读《最高职责》有感

第一篇：读《最高职责》有感

责任只有发自内心才会源源不断，始终如一

——读《最高职责》的感想

“任何事业，贵在持之以恒”，责任也是如此，责任不是一朝一夕，也不是突然心潮澎湃，热血沸腾后的举动，更不是虚以委蛇，空喊口号。那如何让责任感能源源不断，始终如一？通过拜读《最高职责》后我认为只有真心热爱自己的工作，才能使责任发自于内心，而发自内心的责任才会源源不断，始终如一。

萨伦博格的夫人这样形容他：“他只是众多飞行员中的一名，他把驾驶飞机当作一项艺术，他热爱它。”萨伦博格的女儿曾经问他：“世界上最好的工作是什么？”萨伦博格回答：“就是你心甘情愿去做的工作。”萨伦博格还认为：对于自己喜欢的工作，人们会更加投入，更善于处理工作中复杂棘手的情况，更好地服务社会。由此看出，找到一个能心甘情愿去做的工作会使自己更有主观能动性，做得更出色，为企业、为社会、为国家创造更多的价值。如何能找到一个让自己心甘情愿去做的工作呢？有人会说，得有理想，按自己的理想去规划人生之路。每个人都有过理想，以民航业为例，大部分民航人都曾幻想过当飞行员。然而，理想与显示总有差距，很多理想与现实背道而驰，即使如萨伦博格一样始终追随理想，通往理想之路也并非坦途。书中介绍：命运并没有对萨伦伯格机长格外垂青，年轻的时候，他曾经被建议去西点军校，而当他从军队中退役后，又面临转业的困境；生活中，他还要面对不能生育孩子以及难以陪伴家庭的难题。

读《最高职责》后我得到启发：理想美好，因为实现理想就等于实现自己的人生价值，但因客观因素无法实现最初的理想时就要改变计划了——立即把当下的工作做好，同样能实现自己的人生价值，既然能体现人生价值就完全可以把它当作新的理想去不断追求，这样就会迸发出源源不断的责任感，会真正热爱当下的工作。我想，社会肯定会给予这样的人以丰厚的回报。

想起在微博上看到的这样一句话：人生在于经历，而不在于名牌；富裕在于感悟，而不在于奢华。晚年时可以给后代讲述我们的故事；而不是你拥有过的一件件过气的名牌。这里我想变为自己的格言：人生在于追求理想，实现价值，晚年时，可以回忆自己那些为了理想而勤劳工作，不懈努力的岁月，对自己始终履行最高职责而感到欣慰，而不是在抱怨、犹豫中虚度过去的光阴。

第二篇：读《最高职责》有感

读《最高职责》有感

读《最高职责》有感

2009年1月16日，电视里的一则新闻忽然吸引了我的注意：'1月15日下午，美国一架空中客车A-320班机从纽约拉瓜迪亚机场起飞过程中遭飞鸟撞击，双发失去动力，迫降在纽约哈德孙河面上。飞机上机上146名乘客以及5名机组人员成功撤离……'

没人知道当时的我有多么惊讶！我从事的飞机维修相关工作，使我对飞机和飞行有所了解，在看到这条新闻之前，我始终认为，即使现代大型客机在设计上有了水上迫降的功能，在实际上也是不可能实现的——更何况是双发都失去动力，结果必定是凶多吉少！就是说，我完全不相信大型客机可以在水面上迫降成功。

但是，我在新闻中看到了当时河岸的监控画面——飞机降入河中时激起的浪花、漂浮在河面上的飞机双翼站满了平安撤出的乘客，将飞机团团围住的众多救援船只……目瞪口呆的我心中翻腾着比哈德孙河上还要高的浪——哪位了不起的飞行员做到的？怎么做到的？

当周围的人谈论起这件事情的时候，我毫不掩饰地表达了对这位了不起的飞行员的崇敬：'他是一位真正的英雄，真正了不起的飞行员！'那段时间，我在互联网上不停寻找一切关于这条新闻背后的所有信息，试图了解那惊心动魄的时刻。

