以适应市场的需要。

为此，企业必须着力从转变观念，提高成本意识，提高物流认识，树立物流新观念、构建高效率的物流系统、建立现代企业物流组织结构、完善物

流成本制度创新等方面着手，全方位，多角度树立物流成本管理的新理念，才能提高企业的市场生存能力和竞争能力。

一、转变观念，提高成本意识所谓成本意识，就是企业管理人员对成本管理和控制要有足够的重视，充分认识到降低企业成本是一个永恒的课题。

在企业中应消除那种认为“成本无法再降低”的错误认识，将成本意识作为企业理念的一部分，贯穿到对企业人员的培训、教育当中，树立企业的成本降低意识，优化企业的成本管理，转变传统的成本观念，树立新观念。在计划经济环境下的物流企业，对于成本的管理并不重视，生产任务由

上级下达，物资材料也随任务一起供应，生产企业只是按计划来完成任务，至于如何节约原材料，根本就没有人来考虑，因为它对个人没有任何影

响。

然而，在目前的市场经济体制下，企业已完全脱离了计划的框架，企业实行自主经营，自负盈亏，企业的经营成果与成本也就息息相关。企业从物

资材料的采购开始就对成本进行管理，在物资材料的保管和使用上也围绕成本制订各种制度，同时把成本与不同工序的员工工作联系在一起，制定

奖惩制度办法，使成本管理的意识深入到企业每位员工的心中。成本与自己毫无关系的这种观念在员工的心中已得到彻底转变。此外，在市场经济

条件下，企业效益与社会效益是相辅相成的，企业经营的社会效益越高，企业经济效益也就会愈大；相反，企业经营如果忽视社会效益，就可能导

致企业经济效益下降。根据效益观念，企业为了生存与发展，就要制定自己的发展战略，不要害怕成本的增加就裹足不前。企业正确科学的投入，既可以增强自己的竞争实力，也能增加企业的经济效益，关键是要辩证科学地认识企业效益与成本的关系。

二、提高物流认识，树立物流新观念从某种意义来说，提高对物流的认识，树立物流新观念，才应该是我国目前物流成本管理中最迫切需要解决的。在欧美、日本等发达国家，物流观念早已深入人心。在日本，任何与生产制造有关的部门都与物流分不开，其街道上，随处可见，写着“Justin

time”标语的物流配送车在急弛。而在我国，对物流的认识，很多还保留在物资流通的观念上，偏重于流通物流，而没有认识到物流的范围并不仅

仅是流通领域，还包括生产领域。大多数企业对物流的先进技术和管理方式及其重要性没有概念或概念模糊。新世纪新阶段，我国企业必须重新树

立物流观念，充分认识到物流对于企业的战略地位，意识到物流服务的重要性。首先，企业要加强物流的地位，将其真正摆到企业“第三利润源”的位置上加以对待。企业要改变以前以规模效益为获得经济效益的主要途径的思想，这不仅要体现在生产上，而且要体现在物流上即及时物流。其

次，要充分树立服务的观念，树立客户需求至上的理念，处理好企业物流与用户的关系。这可以从以下几个方面着手：一是加强两者的沟通和协调，并可通过利润分享、市场开拓和信息传递等手段，使两者成为战略协作伙伴关系。二是合理布局企业物流的地理位置，为用户提供方便优质服务

。三是构建企业物流与用户的信息网络设施，达到点与面的合理结合提高供应链之间网络化性能，保证企业物流与用户之间信息畅通，加快对市场的反应速度。四是增加企业物流基础设施的合作投入，合理分摊费用，进而降低各自的物流成本。最后，要加强对物流新知识、新技术的学习，了

解物流管理的发展趋势和方向，重视物流人才的引进和培养。

三、构建高效率的物流系统根据物流成本效益背反理论，物流成本得以降低的关键在于从物流的整体来考虑，英语论文格式而不是片面的强调某一环节。也就是

说要把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流

合理化。物流系统包括商品补充、仓储、保管、库存管理、物流作业、出货、配送、信息管理等物流有关的一切活动。显然，对于提高物流质量、加快物流速度、降低物流费用、减少不必要的浪费和损耗，从而降低整个企业的物流成本来说，企业构建物流系统并使之高效率的运作是其必不可

少的手段。构筑物流系统的程序通常包括：建立物流网点、建立作业系统、建立运输、配送系统三个基本过程。物流网点即指物流中心，并不是所

有企业都要设置物流中心，必须依据企业的实际情况而定。例如：对于顾客的订货，如果从工厂或工厂附近的仓库中送货就能满足顾客要求的话，则物流中心没有必要建立。

若顾客对时间及订货量有要求，并要求不要从各个工厂分别送货而要一次送货的侍候，物流中心的设置就成为必要。同样，构筑作业系统必须考虑

如何设计作业程序才能使之最合理、最有效率。最后是运输、配送系统的确立。在这个环节需要重点考虑的是使用什么样的运输手段、以什么样的路线来运输以及使用什么样的配送方式才能最大限度的提高效率。就目前现实情况看，配送系统的效率就是一个值得重视的问题。随着多频度、小

