第一篇：公路工程监理中试验检测的作用论文
摘要：主要从检测内容、重要作用和具体措施三个方面讨论公路工程监理中的试验检测工作。由结论可知，监理试验检测工作主要目的是充分了解公路工程施工各环节的质量情况，为公路工程施工提供科学指导，在公路工程施工中具有重要的作用，有利于推广新型的材料、技术和工艺，保障施工顺利进行以及工程质量。
关键词：公路工程；监理；试验检测；作用；措施
引言
试验检测是公路工程监理的重要工作，包括验证试验、标准试验、工艺试验以及抽样试验等多项内容，也是公路工程施工质量控制以及竣工验收不可或缺的环节[1]。因为公路工程监理的主要目的就是加强工程的质量控制，因此在实际监理工作中应采取有效措施提高试验检测的质量。
1检测内容
1.1验证试验
验证试验即材料检测，主要是对公路工程施工中的材料、半成品、成品等进行预先检测[2]。施工材料包括原材料（砂、石灰、水泥、沥青、钢绞钱、石子钢筋等）、原材料制品（石块、混凝土石块、切割钻芯取样、砂浆石块等）、成品混合原料（沥青混合料、无机物稳定结合材料、砂浆拌和物、水泥混合凝土拌和物等）。在施工单位订购商品构件、施工材料之前应向承包商提出查看产品质量合格证明和试验检测报告的要求，结合试验检测报告数据进行合理的采购决策。同时在商品构件、施工材料进入施工现场之后，还需要定期、定量进行抽样检测。
1.2标准试验
公路工程监理标准试验指的是对施工中的混合料配比、集料级配、结构强度等相关施工标准进行检验，确保各施工环节、施工参数符合施工规范[3]。例如水泥混凝土的抗压强度系数、抗冻强度、坍落度、配合比设计等水泥混凝土力学标准检测；搭筋强度、冷弯试验、钢筋级别、表面形状、标准代号、焊接质量、屈服点、工称直径等钢材标准试验；土石方液塑限、颗粒分析、有机含量、密度、含水量、标准击实、土强度等路基土石方填筑试验。
1.3工艺试验
工艺试验指的是通过公路工程施工的相关技术规范、行业条款等对施工相关数据进行检测，以为施工提供一定的指导[4]。比如路基平整度、几何尺寸、摩擦系数、压实度、弯沉试验、厚度等相关工艺参数的试验检测。
1.4抽样试验
抽样试验指的是对公路工程施工中的各项内在实际质量进行试验检测，包括施工材料物理性能，沥青混凝土、混凝土、水泥稳定砂砾强度、土方等填筑施工密实度等，由监理检测人员定期、定量进行抽检，确保抽样试验结果的准确可靠。
1.5验收试验
验收试验指的是对竣工工程实际的内在质量进行检测，由监理检测人员按照公路工程质量标准、合同规定标准按照一定频率到现场进行检测评定，从而确认工程质量的等级。
2重要作用
2.1节能降耗、降低成本
在公路工程施工过程中进行有效的监理试验检测能够帮助施工单位及时发现施工中存在的工艺技术、施工材料等各方面存在的问题，及时进行改进，避免施工后期才发现问题而进行返工，不仅影响工程质量和施工进度，也会增加成本投入。同时，试验检测工作能够帮助施工单位进一步明确公路工程中施工材料的要求，进而在相关要求的基础上货比三家，选择性价比最优的材料，在保证施工材料质量的基础上为企业节约成本。例如在施工前由检测人员对砂石材料质量进行抽样检测，以明确其是否达到施工要求标准，若不符合标准则禁止使用，若符合标准则可投入施工，这样就可以避免因质量问题而返工，节约材料成本、人工成本等施工成本投入。
2.2推广新工艺、新材料和新技术
公路工程施工中进行有效的监理试验检测能够及时发现施工中施工材料、工艺、技术等各方面存在的问题，并及时采取对应的处理措施。同时也为施工单位合理选择材料、工艺与技术提供科学的指导。
2.3制定科学合理的施工方案
由监理单位安排试验检测人员对公路工程施工质量进行检验，加强工程质量管理，同时标准试验、工艺试验等检验数据能够有续地评价公路施工的设计强度是否达到标准要求，为施工单位制定施工方案提出相应的要求，进而使施工方案更加合理。
2.4促进公路工程施工质量评价工作的顺利展开
试验检测人员在对公路工程进行相应试验检测后对存在质量问题的地方对施工单位施工提出改进意见，并从施工各环节、各方面对工程整体质量进行综合评价，转变以往仅从竣工环节、工程整体对工程质量进行评价的模式，改变事后控制较为滞后的施工质量控制方法。
2.5保障施工进度及相关资料的完整
试验检测效率提高能够促进施工的顺利进行。例如相关的标准试验、抽样试验在正式施工前能够按时完成，就可以保障施工单位按计划进入正式施工阶段，若不能按时得出检测结果势必会延迟开工日期，导致施工成本的增加。另外，在工程竣工验收环节，需要大量的数据资料，而从施工前期、施工中到施工结束各环节均会产生各种文件，每次试验检测工作都需要施工单位提供该阶段所需的资料，从而督促施工单位及时整理相关资料，并注意做好资料的分类、归档、保存，为提高资料的完整性、真实性提供了重要保障。
3具体措施
