城市绿化园林工程关键技术研究论文[五篇范例]

第一篇：城市绿化园林工程关键技术研究论文

摘要：城市绿化是城市系统不可或缺的部分，不仅能为人们提供娱乐场所，而且能有效净化城市空气。本文就城市绿化园林工程的发展现状、发展前景、作用、关键技术等展开讨论。

关键词：城市绿化；园林工程；技术

城市绿化与城市居民生活息息相关，就我国现状来看，北京、上海等城市空气污染越来越严重，雾霾天气频繁出现，因此，城市绿化至关重要。城市绿化体现的是一个城市的精神理念和文化情怀，是以城市为实施对象，根据城市居民当前的生活需求，运用艺术的美感进行绿化环境设计。其理念就是为居民创造和谐的生活环境，进一步提高人们的生活水平。

1城市绿化工程研究的现状

当前，我国城市绿化工程的建设已经得到了越来越多人的关注和认可，发展前景广阔。从全球发展情况来看，其无疑是当前的一个朝阳产业，该产业将在未来实现规模化地增长。目前，我国正处于经济转型的特殊时期，给城市绿化发展也带来了新的发展机遇和挑战。因此，需要及时找出当前园林工程建设中存在的问题，并展望未来的发展道路，找出一条具有我国特色的现代化城市绿化工程建设道路，并逐步提高其科技含量和专业水平，实现与国际接轨。

2城市绿化工程研究的必要性

从我国现阶段发展情况来看，人均GDP的不断增长和综合国力的不断提升，是以破坏环境为代价的，工业化的生产给我们生活的地方造成了严重的空气污染。不仅是空气受到污染，水源同样受到了污染，这些污染时刻在危害人们的身体健康。正因为如此，人们才意识到绿化环境的重要性，这也就为城市绿化提供了先决条件。从另一方面来说，随着现代社会经济的不断发展，城市生活节奏越来越快，在这种大环境下，人们压力普遍增大，尤其是年轻一代面临就业压力、买房压力、看病压力等，这极不利于人们身心健康。因此，出现了一种状况：尽管人们的收入水平在不断提升，对生活的满意度却在不断下降。这不利于建设和谐社会，人们需要适当放松。现阶段，我国已慢慢步入老龄化社会，退休老人对于生活以及养老的要求也在不断提高，要求我们更加注重城市绿化。好的城市环境可以舒缓人们紧张的神经，茶余饭后有场所供居民放松，既可以满足城市居民亲近自然的需求，也有助于建立良好的城市绿化系统。好的城市园林绿化设计代表的是城市的人文情怀，建造绿色城市更有助于城市的和谐可持续发展。

3城市绿化工程中的关键技术

3.1规划和设计

城市绿化设计不是单纯的设计，需要从多个方面来考虑。首先，应从生态环境的可持续发展角度结合城市发展，同时，应遵循自然万物的客观生长规律，包括食物链规律等，实现城市与生态和谐发展。其次，城市绿化的规划设计代表的是一个城市的情怀，也体现了这个城市自身的特色。不同的设计手法和材料设计出来的规划图和所要表达的情感也是不同的。每个城市都有自己的发展历史、发展规划和发展特色，设计者应根据本城市的文化特色来设计，这也是城市绿化设计的难点，打造出别具一格的城市绿化系统。最后，城市绿化设计应遵循科学规律，绿化植物不仅具有美观性的特点，更应充分发挥其绿化功能，维持空气中的碳氧平衡等。

3.2植物造景以及植物群落的构建

植物造景技术就是设计者构建植物的艺术性，结合城市的特点和其它设计因素，运用艺术手法，充分发挥植物的颜色、线条等特点，打造视觉上的美感，因地制宜地设计出符合城市整体美感的绿化。有些树木会因人为干涉，长出符合人们设想的样子，比如，有些树木会修剪成伞状，既具有美感，又可以遮荫纳凉。植物群落是根据专业人士对于相关植物的研究，了解它们的生物特性，然后形成小范围的，符合自然生长客观规律的植物群落。一般情况下，设计者是根据植物的观赏特性和植物自身的生长特性规划植物群落。植物群落一般占地空间大、生态功能性稳定，而且维护成本较低。

