大型机组电厂除灰渣系统设计优化与节能降耗论文[5篇]

第一篇：大型机组电厂除灰渣系统设计优化与节能降耗论文

摘要：根据现阶段我国实践中应用的大型机组电厂除灰渣系统，本文主要从设计环节阐明了许多节能降耗的策略与方法，具体来说，主要涉及到常规除湿渣系统、风冷钢带机-渣仓方案以及除灰系统三个方面展开分析，希望能够为将来科学设计上述系统提供指导和借鉴。

关键词：大型机组;除灰渣系统;设计优化;节能降耗

进入新世纪，“节能”已经突破了传统的节约电能，逐渐演化为一种全新的“能”，主要涉及到电能、水能、土地资源，有时候还涉及到投资与运行检修等方面。本文主要从广义方面展开研究，希望能够不断优化设计，实现节能降耗的目标。

1常规除湿渣系统

1.1两种系统方案对比分析

刮板捞渣机一级直接上渣仓(一级方案)和捞渣机-碎渣机-刮板输送机-渣仓(二级方案)进行对比，通过若干项目的技术经济对比，同时经由许多电厂的研究之后发现，如果条件准许，最好选择前者。同时还属于《除灰技规》修编所提倡的方法。具体拿600MW来说，通过前者捞渣机出力大约为60t/h，每炉对比结果如下：投资降低数额达到100万元，每年电能消耗减少数量达到11.25万kWh。对比检修成本并未获得较为准确的数据，然而，通过电厂检修工作者的意见，后者的成本相对较高。

1.2减小捞渣机高度或者长度

现阶段，600MW机组一级方案捞渣机基本上是42～50m长，极大值是66m。其长度数值的提高，投资成本随之提高。第一，锅炉下联箱水平长度主要取决于炉型，这个指标保持固定；第二，长期的实践发现，完全能够使用单渣仓，通过该方式能够降低捞渣机头部在渣仓顶部的高度，同时，应将渣仓顶部开槽使得捞渣机斜升段部分放入的型式，通过这种方式来减小捞渣机高度。

1.3将捞渣机关断门取消，减小锅炉高度

伴随捞渣机质量的改善，许多取消关断门设备已经在实践中得到检验，捞渣机检修时间明显大于锅炉大修期，这样设置关断门的作用相对较小，因此，可以将其取消。

1.4后续水处理系统的设计优化

首先，不断将水处理系统简化。利用高效浓缩机等进行处理以后，笔者认为不应再次送至捞渣机，可以输送到统一的废水进行处理；第二，就那些换热系统来说，例如换热等设备，建议取消它们。

1.5将调速装置引入到主要设备之中

由于除渣系统的工况与煤质等条件存在一定关系，引入调速装置尽管成本相对较高，然而却可以充分确保除渣设备的顺利工作，能够在长期工作中发挥非常明显的节能效果。

1.6将搅拌用水泵取消

笔者认为可以通过两个方式来进行，一是直接将水压满足搅拌水水压条件的水（进水等）向搅拌机供应，其次，要是水压无法满足相关标准，可以设置管道泵于灰库运转层搅拌水支管上，其和搅拌机联锁运行。一则可以降低投资与占地，而且还可以节约能源，此外，非常便于调节水量，节约用水。

2风冷钢带机-渣仓方案

2.1建议使用的渣仓方案

风冷钢带机-后续机械输送系统-渣仓方案和风冷钢带机-后续气力输送系统-渣仓对比来说，前者的优势非常突出，而在大型机组里面，风冷钢带机-碎渣机-斗提机-渣仓方案的应用非常广泛。从投资、消耗能量、以及工作成本等方面进行分析，其优势突出，同时还属于《除灰技规》中建议使用的方案。

2.2干除渣方案的冷却风量的控制

按照许多电厂调试结果表明，到达炉膛的风量一定要低于锅炉总进风量的1%，要是大于该标准，那么将会在一定程度上影响到锅炉燃烧效率，鉴于此，锅炉渣量必须相对较小，否则它的冷渣效果将受到影响(现阶段，通常情况下，我国使用的大型机组每炉最大渣量往往都低于15t/h)。关于每一家设备供应商在实践中使用的其它后续降温方法，仍然需要大量的项目实践来加以验证。

2.3干渣仓的利用

对于那些使用干除渣的项目，要是省煤器灰、脱硫灰要求气力输送系统，在这种情况下，笔者认为应当将其送至干渣仓。因它们为属稀相输送，所以，它们送到干渣仓具有相对较短的距离，这样就非常方便进行输送，能够在降低输送气量，同时还能够节约能源和成本。

3除灰系统

第一，取消省煤器灰的气力输送系统；第二，尽量降低气力输送的距离；第三，科学改善仓泵与管道的配置；第四，适当降低同时运行的支管数量；第五，增设一套虚拟气灰比测量装置；第六，采用全厂集中空压机站；第七，科学设置仓泵低料位与电除尘器灰斗计数量；第八，关于热膨胀，应当科学设置固定支架的位置，利用这种方式尽量使固定支架上热膨胀力为0；第九，灰库和渣仓地面冲洗水，可排至排至沉煤池，要是实践中使用湿法脱硫，还能够通过泵把冲洗水传输到相应的脱硫浓缩池。经过浓缩处理之后和脱硫灰浆一起，经由真空皮带机进行过滤，然后排出。

4结语

综上所述，通过上文中的优化设计，并应用科学合理的节能方法，除灰渣系统能够降低投资成本，尤其是其能够降低占地面积，降低运行成本，最终使其运行效益有所提升。

参考文献:

[1]吕文杰.热电厂除灰渣系统技术改造[J].石化技术,2012,03:33-35.[2]翟煤源.大型机组电厂除灰渣系统设计优化和节能降耗[J].山东工业技术,2015,19:171.[3]汤虎,邵明勇,董德宇.大型燃煤机组锅炉底渣输送方式选型研究[J].中国电力教育,2011,03:144-145.[4]王学根.600MW超临界燃煤发电机组节能降耗实践[J].能源与节能,2012,03:48-50.