在实际监理试验检测工作中，还存在一些问题影响试验检测工作的质量，主要有以下几点：①检测样品缺乏代表性：一方面是因为部分施工单位没有充分重视试验检测工作，在送检样品时抱着应付的消极心理；另一方面是部分检测工作人员抽取检测样品时没有考虑其代表性，使检测工作成为“走过场”，不能准确反应施工各阶段成品的实际质量情况。②样品未及时送检：部分施工单位未给予试验检测工作充分重视，在样品送检环节存在拖沓、拖延的情况，进而导致送检的时间过晚，影响了施工单位下一步施工计划的按时实施。而其中部分施工单位经考虑施工进度和利润问题，在未取得试验检测结果的情况下就进入下一阶段的施工。③监理单位对样品检测监督不到位：在设计试验检测工作中，经常出现送检样品同施工现场样品不符合的情况，因而没有真正达到试验检测的真正作用，不能及时发现部分施工单位违法操作、偷工减料等违规行为，影响工程质量。④高素质监理试验检测人员缺乏：随着工程建设事业的快速发展，监理试验检测人才的需求量也迅速增加，但是当前同时具备监理和试验检测的从业人员并不多，且工作经验、综合素质均需要进一步加强。
3.1提高工程监理试验检测重视程度
工作人员对监理试验检测工作的重视程度直接关系到了试验检测工作以及公路工程施工的效率和质量，对此，需要提高公路工程承建单位、监理单位工作人员对工程监理试验检测工作的重视程度。同时试验检测设备也是影响试验检测质量的重要因素，因此在实际检测工作中还应积极引进各种较为先进的设备，提高试验检测技术与质量。此外，监理单位应该加强监理试验检测人才的培养，提高监理试验检测人员的整体素质。一方面，加强监理检测人员的业务技能培训与考核，提升其专业技术以及撰写工程监理学术论文等各方面的综合素质。另一方面，合理调整人才招聘计划，吸引监理试验检测方面的人才，实行同高校的人才合作计划，培养专业性强的高素质人才。
3.2加强监理试验检测工作管理
监理试验检测人员应明确国家政策针对公路工程建设提出的施工规范、工程保准、质量评定标准、试验检测规程等相关规范标准，在此基础上对公路工程施工的相关合同条款、设计文件以及工监理工作纲要等相关资料进行认真深入地研究，坚持以秉公办事、严格监理、一丝不苟以及热情服务为监理试验检测工作的宗旨。其次，监理试验检测人员应以生产需要为职责，主动监理监督，坚持“督、帮、促”三者相结合，明确监理的权责内容，主动帮助施工单位解决相关的质量问题。同时应结合公路工程具体的施工情况制定合理的试验检测方案，多种检测形式相结合，包括定期检测、随机跟班检测、不定期抽检、重复检测等。
3.3加强质量监督
在公路工程施工的监理试验检测工作中，相关负责人还需加强试验检测工作质量的监督管理，保障试验检测结果的准确性、科学性、真实性。一方面，应严格把关各环节的试验检测，在工程半成品、原材料以及成品材料的质量检测中，检测人员须严格按照相关的标准规范实施检测，同时由监理人员负责做好检测记录登记与监督。若是在试验检测中发现质量不达标的施工材料、工艺技术等均应按照有关规定进行处理，不可因个人私利而放宽试验检测标准。另一方面，为保障试验检测数据的真实可靠，在施工单位送检有关材料时，监理人员需对相关材料进行严格地核对与审查，确保材料齐全与真实，以为试验检测工作提供有效的参数依据。
4结语
监理试验检测工作包括标准试验、验证试验、抽样检验等检测内容，主要目的是充分了解公路工程施工各环节的质量情况，为公路工程施工提供科学指导，在公路工程施工中具有重要的作用，有利于推广新型的材料、技术和工艺，节能降耗，控制成本，保障施工顺利进行以及工程质量。
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第二篇：公路工程试验检测试题
公路工程试验检测试题 公路工程监理检测 2007-04-05 20:22:18 阅读3379 评论9 字号：大中小
《路基路面》试题〔A卷〕
单位姓名准考证号成绩
一、单项选择题（15题/15分）
1、重型击实试验与轻型击实试验的本质区别是D__。
A、击实次数B、击实锤重量
C、击实筒大小D、击实功能
2、土基回弹模量E0的单位是D __。
A、MNB、kNC、kgD、MPa3、当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为B__。
A、优良B、合格C、不合格D、无法评定
4、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为
_C_。
A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基现场CBR测试时，标准压强当贯入量为2.5㎜时P0为 __B。
A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路沥青路面抗滑性能指标竣工验收，要求构造深度TC大于等于_㎜。
A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、结合《公路工程质量检验评定标准》规定，测定级配碎石基层压实法应优先采用__。
A、环刀法B、灌砂法C、钻芯取样法D、核子密度仪法
8、在高速公路沥青表面层，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于__。
A、40B、42C、45D、489、沥青路面回弹弯沉最好在路面C __测试。