单位配送的发展，要求企业采用更加效率化的配送。但是对于企业来说既要多频度、小单位的配送又要保证其效率是非常困难的事，因为多频度、小单位的配送使企业的人员和车辆很难充分发挥作用，造成资源浪费，费用增加。即使是规模大的企业也存在这个问题，因为各个销售片区的客户

及需求是不均衡的，除非各处的规模都足够大，但这显然是不现实的。目前的解决方法之一就是几个企业联合小量为大量实行共同配送，共同利用

一切物流设施，这是经长期探索和发展的一种追求合理化的配送形式。也是建立配送系统需要考虑的问题。当然，物流系统要高效率的运作还必须

有高效率的信息系统的支持，因为只有在信息的全面、快速共享的基础上，企业物流才能真正高效、高速运作。物流系统建立后，并不是一成不变的，为了不断提高系统的效率，必须时常重新评价、改善系统，也就是说，计划立案、实施、实绩检查。从“系统能否很好地发挥功能”、“作业的效率和精确度能否更加提高”的视点出发，通过各种各样的评价基准进行分析和改善。通过这些重新评价进一步建立更好的系统。另外，市场动

向的变化带来了顾客需求的变化，交通基础设施建设等环境的变化也会影响物流系统，因此物流系统必须适时地进行再构建。

四、建立现代企业物流组织结构要从根本上解决企业内部物流职能分散，物流活动难以协调的问题，必须从改造企业的组织结构入手，建立现代的企业物流组织结构。目前，企业的物流组织结构主要有几种可供选择：

第一，传统组织结构模型。基本是基于传统的职能专业化分工，按职能设置部门，而物流活动实际上分散于各个相关的专业活动中，由上级主管部

门进行协调。在职能分工中，全部物流职能直接由采购、制造、财务、市场营销等部门负责监督管理，简单直接。但是实际中各部门可能从各自的利益出发，很难使物流系统的运作协调一致，企业整个物流活动缺乏连接，容易出现断流现象。

第二，功能集合型组织结构。是在传统的基础上，将各专业部门内的物流功能进行整合，使物流活动在组织中凸现出来，以便于各部门进行计划、控制、协调。这种组织结构对于外部环境较为稳定，采用常规技术，重视内部经营效率，员工专业素质不高的中小规模企业比较适合。

第三，功能独立型组织结构。企业将核心的物资配送和物料管理功能独立出来，形成与财务、制造以及市场营销相平等的专业部门。此种模式下，物流的经营职能更加明确，能够更好地适应企业物流经营比重的扩大和物流业务量的扩张。但是这种结构仍旧沿用传统的职能组织设计思想，职能

管理和物流的现场作业还不能完全统一，因为许多物流的具体作业是分散在生产和营销活动中的。在这种物流组织结构中，存在一个物流不得不与

生产、营销等企业行为的互相协调问题。

第四，一体化的组织结构。其一体化主要表现在:物流的每一个领域被组合构建成一个独立的直线运作单元。由于运作的责任领域得到很好的界定，作为一个运作单位，对制造的支持和对采购及物资配送的支持是同等对待的。每个单元都有足够的灵活性来适应其各自的运作领域所要求的关键

服务;制造支持被定位为运作服务，确定了其有共同的服务方向，可在物资配送、采购、包装之间直接沟通;物流信息系统将成为独立于物流对于企

业本身和物流本身至关重要的部分，凸显出信息对于物资流动、生产制造、市场营销的重要性;督导和信息一样位于组织的最高层次上，督导关注的是物流系统的运作质量和物流服务的质量。一体化物流组织的绩效由于传统组织内的物流功能被归组为单一的命令和控制结构而获得了前所未有的提高。显然，第四种组织结构是企业的最佳方案。但是，对于我国大多数企业来说“一体化”的改造不可能立即实现。因为，就目前我国企业的情况来看“一体化”必然会受到技术和组织管理体制的双重制约。

从技术上看，一体化的进程受企业管理信息系统，尤其是物流控制信息系统开发的制约;从组织管理体制上看，一体化通常会受到组织内部的权力

抵制，物流重组意味着权力的分散。因此，企业在建立现代物流组织结构时，应该根据企业的具体情况进行改造，可以先采取第二或第三种组织结

构，等企业发展到合适的阶段再进行一体化进程。当然，对于条件已比较成熟的企业，可以一步到位。

五、完善物流成本制度创新拓宽物流成本的范围，反映物流实际成本。物流成本的概念必须拓展，企业物流成本不仅包括物流活动的各种耗费，还

应该考虑资金占用的成本，主要是库存占用资金的利息，实践中还应考虑因库存期过长造成的商品贬值、报废等代价，尤其是处于产品更新快、竞

争激烈的行业的企业，如电子、电器、汽车等。此外，物流成本中还应包含资金周转速度的内涵，才能真正反映物流实际成本。以成本会计为基础，完善物流成本的分类。物流成本的分类方式，有按物流领域、支付形态、物流功能、归属标的、成本性质及营运管理等标准划分。可以在合理利

