物流部十二五规划及2011工作要点

第一篇：物流部十二五规划及2011工作要点

物流部“十二五”战略规划及

2011年部门工作要点

各位领导、各位同仁：

大家上午好！很高兴有机会和大家一起共同学习和交流，借此机会，我把物流部“十二五”期间工作的总体思路及2011年部门工作要点向大家做一汇报，恳请大家提出宝贵意见。

一、集团公司“十一五期间”物流业发展的主要成就

“十一五”期间，集团公司审时度势，确立了“立足许昌、开辟郑州、辐射全国、走向世界”的战略目标，并以物流园区建设和信息化技术应用为突破，逐步向现代物流企业转化。总结起来，主要有五大成就、七大特色。

（一）五大成就

1、物流园区建设。集团公司现已建成大型物流园3个，分别为 “河南万里物流园”、“许昌万里物流园” 和“平顶山万里物流园”。

2、物流配送。集团公司以“郑州万里物流园”为支撑，在全省范围内建立了100多个配送网点，形成以郑州为中心，覆盖全省的物流三级配送网络，“万里物流”享誉全省，与豫鑫、长通物流等齐名。

3、网络化建设。本着“先建点后联线、最后形成运输网”的发展思路，以京广大动脉为主线，先后在北京、广州、武汉等全国性物流枢纽城市建立物流网点，初步形成区域性干线运输网络。

4、第三方物流。公司组织专门人员，积极深入工商企业，大力 1

组织货源，先后与许继集团、能信热电、神马集团等建立长期合作关系，并在长期的运作实践中总结形成了“项目运作、封闭管理”的项目运作管理模式。

5、信息化建设。公司拥有一只专业化信息技术团队，自主研发了OA办公系统、物流信息发布平台、物流配送管理系统等，在物流信息技术研发应用方面一直处于行业领先地位。

（二）七大特色和优势

1、品牌优势。多年来，万里集团不断发展壮大，在取得经济效益和社会效益的同时，也赢得了良好的美誉度和知名度，树立了“万里”诚信经营、优质服务的品牌形象。

2、规模化优势。公司现有各种货运车辆1万余台，车辆规模庞大且结构齐全，可以满足整车、零担、冷藏、大件、危险品等各种运输需求。

3、信息化优势。公司自主研发的物流信息平台、物流配送管理系统等深受业界青睐。

4、网络化优势。公司立足中原，辐射全国，先后建立了郑州-广州、郑州-青岛等多条货运专线，初步形成区域性干线运输网络。

5、专项运输优势。在物流项目运作中形成了冷藏物流、煤电物流等专项运输和特色物流，并向物流金融、保税物流积极探索。

6、庞大的客户群。公司先后与许继电器、神马集团、思念食品、三全食品等知名厂商合作，得到了用户的广泛赞誉。

7、团队优势。公司现已打造出了一支包括集团公司副总、物

流部、各分公司经理在内近百人的物流人才团队。

二、“十二五”期间物流部工作总体思路及2010年工作要点

（一）总体思路

根据集团公司提出的“立足中原、辐射全国、走向世界”的战略目标，为认清新形势，采取新措施，实现新跨越，使部门工作与集团公司的总体战略相一致，未来五年的工作重点是：一要大力组织货源，特别是许昌周边地区市场份额要达到30%以上；二要积极参与物流园区建设与运营；三是加强团队建设，为公司战略目标的实施提供人才支持。四要加快信息技术的推广应用。

（二）2010年工作要点

1、提高货源组织能力。2011年，我们将迎难而上，努力在货源组织上有突破。主要从以下三个方面着手:一是以许昌周边地区工商企业为重点，展开大规模的物流营销，针对不同货物逐类分析，对不同厂家逐个制定方案，在专项运输上寻求突破。二是利用先进的信息技术，通过网上对接，与大的生产厂家建立长期战略合作关系。三是专注棉纺、档发、机电等专项运输，发展特色物流。

2、积极参与物流园建设与经营。“十二五”期间，集团公司要在全国物流枢纽城市建设物流园。依据集团公司确定的“六位一体”的物流园经营模式，积极参与物流园区的建设与运营，并以物流园为依托，复制“万里模式”。

3、以项目为引导，积极开辟物流专线。根据货源特点及运行规律，积极开辟货运专线，对于往返货源充足的专线适时开展甩挂运输。

4、积极参加公司组织的重大项目开发，提高市场开拓能力。以全国性物流枢纽城市为重点，通过对当地的政策、投资环境以及行业现状等因素进行调查，并依据调查结果撰写出《物流项目可行性分析报告》，为集团公司项目决策提供参考。

5、加强团队建设，为公司战略目标的实施提供人才支持。引进现代物流理念，建立专业化管理团队，加强货源组织、项目运作等物流实操人才培养与储备，保证项目运作所需的人才输出。

6、加快物流信息技术的推广与应用。在物流项目运营中充分利用公司现有的信息技术优势，大力推行信息技术在项目运作与管理中的应用，使虚拟运作与实体运作相合。

另外，从近期国家出台的一系列政策可以看出，“十二五”期间，培育大型物流企业、物流园区建设、物流信息技术应用、甩挂运输等将成为未来五年物流行业发展的主旋律。物流部全体同仁愿抓住时机，积极探索，为集团公司物流业的发展作出不懈努力！

谢谢大家！

集团公司物流部2011、3、9

第二篇：物流行业十二五规划

物流行业十二五规划

(一)物流园区建设工程

基本目标：建成物流收入过50亿元的物流园区2-3个，物流收入过10亿元的物流园区5个以上。

主要任务：按照土地利用和城市总体规划，在物流枢纽城市、特色物流中心城市、地区性物流节点城市，规划建设一批用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的物流园区。依托港口和交通枢纽，建设枢纽型物流园区；依托产业优势和基础，建设产业基地型物流园区；依托大型商贸流通企业和专业批发市场，建设商贸流通型物流园区；结合中心城市传统运输、仓储、批发零售业转型提升，建设都市配送型物流园区；依托出口加工区，建设为进出口货物提供保税和监管服务的保税物流基地；依托空港，建设为航空及快递货物提供中转的空港物流基地。

行动计划：按照有效整合物流资源，强化集约、集聚发展要求，重点建设长沙金霞、长沙空港、株洲石峰、湘潭九华、岳阳城陵矶港、郴州湘南国际、衡阳白沙洲、常德德山、怀化狮子岩、娄底湘中等10个省级重点物流园区，支持建设一批具有优势产业支撑和区域特色的物流园区。