A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一个最不利季节
D、竣工后第一冬季
10、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准试件高度应符合C_要求。
A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm
C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、检验高速公路表面层的摩擦系数，宜在竣工后的A__采用摩擦系数测定车测定。
A、第1个夏季B、第1个冬季
C、第1个雨季D、第1个最不利季节
12、使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别为57、58、59、57、58，则该点抗滑值 为C__ 摆值。
A、57B、57.8.C、58D、5913、某土场现场含水量测定时,实测含水量计算值为5.185%，将其修约成含水量要求 有效数字后，应为A。
A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%
14、在水泥砼路面检验评定中，对评分值影响最大的是C。
A、弯沉B、抗滑C、弯拉强度D、平整度
15、自动弯沉仪测定弯沉为B。
A、回弹弯沉B、总弯沉
C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉
二、多项选择题（10题/20分）
1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分___ABD________三级。
A、单位工程B、分部工程C、单项工程D、分项工程
2、在建设项目中，根据签订的合同，必须具备BC____________ 条件才可成为单位工程。
A、规模较大B、独立施工
C、独立成本计算D、大量人员
3、水泥土基层验收评定实测项目，包括 ________ABC___等。
A、压实度B、厚度C、强度D、弯沉
4、平整度测试方法有ABD___________。
A、3m直尺法B、连续平直仪法C、摆式仪法
D、车载颠簸累积仪法
5、压实度试验方法有__ABCD_ ________。
A、灌砂法B、环刀法C、核子仪法
D、钻芯法测定沥青面层压实度
6、沥青混合料按其组成结构可分为_ABD________。
A、悬浮-密实结构B、骨架-空隙结构
C、悬浮-骨架结构D、密实-骨架结构（嵌挤结构）
7、热拌沥青混合料马歇尔技术指标有_ABCD__________ 等。
A、稳定度、流值B、空隙率
C、沥青饱和度D、矿料间隙率
8、在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行 ABD___________。
A、水稳定性检验B、高温稳定性检验C、抗剪切检验
D、必要时钢渣活性检验
9、水泥砼路面工程应检测强度，此强度是指AB___________。
A、抗压强度B、抗弯拉强度C、抗剪强度D、抗压缩强度
10、目前，测定回弹模量的方法主要有__AC____________。
A、承载板法B、CBR法C、贝克曼梁法D、贯入仪法
三、判断题（20题/20分）
1、土的含水量是指土中水与干土质量之比。（√）
2、建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值的指标控制。（√）
3、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。（√）
4、灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。（√）
5、土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。（*）
6、土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0㎜时）为10.5MPa。(√)
7、贝克曼梁弯沉测试标准车根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的B22-100标准车。（√）
8、回弹仪检测水泥砼路面强度，回弹仪的轴线应始终垂直于砼路面。（√）
9、沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。（*）
10、采用超声回弹法检验路面水泥砼抗弯强度，适用于龄期大于7d，强度已达设计抗压强度80%以上的水泥砼。（*）
11、手工铺砂法是测定路面构造深度目前常用的方法。（√）
12、摆式仪测定路面抗滑值，在使用前必须进行标定。（√）
13、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。（√）
14、土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。（√）