3.3城市绿化植物的管理

由于各个城市都越来越重视绿化，对植物管理水平要求越来越高，有效的植物管理是保证城市绿化系统成功运行的前提。因此，很多大城市都有专门的植物养护人员，会不定期地养护植物，包括除草、施肥、浇灌、杀虫等，既增加了植物的美观性，又能保证植物茁壮生长。

3.4植物配置

植物配置技术是城市绿化工程建设中的一项关键技术，需要充分考虑植物的种类组合、园林环境以及其它园林构成要素。（1）明确不同植物对气候条件和地质条件的不同需求，做到因地制宜，具体措施包括改善土壤和改变植物种类。（2）根据绿化性质和功能选择适合的植物种类，即根据主题确定呼应主题的植物类型。（3）植物与植物之间要考虑高低、色彩的搭配。

4总结

城市绿化不仅是一种美化城市的手段，更是实现城市绿色可持续发展的必要途径。根据城市的结构化特点，城市绿化应设计出符合城市生活环境和生活节奏的绿化构架，以适应城市的发展需求。良好的城市园林绿化可以带给人美好的心情，调节城市的快节奏和钢筋水泥的硬化感，提高居民的生活环境质量，让他们从心底里爱护这座城市，树立绿色可持续发展理念。这对于城市的发展至关重要，只有人人都意识到绿化的重要性，才能从根本上改变城市环境，才能创造出良好、可持续发展的绿色空间。

参考文献

1慕兰.城市绿化园林工程技术[J].现代园艺，2013（16）

2陈琼.城市绿化园林工程技术探讨[J].建材与装饰，2015（36）

3陈志锋.试论园林设计对城市绿化的作[J].建筑工程技术与设计，2014（9）

第二篇：完(案例)7城市绿化与园林工程

1K417000城市绿化与园林工程

1K431020《城市绿化条例》有关规定

1K431021掌握保护城市绿地的规定

一、任何单位和个人都不得擅自改变城市绿化规划用地性质或者破坏绿化规划用地的地形、地貌、水体和植被。

二、任何单位和个人都不得擅自占用城市绿化用地；占用的城市绿化用地，应当限期归还。因建设或者其他特殊需要临时占用城市绿化用地，须经城市人民政府城市绿化行政主管部门同意，并按照有关规定办理临时用地手续。1K431022掌握保护城市的树木花草和绿化设施的规定

任何单位和个人都不得损坏城市树木花草和绿化设施。

砍伐城市树木，必须经城市人民政府城市绿化行政主管部门批准，并按照国家有关规定补植树木或者采取其他补救措施。

1K432080《城市绿化工程施工及验收规范》的有关规定

1K432081掌握种植穴、槽的挖掘要求

（一）种植穴、槽的定点放线应符合下列规定：

1．种植穴、槽定点放线应符合设计图纸要求，位置必须准确，标记明显。

2．种植穴定点时应标明中心点位置。种植槽应标明边线。

3．定点标志应标明树种名称（或代号）、规格。

4．行道树定点遇到有障碍物影响株距时，应与设计单位取得联系，进行适当调整。（以上案例或选择）

（二）种植穴、槽的规格

挖种植穴、槽的大小，应根据苗木根系、土球直径（土球大小是苗木胸径的8～10倍）和土壤情况而定。穴（树坑要比土球直径大0.8～1.2m）、槽必须垂直下挖，上口下底相等。