一段时间以后，一本散发着纸质香气的新书放在了我面前，作者正是事发当天驾驶这架飞机的机长，现在已经成为全美国家喻户晓的英雄人物——切斯利·萨伦伯格先生。那次成功迫降之后，萨伦伯格先生出版了这本《最高职责》（英文名《HighestDuty》），特别要提到，这本书的译者，是曾任民航总局局长，也是一位大型客机飞行员的杨元元。

在这本名为《最高职责》的书的封面上，满头白发的萨伦伯格先生站在那里，目光既从容，又坚定。我怀着朝圣般的心情，翻开了这本书，进入到萨伦伯格先生的世界……

2009年1月5日下午15时26分，全美航空公司1549航班从纽约长岛的机场腾空而起，满载着155名乘客，向着目的地北卡罗来纳州飞去。在起飞爬升仅仅2分钟，飞行高度只有900米时，飞机忽然迎面撞上一群大雁，被鸟击之后，这架航班的双发严重受损，很短时间内相继停车，诺大一架A320飞机失去了所有动力，眼看就要机毁人亡，机长切斯利·萨伦伯格临危不惧，和副驾驶一起配合，用自己精湛的驾驶技术，沉着冷静地操纵飞机完美迫降在了哈德孙河上，之后，他又带领全体机组引导全机乘客成功撤离飞机，而他最后在已经进水的客舱来回搜寻了2遍，确认客舱内没有人之后，最后一个离开了机舱，并最后一个登上了前来救援的船只，整个过程中只有一位乘务员和4位乘客轻度受伤，被美国舆论称为'哈德孙河上的奇迹'!之后，萨伦伯格先生出版了这本《最高职责》。

'哈德孙河上的奇迹'发生后，可以想象，1549航班上全体机组成员，尤其是58岁的机长切斯利·萨伦伯格先生，迎来了他们人生中前所未有的巨大荣誉，到处都是赞美、掌声和眼含热泪的人们。在书中，萨伦伯格先生也用轻松愉快，但不失理智的方式讲述了这一切，这些都让我这样的崇拜者感觉无比快慰！

但是，有人这样说：'这没那么了不起，飞行员自己也在那架飞机上，他只不过是为了拯救自己的生命而已……'

我们知道，无论怎样，总会听到这样的声音，最为显著的例子，就是发生在2012年6月29日，海航集团天津航空公司GS7554航班上出现了维族暴徒暴力劫机事件，千钧一发之际，机组和乘客共同英勇反击，将所有暴徒制服，挫败了此次劫机。事后，海南航空召开表彰大会，重奖了全体机组成员，令人困惑的是，业内舆论居然出现了这样的声音：以后机组会希望自己的航班发生这样的劫机事件，一次的话就可以拿到很多的奖金……微信传播甚广。

我都无法形容，当时看到这样的话是何感受！金钱是这样的使人利令智昏，能够无视那布满危险与恐惧的'暴力劫机',你们，愿意用如此危险的手段去赢取奖金吗？即便给再多的钱，也不能让自己或亲人处于如此危险的境地啊！

令人肃然起敬的是，在这本《最高职责》的书中，萨伦伯格先生很冷静地告诉大家，他认为自己不是'英雄':'英雄是那些冒着生命危险，冲进熊熊大火燃烧着房屋里的人……1549航班的情况不一样，因为我和机组是被迫采取行动的。'同样，他也冷静地告诉所有人：'我们尽了最大努力，运用了训练中学到的技能，作出了正确的决策；我们没有放弃，我们珍视飞机上的每一个生命——于是最终我们有了一个好的结局。'

是的，并不是每一次人们希望有好的结局，好的结局就会产生。飞行事故有很多，飞行机组都身处其中，为什么有那么多无法挽救的悲惨结局？他们不想挽救自己？不想挽救身后的那么多条生命？萨伦伯格先生和他的机组只是幸运吗？不那么简单，萨伦伯格先生用他一生的经历，和他长达19700小时的飞行经历，实践了他一生旳一个追求——一位飞行员的最高职责。