(二)物流业联动工程

基本目标：培育年物流收入过20亿元的物流联动企业2-3个，年物流收入过10亿元的物流联动企业8-10个，年物流收入过5亿元的20个以上。

主要任务：针对省内不同区域经济发展特点和产业特色，构建与区域内产业紧密配套的物流联动保障体系；加强与泛珠三角区域的物流交流与合作，促进区域内物流一体化。

搭建制造企业与物流企业联动互动交流平台，促进重点优势制造业物流业务分离外包，加快发展第三方物流，推动物流业与制造业联动发展。支持大型专业化市场物流服务的整合，形成一体化物流服务体系，推动物流业与商贸业联动发展，大力推进物流业与农业产业化的融合，实现多业联动发展。

行动计划：选择长株潭地区开展物流业与其它产业联动的试点，培育一批物流业与其它产业的多业联动示范企业。

(三)商贸流通工程

基本目标：初步建立高效畅通、协调配套的现代商贸物流体系，形成城乡配送有效衔接，国内外市场相互贯通的商贸物流网络。培育10-15家物流收入过5亿元的商贸物流企业，建设5-10个商贸物流示范基地；规模以上连锁超市商品统一配送率达70%，农村“万村千乡”农家店商品统一配送率达到60%，农资连锁经营企业商品配送率达70%以上。主要任务：推动商贸企业发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式，促进企业内部物流社会化；加强仓储设施建设和改造升级，大力支持设立钢铁、有色金属、粮食等期货交割库，引导大型仓储场所退出城市主城区；鼓励农产品通过直销和配送形式实现产销对接，继续实施“万村千乡市场工程”，推进农村流通现代化；加快经济落后地区商贸物流基础条件建设，大力提升商贸物流发展水平。

行动计划：在全省主要消费中心城市的商贸集聚区打造一批特色商贸物流中心，完善落后地区和县级商贸服务设施。

(四)多式联运、转运设施工程

基本目标：全省水路、铁路、航空、公路运输之间基本实现“无缝衔接”，发展多式联运，提高物流运作效率。

主要任务：依托已有港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施，选择重点地区和综合交通枢纽，建设一批集装箱多式联运中转设施和连接两种以上运输方式的转运设施；加强各种运输方式之间、省内与省外之间、干线与支线之间、线路与节点之间的中转衔接；提高铁路集装箱运输能力，重点解决港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等枢纽不衔接以及各种交通枢纽相互分离带来的货物在运输过程中多次搬倒、拆装等问题，促进物流基础设施协调配套运行，提高运输效率；大力发展多式联运、集装箱运输、散货运输、航空快递运输；推行以托盘化为核心的单元装载方式，统一托盘标准，开发托盘共用系统。

行动计划：以长株潭和重要铁路、水运交通枢纽为核心，重点建设一批多式联运基础设施，培育一批多式联运龙头企业。

(五)冷链物流工程

基本目标：全省果蔬、肉类、水产等农产品冷链流通率分别达20%、30%、35%，冷藏运输率分别提高到30%、50%、55%左右，流通环节产品腐损率降到15%、8%、10%以下。主要任务：完善已有的冷链物流节点，合理布局冷链物流网络；培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业，加快培育第三方冷链物流企业；推广冷链物流操作规范和技术标准，积极推行质量安全认证和市场准入制度，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系；积极发展覆盖生产、储存、运输及销售整个环节的冷链，建立全程“无断链”的肉类冷链物流体系； 依托各类生鲜农产品优势产区、重要集散地区和大中城市等集中消费地区，建立区域性各类冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，逐步建立冷链物流产品监控和追溯系统。

行动计划：加强冷链物流基础设施建设，建设一批设施先进、节能环保、高效适用的冷库，在重要农产品的主产区建立重点农产品冷链物流系统，在大中城市周边规划建设一

批具有低温条件下中转和分拨功能的配送中心，购置一批冷藏运输车辆，大力培育冷链物流人才。

(六)粮食物流工程

基本目标：初步建成适应现代粮食流通需要的全省粮食物流通道和物流结点，重点建设散粮物流通道和散粮物流节点，形成粮食“四散化”流通体系，全省原粮流通量中散粮达到60%以上。

主要任务：依托现有粮食流通设施，完善重要通道和节点的配套设施，推动形成多种运输方式高效衔接，集收纳、集并、中转、运输、储存、发放各个环节一体化的粮食流通体系；在全省主要粮食集散地和交通枢纽，建成一批适应散粮散卸的主要粮食物流节点，扩大仓储能力，完善散粮运输网络；根据粮食流出流入方向及流量，加强流出地区散粮发放能力和流入地区散粮接收能力建设；加强粮食流通技术装备研发；发展粮食网上交易，完善粮食应急调控体系。

行动计划：在主要粮食物流节点，新建和改造部分粮食流通设施，改造一批骨干收纳库，新建一批适应现代粮食物流需要的中转库、储备库、港口库、中转站、码头的散粮接收和发放设施；适应国家“北粮南运”要求，在长沙、岳阳、衡阳、益阳、怀化建设东北、黄淮海地区玉米、小麦等进入湖南的粮食战略卸车点；购置散粮火车、汽车和内河散粮船舶，建设粮食物流信息平台和质量检测设施。

(七)农产品物流工程

基本目标：基本形成布局合理、功能完备、安全卫生、机制健全、信息灵敏、交易方式先进、运行规范、统一高效、竞争有序的农产品批发市场体系，扩大鲜活农产品农超对接比率。

主要任务：在主要农产品批发市场组织实施升级拓展工程，推进市场地面硬化、水电道路系统改造、交易厅棚改扩建、储藏保鲜设施、加工分选及包装设施、客户生活服务设施、市场信息收集发布系统、市场管理信息化系统、质量安全检测系统、卫生保洁设施等基础设施建设；积极推行“农改超”，提升市场档次；大力发展社区便利店，建立新型农产品零售网络；引导农业产业化龙头企业、批发市场和大型农产品流通企业实施农产品集中采购、统一配送；鼓励农民专业合作经济组织在城市建立农产品品牌直销连锁店；发展农产品电子商务，稳步推动农产品期货市场发展，增加农产品期货交易品种。