15、表干法适用于测定吸水率大于2%的各种沥青混合料密度。（*）
16、沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准马歇尔试件应在60℃±1℃的恒温水中恒温30min～40min。（√）
17、沥青混合料标准试件制作，当集料公称最大粒径小于或等于19.0㎜时，可直接取样（直接法）（*）
18、用干燥的磨细消石灰或生石灰粉作为矿料的一部分，可以增大沥青混合料的抗剥离性能。（√）
19、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查弯沉。（√）
20、无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验，试件养生时间应为28d。（*）
四、简答题（5题/25分）
1、在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？
空隙率。
因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。
2、水泥稳定碎石在验收时应试验检测哪些内容？有哪些检测方法？
应检测压实度、平整度、厚度、强度等。
压实度：灌砂法
平整度：3m直尺
厚度：钻芯
强度：7天无侧限抗压强度（可查施工自检报告）
3、分部工程质量等级如何评定？
所属各分项工程全部合格，其加权平均分不小于85分，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分小于85分，或加权平均分虽不小于85分，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格。如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。
4、简要写出普通沥青混合料配合比设计流程。
答：（1）根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。
（2）确定工程设计级配范围
（3）材料选择取样、试验
（4）在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配
（5）对设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，制作马歇尔试件
（6）确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验
（7）技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量
（8）进行车辙试验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，矿渣膨胀试验 等。
（9）完成配合比设计，提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。
5、某基层水泥稳定土混合料配合比设计，设计强度为3.0MPa，简要写出配合比设计步骤。答：（1）材料试验
（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。
（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。
（4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度
（5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件
（6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24 h后，进行无侧限抗压强度试验。
（7）计算平均值和偏差系数。
（8）选定合适的水泥剂量，此剂量R≥Rd（1-ZaCv）
（9）工地实际采用水泥剂量应比室内试验确定剂量多0.5-100%
（10）选定水泥剂量
五、计算题：（每题10分）
1、某高速公路水泥稳定碎石基层，已知设计抗压强度Rd=3.1MPa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下，对该段强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73
3.863.973.934.053.523.83
解： R=3.85
Cv=0.046
Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35
R>Rd/(1-ZaCv)
合格，得满分20分。
第三篇：公路工程试验检测标准
公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录
发布时间：2012-6-27 17:00:22
二、公路工程试验检测标准、规范、规程现行参考目录
