第一篇：气体类危险货物铁路运输论文
1在运输的过程当中的危险性分析
1.1爆炸的危险性
（1）物理爆炸：气体在运输的过程当中一般都是采用低温或者高温压缩或者是液化的办法，气体分子始终都是处于压缩的状态，就会具有很大的动能，因为充装的容器是压力容器，这就很容易就发生物理性的爆炸。
（2）化学爆炸：有部分的气体是拥有很大的氧化作用的，在运输的过程当中这些气体都会被液化、压缩，这就增大了气体密度，导致氧化的作用也在不断的增加，万一和油脂等相遇，就会发生强烈的氧化作用然后发生爆炸。可燃性的气体通常都是有着爆炸极限，如果爆炸的下线越低，爆炸的范围就会越广，这样爆炸的危险性也就会越强。
1.2易燃性
气体类的危险货物绝大多数都是易燃性的气体，易燃性的气体最大的危险系数就是易燃易爆，对于在燃烧浓度范围当中的易燃气体，如果碰到火源就会导致爆炸或者着火，甚至还有一些仅仅需要极其微小的能量就会导致爆炸，易燃气体相比于易燃固体或者液体，更容易燃烧，并且燃烧的速度快，火焰的温度也高，着火并且爆炸的危险性就会增大。
1.3扩散性
因为气体的分子之间距离很大所以相互作用力就小，这就非常容易发生扩散，并且可以自发的充满所有容器。气体的扩散是会受到比重的影响的，对于那些比空气轻的气体是会在空气当中无节制的扩散的，就更容易和空气混合形成爆炸物，比空气重的气体在扩散之后，通常是会聚集在沟渠、死角、地表等地方，长时间无法扩散，遇见明火就会爆炸或者引燃。
1.4液体的热膨胀性
相比于固体来说液化气体的热胀冷缩是很显著的，并且体积也会伴随着温度的上升而越来越大，另外一个方面随着蒸汽压的增大会导致罐车里面的压力上升，所以罐车受到高温、强烈震动或者日晒就会导致气体膨胀并且压力上升。如果没有泄压装置或者泄压排放不足的时候，就会导致容器涨裂导致外泄。
1.5毒害性
除了压缩空气和氧气以外，大多数的气体都是有部分的毒害性的，例如：氨气，氯气等等，对畜和人都会有较大的毒害性，如果有毒气泄漏的时候，毒气在空气当中扩散，就会导致大面积的空气污染，大多数的有害气体是比空气重的，短时间之内是不会再高空扩散的，就可能会导致长时间与受到污染的空气接触的人和畜死亡。
1.6腐蚀性
包含有琉、氢元素的气体通常都会有腐蚀性，例如氨、氢硫化氢等等都会腐蚀设备的，在严重的时候就可能会导致设备漏气或者裂缝。而且具有腐蚀性的物质还会因为对罐车罐体腐蚀破坏而导致罐体的泄漏，如果发生大量泄漏就会导致财产损失和人员的伤亡。
1.7窒息性
液化的气体或者压缩的气体都会有一定的窒息性（压缩空气和氧气除外），特别是那些无毒不然的气体，例如：氮气、二氧化碳、氦气、氩气等这些惰性气体，如果发生泄漏，都是可能会导致人窒息死亡的。
2气体类的危险货物运输的安全技术条件和分析
气体类的危险货物的运输为什么危险，就是因为其内在的因素是液化气体大多数都是属于剧毒物品或者易燃易爆的物品，化学性质非常的不稳定。气体类的危险货物发生的事故的案例分析可以证明，对于那些在运输液化气体过程当中发生的事故，都会严重的威胁到行车以及人民生命和财产的安全，这些危情的发生都是要有相应的外界条件的，只有完全的了解了它们的性质，才可以明白并且把握住其运输安全的技术和条件，就可以有效的避免液化气体在运输时候的危险发生，进而保障气体类的危险品的运输安全。我国在铁路危险货物运输当中，气体类的危险货物的装卸工作全都是在专用线（专用的铁路）上来进行的，所以加强铁路危险货物的专用线（专用的铁路）的技术安全条件就是保障气体类的危险货物运输安全的最基本要求。
气体类的危险货物的运输大多是包括承运、储存、装卸、运输以及移交等过程，在这些过程当中，所有会涉及到的有关的条件种类和技术设备的类型是多样的，此文当中总结和分析了气体类的危险货物在安全运输过程当中所有涉及到的有关装卸设备以及技术条件和运载工具，并且对这些技术和条件的应用进行分析。这就可以把气体类的危险货物的安全运输当中所涉及到的技术条件分为：装卸条件、储罐条件、铁路货车条件以及安全防护的条件。