行动计划：重点对大中城市现有农产品批发市场进行提质改造或搬迁升级，推进集贸市场“农改超”，在主产区建设一批产地农产品批发市场。

(八)物流配送工程

基本目标：基本形成网络化、组织化、规范化的现代城市物流配送体系，城市配送覆盖率不少于60%。

主要任务：建立完善城市配送物流体系，重点建设配送中心、中转分拨场站、社区集散网点等配送设施，不断提高城市配送网络覆盖率和运作效率；加强对各类配送主体的引导规范，发展适应电子商务终端配送的新型业态，不断提高城市配送的满意程度。重点发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通现代化，扩大居民消费；支持城市智能交通管理平台建设，建立基于地理信息系统(GIS)的城市配送查询系统。适度调整城市快递、商业配送等货运车辆的道路通行规定，重点解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题。

行动计划：重点建设一批大、中城市物流配送中心项目，培育一批城市大型物流配送企业。

(九)应急物流建设工程

基本目标：基本建成覆盖全省的响应快速、满足需要、高度柔性的紧急保障应急物流系统。

主要任务：建立健全应急物流指挥系统，协调应急物资的保障供应；建设应急物流协调组织信息系统平台，全面提升应急物流信息化水平；建立完善应急物资采购、储备、运输、管理的法律法规，加强应急物资储备；合理布局物资储备，发挥市场机制作用，充分利用社会资源，实现应急物资储备的专业化与社会化的有机结合。

行动计划：在主要交通枢纽城市和易发事故的中心城镇，布局建设一批应急物资储备仓库，选择培育一批骨干应急物流企业。

(十)物流业信息化工程

基本目标：初步建成物流公共服务信息平台，60%以上物流企业拥有综合管理信息系统，50%的运输车辆配备GPS系统。

主要任务：采用国家标准和国际通用规范，统一信息采集、交换标准，建立物流信息共享机制。整合省内科研力量，加强物联网技术研究，重点推进物联网技术在物流业的应用，提高企业物流管理信息化水平。支持建设全省物流信息平台，加快建设物流园区信息平台、电子口岸、大宗商品交易平台、交通物流信息平台和物流行业门户网站等行业性、区域性物流公共信息平台。

行动计划：重点建设省级物流信息平台，支持建设一批市场化社会物流信息服务设施，促进物流信息技术开发。

第三篇：十二五规划中物流发展

湖北省“十二五”总体规划全面部署物流发展

“十一五”时期是湖北发展进程中极不平凡的5年，经济发展提速增效，综合实力显著跃升。特别是武广、武合客运专线的开通使湖北在全国较早进入高铁时代。武汉成为首批全国综合交通枢纽试点城市，现代物流业得到了空前发展。“十二五”时期，是湖北发挥优势、加快发展的战略机遇期，是调整经济结构、转变发展方式的攻坚时期，是加快构建促进中部地区崛起重要战略支点和全面建设小康社会的关键时期。最近公布的《湖北省经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，对现代物流业的发展作了全面部署。

一、主要目标：加快建设现代物流基地

加快建设中部乃至全国重要的先进制造业基地、高新技术产业基地（自主创新示范基地）、优质农产品生产加工基地、现代物流基地和综合交通运输枢纽，建成中部地区经济要素富集、充满创新活力的区域、中部地区发展现代服务业的重要平台和促进中部地区崛起的重要增长极，在科学发展、社会和谐、改革创新等方面走在中部地区前列，自主创新示范功能、对外开放服务功能、“两型”社会建设引领功能明显增强，为促进中部地区崛起作出更大贡献。

二、战略推进：加快建设长江中游综合交通运输枢纽

重点完善水运设施，积极推进港口与航道建设，大幅提升长江干线航道的通航能力，完善干支直达的水运网络。支持江海直达运输，加快发展标准化、专业化运输船舶。积极建设长江中游现代港口体系，着力打造武汉长江中游航运中心。加快建设沿江高等级公路、铁路，完善沿江通道布局。着力构建江汉平原腹地综合交通网络。建设一批过江通道，提高南北贯通能力。加强港口集疏运体系建设，进一步提升港口的辐射带动能力。基本建成中部地区功能最完善、辐射面最广的综合交通运输枢纽。

着力建设现代产业密集带。坚持以“水”兴带，着力构建以水资源为支撑的现代产业体系。优先发展涉水产业。积极发展以冶金、石化、汽车、船舶、装备制造等为主体的先进制造业，以电子信息、生物、新能源、新材料、节能环保等产业为支撑的高新技术产业；依托长江“黄金水道”，发展以现代物流和文化旅游等为重点的现代服务业，以高产优质水稻、名优特淡水产品等为主的农业生产与农产品加工业。建设各城市功能定位与分工明确的产业园区，构建沿江区域间产业发展的良性互动机制。

三、产业发展：构建现代服务产业体系

总体要求：把推动服务业发展作为产业结构优化升级的战略重点，加快发展现代服务业，改造提升传统服务业。以开展服务业综合配套改革试点、企业分离试点和创建现代服务业发展示范园区为抓手，在全省构建生产性服务业体系完备、生活性服务业丰富繁荣、新兴服务业优势突出的服务业发展新格局。加快形成旅游、文化、金融、商务等4个增加值过千亿元的现代服务产业，现代物流业增加值力争突破两千亿元，创建省级现代服务业发展示范园区60家以上。服务业增加值迈上万亿元新台阶。

第一，突破性发展生产性服务业。

重点发展关联性强、拉动作用大的金融、现代物流、信息、商务等服务业。打造武鄂黄（石）冶金建材、武随襄十汽车、武荆（门）宜化工纺织3条生产性服务业功能带，引导资源要素集聚，带动产业优化升级。

围绕将湖北建成中部乃至全国重要现代物流基地的战略目标，建设武汉城市圈物流圈、鄂西物流圈和长江物流带，强化生产物流，延伸商贸物流，积极发展冷链物流，加快发展第三方综合物流。培育物流骨干企业，力争建设国家5A级物流企业5~6家，4A级10~15家，3A级25~30家。着力将武汉打造成全国重要的物流中心，加快建设宜昌三峡现代物流中心等区域性物流中

心和其他地区性物流节点城市。基本形成口岸物流、行业物流和城市配送物流相结合的现代物流体系。围绕建设武汉东湖综合保税区，支持襄阳、宜昌、黄石等争取建立保税物流中心，推进口岸物流发展；围绕汽车、钢铁、石化等优势产业，推进物流与制造业的联动发展；围绕优势农产品生产加工，加快发展大宗商品和农村物流，完善粮食等重要农产品储备；围绕完善城市功能，促进城市配送物流发展。加强转运设施建设，合理布局物流园区，加快推进武汉江北新港、宜昌港区、三峡、十堰等铁路物流基地建设。加快物流公共信息平台建设，探索利用物联网技术对物流环节进行全流程管理的模式，积极培育物流人才，推进物流标准化建设。第二，大力发展农村物流。