序号 专业 标准、规范、规程代码 标准、规范、规程名称 废止标准、规范、规程代码 主要编制单位 施行日期 出版单位 备注 公路 JTG B01-2003 公路工程技术标准 JTJ001-97 交通部公路司 中国工程建设标准化协会公路工程委员会 2004.3.1 人民交通出版社 JTG B03-2006 公路建设项目环境影响评价规范 JTJ005-96 交通部公路科学研究院 2006.5.1 人民交通出版社 JTG B04-2010 公路环境保护设计规范 JTJ/ B006-98 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2010.7.1 人民交通出版社 GB50026-2007 工程测量规范 GB50026-93 中国有色金属工业西安勘察设计院 2008.5.1 中国计划出版社 5 JTG C10-2007 公路勘测规范
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第四篇：公路工程试验检测中心工作总结
2011年，在公路管理局的正确领导下，我中心全体员工本着“严谨、求实、及时、准确”的工作方针，大力发扬“科学管理、团结实干、文明和谐、创新争先”的企业精神，圆满完成了上级下达的各项任务。同时广开门路，积极对外承揽业务，开源节流，为我单位创造了一定的经济效益，为我局的公路建设与养护做出了应有的贡献。任务完成情况
一、公路养护建设方面我们主要做了以下工作：
1、全面参加g307子横分界至靖边大修工程的建设管理，在该项目上设立了中心试验室，投入了近50万元的试验仪器设备和9名试验检测人员；
2、全面参加了g210和s302大中修工程的建设管理，设立了中心试验室，配备了40万元的试验仪器设备和4名试验检测人员；
3、在g307和s302榆林公路管理局2011年专项和第二批干线公路大中修工程项目上又将g210和s302大中修工程中心试验室搬至该项目，继续为该项目服务；
4、g210榆林城区过境线建设工程是我市的第一个bt项目，我们参与了该项目的建设管理，投入了100多万的试验设备和10名经验丰富的试验检测人员；
5、在府店一级公路中修工程项目管理中，投入了近50万元的试验设备和5名试验人员；
6、承担了市交通局下达的沿黄公路建设工程的质量抽检任务。在我们所有服务的项目上，我们的试验人员均能在工地巡回检查施工现场，认真监控工程质量，为所有项目顺利实施起到了指导生产保证质量的作用，我们的工作得到了各个项目管理部门的认可。
二、受市交通局质监站的委托，对我局今年实施完成的g307子横分界至靖边、g210大中修工程、g307和s302大修专项和第二批养护工程、府店一级公路中修工程、沿黄公路、我局管养的危桥整治及我市部分县区的县乡公路进行竣（交）工鉴定检测，圆满完成市交通局质监站下达的委托鉴定检测任务。
三、全力配合市交通局、市交通局质监站对全市范围内公路建设与养护项目进行监督检查，经常预备试验检测人员，随时准备跟随交通局、质监站领导和工程技术人员到施工现场进行质量抽检，配合完成了上级下达的质量抽检任务。
四、我中心每年都要承担我市部分市政道路的试验检测任务，今年继续承担了经济开发区等道路的试验检测及榆马大桥的交工鉴定检测；我市范围内所有的水利工程的试验检测任务也均由我中心负责完成，我们当初申办水利资质时花费不到10万元，今年开工建设的王圪堵水库输水工程项目，仅四个标段的母体挂靠费我们就收入26万元，还为我们接收了大量的委托试验，因为榆林市范围内就我们一家检测机构具有水利资质。2011年我们完成上述任务总计金额约790万元，同比去年有较大的增加（但这里包括XX年g307通县公路56万元和XX年s302榆佳路90万元营业收入）。经过局财务部门的审计，我们的成绩得到了上级部门的肯定。领导班子建设情况今年，我们经常要求领导班子成员认真学习科学发展观，通过自学，使我们对科学发展观有了更深刻的认识，领导班子成员的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面协调可持续发展的规划时能够统筹兼顾，以人为本，为我中心制定了科学合理的长远规划。职工管理情况我中心长期以来十分注重职工队伍建设，经常要求职工开展政治学习，组织职工进行业务学习，有计划地把职工送出去培训，为不断提高职工的思想水平和业务能力打下扎实的基础；严格劳动纪律，强化绩效考核，建设一支业务水平过硬、思想觉悟高、能打硬仗试验检测队伍，是我们人才战略长远目标。
一、试验检测工作是涉及标准规范最多、最紧密的工作，国家和行业每颁布一项与专业相关的新标准新规范，我们都要派出专业技术人员参加学习，这样才能适应新形势的发展需要，才能胜任自已从事的工作，通过组织学习来提高职工的业务水平。
二、组织员工积极参加交通部举办的公路工程试验检测人员职业资格考试，通过单位为职工购买复习资料，报销考试报名费、差旅费等鼓励性措施来提高人员参加考试的积极性，目前，我中心人员持证率已达到78.3%，已取得试验检测工程师10名，试验检测员8名，同比去年上升10%，人员的整体素质有了很大程度的提高。