气体类的危险货物在铁路上的运输和装卸通常采用的是上装上卸，整个装卸车的工作流程是：发送：空罐车--轨道衡称重--用卷扬机拉往装车车位填充液化的气体--装车；到达：重罐车--铁路的装卸线--卸载车和管--卸载车泵--管道--储罐。所以，气体在铁路的运输主要装卸设备就是储罐，装卸的作业线、鹤管、栈桥、运输管道，压缩泵或者压缩机，轨道衡，消防的设备，安全检测以及报警的装备，防静电防雷的设备。由于对气体类的危险货物进行运送的时候，危险系数比较大，所以，为了确保运输过程的安全，针对不同的要求，要做出具有针对性的处理。
3在运送的过程中可能会发生的事故以及原因的分析
3.1泄露
导致泄露的原因是多种多样的，其主要原因就是在装卸过程当中的设备和操作问题，罐体的日晒、高温、撞击和腐蚀引起的设备的失效；罐车的零部件因为长期受到震动就会导致材料疲劳；罐车的超载也是最常见的泄露因素。
3.2火灾爆炸
导致爆炸的因素有两种：
（1）静电或者雷电，在运行状态下的罐车，罐车经过钢轨和大地接触，不会导致静电的积累，也基本不会受到雷击。但是在装卸的过程当中，因为运送的速到太高就会导致静电的积累。所以就应该严格的接地导走静电并且限制流速。
（2）明火，这里的明火就是包括打火机、火柴、电焊电器、黑色金属的互相撞击、罐体维修以及机械火星等等。所以在装卸的过程当中就要禁止吧打火机、火柴之类的火种带到工作区域，也要禁止黑色金属的撞击，万一在运送的过场当中有火灾事故的发生，就应该尽可能的把罐车拉到远离火区的地方。
4结束语
气体类的危险货物是属于九种危险货物当中安全技术条件要求比较高也比较特殊的一类。气体类的危险货物的运送因为在整个运送的过程当中是以压缩压缩状态或者液态来运送的，这就导致气体类的危险货物在铁路运送的时候相比于其他类型的危险货物的运送来说，在运送的安全技术和条件上就会提出更高的要求。因为鄙人的知识和水平有限，就会导致在论文当中可能有一些不足的地方，以后我会多加对进一步的细化影响气体类的危险货物专用线的运送能力的因素以及气体类的危险货物的运输安全方面来进行研究和分析，以此来完善运送技术设备以及运送安全的能力。
第二篇：危险货物鉴定
危险货物鉴定
危险货物鉴定分类国际规章制度和法规已出2011年最新版本
危险货物鉴定分类的国际规章制度和法规具有有效期，一般一到两年就会出新的修订版，以下为实验室整理的已在2011年1月1日出了最新版本的危险货物分类的规章制度和法规，危险货物鉴定。2011年需要采用的新版本为：国际航空运输协会《危险货物规则》第52版(2011年版)，国际危险货物内河运输欧洲协定(ADN)2011版，国际危险货物公路运输欧洲协定(ADR)2011版，国际危险货物铁路运输规则(RID)2011版;可选择采用的新版本为：《国际海运危规》2010版(因为《海运危规》2008年版的有效期为2010.1.1-2011.12.31，但由于《国际海运危规》的有效期为两年，还可以提前应用一年，所以2011年可提前应用2010版)。
浙江省检科院一直保持对这些规章制度和法规的跟踪和更新，在提供危险货物鉴定分类、危险化学品分类、标签和安全数据表编写等服务过程中采用最新版本的法规内容，保证危险货物、危险化学品的危险标签和信息与国际要求一致，保障这些货物的顺利进出口，鉴定材料《危险货物鉴定》。
危险货物在包装运输过程中需经过很多人的操作处理(包括包装、搬运、储存，运输等)，转移多个场地，由于大多数工作岗位的人并不能完全了解每一个危险货物的危险特性，因此为了避免由于对危险货物的危险特性了解不清楚而导致对人体健康或环境产生灾害事故，应对危险货物进行鉴定分类，明确货物的危险特性和相应的操作事项。同时由于危险货物操作是一个高度危险性工作，因此不管是监管机构，如交通、海事，商检、机尝港务，还是企业，如船东、仓储、物流等都需要对危险货物运输过程中进行严密监管，监管的基础就是对危险特性的了解，危险货物分类。
为了全球能统一危险货物包装运输方面的分类，目前国际上危险货物运输的分类鉴定基本上都是依据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》(简称橙皮书)，而《国际海运危规》和国际航空运输协会《危险货物规则》，以及铁路运输和公路运输的危险货物分类法规都是从橙皮书衍生过来的。
危险货物鉴定分类依据：
《关于危险货物运输的建议书 规章范本》(TDG)
《国际海运危规》(IMDG)