挖掘农业增收潜力，增加非农产业收入，完善增收减负政策，促进农民持续增收。挖掘农业增收潜力。引导农民优化种养结构，积极发展品种优良、特色明显、附加值高的优势农产品和比较效益高的养殖、园艺业。发展休闲观光农业、乡村旅游等，使农民在农业功能拓展中获得更多收益。增加非农产业收入。发展就业容量大的劳动密集型产业和服务业，为农民创造更多的非农就业岗位，努力实现农村富余劳动力就地就近或异地转移就业。引导农产品加工业在产区布局，加快发展包装、冷链物流等，使农民在农业产业链延伸中获得更多收益，不断提高农民工资性收入占比。结合新农村建设，实施好以工代赈，增加农民劳务收入，增加财产性收入。完善土地承包经营权权能，依法保障农民对承包土地的占有、使用、收益等权利；完善农村宅基地制度，依法保障农户宅基地用益物权；拓宽租金、股金、红利等财产性收入增长（收）渠道。发展壮大村级集体经济，加强村办企业等村级集体资产经营管理。结合国土整治、低丘岗地改造等，积极兴办一批农业项目。鼓励符合规划、依法取得的非农建设用地以使用权入股、租赁等形式参与企业经营。落实惠农增收政策，进一步落实好国家各项涉农补贴政策。落实农产品价格保护制度和重点粮食品种最低收购价，加强猪肉价格调控，保持价格合理水平。稳定农用生产资料价格。

四、重点开发区域

增强产业创新和集聚能力，重点发展先进制造业、现代服务业。充分利用好现有空间，改善人居环境，提高聚集人口的能力，承接重点生态功能区、农产品主产区和禁止开发区域的人口转移，以产业集聚带动人口集聚，以人口集聚进一步推动产业集聚，成为全省乃至全国重要的人口和经济密集区。

优先支持武汉做大做强，巩固提升中部地区中心城市地位和作用，增强辐射带动能力，把武汉建设成为全国重要的先进制造业中心、现代服务业中心和综合高技术产业基地、综合交通枢纽基地，努力建设全国“两型”社会建设综合配套改革试验区和自主创新示范区，争取建设国家中心城市。加强襄阳、宜昌两个省域副中心城市建设，将其建设成为鄂西南和鄂西北地区经济社会发展的核心增长极，推动鄂西生态文化旅游圈加快发展的引擎。支持襄阳建设成为鄂西北及汉江流域的区域性中心城市，城市人口规模达到200万人，建成区面积达到200平方公里，打造全国重要的汽车及零部件生产基地、新能源汽车产业基地、航空航天产业基地、优质农产品生产加工基地、区域性综合交通枢纽和物流基地，区域性旅游集散地和目的地、国家历史文化名城。支持宜昌建设成为鄂西南及长江中上游的区域性中心城市。城市人口规模达到200万人，建成区面积达到200平方公里，打造沿江经济走廊，建成世界水电旅游名城，全国最大的磷化工产业基地，中部地区重要的生物产业基地、光伏产业基地以及全省重要的食品饮料基地，区域性交通物流枢纽。

支持黄石、鄂州等市重点发展生物医药、装备制造等先进制造业，改造提升钢铁、有色、建材等传统优势产业，建成全省重要的先进制造业基地，大力发展物流、旅游等现代服务业，增强综合实力。支持黄冈、孝感、咸宁等市发挥特色资源优势，发展电子信息等高新技术产业，纺织服装、食品饮料等劳动密集型产业和旅游等特色产业，依托武汉发展配套产业，加快工业化、城镇化进程，建成区域性物流基地和全省重要的农产品生产基地及新型能源基地。支持仙桃、潜江、天门等市大力发展现代农业和物流、文化旅游等现代服务业，加快发展化工、纺织、食品等产业，推进工业化和城镇化，建成武汉城市圈先进制造业协作配套基地和农产品生产、加工基地。

支持十堰、随州等市发展整车（专用）汽车及零部件、物流、旅游等产业，建成全国重要的汽车产业集聚区、中国卡车之都、中国专用车之都、特色农产品出口基地、区域性现代服务中心、生态经济试验区和生态文化旅游中心。支持荆州、荆门等市发展化工、机械制造、汽车零部件、纺织服装、商贸物流和农产品加工，建成全省乃至全国重要的石油化工、纺织服装、农产品加工基地，重要的旅游目的地。认真落实国家西部大开发政策和民族地区发展政策，加快恩施州的交通建设和特色产业发展，推进生态文明建设。

五、发展能源储备等特种物流

加强能源储备，保障能源安全。争取国家在湖北省建设国家级石油、煤炭、天然气储备基地，布点煤炭交易（集散）中心，建立华中电力交易中心。抓好武汉、宜昌等煤炭储备配送物流中心建设。支持云应地区和潜江建设国家石油战略储备库和天然气地下储气库。加强能源区域合作，积极参与开发利用省外能源资源。

商贸物流业十二五流向明确 9项重点内容确定

《商贸物流发展专项规划》3月30日浮出水面。规划不仅提出了到2015年规模以上连锁超市商品统一配送率达70%等内贸流通业发展目标，还明确了商贸物流业在“十二五”时期的9项重点工作及4项保障措施。业内人士在充分肯定规划出台意义的同时，也指出规划仍有许多内容需进一步细化与完善。

3月30日，商务部、国家发改委、供销总社三部门联合印发《商贸物流发展专项规划》。规划提出，到2015年，规模以上连锁超市商品统一配送率达到70%；农村“万村千乡”农家店商品统一配送率达到60%，农资连锁经营企业商品配送率达到80%以上；果蔬、肉类、水产品冷链运输率分别提高到20%、30%、36%；立体仓库的总面积占仓库总面积的40%；物流企业机械化、自动化、标准化、信息化水平显著提高；商品库存周转速度明显加快，流通环节物流费用占商品流通费用的比率显著下降。

规划确定9项重点工作内容：完善商贸物流网络布局，加强商贸物流基础设施建设，提高商贸物流专业化、一体化服务水平，引导和鼓励商贸物流模式创新，提高商贸物流科技应用水平，深入开展商贸物流发展示范工作，大力推广绿色物流方式，完善应急物流运行机制，大力推进商贸物流国际合作。

规划同时提出辅以加强商贸物流发展的组织协调和引导、改善商贸物流发展的市场环境等4项保障措施。

接受本报记者采访的业内人士普遍指出，此规划对于“十二五”期间提高商贸物流服务质量和水平、增强商贸服务业竞争力具有重要意义。而在不久的将来，应急物流专项规划、物流园区专项规划、煤炭物流专项规划也将陆续出台。