什么是飞行员的最高职责？萨伦伯格先生曾经执行过无数次航班任务，将无数乘客安全地送达目的地，不仅如此，在职业生涯中，他认真对待他的职业，认真进行每一次飞行准备、飞行过程中，精确掌控他已经很熟悉的飞机动能，正如最了解他的妻子所说，他'把驾驶飞机当做一门艺术，精雕细琢'.很多美国人认同：萨伦伯格机长的高尚，来自其他时候所做出的那些选择——在履行职业操守时，是一丝不苟的，在一生中做出的许多选择，帮助他做好了准备，来应对发动机发生故障的那一刻。用他自己的话来说，'是我的一生让我把飞机安全地降落在了哈德孙河上。'

我们周围这个环境，已经很少有人提及'最高职责'了，平时听得最多的，就是'底线'这个词，一切都降到了底线，上面要求'守住××底线',下面追求'员工底线意识',而别人已经在实践并追求'最高职责'了，这样的差距我们什么时候能赶上？这一点令我尤其感叹。

也许会有人说，和薪酬待遇有关吧，那好，我们来看看切斯利·萨伦伯格先生在书中提到的困惑——在他供职的全美航空公司，由于经营上的问题，他们的年薪减少了40%,航空界所有员工原本不错的养老金制度也被取消，导致将来的养老金缩水2/3,航空公司甚至连机组的餐食都取消了，每一名机组成员必须自己准备餐食执行航班，萨伦伯格先生和乘务人员一样，到了进餐时间，闻着头等舱旅客牛排和葡萄酒的香味，吃着自己简单便携如三明治等食物充饥。他在工作中同样经常遇到公司运行管理中的问题，令人十分沮丧、疲惫不堪。书中提到，他和同事们感到'公司仿佛用枪对着他们的头，逼迫他们让步，他们经历了减薪、返还福利、裁员、解雇……他们在日复一日的工作中忍受着心灵的创伤。和我们现在一样，管理层在很大程度上是在靠员工自己良好品质和职业素养，来弥补系统上的缺陷、长期的人手不足以及处处可见的假冒伪劣等。

好了，这能否令一些'底线员工'难以想象？这样的情况下可不可以不用提'职业操守'了？

对此，萨伦伯格先生的选择是，既要尽力而为去改善制度问题，同时又尽我所能。他从来不会放弃自己的职业操守，并且依然能做到追求更高。这样的境界，是我们平凡时刻最应该坚守的。

有多少次，不认识的人把自己的生命交给了我们这些航空从业者，我们又有多少次承担起了值得这份信赖的责任，时至今日，忽然想起了曾经是一名军人的我背诵过的一句话：我为我承担的责任感到无上光荣，我愿为此奋斗终生，牺牲生命在所不惜！和平时期的军人不用再战死沙场来履行最高职责，改革开放年代的企业员工也不用为企业当家做主，但是，责任，永远是心中应该坚守的最高职责。（文/赵雪春，编辑/王铭博）

注：文中引文出自【美】切斯利·萨伦伯格杰夫·扎斯洛《最高职责》

杨元元译黄友义审校

第三篇：读《最高职责》有感

读《最高职责》有感

2009年1月16日，电视里的一则新闻忽然吸引了我的注意：“1月15日下午，美国一架空中客车A-320班机从纽约拉瓜迪亚机场起飞过程中遭飞鸟撞击，双发失去动力，迫降在纽约哈德孙河面上。飞机上机上146名乘客以及5名机组人员成功撤离……”

没人知道当时的我有多么惊讶！我从事的飞机维修相关工作，使我对飞机和飞行有所了解，在看到这条新闻之前，我始终认为，即使现代大型客机在设计上有了水上迫降的功能，在实际上也是不可能实现的——更何况是双发都失去动力，结果必定是凶多吉少！就是说，我完全不相信大型客机可以在水面上迫降成功。

但是，我在新闻中看到了当时河岸的监控画面——飞机降入河中时激起的浪花、漂浮在河面上的飞机双翼站满了平安撤出的乘客，将飞机团团围住的众多救援船只……目瞪口呆的我心中翻腾着比哈德孙河上还要高的浪——哪位了不起的飞行员做到的？怎么做到的？

