精捡细修 “安全管理”

第一篇：精捡细修 “安全管理”

精捡细修 “安全管理”

火车需要精检细修，我们的“安全管理”也需要精修吗？当然需要。安全管理需要与时俱进，才能在生产工作中有序的开展。

安全管理是企业生产管理的重要组成部分，是一门综合性的系统科学。安全管理的对象是生产中一切人、物、环境的状态管理与控制，安全管理是一种动态管理。安全管理，主要是组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策，同时，又是保证生产处于最佳安全状态的根本环节。

安全和危险在机车检修的生产过程是相互对立的，但是又是并存的。因为有危险，才要进行安全管理，以防止危险。生产任务总是不断的会发生变化，随着检修机车车型的更新，检修设备的更新，新的安全隐患就会不断出现，我们的安全管理制度就必须不断完善，这样才能有效的保护职工的人身安全。

精检细修过的安全管理制度，能保证生产的有序进行，提高生产的效率和质量。安全的生产才能为车间创造出更高的经济效益。

安全管理制度的有效落实一定要明确责任人，生产过程中抓好自控和互控。出现新的安全责任空白时，必须马上填补空缺，然后才能开展生产工作管理。安全管理的内容只要是针对生产的人、物和环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除或避免事故。达到保护劳动者的安全与健康的目的。没有明确的安全管理进行的作业都是盲目作业，必须严令禁止。完善“细修”好我们的安全管理制度后，才能开展生产工作。

安全生产的方针是 “安全第一、预防为主”。安全第一是从保护生产力的角度和高度，表明在生产范围内，安全与生产的关系，肯定安全在生产活动中的位置和重要性。生产不断发展，规模不断扩大，不可能依靠一套不变的安全管理制度保证生产的稳定发展，所以安全管理需要“精检细修”。安全要以预防为主，安全管理制度的发展必然要跑在生产的前面。经常检查、及时发现不安全因素，采取措施，明确责任，尽快的、坚决的予以消除，是安全管理应有的鲜明态度。

安全管理不是少数人和安全机构的事，而是一切与生产有关的人共同的事。缺乏全员的参与，安全管理不会有生气、不会出现好的管理效果。安全管理涉及到生产活动的方方面面，涉及全部生产过程，涉及到全部的生产时间，涉及到一切变化着的生产因素。因此，生产活动中必须坚持全员、全过程、全方位、全天侯的动态安全管理。生产中出现的新岗位，新职工，新工艺等新生产因素一出现都必须参加到安全管理制度中来。

既然安全管理是在变化着的生产活动中的管理，是一种动态。其管理就意味着是不断发展的、不断变化的，以适应变化的生产活动，消除新的危险因素。然而更为需要的是不间断的摸索新的规律，总结管理、控制的办法与经验，指导新的变化后的管理，从而使安全管理不断的上升到新的高度。精检细修的“安全管理”，肯定能在生产中交上一份满意的成绩单。

第二篇：精检细修 奋斗的青春最美丽

精检细修 奋斗的青春最美丽

——献给参战年修的全体青年

热轧1780年修接近尾声，参战此次年修的检修人员已连续奋战12天，在这期间，有这样一群年轻人，他们每天穿梭在轧机与管线之间，将汗水挥洒在检修现场的每一处角落，在热轧年修的舞台上无怨无悔奉献着自己的青春和热血。

在此次年修期间，涌现了一批敢打硬战、迎难而上、热情高涨、吃苦耐劳的“青年先锋队”：电气主控项目攻坚组许鹏飞、晏子豪和高亭的连夜奋战；临危受命，最美检修人李洋；初为人父依然日夜奋战在检修一线的於浩。有太多这样的一批青年，他们没有太多的言语，始终埋头工作，废寝忘食，不敢有丝毫懈怠，也不能有半点疏忽。在那一张张熟悉的脸庞上看到了他们对待检修工作的精、专、细的工作态度。虽然年轻，但“责任”二字却已深深地刻在例如作业过程中的每一个环节。他们用那一双双沾满油污的手，诠释了青春的含义——奋斗的青春最美丽。

第三篇：学校后勤管理精细化体现“细”“实”“精”

学校后勤管理精细化体现“细”“实”“精”