用现行成本会计工作成果的基础上，拓宽一种典型的物流成本分类方法，归类为直接成本、间接成本和日常费用等三大项。直接成本是为完成物流

工作而引起的费用，运输、仓储、原料管理、订货处理以及库存的某些方面的直接费用，是能从传统的成本会计中提取出来的。间接成本是难以割

舍的，是作为一种物流运作的资源分配的结果，一般是在固定的基础上分摊的。间接成本和日常费用的归属方式加入了会计师的猜测和估计。建立

以作业为基础的成本分配制度，恰当分配物流成本。以成本核算为基础的传统会计方法仍是首选的核算技术，因为，仅仅为了方便企业物流成本的计算，就立即完全放弃已比较成熟财务会计制度，这显然是不可能的，也是不必要的。但是，由于其对企业物流成本的计算是不完全的，甚至影响了物流合理化的发展，我们有必要引入一种属于更广泛的完全成本法范畴的成本核算方

式:作业成本计算法。企业将所有与完成物流功能有关的成本纳入以作业为基础的成本分类中，将间接成本和日常费用等资源成本正确地分摊到各

类作业上，进而计算出物流服务的成本，作为成本控制的标准。有效的成本确定，首先要求对包含在一项分析框架中的特定费用做出确认，其次要

特别指出相对成本的时间维，最后，成本必须分配或分派给与评价相应行动相关的特定因素。总之，一项特殊的成本除非它是置于物流组织管理控制下的，否则不应分配给物流因素。

第二篇：企业物流成本的新理念以及系统管理

随着社会主义市场经济的不断深入及经济全球化、市场一体化的趋势日益加强，企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化和消费水平的不断提高，其传统的、机械的采购、生产、物流模式己经难以适应市场的需要。为此，企业必须着力从转变观念，提高成本意识，提高物流认识，树立物流新观念、构建高效率的物流系统、建立现代企业物流组织结构、完善物流成本制度创新等方面着手，全方位，多角度树立物流成本管理的新理念，才能提高企业的市场生存能力和竞争能力。

一、转变观念，提高成本意识

所谓成本意识，就是企业管理人员对成本管理和控制要有足够的重视，充分认识到降低企业成本是一个永恒的课题。在企业中应消除那种认为“成本无法再降低”的错误认识，将成本意识作为企业理念的一部分，贯穿到对企业人员的培训、教育当中，树立企业的成本降低意识，优化企业的成本管理，转变传统的成本

观念，树立新观念。

在计划经济环境下的物流企业，对于成本的管理并不重视，生产任务由上级下达，物资材料也随任务一起供应，生产企业只是按计划来完成任务，至于如何节约原材料，根本就没有人来考虑，因为它对个人没有任何影响。然而，在目前的市场经济体制下，企业已完全脱离了计划的框架，企业实行自主经营，自负盈亏，英国论文格式企业的经营成果与成本也就息息相关。企业从物资材料的采购开始就对成本进行管理，在物资材料的保管和使用上也围绕成本制订各种制度，同时把成本与不同工序的员工工作联系在一起，制定奖惩制度办法，使成本管理的意识深入到企业每位员工的心中。成本与自己毫无关系的这种观念在员工的心中已得到彻底转变。

此外，在市场经济条件下，企业效益与社会效益是相辅相成的，企业经营的社会效益越高，企业经济效益也就会愈大；相反，企业经营如果忽视社会效益，就可能导致企业经济效益下降。根据效益观念，企业为了生存与发展，就要制定自己的发展战略，不要害怕成本的增加就裹足不前。企业正确科学的投入，既可以增强自己的竞争实力，也能增加企业的经济效益，关键是要辩证科学地认识企业效益与成本的关系。

二、提高物流认识，树立物流新观念

从某种意义来说，提高对物流的认识，树立物流新观念，才应该是我国目前物流成本管理中最迫切需要解决的。在欧美、日本等发达国家，物流观念早已深入人心。在日本，任何与生产制造有关的部门都与物流分不开，其街道上，随处可见，写着“Justin time”标语的物流配送车在急弛。而在我国，对物流的认识，很多还保留在物资流通的观念上，偏重于流通物流，而没有认识到物流的范围并不仅仅是流通领域，还包括生产领域。大多数企业对物流的先进技术和管理方式及其重要性没有概念或概念模糊。新世纪新阶段，我国企业必须重新树立物流观念，充分认识到物流对于企业的战略地位，意识到物流服务的重要性。首先，企业要加强物流的地位，将其真正摆到企业“第三利润源”的位置上加以对待。企业要改变以前以规模效益为获得经济效益的主要途径的思想，这不仅要体现在生产上，而且要体现在物流上即及时物流。其次，要充分树立服务的观念，树立客户需求至上的理念，处理好企业物流与用户的关系。这可以从以下几个方面着手：

一是加强两者的沟通和协调，并可通过利润分享、市场开拓和信息传递等手段，使两者成为战略协作伙伴关系。

二是合理布局企业物流的地理位置，为用户提供方便优质服务。

三是构建企业物流与用户的信息网络设施，达到点与面的合理结合提高供应链之间网络化性能，保证企业物流与用户之间信息畅通，加快对市场的反应速度。

四是增加企业物流基础设施的合作投入，合理分摊费用，进而降低各自的物流成本。

最后，要加强对物流新知识、新技术的学习，了解物流管理的发展趋势和方向，重视物流人才的引进和培养。

三、构建高效率的物流系统

根据物流成本效益背反理论，物流成本得以降低的关键在于从物流的整体来考虑，而不是片面的强调某一环节。也就是说要把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。物流系统包括商品补充、仓储、保管、库存管理、物流作业、出货、配送、信息管理等物流有关的一切活动。显然，对于提高物流质量、加快物流速度、降低物流费用、减少不必要的浪费和损耗，从而降低整个企业的物流成本来说，企业构建物流系统并使之高效率的运作是其必不可少的手段。

