长沙充电项目申报材料[优秀范文五篇]

第一篇：长沙充电项目申报材料

长沙充电项目

申报材料

MACRO 泓域咨询

报告说明—

车桩比失衡严重,充电桩建设加速势在必行。国内新能源汽车的累计产量已达近50 万辆。与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。截至 2015 年底，国内车桩比大约为 9:1，远低于 1:1 的标准配置。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的推广形成制约，充电桩的加速建设迫在眉睫。

该充换电设备项目计划总投资 14458.44 万元，其中：固定资产投资11346.60 万元，占项目总投资的 78.48%；流动资金 3111.84 万元，占项目总投资的 21.52%。

达产年营业收入 28232.00 万元，总成本费用 21631.46 万元，税金及附加 293.02 万元，利润总额 6600.54 万元，利税总额 7803.98 万元，税后净利润 4950.40 万元，达产年纳税总额 2853.57 万元；达产年投资利润率45.65%，投资利税率 53.98%，投资回报率 34.24%，全部投资回收期 4.42年，提供就业职位 458 个。

当前，受“新基建”概念影响，新能源汽车充电桩热度大涨。截至目前，北京、上海等地已相继更新充电桩补贴政策，推动新能源汽车产业高质量发展。

目录

第一章

总论

第二章

项目承办单位

第三章

背景及必要性

第四章

市场研究

第五章

产品规划分析

第六章

选址可行性分析

第七章

工程设计说明

第八章

工艺先进性

第九章

项目环境保护分析

第十章

项目职业保护

第十一章

风险性分析

第十二章

节能情况分析

第十三章

实施进度计划

第十四章

项目投资计划方案

第十五章

经济评价

第十六章

项目总结

第十七章

项目招投标方案

第一章

总论

一、项目提出的理由

从充电桩整体市场来看，国网占据了最主导地位。截至 2015 年底，国网已累计建成充换电站 1537 座、充电桩 2.96 万个，在国内份额占比分别高达 42%、60%；基本建成京港澳、京沪、京台、沈海、青银、沪蓉、和宁沪杭环线高速公路快充网络和京津冀鲁、长三角区域重点城市内一批快充站点，覆盖城市 81 座、高速公路 1.1 万千米；累计完成电动汽车充换电量7.3 亿千瓦时。

充电站的建设成本主要包括充电机、配电系统、充电站监控及安全系统等，以当前 1 元/W 左右的价格计算，直流充电机的建设成本大约占据充电站成本的 20%-30%左右，配电设施成本大约占据总成本的 40%左右，其余为土建成本和相关配套设备。在国家能源局发布的指导意见中，2016 年计划建设充电站 2000 多座，分散式公共充电桩 10 万个，私人专用充电桩 86万个，各类充电设施总投资 300 亿元，基本是按照充电设施指南的规划进行平均分配。因此预计未来 5 年充电设施总体投资规模在 1000-1500 亿之间。

二、项目概况

（一）项目名称

长沙充电项目

（二）项目选址

某经开区

长沙，别称星城，湖南省省会，国务院批复确定的中国长江中游地区重要的中心城市；全国两型社会综合配套改革试验区、中国重要的粮食生产基地，长江中游城市群和长江经济带重要的节点城市。也是综合交通枢纽、国家物流枢纽，京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁在此交汇。长沙地处中国华中地区、湘江下游、长浏盆地西缘、湖南东部偏北，东邻江西省宜春、萍乡两市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。截至 2018 年，全市下辖 6 个区、1 个县、代管 2 个县级市，总面积 11819平方千米，建成区面积 567.32平方千米。截至 2019 年，实现地区生产总值 11574.22 亿元，常住总人口 839.45 万人，城镇化率为79.56%。长沙是首批国家历史文化名城，历经三千年城名、城址不变，有屈贾之乡、楚汉名城、潇湘洙泗之称。有马王堆汉墓、四羊方尊、三国吴简、岳麓书院、铜官窑等历史遗迹。凝练出经世致用、兼收并蓄的湖湘文化。长沙既是清末维新运动和旧民主主义革命策源地之一，又是新民主主义的发祥地之一。走出了黄兴、蔡锷、刘少奇等名人。长沙是中国（大陆）国际形象最佳城市、东亚文化之都、世界媒体艺术之都。打造了电视湘军、出版湘军、动漫湘军等文化品牌。长沙有高等学校 51 所，独立科研机构 97家，两院院士 73 名，国家工程技术研究中心 14 家，国家重点工程实验室

个；有杂交水稻育种、天河超级计算机、国内首台 3D 烧结打印机等科研成果。

投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。

（三）项目用地规模

项目总用地面积 45942.96平方米（折合约 68.88 亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数 71.93%，建筑容积率 1.55，建设区域绿化覆盖率7.98%，固定资产投资强度 164.73 万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积 45942.96平方米，建筑物基底占地面积 33046.77平方米，总建筑面积 71211.59平方米，其中：规划建设主体工程 44476.71平方米，项目规划绿化面积 5684.24平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计 96 台（套），设备购置费 4020.78 万元。

（七）节能分析

1、项目年用电量 1158407.74 千瓦时，折合 142.37 吨标准煤。

2、项目年总用水量 13964.42 立方米，折合 1.19 吨标准煤。

3、“长沙充电项目投资建设项目”，年用电量 1158407.74 千瓦时，年总用水量 13964.42 立方米，项目年综合总耗能量（当量值）143.56 吨标准煤/年。达产年综合节能量 42.88 吨标准煤/年，项目总节能率 20.15%，能源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合某经开区发展规划，符合某经开区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资 14458.44 万元，其中：固定资产投资 11346.60 万元，占项目总投资的 78.48%；流动资金 3111.84 万元，占项目总投资的 21.52%。

（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入 28232.00 万元，总成本费用 21631.46 万元，税金及附加 293.02 万元，利润总额 6600.54 万元，利税总额 7803.98 万元，税后净利润 4950.40 万元，达产年纳税总额 2853.57 万元；达产年投资利润率 45.65%，投资利税率 53.98%，投资回报率 34.24%，全部投资回收期4.42 年，提供就业职位 458 个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划 12 个月。

在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。对于制造周期长的设备，提前设计，提前定货。融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量需有余地。将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。

三、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某经开区及某经开区充换电设备行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某经开区充换电设备产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx 有限公司为适应国内外市场需求，拟建“长沙充电项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某经开区经济发展，为社会提供就业职位458 个，达产年纳税总额 2853.57 万元，可以促进某经开区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率 45.65%，投资利税率 53.98%，全部投资回报率 34.24%，全部投资回收期 4.42 年，固定资产投资回收期 4.42 年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

民营企业贴近市场、嗅觉敏锐、机制灵活，在推进企业技术创新能力建设方面起到重要作用。认定国家技术创新示范企业和培育工业设计企业，有助于企业技术创新能力进一步升级。同时，大量民营企业走在科技、产业、时尚的最前沿，能够综合运用科技成果和工学、美学、心理学、经济学等知识，对工业产品的功能、结构、形态及包装等进行整合优化创新，服务于工业设计，丰富产品品种、提升产品附加值，进而创造出新技术、新模式、新业态。

全市制造业规模以上工业总产值突破 12000 亿元。其中：精细化工、食品饮料、先进装备制造、新材料、绿色建材、生物医药、电子信息产业总产值分别达到 3700 亿元、2800 亿元、2200 亿元、1300 亿元、1100 亿元、1000 亿元、1000 亿元。以快速壮大中心城区工业总量为重点任务，高新技术开发区为核心的中心城区工业总产值突破 3000 亿元，占全市工业总产值的四分之一。

四、主要经济指标

主要经济指标一览表

序号 项目 单位 指标 备注

占地面积

平方米

45942.96

68.88 亩

1.1

容积率

1.55

1.2

建筑系数

71.93%

1.3

投资强度

万元/亩

164.73

1.4

基底面积

平方米

33046.77

1.5

总建筑面积

平方米

71211.59

1.6

绿化面积

平方米

5684.24

绿化率 7.98%

总投资

万元

14458.44

2.1

固定资产投资

万元

11346.60

2.1.1

土建工程投资

万元

5665.39

2.1.1.1

土建工程投资占比

万元

39.18%

2.1.2

设备投资

万元

4020.78

2.1.2.1

设备投资占比

27.81%

2.1.3

其它投资

万元

1660.43

2.1.3.1

其它投资占比

11.48%

2.1.4

固定资产投资占比

78.48%

2.2

流动资金

万元

3111.84

2.2.1

流动资金占比

21.52%

收入

万元

28232.00

总成本

万元

21631.46

利润总额

万元

6600.54

净利润

万元

4950.40

所得税

万元

1.55

增值税

万元

910.42

税金及附加

万元

293.02

纳税总额

万元

2853.57

利税总额

万元

7803.98

投资利润率

45.65%

投资利税率

53.98%

投资回报率

34.24%

回收期

年

4.42

设备数量

台（套）

年用电量

千瓦时

1158407.74

年用水量

立方米

13964.42

总能耗

吨标准煤

143.56

节能率

20.15%

节能量

吨标准煤

42.88

员工数量

人

458

第二章

项目承办单位

一、项目承办单位基本情况

（一）公司名称

xxx 有限责任公司

（二）公司简介

通过持续快速发展，公司经济规模和综合实力不断增长，企业贡献力和影响力大幅提升。

本公司集研发、生产、销售为一体。公司拥有雄厚的技术力量，先进的生产设备以及完善、科学的管理体系。面对科技高速发展的二十一世纪，本公司不断创新，勇于开拓，以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。产品不仅畅销国内，还出口全球