大气，即大度，海纳百川的气度。做人大气方能容天下之事，运筹帷幄，成就大事。精细，精心细致。事无大小，惟有精细，才能事半功倍。成功源于大气、精细。

在学校的后勤管理工作中,没有精细化管理就谈不上有效的后勤管理。学校后勤管理工作，就是需要大家齐心协力，精细工作，用心工作，做好“三服务”，优质、安全为学校提供保障。

何谓精细化管理？精细化管理就是落实管理责任，变一人操心为大家操心，将管理责任具体化，明确化。它要求每一个人都要第一次就把工作做到位，对工作负责，对岗位负责，人人都管理，处处有管理，事事见管理。精细化管理要求层层完善、系统健康，权力层层有，任务个个担，责任人人负。在日常管理中，它要求每一个步骤都要精心，每一个环节都要精细，每一项工作都是精品，树立精心是态度，精细是过程，精品是成绩的服务态度。

精细化管理必须有制度，有过程，有监管，有反馈，有整改，最核心的是落实。它要求后勤工作人人有事做，事事有人做，要用心去做好每件细枝末节的事情。要将平凡事情做好，将简单事情做精，将小事做实。

精细化管理就是人要在“勤”字上多下功夫，下硬功夫，下实功夫。确定目标，分解任务，责任到人。不管是领导还是从业人员应该在校园特别是容易被忽略的地方多走走，在自己每天工作记录本上多记记，在大会小会上多讲讲，对全校教职工特别是后勤人员多交流，好的经验要多宣传，反面教训要作案例多分析，让大家引以为戒。

对如何实施后勤精细化管理，关键要在“细化”“务实”“精致”三个方面下功夫,精细化管理体现在“细”字上，落实在“实”字上，成效在“精”字上。

一、精细管理体现在“细”字上.为教育教学、科研及师生的生活服务，是学校后勤的根本任务。这是由学校后勤管理工作的服务性特点所决定的。如何服务呢?为保证学校各项工作的正常运转，首先必须为学校教育、教学、科研提供基础设施、物质条件和相应的管理，同时还必须为全体师生员工提供吃、住、行的条件，以保证员工的正常生活。就其内容来说，学校后勤工作的服务包括资产管理服务、校舍管理服务、生活后勤服务、基本建设服务以及财务管理服务等诸多方面。这就要求后勤管理者对人、财、物进行计划、组织、监督、指挥、评估，使之最大限度地满足教育、教学、科研和师生员工的生活需要，为培养人才创造条件，为教育教学、科研及师生员工等提供优质的服务。要达到这样要求，后勤服务就必须做到主动、热情、周到、细致。要善于抓小事、抓细节。重视细节、善于抓住带有倾向性的小事和细节，这实质是提倡一种认真的态度和科学的精神。在学校的后勤工作中没有一件事情小到不值得去做，也没有一个细节应该被忽略或忽视，后勤管理工作尤为突出的：环境布置、卫生打扫、水电维修、校舍维护，桌椅门窗维修、伙食供应、食品卫生、校园安全、车辆安全、物品采购及供应、绿化养护等等。件件都是不起眼的琐碎小事，而这些繁杂小事如不认真对待或不及时处理，小到影响教学环境或某一方面、某些人或某个人，大到影响正常的教学秩序，甚至还会造成大的事故或隐患。所以必须认真细致地对待每个细节，在细字上下功夫。通过对在精细化管理方面的讨论，本组统一了认识，明确了责任。达成了以下共识。

“细”必须健全管理制度。做任何事都必须行之有据，按章办事，有规可依，后勤服务作为一项基础性和保障性的工作是学校工作中不可缺少的重要组成部分。要做好、做细这方面的工作必须健全操作性强的规章制度，制度本身就是管理的一个重要部分，俗话说“不怕做不到就怕想不到。”只有想得细、想得全，才能做得到位。

学校后勤部门修订制订了各方面的规章制度，有各工种岗位的岗位职责，内容涵盖了学

校后勤管理的全过程，涉及到校产、校舍管理制度、财务制度、食堂管理制度、校园安全及门卫管理制度、校园环境卫生制度、维修制度等。总务后勤管理规章已成为学校总务后勤工作的行为准则。为学校后勤工作的规范化、制度化、科学化提供了坚实的保障。