国际航空运输协会《危险货物规则》(IATA DGR)
危险货物鉴定分类输出内容：
危险货物鉴定分类报告(包括联合国编号、正式运输名称、危险类别、包装类别、次要危险性和危险性标签)
第三篇：危险货物押运操作规程
危险货物押运操作规程
一、出车前
1.押运员会同驾驶人员领取并掌握当班作业单据，并听取管理人员的安全告知。
2.押运员协助驾驶人员做好车辆例行保养。3.押运员领取安全防护用品；检查随车必备的消防用具是否齐全有效。
4.押运员检查车辆标志的安装悬挂是否符合《道路运输危险货物车辆标志》的规定。
5.押运员检查车辆、容器是否按照规定进行必要清洗消毒处理，罐体的装、卸阀门是否可靠关闭。
二、装载时
1.押运员联系客户，核对客户名称、货物品种、数量是否与“运单”相符。
2.押运员检视装载作用区的安全情况。3.押运员检查罐体的装、卸阀门是否完好。4.押运员监督作业人员穿带好安全防护用品，按照《汽车运输、装卸危险货物作用规程》的规定装载货物。
5.押运员做好货物的点收点交及单据交接工作。6.押运员监督所装载液氮质量必须在车辆核定载质量范围内，严禁超限超载。
三、运输途中监督、检查
1.押运员监督驾驶员的驾驶状态是否正常，是否按照规定的行车速度、路线和《驾驶人员安全行驶操作规程》行驶。
2.押运员提醒驾驶人员按照规定时间或规定里程停车休息，协助驾驶人员检查车辆技术安全状况，并检查所载液氮的状况是否正常、罐车有无泄漏。
3.押运员监督驾驶人员连续驾驶时间不得超规定。4.押运员遇险时立即拔打110或“道路运输危险货物安全卡”上的紧急救助电话。对事故情况和危险货物名称、特性等进行详细描述，并针对液氮特性采取必要的应急处理措施，阻止无关人员和车辆的接近。
四、卸载时的监督、检查
1.押运员联系客户，核对客户单位、液氮用量。2.押运员检视卸载作业区安全，监督作业人员穿戴安全防护用具。
3.押运员监督装卸作业人员按照《汽车运输、装卸危险货物作业规程》的规定卸货作业。
4.押运员检查卸载液氮的容器是否完好无损，装载液氮的容器是否符合液氮特性的要求。
5.押运员做好货物的点交点收及单据交接工作。6.押运员检查车厢内是否有液氮泄漏、残留，做好车辆清洁。
五、回场后
1.押运员协助驾驶员做好车辆保养。2.押运员协同驾驶员交清当班作业单据。3.押运员归还装卸工具及安全防护用品。4.押运员向管理人员报告运输作业过程中的有关客户、安全、质量方面的信息。
第四篇：危险货物分类鉴定书
危险货物分类鉴定书
申报危险货物使用鉴定工作(程序)须知
一、申报危险货物使用鉴定必须具备的基本条件：
1、常州检验检疫局出具的《危险货物分类鉴定书》
常州联系人及电话：周飞舟0519-5152626王伟0519-51526282、《出境货物运输包装性能检验结果单》(危包性能)
3、合同
二、申报危险货物使用鉴定单证须具备的要件：
1、《出境货物运输包装检验申请单》，此单到局报检大厅商务中心处购买
2、《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单证稿》，此单可到局七楼综合业务处包装处领取样张
3、《公司(厂)出境危险货物包装使用检验记录单》(并加盖公章)和《出境危险货物包装使用鉴定原始记录》各一份，此单可到局七楼综合业务处包装处领取样张
4、合同
5、常州检验检疫局出具的《危险货物分类鉴定书》
6、《出境货物运输包装性能检验结果单》(危包性能单，且包装类别必须大于或等于《危险货物分类鉴定书》中规定的包装类别)
7、如果是首次危险货物包装使用鉴定，要做危险货物与包装相容试验并出具《六个月相容性试验报告》
三、危险货物使用鉴定程序
1、如是首次报检，先备案登记，程序见政务公开栏《报检单位备案登记》，登记完毕后持《自理报检单位备案登记证明书》复印件、营业执照复印件，并填写《出口危险货物包装使用企业基本情况登记表》(加盖公章)到综合处备案，危险货物分类鉴定书。
2、报检(可网上电子报检或到局报检大厅报检)，最迟应于装运前7天报检。
3、到工厂鉴定，鉴定合格出具危险货物使用鉴定合格单，反之，出不合格单。
出境危险货物包装使用鉴定结果单证稿
出境危险货物包装使用鉴定原始记录