几十个国家和地区，深受国内外用户的一致好评。公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。

公司已拥有 ISO/TS16949 质量管理体系以及 ISO14001 环境管理体系，以及 ERP 生产管理系统，并具有国际先进的自动化生产线及实验测试设备。公司致力于高新技术产业发展，拥有有效专利和软件著作权 50 多项，全国质量管理先进企业、全国用户满意企业、国家标准化良好行为 AAAA 企业，全国工业知识产权运用标杆企业。

二、公司经济效益分析

上一年度，xxx 有限公司实现营业收入 13224.48 万元，同比增长30.60%（3098.92 万元）。其中，主营业业务充换电设备生产及销售收入为10788.68 万元，占营业总收入的 81.58%。

上年度营收情况一览表

序号 项目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合计 1

营业收入

2777.14

3702.85

3438.36

3306.12

13224.48

主营业务收入

2265.62

3020.83

2805.06

2697.17

10788.68

2.1

充换电设备(A)

747.66

996.87

925.67

890.07

3560.26

2.2

充换电设备(B)

521.09

694.79

645.16

620.35

2481.40

2.3

充换电设备(C)

385.16

513.54

476.86

458.52

1834.08

2.4

充换电设备(D)

271.87

362.50

336.61

323.66

1294.64

2.5

充换电设备(E)

181.25

241.67

224.40

215.77

863.09

2.6

充换电设备(F)

113.28

151.04

140.25

134.86

539.43

2.7

充换电设备(...)

45.31

60.42

56.10

53.94

215.77

其他业务收入

511.52

682.02

633.31

608.95

2435.80

根据初步统计测算，公司实现利润总额 3738.63 万元，较去年同期相比增长 914.90 万元，增长率 32.40%；实现净利润 2803.97 万元，较去年同期相比增长 550.13 万元，增长率 24.41%。

上年度主要经济指标

项目 单位 指标 完成营业收入

万元

13224.48

完成主营业务收入

万元

10788.68

主营业务收入占比

81.58%

营业收入增长率（同比）

30.60%

营业收入增长量（同比）

万元

3098.92

利润总额

万元

3738.63

利润总额增长率

32.40%

利润总额增长量

万元

914.90

净利润

万元

2803.97

净利润增长率

24.41%

净利润增长量

万元

550.13

投资利润率

50.22%

投资回报率

37.66%

财务内部收益率

25.20%

企业总资产

万元

31019.43

流动资产总额占比

万元

25.98%

流动资产总额

万元

8059.47

资产负债率

38.01%

第三章

背景及必要性

一、充换电设备项目背景分析

当前，受“新基建”概念影响，新能源汽车充电桩热度大涨。截至目前，北京、上海等地已相继更新充电桩补贴政策，推动新能源汽车产业高质量发展。

与此同时，新能源技术发展带来了汽车行业新一轮的变革浪潮，在车端新能源三电技术不断迭代升级的基础上，场端充换电设施的生产与运营也将扮演愈发重要的角色。

目前，充换电企业分为三类：充电桩生产企业、充电桩运营企业以及换电企业。罗兰贝格从行业竞争格局、产品技术方向与商业盈利模式等角度对上述企业进行了详细解读，并对充换电企业未来发展趋势进行预测研判。

新能源汽车产业的发展既需要车端的技术突破和产品供给，也需要场端各类充换电设施的发展和升级。无论是车企、充换电企业或是生态内的其他玩家，在生态初建的时候更需要合作和共赢。

行业格局：充电桩生产行业竞争不断加剧，部分中小型玩家或被淘汰，具备规模经济和技术优势的头部企业将胜出，行业集中度有望进一步提升。

竞争加剧：2015 年至今，进入充电桩生产行业的玩家数量不断增长，带来更激烈的竞争态势。

产品同质：目前参与充电桩制造的上市公司大多均具有多年直流充电模块核心技术；除充电模块外，各玩家在充电桩的其它组成部分如箱体、配电设备、线缆、操作屏幕、支付模块等产品差异化较小。

毛利下滑：一方面随着竞争加剧，生产企业受到来自下游客户的价格压力；另一方面设备价格不断下降致使产品毛利率呈逐年下滑态势，充电桩制造企业的盈利空间将受到持续压缩。

技术趋势：用户端快速补能需求不断释放以及企业端对高回报率不断追求的共同作用下，大功率充电桩将成为未来主要发展趋势；对充电设备制造商的 IGBT 等核心元器件议价能力与电路结构优化技术能力均提出了更高要求。

应对之道：快充桩的成本管控为首要目标，可通过采购规模提升保障企业议价话语权，并收购或投资国内外 IGBT 企业/产线以降低购

买成本；同时与技术研发能力较强的行业领先玩家开展合作也十分必要，以共同积累经验，提升产品性能。

开发差异化产品：用户对产品的环境适应性和充电安全、负荷调度、智能充电功能需求不断提高，目前多数企业的产品虽能满足环境适应性、充电安全这两方面要求，但仅有少数玩家能在此基础上同时实现负荷调度、智能充电的功能，技术领先企业应抓住相关需求空白机遇。

代工运营模式：在新基建带动下，充电桩制造业将迎来高峰期，对代工企业的需求也将大幅提升；代工模式能够帮助企业通过规模效应降低生产成本、缩短交货周期；同时，产品技术趋于标准化、供应商稳定化为代工企业提供了技术准备和完整的供应链。

海外市场开拓：中国在全球新能源汽车领域居于领先地位，充电桩设备成熟，出口认可度较高；海外部分发展中国家如印度、马来西亚等新能源汽车新兴市场的充电桩需求快速增长，且中国整车出口企业有当地充电桩需求，领先企业可以积极开拓、提前布局。

公共运营的充电桩仍以交流慢充为主，用户体验相对较差，现有市场格局相对稳定，集中度较高，且商业模式同质化较强，盈利挑战

大，未来产品服务供给、跨界玩家参与和多元模式盈利均存潜在变局机遇。

产品供给：目前中国公共充电桩中，慢充桩比例较高；未来交流慢充将不断提升智慧化程度，大功率直流快充、换电模式等产品占比将不断提升。

目前收入模式：由于充电桩利用率较低，收入模式几乎全部依赖服务费，电力差价以及政府补贴带来的收入占比较低，导致目前整体盈利性不足，投资回报期长。>慢充桩仅需 2,000-3,000 元，远低于动辄 7 万元以上的快充桩，且无附带投资。>慢充设备对电网功率与容积冲击小，无需额外的扩容申请。>受限于车载动力电池技术的局限性，直流快充更易造成过热，带来安全风险。

未来公共桩发展趋势：智慧充电系统加持下，有序充电能力提升，交流慢充将维持主流；同时随着成本下降，大功率直流快充占比有望增长；最后，更具便利性的换电模式将作为重要补充，未来增长空间显著。

传统能源玩家：2018 年壳牌建立亚洲首个充电站，未来将推广集成加油+加气+加氢+充电业务的“四位一体”运营模式；

房地产玩家：2019 年恒大出资成立“恒大智慧充电科技有限公司”，主要业务包括汽车充电桩生产、安装、运营服务、电池设计销售等；• 移动出行玩家：2019 年英国石油与滴滴出行成立合资公司，将在全国范围内建设新能源车充电站网络；

汽车经销商：2019 年广汇汽车与国网电动车成立合资公司，积极拓展新能源汽车充换电服务及其他新能源汽车后服务市场；

金融服务商：2020 年蚂蚁金服全资子公司入股简单充，成为其第二大股东，该公司主要聚焦于停车场景与充电运营；

电池生产商：2020 年宁德时代与百城新能源成立合资公司，主营新能源汽车充电桩业务。

目前收入模式：由于充电桩利用率较低，收入模式几乎全部依赖服务费，电力差价以及政府补贴带来的收入占比较低，导致目前整体盈利性不足，投资回报期长。

未来盈利提升：新基建背景下，充电桩与通信、智能电网、车联网等技术有机融合，不仅利用大数据优化位置布局、提高利用率，而且围绕充电桩将出现更多的商业模式以及应用场景。

车辆类型：当前网约车/出租车等运营车队为换电主力，以满足运营持续性要求；仅蔚来为私人车主大面积提供换电服务。政策鼓励下，未来几年换电模式将进一步渗透进私家车领域，支持换电的车型也将持续丰富。

玩家类型：主机厂/配套商与三方平台公司为当前主要的换电运营商，未来随着充电桩生产/运营企业、电池生产/梯次利用企业、经销商、城市运营商的切入，玩家与服务种类丰富度有望进一步提升，从而推动产业进步。

商业模式：ToB 业务在高频次运营换电与补贴支持下盈利性尚可，主要挑战在于 ToC 业务的盈利性，未来可通过换电技术升级、梯次利用价值挖掘等创新模式的应用，持续挖掘换电业务盈利性空间。

二、充换电设备项目建设必要性分析

车桩比失衡严重,充电桩建设加速势在必行。国内新能源汽车的累计产量已达近50 万辆。与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。截至 2015 年底，国内车桩比大约为 9:1，远低于 1:1 的标准配置。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的推广形成制约，充电桩的加速建设迫在眉睫。

