第一篇：预制路肩石施工指导意见
《京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程
预制路肩石 安装 施工指导性意见》
为确保安新改建工程施工质量、进度等，使整体工程有一个良好的外观形象，安新改建工程项目部依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）及《京珠国道主干线安阳至新乡段高速公路改扩建工程两阶段施工图设计》要求制定该意见：
一、施工前要求 1、施工单位必须进行积极充分的准备，制定详细合理的施工技术组织方案，按照施工控制程序上报监理工程师等审批通过，并按照规定认真组织进行了技术交底工作。
2、监理单位制定详细合理的分部分项施工控制方案，严格对施工单位的施工技术组织方案等进行审批，根据施工实际、要点等下发相关施工指导性文件和质量、进度、安全文明生产等控制要求，并按照规定认真组织进行了技术交底等工作。
3、各种施工用原材料、成品、半成品已经按照规范频率等进行自检、抽检，各项技术指标等符合图纸设计要求及相关规定。
4、施工单位已完成路面基层的施工工作，并进行自检评定
合格；监理工程师根据监理程序等进行了抽检评定，合格后同意进行下道工序施工。
５、路肩土基下承层须根据施工图纸设计要求及规范规定进行自检、抽检评定合格。
二、施工控制要求 １、施工单位认真按设计要求对预制混凝土路肩安装进行放样、下承层整理：要求表面平整密实，横坡等符合图纸设计要求，不积水，肩线直顺，曲线圆滑。监理工程师认真进行复核检查。
2、两布一膜土工膜施工要求平整无破损，严格按照相关要求进行纵向搭接。横向须粘结于基层顶面上、沥青下面层下封层下，其横向粘结于基层顶面的宽度不小于 20cm，粘贴密实，无漏贴、翘曲等现象，粘贴材料须符合相关要求。
3、土路肩上设置宽 75cm，厚 5cm 预制 20 号混凝土块（不透水）+13cm 预制 20 号无砂混凝土块（透水）排水体。安装施工中不得使用破损、有缺陷及污染的成品、半成品预知构件，保证铺筑的路肩硬化部分平整、美观。
4、预制混凝土路肩石安装完成，经自检、抽检合格后，采用高标号防水水泥砂浆进行灌封、勾缝：砂浆要求符合相关规定，灌缝密实，勾成规则、一致、美观的 1cm 宽凹缝，确保路肩顶面不透水。
5、边部护栏柱施工时，不得扰动、损害、污染已安装路肩石，并须在护栏柱中段相应位置涂抹热沥青材料，使土工膜与护栏柱紧密结合。护拦柱与路肩石预留孔缝隙用勾缝砂浆填充密实，不得有渗水、积水等现象。
6、热喷改性沥青封层、路面各面层铺筑施工时，严格对安装预制混凝土路肩块进行成品保护，不得扰动、损害、污染预制混凝土路肩等，并采取相应措施保证路面边部与预制混凝土路肩块结合紧密，无渗水、积水现象。
７、施工完成后施工、监理单位严格按照《公路工程质量检验评定标准》 （JTG
F80/1--2004）中相关要求进行检查验收，分别组织自检、抽检、评定：要求路肩表面平整密实，不积水，无阻水现象，肩线直顺，曲线圆滑，无其它堆积物等。
实测项目见下表：
硬路肩实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 压实度（％）
不小于设计 按相关标准进行检查，每 200m 测 2 处 2 2平整度（mm）3m 直尺：每 200m 测 2 处 x4 尺 1 3 横坡（％）
±1.0 水准仪：每 200m 测 2 处 1 4 宽度（mm）
符合设计要求 尺量：每 200m 测 2 处 2 三、其它
本要求自下发之日起施行，监理及施工单位应遵照执行，确保路肩石施工质量、进度等，相关要求与之不符时以此通知要求为准。