第二篇：火电厂机组气力输送除灰渣系统设计运行总结b

工艺流程及主要设备布置

4.1除灰系统

除灰系统采用粉煤灰高压气力输送集中系统，电除尘器灰斗内的粉煤灰由灰斗进入仓泵，仓泵内粉煤灰与空压机出口的压缩空气混合，在压缩空气的压力驱使下，气灰混合物一并送至灰库，灰库内气体经过库顶脉冲袋式除尘器逸出。

本期工程设三座灰库，两粗一细，两座粗灰库分别供两台炉使用，细灰库两台炉公用。每座灰库直径为Ф12米，容积为2000m，三座灰库可贮存两台机组设计煤种42小时的灰量，校核煤种27个小时的灰量。灰库内粉煤灰分三路排出，一路为粉煤灰卸料系统，粉煤灰可直接装车进行综合利用；另两路装设湿式搅拌机，将粉煤灰调湿成含水率约20%左右的湿灰用汽车运至综合利用场地或灰场。

锅炉电除尘器灰斗下的灰处理按一台炉为一个单元设计，每个灰斗下安装一台流态化仓泵。一电场灰斗下的仓泵用两根Ф219×9灰管将灰送至灰库；二电场灰斗下的仓泵用一根Ф219×9灰管将灰送至灰库；

三、四电场灰斗下的仓泵共设一根去往灰库的灰管。为了便于仓泵的检修维护，在每个灰斗出口设一个手动插板门。

在粗、细灰需要分开贮存的情况下，每台炉一电场灰斗的灰分别进入一座粗灰库，两台炉二、三、四电场灰斗的灰均进入细灰库。

每台炉总灰量设计煤种为40.9t/h，校核煤种为63.2t/h，系统出力按校核煤种总灰量的120%设计，即为76.0t/h。

为了保证除尘器灰斗卸灰畅通，设置了三台气化风机，两台运行，一台备用。参数为：流量Q=13 m/min，压力P=68.8KPa；空气电加热器设3台，功率70kW。

本期工程每台炉的输送系统共设置三台空气压缩机，其中两台运行，一台备用。空压机参数为，流量Q=35m/min，压力P=0.75MPa。为防止物料受潮堵管，在每台空压机出口设置一套空气干燥净化装置，每台炉设三个储气罐为系统提供稳定的气源。系统仪表用气来自机务仪用压缩空气系统。

为使灰库卸灰流畅，在每台灰库的库底均设有呈放射状气化槽。灰库气化风机将空气送入电加热器加热，加热的空气吹进气化槽，使出库底的灰处于悬浮状态便于流动，确保库底的灰处于流态化状态。灰库气化风机设四台，参数为：流量Q=15m/min，压力P=88.8KPa．其中三台运行，一台备用；空气电加热器设3台，功率60kW。

3333除灰仪用气取自机务专业的仪用压缩空气母管，每炉设一台4m仪用储气罐，布置在除尘器区域。从机务仪用气母管接出一根Ø133X4的管道，由厂区管架送至除尘器区域仪用贮气罐和灰库仪用储气罐，仪用气母管分别接至库顶和卸料层，供灰库控制用气和布袋除尘器脉冲反吹用气。

4.2 除渣系统

3锅炉除渣装置采用刮板捞渣机，除渣系统采用机械除渣系统，按一台炉为一个单元进行设计，每台炉设一台刮板捞渣机，系统按连续运行设计。

锅炉排渣首先进入刮板捞渣机，在刮板捞渣机内遇水冷却后，由捞渣机直接刮至锅炉房外的渣仓内，在渣仓下装车运至灰场。刮板捞渣机的溢流水通过地沟溢流至溢流水池，由溢流水泵输送至自动排污滤水器过滤后再经水水热交换器冷却后返回刮板捞渣机继续冷渣。溢流水池内沉积的渣再由排浆泵送往刮板捞渣机。

为防止渣仓内的渣滴水，在渣仓底部设置析水元件，以排掉渣在渣仓内堆积时析出的水。渣仓的析水自流至锅炉房外的污水池，由污水泵输送至刮板捞渣机内。

本期工程每台炉设置一座直径为φ8m的渣仓，渣仓有效容积230 m3，每座渣仓可贮存一台炉设计煤种约30 小时的渣排放量，校核煤种约 20 小时的渣排放量。

4.3 石子煤输送系统 本期锅炉制粉系统采用中速磨煤机，每台磨煤机配1个石子煤斗，磨煤机排出的石子煤进入布置于磨煤机旁边的石子煤斗中暂时储存，磨煤机与每个斗之间设一个阀门，每个石子煤斗的有效容积为1.5m，能储存每台磨煤机约8小时的石子煤排放量。当石子煤斗装满需要排放时，上部阀门关闭，人工打开石子煤斗的出口门，将石子煤排放到活动石子煤斗中，然后用叉车将活动石子煤斗叉起，运至锅炉房外，直接装自卸汽车运至灰场。该系统采用定期运行，每8小时运行一次，其实际运行时间可根据实际运行中磨煤机排出的石子煤量的多少来确定。

5．除灰渣系统控制方式

35.1除灰系统的顺序控制采用以微处理器为基础的可编程控制器(PLC)，顺控逻辑设计符合工艺系统的控制要求。

PLC控制系统对整个工艺系统进行集中监视、管理和自动顺序控制，并可实现远手操。控制室不再设常规控制仪表盘。

5.2所有设备能就地操作，LCD操作员站上设有远方/就地操作切换闭锁功能。粉煤灰处理系统正常在自动方式下运行。运行人员通过LCD操作站，即通过LCD画面和键盘，对整个工艺系统进行监视和控制。

5.3 粉煤灰处理系统具有自动、软手动、就地三种方式，其中自动方式为经常运行方式，软手动方式使操作员能通过运行员工作站对控制系统中的子系统进行控制。就地方式时，使运行人员通过就地控制箱上设置的按钮，手操控制每个设备。自动—就地方式的切换开关设在就地控制箱上。

5.4 自动运行时，操作员可以通过键盘发出程序“启动”命令，使粉煤灰处理系统按程序启动各子程序，当条件不满足或选择设备故障时，屏幕上显示出故障原因，并显示出运行人员操作指导内容。当发出“系统停止”命令时或联锁保护动作时，系统程序立即停止，以免损坏设备，影响人身安全。程序的状态显示在LCD屏幕上。

5.5 手动方式时，通过LCD键盘启停某一子系统。联锁保护回路与自动方式一样。操作人员负责选择系统程序起停的设备。

5.6 用于每个灰斗输灰的各种阀门分别装有就地开关，这些开关布置在就地控制盘上。5.7 当某一灰斗到达高灰位时发出报警信号，并中断正常除灰程序而首先输送高灰位灰斗的灰。