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付向本报记者透露，目前，物流园区专项规划、应急物流专项规划正在征询主管部门意见，煤炭物流专项规划已开始起草。

第四篇：煤炭物流十二五规划盘子

新发改能源〔2011〕589号签发人：侯辉生

新乡市发展和改革委员会

关于申请新乡市煤炭储运物流中心项目

列入省煤炭物流规划的请示

省发展和改革委：

通过我们对新乡煤炭供需现状的调研，报经市委、市政府研究同意，决定以新月铁路货运复线的建设为契机，以河南煤业化工集团为主体，筹建新乡市煤炭储运物流中心，以满足新乡市自 — 1 —

身需求。根据项目的规划发展要求，特申请将该项目列入省煤炭物流规划范围。现将有关事宜汇报如下：

一、项目建设的必要性

新乡地处中原经济区核心区，西接山西煤炭基地并与煤城焦作相联，东连山东出海港口并与濮阳接壤，北与鹤壁、安阳相邻，南与郑州、开封隔河相望。境内火电、化工等企业用煤大户众多，对煤炭的刚性需求逐年上升，向周边市（县）辐射的潜力很大。全市现有规模以上企业901家，大、中型企业约142家。其中煤化工企业众多，具有河南煤业化工集团（世界500强）中新化工、永金化工、河南金山集团（省100户重点企业）金天化工、心连心化工（全国化肥企业前10名）等20多家骨干化工企业，煤化工企业用煤量大约500万吨。目前，全市电力装机233万千瓦，在建120万千瓦（到十二五末，达到500万千瓦以上），原煤年耗煤量1768.2万吨，在用煤旺季还有缺口。

目前，新乡市现有煤矿的原煤产能达850万吨。两个大型煤矿——河南煤化集团下属的焦煤集团赵固一矿和二矿，原煤产能达到600万吨，吴村、龙田等矿区经改造煤炭产能达200万吨，正在建设的陈昭芳兰煤矿产能50万吨。预计到2012年底，新乡市煤炭总产量将达到1000万吨以上。由于我市产煤，质优、热量高（7500大卡）主要用于冶金行业和煤化工涂料煤，每年有大量来自山西、河北、陕西、内蒙的煤炭调入。

新乡市现有煤炭经营资格的零售企业120多户，每年的煤炭总购进量和总销售量在700-750万吨，普遍存在规模小、资金、技术（洗选、分级）、储煤场地等方面的问题，远不能满足我市工业生产和居民生活用煤需求，亟需整合现有资源规划建设先进规范的大型煤炭储运物流中心。

二、项目建设条件

新乡交通便捷，是国家级公路运输枢纽和豫北地区铁路枢纽，域内京广、新月新荷兖日铁路纵横交汇；京港澳、大广高速公路和国道107横贯南北，济东高速公路纵连东西，干线公路四通八达，县、乡、村三级农村公路网络通畅。经过多年的发展，我市已基本形成了较为完善的现代陆路综合交通运输体系，可以为煤炭的快速集散提供强有力的交通保障。

新乡是晋煤、蒙煤外运的主要途经地区之一。横穿我市境内的新月新荷兖日铁路西段与太焦、侯月铁路和焦作、新乡的部分煤炭产地铁路支线相连，是晋煤、蒙煤、焦煤（含新乡赵固煤田的产煤）外运的主通道之一。该条铁路线上每年运达或过境我市的煤炭约为1.2亿吨；通过公路运抵我市的山西、陕西、内蒙等地（包含焦作、鹤壁等市）的煤炭每年约在1500万吨。建设煤炭储运物流中心有较为充足的煤炭供应保障条件。

此外，我省与铁道部合作拟建的新月铁路第二双线项目可研报告已经国家发改委批复，初步设计（鉴修文件）已报铁道部待

批，项目已于2010年奠基开工，建成后近期运送能力为19670万吨，输能富裕8020万吨，远期输送能力达到23603万吨，输能富裕10803万吨。该铁路在我市拟建的煤炭储运物流中心选址附近设计有新月第二双线获嘉南站，该站设到发线5条（含正线2条），预留到发线2条，预留了专用线的接轨条件，为我市建设大型煤炭储运物流港项目提供了铁路运输保障前提条件。

新乡煤炭储运物流中心项目如能建成投运，既可以更好的满足我市用煤需要，降低企业用煤成本，也可利用该铁路富裕的输能，提高其建设和运营效益，从而实现地方经济发展和铁路运营的双赢。

三、项目建设规模及内容

新乡市煤炭储运物流中心计划总投资5亿元，占地1000亩，设计年卸运能力2000万吨。其中：一期投资1.5亿元，占地400亩，年卸运能力1000万吨。

项目建设内容包括：①大型货场。建设一期货场占地面积300亩，调度、经营办公楼一座，面积2000平方米。②煤炭储运仓库。建设面积6.6万平方米。③铁路专用线。长6公里，有效使用长度4公里，可以满足3个煤炭专列150个货位同时使用。④

煤炭调运中心。⑤汽车、铁路运输计划管理。⑥自备专列运营。

项目地址选定在新乡市获嘉县获武路西侧，史庄村与后寺村交界处（县预备役训练基地附近）。

项目建成后，预计年销售额达190亿元，实现利税23.2亿元。

以上请示当否，请批示。

二○一一年八月十九日

（联系人：刘洁君电话：0373-3696912）

主题词：能源项目请示

新乡市发展和改革委员会办公室2011年8月19日印

第五篇：物流系统规划要点

第一章 物流系统规划

掌握

一.物流系统的构成原则、组成要素和设计的影响因素

系统具有整体性、综合性、最优性

物流系统的构成原则：1、物流系统各组成要素间具有良好的协调性(各物流要素按一定比例合理组合、组织结构合理)。2、各要素之间的交换价值可以促进系统整体工作的绩效；3、要素并不要求个体上达到最佳或最优设计，而关键在于组成物流系统的各要素之间的综合关系。

物流系统的组成要素：1、人力资源、2、资金要素、3、功能要素、4、物流设施、5、物流设备、6、组织与管理、7、物流信息系统。

影响物流系统设计的因素：1、物流服务需求；2、行业竞争力；3、地区市场差异；4、物流技术发展；5、流通渠道结构；6、经济发展

二.物流系统规划的内容与过程

内容一般包括：1、客户服务目标（服务水平、功能定位）；2、物流网络（物流节点的选址、物流节点的数量、功能、运输通道）；3、物流节点的内部布局；4、仓储系统；5、运输管理；6、运营管理；7、管理组织。