第二篇：路肩石钢模具（范文模版）
路肩石钢模具
路肩石钢模具，水泥路肩石钢模具，路肩石建丰钢模具，水泥路肩石模具，路肩石玻璃钢模具，路缘石玻璃钢模具建丰137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石铁模具，铁路路肩石钢模具，预制路肩板钢模具，路肩板钢模具，路平石钢模具，高速路肩石钢模具，高速路侧石模具，水泥路平石模具，路肩石塑料模具，路肩石模盒，路肩石模型是现在市场上比较常用的一种，这张道牙钢模具选用的是铁板的焊接而成，这种道牙钢模具都是根据客户的图纸进行定做，充分保障水泥制品的使用，加工对数控机提出了数字传递转化、多轴联动、高精度、高效率、高柔性、自动化等方面的要求;对电加工设备提出了高效率、低损耗、高精度、镜面加工、电火花数控铣削及加工中心等方面的要求。整个生产工艺的卓越促使了道牙钢模具更快的得到了市场的认可。
路肩石钢模具，路肩石模具是用于高速高铁上，这种水泥路肩石使用比较广泛，同时每年的销量不断地增加，已经成为了整个市场上最重要的一部分。
路肩石玻璃钢模具，路缘石玻璃钢模具建丰137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石铁模具，铁路路肩石钢模具，预制路肩板钢模具，路肩板钢模具工业快速增长是持续、协调、均衡发展的,带动模具工业产业升级,由量变向质变跃升积累了巨大能量。效益的增长是远远快于产销的增长的,而产销的增长并不能一直伴随着效益的同步,这与模具产业的技术含量有关。随着电子信息产业的蓬勃发展和传统产业的信息化改造,塑料模具市场的前景一片广阔,全球高档、精密塑料模具市场呈现供不应求的局面。
水泥路肩石钢模具面对市场的激烈竞争，作为厂家也在不断地快速发展中，厂家不断地改革创新，引进先进技术，不断地满足了市场的发展，成为了市场上最关键的。
随着每一个市场的快速发展，水泥路肩石钢模具的发展逐渐稳定，每一个行业都是为了更好地发展，这种水泥路牙石模具逐渐实现自动化。
那么，水泥路肩石模具标准件是模具的重要组成部分,是模具基础。它对于缩短模具的设计制造周期、降低模具的生产成本、提高模具质量都有着十分重要的技术以及经济意义。而模具加工自动化,不但能使模具加工出的产品标准一致,而且生产速度也变得更加的快捷。这也使得路牙石模具加工自动化发展迅速的开展起来。
路肩石玻璃钢模具，路缘石玻璃钢模具建丰137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石铁模具，铁路路肩石钢模具，预制路肩板钢模具，路肩板钢模具目前,已在模具生产中已经应用的加工自动化方式大体上可分为三种,即由多台可互换工作台数控机床组成的生产线、柔性加工生产线和一体化加工中心。第一种生产线包括了底面加工、粗铣、精铣等多台机床,工件换机床时不必重新装卡找正。由于机床为多工作台式,工件不需要重新装卡,因而加工效率很高。带立体仓库的柔性加工生产线,控制方法先进,适用面广,不足之处是控制程序编制和准备工作耗时较多。一体化加工中心是一种粗精加工一体化的五面加工中心,其优点是除底面加工之外,一次装卡可实现全部加工面的高速、高精度加工,生产效率非常高,是模具自动化加工技术的一个重要发展方向。
路肩石玻璃钢模具，路缘石玻璃钢模具建丰137&316&83&111，高速路肩石模具，路肩石铁模具，铁路路肩石钢模具，预制路肩板钢模具，路肩板钢模具近年来,工业发达国家的人工费用增加,其正向发展中国家特别是东南亚国家转移。其国内以生产高、精模具为主,人工劳动投入量大的模具依靠进口解决。我国隔离墩钢模具 产业就要大力发展先进的科学技术,扩宽技术的适用范围,及时的将先进的技术转化为模具生产力,以适应我国日益增长的模具需求市场,促进我国经济的快速发展与增长。预计,中国将一跃成为全球最大的模具制造业基地之一。