5.9 灰库设料位计，用于远距离连续监视和控制料位，高／低灰位时报警，极限高灰位时终止向灰库输送操作。

5.10整个程序结束时，输送空压机继续运行一段时间，以清扫管路。

6.除灰渣系统运行情况

机组自2006年12月份投运后，除渣系统运行基本正常，简述如下：

6.1 除渣系统运行情况

6.1.1 刮板捞渣机运行正常，但刮板捞渣机刮板的耐磨片已基本磨掉，需要更换。渣仓及附属设备运行正常，没有出现问题。6.1.2 渣水闭式循环系统运行正常，主要有下列问题：1)自动排污滤水器原设计网孔为1.5mm，运行后发现堵塞，后来更换至4mm孔径，后来很少堵塞。2)自动排污滤水器排污管阀门(3/4”)太小，容易堵塞，已加大。3)

排污泵备用泵出口容易堵塞。4）换热器运行正常，没出现过问题。6.2 除灰系统运行情况

6.2.1 空压机排气温度偏高，#2电机轴承异音，需一个小时处理时间，除此之外，没出现过故障。6.2.2 灰斗气化风机轴承损坏过两个，维修需一天左右，出现过两次。6.2.3 灰斗气化风电加热器加热棒烧坏过两次，更换需一天时间。

6.2.4 仓泵进出料阀磨损不严重，仓泵排气阀磨损严重，开关经常不到位，阀体经常磨透，导致排气管磨损。仓泵出口的补气环磨损严重。

6.2.5 灰库下粉煤灰卸料装置排尘风机磨损严重，后来厂家更换为布袋除尘器+排尘风机，但装车时冒灰严重，估计是吸尘风机选择太小。

6.2.6 灰库布袋除尘器已更换过两次。灰库灰位较高时气化风机安全阀容易跳。

第三篇：公交查询系统设计与实现论文

公交查询系统设计与实现论文

1引言

随着城市经济的发展、规模的扩大以及人口的增长，城市交通问题日益突出。降低出行时间将使所有的公交利用者产生效益，快速的交通、更好的信息及更好的市场可以提高公交的形象，能够增加公交乘坐者。城市公共交通运输以其覆盖面广、经济、快捷的特点，成为绝大多数出行者的首选方式，也是各地城市政府大力发展的一种交通方式。本地市民特别是外来旅游、出差、就医等急需了解本地道路情况的人可以利用本系统方便快捷的查询出所有符合他们要求的公交路线，对他们的出行和生活提供帮助。我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个落后的水平,广大乘客可以获得信息的方式很少,公交信息的完整性和准确性得不到保证，而且还没有专门的机构负责信息的发布和管理。出于这个目的,在老师的指导下,我设计了这个城市公交线路查询系统。在对公交乘客出行心理特征进行分析的基础上,考虑乘客选择公交线路决策的因素,进行程序关键部分的框架设计。

现阶段，人们的出入方式主要还是来源于城市公交，特别是对于那些到外地出差、打工，进行商业有关或其他事情需要在外地进行短暂停留的人而言，公交对他们是必不可少的，但是对于那个不属于自己所熟悉的城市，坐公交也是一个很大的难题，因此，开发一个公交查询系统就显得非常的重要。本系统的核心是对选择好的车次进行路线的查询，或者输入所要查询的车站名，点击“查询”按钮，查询所有含有该站的车次及相应的停靠站。此处既可以“精确查询”也可以是“模糊查询”，“模糊查询”主要方便那些对站名不是很清楚，但知道其中的一部分的乘客，系统可以帮助他们快速的查出。

1.1论文的研究内容

公交查询系统是一个取代过去由人工查询的查询系统。本论文论述了一个基于浏览器/服务器（B/Srowser/Server）模式的公交查询系统的研究和实现的过程.论文从开发平台和工具谈起，对ASP.NET服务器所提供的组件及其属性和方法做了一般介绍，更重要的是阐述了ASP.NET的数据库访问组件ADO.NET的使用方法。最后，详细介绍了如何创建“公交查询系统”的全部过程。系统的开发工具与环境

2.1ASP.NET简介

ASP.NET是一种建立在通用语言上的程序构架，能被用于一台

Web务器来建立强大的应用程序。ASP.NET提供许多比现在的开发模式强大的的优势。AS.PNET建立在.NET Framework的编程类之上，它提供了一个web应用程序模型，并且包含使生成web应用程序变得简单的控件集和结构。ASP.NET包含封装公共用户界面元素（如文本框和下拉菜单）的控件集。但这些控件在务器上运行，并以HTML的形式将它们的用户界面推送到浏览器。在服务器上，这些控件公开一个面向对象的编程模型，为web开发人员提供了面向对象的编程的丰富性。ASP.NET还提供结构服务（如会话状态管理和进程回收），进一步减少了开发人员必须编写的代码量并提高了应用程序的可靠性。另外，ASP.NET 使用这些同样的概念使开发人员能够以服务的形式交付软件。使用ML webservices功能ASP.NET开发人员可以编写自己的业务逻辑并使ASP.NETT结构通过SOAP交付该服务。Visual Studio.NET是一套完整的开发工具，用于生成应用程序、XML Web services、桌面应用程序和移动应用程序。Visual Basic.NET、Visual C++.NET、Visual C#.NET和VisualJ#.NET全都使用相同的集成开发环境(IDE)，该环境允许它们共享工具并有助于创建混合语言解决方案。另外，这些语言利用了.NET Framework的功能，此框架提供对简化应用程序和XML Web services 开发的关键技术的访问。

2.1.1ASP.NET技术的优点

ASP.NET是一种将各种Web元素组合在一起的服务器技术，是一个统一的Web开发平台，它提供了生成一个完整的Web应用程序所必须要的各种服务。与以前的开发模型相比较，它提供了以下数个重要的优点：

(1）增强的性能。ASP.NET是在服务器上运行的编译好的公共语言运行库代码。与被解释的前辈不同，.NET可利用早期绑定、实时编译、本机优化和盒外缓存服务。这相当于在编写代码之前便显著提高了性能。(2）世界级的工具支持。ASP.NET框架补充了Visual Studio集成开发环境中的大量工具箱和设计器。WYSIWYG编辑、拖放服务器控件和自动部署只是这个强大的工具所提供功能中的少数几种