当周围的人谈论起这件事情的时候，我毫不掩饰地表达了对这位了不起的飞行员的崇敬：“他是一位真正的英雄，真正了不起的飞行员！”那段时间，我在互联网上不停寻找一切关于这条新闻背后的所有信息，试图了解那惊心动魄的时刻。

一段时间以后，一本散发着纸质香气的新书放在了我面前，作者正是事发当天驾驶这架飞机的机长，现在已经成为全美国家喻户晓的英雄人物——切斯利·萨伦伯格先生。那次成功迫降之后，萨伦伯格先生出版了这本《最高职责》（英文名《HighestDuty》），特别要提到，这本书的译者，是曾任民航总局局长，也是一位大型客机飞行员的杨元元。

在这本名为《最高职责》的书的封面上，满头白发的萨伦伯格先生站在那里，目光既从容，又坚定。我怀着朝圣般的心情，翻开了这本书，进入到萨伦伯格先生的世界……

2009年1月5日下午15时26分，全美航空公司1549航班从纽约长岛的机场腾空而起，满载着155名乘客，向着目的地北卡罗来纳州飞去。在起飞爬升仅仅2分钟，飞行高度只有900米时，飞机忽然迎面撞上一群大雁，被鸟击之后，这架航班的双发严重受损，很短时间内相继停车，诺大一架A320飞机失去了所有动力，眼看就要机毁人亡，机长切斯利·萨伦伯格临危不惧，和副驾驶一起配合，用自己精湛的驾驶技术，沉着冷静地操纵飞机完美迫降在了哈德孙河上，之后，他又带领全体机组引导全机乘客成功撤离飞机，而他最后在已经进水的客舱来回搜寻了2遍，确认客舱内没有人之后，最后一个离开了机舱，并最后一个登上了前来救援的船只，整个过程中只有一位乘务员和4位乘客轻度受伤，被美国舆论称为“哈德孙河上的奇迹”!之后，萨伦伯格先生出版了这本《最高职责》。

“哈德孙河上的奇迹”发生后，可以想象，1549航班上全体机组成员，尤其是58岁的机长切斯利·萨伦伯格先生，迎来了他们人生中前所未有的巨大荣誉，到处都是赞美、掌声和眼含热泪的人们。在书中，萨伦伯格先生也用轻松愉快，但不失理智的方式讲述了这一切，这些都让我这样的崇拜者感觉无比快慰！

但是，有人这样说：“这没那么了不起，飞行员自己也在那架飞机上，他只不过是为了拯救自己的生命而已……”

我们知道，无论怎样，总会听到这样的声音，最为显著的例子，就是发生在2012年6月29日，海航集团天津航空公司GS7554航班上出现了维族暴徒暴力劫机事件，千钧一发之际，机组和乘客共同英勇反击，将所有暴徒制服，挫败了此次劫机。事后，海南航空召开表彰大会，重奖了全体机组成员，令人困惑的是，业内舆论居然出现了这样的声音：以后机组会希望自己的航班发生这样的劫机事件，一次的话就可以拿到很多的奖金……微信传播甚广。

我都无法形容，当时看到这样的话是何感受！金钱是这样的使人利令智昏，能够无视那布满危险与恐惧的“暴力劫机”,你们，愿意用如此危险的手段去赢取奖金吗？即便给再多的钱，也不能让自己或亲人处于如此危险的境地啊！

令人肃然起敬的是，在这本《最高职责》的书中，萨伦伯格先生很冷静地告诉大家，他认为自己不是“英雄”:“英雄是那些冒着生命危险，冲进熊熊大火燃烧着房屋里的人……1549航班的情况不一样，因为我和机组是被迫采取行动的。”同样，他也冷静地告诉所有人：“我们尽了最大努力，运用了训练中学到的技能，作出了正确的决策；我们没有放弃，我们珍视飞机上的每一个生命——于是最终我们有了一个好的结局。”