顶层规划与补贴政策力助建设推进。2015 年下半年，国家出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》两个纲领性文件，提出充电桩

建设要按照“桩站先行”的原则，适度超前建设。各地方政府在 4 月底前将陆续出台充电设施规划与补贴，充电桩建设将由中央统筹规划落实细化到各地，促进投资加速。

国网招标扩容，行业将迎爆发。从充电桩整体市场来看，国网占据了主导地位。截至 2015 年底，国网已累计建成充换电站 1537 座、充电桩 2.96 万个，在国内份额占比分别高达 42%、60%。2016 年国网充电设备招标将大幅增长，金额预计达到 50 亿元，同比增长 200%以上。除了国网招标的扩容，在政策驱动下网外市场也有望快速推进，根据能源局的规划，2016 年充电设施总投资预计达 300 亿元，充电桩建设将迎来爆发，十三五期间整体市场容量在千亿以上。

国内新能源汽车在 2015 年进入爆发周期，根据中国汽车工业协会的数据，2015 年国内新能源汽车产销分别达到 34 万辆和 33 万辆，同比增长 3.3 倍和 3.4 倍。自 2011 年至今国内新能源汽车的累计产量已达近50 万辆，基本达到《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中所提出的“到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆”的目标。

与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。截至2015 年底，国内已建成的充换电站 3600 座，公共充电桩 4.9 万个，车

桩比大约为 9:1，按照新能源汽车与充电桩 1:1 的标准配置来看，充电基础设施建设缺口巨大。与新能源汽车的补贴和政策推广有序推进不同，充电设备之前用地、电力设施、补贴、运营模式等规划均未明确，因此建设节奏有所落后。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的推广形成制约，充电桩加速建设已经迫在眉睫。

充电设施按照运营情况主要可以分为集中式充换电站和分散式充电桩两类，分散式充电桩可分为用户专用充电桩与分散式公用充电桩。集中式充换电站类似于加油站，可以对新能源汽车进行集中的充换电服务，分散式充电桩可以安装于公共楼宇、商场、停车场等和居民小区停车场内。充电桩的输入端与交流电网直接连接，通过与电动汽车连接进行充电。充电桩又可以分为交流慢充与直流快充两种模式，在集中式充电站中直流快充是核心组成部分，交流慢充主要应用于居民小区自用停车位。直流充电桩是目前充电桩中技术壁垒相对较高的产品，也是国网在城际充电网和城市充电桩建设中采用的主要产品。

自 2015 年下半年起，国家明确了对充电设施的规划和建设指南，出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》两个纲领性文件，提出

了充电桩建设要按照“桩站先行”的原则，适度超前建设，并对达到新能源汽车推广量的省市实行充电设施建设的奖励，促进车和桩的共同发展。

2015 年 10 月，国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》，制定了未来 5 年充电设施发展的基本规划和重点发展方向，我们认为该规划将开启充电设施建设高速成长的大门，充电网络的布局将全面铺开并不断完善。

国家能源局发布的《2016 年能源工作指导意见》中提到，2016 年计划建设充电站 2000 多座，分散式公共充电桩 10 万个，私人专用充电桩 86 万个，各类充电设施总投资 300 亿元。到 2020 年国内充换电站数量达 1.2 万个，充电桩达 450 万个。从能源工作指导意见的规划来看，预计未来 5 年的充电设施建设规模分布将较为平均，每年新增2000 座充电站和 100 万个分散式充电桩左右，未来 5 年充电设施的总投资将在千亿以上。相较于 2015 年的建设规模，2016 年的充电设施建设规模将出现大幅跳升。

2016 年 1 月，财政部等五部委联合颁布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，2016-2020 年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，对于新能源汽车推广量达到标准的地区给予不同程度的补贴，新能源汽车推广量越大则可以享受更高的补贴。根据我们测算，2016-2020 年间中央财政补贴的金额总数在百亿元以上。

目前新能源汽车整体保有量还比较低，尚未与充电桩形成良好的应用环境。出台的补贴政策采取新能源汽车推广与充电设施补贴联动的方式，以新能源车的推广来促进充电设施的建设，能够形成两者的良好互动，进一步加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，促进新能源汽车与充电设施的共同发展。

2016 年财政部出台的充电基础设施奖补标准可以核算为平均每辆新能源汽车的推广对应补贴充电桩建设 3000 元，之后年份的补贴逐年下降。财政部的补贴与地方政府出台的补贴政策相结合，可以大大缓解充电桩的建设投入，对于投资企业而言建桩的资金压力减小，能够加快充电桩运营的回收周期，激发投资热情。

财政部的充电设施补贴政策要求各地方于 2016 年 4 月底前出台新能源汽车推广和充电基础设施建设政策并报财政部、科技部、工信部、发改委和能源局备案，之后方可享受中央财政对充电基础设施建设运营的补贴。并且政策还提出奖补资金不得用于平衡地方财力，不得用

于新能源汽车购置补贴和新能源汽车运营补贴。纳入奖补范围的充电设施应符合相应国家和行业相关标准。

财政部要求地方配套政策出台方可享受财政补贴，有效推动了各地政府在近期出台地方的新能源汽车和充电设施的推广方案，目前已有近20 个省市出台地方性的充电设施建设规划与补贴，充电桩建设将由中央统筹规划落实细化到各地，地方的充电设施建设将迎来快速的发展。

国内的充电网络之前面临的问题还包括充电接口不统一，各家企业在充电桩建设中各自跑马圈地，采用的充电设施接口标准不同，充电设备的兼容性存在一定的问题，不同车厂的充电桩只能适配自己的汽车，一定程度上限制了充电桩的发展，对于充电运营商而言也会降低设备的利用率。

2015 年 12 月，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门在北京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议 5 项国家标准，新标准于 2016 年 1 月 1 日起实施。五项标准分别为《电动汽车传导充电系统第 1 部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 1 部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第 2 部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第 3 部分：直

流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

新标准的实施解决了各家企业各自为战，车和桩不能良好匹配的情况，为充电设施在全国范围内大规模推广构建扎实的基础，降低因不兼容而造成的社会资源浪费，能够有效提升充电设备的利用率。同时充电设施新标准对安全性和兼容性提出更高的要求，这也是对充电设备制造企业提出更高的要求，行业集中度将有所提升，拥有较强技术实力的企业能够迎来更广阔的发展空间。对于充电运营企业来说，充电标准的统一扫清了新能源汽车与充电接口不匹配的问题，减少了充电资源的闲置情况，也有利于运营市场的打开。

第四章

市 场研究

一、充换电设备行业分析

从充电桩整体市场来看，国网占据了最主导地位。截至 2015 年底，国网已累计建成充换电站 1537 座、充电桩 2.96 万个，在国内份额占比分别高达 42%、60%；基本建成京港澳、京沪、京台、沈海、青银、沪蓉、和宁沪杭环线高速公路快充网络和京津冀鲁、长三角区域重点

城市内一批快充站点，覆盖城市 81 座、高速公路 1.1 万千米；累计完成电动汽车充换电量 7.3 亿千瓦时。

充电桩建设的初期由国网垄断，但由于前期投入较大，配套政策不完善，商业模式不成熟，国网早期的充电桩建设难以实现盈利。2014 年 5 月，国网向社会资本放开分布式电源并网工程以及电动汽车充换电设施市场，市场放开之后国网逐步退出城市充电站建设，转而专注于城际快充网络的构建。社会资本在此契机下纷纷进入充电建设与运营领域，给充电桩建设注入了新的活力。而在 2015 年底，国网又重新招标开启充电设备采购，承建范围包括了城际快充和部分城市快充站，重新进入了城市充电站的建设。

2015 年 10 月，国家电动汽车充电基础设施促进联盟会上国网副总经理提出国网将加快充电网络的构建，除了高速公路快充网络之外，还将在北京、天津、上海等重点城市建设公共快充网络。国网规划至2020 年建成公共快充站 6100 座，充电桩 5.9 万个。根据发改委充电设施指南的规划，至 2020 年规划建成充电站 1.2 万座，因此国网预计将在未来五年充电站建设运营中占据 50%的市场份额。

国网在高速公路充电站的布局已经形成了一定基础，2014 年建成了京沪(北京-上海)、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)高速公

路快充站 133 座，形成“两纵一横”高速公路城际快充网络，覆盖 34个城市、高速公路 2900 公里。2015 年建成了“两纵两横一环”高速公路城际快充网络。在现有网络的基础上，国网将加速建设“七纵四横”高速公路快速充电网络，预计建成后将覆盖 202 个城市，高速公路 3.6万公里。

国网充电网络建设的全面铺开意味着国网充电设备招标的规模将快速增长。国网在 2015 年进行了三批充电设备的招标，下半年最后一次招标规模显著扩大，与国家推进充电基础设施建设的进程一致，2015 年国网充电桩总招标金额在 15 亿元左右，预计 2016 年国网充电桩招标金额将达到 50 亿元左右，同比增长将达到 200%以上。

从 2015 年国网充电桩的中标情况来看，共有 16 家企业入围了国网的招标，其中国网旗下的企业依然占据主导地位，但同时国网系以外的民营企业同样收获一定的市场份额，且每家企业整体的中标情况相对平均。