物流系统规划与设计的层次：1、战略层面（长期，超过一年，设施的数量、规模、位置；运输方式的选择 ；制定采购政策；物流节点的功能定位；订单选择）；2、策略层面；中期，短于一年，库存定位、物流节点内部布局；物流节点的功能；物流作业流程；设施设备选择；3、运作层面：短期、每天、每小时，发出订单时间；确定补货时间；确定发货程序。

节点的基本概念 ＊＊＊ 物流网络是物流活动的载体，其结构是由执行运动使命的各种线路（铁路、公路、航空、水路等）和执行停顿的节点两种基本元素所组成。线路与节点相互联系、相互配置，他们的结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络。

所有的物流活动都是在线路和节点上进行的，线路上进 行的物流活动主要是运输，物流功能要素中的其他功能要素，都是在物流节点上完成的。物流节点是物流系统的重要组成部分，物流效率的发挥依赖于

物流节点的位置和功能配置。

节点的功能和作用 ＊＊1、物流处理功能；2、衔接功能（衔接作用：

表现在：A、通过物流节点将不同运输方式或同一运输方式连接起来，通过多式联运，实现集疏运输与干线运输以及干线运输与干线运输的衔接；B、通过物流节点将运输、仓储、加工、搬运、包装等物流功能联系起来，实现物流作业一体化）；3、信息功能；4、管理功能

节点的分类 ＊＊1、转运型物流节点；2、配 送中心；3、物流中心；4、物流园区

物流中心与配送中心的区别 ＊＊＊（表格）

比较项目 物流中心 配送中心

功能 较单一 单一或全面

规模 较大 可大可小

在供应链中的位置 配送中心下游 物流中心上游

物流特点 少品种、大批量、少供应商 多品种、小批量、多供应商

三.物流系统要素集成的主要过程

物流要素集成的过程：1、调查和发掘物流服务需求商的物流服务需求；2、查定现有资源；3、确定需要配置的物流要素资源；4、根据需要设计和规划物流集成方案。

物流要素集成的主要措施：1、利用基础设施（物 流节点）：物流活动的集成；2、配置物流资源：物流业务的集成；3、业务流程再造：物流环节集成；4、信息技术：综合集成，业务流程集成；5、管理制度：综合集成。

四.物流系统规划设计的目标、良好的服务性；2、良好的快速反应能力；3、强大的信息功能；4、实现物流服务规模化；5、充分利用物流资源。

五.物流系统规划的基本模式、最小总成本策略(是寻求最低固定成本及变动成本的组合)；2、最高顾客服务策略（决策的考虑依据是由成本面移转至变动成本的组合）；3、最大利润策略（各物流子系统皆以追求最大利润为目 标）；4、最大竞争优势策略（一种防止主要客户被竞争者夺走为目的的物流管理政策）

六.物流系统规划的基础工作及策略目标、现行物流环境资料的搜集；2、未来规划需求资料的搜集；3、需求资料的分析

现行物流环境资料的搜集：1、基本营运资料；2、运输状况资料；3、仓库状况资料；4、货物特性资料；5、物流营销状况；6、供应商及用户资料；7、配送地点与分布。

未来规划需求资料的搜集：企业营运策略、商品未来需求预测资料、商品品类数量的变动趋势、物流作业实施限制与范围、增值功能的需求

需求资料的分析：需求因素 可分确定性需求因素、政策性需求因素

物流系统定位与策略功能制定，物流系统规划主要的策略考虑因素包括：1、物流渠道架构策略；2、位置网络策略；3、顾客服务水准策略；4、系统整合策略

计划执行目标：1、降低物流成本；2、降低库存水准；3、提高顾客服务水准；4、缩短物流作业周期；5、整合上下游渠道环境；6、支持零售渠道据点；7、降低物流系统作业错误率；8、提升物流服务竞争力；9、集货以产生规模经济效果；10、迅速掌握营销分配信息。

七.物流系统规划设计

系统规划是一个递归式的分析逻辑。、基础规划资 料的分析（定量化的分析、定性化的分析）；2、物流系统规划条件设定；3、物流作业需求功能规划；4、设施需求规划与选用；5、信息系统规划

定量化分析：1、品类与数量分析；2、货物特性分析；3、需求变动预测分析；4、储运单位与数量分析；

定性化分析：1、作业时序分析；2、人力需求分析；3、作业流程分析；4、作业功能需求分析；5、事务流程分析；6、运输线路分析

基础规划资料的分析，1、物流订单变动趋势分析；2、商品品类与数量分析；3、物品特性与储运单位分析；4、物流与信息流分析。

物流系统规划条件设定：1、基本储运单位的规划；2、基本运转能量的规划；3、自动化程度的规划。

物流作业区域设施：1、容器设施；2、储存设备；3、订单拣取设备；4、物料搬运设备；5、流通加工设备；6、物流外围配合设备。

物流作业需求功能规划：1、基本原则（合理化、简单化、机械化）；2、物流中心作业区域的需求功能规划；3、仓储区域的储运量规划（周转率估计法、商品送货频率估计法）；4、拣货区的储运量规划；5、物流量平衡分析。

八.配送中心规划的内容与方法

配送中心是指商品集中、出货、保管、包装、加工、分类、配货、配送、信息的场所或 经营主体。

配送中心的工作，包括收验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以及与供应商、零售商的连接。、要普查物流的对象；2、对物流量的分析及预测；3、对物流信息处理情况的调查；4、对物流配送作业内容的调查；5、入出货条件；6、商品保管形态的研究；

A 类，托盘、叉车、库内直接堆放；B 类，立体货架；C 类，重力式货架

规划方法：1、保管库存规则（库存商品配置的规则、库存编号寻址系统）；2、配送中心规模的确定；3、配送中心的设计程序；4、配送中心规划的调研

据 库存商品的配置，可根据 IQ 曲线方 便地进行规划

量 纵轴表示商品数量 Q、横轴表示种类数 I，以横轴 A、B、C、D 四组分类，依次可定义为：A 组，品种最少，发货量最多的商品，装载在托盘上；B 组，品种少，发货量多的商品，放入托盘式货架；C 组，品种较多，发货量较少的商品，放入重力式货架；D 组，品种多，发货量少的商品，放入存放以箱为单位的小型货架。

