第一篇：铁路工务段临时用工计划管理措施
铁路工务段临时用工计划管理措施 为了认真贯彻执行《劳动合同法》，加强临时用工管理，依法规范劳务用工使用手续，构建稳定和谐的劳动关系，避免发生劳动争议，提出以下要求，请遵照执行。
1．加强临时用工计划管理。各车间（科室）使用临时用工时，应及时向段主管科室提报临时用工使用计划，详细说明车间的定现员情况、使用临时用工的理由、岗位、人数、劳动报酬、使用期限等内容，由主管科室审核后交劳人科报铁路局审批。非年度预见性的临时性和重点性工作用工计划，应及时（原则上提前一个月）上报。
2．规范管理、依法用工。各车间（科室）要按有关规定完善临时用工各项手续，履行各项义务，避免发生劳动争议。严禁私招乱雇。对确需使用的临时用工必须经桥工段报请路局批准，并使用签订劳动合同的临时用工或经劳务公司派遣的劳务工；对工作时间每天不超过4小时，平均每周工作时间不超过24小时的用工要与劳动者签订非全日制劳动合同；对工程发包形式的用工，—1—
必须与具有用工主体资格的承包企业签订发（承）包合同，不能发包给无用工主体资格的企业或自然人。
3．与劳务派遣公司新签或续签劳务派遣合同以及与劳动者本人签订劳动合同，其劳务派遣合同和劳动合同文本必须经劳人科报劳卫处审核同意后方可实施。
4．实行临时用工管理责任追究制度。路局明确规定，对未经路局批准擅自使用临时用工，或少报多用、以及虽经批准但手续不完备的，将追究段领导和相关人员责任，并按每发生一人扣罚单位工资2万元。为杜绝用工不规范或擅自私招乱雇，桥工段将对违反规定用工严肃处理，对路局罚款全部由责任车间（科室）承担，并追究相关人员责任。
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第二篇：铁路工务段职工内部调动管理措施
铁路工务段职工内部调动管理措施
为有效加强铁路工务段职工管理，规范管理秩序，结合相关法规规定特拟制内部调动管理措施：一、二、三、四、五、责同志批准，并备案；
要领导批准；
进行交接，签订交接手续；
并加强教育监督，确保衔接正常。
到前由原部门负责管理。
正常调动及部内调动有直接负
非正常调动或跨部门调动报主
调动离开岗位前要组织对工作
交接前由组织部门在场组织，调动人员在未到达相关岗位报
第三篇：铁路工务段职工内部调动管理措施
铁路工务段职工内部调动管理措施 管内各单位：
职工调动是企业经常性的人事管理活动，调动的目的是为了使全段职工能够更好地适应本职工作，充分发挥每个职工的特长，做到人尽其才。通过正常的人事调动，可以激发职工的创造性、积极性，更好地为企业生产服务。因此，为了把职工调动纳入规范化管理，现作如下硬性规定，请各单位遵照执行。
一、职工调动审批权限按人事职权划分执行，职工调动工作由段劳动人事科工人组负责。
二、职工不适应现任工作岗位的，由本人提出书面申请，申请内容包括：职工的基本情况及要求调出的理由，同时写明想调入的单位。
三、职工申请经调出、调入单位科长（车间主任）签字同意后交段劳动人事科工人组，由工人组与本人谈话，了解情况并负责调查核实。
四、职工申请经调查核实后，报段长审批，段长同意则次月下令。
五、段领导根据分管工作的需要调动人员，必须在调动申请书上签明调动理由，再由劳动人事科报请段长审批下令。
六、因生产任务需要调入人员的单位，应提前申报用人计划，并申报所需人员的基本要求，包括学历、年龄、工种、特长等及其要调入的理由，由段劳动人事科根据生产定员负责核实并上报段长审批下令。如未批准，任何单位不准接收人员调入。
七、职工调动申请每季度第一个月接收，确因生产任务需要变动工作岗位的，由劳动人事科报请段长直接审批下令。
八、职工调动原则上超员单位不准调入职工，缺员单位不准调出职工，沿线职工不准调入武汉市内。
九、职工申请未被批准下令前，应在原单位继续工作，否则按旷工处理。
十、各车间内部职工调动应根据车间定员合理安排，各工区人员变动情况每月末上报段劳动人事科工人组，以便掌握人员动态情况，准确维护人员信息，此项工作纳入计工员考核范围。
第四篇：铁路工务段职工内部调动管理措施
铁路工务段职工内部调动管理措施
为有效加强铁路工务段职工管理，规范管理秩序，结合相关法规规定特拟制内部调动管理措施：一、二、三、四、五、责同志批准，并备案； 要领导批准； 进行交接，签订交接手续； 并加强教育监督，确保衔接正常。
到前由原部门负责管理。
正常调动及部内调动有直接负非正常调动或跨部门调动报主调动离开岗位前要组织对工作交接前由组织部门在场组织，调动人员在未到达相关岗位报
第五篇：铁路工务段
工务段
工务段概况
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。工务段管辖范围
正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。工务段的组成
工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。以及铁路巡道，铁路道口的看守。
桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。
重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。
综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。
每个车间下设若干作业班组。
全路工务段概况
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖121个工务段：
哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；
沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；
呼和浩特铁路局3个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；
北京铁路局9个：北京工务段、丰台工务段、三家店工务段、天津工务段、秦皇岛工务段、丰润工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段；
太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛东工务段、朔州工务段；
济南铁路局7个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；
郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；
上海铁路局8个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、徐州工务段；
武汉铁路局5个：武昌工务段、襄阳工务段、信阳工务段、荆门工务段、麻城工务段；
西安铁路局5个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段；
乌鲁木齐铁路局6个：乌鲁木齐工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；
南昌铁路局8个：南昌工务段、九江工务段、鹰潭工务（机械）段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段；
成都铁路局9个：成都工务段、重庆工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段；
兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；
南宁铁路局5个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段；
昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；
广州铁路（集团）公司6个：广州工务段、株洲工务段、衡阳工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段；
青藏铁路公司2个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。
工务系统的单位
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
单位级别：分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。
岗位级别：铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。
职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师
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