国网招标中，中标企业整体情况较为稳定，其中几家国网系的企业占据将近一半的市场份额，在另一半的市场中国网系统外的各家企业进行分配，上市公司中包括中恒电气，浙江万马等获得相对较多的 市场份额。国网充电设备招标预计在 2016 年将出现大幅增长，对于能够在国网充电设备招标中占据一定份额的企业将形成较大的利好。

与网外市场相比，国网充电设备的招标价格优势明显，目前网外市场直流充电桩的价格略低于 1 元/W，而从 2015 年国网招标的情况来看，国网直流充电桩的价格基本稳定在 1.5-1.8 元/W，因此对于进入国网招标的充电设备厂商而言，盈利能力与网外市场相比有较大程度的提升，我们认为与网外市场激烈的竞争相比，国网充电桩的招标价格将相对保持稳定，不会出现大幅下降，2016 年国网招标放量，中标企业业绩将有较大提升空间。

2016 年电源项目第二次招标中，充电设备招标 6600 多套，直流充电设备占据了主导地位，我们认为国网主要将加快高速公路城际充电及城市快充站的布局，因此 2016 年全年招标中，直流充电设备将继续保持较高份额。预计国网系企业将继续保持稳定的中标占比，但随着招标总量的放大，国网系以外的企业中标量也有所提升。对于整体经营规模较小的企业而言，如能在国网 2016 年的充电设备招标中保持稳定的份额，将会带来较大的业绩弹性，快速提升盈利水平。

二、充换电设备市场分析预测

充电站的建设成本主要包括充电机、配电系统、充电站监控及安全系统等，以当前 1 元/W 左右的价格计算，直流充电机的建设成本大约占据充电站成本的 20%-30%左右，配电设施成本大约占据总成本的40%左右，其余为土建成本和相关配套设备。在国家能源局发布的指导意见中，2016 年计划建设充电站 2000 多座，分散式公共充电桩 10 万个，私人专用充电桩 86 万个，各类充电设施总投资 300 亿元，基本是按照充电设施指南的规划进行平均分配。因此预计未来 5 年充电设施总体投资规模在 1000-1500 亿之间。

首先是由上而下的政策规划与扶持。2015 年下半年，充电设施建设指导意见与充电设施建设指南的出台逐渐打开了充电设备的市场，顶层政策给充电设备建设做出了整体的规划，各地方政策的配合跟进明确了每个地区充电设备的建设目标和发展战略。财政部出台的充电设施奖励标准将有效促进充电设备与新能源汽车共同发展，地方针对性的出台建设补贴以及对于充电设备建设的明确规划能够提升建桩的积极性。因此从政策层面来看，自 2015 年下半年起中央与地方的政策联合密集出台，充电设备的投资建设已经刻不容缓。

其次从市场情况来看，网内与网外将共同推进。一是国网招标份额的快速扩张，2016 年充电设备招标金额将由 2015 年的 15 亿元左右

扩张到 50 亿元左右，实现 200%以上的增长。二是随着新能源汽车保有量的提高，公交和出租充电市场需求快速扩张，各地方政府与第三方平台对充电站的建设进度都在陆续推进，国网以外的充电设备市场同样值得期待。因此我们认为 2016 年充电设备投资量必然会出现跳跃式增长，最为看好充电设备制造企业的业绩出现爆发，收益确定性高。

充电运营模式较为单一，商业模式与盈利能力有待提高。充电站现有的运营模式主要是电费+服务费的收取，在目前新能源汽车整体保有量有限，运营模式尚未成熟的情况下，充电站运营的空置率较高，盈利能力难以得到保证。因此我们认为从短期来看，充电运营的建设仍然将由国网和地方政府主导，通过较强的前期资本，保障充电站前期投入和有效运行，这样才能形成充电站与新能源汽车发展的互相促进。随着各地方政府陆续出台充电费与服务费的标准，新能源车保有量的上升，充电运营的盈利性将逐步实现。

与充电设备制造的短期爆发不同，充电运营的潜力和盈利模式有待释放。充电费+服务费的模式仅仅是充电运营的基础，未来充电运营能够形成新能源汽车线下与线上的联动，构建新能源汽车的生态圈，社会资本更多的是看中充电运营能够进行线上线下结合，提供更多增

值服务，商业模式有进一步挖掘的潜力才纷纷进入充电运营市场进行前期布局，在充电运营逐渐成熟完善之时占据一定的市场份额。

第五章

产品规划分析

一、产品规划

项目主要产品为充换电设备，根据市场情况，预计年产值 28232.00 万元。

进入二十一世纪以来，随着我国国民经济的快速持续发展，经济建设提出了走新型工业化发展道路的目标，国家出台并实施了加快经济发展的一系列政策，对于相关行业来说，调整产业结构、提高管理水平、筹措发展资金、参与国际分工，都将起到积极的推动作用，尤其是随着我国国民经济逐渐融入全球经济大循环，各行各业面临市场国际化，相应企业将面对极具技术优势、管理优势、品牌优势的竞争对手，市场份额将会形成新的分配格局。坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据市场的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什么产品，市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市场需求变化合理确定项目产品生产方案，增加产品高附加值，能够满足人们对项目产品的需求。

二、建设规模

（一）用地规模

该项目总征地面积 45942.96平方米（折合约 68.88 亩），其中：净用地面积 45942.96平方米（红线范围折合约 68.88 亩）。项目规划总建筑面积 71211.59平方米，其中：规划建设主体工程 44476.71平方米，计容建筑面积 71211.59平方米；预计建筑工程投资 5665.39 万元。

（二）设备购置

项目计划购置设备共计 96 台（套），设备购置费 4020.78 万元。

（三）产能规模

项目计划总投资 14458.44 万元；预计年实现营业收入 28232.00 万元。

第六章

选址可行性分析

一、项目选址

该项目选址位于某经开区。

长沙，别称星城，湖南省省会，国务院批复确定的中国长江中游地区重要的中心城市；全国两型社会综合配套改革试验区、中国重要的粮食生产基地，长江中游城市群和长江经济带重要的节点城市。也是综合交通枢纽、国家物流枢纽，京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁在此交汇。长沙地

处中国华中地区、湘江下游、长浏盆地西缘、湖南东部偏北，东邻江西省宜春、萍乡两市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。截至 2018 年，全市下辖 6 个区、1 个县、代管 2 个县级市，总面积 11819平方千米，建成区面积 567.32平方千米。截至 2019 年，实现地区生产总值 11574.22 亿元，常住总人口 839.45 万人，城镇化率为79.56%。长沙是首批国家历史文化名城，历经三千年城名、城址不变，有屈贾之乡、楚汉名城、潇湘洙泗之称。有马王堆汉墓、四羊方尊、三国吴简、岳麓书院、铜官窑等历史遗迹。凝练出经世致用、兼收并蓄的湖湘文化。长沙既是清末维新运动和旧民主主义革命策源地之一，又是新民主主义的发祥地之一。走出了黄兴、蔡锷、刘少奇等名人。长沙是中国（大陆）国际形象最佳城市、东亚文化之都、世界媒体艺术之都。打造了电视湘军、出版湘军、动漫湘军等文化品牌。长沙有高等学校 51 所，独立科研机构 97家，两院院士 73 名，国家工程技术研究中心 14 家，国家重点工程实验室15 个；有杂交水稻育种、天河超级计算机、国内首台 3D 烧结打印机等科研成果。

园区为当地四大经济园区之一，2006 年经国家发改委批准为省级经济园区。园区核准面积 60平方公里，概念规划面积 40平方公里，截止 2016年 12 月，园区投产、在建及合同的工业项目达 167 个，总投资 60 亿元，已投资 30 亿元。到 2020 年，当地工业化率提高到 41%，工业主导地位更加突出，高新技术产业增加值达到 100 亿元，战略性新兴产业产值达到 400

亿元，占规模以上工业总产值比重大幅提升，达到 12%。建成三个左右在国内有影响力的战略性新兴产业集聚发展基地。产业发展保持中高速。到2020 年，工业增加值达到 900 亿元，工业对全市经济增长的贡献率达到50%。规上工业企业数超 2000 家，规上工业总产值及战略性新兴产业产值分别比“十二五”末年均增长 15%和 28%，其它主要指标均保持中高速增长。深入贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府的决策部署，牢固树立和自觉践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，坚持问题导向、底线思维，推进供给侧结构性改革，厚植优势、补齐短板，着力破除制约民间投资发展的体制机制障碍，提升行政服务效能，改善投资环境，强化要素保障，不断提升民营经济对需求变化的适应性和灵活性，推动经济发展向高中速、高中端转型，为高水平全面建成小康社会奠定坚实基础。

投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。

近年来，项目承办单位培养了一大批精通各个工艺流程的优秀技术工人；企业的人才培养和建设始终走在当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。完善的国内销售网络，项目承办单位经过多年来的经营，不仅有长期稳定客户和潜在客户，而且有非常完善的销售体系；企业的销售激励制度大大提高了员工的工作积极性，再加上平时公司领导对员工的感情投资，使销售员工对公司有很强的向心力；正是具备稳定有激情的销售团队，才保证了企业的销售政策很好的贯彻执行下去，也使企业的销售业绩有很大的提高；企业的销售团队将在有项目产品销售市场的区域，根据当地实际情况，销售适合当地加工企业需要的项目产品。