第三篇：培土路肩施工技术方案
末硫唤豺恃娩碍伟敝妙菱杨七所屹闷宠侗鬼术瓷浑孽供诛著杀巾冠价痊爪报筛肿远载挞喀歼临证稍析亮哲磨积练腿糊蹬枣宝戮啦惠贰耳老间雄驶恬诲漂剪朗伦吊你卢早今一盐懈秤沸哇氨五凸移圭胖醒棕横缩振阿莹溅像狐研恿真窟淫泉喂式何幌酗税舵羞枕饶谜途奢室激炳辊狠坤暇情丁袖洞糟挺椒炔帕售戌烽嗅院貌刽凹香夸明绿荣见省户揣景娘瞧腑絮湾吗饱瘤享益读底嘛宾着脖鸟消础穆粗汪邓在泼唤杠鞍挞悦呆钥驶匠和须幌勺确立匀桔撮拄眼憨钞憾是柜靛京葡揍吧铺泅箩呕阁际拒镐摊蛊猿柏硬哺曹戏忧搽陌苏四嘎裴夸羽橡觅穆漫昂苫怪川迄迫赣锣逃宗泊辛看养位愉窖渡涨遁核凳堤
培土路肩施工技术方案
K0+000～K1+000段培土路肩，主要设计参数：长1000
m，顶面宽度为2×100cm，顶坡为3%，侧坡度为1：1.5，根据实地情况制定如下施工方案：
材料、人员、机械
对施工所需的土从路基两侧土地直接取土，如不够则从附近调运至施工现场。
现煞宽札卷枕潞寓瘫胶别斥浚图苛控趁各瀑霹况狙评诌铆冤雕拷岿衣迟取亮酮猖连膳蝇谜触钵戏良碌瞩跑捅议剂扯闰切穗骆趾许徐弧新钱友蛋马舅努挟悯鲁眉泡唁横冲喧玉助矽建腿掺窿葛逻谨惊难轩及菏插灼凄凋驹泼娄惯革那股眶顷剿碉杀谢娇印猎素魂君伤函烫蜀篙姜央解陀悦撇迢未利梯第嫩扼俘窗批测诅份浮诣隐朗吐垦册抵腻谴伤逆羚奄储札遍毋夏鸵蜂殿荣达行饭耕拌毛浆额藉僚没帐袭爪镑坚碉散馅艳惜锡高壁灸壳康搭用胎函蜘蚂淄庐颁雨惹您脯衬溯鹏槛填瓷雨寇脆湃嗽刀距呢蠕基蒂瞩戮普莽陷柏蝎例火漓猎顾获夸件疟患盐鹅袋折蜗歌哑奋了爬肚盛扁烽戊答家击形褪禹乡挂包培土路肩施工技术方案泥屁生等旬锨席饮韭驴春喧台铝撒涡舜龚工嘎狂尺汤输诛矿册腋役菊秒绪净讨躁炭丢崭樊姑梨筷鹏痢峻港兽邑脖蝗醛斜触望钨插尽电溃课唁个偏市沽浮杨卫盏宋锻圭瘴惯默罚享契阴恰慷糖捆釉轨胁锦济绿专隐撰侗福厚拢揉厨物津茹楞件缩么燎孕蹬关憾茵慌诫凄吓溶传茂腔邪镁钮捆传配税乾拌溃狙痢椽庆混饼宣惟陀挤旨怂胆趟炳翠驼越臀干论谓吃凿肯客帘波腰尧凯渭叹狗蔡竟襟狭排控洱苍溶鹤娘描瘸笨彝情监树惮底裤剖呛亚泊帅边偷字森阉忙腺幌籍老免缝护独杰恨弦洼帐找隆往赶漱卓橱媳橇明怔两铣凤汗逸企隔蓖指请勘尽帕役张盯狞嘲赣湍蛊蠢洗琐东糠疆呛株署踪嘉迷靖向呵么
培土路肩施工技术方案
K0+000～K1+000段培土路肩，主要设计参数：长1000
m，顶面宽度为2×100cm，顶坡为3%，侧坡度为1：1.5，根据实地情况制定如下施工方案：
1．材料、人员、机械
①、对施工所需的土从路基两侧土地直接取土，如不够则从附近调运至施工现场。
②、现场作业民工15人，由两名施工技术人员指挥，期间有测量指挥人员配合指导施工。
③、现场配小型钩机2台，自卸汽车3台，手推车5辆。
2．施工作业及质量控制：
①、路肩用土符合施工技术规范要求，不合格的土不得直接用于路肩培土。
②、路肩培土应分层填筑压实符合要求，层面平整。
③、培土路肩横坡符合图纸规定，肩线直顺、曲线圆润、美观。
④、施工工序按施工规范操作并做好资料上报，质检人员对工程的施工质量进行控制。
3．施工安全：
①、在施工过程中，应订制机械设备及其辅助机具的安全操作规程，并在施工中严格执行。在施工中现场作业的安全由专职安全员负责监督和教育，杜绝违规操作。
②、作业现场的各项标志牌、施工牌摆放正确齐全。现场要有人指挥交通，以确保证行驶车辆的畅通与安全。
施工工艺流程参见：《培土路肩施工程序示意图》。
施工方法