库存编号寻址系统对商品库存区域的所有位置，编上类似门牌号码的编号，根据这个编号给进出仓发指令。

配送中心规模的确定，1、考虑方法，决定配送中心规模大小的根本用 依据是：仓库投产后，每单位出库商品的库存维持费用（即保管费用），因此，必须设计规模适当的物流设施。2、发运量预测值与库存方针的确定，发运量的预测应以配送中心备齐商品的品种作为前提，决定配送中心仓库要求的原则是：A 类商品的备齐率为 100%，B 类为95%，C 类为 90%。3、保管效率与库存周转率，一般储存型仓库比流通型仓库保管效率高，储存效率与堆垛方式由很大关系，要把提高配送中心储存效率、减少单位商品的库存维持费、加快库存周转率、讲求经济效益的库存管理有机地统一起来。

配送中心设计程序：1、物流量的调研分析；2、物流量的预测（开设时、3 年后、6 年后）；3、物 流功能的调研、物流系统的调研、情报系统的调研、选址；4、系统设计概要方案；5、系统基本设计；6、系统扩大初步设计（含机械）；7、系统详细设计、建筑技术设计、信息处理程序设计、投资计算。

配送中心规划的调研：物流功能调查计划、选址条件调查计划、物流系统调查计划、信息系统调查计划

物流功能调查计划：

A、商品 1、经营商品：保管品种、经营品种 2、出货对象：位置法（时间距离）？量？配送单位？配送方法 3、入货单位：位置（时

间距离）？量？运输单位？方法？频率 4、经营情况：特性分类分析（1）、搬运特点：大 小？重量？形状等（2）、价值特点：IQ（品率 种？出货量）的周转率 ABC 分析超高速周转高速周转中速周转低周转 转 5、保管配货：以托盘为单位、以箱为单位、以件为单位

B、服务水平1、订货？配送频率：每日、每周 2 次……2、配送件 单位：箱、件 3、要货时间：当日、隔日、隔二日 4、配送对象：点 商店、其他物流据点 5、其他

C、有关法规 交通运输法、仓库业法等

九.配送中心总体设计

总体规划设计是在物流系统设计的基础上进行的，必须重点解决四个方面的问题：1、总体规模的确定（A、预测物流量，包括历年业务经营的大量 原始数据分析，及根据企业发展的规划和目标进行的预测；B、要根据规范服务和经验，确定单位面积的作业量定额，从而确定各项物流活动所需的作业场所面积。C、配送中心平面布置的相关性分析；D、确定配送中心的占地面积）；2、选址原则：（配送中心一般都选址在环状公路与干线公路或铁路的交汇点附近）3、配送基地内的车流的布置（一般采用“单向行使、分门出入”的原则）；4、作业站台与停车场地（配送中心常采用与车厢抱垫板等高的站台，车位数的确定与商品的吞吐量适应）

配送中心消防设施常见的有：烟感报警系统、消火栓、灭火器材、自动喷 淋系统、自动二氧化碳灭火系统。

熟悉

一.物流系统的作用机制、结构和功能相统一；

结构具有量的规定性，主要表现在：系统是由一定数量的相关要素组成、系统要素在三维空间上具有各自存在的坐标、在一个稳定的系统中，要素之间的排列应具有相对的稳定性。结构具有质的规定性，主要表现在系统组成要素的相互联系、相互作用上。

系统结构的规定性（数量、种类、空间分布）决定功能的全面性

系统结构质的规定性（要素间的联系）决定功能的深入性、竞争与协同（说明系统内部的要素之间以及系统与环境之间，既存在整体同一性。又存在个体差异性）；

系统要素间的竞争表现在：目标、产权、运作

系统要素间的协同：调整要素间的目标、协调元素的产权关系、构建无缝的要素接口。

二.物流系统结构和功能的涵义及他们之间的关系

结构是指系统内部各组成要素之间的相对稳定的联系方式、组织秩序的内在表现形式。功能是指系统与外部环境相互联系和相互作用中表现出来的性质、能力、功效，是系统内部要素之间相对稳定的联系方式、组织秩序及时空形式的外在表现，系统功能是系统要素的时空排列、相互联系的外在表现。

系统的结构和功能相互联系、相互影响，结构决定功 能，功能是结构的外在表现，改变结构就能改变功能。

三.物流系统的功能

运输、配送、仓储、装卸搬运、加工、包装、信息

四.物流节点的选址

影响物流节点选址的因素 ＊＊＊1、自然环境因素（气象条件、地址条件、水文条件、地形条件）；2、经营环境因素（经营环境、商品特征、物流费用、服务水平）；3、基础设施状况（交通条件、公共设施状况）；4、其他因素（国土资源利用、环境保护要求、周边状况）

物流节点选址的原则、步骤 ＊＊＊（ABC）

选址原则：1、经济发展中心地区或城市；2、各种交通方式重叠和交汇地区；3、物流资源较优地区；4、土地开发资源较好地区；5、支持产业发展需要；6、符合区域物流特点；7、有利于整个物流网络的优化；8、有利于各类节点的合理分工、协调配合；9、地区管理和人才资源较好地区。

选址步骤：1、选址约束条件分析；2、收集整理资料；3、地址筛选；4、定量分析；5、结果评价；6、检验

五.物流策略及规划运作

物流策略是拟订物流系统的目标与相关的物流活动方针，以整合组织内部所有成员，减少部门间的冲突，并对有限的资源作最有效的运用，而达成企业最终的目标。较重要的物流策略包括：1、物流系统的重要度 ；2、物流系统的定位；3、顾客服务水准等。

物流规划是物流策略的细节陈述。

物流计划的内容：1、物流系统范围与组织层级的具体化；2、各物

流子系统的目标即政策的制定；3、所需资源的类型与数量。

物流策略规划的变数 四个 ＊＊＊环境、组织、竞争者、顾客

物流策略规划：物流配送策略规划、物流供给策略规划、减少物流时间的策略规划、提高生产效率策略规划、国际物流策略。

物流配送策略规划：顾客因素、通路因素（涉及到厂商及其最终消费者之间的所有中间商）、货物因素、物流管理因素（是指将货物运送至市场及其相关的成本）

供给策略的原则在于使各物料流动及货物生产线能在最小成本下，符合生产的需要。

配送策略组合了公司的配送系统及配送通路两方面。

供给策略规划的原则在于使各物料流动及货物生产线能在最小成本下，符合生产的需要，供给策略可使货物流动中断的风险降至最低。

供给策略有两项可行方案：透过公开市场交易、透过向后整合的方式。

国际物流策略：必须考虑三个特定的物流策略，1、如何供应地区市场；2、如何生产；3、如何选择特定国家从事制造设备的生产。

全球性物流策略的抉择受很多因素的影响：国际分工、物流效率及生产策略、政府的影响、财务因素和公司环境等。

减少物流时间的策略规划：1、及时化系统与快速反应系统；2、先进科技的应用；3、条码的应用；4、有效顾客反应系统。

提高资产生产力的物流策略：直接由工厂送货的策略、有效使用物流

设备的策略、第三方物流服务公司或合同制物流公司或物流业务外包的策略。

六.EIQ 分析

订单品类数量分析手法（EIQ）进行物流系统的系统规划，从客户定单的品类、数量与订购次数等观点出发，进行出货特征的分析。E数（订货件数 order entry）、I（货品种类 item）、Q（数量 quantity），是物流特性的关键因素，EIQ 分析就是利用 E、I、Q这三个物流关键因素，来研究物流系统的特征，以进行基本的规划。