出口危险货物包装使用检验记录单
出口危险货物包装使用企业基本情况登记表。
联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》ST/SG/AC.10/11/Rev.5(简称：试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5)附录6
化学物质的热稳定性测定 差示扫描量热法GB/T 22232-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 13.4.6试验 3(a)(六)
《危险品 爆炸品撞击感度试验方法》GB/T 21567-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 13.5.3试验 3(b)(四)
《危险品 爆炸品摩擦感度试验方法》GB/T 21566-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 13.6.1试验 3(c)
民用爆炸品危险货物危险特性检验安全规范GB 19455-2004
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 13.7.1试验 3(d)
《危险品 小型燃烧试验方法》GB/T 21580-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 11.5.1Test 1(b)/12.5.1 试验 2(b)
《危险品 克南试验方法》GB/T 21578-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 11.6.1Test 1(c)(i)/12.6.1 试验 2(c)(i)
《危险品 时间/压力试验方法》GB/T 21579-2008
联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》(16th)ST/SG/AC.10/1/Rev.16(以下简称：规章范本(16th)ST/SG/AC.10/1/Rev.16)2.2章
空气中可燃气体爆炸极限测定方法GB/T 12474-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 31.4
危险品 喷雾剂点火距离试验方法GB/T 21630-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 31.6
危险品 喷雾剂泡沫可燃性试验方法GB/T 21632-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 31.5
危险品 喷雾剂封闭空间点燃试验方法GB/T 21631-2008
闪点的测定 快速平衡闭杯法GB/T 5208-2008
危险品 易燃液体闭杯闪点试验方法GB/T 21615-2008
化学试剂 沸点测定通用方法GB/T 616-2006
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 32.5试验L.1
危险品 易燃黏性液体溶剂分离试验方法 GB/T 21624-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 32.5试验L.2
危险品 易燃液体持续燃烧试验方法 GB/T 21622-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 32.4.3
危险品 易燃黏性液体黏度试验方法 GB/T 21623-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 33.2.1.4.3.1
易燃固体危险货物危险特性检验安全规范 GB19521.1-2004
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 33.2.1.4.3.2