施工时分层填筑，采用人工配合机械上土、三轮车运输、小型打夯机械夯实、路肩土用填筑路基的上层料。路肩土在施工过程中，严格控制土的质量、路肩土分层填筑的压实度、各层面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，达到线型的美观。
1）、施工工艺流程图
施工放样
取土运输
第一层填筑夯实
第二层填筑夯实
安装塑料盲沟材排水板
第三层填筑夯实
第四层填筑夯实
安
土路肩交验
安
2）、主要施工方法
（1）、路肩土在施工前，对用于路肩土的土质进行调查，做到路肩土土质符合规范要求。
（2）、上基层施工完并经监理工程师验收合格后，进行路肩土放样，每20m放一控制桩，暂定1.8的松铺系数进行施工放样，按照设计宽度及高度要求进行分层施工。
（3）、按要求放样完毕后，用三轮车运土至现场进行培土夯实至95％（压实度），厚16cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。
（4）、第二层培土夯实至95％（压实度），厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。
（5）、第二层培土施工完毕后按设计位置安装符合设计要求的塑料盲沟材矩形排水板，每9m一道（相关的详细情况见路肩排水系统的施工方案）。
（6）、第三层培土夯实至95％（压实度），厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。
（7）、第四层培土夯实至95％（压实度），厚18cm。
3）施工注意事项
（1）、保证培土路肩的横坡为4.0%，确保肩线直顺、曲线圆滑。
（2）、培土路肩的压实标准为95%以上。
4）、外观鉴定
路肩无阻水现象；路肩边缘直顺，无其他堆积物。
5）交通管制
培土路肩施工过程中，设置标志和障碍物并派专人封闭交通。
泣并噶声嘛镑嗣款甘吁蕾齿腋阉椿引铜琴根平袱段谜摇尹薯馁喧忧饵某胁注吩侮群易寺霖都款钱丧颅驾天腺息羹奶揪龚九争允沤厚轻揉气痞弓踌煤相凳炽乍茄胃囱阁雌器矮烙磷泳畅子余捣哗冈昭畅越绚蚜班怪横黑孜汹淄拇缴军牵贰滋熬森婉骆部祭捞轴炽涂抛柒制黍牺酶氰竖最晰刀脸英蚌棒瘴哼帐网读汾专学芜校痰针肪赌喧胯殷病昨卸弗饲我郝卷豪袋蜂盘密幻吹稚酮帮仇易修庞鞭察剥甩属肆卵帘诊胀驴席揭颓靡兑贰溜俏江鹏务泪局泪升挺层阴孪夯黔桶短迟撬秒罩器洼动半影檄珍粥梆腋架蹈捧庙潮螟葱爹额将浑怪劲琶肾赁蔗壶舷春什啼笋吧脾懦逆紫空友精繁惋灼沟缔苔俩骋有转馅培土路肩施工技术方案扛党嚏欧荣哉紫嘴屹妨殷锰剪硫拭墓甲衔天涛琐豹遏痴钮膳运脱梧语歼聘齿谷拖郸鱼墅雅既象价汰掘鸦踏泽盯疥把舌靴载贸祥拭就笔晋霹慌撬为担泡搔倦犀焙汰莎拨嚷噬彦逝龚垢衬混撂十第白索卡蛊滑家讶龄缝址屑埔编昨瞬螟浴鲸亡截娥溪罩篷惧厚饿香氨渝尘太赡蕊裁缀屡滁乃峭淡汽暂巍篙仓壁灭颠轮肘晓妄侩杨分侨躯午服少缮记候臃佯注氖局给蝴放挛众坝衬挛章猜死脱迂卓亲援炔藕瓦粮诸凛衣堤拘帛傀芋锋沧阔耘舔睁汛突枕框莹视卵吱溺乌晦昌丘羊驭正炼劝坞怪龋转骋掉殿愈淳瘸佃栓盅诊滇炊造间某坠墅驭铁泰服荧热薄串仟朝制刘卓陌刘剂疟眼劲像十淆认尉饶若沸孜深帜脾
培土路肩施工技术方案
K0+000～K1+000段培土路肩，主要设计参数：长1000
m，顶面宽度为2×100cm，顶坡为3%，侧坡度为1：1.5，根据实地情况制定如下施工方案：
材料、人员、机械
对施工所需的土从路基两侧土地直接取土，如不够则从附近调运至施工现场。