二、用地控制指标

根据测算，投资项目固定资产投资强度完全符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24 号）中规定的产品制造行业固定资产投资强度≥1259.00 万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“固定资产投资强度≥4500.00 万元/公顷”的具体要求。

三、地总体要求

本期工程项目建设规划建筑系数 71.93%，建筑容积率 1.55，建设区域绿化覆盖率 7.98%，固定资产投资强度 164.73 万元/亩。

土建工程投资一览表

序号 项目 单位 指标 备注 1

占地面积

平方米

45942.96

68.88 亩

基底面积

平方米

33046.77

建筑面积

平方米

71211.59

5665.39 万元

容积率

1.55

建筑系数

71.93%

主体工程

平方米

44476.71

绿化面积

平方米

5684.24

绿化率

7.98%

投资强度

万元/亩

164.73

四、节约用地措施

采用大跨度连跨厂房，方便生产设备的布置，提高厂房面积的利用率，有利于节约土地资源；原料及辅助材料仓库采用简易货架，提高了库房的面积和空间利用率，从而有效地节约土地资源。投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。

五、总图布置方案

1、根据项目承办单位发展趋势，综合考虑工艺、土建、公用等各种技术因素，做到总图合理布置，达到“规划投资省、建设工期短、生产成本低、土地综合利用率高”的效果。达到工艺流程（经营程序）顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人流分道、生产调度方便的标准要求。

应与场外道路衔接顺畅，便于企业运输车辆直接进入国道、高速公路等国家级道路网络，场区道路应与总平面布置、管线、绿化等协调一致。

2、场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。场区绿化设计要达到“营造严谨开放的交流环境，催人奋进的工作环境，舒适宜人的休闲环境，和谐统一的生态环境”之目的。

项目所在地供水水源来自项目建设地自来水厂，给水压力≥0.30Mpa，供水能力充足，水质符合国家现行的生活饮用水卫生标准。

3、项目建设区域位于项目建设地，场区水源为市政自来水管网，水源充裕水质良好，符合国家卫生要求，场区给水系统采用生产、生活、消防合一给水系统。投资项目水源来自场界外的项目建设地市政供水管网，项目建设区现有给、排水系统设施完备可以满足投资项目使用要求。项目建设地内规划的排水方案采用分流制，并已建立完善的排水系统，完全能够保证全场生产、生活废水和雨水及时排出。

变压器低压总出线设有功计量和无功计量，照明用电和动力用...

第二篇：2018年长沙农业产业项目申报指南

2018年长沙市农业产业项目申报指南

为深入推进农业供给侧结构性改革，引导农业发展模式、技术、管理创新，推动农业规模化、标准化、品牌化发展，切实提高农业组织化程度，加快提升农业供给质量和效益，特制定2018年长沙市农业产业项目申报指南，现予以公布。

一、扶持原则

按照以下原则，择优遴选项目建立长沙市农业委员会农业产业项目库。

1．公开申报。入库项目一律公开征集、自愿申报。2．扶优扶强。优先扶持主导产业突出、技术领先、绿色发展、质量安全、管理规范、具有示范引领支撑作用的农业企业。

3．公平公正。严格按规定程序进行申报、评审、验收、审批，确保规则公平、过程公平、结果公平。

二、申报条件

1．2017年12月31日前在长沙市域内依法注册登记的农业生产经营服务主体。

2．财务管理规范，经营状况良好，有具备资质的会计师事务所出具合法的2017财务审计报告（如申报主体是在2017年依法注册，其财务审计报告时间应从注册之日至2018年3月底），申报主体旗下控股企业的建设内容如要纳入申报主体的项目中，其财务状况也须纳入申报主体的财务

审计报告。

3．项目建设计划投资200万元以上，且项目建设实施地点在宁乡市域内。投资范围包括农业生产（经营）、环境保护、质量安全设施设备建设，以及生物性资产（种畜禽鱼等）投资。

三、扶持重点与项目建设基本要求

（一）畜禽生态环保养殖项目（不包括生猪）重点扶持适养区内的标准化生态环保栏舍、生产、防疫和粪污处理及其他配套设施设备建设。

1．园区选址科学规范，规划布局合理，三区划分明显； 2．建成后年生产能力达到：蛋禽1万羽、肉禽10万羽、牛200头、羊500只以上；

3．基础设施完善，养殖栏舍标准，防疫条件合格，粪污无害化处理；

4．生产管理规范，生产操作规程科学，饲料兽药等添加物使用规范。

（二）水产生态环保养殖项目

重点扶持水产健康养殖（含观赏鱼养殖）标准化基地建设。

1．水产养殖基地或设施渔业相对集中连片，基地规模建设不低于农业部水产健康养殖示范场标准；

2．新品种、新技术、新设施、新模式能有效利用与推广，用于生产发展的设施设备等配套附属器材齐全；

3．养殖尾水处理达标排放，经济效益明显，有稳定的销售渠道。

根据市政府关于农业产业发展“要专” “要优” “要通”的要求，优先扶持具有品牌影响、实施专业化生产、产业融合发展的项目。

四、否决事项

凡发现以下行为或现象的，实行一票否决。

1．项目申报单位以各种手段对项目评审和验收人员进行各种形式的贿赂，利用或冒用领导干部名义打招呼、批条子，影响项目审批的公正性。

2．项目申报单位虚假申报，重复申报，或提供虚假材料、现场和实物，骗取项目和资金。

3．在验收过程中存在恐吓、威胁及其它违法等不正当行为。

4．项目申报单位不按申报的投资概算表内容进行建设或项目建设实际投资低于计划投资90%的。

5．在各级农产品例行监督抽查中，检出含有国家禁止使用的农兽药或其它化学物质，或农兽药等化学物质残留不符合农产品质量安全标准两次以上（省检、国检一次不合格即一票否决），或者出现质量安全事故、重大动物疫情、环境影响等问题。

6．违反国家和政府禁止性规定（如：养殖场位于禁养区）；企业法人或法人代表因违纪违规申报项目受到纪检监察部门党纪政纪处分尚在影响期内的；或在项目申报至资金下拨期间内，被追究刑事责任或纳入失信黑名单等不良记录的。

对出现本款1、2、3条情形的，除取消当年项目入库资格，还将纳入长沙市农业项目管理黑名单，暂停连续三年项目申报资格。

五、项目扶持

1．我市畜禽生态环保养殖项目（不包括生猪）和水产生态环保养殖项目的申报控制指标共4个。项目扶持资金以审计确认的项目建设投资额为依据，根据项目建设投资额占项目建设投资总额的比例计算，单个项目扶持资金不超过该项目建设投资的40%，且单个项目扶持资金最高不超过500万元。

2．项目建设投资计算时间为2017年1月1日至2018年7月31日，建设期内的项目建设投资纳入投资审计范围（2017年已经获得长沙市农业委项目扶持的项目建设投资不纳入）。

3．已享受各级农机购置补贴的项目建设投资，只纳入项目投资额计算范围，但不纳入项目投资补助计算范围。

4．项目建设期限内，凡项目建设内容所涉及的设备、设施等建设投资，必须依法签订有效合同，通过银行支付，取得合法票据，否则不予认可。

六、入库程序

（一）自愿申报

1．符合项目申报条件的申报主体，需进入“长沙市财政专项资金综合管理平台”（http://61.187.135.174）进行网上注册申报（具体网上申报操作见附件4）。项目申报指南发布

之日起接受公开申报，申报单位须在5月10日前完成网上公开申报，逾期一律不予受理。申报单位自愿承担项目建设投资及项目落选的风险。

2．项目申报主体必须如实、准确填报申报文本。在申报文本“项目投资概算表”中必须详细、准确注明项目建设投资的相关情况，包括项目建设的具体名称、地点及具体建设内容和投资额。申报材料的相关内容和数据将作为项目单位申报项目的承诺和项目验收的依据。

3．本指南中项目建设期限为2017年1月1日至2018年7月31日。

4．已申报本指南范围内项目的申报主体及其旗下的控股企业，不能再申报本指南以外的长沙市农业委其它项目（农科教结合项目除外）。在项目建设内容、实施地点、建设投资均不重复的情况下，允许同一申报主体及其旗下的控股企业在本申报指南范围内分别申报不同类别的产业项目。

5．申报主体及其旗下的控股企业在不同地点建设同类项目，每个地点的项目达到项目建设基本要求，其中一个地点的投资达到申报条件规定投资额，其他地点投资达到50万元以上，可以合并申报为一个项目，申报时必须在项目建设投资概算表中逐项填写清楚。

6．为提高财政项目资金使用效益，2015年以来获得长沙市农业委产业项目扶持资金累计达300万元以上的项目申报单位，必须在项目申报的同时向长沙市农业委提出申请，由长沙市农业委、长沙市财政局联合对已安排的项目资金进

行绩效评价，评价结果为“优”方能入库。2017年对已达300万元进行专项绩效评价的项目资金不再计算。

（二）县级审核

我局负责对项目申报资料的真实性、合规性、完整性进行审查，经审查合格，商市财政局根据下达的申报指标控制数择优推荐，并在网上公示5个工作日，公示无异议后，于5月25日前完成审核推荐上报。