（3）威力和灵活性。由于ASP.NET基于公共语言运行库，因此应用程序开发人员可以利用整个平台的威力和灵活性。.NET框架类库、消息处理和数据访问解决方案都可从 Web 无缝访问。ASP.NETT也与语言无关，所以可以选择最适合应用程序的语言（如C#），或是跨多种语言分割应用程序。另外，公共语言运行库的交互性保证在迁移到ASP.NET时保留基于COM的开发中的现有投资。（4）简易性。ASP.NET使执行常见任务变得容易，从简单的窗体提交和客户端身份验证到部署的站点配置。

（5）可管理性。ASP.NET采用基于文本的分层配置系统，简化了将设置应用于服务器环境和Web应用程序。由于配置信息是以纯文本形式存储的，因此可以在没有本地管理工具帮助的情况下应用新设置。此“零本地管理”哲学也扩展到了ASP.NET框架应用程序的部署。只需将必要的文件复制到服务器，即可将ASP.NET框架应用程序部署到服务器。不需要重新启动服务器，即使是在部署或替换运行的编译代码时。

（6）可缩放性和可用性。ASP.NET在设计时考虑了可缩放性，增加了专门用于在聚集环境和多处理器环境中提高性能的功能。另外，进程受到ASP.NET 运行库的密切监视和管理，以便当进程行为不正常（泄漏、死锁）时，可就地创建新进程，以帮助保持应用程序始终可用于处理请求。2.1.2.NET Framework概述 NET Framework是用于生成、部署和运行XML Web services 和应用程序的多语言环境。它由以下几个主要部分组成：

公共语言运行库

运行库实际上在组件的运行时和开发时操作中都起到很大的作用，尽管名 称中没有体现这个意思。在组件运行时，运行库除了负责满足此组件在其他组件上可能具有的依赖项外，还负责管理内存分配、启动和停止线程和进程，以及强制执行安全策略。在开发时，运行库的作用稍有变化；由于做了大量的自动处理工作（如内存管理），运行库使开发人员的操作非常简单，尤其是与今天的COM相比。特别是反射等功能显著减少了开发人员为将业务逻辑转 变为可重用组件而必须编写的代码量。

统一编程类

该框架为开发人员提供了统一的、面向对象的、分层的和可扩展的类库集(API)。目前，C++开发人员使用Microsoft基础类，而Java开发人员使用Windows 基础类。框架统一了这些完全不同的模型并且为Visual Basic和JScript程序员同样提供了对类库的访问。通过创建跨所有编程语言的公共 API 集，公共语言运行库使得跨语言继承、错误处理和调试成为可能。从JScript到C++的所有编程语言具有对框架的相似访问，开发人员可以自由选 择它们要使用的语言。2.2 ADO.NET概述

ADO.NET并不是ADO的升级版本，它是全新的面向对象模型。比ADO更适应于分布式及Internet等大型应用程序环境，为了多人同时存取更具扩展性，ADO.NET的数据存取采用的是离线存取模式，可说是专门为.NET台设计的数据存取结构。它具有简单地访问关系数据、可扩展性、支持多层应用程序、统一XML和关系数据访问的特点。ADO.NET的主要目标是提供对关系数据的简单访问功能。坦白的说，易于使用的类描述关系数据库中的表、列和行。另外，ADO.NET引入了DataSet类，它代表来自封装在一个单元中的关联表中的一组数据，维持他们之间完整的关系。这是在ADO.NET中的新概念，可以显著的扩展数据访问接口的功能。ADO.NET可以扩展——它为插件.NET 数据提供者（也称为可管理提供者）提供了框架，这些提供者被构建，以便从任何数据源读取和写入数据。ADO.NET提供了两种内置的.NET数据提供者，一种用于OLE DB数据源，另一种用于Microsoft SQL Server。可以通过OLE DB访问数据格式（比如Microsoft Access）、第三方数据库和非关系数据另外，Microsoft最近预演了用于ADO.NET的ODBC.NET数据提供者，它允许.NET 访问更多的旧的数据格式和第三方数据库。ADO.NET用于多层应用程序。这是当今商业和电子商务应用程序最常见的体系结构。在多层体系结构中，应用逻辑的不同部5分1运a行s在p多x个服务器或进程中，每一部分就称为一层。ADO.NET使用开放的Internet标准XML格式在层之间通信，允许数通过Internet防火来传递，并允许以非Microsoft技术来实现一层或多层。那么在Visual Studio.NET中ADO.NET访问数据库分为二种。一种是SQL Server 数据库，另一种是其任何类型的数据库。本系统的后台数据库为SQL Server2005,因此是通过SQLConnection、SqlCommandSqlDataAdapter、DataSet等几个主要的数据访问对象来访问数据的.需求分析

3.1系统需求分析

随着我国经济的高速发展，人们生活水平的提高，越来越多的人开始热衷于到外地旅游。那么对于这些外来旅游者，首先搞清这个城市的公交路线显的很重要！我的家乡沈阳，作为一个旅游城市，每年都要吸引大量的游客，为了满足这些游客熟悉公交路线的需求，特以公交查询系统为设计课题。本软件不仅能给游客带来方便，也能给广大市民提供方便。我认为这样的系统应该具有很好的实用性！开发本系统的目标就是立足广大乘客的实际，着眼于公交业的未来发展，规范公交管理，提高服务质量，方便乘客查询，并为此设计该系统。人们生活水平的提高，越来越多人喜欢旅游，但是第一次来一个陌生的城市，肯定对公交路线不熟悉，所以必定需要一个能查看具体公交线路的公交系统。有些只知道一个站的某几个字或一个车次的某几个数字，所以本系统将给出站点的模糊查询，方便用户的查询，有些只知道车次

或某个站点，本系统也给出了公交线路查询、公交站点查询、公交换乘查询，进一步方便大家的出行，但也有用户什么都查不到，想留言问问人，所以再搞个留言板很有必要，方便大家交流以及解答各种疑难问题！本系统采用结构化设计的方法来实现系统总体功能，提高系统的各项指标，即将整个系统合的划分成各个功能模块，正确地处理模块之间和模块内部的联系以及和数据库的联系，定义各模块的内部结构，通过对模块的设计和模块之间关系的系统来实现整个系统的功能前台主要有3个模块，线路查询、站点查询、公交换乘模块和后台管理模块