第三篇：园林工程论文

华中农业大学

《园林工程》课程论文

谈现代园林中材料的运用于发展

姓名：张维

学校：华中农业大学学号：200730620109

1谈现代园林中材料的运用于发展

摘要：通常意义上的材料，统指可以直接造成成品的物体。而园林材料作为表达设计概念的基本单元和主要的物质基础，与园林设计之间必然有相辅相成的关系。随着科技的进步和时代的发展，我国园林建设中园林材料的不断更新和扩充，极大地丰富了园林的形式和内容，也促进了园林设计理念的发展。特别在全球经济一体化的今天，加入了世贸组织的中国在经济、社会、文化各个方方面面的发展都与国际接轨，国外的新的材料在我们面前层出不穷。尤其在今年上海世博会上，一些国家馆所运用的材料向世界人民展示了人类在材料的使用上发挥了极大的创造力，这也更加激发了园林建设者对园林材料的深入研究与广泛应用。本文通过园林材料基本性质的认识，园林材料历史沿革的了解，列举重要的园林材料的特征和应用手法，总结自己在这方面的粗浅涉猎，旨在树立正确的选材观念，为日后更好地为园林建设服务。

关键词：科技进步材料性质创造力

一、材料分类与其在园林中表现美感属性

园林材料的种类繁多，且分类方法各不相同，如从材料的状态、，结构特性，化学成分，物理性质进行分类，或从材料的发展历史和用途进行分类，或从材料的肌理、质感、色彩和形状等触觉、视觉效果进行分类等。尽管材料的分类方法不同，材料在实际应用中却始终体现出使用价值和审美功能，将技术与艺术相融合。

材料按其历史发展分类：

1、原始的天然石材、木材、竹材、秸秆和粗陶。

2、通过冶炼、焙烧加工而成的金属和陶瓷材料。

3、以化学合成的方法制成的高分子合成材料，又称聚合物或高聚物，如聚乙烯、聚氯乙烯、涤纶等。

4、用有、无机非金属乃至金属等各种原材料复合而成的复合材料，如塑铝板、有、无机复合涂料与混凝土、镀膜玻璃。

5、加入纳米微粒（晶粒尺寸为纳米级的超细材料）且性能独特的纳米材料，如纳米金属、纳米塑料、纳米陶瓷、纳米玻璃等。

用历史唯物主义的观点来看待材料的这种分类，也就映射出了我国的历史发展，以及在每一特定历史阶段下我国园林的特征和性质。

在现代景观设计中，材料的表现作用不只是单一地强调某一方面的功能作用，而是在充分发挥材料使用功能的同时，注重其独特的美感效果，从而满足人们的审美需求。材料的材质美感因素包括天然材料或人为加工等材料的色彩、肌理、质地和形状，并在相互组合与搭配中体现出来。园林设计师同时借助这些视觉美感元素表达情感、思想对生活的理解。金属材料所特有的质感与色泽，甚至具有年代感的锈迹使设计更具现代感；透明的玻璃墙或窗尽管使室内与外界大自然之间形成一道屏障，然而它又将室外景观引入室内，加强了室内与室外自然空间的交流和对话；天然木材的纹理和色泽给人以温馨和回归自然之感；现代弯曲技术使木材加工产品达到理想的自由造型，雕塑般的胶合板椅子成为造型与人体工程学原理结合的产物；金属丝与天然或合成纤维丝混合的织物具有独特的立体纹理和熠熠的金属闪光。因此，设计的选择和创意来自于具有丰富内涵和美感因素的材料资源。对于材料的美感属性，其表现方式多种多样，而又可以大致分为三个方面：

（1）材料的色彩美感

材料本身就具有天然色彩特征和色彩美感，是不需要进行任何色彩加工和处理而具有“自然美”的，如天然石材（大理石、花岗石、鹅卵石）、木材、竹材、黏土、秸秆等，同时材料

也可经过后期色彩的加工和处理而具有“机械美”，这方面的例子数不胜数，不必赘述。

（2）材料颜色的感情效果

园林材料色彩不单是一种美学因素，更是一种情感因素。因此，色彩的表现不仅可以调节空间变化，创造空间意境，而其具有容易打动感觉的特点。

（3）材料的质感美

园林材料的质感有自然和人工两种，而不论是自然还是人工，都增强了材料在表现中的感染力，更符合现代人的审美要求。材料的质感包括材料的形态、色彩、质地和肌理等几个方面，在园林中合理得选择和利用材料，使材料的材质美感得到充分体现，从而创造出具有独特个性的室内外空间环境，满足人们游憩的功能要求。