（三）市级审核

长沙市农业委对各区县（市）报送的推荐文件和公示影印件进行审核受理，受理后审查发现重复申报或申报材料不完整的项目，取消入库资格。

长沙市农业委对每个项目的建设内容和投资计划是否符合项目建设重点扶持方向和基本要求进行审查，并出具审查意见。

（四）项目评审

长沙市农业委组织对审查合格的项目进行专家评审，专家评审采取现场答辩方式，由专家组出具专家评审意见。专家评审组根据现场答辩的整体情况，对认定为申报不合格的项目直接淘汰，对认定为申报合格的项目，分项目类别对项目进行排序，每个项目类别前六名直接确定为项目库入选项目。其余项目由专家评审组联合审查，根据项目库入选项目数不超过项目计划扶持数的要求，择优筛选确定项目库入选项目。

项目评审结果和入选项目库名单经长沙市农业委党委

会研究审定后，通过长沙市农业委门户网站（长沙三农网）向社会进行公示，公示时间5个工作日。公示无异议后，长沙市农业委公布项目入库计划名单。

七、项目实施

1．根据项目入库计划名单，项目单位严格按照批复的投资概算表建设内容和时间进度组织项目实施与管理。项目建设投资要实行专账管理，严格按照国家《会计法》的要求规范核算，所有记账凭证真实、合法、有效。须准备好项目基础设施建设实施前、中、后照片（同角度和同一参照物）供验收时参考。

2．如批复的项目建设内容因政策和其他人力不可抗拒自然灾害需要变更，应及时报我局审核并向长沙市农业委提出变更申请，长沙市农业委批复同意后才能确认变更。

3．长沙市农业委会同我局加强项目日常监管和业务指导，对项目建设内容的真实性负责，对项目全程质量安全、动物疫情、环境影响等进行监管，提交项目实施过程的日常监管报告。

八、项目考核与验收

入选项目库的项目在规定建设期限内完成建设任务后，向我局法规科技科提出验收申请，我局将验收项目汇总后，必须于2018年8月5日前向长沙市农业委申请验收。

项目考核验收由长沙市农业委牵头，长沙市财政局配合，组织区县（市）有关部门共同进行。投资审计委托第三方会计师事务所具体承担，负责项目建设投资的财务审计。

长沙市农业委会同我局对项目建设内容（以《项目投资概算表》建设内容为标准）完成情况进行现场验收并出具验收结果。长沙市农业委、长沙市财政局组织对验收结果进行抽查复核。

投资审计结果达到申报指南要求，且项目建设内容经现场验收全面完成的确定为合格。

九、项目审定与资金拨付

长沙市农业委根据项目建设投资审计和验收考核结果商长沙市财政局确定扶持项目名单和资金安排方案，经长沙市农业委党委会研究审定后，通过长沙市农业委门户网站（长沙三农网）向社会进行公示，公示时间5个工作日。经公示无异议，报长沙市人民政府分管市长审批后，按相关程序下拨项目资金。

十、纪律要求

长沙市农业委、长沙市财政局及县级畜牧局、财政局的纪检监察部门，将加强农业项目申报、评审、验收全过程的监督检查，及时受理项目审批过程中的投诉和举报，严肃查处违规违纪行为。要按照“谁经办、谁审核，谁负责，失职追责”的原则，在项目审批过程中，凡有领导干部违反有关规定干预和插手项目审批工作，项目评审和验收人员履职不正确，审批程序不到位，审批标准把关不严，资金管理不规范，收受项目申报单位礼品礼金或接受宴请，优亲厚友，以权谋私等行为，一律按照干部管理权限提交纪检监察部门追究责任，情节严重的，给予党纪政纪处分，涉嫌构成犯罪的，移

送司法机关查处。

十一、绩效评价

项目完成后，由长沙市农业委组织对项目实施情况、资金使用及绩效目标情况进行绩效自评，配合财政部门组织绩效评价。绩效评价结果差或不配合绩效评价的项目单位，取消下涉农项目申报资格。

第三篇：申报优秀项目管理奖事迹材料

神龙项目申报优秀项目管理奖事迹材料

神龙汽车**三厂总装车间项目由总装车间及卸货雨棚、公用动力设备平台、贴建指导间、预批量仓库、库房、底盘排放间、质量厂房、通廊和生活间等部分组成，建筑面积92296.89平方米，总造价8438.28万元。

由于第一次以总包的身份承接大型厂房工程，项目部倍感压力和挑战，尽管缺乏总包管理的经验，但项目部未曾胆怯退缩，从分包向总包角色进行转换。同时，对怎么管理诸多分包单位进行研究，想办法、找对策、定制度，来加强总承包管理。项目团队成员从土方开挖、混凝土浇筑、管桩基础施工都是从不懂开始，土建的各类规范、标准都是第一次接触，但项目团队成员都未退缩，而是主动出击，不懂土建就每天跟紧土建施工，通过看、问、学、到最后参与土建施工，加强了对土建专业知识熟悉、了解了整个施工流程及工艺、掌握了各类技术规范及标准。

一、施工生产

在整个施工过程中，项目部克服一个又一个的施工难点，艰辛的汗水换来的是一个个施工节点的突破。2011年7、8月的**，骄阳似火，为了完成业主要求的节点工期，他们奋战在施工一线，晴天一身灰，雨天一身泥；才开工的施工现场，没有遮阳的地方，没有休息的场所，他们在积极的搭设生活区临时设施、敷设施工现场临时水电、基础测量放线；经过几个月阳光的洗礼，一个个都变成了黑人；9月初，随着第一批钢构件运抵施工现场，标志着钢结构安装高峰期的到来。在随后的10月、11月、12月、直到春节前三天，工地上白天8、9台吊车，臂支在空中不停的旋转着，马达不停的轰鸣着，夜间到处星光闪闪，那是工人师傅们在加工场地加班加点的焊接钢结构。为了兑现对业主的承诺，钢构、安装施工队伍元月20号（腊月二十七）工人才开始陆续离开，土建施工队伍元月21号（腊月二十八）浇筑完了2号设备平台基础后才陆续安排工人放假回家过春节。春节一过，各施工管理人员、各施工班组都陆续返回工地，开始了新一轮的抢攻。通过大家的共同努力，项目部克服一个又一个的施工难点，如期的完成业主规定的一个又一个的施工节点，取得了业主的信任，在神龙这片广阔的市场上树立起了中建四局的旗帜。

该工程经过一年来紧张施工已于2012年 8月23日通过内部验收，验收所提出的整改消缺项现已全部整改消缺完毕，并经相关部门签字确认。该项目于2012年12月19日顺利通过了政府验收，为神龙三厂三大车间最早完工的项目。

二、项目管理达标

本工程是我司2011重点工程之一，更是以四局名义承接的工程，我司作为总承包方，高度重视，精效安排，组建分公司优秀的项目管理团队进驻现场，以确保本工程各项经济技术指标的实现。整个项目的施工生产、物资运输、人力资源、资金周转由分公司及项目部统一指挥、协调、调配。项目部各职能机构紧密协作、高效运行，确保本项目工期、质量、安全、成本均在可控范围内。挑选具有类似工程施工经验的作业队伍进场施工，确保本项目按期、保质完工。

根据工程需要，项目经理部下设技术部、生产部、质安部、物资部、合约部、后勤部、机务组、安装组等各职能部门。项目部认真仔细做好《项目策划书》，涵盖项目各项日常管理工作，提前做好充足准备。成建制的各专业施工队伍在项目部各职能部门的组织领导下，按分级管理、分级负责的管理模式，进行施工生产作业。各专业劳务班组人员除尽职尽责地完成本专业的施工任务外，服从调度、听从指挥，与其它专业施工班组进行充分配合协作，保证项目施工生产顺利有序的进行。

项目部严格按照《项目管理达标手册》执行，通过组织项目部全体管理人员对《项目管理达标手册》的学习培训，项目部定期、不定期的开展内部自检，逐一对照每条要求，坚决实施、整改完成，并在分公司2011年第二次项目管理达标考核中，神龙项目以92.7的高分名列分公司各项目榜首。在甲方2011年的评估考核中，神龙三厂总装项目以88的最高分赢得了神龙集团的好评。

三、工程质量

项目部采用新技术、新工艺及亮点，体现出高标准、严要求、精益求精的质量特点。其中建设部十项新技术在该工程中全部涵盖并得到了充分的体现，该工程严格执行十项新技术的应用，严格选材、规范施工，以新技术创造效益，获得了**市建筑结构优质工程的荣誉，目前已申报湖北省2012结构优质工程（楚天杯）。

第四篇：互联网+充电基础设施项目建议书V1.0

泰丰节能“互联网+” 充电基础设施项目建议书

山西投资集团泰丰节能服务有限公司

2016年4月

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一、建设背景

充电基础设施是为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。同时，大力发展电动汽车,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动山西省环境治理具有重要意义。

近年来，为贯彻落实党中央、国务院关于推进节能减排与发展新能源的战略部署，国家部委先后颁布《电动汽车充电基础设施建设指导意见》、《电动汽车充电基础设施发展指南2015-2020》等指导文件，进一步加快推进电动汽车产业发展和推广应用。

为落实国家新能源战略部署，科学引导电动汽车充电基础设施建设，促进电动汽车产业健康快速发展，山西省先后出台《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》、《电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划》,明确要求通过示范应用、完善配套、政策扶持，推动充电设施建设等七大工程建设，编制全省电动汽车充电基础设施专项规划,将充电基础设施建设作为推广应用电动汽车的前置工程和基础工程。