构筑物流系统的程序通常包括：建立物流网点、建立作业系统、建立运输、配送系统三个基本过程。物流网点即指物流中心，并不是所有企业都要设置物流中心，必须依据企业的实际情况而定。例如：对于顾客的订货，如果从工厂或工厂附近的仓库中送货就能满足顾客要求的话，则物流中心没有必要建立。若顾客对时间及订货量有要求，并要求不要从各个工厂分别送货而要一次送货的侍候，物流中心的设置就成为必要。同样，构筑作业系统必须考虑如何设计作业程序才能使之最合理、最有效率。最后是运输、配送系统的确立。在这个环节需要重点考虑的是使用什么样的运输手段、以什么样的路线来运输以及使用什么样的配送方式才能最大限度的提高效率。就目前现实情况看，配送系统的效率就是一个值得重视的问题。随着多频度、小单位配送的发展，要求企业采用更加效率化的配送。但是对于企业来说既要多频度、小单位的配送又要保证其效率是非常困难的事，因为多频度、小

单位的配送使企业的人员和车辆很难充分发挥作用，造成资源浪费，费用增加。即使是规模大的企业也存在这个问题，因为各个销售片区的客户及需求是不均衡的，除非各处的规模都足够大，但这显然是不现实的。目前的解决方法之一就是几个企业联合小量为大量实行共同配送，共同利用一切物流设施，这是经长期探索和发展的一种追求合理化的配送形式。也是建立配送系统需要考虑的问题。当然，英国论文格式物流系统要高效率的运作还必须有高效率的信息系统的支持，因为只有在信息的全面、快速共享的基础上，企业物流才能真正高效、高速运作。

物流系统建立后，并不是一成不变的，为了不断提高系统的效率，必须时常重新评价、改善系统，也就是说，计划立案、实施、实绩检查。从“系统能否很好地发挥功能”、“作业的效率和精确度能否更加提高”的视点出发，通过各种各样的评价基准进行分析和改善。通过这些重新评价进一步建立更好的系统。另外，市场动向的变化带来了顾客需求的变化，交通基础设施建设等环境的变化也会影响物流系统，因此物流统必须适时地进行再构建。

四、建立现代企业物流组织结构

要从根本上解决企业内部物流职能分散，物流活动难以协调的问题，必须从改造企业的组织结构入手，建立现代的企业物流组织结构。目前，企业的物流组织结构主要有几种可供选择：

第一，传统组织结构模型。基本是基于传统的职能专业化分工，按职能设置部门，而物流活动实际上分散于各个相关的专业活动中，由上级主管部门进行协调。在职能分工中，全部物流职能直接由采购、制造、财务、市场营销等部门负责监督管理，简单直接。但是实际中各部门可能从各自的利益出发，很难使物流系统的运作协调一致，企业整个物流活动缺乏连接，容易出现断流现象。

第二，功能集合型组织结构。是在传统的基础上，将各专业部门内的物流功能进行整合，使物流活动在组织中凸现出来，以便于各部门进行计划、控制、协调。这种组织结构对于外部环境较为稳定，采用常规技术，重视内部经营效率，员工专业素质不高的中小规模企业比较适合。

第三，功能独立型组织结构。企业将核心的物资配送和物料管理功能独立出来，形成与财务、制造以及市场营销相平等的专业部门。此种模式下，物流的经营职能更加明确，能够更好地适应企业物流经营比重的扩大和物流业务量的扩张。但是这种结构仍旧沿用传统的职能组织设计思想，职能管理和物流的现场作业还不能完全统一，因为许多物流的具体作业是分散在生产和营销活动中的。在这种物流组织结构中，存在一个物流不得不与生产、营销等企业行为的互相协调问题。

第四，一体化的组织结构。其一体化主要表现在:物流的每一个领域被组合构建成一个独立的直线运作单元。由于运作的责任领域得到很好的界定，作为一个运作单位，对制造的支持和对采购及物资配送的支持是同等对待的。每个单元都有足够的灵活性来适应其各自的运作领域所要求的关键服务;制造支持被定位为运作服务，确定了其有共同的服务方向，可在物资配送、采购、包装之间直接沟通;物流信息系统将成为独立于物流对于企业本身和物流本身至关重要的部分，凸显出信息对于物资流动、生产制造、市场营销的重要性;督导和信息一样位于组织的最高层次上，督导关注的是物流系统的运作质量和物流服务的质量。一体化物流组织的绩效由于传统组织内的物流功能被归组为单一的命令和控制结构而获得了前所未有的提高。