二、常用的几种园林材料的基本特性、运用和发展

1、木材

在园林设计中，木材具有其他材料不可替代的优良性能，如：质轻，强度高，弹性、韧性好，对电、热有较强的绝缘性，隔热、吸声效果好，易于加工、涂装和回收利用等。由于木材色彩悦目，纹理美观，给人以柔和温暖的视觉和触觉效果，因此，在实际应用中，能塑造出具有独特风格和高品位的空间环境。

我国园林中应用木材有着悠久的历史，我们的祖先们用过，我们的前辈们用过，我们还在用，将来，也会用。人们用泥土、木材这些天然材料加工出了砖、瓦这种人工材料，使人类第一次突破了天然材料的叔父。在长达两千多年的时间里，砖和瓦一直是重要的材料。而在能量消耗巨大的今时今日，人如果没有环保意识，那我们所处的环境将变得很可怕，因为园林中应用的泥土、木材、金属，不论哪一种材料的消失，对人类而言都是灾难。所以人们积极研发环保、节能材料。同时在现代实际应用中，人造材代替木材取得了很好的效果，不仅减少了嵌缝处理，提高了木质表面平整度、装饰性等加工性能，而且提高木材利用率，对于节约资源、保护生态环境有重要意义。人造板主要产品有：胶合板、纤维板、细工木板、刨花板、浸渍纸贴面板等等。

2、石材

石材具有独特的天然结构，质感和美丽的色泽，优异的自然纹理，并且具有坚硬、抗压强度高、耐磨、耐久、抗冻等优良性能。未经过加工处理的石材纯朴粗放、自然天成，经研磨、抛光后的石材表面光泽亮丽、高雅华贵。

石材作为一种天然材料在中国古典园林里从掇山、置石到园林建筑的营造，都十分广泛。北宋的“花石纲”事件充分说明石材在我国古典园林中占据重要地位，而扬州古典园林更是因“无石不园”的各类石景享誉盛名。现在，除了继承和保留的掇山、置石的功能外，现代工程技术的发展使石材还广泛应用到各种建筑、道路、小品等构筑物的面层装饰，以及根据需要加工制作成各种景观小品。铺装和花坛的面层材料运用，经过加工处理后的不同色彩和质感的花岗岩板材，使整个环境显得整洁、优雅。因地制宜选用当地石材进行加工和处理，可形成各种园林景观小品。

随着科技的发展，人们需求的提高与多样化，艺术石材和人造石也在园林中发挥越来越重要的作用。艺术石材是指经过开采的天然岩石或无机材料配制加工而成的仿天然岩石，其表面粗犷凝重、纹理起伏自然、多变、色彩丰富、绚烂多彩，为设计师提供了更广阔的创作空间。人造石是人造大理石、人造花岗石和水磨石的总称。在现代园林中使用石材应考虑对品种的选择和使用环境条件，同时在使用前进行必要的养护处理，预先进行一些化学处理或涂敷处理，以提高石材耐化学介质腐蚀的性能。另外，石材在应用中，注重环保健康，避免石材的放射性影响，从而表现石材应用的绿色化。

3、金属

金属材料具有质地坚硬、强度高、韧性好、导热传电性强、防水、防腐等优良性能。人

类利用金属材料已有几千年的历史，从青铜时代、铁器时代、大工业时代到现在新型金属材料的生产和应用。人们在不断地认识和实践的过程中，积累了丰富的生产经验和加工技术。金属在我国古代社会生产中应用非常广泛，但在我国古代园林中却很少应用。在现代园林中，金属材料除作为结构材料被广泛运用外，许多园林中还出现了金属材料加工制作而成的园林小品，在园林环境中也别具一番魅力。

4、塑料

塑料是以合成材料或天然高分子化合物（俗称树脂）为主要成分，添加某些助剂（如增塑剂、润滑剂、固化剂、稳定剂等）和必要的辅助材料，经一定温度和压力塑制成型的各类规格的高分子有机化合物材料。塑料有以下特性：一是在常温、常压下能保持形状不变；二是具有显著的节能作用；三是可设计性好，加工和施工方便。