其步骤：1、订单出货资料的分解；2、订单出货资料的取样；3、能够检讨出配合物流系统特性的物流系统设备及其运用系统；4、能够选择物流设备；5、能够作模拟分析；6、能够进行物流系统的基础规划；7、EIQ 统计分析；8、图表数据分析（量化资料分析过程中最重要的步骤）。

用 利用 EIQ 对物流系统加以分析后，可归纳出如下特征：订单内容、订货特性、接单特性、配送中心特性、EIQ 特性

EIQ 分析以量化的分析为主，常用的统计手法包括平均值、最大最及 小值、总数、柏拉图分析、次数分布及 ABC 分析

订单量（EQ）分析，主要可了解单张订单订购量的分布情况，可用于决定订单处理的原则、拣货系统的规划，并将影响出货方式及出货区的规划。

订单品类数（EN）分析，单张订单出货品类数的分析

品类数量分析(IQ)：主要了解各类货物出货量的分布情况，分析货物的重要程度与运量规模，用于仓储系统的规划选用、仓位空间的估算，并将影响拣货方式及拣货区的规划。

品类受订次数（IK）分析，每单一品类出货次数的分析。

七.配送中心建设的项目立 项

项目立项必须经过：明确目标、决定系统范围、研究经济与技术可行性、编制实施计划、研究整个物流系统的过程。、新建一个配送中心，必然有其动因（容量不足、扩大市场占有率、据点分散、设备陈旧、降低成本、提高物流服务质量、环境变化）；2、配送中心是一个多功能、集约化的物流据点，它具有流通行销、仓储保管、拣选分类、流通加工、配送、信息处理和传输等功能；3、要切实研究新建配送中心在整个物流系统中所处的位置；4、投资计划的确定（应从物流成本的角度来确定配送中心的投资规模是否合理。）。

配送中心内部物流作业：进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业。

八.配送中心的货架系统

有 为提高货架储存面积和空间利用率有 3 种思路：1、加大货架的进深（双进深货架、多进深货架、驶入式货架、高密度流动货架又叫重力货架）；2、减少货架间通道的数量（移动式货架，C 类）；3、减少通道的宽度、增加货架的高度（采用窄巷道或超窄巷道货架、采用自动化高层货架仓库）

自动化高层货架仓库包括几个部分：高层货架、巷道堆垛起重机、周围出入搬运系统、管理控制系统

优化的途径：1、应按不同类型的商品，采用不同类型的存储形式，实行多样化储存 ；2、应能适应、方便、有利于拣选作业；3、应能促进配送服务质量；4、充分利用空间，节约用地；5、应结合国情，选用简单实惠的存储和存取搬运设施：结构精炼，操作养护方便，价格较低，易于购办。6、应运用现代化的仓储管理（WMS）软件。

普通托盘货架又称可挑选性货架。要提高储存密度必须把货架、走道、叉车结合考虑。

托盘尺寸ISO 规定800*1100，商品高度为1200, 连同托盘厚度，寸 托盘荷载整体尺寸 800*110*1300

九．配送中心的拣选系统

拣选是按客户订货单需求，把各类商品拣集在一起，以供配送。

拣选作业五要素：拣货单位（托盘拣货、成箱拣货、单品拣货）、拣货方式（订单别拣取、批次别拣取）、拣货策略（缩短接受定单的时间、缩短拣货信息处理的时间、缩短拣货出货的时间）、拣货信息处理、拣货设备

拣货设备：1、上人拣选叉车或巷道机（托 — 箱拣选多数采用托盘货架，配合上人拣选叉车和巷道机）；、拣选流动货架（一种构造简单的轻型重力货架，适用于箱 — 箱、箱 — 件，优点是：A、先进先出，利用保质；B、前面拣选，后面补货，可同时作业，互补干扰；C、商品拣选面集约化，拣选方便，省

时省力，节约保管面积；D、前面第一箱开箱，即可用于箱 — 件拆零拣选）；、电脑辅助拣选系统（可实现无单拣选）；、回转货架，A、水平回转货架，无单拣选，“货就人”，主要适用于小件商品的拣选，优点：构造简单，投资较省；形式多样；效率高；空间省；B、多层水平回转货架，是一种可分层回转货架；C、垂直回转货架。、自动拣选，适用于“件 —。

件”的热销小商品，尤为适用化妆品。

常用的特种货架有：窄通道高层货架、多进深托盘货架、密集型重力货架、自动化高层货架。

自动分拣系统的主要组成：收货输送机、合流输送机、送喂料输送机、分拣指令设定装置、分拣传 送装置及分拣机构、分拣卸货道口、计算机控制器

流通领域大多采用高速滑块式自动分拣机。

了解

一.物流网络规划

物流组织网络化是指将物流经营管理、物流业务、物流资源和物流信息等要素的组织按照网络方式在一定市场区域内进行规划、设计、实施，以实现物流系统快速反应和最优总成本等要求的过程。

物流网络结构设计的核心就是确定承担物流工作（功能）所需要的各类设施的数量、地点，以及各自承担的功能。、物流节点的概念；2、物流节点的功能及作用；3、物流节点的

分类；4、物流系统与物流节点；5、物流节点的选址模型。

二.物流方案评估与选择

方案评估选择 ＊、优缺点列举法；2、因素分析法；3、点评估法；4、权值分析法；5、成本比较法；6、以 AHP(层级分析法)为基础的方案评估

三.配送中心的物流工艺与设备选用、配送中心建设基本原则（系统工作原则、价值工程原则、尽量实现工艺、设备、管理科学化的原则）；2、货架储存系统；3、货架储存系统的优化；