“细”是衡量管理水平的标志。管理工作不但要注重工作的结果，更要注重工作的过程和细节。管理者既要对全局了然于心，又必须对细节做到心中有数，这样才能掌握主动权，求得工作效益的最大化。要做到这一点就要求管理者必须经常亲自深入到第一线，检查并指导工作中的细节问题。尽管分管校长的后勤管理工作头绪多，要有效提高工作效率就必须在精细化上做文章。坚持每天必须巡视校园和各场所。及时发现问题，及时解决问题。在抓实抓细的过程中也不能整天陷在具体繁杂的事务中，而是要有计划有组织地抓落实抓安排，充分调动相关人员的工作积极性，共同做好后勤服务工作。

二、精细管理落实在“实”字上

“实”是对管理者以严格要求。“实”是好的管理者起码的工作作风，没有踏实的作风和踏实工作是不能做好学校后勤服务工作的。怎样才能体现管理者踏实的工作作风呢?首先是时间保证，管理者要有足够的时间和精力来抓好工作、检查工作。其次是行动，管理者应身体力行，做好表率，要经常深入第一线，掌握第一手资料。再就是周密的工作计划，管理者应制订好详实可行的计划，分阶段实施计划。更重要的还应经常反思自己的工作，不断总结自己的工作，只有这样才能算得上是一名工作作风踏实的管理者。

“实”是管理工作的评价，是检查考核的过程。各项具体服务工作的情况如何必须通过管理者对其的考核来完成。考核工作情况的依据来源于管理者细致和踏实的工作。各项工作的好坏评价最终通过奖惩机制体现。如执行奖惩机制时，如果不能做出正确的考核那就无法进行奖惩，那就不能发挥奖惩机制的作用。甚至适得其反。所以实也是对管理者工作的评价，是检查考核的过程。

“实”是对实施者工作成绩的记录。总务后勤工作的服务性和保障性很强，各部门在工作职责的基础上还必须进一步落实相应的流程和细则。如对校产管理员的工作流程要求，对卫生保洁的流程和细节要求、食堂食品卫生把关的各个环节和流程、维修人员的工作流程、采购人员的工作流程、水、电工的工作流程等等。工作的细致通过工作流程得以体现。同时也给督促、检查和评价提供了依据和标准。所以说实是对实施者的成绩的实录。

三、精细管理成效在“精”字上

“精”是要向管理工作要成效。加强学校后勤管理工作，提高管理效益，充分有效地利用设施、设备、场地、物资，提高资金周转率，这是提高办学效益，降低人才培养成本的非常重要的一环。要多办事、办好事，这就要求后勤管理要讲究运行效益。精细的后勤管理能产生很好的社会效益和经济效益。周到的服务能促进教育、教学、科研的发展，能调动师生员工的学习和工作的积极性，从根本上保证办学效益的提高。细致的管理能减少浪费，提高和延长物品使用年限，能提高有限经费的使用效率。

“精”是促进管理不断创新的动力。只有更好没有最好，这是大家都很熟悉的一句话。在学校后勤管理工作中必须坚持与时俱进，不断创新，以新的更高的要求不断自我鞭策，才能适应教育不断发展的需要。要实现这一要求，必须精通后勤管理，精通各个重要环节。从而在精的前提下不断完善。

“精”要体现人文关怀。在总务后勤管理工作中，对各岗位的工作人员明确责任，严格要求是必须的，同时也要提倡爱岗敬业、乐于奉献的精神。更要激发他们为教育教学、科研服务和服务育人的热情。克服和消除在学校中低人一等的现象。管理者应切实认真关心他们的学习、工作和待遇。在学校中往往对总务后勤人员不够重视，待遇低下。各级各类的教学活动给教师提供了展示才华的舞台；每年的职称评定让教师的教育教学水平得到认可，教坛新秀、中青年骨干、学科带头人、特级教师、劳动模范等等称号的授予让教师的职业生涯充

满追求并体现人生价值，而总务后勤工作繁杂琐碎，或不为人知，或不为人愿为，其价值、其绩效难以显现，或滞后显现，或要在其他部门以及其他教师、学生身上显现，往往“举起的是别人，奉献的是自己”，“放飞的是希望、守巢的总是你。”让人感觉总务后勤工作既崇高、伟大，又不乏悲壮色彩。因此，总务后勤管理首先是对后勤员工的人心管理，通过人心管理来激发人的潜能。对员工的管理应该在感情上尊重他们，信任他们和理解他们。在此基础上实施目标激励、岗位激励、信任激励、荣誉激励和情感激励，以此来激发其工作热情，发挥其潜能，促进专业成长，提高工作效率。