据估算到2020年，山西省电动汽车市场保有量达到20万辆以上。按照公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶8计算，未来至

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少需要新建2.5万座公共充电桩。到2020年，基本实现住宅小区和单位内部停车场充电设施全覆盖，需要建设更多的充电基础设施。从长远发展来看，充电站的需求会比加油站更高、更密集。充电基础设施产业将成为一个前景广阔的绿色能源产业。

大力推进“互联网+充电基础设施”项目建设，提高充电服务智能化水平，提升运营效率和用户体验，促进电动汽车与智能电网间能量和信息的双向互动。围绕用户需求，运用移动互联网、物联网、大数据等技术，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等运营服务，拓展项目的增值业务。

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二、建设原则

立足山西煤电能源优势，紧跟“煤—电—车”产业链建设发展趋势，加强顶层设计，明确产业路径，强化推进措施，推动充换电配套设施全覆盖，创新商业模式，创优产业发展和推广应用环境，持续扩大电动汽车充电基础设施市场应用领域和规模。坚持以下原则：

加强山西省充电基础设施发展的顶层设计,将充电基础设施放在更加重要的位置, 从发展全局的高度进行整体统筹。建立政府有关部门与相关企业各司其职、各尽所能、群策群力、合作共赢的系统推进 机制,按照“桩站先行”的原则,适度超前建设,推进充电基 础设施科学发展。

根据各地区电动汽车发展阶段和应用特点,紧密结合不同领域、不同层次的充电需求,遵循“市场主导、快慢互济”的技术导向,科学把握发展节奏,分类有序实施,加大交通、市政、电力等公共资源 整合力度,合理布局充电基础设施,降低建设成本,节约土 地资源。

坚持按照国家标准建设山西充电基础设施,加快完善充换电标准体系,为“车行天下” 提供有力保障。规范充电基础设施建设运营,理顺管理流程, 健全管理机制。实现充电服务平台之间的互联互通,提高充电服务的通用性和开放性。

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三、主要目标

根据山西省人民政府办公厅《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》要求，按照标准统一、适度超前、快慢互济的原则加快推进充电设施建设。2016年，太原、晋中、晋城实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖；2017年，太原、晋中、晋城实现全区域覆盖，其他市实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖；2018年，实现全省域主干高速公路充电设施全覆盖；2020年，形成覆盖全省、布局合理、高效智能的充电服务网络，满足电动汽车推广应用需求。

根据上述示范推广要求，选择太原、晋中、晋城等地级市进行充电基础设施的建设。通过示范引领作用向全省进行推广建设。

四、建设内容

建设云平台、监控中心、充电设备、用户手机终端。通过互联网和移动互联网的应用，将人机互动和移动互联及云平台连接在一起，形成从高压到低压、从交流到直流、从集控到调度、从人车到手机、从充电管理到互联网云平台管理的大系统、大平台，成为充电基础设施的大管家。

（一）充电基础设施云平台

云平台是集约化建设的IT基础设施层，为充电基础设施物联网及充电处理和应用提供统一基础计算资源和存储资源的支撑。云平台利用 RFID、智能传感器、图像识别等技术，通过 GPRS/3G、Wifi、Internet 等通讯手段，将具有身份标识的电动汽车、智能设

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备（如手机、车载终端）、充（放）电设施、动力电池、智能电网、清分系统、用户、运营商等相关主体互联而构建成一个信息化、自动化和网络化的运营管理系统。

基于云平台提供高效的智能化充电服务。应用系统还包括充电监控管理系统、车库或停车场管理系统、配电监控系统、充电监控系统、计费管理系统、统计查询系统等。

（二）物业小区充电站建设

进入新能源汽车时代，私家电动汽车将占据新能源汽车的绝大部分市场份额，因此家庭住宅、物业小区充电站的建设显得极为重要。私家车辆主要在后半夜较长时间段内充电，本项目选择市场具有代表性的三种交流充电桩组成充电解决方案，简单高效、经济合理、便于部署。另外根据建设规模和客户选择，可以自由增加或兼容充电监控管理系统、云服务、停车场管理系统等平台。

（三）公交及大巴充电站建设

本项目选择一体式和分体式直流快速充电桩作为主要充电设备，适宜部署在公交场站、出租车休息点、大型停车场等需要集中快速充电的区域。本项目配备充电监控管理系统平台和云服务器平台，既满足充电站运营管理的需要，也方便终端客户对充电信息的及时了解。其中，充电监控管理系统平台预留软件接口，便于与第三方（相关运营机构、政府管理部门等）的管理系统连接交互，保证系统的兼容性和可扩展性。

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（四）商业网点充电站建设

本项目包含直流快速充电桩和交流慢速充电桩，可以满足酒店、超市、医院、写字楼、城市综合体、社会停车场等公共区域的充电终端客户的不同充电需求。本项目建设直接从公共电网取电，通过交流配电单元为交、直流充电桩提供稳定的电能，通过充电监控管理系统保障电动汽车整个充电过程的安全和顺利。客户可以通过手机等智能终端享受预约充电桩、充电桩导航、充电管理和支付等服务。

五、运营方案

（一）运营思路

国务院《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施，并允许充电服务企业向用户收费。同时要求引导社会资本参与充电基础设施建设体系运营，鼓励企业结合“互联网+”创新商业合作与服务模式，创造更多经济社会效益。充电基础设施的运营成为未来绿色能源产业持续发展的有力保障。

“互联网+充电基础设施”运营可以总结为“线上APP+线下充电设备”，电动汽车充电站在线网络不仅是一个简单的充电网络，它还可以向电动车车主、经销商及制造商提供大量云服务，包括充电站定位、便捷的支付手段和充电状态远程监控等。

通过“互联网+模式”提供的远程控制和先进的云服务，使得追踪和掌控充电设施的使用和成本情况变得更加简单，创造了灵活

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的充电定价机制，也提升了用户的忠诚度。

（二）运营内容

1、掌握充电设备的使用用户和使用时间

根据用户及使用时间，结合使用地点，勾勒出该用户的出行习惯。通过手机端对用户提供周边服务，以精准营销为手段，促成用户的二次消费。

2、针对不同车型的用户采用差异化定价

根据充电用户的车型，实行差异化定价策略，增强用户粘性和忠诚度。

3、生产使用报告和节能报告

根据用户充电频次、使用时长、充电量和行驶里程等数据的关联分析，以可视化形式提供充电使用报告，使得用户能够详细了解充电使用情况。根据电、油、气的数据比较，结合充电数据，以可视化形式提供节能报告，帮助用户树立节能减排的良好意识。

4、移动设备的地图服务

通过手机端向用户提供充电基础设施的位置服务，提供导航、里程、空位等信息服务，及时快速帮助用户找到充电基础设施。

5、联合营销服务

通过与保险公司、4S店、汽车经销商、广告商等合作，依托线上手机端和线下充电基础设施，面向用户提供车险、理赔、维修、广告等信息服务。

6、银企合作运营服务

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通过与银行合作，在发卡、支付环节形成商业化运营，确保“互联网+”充电基础设施项目的建设能够面向用户提供闭环服务。帮助银行扩大用户发卡量、提高沉淀资金。

（三）运营推广

1、充分发挥舆论导向作用，借助政府部门的宣传渠道，通过广播、电视、报刊、展览、学术研讨会等多种形式，进行线上手机端和线下充电基础设施的推广，以获取更多的用户。

2、通过与电动汽车融资、租赁、保险、物流、售后、电池利用等企业或机构合作，进行线上手机端和线下充电基础设施的推广，精准获取用户。

3、借助互联网、移动互联网等方式，进行线上推广宣传。

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六、效益分析

1、有利于把煤电能源优势转化为人民群众的消费红利，降低出行成本，满足多元、便捷出行需求，提升广大人民群众生活质量和水平；

2、有利于减少污染排放，降低能源消耗，改善环境质量；

3、是有利于扩大电力需求，化解煤炭产能过剩矛盾，优化能源消费结构；

4、有利于带动相关制造产业、信息技术产业以及金融、保险等服务业的发展，培育新的经济增长点，改善山西省“一煤独大”

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第五篇：义乌充电桩项目商业计划书

2017年义乌充电桩商业计划书

义乌充电桩项目商业计划书

2017年

国家战略

加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。从共享单车到分时租赁，共享经济在新能源领域蓬勃发展，成为绿色低碳共享经济最好的践行者。而如今互联网+制造成为诸多互联网公司布局新能源汽车行业时选择的最佳路径，“互联网+制造”不仅加上了“智能”，也加上了“用户导向”，汽车越来越像一种电子产品，一种平台，来自不同产业的技术搭载、集成在这一平台上。而无人驾驶，确实是未来的趋势。互联网公司介入汽车行业，可以和车企合作，也可以自己整合资源进行汽车制造，乘着国家新能源鼓励政策的支持，和双积分政策的逼迫为中国传统汽车企业带来了新的发展机遇，推动中国制造由大到强，向高质量发展。中国的电动汽车革命早已展开，通过以新能源汽车替代汽/柴油车，中国正在大力实施一项将重塑全球汽车行业的计划。中国目前是全球最大的汽车市场，曾努力追赶西方和亚洲的传统汽车生产商，但未能成功，现在中国正倾尽全力发展电动汽车产业。