显然，第四种组织结构是企业的最佳方案。但是，对于我国大多数企业来说“一体化”的改造不可能立即实现。因为，就目前我国企业的情况来看“一体化”必然会受到技术和组织管理体制的双重制约。从技术上看，一体化的进程受企业管理信息系统，尤其是物流控制信息系统开发的制约;从组织管理体制上看，一体化通常会受到组织内部的权力抵制，物流重组意味着权力的分散。因此，企业在建立现代物流组织结构时，应该根据企业的具体情况进行改造，可以先采取第二或第三种组织结构，等企业发展到合适的阶段再进行一体化进程。当然，对于条件已比较成熟的企业，可以一步到位。

五、完善物流成本制度创新

拓宽物流成本的范围，反映物流实际成本。物流成本的概念必须拓展，企业物流成本不仅包括物流活动的各种耗费，还应该考虑资金占用的成本，主要是库存占用资金的利息，实践中还应考虑因库存期过长造成的商品贬值、报废等代价，尤其是处于产品更新快、竞争激烈的行业的企业，如子、电器、汽车等。此外，物流成本中还应包含资金周转速度的内涵，才能真正反映物流实际成本。

以成本会计为基础，完善物流成本的分类。物流成本的分类方式，有按物流领域、支付形态、物流功能、归属标的、成本性质及营运管理等标准划分。可以在合理利用现行成本会计工作成果的基础上，拓宽一种典型的物流成本分类方法，归类为直接成本、间接成本和日常费用等三大项。直接成本是为完成物流工作而引起的费用，运输、仓储、原料管理、订货处理以及库存的某些方面的直接费用，是能从传统的成本会计中提取出来的。间接成本是难

以割舍的，是作为一种物流运作的资源分配的结果，一般是在固定的基础上分摊的。间接成本和日常费用的归属方式加入了会计师的猜测和估计。

建立以作业为基础的成本分配制度，恰当分配物流成本。以成本核算为基础的传统会计方法仍是首选的核算技术，因为，仅仅为了方便企业物流成本的计算，就立即完全放弃已比较成熟财务会计制度，这显然是不可能的，也是不必要的。但是，由于其对企业物流成本的计算是不完全的，甚至影响了物流合理化的发展，我们有必要引入一种属于更广泛的完全成本法范畴的成本核算方式:作业成本计算法。企业将所有与完成物流功能有关的成本纳入以作业为基础的成本分类中，将间接成本和日常费用等资源成本正确地分摊到各类作业上，进而计算出物流服务的成本，作为成本控制的标准。有效的成本确定，首先要求对包含在一项分析框架中的特定费用做出确认，其次要特别指出相对成本的时间维，最后，成本必须分配或分派给与评价相应行动相关的特定因素。

总之，一项特殊的成本除非它是置于物流组织管理控制下的，否则不应分配给物流因素。

第三篇：浅谈企业物流成本管理

浅谈企业物流成本管理

摘要:在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在搜索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对值数据必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难即提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占得比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。

关键词：物流成本管理资源整合途径

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直贯串于将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。物流被看作是制造企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。

一、企业物流成本

对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。

企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。它包括：

1、运输成本

运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要

严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。

2、存货持有成本

一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

3、仓储成本

大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

4、批量成本

批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。

5、缺货损失

主要是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

6、订单处理及信息成本

订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。

7、采购成本

采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。

8、其它管理费用

其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。

单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管

理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。

二、物流成本管理与控制

企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。

一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。

作业基准成本法（Activity-Based Costing，简称ABC法）就是一种战略成本管理方法，作业基准成本法由R.Cooper与

R.S.Kaplan在20世纪80年代末提出，所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用ABC法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业生命周期内进行战略成本管理。

作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法，通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。

三、降低物流成本的途径

（一）基本途径

通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种：

1、通过效率化的配送来降低物流成本企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。

2、利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本。企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。

3、借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

4、加强企业职工的成本管理意识把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

5、对商品流通的全过程实现供应链管理使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

（二）通过资源整合来降低物流成本

由于物流资源不能有效配置，物流在企业生产成本中所占的比重居高不下，通过资源整合来降低物流成本已经成为企业所必须面对和亟待解决的问题。

1、降低物流成本的重要性

由于目前大部分生产企业的物流活动以公路运输为主，运输成本的偏高大大加重了企业的负担，使企业物流成本所占比率过高，企业竞争能力也因此而受到影响。造成我国物流成本居高不下的原因很多，其中，物流资源配置效率低下是重要的一个方面。由于物流资源不能有效配置，我国物流效率低下，资源浪费严重。特别是在公路运输方面，我国公路汽车物流的空驶率达到了很高的程度。据中国物流与采购联合会副会长戴定一介绍，我国车辆的运输成本是欧洲和美国的3倍，全国运输汽车的空驶率约37％，其中汽车物流企业车辆空驶率高达39％，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问题。

事实上，过高的物流成本最终损害的还是消费者的利益。由于物流成本在全部生产成本中所占的比例达到了百分之十几，直接导致消费者的购物金额中有相当一部分是“冤枉钱”。在目前商品整体下跌的情况下，厂家不可能通过价格因素来转嫁物流成本，就可能会在产品质量和服务质量上打折扣，这样，最终受损失的还是消费者。

