电客三组5月测试卷
姓名 工号 成绩
一．填空题（40）
1.2 号线（青枫公园—五一路）运营线全长 km，最长区间为，长度为，最短区间为，长度为。
2.转换轨 I 道： ；转换轨 II 道： ；入段线： ；出段线：，出入段线线路最大坡度为。
3.2号线正线线路最大坡度为，最小曲线半径为。
4.2号线正线有岔站分别是：、、、、、、。
5.列车控制级别分为：、、。
6.列车服务号规定如下：
载客列车服务号为 ； 排空列车服务号为 ； 救援列车服务号为。
7.2号线采用五种行车闭塞法，分别为：、、、、。
8.电话闭塞法行车间隔： ；占用区间凭证： ；列车动车凭证为： ；驾驶模式：。首列采用电话闭塞法组织行车的闭塞分区开行列车，车站须在路票 标注“首列限速 ”字样。
9.启用电话闭塞法时，开门状态下切除ATC，列车车门会： ；开门状态下恢复ATC时，列车车门会：。
10.青枫公园车站编号： ；五一路车站编号： ；丁堰车辆段编号：。
二．判断题（20）
1.处置故障时严格按照对应处理指南进行，处理指南规定的操作流程中需降级信号或激活旁路时，不必第一时间汇报行调。（）
2.列车进站时，如正在接受调度命令（紧急呼叫除外）时，应优先维持进站，待列车开门完毕后回复行调。（）
3.列车临时加开或取消开行时行调要发布调度命令。（）
4.电客车在正线及辅助线发生车辆故障或其他致使列车无法动车的故障时，3分钟后启动电客车故障“救援组”通话平台。（）
5.列车缓行处理中涉及到制动控制单元断路器（BECUCB）空开。（）
6.常用制动故障处理中关于远程缓解：进入手动驾驶模式，先长按远程缓解按钮再推牵引手柄，尝试动车，制动缓解后松开远程缓解按钮。（）
7.潞城下行0203次人工广播无效，司机到站检查断合DACUCB。（）
8.列车速度至80km/h，紧急制动平均减速度1.20，制动距离为205m。（）
9.站台门具有障碍物的检测及处理功能，关闭时，能够探测到的刚性障碍物最小为 8.5mm（厚）×40mm（宽）的物体，障碍物探测 3 次，3 次后仍能测到障碍物则不能自动关闭。（）
10.站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门专用钥匙手动解锁操作、就地控制盒操作（LCB）、站台门就地控制盘（PSL）操作、IBP 盘站台门开关按钮紧急操作、系统级联动控制（SIG）。（）
三．简答题（40）
1.写出常用制动不缓解（DDU 显示制动图标显红或施加状态）的故障处理流程。（10）
2.写出错开车门应急预案中司机处置流程。（10）
3.0101次0201车在文化宫下行站台开门后遇故障无法处理需要救援，请写出列车风压正常的救援流程。（20）
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