塑料的许多性能优于金属材料、木材以及其他传统材料。园林中常用的有：PVC、PE、PS、PA、PP等通用塑料和工程塑料。可以说任何一个园林建设工程都离不开塑料的使用，塑料使设计师任何形态的建筑设计变成了现实，而塑料工艺、性能的提高也对园林的发展起着越来越关键的作用。

三、总结与反思

伴随着社会的进步与园林的发展，园林中所选用材料种类的变化和发展也是一种必然的趋势。这就要求广大的园林建设者在选用材料的过程中，既不固步自封，怀疑和排斥新材料的使用和推广；也不盲目追新求奇，铺张浪费。

一方面，园林建设者要坚持因地制宜、因材构景、就地取材的基本原则，优先选用现有的材料来造园构景，这既能较好地体现出园林建设的经济性，又有助于体现园林景观的地方特色。另一方面，园林建设者要有勇于探索的精神。如现代园林中使用的复合木材，既克服了天然木材强度较差，易于腐烂的缺点，也相应减少了天然木材的使用量，有助于保护森林资源。又如，以火力发电厂排出的粉煤灰为主要原料烧制的粉煤灰砖和以煤矸石为原料烧制的煤矸石砖，焙制时基本不需要煤，这两种砖材的使用，不但可以利用工业废物，减少工业废渣的堆放和污染，而且又节省能耗，也克服了粘土砖生产对土地资源的破坏，可以说是一举三得。

因此，我们在现代园林建设中，对材料的选择与运用，既要立足于因地选材的基本原则，也要有与时俱进的精神和眼光。勇于推陈出新，探索和尝试新材料的使用，为我国园林事业的百花齐放贡献一份力量。

参考资料：

[1]何新闻．环境艺术设计——材料结构与应用中国建筑工业出版社，2008

[2]杨静．建筑材料与人居环境北京清华大学出版社，2001

[3]王晓俊．西方现代园林设计南京东南大学出版社，2000．

第四篇：碎石机CAD系统关键技术研究

龙源期刊网 http://.cn

碎石机ＣＡＤ系统关键技术研究

作者：张映故

来源：《沿海企业与科技》2009年第01期

[摘要]文章分析碎石机CAD辅助设计的基本原则和一般流程。提出基于单元库的设计思想，碎石机CAD辅助设计总体功能框架。重点分析和介绍自定义零件库的设计过程及实现方法。为了提高零件库设计的可复用性，采用元件数据库存储和管理零件库，定义数据库主要表单格式，给出主要的实现细节。

[关键词]CAD；碎石机；数据库；零件库；自定义

[作者简介]张映故，柳州职业技术学院机电工程系教师，研究方向：机械制造及加工，广西柳州，545006

[中图分类号]TD422.5 [文献标识码]A [文章编号]1007-7723(2009)01-0030-0004

第五篇：电动汽车充电站消防安全关键技术研究

电动汽车充电站消防安全关键技术研究

曹丽英1 郑斌2 黄昊1

（公安部上海消防研究所，上海200438；石家庄市公安消防支队，石家庄050000）

摘要：通过对我国电动汽车充电站设计、建设和管理中存在的消防安全问题进行广泛调研，研究分析了存在消防安全管理现状，有针对性对消防安全设计、管理等环节中充电站分类、选址和平面布局、火灾危险性、防火设计、消防设施配置等关键技术提出了相关的建议。关键词：电动汽车；充电站；消防安全

电动汽车产业链包括动力电池、整车、基础设施和运行管理等，以电动汽车充换电站为代表的充电配套基础设施则是主要环节之一，必须与电动汽车其他领域实现共同协调发展。目前我国已有一百多个城市列入新能源汽车示范城市，京津冀、长三角、珠三角等大中型城市先后发布了清洁空气行动计划，均把大力推广新能源汽车作为发展绿色交通的主要任务。节能减排的任务需求以及新能源汽车的推广计划使得我国各大中城市电动汽车基础设施建设刻不容缓。