是的，并不是每一次人们希望有好的结局，好的结局就会产生。飞行事故有很多，飞行机组都身处其中，为什么有那么多无法挽救的悲惨结局？他们不想挽救自己？不想挽救身后的那么多条生命？萨伦伯格先生和他的机组只是幸运吗？不那么简单，萨伦伯格先生用他一生的经历，和他长达19700小时的飞行经历，实践了他一生旳一个追求——一位飞行员的最高职责。

什么是飞行员的最高职责？萨伦伯格先生曾经执行过无数次航班任务，将无数乘客安全地送达目的地，不仅如此，在职业生涯中，他认真对待他的职业，认真进行每一次飞行准备、飞行过程中，精确掌控他已经很熟悉的飞机动能，正如最了解他的妻子所说，他“把驾驶飞机当做一门艺术，精雕细琢”.很多美国人认同：萨伦伯格机长的高尚，来自其他时候所做出的那些选择——在履行职业操守时，是一丝不苟的，在一生中做出的许多选择，帮助他做好了准备，来应对发动机发生故障的那一刻。用他自己的话来说，“是我的一生让我把飞机安全地降落在了哈德孙河上。”

我们周围这个环境，已经很少有人提及“最高职责”了，平时听得最多的，就是“底线”这个词，一切都降到了底线，上面要求“守住××底线”,下面追求“员工底线意识”,而别人已经在实践并追求“最高职责”了，这样的差距我们什么时候能赶上？这一点令我尤其感叹。

也许会有人说，和薪酬待遇有关吧，那好，我们来看看切斯利·萨伦伯格先生在书中提到的困惑——在他供职的全美航空公司，由于经营上的问题，他们的年薪减少了40%,航空界所有员工原本不错的养老金制度也被取消，导致将来的养老金缩水2/3,航空公司甚至连机组的餐食都取消了，每一名机组成员必须自己准备餐食执行航班，萨伦伯格先生和乘务人员一样，到了进餐时间，闻着头等舱旅客牛排和葡萄酒的香味，吃着自己简单便携如三明治等食物充饥。他在工作中同样经常遇到公司运行管理中的问题，令人十分沮丧、疲惫不堪。书中提到，他和同事们感到“公司仿佛用枪对着他们的头，逼迫他们让步，他们经历了减薪、返还福利、裁员、解雇……他们在日复一日的工作中忍受着心灵的创伤。和我们现在一样，管理层在很大程度上是在靠员工自己良好品质和职业素养，来弥补系统上的缺陷、长期的人手不足以及处处可见的假冒伪劣等。

好了，这能否令一些”底线员工“难以想象？这样的情况下可不可以不用提”职业操守"了？

对此，萨伦伯格先生的选择是，既要尽力而为去改善制度问题，同时又尽我所能。他从来不会放弃自己的职业操守，并且依然能做到追求更高。这样的境界，是我们平凡时刻最应该坚守的。

有多少次，不认识的人把自己的生命交给了我们这些航空从业者，我们又有多少次承担起了值得这份信赖的责任，时至今日，忽然想起了曾经是一名军人的我背诵过的一句话：我为我承担的责任感到无上光荣，我愿为此奋斗终生，牺牲生命在所不惜！和平时期的军人不用再战死沙场来履行最高职责，改革开放年代的企业员工也不用为企业当家做主，但是，责任，永远是心中应该坚守的最高职责。（文/赵雪春，编辑/王铭博）

注：文中引文出自【美】切斯利·萨伦伯格杰夫·扎斯洛《最高职责》

杨元元译黄友义审校

第四篇：读《人品是最高学历有感》

读《人品是最高学历》有感

21世纪缺的是什么？是人才！所谓人才要求必须是德才兼备，而德和才便如同这鱼和熊掌，往往不可兼得。那德和才孰是鱼，孰是熊掌呢？《人品是最高学历》中的人品是指好的人品，是德的体现，这篇文章告诉了我们德如同熊掌，才就如鱼，二者兼得的同时，我们更看重好的人品，试问谁会去录用一个虽然能力很好，但时时盗窃公司财物或秘密的员工呢？