功能名称：线路查询

功能概述：可以获得要查询公交所通过的各个站点。

功能名称：站点查询

功能概述：通过输入的指定站点查询经过该站点的公交。

功能名称：公交换乘查询

功能概述：分为公交直达、公交一次换乘，主要体现那些不可直达需要转车的路线的所有换法。(如果用户输入的起始点和终点，有一条及一条以上的公交线可以直达的，则为公交直达；如果输入的起始点和终点，没有一条公交线可以直接到的，系统将会给出一次换乘的方案，则为公交一次换乘)功能名称：后台管理

功能概述：用于管理员登陆，添加、修改、删除公交线路，修改信息资料、安全密码，回复留言板等功能。

本系统提供了的车次查询功能、路5线1查A询S功P能X。乘客可以方便的进行查询，以防乘错车次。当然有些功能的智能化不是很强，系统有待进一步来完善。

3.2 数据库需求分析

数据库在一个信息管理系统中占有非常重要的地位，数据库结构设计的好坏将直接对应用系统的效率以及实现的效果产生影响。合理的数据库结构设计可以提高数据存储的效率，保证数据的完整和一致。

数据库技术是由传统的文件系统发展而来的，从层次模型、网状模型发展到关系模型。数据库技术是数据管理的最新技术，是计算机科学的一个重要分支，它能指导我们正确地设计数据库系统，它的出现极大地促进了计算机应用的发展。采用数据库技术的原理和方法可以有效地设计实用的数据库系统。一个完整的数据库系统包括数据库管理系统（DBMS），数据库管理员（DBA）、数据库（DB）、应用程序和相应的硬件设施。

目前许多数据库管理系统都基于关系模型，关系模型的主要特点是用表格结构表达实体，用键表示实体与实体之间的联系。与层次模型和网状模型相比，关系模型比较简单，容易为初学者接受。关系模型是由若干个关系模式组成的集合，关系模式相当于记录类型，它的实例称为关系。每个关系是一张表格。表格简单，用户易懂，用户只需用简单的查询语句就可以对数据库进行数据操作，并不涉及到存储结构，访问技术等细节。关系模型是数学化的模型，要用到集合论，离散数学等知识。SQL语言是关系数据库的代表性语言，已经得到广泛应用。

在设计数据库时，应注意数据的安全性，保证数据的安全，防止非法用户访问数据库，以免泄露重要信息，同时也能51防A止s非法用户的蓄意破坏，有许多保护数据的方法，如采用用户标识，口令密码或访问控制等方法。一个成功的数据库应用系统应具有用户标识，每一个合法用户具有一个用户名和相应的口令，进入数据库应用系统前必须输入正确的口令，否则无法进入系统，这就保证了只有合法的用户才能操作数据库系统。为了保证数据的合法语义，必须对数据库的数据进行完整性约束，即防止用户输入不合语义的数据。

在设计应用软件时，应严格按照软件工程学的方法进行设计，传统的方法采用瀑布模型，从问题定义、可行性分析、需求分析、概念设计、总体设计、系统实现、编码和软件测试、运行和维护等软件生命周期内，每一阶段均在前一阶段的基础上进行设计，并在每一阶段有相应的文档资料。设计数据库系统时应该首先充分了解用户各个方面的需求，包括现有的以及将来可能增加的

需求。数据库设计一般包括如下几个步骤：数据库需要分析，数据库概念结构设计，数据库逻辑结构设计。

4系统概要设计

4.1概述

本阶段设计的基本目标是解决系统如何实现问题，也叫做概要设计，本阶段主要任务是划分

出系统的物理元素及设计软件的结构，完成软件定义时期的任务之后就应该对系统进行总体设

计，即根据系统分析产生的分析结果来确定这个系统由哪些系统和模块组成，这些系统和模块又如何有机的结合在一起，每个模块的功能如何实现。系统设计的目标是使系统实现拥有所要求的功能，同时，力争达到高效率、高可靠性、可修改性，并且容易掌握和使用。模块化的依据是：

把复杂问题分解成许多容易解决的小问题。原来的问题也就变得容易解决。模块化设计是把大型软件按照一定的原则划分成一个较小的相对功能独立又相关联的模块。每个模块完成一个特定的子功能。把这些模块结合起来组成一个整体。完成指定的功能，满足问题的要求。采用模块化原理的优点在于可以使软件结构清晰，容易测试和调试。从而提高软件的可靠性，可修改性。有助于软件开发的组织管理。一个大型软件可分别编写不同的模块。4.2功能模块划分 查询系统模块

该模块实现公交查询功能。可实现按线路查询、站点查询和起点—终点查询三种查询方式。录入系统模块该模块实现数据的新增、修改、删除功能。

4.3.1 数据库概念结构设计

在系统设计的开始，我首先考虑的是如何用数据模型来数据库的结构与语义，以对现实世界进行抽象。目前广泛使用的数据模型可分为两种类型，一种是独立于计算机系统的“概念数据模型”，如“实体联系模型”；另一种是直接面向数据库逻辑结构的“结构数据模型”。在本系统中我采用“实体联系模型”（ER模型）来描述数据库的结构与语义，以对现实世界进行第一次抽象。ER模型直接从现实世界抽象出实体类型及实体间联系然后用ER图来表示数据模型。它有两个明显的优点：接近于人的思维，容易理解；与计算机无关，用户容易接受。但它只是数据库设计的第一步。E-R图是直观表示概念模型的工具，它有三个基本成分：

（1）矩形框，表示实体类型（考虑问题的对象）。（2）菱形框，表示联系类型（实体间的联系）。（3）椭圆形框，表示实体的属性。实体和属性的定义如下：

管理员表（登陆ID，登录姓名，登录密码）站名表（站名编号，站名）

车辆线路编号表（车次，车线类型）

线路表（线路编号，车次，站名，次序）

车辆表（车辆编号，车次，车辆类型，服务类型，票价，IC 卡类型，运行区间）

冬季发车时间表（车次，编号，首班时间，末班时间）

夏季发车时间表（车次，编号，首班时间，末班时间）

4.3.2数据库逻辑结构设计

本系统创建的SQL数据库名称为城市公交查询系统。并将数据文件和日志文件保存在公交查询系统APP_DATA文件夹中。①管理员表(LoginTable)