本文通过对现有充电站建设和管理中存在的问题进行分析，然后有针对性的提出电动汽车充电站建设和管理中消防安全的建议。

1.电动汽车充电站基本情况

电动汽车充电站[1]是指采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所，应包括3台及以上电动汽车充电设备（至少有1台非车载充电机），以及相关供电设备、监控设备等配套设备。

大、中型充电站建设采用配电变压器，两路电源供电；小型充电站采用单路低压电源供电，不设配电变压器。充电设备电气接口、通信规约、电气连接件符合相关技术标准要求，设计规范一致。

一个完整的充电站组成结构[2]包括供电系统、充电设备、监控系统及相应的配套设施四大部分。电动汽车充电站目前有传统型充电站、多层立体充电站、社区简易充电桩、地下车库充电桩、加油站充电站、储能式移动充电设备、无线充电站。据调查，深圳是北上广深四地中已建成并投入运营充电站最多的城市，目前已建成60多个充电站(包括公交车充电站在内)，完成了对全市范围的覆盖。电动汽车作为一种新生事物，充、换电站也是随着电动汽车的发展而逐步发展起来，虽然只有部分城市建立了充换电站，但近年来媒体报道的电动汽车火灾及充换电站火灾也屡见不鲜，2015年4月26日下午，深圳湾口岸中国普天力能加电站内，一辆大巴车内的蓄电池组突然冒烟，随后起火并蔓延至全车。后经专家组鉴定，事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kWh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。调查组还特别提醒，过充是目前电动车火灾的主要原因，各方面要高度重视，采取有效措施。

基金项目：国家科技支撑计划课题（2015BAG07B00），上海市科委项目（16DZ2292600）作者简介 曹丽英，女，硕士，公安部上海消防研究所，副研究员，从事灭火理论研究，E-mail：clying_0@126.com

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相比于传统汽车火灾，此次电动汽车充电站内的电动大巴火灾的扑救具有一定的特殊性。首先，灭火困难，站内配备的消防设施无法扑灭电动大巴车火灾：站内配置的灭火器均为手提式或推车式水基型灭火器，未设置室内外消火栓，站内充电站控制室外侧设置有两个圆形沙池。火灾发生时，站内人员闻到车尾部有气味并并伴随白烟冒出，使用站内水基型灭火器对冒烟部位进行喷射，均无法抑制火焰，随后车侧面部位开始起火，火势立刻难以控制。消防人员到达火场时，站内人员不同意使用水枪灭火，在将站内的近二十具水基型灭火器和其他车辆上取下的干粉灭火器全部用光也无法控制火势，随后消防员要求使用水枪灭火，否则无法达到降温目的，数分钟后火焰得到控制。最后，消防员将高压线剪短，电池拖出后用沙土掩埋，以防止复燃。整个灭火过程持续约2个小时。其次，消防站结构简单，火灾损失小：充电站为钢筋混凝土框架结构，站内可燃物不多，故未引起大范围的燃烧。顶部的广告牌和顶棚，由于采用的阻燃材料，只有部分被烧毁。

电动汽车充电站建设和投入使用较早的地区，已有一定数量的火灾或爆炸事故发生，随着电动汽车产业的快速发展，充电站等基础设施在全国的大规模建设，电动汽车充电站内消防安全必须引起我们的高度重视。电动汽车充电站消防安全管理现状

2.1现有消防标准规范无法解决防火设计问题

电动汽车充电站建筑结构多样，功能也与传统建筑具有很大的不同，动力电池火灾危险性的存在成为充电站防火设计的难点。目前电动汽车充电站消防设计和审批验收缺乏专门的标准规范依据，导致既有电动汽车充换电站部分陷入停运状态，且新建站点无法通过消防审批就开始投入运营。