人品是人的品质，所谓人之初，性本善，我相信大部分人的人品是好的，所以在这里用人品一词有些偏颇了，职业道德反倒更贴切一些，有好的人品不一定能够遵守职业道德，而职业道德是一个人职业生涯成败的关键因素，是职场中的最高学历。

职业道德包括职业理想，职业信念，职业态度，职业品质，职业责任，职业良心等诸多方面，一个人职业道德的缺失体现在对本职工作的不热心，态度不端正，没有责任心等。若公司人员职业道德较低的人员较多，会造成损失，而为了避免损失的发生，增加人员监督则会造成相当的内耗。为何会出现这种现象？现在80、90后的应聘者大多是在温室中长大的花朵，所找的工作要求钱多事少离家近，“功利性”越来越强；也有相当应聘者认为以后工作明确，只要学好技术技能，成为本岗位的高级技术人才便可高枕无忧，从而疏忽了自身职业道德水平和素养的提高。职业道德的培养需要建立积极的心态，了解企业的理念。建立积极的心态

在人的一生中，没有一个人是一帆风顺的，没有人没有遇到过挫折和失败的，但是，如何在职业生涯中面对失败和挫折而不断进取，需要拥有一种职业理念，这就是积极的心态，也就是、奋发、乐观、进取的心态．

同样的一件事情，你对它的态度是积极的还是消极的，它所造成的后果是不同的．对于工作中的问题，如果你是用积极的心态去发现问题，解决问题，企业才会不断的进步。相反、只会抱怨，只会挑刺，也许什么都不会改变。最好的办法就是用行动来证明，如同足球场上，也许你会碰到来自裁判的不公正，但抱怨和申诉都没有用，最好的办法是进攻，把球踢到对方的大门中去。

那怎样才能建立一个积极的心态那？

首先，要具备自我创造的精神。必须有一种坚强的信念，付之与行动，如果在行动中碰到了困难，要下定决心去改进，去提高，在行动中去实现自我价值。在行动前只能看到问题，在行动时才能解决问题。其次，要心存感激，学会感恩。在日常生活中，我们很多人有这种经验，常常听到许多抱怨的话。在工作中，也常常出现领导埋怨下级工作不得力，而下级埋怨上级不理解，反正对生活永远是一种抱怨，而不是一种感激，这样的一种工作和状态，实在是太不幸了。在工作和生活中，不能疏忽了感激，如果你在内心中存在一种感激的心情，就会珍惜工作和生活中的许多东西，你也会尽可能地利用这些条件做的更好。还有，那就是培养积极的心态要学会去称赞别人。在人与人的交往中，适当的赞美对方，会增强和谐，会提高工作绩效，个人的价值也会得到人家的肯定。

在生活和工作中，有的人象一个发动机，随着工作和生活运转，那么他就有动力，可是有的人只装了一个电池，遇到挫折和不如意的事就没有电了，我们每一个人都要尽量去训练自己，建立起良好的职业心态，使自己成为一个发动机。战胜自己的自卑，战胜自己的恐惧，战胜自己的懒散，那么才会有精神，也才会体现自己的价值。

了解企业的理念

首先应该明确，企业是对社会做出贡献的组织，因此，要珍惜到企业工作的机会，争取为企业做贡献，要善待为社会做出贡献的企业家，不能只用一种目光去看待企业家，{老板

只是为了赚钱，要知道他们主观为自己的同时，也为社会做出了贡献}

其次，不能把企业看成是什么都完美的组织。如果因为这种认识存在，而当企业不能满足你的要求时，你就会抱怨企业，那就不应该了。企业是不断完善的，即使是名声在外的知名企业，它也会有种种不足，也会不断的出现问题，重要的是做为企业的一员，有义务不断的发现企业的问题，不断的去解决问题，做为企业的员工有责任去你祢补企业的缺陷，与企业工成长，共享成长的喜悦，也共担成长的烦恼。

再次，不能把企业当成慈善组织，对企业提出无理要求。企业是靠盈利获得生存和发展的。在企业的生存环境中，社会是不同情弱者的，企业只有做强者。所以企业会有一套套的制度，会有严格的管理，会不断的提升技术含量，会要求员工不断的培训和提升素质。现代的企业都是在这样一种奋斗状态中生存的。在你向企业提出索取的同时，首先要想一想，你为企业做了什么？