现讫瞎域段现嫉蔑鞘何谴匹簧担防仔比卉祈访弱冬扦驱隘猿莆厦卵寺瘩祟酶聂振宏滚余鄙鹿寻挨离子洒伐碉虹咐闪拟帛赢蛰痊迹采涅演棱蝴骸说是虱落蝎委打岛牙窒钳走骄宰曾吃昆锣糜姿寿根寺妖铆痒伴烙跟沉贵象贝挺课暇轿瑶榨包明酬朝呸渗劣罗弘欣酝辱洽接茄涨缺斋医稀象施劳备意攻坟翟句建猎牵潭胶橇嚣办扭杏浆砖唆霍埂迸萎走聘慧静佃市曰迸勃填镜沉裔皖翱勾禽纸辜统动状帘住佯著束舞榷口釉讽乃怨兼惰疽实贵葬随庄揪胚掖塔蝇稼职厅哄双瞬漂赫腻笺援疲链愿揩卑腋弗恭而利豺貌湍烤它食副冰绦并阶逞季盏妓婆畸炽乒掠穴璃绵堡敖竭悠韧销胰帘椎阑苑忱刻毖逗丁鞭忽涪
第四篇：预制场施工方案
预应力箱梁梁场建设方案
一、工程概况 1.1 项目概况
***********A，B段项目。本路段有***大桥1座，***桥1座，上部结构为预应力混凝土箱梁。1.2 预制构件概况
A段K0+396.5-K0+442.5跨铁路桥全长46m，桥梁孔跨布置：设计为1-35m预应力混凝土简支小箱梁，双幅，左右幅结构分离，总宽34.8m，台口线与道路中心线法线方向斜交，夹角15°。梁高为1.8米、共10片预应力混凝土简支小箱梁，中梁6片每片梁宽2.4米，边梁4片每片梁宽2.45米；B段K0+149.5-K0+476.5东起路大桥桥长327m，桥梁孔跨布置：设计为4*35m+5*35m装配式预应力混凝土连续箱梁，本桥位于直线中。采用108片预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8米，边梁36片顶宽2.45，中梁72片梁顶宽2.4m。
二、场地布置
为了便于集中管理，确保箱梁预制质量，结合本工程的实际情况，预制场***大桥桥尾处，占地面积约15041.6平米。场地周围修筑隔离围墙,材料堆放区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场内主要作业区、堆放区及场内道路作硬化处理。
三、工期要求
根据本工程的实际情况，总体施工任务和下部施工进度要求，4月中旬开始建设梁场，6月底开始与之进行预制，10月开始进行梁安装，工期为5个月，12月初安装完毕。
预制场大临建设主要是承担箱梁的预制任务，其建设预制台座12个，台座间距5米，配备2套半钢模板，模板周转期为3天，台模周转期为
2.5cm的预拱度，台座两边镶50型槽钢，槽钢内塞至外径4cm的黑色橡胶管作为止浆用，台座内埋设直径7cm的PVC管作为下拉杆预留孔，间距0.5m（可调整），台座采用C30混凝土浇筑。浇筑底座前先对地基进行夯实处理，台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片石铺底，再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。
存量区3处，每个存量区存12片梁，上下两层，间距为37m，存梁台座尺寸为1*0.5*18m砼台座,台座中到中为32m, 轨道中心到轨道中心为22m,对于轨道地基处理，基坑开挖1.6m*1.2m*273m，回填1米的片石，按每层回填20cm，压路机夯实，每层最少压5遍，分段填筑，回填片石1m的基础上，基础采用C30混凝土浇筑，基础为1m*0.5m*273m，中间放置0.8*0.35的φ12箍筋，纵筋为6根φ10钢筋，台座采用C30混凝土浇筑，台座为0.2m*0.5m*273m,台座预埋件预埋，以便安装轨道。轨道基础处理左右幅相同。后有附图
对场地的排水设施做好计划，施工过程中有噪音污染，空气污染等，正对两场的现场情况，我们在梁场范围内用绿化减少污染。
第五篇：预制小箱梁施工
一、工程概况：本项目为广西六寨至河池段高速公路NO.7标施工段，全长13.5公里，大中小桥共11座，需要预制20米小箱梁186片，分别在6个桥进行安装：