以往针对充换电站建设的标准规范多为地方或行业根据需求编制的地方标准或行业标准[3-6]，主要有深圳市地方标准《电动汽车充电系统技术规范 第2部分：充电站及充电桩设计规范》SZDB/Z 29.2（以往时2011版，现在正在修订）和南方电网公司的企业标准《电动汽车充电站及充电桩设计规范》 Q/CSG 11516.2，随着电动汽车的快速发展，2014年住建部发布了国家工程建设标准《电动汽车充电站设计规范》GB 50966-2014，使得电动汽车充电站设计上升到国家标准。然而这些标准规范中对电动汽车充电站设计要求普遍存在如下问题：

1.未正确认识电动汽车的危险性，大多数规范均将供电、充电系统作为充换电站最大的危险源，忽略了车上动力电池危险性的存在。

2.防火设计要求不具体，可操作性差。由于动力电池火灾危险性未被明确，且大多规范编制过程中缺少公安消防专业人士的参与，故对于防火间距、耐火等级无具体要求。

3.消防设施的设置要求不明确。对于室内外消火栓、自动灭火系统、火灾自动报警系统、灭火器的配置等要求不明确，甚至存在互相矛盾的地方，如对室内外消火栓需设置和不需设置即存在不同的要求。

4.现行充换电站建设已与现行规范相矛盾。如《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014中“4.1.8 地下、半地下汽车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品库房”，但由于目前很多城市面临用地紧张的问题，现已投入使用的很多电动汽车充电桩均设置在了地下停车库内，使得消防审批更难得到落实。

2.2 消防设施配置情况复杂，消防安全管理缺失

经调研，目前已经建成并投入使用的充换电站内存在如下的消防安全问题：

1.现有消防设施配置情况复杂，灭火效果不明确。电动汽车充电站内设置主要有室内消火栓箱、推车式或手提式水基型或干粉灭火器、灭火毯、消防沙等。国外相关资料显示，大量持续的消防水是扑灭电动汽车火灾最有效的方法，而目前很多充电站内出于水导电的顾虑，大多未设置室内消火栓，消防员灭火时只能依靠市政供水或消防车供水，给火灾扑救带来一

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定的困难。根据以往的火灾案例来看，灭火器对于扑灭电动汽车火灾效果不明显，甚至无法控制火灾的发展。消防沙池的设置往往距离充电站较远，若车辆发生火灾，消防沙运送过去时间较长，且火势一旦蔓延开来，人员无法靠近，便无法将消防沙释放到火场中。

2.消防安全管理未得到重视，消防设施使用状况不佳。有专人管理的电动公交车充电站，基本都设置了安全管理规定和应急操作规程，站内人员均经过一定的消防安全培训，消防设施配置虽然不统一，但基本都有配置，且有专人管理，均处于可用状态。无人看管的私人电动小轿车充电站往往无消防安全管理规定，且大多未配置消防设施或消防设施处于无法使用状态，存在很大的消防安全隐患。

因此，亟需制定相应的国家工程建设标准，使得充换电站消防安全规定和审批验收要求能够有据可依，以有效控制和降低其火灾风险。电动汽车充电站消防安全关键技术及建议

电动汽车充电站防火设计中，急需解决充换电站分类、火灾危险性、选址、平面布置、防火设计、消防设置配置、火灾事故处置等问题。

3.1 充电站分类

经调研，目前在建的电动汽车充电站选址、建筑面积、运营能力等具有较大的差异，充电站种类多，体量大。周边建筑物有住宅、宿舍、学校建筑或商务楼等，与周边建筑的距离大多较近，有的直接设置在建筑物的外墙，有些毗邻建筑物只有1m的距离。建筑规模从28㎡至6880㎡不等。运营能力从3辆到一百多辆不等。因此，在防火设计中要根据建筑类型、规模、选址、运营能力等进行分类，并有针对性的提出消防安全要求。

3.2 充电站火灾危险性

充电站建筑内火灾危险性主要来自车载动力电池，换电站内大量储存的电池使得火灾危险性进一步增加。动力电池由正极、负极、电解液、隔膜和包装材料等组成，动力电池生产企业中常使用的电池原料主要有溶剂和电解液。电解液和溶剂的闪点都较低，最低的仅16℃，根据GB50016《建筑设计防火规范》，对于液体物质采用闪点来衡量其火灾危险性，电池危险性为甲类。因此，以充电为主的电动汽车充电站，由于锂离子电池数量较少，且危险源不固定的原因，可根据充电站的规模及采取的防火措施来认定具体火灾危险性。