2、整合运力是关键

造成物流资源浪费和影响物流效率的一个重要因素是区域壁垒。例如目前，各汽生产企业内部基本上已实现了信息化管理，尤其是以三大汽车集团为代表的汽车制造企业信息化程度更高。但企业间的信息化，特别是汽车生产企业间的横向沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态，汽车生产企业在汽车物流方面实行“各自为政”的运作方式，生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也自成体系，信息保密，未能进行有效合作。有的地方汽车产销量大，但物流能力不足；而有些地方汽车产销量小，物流资源过剩，这种资源分配的不平衡，在一定程度上阻碍了汽车市场的发展。

大众中国运输部经理范伯德对此深有感触，他表示，由于历史的原因，一汽大众和上海大众都建立了完全独立的物流体系，各自为政，缺乏协调与合作。在整车运输方面，两家企业都存在空驶率偏高的问题。如果能将南北大众的运力加以综合利用，实现信息和资源的共享，就能大大节约运输成本。

在整车物流方面，有的企业为了满足市场需求，自建运输网络、投资仓储设施、船舶、铁路专用线和公路运输队伍，呈现重复建设现象。为保障峰值物流需要，自营物流还需要储备一定的物流能力，据估计我国几大汽车生产基地每家的过剩运力约为20％，造成运力资源分散、发展不均衡、闲置和浪费。而国外汽车制造商普遍采用第三方物流总承包的方式，就有效地解决了这一问题。

3、调整水陆运输比例

在物流领域，水运的成本要比陆路运输低20％－30％，国内四大航运集团之一的长江航运集团（以下简称“长航”）提供的数据表明：从长春运输到广州的轿车，每辆车的陆路运输成本约为3800－4000元，而海运只需要2500－2800元，比陆路运输节省30％的成本。当然，海路运输的成本优势也是在一定范围之内的，在短途和小量的运输中，陆路运输仍然具有海路运输所无法比拟的优势。因此，根据企业货物的多少和运输距离来调整水路和陆路运输比重，使其达到一个合理的比例对于许多企业来说已经是当务之急。

中国水运物流市场拥有巨大的潜力，中国绵延的海岸线，是一个顺畅廉价的运输系统。相信随着成本压力的不断增大，势必有越来越多的汽车企业采用水路运输来降低物流成本。

结语

无论是物流企业还是企业物流，当我们通过物流成本管理，优化物流

方案的时候，都能给供应链上的企业带来丰厚的利润，通过物流成本节约，能盘活资金链，实现企业低成本、高效率运作。这样企业就能以最优质的服务赢得最高的客户满意度。最终实现企业物流的可持续发展。

参考文献：

1.《浅谈中小物流企业的发展方向》作者：金新峰 2006.3.19

2.《中国物流与采购》作者：靳伟 2003年第3期

3.张苏，詹荷生．《企业物流的战略发展：物流服务》北方交通大学学报 1994年04期

4.牛红霞.《物流成本管理》化学工业出版社，2008

5.宋华.《物流成本的分析与控制》.电子工业出版社，2005

6.编委会。《最新中国物流管理大百科全书》.中国科技文化出版社2009

第四篇：物流成本管理作业

1、如何理解安利公司追加信息管理系统投入与缩减物流成本之间的关系？ 答：

首先物流系统是以成本为核心按最低成本的要求，使整个物流系统化。它强调的是调整各要素之间的矛盾，强调各要素之间有机地结合起来。追加信息管理系统投入，可以大幅度的提高安利的物流配送运作效率，从而可以降低运输成本，有效的降低总成本。

其次借助于现代化信息系统管理可以降低物流成本。因为物流管理成本与物流信息标准化关系密切，物流信心标准化程度又影响着各个物流物流环节，不同国家物流活动衔接的效率和成本。安利公司的物流系统能将全球各个分公司的存货数据联系在一起，通过总部可以了解所需产品的任何信息，完成订单的配送和客户所需的要求。

最后安利公司通过对中国物流市场的分析，并根据自身企业的能力，进而做出可以降低成本一系列的措施。安利采取核心业务，如库存设计、调配指令及储运中心的主体设施与运作主要由安利本身的团队统筹管理；非核心业务采取整合、外包的形式，由此节省的资金大笔投入在核心环节信息管理系统上

2、安利公司中国仓库办租半建的做法给中国企业物流的设施有何启迪？ 答：

安利公司中国仓库半租半建是通过分析我过物流市场现状的措施，通过租借第三方物流公司仓库的方式，缩减在基建上的投入成本，将成本投入其核心系统的建设。

我国企业的物流成本在产品成本中占很大的比重，在其他条件不变的情况下，降低物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平； 增强了企业在产品价格方面的竞争优势，企业可以用相对廉价的价格在市场上出 售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多利润。

第五篇：树立党务工作新理念

树立党务工作新理念

金水区天明路小学

白叶妮

11月27日—28日，我积极参加了金水区教体局党委精心组织的2013年党支部书记培训班。这次培训，体现了上级党委对学校党支部工作的重视，也体现了对基层书记的关心与关怀。非常感谢局党委给我们提供这次学习的机会，通过培训使我更进一步学习了党的十八大和十八届三中全会精神和当前党的建设面临的新形势、基层党组织的职责定位、支部书记的素质要求、支部书记应掌握的工作方法等，系统的学习了党的建设科学化水平的新思想、新理念、新观点。提高了自身业务素质和教育管理水平，有着积极而深远的意义。