总之，在学校后勤管理工作中坚持以“细化”“务实”“精致”为基本原则。对学校后勤工作的方方面面进行全面梳理，将各项工作的细节进行认认真真地排列，想得周到，管得到位，在精细化上做好文章。始终坚持以人为本，做到精心管理、贴心服务、用心育人，不断提高管理水平，优化服务质量，后勤管理与服务逐步走上规范化、高效能的轨道，为打造学校的办学品牌，办好人民满意学校，提高办学水平和育人质量做好强有力的后勤保障

第四篇：【情系春运】精检细修显本质,地铁春运保安全

【情系春运】精检细修显本质，地铁春运保安全

车辆维保一部检修一分部 温嘉健

安全是地铁顺利运营的保障，是我们的生命线，“九十九加一等于零”向我们诠释着：就算我们的工作做得再好，就算我们取得了再大的成绩，只要一时的疏忽安全那么所有的成绩都将付诸东流，因此我们要事事讲安全、时时讲安全,血的教训证明不重视安全的后果是非常严重的，是要付出沉痛代价的。广州地铁历来强调“安全第一、预防为主”，人的因素在安全生产中往往是决定性的因素，如何把对人的管理引入安全管理之中，运用人的智慧、发挥人的主观能动性和丰富的经验，不断地夯实企业安全生产的基础是一个值得深入探讨的问题。随着新春佳节的来临，地铁又将迎来大客流的挑战。列车运行次数增多、收车时间增长，这都给我们提出了新的挑战。为了保证春节期间地铁车辆安全有序的运营，我们要做好车辆节前普查工作，就是要在节假日前，保证列车的质量，减少故障的发生，在节假日期间要保证列车的行车质量和安全，防止事故的发生。

作为一名普普通通的车辆检修工，我们的工作看似很简单，也很普通，无非就是对车辆的每个部件进行检测、检修和维护，及时地发现故障和安全隐患，及时地排查，及时地处理。工作虽小，意义却很大，我们车辆检修工检修的列车的质量好坏直接关系到地铁列车运营的安全，肩负着春运成千上万旅客生命安全的重大责任。

车辆检修，不管什么原因，不分大事小事，出了问题就是大事，“精简细修”是我们工作的原则，因此“注重细节”应该作为我们工作的一种态度和行为准则去培养，只有把细节做好了，才能把我们车辆检修的工作做好。每逢过节，地铁每天的客流量都创新高。今年春节如此巨大的客流量对列车的性能等都会有一定的影响，因此节前对于地铁列车的维护保养显得格外重要。

作为车辆检修人员应该在节前加大力度对车辆进行全面的检查维护。在地铁车辆日检、月检、年检、半年检中，我们除了按规程对车辆进行检修外，还结合近期发生的事故加强列车关键部位的检查维修力度。就必须从小处着眼，细微处着手，从实际工作做起，它要求我们在日常的检修工作中必须坚持不放过一颗螺丝、一根线，不放过任何影响列车安全运营的隐患，不放过任何不安全操作行为的原则，如对列车110v控制系统、车门系统、转向架、广播系统等进行严格的普查，认真核对查找问题，保证列车各系统各部件都在正常范围。无论平时还是节假日都保证好供足车、供好车的宗旨。避免列车出现故障，影响服务质量。以“精检细修、精细管理”来促进我们的检修质量安全再上一个新的台阶。

地铁车辆检修工作虽苦虽累，但“供好车、供足车”就是我们的车辆人职责，身为地铁人能够担此使命，能够提供给乘客一个安全快捷舒适的旅程就是我们的骄傲和责任！

第五篇：安全管理奖罚细修改后稿

第一条为了加强公司内部安全管理，做好安全工作，大道公司安全生产目标。从根本上杜绝伤亡事故的发生，把重伤、轻伤率控制在2.4‰以内，按照“安全施工规范”文本的要求，使各项工作能够安全运转，结合公司实际，特制定本奖罚细则。