管理员表存放登陆系统所需要的用户名和密码，登录后台时需要访问此表。

②站名表

站名表存放站名等数据，修改站名需要访问此表。

③车辆线路编号表

车辆线路编号表存放线路编号等数据，修改车辆线路编号将要访问此表。

④线路表

线路表存放公交车线路的数据，修改车辆线路需要访问此表。

5详细设计与实现

5.1.连接数据库的包含文件

在动态网站中，调用数据库中的数据是十分频繁的，为了避免编写重复的代码。编写一个数据库连接文件是非常重要的。DB.cs

文件中包含了本系统中的数据库的连接代码。本系统的数库 的连接代码如下：

public static SqlConnection createConnection(){

SqlConnection

con=new SqlConnection(“server=.;database=城市公交查询系统;uid=sa;pwd=;”);return con;}

5.1.1新增车次线路

此模块为管理员操作，如当地出现新的公交线路，或原有公交车线路有新的站点加入，管理员可以登录此表，及时添加线路和站点的信息，以保证车次线路的及时更新，方便用户查询。添加车次的界面如图所示。

在输入相关车次信息后便进入站名添加过程如图

5.1.2新增车次线路

此模块为管理员操作，如当地出现新的公交线路，或原有公交车线路有所变动是，管理员可以登录此模块，及时添加相关的线路图，以保证车次线路图的及时更新，方便用户查询。添加的界面如图

5.1.3删除车次以及无效站点

此模块同样为管理员操作，如当地哪个公交线路已经被废除，或原有公交车线路有哪个站点被删除，管理员可以登录此表，及时删除线路和站点的信息，以保证车次线路的及时更新，方便用户查询。删除的界面如图

5.1.4删除线路图

该模块在管理员系统中实现，如当地哪个公交线路已经改变，管理员可以登录此模块，及时删除线路图信息，以保证车次线路图的及时更新，方便用户查询。删除的界面如图

6测试与维护

6.1 创建和测试应用程序

为了确保本系统能够正常运行，需要在发布之后做一次较全面的测试。现将具体操作及过程

举例说明如下：

创建和测试应用程序应是交替进行的，既要注意开发的效率也要注意它的稳定性。每编写一个模块，就要对这个模块进行测试，看它能否根据特定的要求工作。及早发现问题，及早解决，否则到最后再来测试的话，难度会大大增加。6.2测试项目

在MIS开发过程中采用了多种措施保证软件质量，但是实际开发过程中还是不可避免地会产生差错，系统中通常可能隐藏着错误和缺陷，不经周密测试的系统投入运行，将会造成难以想象的后果，因此系统测试是MIS开发过程中为保证软件质量必须进行的工作。大量统计资料表明，系统测试的工作量往往占MIS 开发总工作量的40%以上。因此，我们必须重视测试工作。由于程序中隐藏的缺陷只在特定的环境下才有可靠显露，系统缺陷通常是由于对某些特定情况考虑不周造成的。因此测试不是为了表明程序正确；成功的测试也不是没有发现错误的测试。

有意义的软件测试应该是从“破坏”软件系统的角度出发，精心设计最有可以暴露程序系统缺陷的测试方案。因此软件测试的目标应该是以尽可能少的代价和时间找出软件系统中潜在的错误和缺陷。

总结

在公交数字化的时代，公交系统的设计者应当以乘客需求为首位，调整服务策略，满足社会的需要和乘客的需要，充分发挥公交系统交通中心的作用。本系统基本达到了预定的设计目标，但是在系统的实际化应用中仍需要改进和提高公交查询系统的服务职能。系统的不足与改进方案：

在数据库设计方面，还有待改进，数据库设计也可采用别的形式，比如：可以用一个字段作为站点字段，另一个字段作为经过该站点的车次字段，只要找到经过某个站点最多的车次，就可以设计该字段的类型以及长度。其次，系统的实际应用化欠缺，可以通过使用根据起点站、终点站来确定那条路线，给出多种乘车方案的方法改进。线路的更新应该可以通过调整数据库次序的方法来更新。同时，界面的设计不够美观版面的设计以及查询结果的显示不够人化，视觉效果不佳。应当参照一些比较美观的网站设计进行色彩的调整，同时亦可以加入更多的FLASH效果使得页面更具动态性。

致谢

时光飞逝，一转眼我的大学生活就要结束了。这两年我学到了很多很多的知识，是我人生的一个转折。我之所以能取得这些成绩，除了有自己的努力外，在我的学习，生活中还得到了很多人的关心和帮助。在此我要对他们表示衷心的感谢。

首先，我要感谢我的毕业指导老师。在连续数月的毕业设计中，她不遗余力地指导和帮助我。在她孜孜不倦的教诲下，我顺利地完成了毕业设计。老师对工作认真负责的态度，对学生无私的关怀，使我受益良多。我衷心地感谢她。在这里我还要感谢所有指导过我的老师们，没有你们的培养我无法完成两年的大学学业还有，我能有今天，是与我父母的辛勤培养分不开的，他们为我付出了一切。我将在以后的学习、工作中再接再厉，尽我最大的努力做到最好来报答父母的养育之恩。

参考文献

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第四篇：电子商务系统规划与设计论文

电 子 商 务 概 论

电子商务系统规划与设计

摘要电子商务是利用现代信息网络进行商务活动的一种先进手段，作为创新的经济运行方式，其影响已经远远超过商业领域，为了跟上世界电子商务的发展潮流，缩短与发达国家之间的差距，每个人都应该从不同的角度积极了解电子商务、参与电子商务，尽快适应飞速发展的信息社会的需要。

电子商务现已经广泛应用于生活中，跟人们带来了方便，快捷的生活，而电子商务系统规划与设计是电子商务的基础，固然掌握电子商务的知识与技能就得学好电子商务系统规划与设计。

电子商务系统规划与设计主要包括电子商务系统规划与电子商务设计，而商务系统的规划主要包括商务模型规划和商务系统规划两个层次，建设电子商务系统要经历商务、设计、建设变革、整合运行四个阶段。在规划的基础上，从物理配置、功能模块和数据处理的总体结构三方面来进行系统设计。而电子商务系统建设是企业电子商务的第一步，是一个包括商务、技术、支付、物流等很多角色与要素的系统工程。在开始建设电子商务系统之前，必须充分涉及电子商务系统的所有因素，全面分析、统筹规划，形成尽可能完善的电子商务系统设计方案。企业电子商务系统的规划