坚持节约资源和保护环境的基本国策，形成绿色发展方式和生活方式。环境问题一直是困扰民生的大事，PM2.5一度成为最热搜索，汽车电动化已成为保护环境的重要举措，随着“路权”等政策的推出，物流，公交，出租车等正在快速更替新源汽车，政策支持成为新能源汽车发展的助推器。截至2017年9月，我国共有公共充电桩19.06万个； 其中直流桩4.97万个；交直流一体桩6.61万个； 同比增长86.1%，增速迅猛。

未来，纯电动汽车必定还是会以充电为主。

国内布局

3.政府意见

浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基

础设施建设的实施意见

一、总体要求

（一）指导思想。认真贯彻国务院的决策部署，将电动汽车充电基础设施建设放在更加重要的位置，按照“桩站先行、适度超前”的总要求，加强统筹规划，完善政策措施，创新发展模式，推动技术进步，分类有序推进，努力构建满足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充电基础设施体系，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。

（二）发展目标。到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。

——依托公共服务领域自有停车场站（位）建设专用充换电设施，满足公共服务领域电动汽车充电需求。到2020年，建成公共服务领域专用充换电站400

座以上。

——在用户居住地停车位、单位内部停车位加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设，满足普通电动乘用车基本充电需求。到2020年，发展用户自用

充电桩19.8万个以上。

——依托公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边临时停车位发展以直流快充为主的公用充电设施，适度建设独立占地充换电站和其他类型充换电站，满足电动汽车补充充电需求。到2020年，建成各类公用充换电站240座

以上、公用充电桩1.2万个以上。

——以高速公路服务区为重点全面推进城际快充站建设，到2020年，建成高速公路城际快充站160座以上，基本满足城际交通充电需求。

电动车推广2.3万辆金华提出十三五电动车规划 充电桩建设2.4万个

近日，金华市发改委组织召开《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》及《金华市“十三五”可再生能源发展规划》评审会。

据预测，“十三五”期间金华市所辖境内各类型电动汽车推广总量为2.3万辆。《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》提出，将规划建设各类型充电桩2.4万个，电动汽车充电桩与电动汽车数量比例超过1:1。

到乐公司简介

到乐公司汽车租赁有限公司系在国家将新能源汽车发展作为战略项目的大背景下诞生一家全国性移动互联网公司，主要开展新能源汽车的分时租赁、新能源汽车的销售等业务。以“聚贤才，创大业，共分享，济天下”为宗旨；通过公司新能源汽车运作，强化人们绿色出行意识，大幅度提升城市新能源汽车保有量，让客户享受绿色、便捷、实惠的出行作为公司核心价值观；公司愿景是在全国各大城市布局新能源汽车业务，实现200个以上城市有到乐子公司，让客户在各大城市出差、旅行都享有到乐公司的服务。到乐公司同政府、行业形成战略联盟，到无界化的互联合作，达到互联互通、合作共赢的目的。通过资本化的运作，让股东、客户、合作者能充分享受公司发展带来巨大收益；饮水思源、反哺社会、热心公益、负起扶危济困的社会责任。

相信通过科学的顶层设计、创新的商业模式、强大的资本力量及到乐人奋力拼搏，到乐公司必然会打开新能源汽车运营之窗，站上新能源汽车后市场业务之巅，缔造一个又一个辉煌！

公司受温州市政府邀请属“温商回归企业”应市政府要求，共建绿色环保新能源的新型城市 第一期向温州市投入2500个充电桩.包括火车站：汽车站，飞机场，旅游景点，酒店，工厂区域，现已建成动车站，现已经2500个桩投入完毕，第二期工程准备投入5000个以郊区为主，第三期，准备投入温州市周边，比如平阳，瑞安，乐清，等总投入3万个充电桩，以满足于新能源汽车的发展，并以当下最流行的共享汽车作为发展重点，以方便人们的出行，到乐公司已经发展出成熟模式，所有向周边发展，现已投入温州市新能源车辆2800辆，带来成熟的模式有望与义乌共同合作，共建义乌，共谋发展，前期向义乌投入2500个桩，包括，汽车站，火车站，酒店，及公共设施的建设，第二期投入 已经于政府统筹规划，统一实施，望义乌市政府批准

1.国家战略

坚持节约资源和保护环境的基本国策，形成绿色发展方式和生活方式。环境问题一直是困扰民生的大事，PM2.5一度成为最热搜索，汽车电动化已成为保护环境的重要举措，随着“路权”等政策的推出，物流，公交，出租车等正在快速更替新源汽车，政策支持成为新能源汽车发展的助推器。

从共享单车到分时租赁，共享经济在新能源领域蓬勃发展，成为绿色低碳共享经济最好的践行者。

而如今互联网+制造成为诸多互联网公司布局新能源汽车行业时选择的最佳路径，“互联网+制造”不仅加上了“智能”，也加上了“用户导向”，汽车越来越像一种电子产品，一种平台，来自不同产业的技术搭载、集成在这一平台上。

互联网公司介入汽车行业，可以和车企合作，也可以自己整合资源进行汽车制造。

中国的电动汽车革命早已展开，通过以新能源汽车替代汽/柴油车，中国正在大力实施一项将重塑全球汽车行业的计划。中国目前是全球最大的汽车市场，曾努力追赶西方和亚洲的传统汽车生产商，但未能成功，现在中国正倾尽全力发展电动汽车产业。

截至2017年9月，我国共有公共充电桩19.06万个； 其中直流桩4.97万个；交直流一体桩6.61万个； 同比增长86.1%，增速迅猛。

未来，纯电动汽车必定还是会以充电为主。

2.国内布局

3.政府意见

浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见

一、总体要求

（一）指导思想。认真贯彻国务院的决策部署，将电动汽车充电基础设施建设放在更加重要的位置，按照“桩站先行、适度超前”的总要求，加强统筹规划，完善政策措施，创新发展模式，推动技术进步，分类有序推进，努力构建满足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充电基础设施体系，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。

（二）发展目标。到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。

——依托公共服务领域自有停车场站（位）建设专用充换电设施，满足公共服务领域电动汽车充电需求。到2020年，建成公共服务领域专用充换电站400座以上。

——在用户居住地停车位、单位内部停车位加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设，满足普通电动乘用车基本充电需求。到2020年，发展用户自用充电桩19.8万个以上。

——依托公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边临时停车位发展以直流快充为主的公用充电设施，适度建设独立占地充换电站和其他类型充换电站，满足电动汽车补充充电需求。到2020年，建成各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上。

——以高速公路服务区为重点全面推进城际快充站建设，到2020年，建成

高速公路城际快充站160座以上，基本满足城际交通充电需求。

电动车推广2.3万辆金华提出十三五电动车规划 充电桩建设2.4万个

近日，金华市发改委组织召开《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》及《金华市“十三五”可再生能源发展规划》评审会。

据预测，“十三五”期间金华市所辖境内各类型电动汽车推广总量为2.3万辆。《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》提出，将规划建设各类型充电桩2.4万个，电动汽车充电桩与电动汽车数量比例超过1:1。

1.一句话介绍项目

项目介绍：共享汽车+新能源+充电桩

解决问题：绿色环保，2公里以外便捷出行，即走即停

到乐公司简介

到乐公司汽车租赁有限公司系在国家将新能源汽车发展作为战略项目的大背景下诞生一家全国性移动互联网公司，注册资金:5000.000000万元人民币万

地址：温州经济开发区滨海园区滨海一道2158号3-111 电话：4001898559 主要开展新能源汽车的分时租赁、新能源汽车的销售等业务。以“聚贤才，创大业，共分享，济天下”为宗旨；通过公司新能源汽车运作，强化人们绿色出行意识，大幅度提升城市新能源汽车保有量，让客户享受绿色、便捷、实惠的出行作为公司核心价值观；公司愿景是在全国各大城市布局新能源汽车业务，实现200个以上城市有到乐子公司，让客户在各大城市出差、旅行都享有到乐公司的服务。到乐公司同政府、行业形成战略联盟，到无界化的互联合作，达到互联互通、合作共赢的目的。通过资本化的运作，让股东、客户、合作者能充分享受公司发展带来巨大收益；饮水思源、反哺社会、热心公益、负起扶危济困的社会责任。

相信通过科学的顶层设计、创新的商业模式、强大的资本力量及到乐人奋力拼搏，到乐公司必然会打开新能源汽车运营之窗，站上新能源汽车后市场业务之巅，缔造一个又一个辉煌！

公司受温州市政府邀请属“温商回归企业”应市政府要求，共建绿色环保新能源的新型城市

第一期

向温州市投入2500个充电桩.总计：3250万

包括火车站：汽车站，飞机场，旅游景点，酒店，工厂区域，现已建成动车站，现已经2500个桩投入完毕，第二期

准备投入5000个以郊区为主，总计：6500万 第三期，准备投入温州市周边，比如平阳，瑞安，乐清，等 总投入3万个充电桩，总计：3.9亿 以满足于新能源汽车的发展

并以当下最流行的共享汽车作为发展重点，以方便人们的出行，到乐公司已经发展出成熟模式，所有向周边发展，现已投入温州市新能源车辆2800辆，公司带来成熟的模式有望与义乌共同合作，共建义乌，共谋发展，一期向义乌投入2500个桩，2000辆新能源汽车 包括，汽车站，火车站，酒店，及公共设施的建设，第二期投入 与政府统筹规划，统一实施，望义乌市政府批准