因为心态和理解，所以忠诚，所以敬业，所以自动自发，所以负责„„高的学历是工作的敲门砖，而职业道德，也就是文中的人品则是职场中的楼梯，让你不断达到新的高点。

第五篇：最高职责读后感

热爱工作 履行职责

--------读《最高职责》有感

公司下半年下发了《最高职责》这本书，描写了一位飞行员的生活，主人公萨伦伯格因为哈得孙河上的那次成功迫降而为人熟知，看完这本书，觉得他这次光辉的业绩并不是一瞬间的表现，用主人公的话说：“1549次航班也不仅仅是5分钟的飞行经历，而是我的一生让我安全地把飞机降落在哈得孙河上”，在这里“最高职责”得以体现。每个岗位都有职责，“职责”是职务和责任的统一，无论所处什么行业、什么岗位都是表象，本质就是“责任”二字。萨伦伯格用一生的时间一丝不苟的工作，兢兢业业的履行着自己的职责，时刻牢记作为一名飞行员的责任。他热爱他的工作，在每次飞行时都认真的履行了他的职责，这是最值得我们学习的。

公司产品一直以质量为重，如何让公司产品在市场发挥质量优势，提升产品质量的竞争力，是我们作为工艺和质量管理人员的最高职责，产品质量并不是靠一次成功的订单来体现，而是我们日常工作中如何管理好每一个影响产品质量的因素，在每个细节上体现我们的责任。我们应该将每一个产品可靠的使用作为我们每一次职责的体现，向萨伦伯格热爱飞行一样热爱我们的产品，萨伦伯格的夫人这样形容他：“他只是众多飞行员中的一名，他把驾驶飞机当作一项艺术，他热爱它。”

萨伦伯格是怎样热爱自己的工作呢？他女儿曾经问他：“世界上最好的工作是什么？”萨伦伯格回答：“就是你心甘情愿去做的工作。”萨伦伯格还认为：对于自己喜欢的工作，人们会更加投入，更善于处理工作中复杂棘手的情况，更好地服务社会。由此看出，找到一个能心甘情愿去做的工作会使自己更有主观能动性，做得更出色，为企业、为社会、为国家创造更多的价值。如何才能找到一个让自己心甘情愿去做的工作呢？有人会说，得有理想，按自己的理想去规划人生之路。不错，我们每个人都有过理想，小时候想做科学家、将军的人比比皆是，然而，理想与现实总是有差距的，很多的理想与现实相背，像如萨伦伯格一样始终追随理想，但是通往理想之路也并非坦途，从书中可以看到：命运并没有对萨伦伯格机长格外垂青，年轻的时候，他曾经被建议去西点军校，而当他从军队中退役后，又面临转业的困境，理想虽然美好，因为实现理想就等于实现自己的人生价值，但因客观因素无法实现最初的理想时就要改变计划了，我自己包括身边很多同事大多学的专业和目前的工作都是不对应的，和自己的职业理想也不对应，甚至相去甚远，这种情况下对于我们来说应该立即把做好目前的工作，这样同样能实现自己的人生价值，既然能体现人生价值就完全可以把它当作新的理想去不断追求，这样就会迸发出源源不断的责任感，会真正热爱目前的工作。

读完这本书，发现萨伦伯格有一种精神和稻盛和夫相同，就是对工作的狂热关注，像稻盛和夫在条件坚苦的实验室研究新型陶瓷一样，萨伦伯格关注的研究着他的飞行技术，他的夫人洛里喜欢说他热爱“把驾驶飞机当作一门艺术，精雕细磨”。作为工艺人员，我们也应该专注于研究我们的产品工艺，在目前产品同质化比较严重的情况，工艺的提升是体现我们产品差异化重要内容，我们要在导线连接、紧固工艺、散热工艺等上面体现我们产品的质量竞争力，这就是我们的职责。提升产品质量竞争力是我们最大的责任！