三、严格劳动纪律，加强考勤管理，由于人员的增加，我中心从今年开始有了星期天（实行轮休制），但无论酷署严寒，所有单位职工中午两点上班时我们是两点上班，别人两点半上班时我们还是两点上班，在酷署难熬时，所有单位都将上班时间改为下午三点时，我们仍然是两点钟上班，因为我们的服务对象是施工单位，是施工现场，施工工地是没有星期天和节假日的，施工现场的工序安排也是不分上下班的，所以我们要力竭尽全力为客户服务，这就是我们客户至上的服务理念。所以，我们要求大家按时按点上班，不得迟到早退，要求职工做到的，领导首先必须做到，只有这样我们才能争取到更多的客户，才能为单位保持相对稳定的营业收入。当然，严格劳动纪律并没有使我们违背劳动法，职工付出了辛勤劳动的同时也得到了应有回报，我们按时发放了加班加点工资。
四、强化绩效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，将我中心的经济效益与职工收入紧密挂钩，始终执行提取营业收入8%作为职工的年终奖金的规定，保持这一措施能够极大地调动职工的积极性，增强员工集体观念，使大家在工作中心往一处想，劲往一处使，形成企业的利益高于一切的共识。经过大家艰苦努力，辛勤工作，我们现在的绩效工资才能够和公路局事业单位的员工一样按时足额发放。存在的问题和建议
一、我市县乡公路、通村公路建设高潮的即将过去，今后我们的业务范围会越来越小，而且公路局内部又成立了那么多的试验室，僧多粥少，接受委托试验的机会越来越少，原来我们多少还能承揽一部分高速公路的养护试验检测任务，由于省交建集团也组建了试验检测中心，高速公路建设的试验检测任务早已远离我们，而高速公路的养护检测市场也将不复存在。为了我们的生存和发展，我们的工作重点已经转移到干线公路的养护检测上来，因为我们是依附于公路行业的产业，离开公路就什么也做不了，现在我们已经做好了准备，积极购买了公路智能检测车和桥梁检测作业车，但所开展的业务极少，花费200万元购买的桥梁检测作业车，四年来没有对公路局所管养的59座大桥进行过一次定期检查，我们现在是墙里开花墙外红，只好将检测作业车租赁给河北内蒙的检测公司使用，赚一点低廉的租赁费维持设备的正常保养。建议公路管理局领导能够把属于我们自已的职责、权力争取回来，为我们局属企业生存和发展拓展一定的空间，使我们能够生存下去，发展壮大。
二、今年随着公路管理局第二工程处的解体，公路管理局又给我中心分配进来4位工作人员，从人力资源的角度上讲是极大地支持了我们的工作，可由于我们的业务范围有限，现有试验检测人员完全能够开展正常的工作，加之绩效工资的实施，给单位带来了更大的负担，企业实现利润的机会就显得越来越小。如果业务上再没有更大空间拓展的话，建议公路管理局领导今后在考虑人事安排时，最好不要再往我中心调入工作人员了，否则我们也是人满为患，也将会背上人员包袱，再次诚恳建议上级领导能够为我们企业减忧减负，为我们的发展保驾护航，这样也能为公路管理局减轻好多不必要的负担。
第五篇：公路工程试验检测年终总结
年终个人总结
我叫XXX，2010年12月份加入XXXX公路工程有限责任公司，经过领导关心、同 事们的帮助和自己的努力和调整，现在已融入了公司这个大家庭。同时对公司的组织 结构，工作流程等各个方面都有了一定的了解。这几年来在工作的成长中，使我感受 到了领导和同事们对我的亲情帮助，使我在工作中锻炼了很大的进度。其次，对我今年来的工作做了一个小结。
第一，态度决定一切，2014年通过在单位为期一个月的系统学习，不断的调整心 态，使我知道了作为试验检测员该做一些什么事情。如今只要有工作，我会以充分的 热情来干好事情。
第二，学习无止境，越是深入的了解试验检测工作，越是感觉到知识的匮乏，唯
有在平时的工作中抓紧业务学习，大量翻阅技术规范和试验规程，进一步提高知识量，来解决实际的问题。
第三，即使是最基础的工作，也需要不断地创新求进，以提高工作效率。接触工 作至今，我也慢慢形成自己的一些方法。当然，随着工作的深入，还有更多新的内容 等待我去学习，去思索。当然，我也存在着一些不足之处，在接下来的工作中，我 将本着对本职工作的认真和责任心，把工作做好做精。
第四，2015，试验检测主要工作是：原材料检测，配合比设计、验证，混合 料检测，试验室资质复审，内业资料整理，1，材料运进料场后，迅速组织检测，严格材料进场验收制度。材料到场后，就
其质量进行检验并出具检验报告存档。对质量低劣的材料进行二次检测，如果不合格，将检测结果通报试验室主任，作为不合格材料的处理依据。
2，拿到图纸后，翻阅工程所需的配合比，并依据图纸和规范要求，进行配合比
设计和验证工作，对于有争议的配合比进行二次或多次验证，对于实验数据保存入档，整理后报监理签字。
3，工程开工后，进行混合料检测工作，工作中本着严谨务实的原则，对水泥稳
定碎石水泥含量、混合料筛分、沥青含量等试验进行检测，加强与拌和机操作手的沟 通，如果检测结果与设计有偏差，进行二次检测确认，如仍有偏差，通知拌和机操作 手进行微调，并进行检测，直至达到设计要求为止。1
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