3.3 充电站选址、平面布局

首先应确定不宜设置在地下车库。但由于城市用地紧张，许多城市都把充电站设置在地下停车库中，相比传统车，具有特殊的危害性：电动汽车火灾产生大量有毒有害气体；电动汽车具有爆炸风险。因此，对于电动汽车充电站选址和平面布局应重点考虑如下：

1.宜设置在地面一层，如必须设置在地下时，不应设置在地下两层及以下的楼层。2.充电站应设置在人员密集场所的常年主导风向的下风向。不应设置在人员密集场所的主出入口。

3.4 充电站防火设计

充电站由于存储锂电池的数量和规模的不同，防火设计应分开考虑。《建筑设计防火规范》作为建（构）筑物防火设计的基本规范，应尽量参照此规范，然而，在无法满足的情况下，应根据电池火灾特点对电动汽车充电站采取一些额外措施，以保障充换电站消防安全。如考虑到电池飞溅，现有距离居民区较近的充换电站建议增加防飞溅的铁丝网；储存电池的地方建议增加防撞装置，避免因撞击引起电池短路而发生事故。

3.5 充电站消防设施设置

充电站消防设施应包括灭火系统，自动报警系统、防排烟设施等。

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对于灭火系统，目前关于电动汽车电池火灾的灭火技术研究的文献较少[7-8]，甚至这些少量文献中关于电动汽车火灾灭火技术的描述都存在相互矛盾的地方。但是大量持续的消防水对于电动汽车火灾的降温和隔绝氧气等具有很好的效果，因此，建议在充换电站内设置室内消火栓、室外消火栓，以满足火灾时消防车辆的用水。其次，对各类灭火剂、灭火系统的有效性展开实验研究，研究或开发能够有效扑灭锂电池火灾的灭火系统。

对于自动报警系统，根据动力电池火灾特点，动力电池燃烧前内部温度升高，且伴随有大量的气体产生，电池内部温度升高有电池管理系统（BMS）进行监控，可以辅助报警，因此，应特别要求电池管理系统与消防监控系统进行联动。同时，应采用可燃气体报警装置或感烟报警系统增加火灾的预警。

对于防排烟设施，现有的地面充换电站一般为敞开式建筑，密闭空间较少。而设置在地下的充电站，火灾时的排烟问题也是重点、难点问题，应展开系统研究，尤其是大量有毒有害气体的排烟问题。结论

电动汽车充电站在设计、建设和消防安全管理方面存在一定的问题，但是伴随着国家战略体系的部署，面对电动汽车产业快速发展的现状，电动汽车充电站作为电动汽车行业发展中不可缺少的基础设施，其技术必须紧跟电动汽车的发展步伐。因此，相关产业和部门应加快相关研究，提出具体措施，尤其尽快制定相应的标准规范，使得电动汽车充电站的管理和运行更加规范和有序，满足电动汽车行业快速发展对基础设施的需求，保障电动汽车行业的健康发展。

参考文献

[1] GB50966.电动汽车充电站设计规范[S].[2] 徐海明等.电动汽车充电站运行与维护设计.中国电力出版社, 2012.[3] GB 50016-2014.建筑设计防火规范[S].[4] GB 50067-2014.汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S].[5] GB50156-2013.汽车加油加气站设计与施工规范[S].[6] DG/TJ08-2093-2012.电动汽车充电基础设施建设设计规范[S].[7] National Fire Protection Association.Electric Vehicle Emergency Field Guide.Quincy, MA.2014.[8] R.Thomas Long Jr et.Best Practices for Emergency Response to Incidents Involving Electric Vehicles Battery Hazards: A Report on Full-Scale Testing Results: The Fire Protection Research Foundation, 2013.第4 页

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