企业电子商务系统的规划是指以完成企业核心业务转向电子商务为目标，给定未来企业的商务模式，设计支持未来这种转变的电子商务系统的体系结构，说明系统各个组成部分的结构及，选择构造这一系统的技术方案，给出系统建设的实施步骤及时间安排，说明系统建设的职员组织，评估系统建设的开销和收益。

电子商务系统的规划与传统信息系统的规划有所不同，传统信息系统对企业价值链的贡献主要体现在进步企业的生产、治理效率。尽管它对企业的商务活动有所改善，但是并不直接对企业的商务模式产生变革式的，换句话说，传统信息系统的规划以企业商务模式处于稳定的状态为条件，它是在企业既有商务模式的基础上，集中针对企业内部信息流进行的技术改进和支持。企业电子商务系统的规划不仅是对支持企业电子商务的信息系统进行规划，还包括商务模型规划和商务系统规划两个基本层次。

1.1 商务模型规划

这是一种战略层的规划，目标是明确企业将核心业务从传统方式转移到电子商务模式时需要采取的策略，确定企业的商务模型。商务模型规划并不直接针对企业未来需要建造的电子商务系统，其主要目标是为电子商务系统规划提供依据。商务模型规划的内容包括两个方面：首先是确定企业核心业务未来如何，企业采取什么样的商务运作方式获取市场利益，即确定企业的商务模式；其次是确定支持企业商务运作的信息系统的基本信息流程，即规划企业的商务模型。

1.2 商务系统规划

商务系统的规划是一种战术层的规划，它侧重于以商务模型为基础，规划支持企业未来商务活动的技术手段，确定未来信息系统的体系结构。简单地讲就是规划企业可以采用哪些电子手段做生意。

商务模型的规划确定企业未来核心业务的路线，假如没有网络技术、计算机技术的支持，未来的业务是不可能实现的，它是一种战略层次的规划，确定这种规划的职员不仅仅是技术职员，更重要的是商务治理和决策层面的职员。商务系电 子 商 务 概 论第 1页

统的规划则给出电子商务系统开发可依据的一个基本框架，所要解决的基本是如何实现商务活动。由于这种规划过程侧重于技术实现，所以它的主要参与职员以熟悉网络和计算机技术的各类工程技术职员为主。企业电子商务系统的建设步骤

企业电子商务系统建设大致分为五个阶段：

2.1 商务分析阶段

这是实现电子商务应用计划的第一步。这一阶段的工作主要是进行充分的商务分析，主要包括需求分析（包括企业自身需求、市场需求以及客户需求等）和市场分析（包括市场环境、客户分析、供求分析和竞争分析等）两个方面。

在电子商务条件下，市场范围扩大，创新速度加快，竞争的压力越来越大，竞争的频率越来越高，因此必须对拟建的电子商务系统在未来可能面临的竞争尽可能做出分析，最大限度地避免竞争失利。此外，还要对企业自身状况进行分析，包括对企业组织、治理、业务流程、资源、未来发展的分析，等等。要结合电子商务的特点，从供给链的角度重新审阅企业组织、治理与业务流程，寻找与电子商务的最佳结合部。.2 设计阶段

在完成上述商务分析的基础上，在把握电子商务最新技术进展的情况下，充分结合商务和技术两方面因素，提出电子商务系统的总体规划，提出电子商务系统的系统角色，提出电子商务系统的总体格式，亦即确定电子商务系统的商务模式，以及与商务模式密切相关的网上品牌、网上商品、服务支持和营销策略四个要素。电子商务系统设计工作可以由此展开，也即从子系统、前台、后台、技术支持、系统流程、职员设置等各个方面全面构架电子商务系统。此阶段的工作完成的好坏，将直接关系到后续电子商务系统建设和将来电子商务系统运行和应用的成功与否。

2.3 建设变革阶段

这个阶段的工作分为两条线：一条线是按照商务系统设计，全面调整、变革传统的组织、治理和业务流程，以适应电子商务运作方式的要求；另一条线是按照电子商务系统设计，全面进行机软硬件配置、平台建设和电子商务系统集成，完成电子商务系统技术支持体系的建设，从技术上保障电子商务系统的正常运作。

2.4 整合运行阶段

上述建设变革阶段完成后，就可以将经过变革的组织、治理和业务流程，与已经建好的电子商务技术平台整合起来，进行电子商务系统的试运行。再经过必要的调整、改进以后，实现电子商务的工作就可以进进整合运行阶段，开始实现电子商务应用。电子商务系统的设计

电子商务系统设计的主要任务是从电子商务系统的总体目标出发，根据系统规划和分析阶段产生的文档，考虑到技术、经济和系统实现的内外环境和主客观等方面的条件，确定电子商务系统的总体结构和系统各组成部分的技术方案，合理地选择计算机和通信的软硬件设备，以确保电子商务系统的总体目标实现。1.电子商务系统的设计原则。(1)技术的先进性。电子商务系统的设计技术发展十分迅猛，先进的技术在电子商务中占有十分重要的地位，电子商务系统的竞争力与技术的先进性密切相关，电子商务系统设计应采用最新的技术成果、立足先进的技术，从而使系统有较高的技术起点。(2)系统的兼容性。很多企业目前都已

经完成企业信息化建设，并产生了较好的经济效益。电子商务系统良好的兼容性可以使电子商务企业有效地利用现有的资源、设备和信息，发挥其功能，最大限度地节约企业投资成本，更大程度上实现企业信息的增值。(3)系统的安全性。电子商务系统的安全主要是通过技术手段确保主机、网络设备、存储设备等物流实体的安全和交易过程中的信息安全。(4)系统的开放性。电子商务系统良好的开放性可以有利于电子商务的独立运转。所谓电子商务系统的设计是指根据系统规划的，界定系统的外部边界，说明系统的组成及其功能和相互关系，描述系统的处理流程，给出未来系统的结构。它主要包括电子商务系统物理配置方案设计、功能模块设计和数据处理的总体结构设计。

3.1 电子商务系统物理配置方案设计

（1）系统硬件结构设计。电子商务系统的计算机和网络硬件平台的选择在很大程度上决定了整个系统的性能指标，所以在选择的时候，要留意到整个硬件平台不仅要可靠性高、安全性好、有一定的网络吞吐能力，还要采用开放的体系结构，具备一定的可扩展性，能够满足企业未来的电子商务应用的需求。