危险品 易燃固体燃烧速率试验方法GB/T21618-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5附录6
化学物质的热稳定性测定 差示扫描量热法GB/T 22232-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 23.4.1试验 C.1(时间/压力试验)
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 23.4.2试验 C.2
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 25.4.1试验 E.1(克南试验)
有机过氧化物危险货物危险特性检验安全规范 GB 19521.12-2004
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 25.4.2试验 E.2(荷兰压力容器试验)
有机过氧化物危险货物危险特性检验安全规范 GB 19521.12-2004
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 33.3.1.4试验N.2(发火固体的试验方法)
危险品 易燃固体自燃试验方法GB/T21611-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 33.3.1.5试验N.3(发火液体的试验方法)
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 33.3.1.6试验N.4(自热物质的试验方法)
危险品 易燃固体自热试验方法GB/T21612-2008
试验和标准手册ST/SG/AC.10/11/Rev.5 33.4.1.4试验N.5(遇水放出易燃气体的物质的试验方法)，鉴定书《危险货物分类鉴定书》。
第五篇：铁路运输服务论文
铁路客运服务
第一章：铁路运输业的地位 第二章：铁路客运服务
2.1铁路客运概述 2.1.1客运服务的内涵 2.1.2客运服务的特点 2.1.3创新的服务理念
2.1.4充分认识客运服务的新变化
2.2旅客运输服务质量标准 2.3客运服务礼仪 2.3.1仪容仪表的修饰 2.3.2不同岗位的服务礼仪 2.3.3列车长的礼仪
2.3.4熟知其他国家的礼仪与禁忌和饮食习惯
第三章：总结
铁路客运服务
【摘要】：铁路客运服务礼仪，是指铁路车站、列车服务工作中向旅客表示敬意的仪式和礼节，是客运工作人员必须遵循的服务规范。
【关键词】：重要性服务质量标准化礼仪礼貌用语
一、铁路运输是我国国民经济的“大动脉”，是建设社会主义的“先行官”，是全国综合运输体系中的骨干。
全国主要工业产品中50%以上的产量由铁路来运输；钢铁工业生产中，63%产量亦由铁路来运输；粮食、棉花、木材等要大量通过铁路长途调运；人们的旅行、大量的生活必需品要由铁路运输；部队和军事物资的运输主要由铁路承担。总支，铁路联系着国民经济的各行各业，联系着千家万户，铁路必须保证畅通无阻。铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，认真贯彻《铁路法》，认真贯彻“人民铁路为人民”的服务宗旨，加强社会主义企业管理，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。
二、（一）、铁路客运服务概述
客运服务关系到铁路“窗口”的总体形象，关系到铁路的发展与进步。因此，全面提高客运服务质量，才能以优质的服务赢得旅客的满意，赢得市场，赢得效益。
1、客运服务的内涵
所谓客运服务，就是在客运工作中，为最大限度地满足旅客的旅行需求，而提供安全、舒适、准确、高效、便捷的劳务活动，实现从始发地到目的地位移的全程服务。铁路客运服务 铁路运输业的地位
客运服务总则：坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，树立“以人为本，旅客至上”的服务理念，实现安全正点、方便快捷、设备良好、环境整洁、饮食卫生、文明服务的质量标准。