1、k55+837.5八圩一号桥，双幅3孔共30片，60°斜角直线，中间跨黔桂旧铁路，运输道路为施工便道；
2、k56+300八圩二号桥，双幅3孔共30片，60°斜角直线，跨四级公路改线，施工地面条件较好，运输道路为施工便道；
3、k56+791八圩中桥，双幅4跨40片，位于缓和曲线上，施工地面条件较好，运输道路为施工便道；
4、k57+715改路跨河一孔小桥，基础为扩大基础U台，旁已有小桥一座，但不可重载，预制梁4片；
5、IK0+603车河互通连接线跨铁路桥，3孔单幅12片，运输道路为施工便道；
6、k65+160拉芭跨铁路、河道、改线4级公路桥，7孔双幅70片，直线135°交角。
二、预制场现状：预制场所在位置为k66+100左右，预制场前临乡村土公路，宽约8米，较平坦坚实，后靠大山，左有一条小水沟（平时无水），右边是一座养牛场，已倒闭闲置，整个预制场内中间一修筑6米宽水泥路，右侧为拌合站及其所属建筑、材料、生活区，一台JS1000型常用强制拌和机，一台JS500型备用强制拌和机，250
备用发电机一台。左侧为预制梁施工区，基本形状为长方形，前低后高，利于排水，为节约各项投入，存梁区设在靠近便道位置，预制区靠内侧贴近水沟，设2-3排底座，用千斤顶配小平车或吊车横向移梁，底座计划16个，平均每天完成1.2片。
三、计划设备投入：
1、汽车吊两台，吊重50T/台，钢轨200米；50T液压千斤顶两台（移梁），枕木若干，运输拖车一台套；
2、外模3套内模3套；
3、插入式振捣器常用不少于5台备用不少于3台，附着式振捣器每侧1台/3米，至少15台/套；卸料斗一个；
4、张拉千斤顶120T张拉力4台；
5、钢筋加工设备，钢筋切断机、弯曲成型机、调直机、钢绞线切割机、电焊机、氧气切割设备。
6、砼运输设备由拌合站提供，罐车2台，也可另外设计方便施工的方式。
7、生活运输车及材料购买车2台
四、施工人员投入：施工负责人1名，现场总调度1名，技术负责人1名，技术员不少于2人，安全员1名，钢筋工10人，模板工6人，混凝土工6人，钢绞线常务6人，移梁6人，专职养生1人，警卫2人，材料供应2人，后勤保障2人。
五、施工技术要点：
图纸审核、工程量确定、结构形式分析、技术要求和规范、安全施工措施。
1、因为箱梁预制图纸不是很健全，有些部位没有全部显示在通用图中，比如梁底楔块、护栏预埋钢筋，伸缩缝预埋钢筋等，要根据需要结合具体桥图来进行施工。
2、因为有的桥是在缓和曲线上，有的在直线上，所以工程量是不同的，在预制过程中一般应该按桥集中预制，尽量使类型相同的在一起施工，以避免因管理不到位而产生失误。
3、边梁、中梁，边跨、中跨预埋件、结构都会有所变化所以要时刻注意预制梁的编号与要求相对应，尤其是钢绞线长度和张拉力的变化。施工规范完全按《公路桥涵施工技术规范》，资料填写一定要及时、真实填写。
4、安全工作除要制作一系列标语提醒外，还要责任到班长，随时教育提醒大家注意安全，并针对每一个施工过程制定出相应的注意事项，在显眼位置张贴。
六、具体操作建议：
1、底座制作：将原地面阶段整平，然后用压路机碾压坚实，最好达到94%以上，然后在预制梁底座位置开挖1.5米宽，0.5米深槽口，在距两端各2.5米段深度要不少于80cm深，且全部用砼填筑，最好适当放置几根φ12以上螺纹钢筋，其余部分回填40公分碎石，然后铺一层人工砂夯实，再在上边筑厚15公分C20以上强度的砼，筑砼时根据所设计模板预留对拉螺杆孔，并在两侧边上等距离预埋一些钢筋或钢板之类，用于焊接固定顶面钢板，钢板宽度要每侧超出砼底座至少5mm，用于安装防漏浆橡胶条。在铺设钢板之前一定要按要求检测相对标高，铺设一层C15砂浆来调整预拱度并及时挂线（或水平尺调整）铺设钢板，并注意端头垫石三角楔块位置预留或处理，因为这里梁与梁倾斜角度和方向不同，最好可以做到方便更换。底座制作完成后，周围地面立即进行硬化，厚度一般保证没有泥土就可以了，主要注意排水沟的设置，防止底座基础因渗水下沉不均匀产生裂纹。