开班仪式上，教体局党委书记李正同志做动员讲话，并对大家提出了要求：一是要高度重视，认识学习培训的重要性。通过学习，掌握党建工作方法，熟练运用党建工作技能，为进一步规范做好基层党建工作奠定基础；二是要学以致用，确保学习培训的实效性。要结合学习的知识和方法，通过自己的理解运用到实际工作中去，真正做到学有所得，学以致用；三是要严于律己，增强学习培训的纪律性，统筹好学习与工作的关系，集中精力搞好学习，保证有所收获，有所启迪。在培训期间，我认真听课，记笔记，收获颇丰。以下谈谈我的点滴收获和心得。

一、通过学习河南省委党校党建教研部主任郭献功教授的《怎样做好学校基层党支部书记》，使我深刻认识到在新形势下，如何才能当好学校基层党支部书记。

我认为，当好基层党支部书记要强化四种意识、提高五种能力。

（一）四种意识

1、要强化服务意识。作为基层党支部书记，不要把自己摆在“领导”的位置上，要紧紧围绕学校的中心工作，想方设法充分发挥支部各成员的积极作用、党员带头作用和先进性，为学校整体工作任务的完成做好思想上的服务，平时要经常关心党员教师的个人情况家庭情况，特别是对家庭困难的教师给以帮助，让他们在工作岗位安心工作。

2、要强化监督意识。支部书记要充分利用支部例会，重温学习《党章》的内容，学习相关的党的知识，理解和准确把握共产党员先进性要求，永葆党的先进性。作为支部书记，则要利用上级党组织赋予的职责，通过严格而经常性的组织生活、民主生活会等各种各样的方式，对支部每个成员的工作、思想、作风实行有效监督，以保持支部成员的净化和纯洁。

3、要强化协调意识。一所学校就好像是一盘棋，每个成员、每一项具体的工作，每一个环节就好比一个个的棋子，要使整盘棋活起来，协调走好每一步至关重要。当好支部书记，首先要协调好与领导班子及师生的关系，平时要与班子成员多联系，多交流工作思想、及时了解各处室主要任务及完成情况，并适时反映支部党员教师的思想和工作情况，协助校长更好地加强对教师的思想和业务进行指导，同时，也取得领导对支部工作的大力支持。

4、要强化预见意识。“麻雀虽小，肝胆俱全”，基层工作多、事情杂、时效性强，作为学校基层支部书记，在工作中要严格落实组织制度、强调班子成员及党员教师自觉接受全校师生的监督。

通过学习把学到的知识运用到具体工作中，做到学以致用。具有以上几种意识就能够得心应手的投入工作，还要在实践中积累工作经验，提高五种能力。

（二）五种能力

1、提高组织领导能力。作为学校基层党支部书记，虽然不是处于行政“领导”的地位上，但个人的思想水平、业务素质、个人品德等是构成支部书记有组织领导才能的重要因素，因此，书记应该经常和党员进行谈心，为他们办实事，帮助其提高认识，这样才会赢得同志们的信赖和拥护。

2、提高说服教育能力。支部书记要做好每个党员和要求进步同志的思想工作，在实际工作中为党员解决思想问题，必须要有过硬的说服教育能力，靠传统的“灌输式”教育是不适应新时期政治思想工作要求的，随着时代的发展及改革开放的进一步深入，人们的思想观念和认识都发生了深刻的变化，积极探索工作方法的新途径、新方法，起到“事半功倍”的效果。

3、提高正确决策的能力。决策能力是多种能力的综合表现，古人云：“凡事预则立，不预则废。”也就是说决策要讲求科学性。我们党历来强调民主集中制原则，也就是为了实现民主决策，避免或减少决策的失误，作为支部书记，要全面掌握支部内所有党员同志的基本情况，熟悉单位的情况，了解群众的思想状况，更好地为行政领导提供决策依据，在一定程度上将有助于行政领导决策的科学化、民主化、正确化。

4、提高社会交往能力。党的支部书记如果不注重社交能力的培养，必然会导致信息不畅，耳目不聪，工作路子不宽，思想工作做不到点子上，因为思想政治工作不是一项单一性工作，它涉及面广，需要与社会各届发生交往，所以作为支部书记应该适当参加社会交往，这样才能有利于开展工作，开拓视野，提高自己提纲挈领的水平，才会有“人缘”，党员教师才会和你同甘共苦，打成一片，才愿和你做知心朋友。

5、提高业务能力。支部书记除了以上所讲的政治素质、工作能力、领导水平等以外，还要是教育教学的行家里手，努力钻研业务知识，不断提高教育教学水平，这才称得上是一个合格的、优秀的基层党支部书记。

二、听了河南教育学院来华强教授的《论优秀党务工作者的知识构成》讲座后认识到，学校党支部是党的基层组织，是党在学校工作中的战斗堡垒，是党的全部工作和战斗力的基础，是党联系群众的桥梁和纽带，学校工作离不开党的领导。那么怎样才能建设好党支部，当好党务工作者（学校支部书记）呢？我有以下的几点思考：