（2）电子商务系统软件结构设计。电子商务系统软件结构的设计工作，实际上是对确定的硬件结构中的每台计算机指定相应的计算机系统软件，包括操纵系统、数据库治理系统、应用服务器系统、开发工具软件等。

3.2 电子商务系统功能模块设计

电子商务系统的功能分解的过程就是一个从抽象到具体、由复杂到简单的过程。从治理职能的角度，可以把电子商务系统看作是由不同职能的一系列子系统构成的，这些子系统可以再分解成更小的子系统和模块，整个电子商务系统就是由这些功能模块构成的。每个子系统都有为完成有关的各种信息处理工作的专用或公共场所用的计算机程序。在每个职能子系统内部都包含用于事务处理、作业控制、治理控制和战略计划的具体应用。

3.3 电子商务系统数据处理的总体结构设计

电子商务系统的数据处理可以分为集中式数据处理、分布式数据处理和协作式数据处理三种方式。在集中式数据处理方式中，数据全部存储在中心系统，由数据库治理系统进行治理，所有的处理都由该中心系统完成，终端是客户机，只是用来输进和输出，本身不做任何处理。但是由于个人计算机的性能得到极大的进步，使处理能力分布到网络上的所有计算机成为可能，这也使分布式数据处理方式得到广泛应用。在协作式数据处理方式中，系统内的计算性能够联合处理数据，处理既可集中实施，也可分区实施。协作式计算答应各个计算机合作处理一项共同的任务，采用这种完成的速度要快于仅在一个客户计算机上运行；协作式计算答应计算机在整个网络内共享处理能力，可以使用其他计算机上的处理能力完成任务。除了具有在多个计算机系统上处理任务的能力外，该类型的网络在共享资源方面类似于分布式计算。企业要根据自身的电子商务应用的需求选择相应的数据处理方式。企业电子商务系统设计的技术框架业电子商务系统开发架构体系必须突出以下特点：有利于软件维护及系统治理；满足应用系统的安全性，便于业务级权限治理；进步系统性能，减少网络数据流量和进步数据库的响应速度；保护前期已有应用系统，具有强大的扩展能力。应用系统层次结构如下：

（1）基础系统平台。指为应用系统提供底层支持的部分，包括网络（内部网、互联网）、硬件平台（服务器、存储备份设备等）、操纵系统（Unix／Windows

／Linux等）、数据库治理系统等应用系统运行的基础。

（2）J2EE架构平台。Java技术由于其跨平台特性、面向对象特性、安全特性等，使之已经成为构建企业级应用的事实上的标准。J2EE（企业级Java）把数据库访问、企业级Java组件、命名和目录服务、动态页面天生、XML、消息服务、事务服务等有机地集成在一起，并且提供集群等高级特性，使之特别适合构建复杂的大型应用，并保证系统具有很好的可扩展性。

（3）业务平台。企业在构建自己的电子商务平台时要涉及很多具体的业务平台，业务架构平台是新一代的业务系统基础运行环境，可以使基础技术平台与业务应用系统之间实现有机隔离，应用系统的执行只与应用架构平台有关，而与基础技术平台无关，同时提供一些基础的、公共的组件。对于企业级应用，以信息门户和交易门户为核心的企业门户组件，以办公自动化软件OA为核心的系统治理组件是重点。系统还可以包括，以进销存和客户服务中心为核心的供给链治理组件，以账务、报表、本钱核算为核心的财务治理组件，以生产计划、车间治理、工程治理、质量治理、设备治理为核心的生产治理组件，以数据仓库和决策支持为核心的商务智能与决策支持组件以及人力资源治理、科研治理、后勤治理等其他业务组件，终极形成了全面企业电子化治理方案的产品组合。

（4）门户网站。提供各种信息服务，通过安全隔离通道（防火墙）与企业内网、专网进行数据交换，实现同一的数据接收、发布。

（5）维护治理平台。为系统提供各种治理维护功能，包括用户治理、权限治理、内容维护、数据备份、安全审计等。

（6）安全解决方案。为系统提供安全解决方案，包括网络、硬件、操纵系统、数据库、应用系统、职员治理等多个层次，是一个综合的解决方案。用得最广泛的是PKI技术，包括CA认证机构、RA系统、密钥备份及恢复系统等部分。

结束语

当今信息技术的飞速发展，不仅给企业电子商务提供了先进的开发工具，同时也给企业管理带来了革命性的影响。企业开展电子商务最终要以Internet为基础，通过完整的电子商务解决方案实现资源共享并推动交易进行，开辟新的市场，提高企业管理水平，增加企业的收入。基于B/S模式外贸电子商务系统能够使企业通过计算机系统管理进出口业务，减少人工操作的随意性、增强企业内部工作的规范化和标准化。企业通过利用以Internet 为核心的信息技术，创建与供应商、客户之间的信息流和价值流，整合企业内外部资源开展外贸活动，从而以最快的速度、最低成本响应多变的市场需求，有效地提高企业管理水平，增强企业竞争力，提高和巩固企业竞争优势。

电子商务在企业中的地位举足轻重，企业也已经离不开电子商务，可见我们的就业前景是乐观的，现在我们只要好好学习并掌握一定的操作技能，将来毕业就不会面临失业！

那如何学好专业知识，首先我们要掌握理论知识，如电子商务系统规划与设计，虽然电子商务系统规划与设计的操作是复杂的，但其却是建立一个电子商务的基础，就好比如果想建立一栋大楼没有钢筋水泥作为粘稠那是不行的，所以我们学好电子商务系统规划与设计是掌握电子商务的第一步。

第五篇：物流系统规划与设计论文

《物流系统规划与设计》课程论文方案

一、考核方式

（1）要求学生写一篇关于物流认识的论文，字数3000字以

上，要求以正规论文格式进行书写，有标题、摘要、关键词、参考文献；

（2）

（3）

（4）

二、考核内容

（1）阐述一下自己对物流行业的认识，包括物流行业的组

成，物流行业的发展现状。

（2）举例说明你认为中国物流行业或者某个地区的物流行

业发展存在的问题有哪些？解决措施有哪些？

（3）

（4）物流行业发展趋势是怎么样的？ 快递行业的发展状况分析。题目任选其一； 2014年6月23日（第18周）提交； A4纸打印；