2、客运服务的特点
因为旅客运输的产品是人的位移，是无法具体化、实物化的产品，所以面向客运产品的服务也体现出与面向实物产品的服务不同的特点。
（1）、运输服务的无形性
（2）、运输服务产生和消费的同步性
（3）、客运服务质量的多样性
（4）、客运服务的易逝性
3、创新的服务理念
所谓服务理念，是指人们从事服务活动的主导思想意识，是在一定的经济、文化环境影响下，在人们长期的营销服务实践中逐渐形成的，反应人们对服务活动的理性认识。
客运工作要本着旅客至上的原则坚持“人们铁路为人民”的服务宗旨，周到热情地为旅客服务。在此基础上，还要进行服务理念的创新，没有服务理念的创新，就没有服务标准、服务内容、服务方式的创新。
（1）、树立“旅客至上”的理念
（2）、树立质量是运输企业生存之本的理念
（3）、树立客运服务质量标准化的理念
4、充分认识客运服务的新变化
（1）、社会经济下发生较大变化，旅客消费层次不断提高
（2）、社会民主法制建设发生较大变化，旅客维权意识不断提高
（二）、旅客运输服务质量标准
铁路旅客运输服务质量化标准是指根据客运质量特性的要求，按照质量形成的过程和规律，利用科学原理，在深入调查研究，认真总结先进经验的基础上，遵循有关规定，为保证和提高客运工作服务质量而作的统一规定并制定的技术文件。
客运服务质量标准本身具有先进性、科学性。在实际的服务工作中，认真按服务标准去做，会把自身原有水平提高到一个新的高度。另一方面，在服务实践中，又会不断涌现新的、先进的服务方式和经验，经过提炼和精选，再充实到现行服务标准中，使服务标准始终保持先进性。只有标准化才能适应客运服务工作不断发展的需要。
1、安全秩序
安全第一，预防为主。安全组织健全，制度落实，安全设备设施齐全。客运人员必须坐到知位置、知性能、会使用。客运人员一定要保证精力充沛，严禁在工作中饮酒。
2、文明服务
做到“全面服务、重点照顾”“三要、四心、五主动”，仪容仪表大方正解，注意言谈举止文明。
3、人员要求
熟知本岗位业务知识和职责，技术业务熟练。认真执行规章、制度、作业标准，具备妥善处理突发事件的能力。
4、站容卫生
站容整洁美观，标志齐全醒目，设施功能良好。
5、基础管理
制度管理健全，有制度、有考核、有记载。业务资料配备齐全。
6、设施设备
设施设备齐全，尽量满足旅客需求，做到“以人为本”。
7、候车、问询
对旅客携带品进行安全检查，组织旅客有序候车。做到用语文明、态度和蔼、回答准确。
8、站台
引导旅客有序进出站。
（三）、客运服务礼仪
铁路客运服务礼仪，是指铁路车站、列车服务工作中向旅客表示敬意的仪式和礼节，是客运工作人员必须遵循的服务规范。
1、仪容仪表的修饰
（1）、仪容美
着装统一规范，整洁大方，佩戴职务标志。职业妆要求大方得体，不追求另类，不突兀。
（2）、仪态美
（3）、语言美
对旅客讲话时应态度和蔼、音量适宜、称呼恰当、语言表达准确得体；听旅客讲话时应认真倾听，不得随意打断。
2、不同岗位的服务礼仪
在不同的岗位上服务礼仪也不一样，熟知自己所在岗位的服务礼仪，更好的为旅客服务。
3、列车长的礼仪
列车长是车班的一级领导，是全班乘务人员出乘途中的核心和灵魂。列车长对礼仪礼貌的认识和执行，直接影响到整趟列车的服务质量和铁路信誉，列车长在班组人员中要起着示范表率、检查督促和推动教育三大作用。
（1）、提高认识讲自觉
（2）、言传身教作表率
（3）、检查督促严要求
（4）、注重教育塑形象
4、熟知其他国家的礼仪与禁忌和饮食习惯
三、总结
在铁路旅客运输服务中，注意礼仪礼貌、坐到礼貌待客，是做好客运服务工作的关键，体现了铁路部门对旅客的基本态度，也反应了客运服务人员的文化
修养和素质。而娴熟的服务技能、技巧是决定服务质量水平的基础，是提高服务质量的技术保证。因此，每个客运工作人员都应加强礼仪、礼貌的修养，提高自身服务技能，在客运服务工作中为旅客提供优质服务。
参考文献：
【1】 周平，铁路旅客运输服务（第二版），北京：中国铁道出版社
【2】 马丽华 梁丽 王郁葱，客运心理与礼仪，北京：中国铁道出版社
【3】 宾任祥，铁道概论，北京：中国铁道出版社
【4】 吴军 黄燕，客运员，北京：中国铁道出版社
点击咨询 