第二条本奖罚细则适用于公司所属各施工项目部。

第二章奖励

第一条奖励范围

1、全年消灭重伤以上事故，其他各项安全生产指标达到安全生产责任书中的有关规定。

2、在跨地区性、同行业安全检查中及省、市有关部门组织的文明工地检查中，取得优异成绩的单位。

3、在施工过程中及时发现和消除隐患，避免重大伤亡事故发生的个人。

4、对安全设备、安全设施有重大技术革新，并在生产实践中对安全生产确实发挥重大作用的集体或个人。

5、对安全管理提出重要合理化建议的集体或个人，并在生产实践中付诸实施，收到成效。

6、避免企业重大财产损失超过万元以上者。

7、其他各类对安全生产有突出贡献者。

第二条奖励方式及要求

1、受奖人员须经基层单位推荐，并以文字材料逐级上报，由公司安委会讨论认定。

2、事迹要真实可靠，资料齐全、详实。

第三条奖励额度

100-2000元人民币（等价物质或培训），具体执行额度由公司安委会根据实际酌情而定。

第三章处罚

第一条处罚范围

1、因管理不善，发生人身伤害事故、财产损失等安全事故的项目部。

2、现场安全管理混乱，各类隐患突出，规章制度不健全，隐患整改不及时，措施不得力，致使隐患长期存在的项目部。

3、在各类检查中被评为不合格的项目部。

4、安全教育及安全记录不到位（全）的项目部。

5、安全设施、安全警示标示牌不合格（不按规定悬挂）的项目部。

6、施工设备未经有关部门验收确认使用的项目部。

7、电气设备不符合用电安全《规范》要求的项目部。

8、违反安全操作规范的项目部及个人。

第二条处罚对象

1、各项目安全第一责任人、技术负责人、安全管理人员、有关责任人。

2、发生事故及安全工作开展不正常的项目部。

第三条处罚办法及额度

1、工程部（安全科）在对各项目检查中，所有安全生产活动中发现有违规现象行为属处罚范围。

2、工程管理部（安全科）对项目部及个人的罚款由公司支配。

3、公司联合检查对项目部的处罚从该项目部资金计划中扣除，由工程管理部（安全科）下发处罚通知书，公司财务部执行。

4、工程部（安全科）直接处罚额度以50--5000元为限。经公司主管经理核实批准。超出此额度必须经公司安委会研究决定。

第四章细则

第一条施工现场

1、在编制施工用电、脚手架、大型机械设备安装拆卸、基坑支护和模板工程等专项施工方案中无安全防护措施、不符合安全规范的，罚编制人200元。

2、无安全生产管理制度，罚项目负责人500元。

3、无安全值班轮流和值班记录，每缺少一项罚负责人50元。

4、未与劳务分包单位签订安全合同的对项目经理罚款500元。

5、施工现场安全警示标志牌不健全的每发生一项，罚负责人50元/次。

6、工人作业前必须坚持先进行安全技术交底的工作原则，没进行交底，罚技术负责人100元/次；安全员50元/次。

7、特种设备作业（每1人）无证人员上岗操作，罚项目负责人100元/次。

8、特种设备作业无操作规程，罚项目部100元/次。

9、进入施工现场人员未戴安全帽的，（包括佩戴不符合要求的）每人罚安全员50元/次，管理人员不戴安全帽罚100元/次。

10、从高处抛落各种物体的，对项目部罚款100元/次。

11、带小孩进工地的，罚项目部负责人各100元/次。

12、严禁雇用18岁以下童工、残疾人及超过《劳动法》限定年龄的人员工作，发现一人次，罚项目部负责人200元/次。

13、遇有六级以上大风或雷雨天气，强令工人室外作业，罚项目负责人100元/次。

14、在工地赤脚、穿拖鞋、高跟鞋、穿裙子等，罚项目部50元/次。

15、如发现酒后作业，罚项目部50元，罚作业班组长100元/次。

16、在任何检查中下达安全隐患整改通知的，不按期限整改及书面回复的，罚项目部100--1000元/次。

17、凡因安全存在隐患被下达停工整改查封的工地，未经主管部门批准，擅自揭掉查封部门封条，罚项目负责人1000-3000元/次。

18、在国家城乡建设部、自治区、地州、市等重要检查中，呈报的项

目安全未达标，罚项目部1000-5000元/次；罚工程部500元