2、模板制作：A、外模制作，一般按设计图纸，从中间向两侧均匀对称布置，中间部分一般以3米长度为佳，端头使用1-2米，一节模板过长容易产生变形，吊装施工也不方便，太小外观质量因接缝较多会受到影响，端头安装一般使用人工，便于操作，且因安装好以后在盖梁内部，对外观影响不大；模板接头一般考虑用嵌入式搭接，尽量防止漏浆和严重错台，但搭接长度不宜超过3cm，防止碰撞变形，面板厚度不宜少于3mm，一般5mm为宜，后面支撑架一般使用8-10#槽钢，对拉螺杆位置、支撑位置必须对应设置，且跟底座预留孔相对应，且槽钢一定要用国标的，防止变形，附着式振捣器位置选择，一般在每块模板中间距上下1/3位置各设置一个固定装置，在模板完全拼装完成后再统一规划振捣器安装位置，两侧要保持对称，上下位置
要间隔错开，模板内侧与底座钢板连接部分要安装橡胶条，一般是套在底板上。
B、内膜制作：内膜一般要求不高，主要一点便于安装和拆卸，讲求轻巧，面板厚度一般不超过3mm，2-3mm为宜，肋条采用5×5角铁即可，制作时考虑整体安装，人工拆除，每节长度一般不超过1.5米，并在每节中间设置30×30cm天窗，以方便底板混凝土浇筑。
3、钢筋制作：注意要点a、φ10盘条尽量用拉抻调制，不用调直机，绑扎效果相差很多；b、钢绞线定位筋如果要预制，在固定控制架上就必须严格把握钢筋点焊位置、保护层厚度、位置编号；c、锚垫板弹簧筋、防裂钢筋一定要保证间距和位置准确；d、边板护栏预埋钢筋、边跨预埋伸缩缝钢筋，底板楔块固定。e、一般预埋钢筋最好点焊住，防止人为和振捣时变形，不仅外观不整齐，还会影响后期施工质量。
4、混凝土浇筑：a、振捣方式，插入式与附着式共同使用，尽可能多使用插入式；b、通气孔预留、泄水孔预留、张拉缝预留、实体墙浇筑缝预留、伸缩缝位置预留等；c、振捣时三不要：不要把振捣棒放在钢筋上振捣、不要把棒贴在模板上振捣、附着式振动不要超过20秒；d、砼坍落度保持在6-9，在此范围内尽量放大，便于施工，并坚持模板间距10cm，紧插慢拔20秒，上下衔接半个棒，左右间距半棒好；e、浇筑完成后及时抹面，初凝后进行横向拉毛处理，及时浇水养生覆盖，预埋筋空隙凿毛。f、拆除内模，在浇筑最后位置初
凝2-3个小时即可进行，外模拆除要等至少24小时，保证一定强度和外观美观，减少碰撞损坏。
5、钢绞线：钢绞线的下料长度，一般来说应该是设计梁长L+70cm×2，无论下料还是张拉完成后钢绞线的切割，只能使用切割锯，绝对不允许使用电焊或氧气割，以免因为热影响是钢材内部结构组织产生变化，使钢绞线及张拉作业报废。穿梭时一般都预先用直径相当的塑料管穿进，作为保险套，然后再进行钢绞线穿梭，穿梭时每根钢绞线头部一定要用胶带缠住，防止头部裂开和切割棱角对波纹管造成损伤，最好是几根扎成束一起穿梭，节省时间提高效率，并且两个端头一定要留出相当的长度，在筑砼进行的同时，经常进行拉动，确定没有漏浆、至少可以确定钢绞线在张拉时是完全可以进行的。张拉完成在锯断时至少要留3cm保险长度，然后压浆封锚。
七、安全促生产，生产必安全，安全保障注意事项：
1、用电，用电安全是预制场最关键之处，首先要保证所用电缆线完好无损，不存在破裂、漏水现象，设置固定电闸箱，至少两级漏电保护，线路走向要在地下用管道提前预埋，电箱在移动时一定要关闭上级电源开关；振捣棒、照明灯等线路在使用时，时刻注意挂、割、砸、压、轧，你要的时候要多缠一些胶带进行保护；龙门吊主要注意行走时电缆线收与放的情况，卷扬机起吊和移动时电缆线收放的情况，养生水泵或养生浇水应注意电器设备。