加强学习、提高素质是当好党支部书记的基础。素质是指一个人的思想品质、知识水平、能力等多方面的综合素养。要当好基层党支部书记，首先应该加强学习，提高自身的素质。

1、提高自身的政治素质，以正服人。

（1）具有坚定的政治立场。坚决维护党的利益，群众的利益，贯彻执行党的方针政策，有坚定的党性。

（2）必须具有正确的思想观点。要用马克思主义哲学思想辩证地、历史地、发展地看待一切事物，要用邓小平同志“解放思想，实事求是”的思想路线改造主观和客观世界。

（3）必须在政治上、思想上、行动上同党中央保持一致，不能阳奉阴违，决不能上有政策，下有对策。

2、要提高自身的品德素质，以德服人

良好的品德是一个人世界观、人生观、价值观的具体体现。人们把教师比作人类灵魂的工程师，那么党支部书记就应该是工程师的工程师。要教育别人，首先要教育自己。“己不正而欲正人，己不洁而欲洁人”是行不通的。因此，书记要以德服人。

以德服人，就要用自己良好的形象带动人。在日常工作中，你只要有了一身正气的良好形象，群众就会跟你走，听你的话，照你说的做。以德服人，就要用人格的力量感召人。“校长靠政策建立威信，书记靠人格树立威信；靠政策建立威信使人信任，靠人格树立威信使人信服。”俗话说，喊破嗓子，不如做出样子。群众看的就是我们的一言一行，书记的一言一行比讲一千遍一万遍大道理更有说服力，我们要求群众做到的，自己首先做到，要求群众不做的，自己坚决不做，群众就不得不服，不得不听，从而感召一大片，凝聚一大批。

作为支部书记就要淡泊名利，有自我牺牲的精神，吃苦在前，工作在前，甘于吃亏，甘于奉献；要襟怀坦白、心胸宽广、谦虚谨慎、大度待人。

3、具有广博的知识素质，以才服人。

思想政治工作本身是一门科学，它有独立的理论体系，它又涉及各种综合性科学，因此，作为党支部书记必须具备广博的理论知识、专业知识、辅助知识，做到以才服人。

（1）理论知识

具有马列主义基本理论知识、邓小平建设有中国特色社会主义理论知识，这是知识素养的基本功。

（2）专业知识

党支部书记要掌握的专业知识包括党史、党的基础知识，思想政治工作的理论、原则、方式方法；要掌握与教育有关专业理论知识：教育学、心理学、教学论、教育科研理论等。

（3）辅助知识

包括相关的社会学、人际关系学、法律知识，现代信息技术等。尤其对计算机的应用，对提高党支部书记的素质和改善党支部书记的知识结构，有着举足轻重的作用。

4、具有综合的才能素质，以能服人

才能素质是当好党支部书记必备的素质，它包括组织能力、表达能力、表现能力、协调能力等。

（1）组织能力。

党支部书记应具有能够组织、动员各方面力量去围绕上级党委行政的工作重点和学校的中心工作开展工作的能力；具有做好教职工思想工作的能力；组织教职工开展宣传活动的能力。

（2）表达能力

表达能力的魅力所在是它有强大的号召力。一个好书记不仅要有书面表达能力，能写出文理通顺、条理清晰的工作计划、总结、请示、报告、事迹材料、宣传报导稿件等，而且还要有一定的口头表达能力，在作报告、演讲时，不是照本宣科，而要力求生动形象，幽默感人，达到感染人、鼓舞人、激励人的效果。

（3）表现能力

当书记的还要有一定的特长，在组织教师开展各项活动的时候，展示出才华，这样教职工才能服你；假如你什么都不会，什么都不懂，你在群众中的威信也就会降低。

（4）协调能力

当书记的要协调各方面力量，做到党政工青齐抓共管。

随着形势的变化，对党支部书记的自身素质要求会不断加深、提高。我们要在工作中要不断加强学习，加强思想修养，与时俱进；要勇于投身到实践之中，检验自己的知识，寻找差距和不足，从而增长才干，提高能力；要提高自己的精神境界，保持一个良好的精神状态，只有这样才能做好书记工作。

三、局党委邀请纬五路第一小学党支部书记史文娟、文化路第一小学党支部书记余琴、工人第一新村小学党支部书记陈鹏、经三路小学党支部书记郭仨几位书记。他们结合学校实际工作，从发展党员工作的程序，党支部大会程序，支委会、民主生活会程序及党员的日常管理，支委会改选、民主评议党员程序及党课教育等方面对各位书记进行系统全面的专业知识讲座，让我们思想认识得到了深化，使我开阔了视野、增强了党性修养，拓宽了思路、增添了信心，为今后科学有序推进党务工作提供了坚实的理论支撑。

当前，摆在我们党务工作者面前的任务很艰巨，今后，我一定要把学到的知识运用到实际工作中，按照上级党委的要求做好本职工作。明确基层党支部在党建工作中的地位和作用和职责任务，发挥党支部的重要性，提高理论素养和开展党建工作的综合能力。以创新精神抓好师生思想工作，树立党务工作新理念。