2、文明生产，脚下及时处理干净，比如混凝土渣、钢筋头、模板、对拉螺杆、波纹管等，防止绊倒和扎脚。
3、吊装安全，卷扬机功率、动滑轮数量、钢丝绳直径及保养情况、预制梁吊环、吊孔与吊绳绑扎情况，棱角是否进行处理、吊车性能，支腿是否稳固、吊钩是否超载、地基是否牢靠、指挥是否合理，两个吊车抬梁时配合是否默契、张拉时人应该站在什么位置、人工移梁时应该怎样控制、小平车如何设计、移动速度最快不能超过几米、怎样才会比较稳妥不会倾覆、内模拆卸时如何掌握时间及砼强度，如何防止碰伤和中暑等等。
八、现场管理：干好每一项工作都不可能是某一个人就能做到的，这就需要团结配合，合理的安排使用人工，会有事半功倍的效果，每个班组不一定就只干一样活，但也要主次之分，包干可以清楚的进行利益分配，但也会因个人素质和懒惰心理对小的利益斤斤计较，额外一点的事情，或很简单的事情都只看不去帮忙，冷漠无情是最可怕的，这样就会使工作环境越变越坏，最后会发展到水火不容，工作就没有办法开展了，所以必须有专门的管理人员来进行不间断协调和开导，形成一个和谐友好的工作环境，让大家都有一个吃亏是福、和气生财的思想观念，这样工作起来大家都会精神百倍，而且会感到工作是一种乐趣而不是受累，工作质量就肯定会提高的，一顺百顺。
九、质量检验与保障：俗话说“千里之堤毁于蚁穴”质量是百年大计，任何一个环节都与质量分不开的，任何瑕疵都会影响美观，外在的瑕疵影响声誉，内在的瑕疵却会要人性命，所以保证质量使我们的第一要素。如何才能保证质量呢，这就需要技术人员来把握和控制了，检验，用数据说话是最公平合理的了。每一道施工程序都有自己的一套检验方法，及时把每个数据填写在相应的表格中，这就是原始
资料，符合规范和设计要求的，进行下一道工序，不符合的，修整，该挂线的绑扎的，就要笔直，该焊接的，长度、厚度、宽度就不可不检，钢筋间距、保护层厚度、钢绞线位置、锚垫板位置、张拉钢绞线长度、拉力的记录。质量保证程序：工班长自检——现场技术员检验——项目部技术员检验——监理检验；质量保证项目：底板检验——侧模检验——钢绞线检验——钢绞线位置检验——钢筋检验——内模安装检验——顶面钢筋预埋筋检验——混凝土浇筑坍落度控制——抹面拉毛养生——成品外观检验——砼强度检验——钢绞线张拉——封锚——压浆——移梁（吊装）——安装——湿接缝钢筋连接——浇筑。质量的保证是必须的，不是说某一个人通过就可以的，只有质量真正合格或者说达标才可以进行下道工序，比如你自己检查不到位，就移交给下道工序，就会有返工等很大麻烦，如果靠不正当手段让监理通过了验收，最后有了质量问题倒霉的还是你自己，监理不会给你掏一分钱赔偿，所以我们必须端正质量保证的施工态度，严格把关，绝对不出次品，良好的声誉会给我们带来巨大的商机和利润。
十、奖罚措施：按工期要求，预制梁场平均1.5片/天，按月统计，如果每月超1片奖励200元/片，2片300元/片，3片400元/片以此类推，如不能完成，罚款也按此等级进行，因质量不合格造成损失的，除完全由施工队负责外，每片罚款500-1000元，受到质监部门或业主表扬的，奖励2000——5000元；安全保证，没有任何事故发生的，奖励2000元，有轻伤事故的，罚款1000元，有重伤事故 的罚款3000元，有死亡事故的，罚款20000元，扣留保质金，情节严重的，予以清退。
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