电力机车司机先进事迹材料

第一篇：电力机车司机先进事迹材料

××*同志1968年出生，1989年加入中国共产党。现任八分公司朔黄铁路运输分处司机。XX年他以优秀的技术业务考核成绩、精湛的专业技能考取了电力机车司机，成为四局历史上第一批电力机车司机。多年来，××*同志以其扎实的工作作风，发挥出了一名普通党员的先进模范带头作用，在本职岗位上为安全运输生产创造了一个又一个辉煌。

用技术业务保安全。任何人都不是生而知之，而是学而知之。××*同志也是常人，技术业务上的知识他也不是生来就会。电力机车刚上线时，只经过电力机务段几个月短暂培训的他，又没有老师傅跟车指导，他深感手中闸把的份量。但他没有被困难吓倒，相反，这更激起了他向困难挑战的斗志，于是狠命学习技术业务成为他的首要任务，而他学习业务的劲头是常人无法比的，有时一个问题弄不懂，他就坐在那不睡觉也要把它搞懂。正是有了这种学习尽头，使他的技术业务进步很快。他迅速的把所学的理论和实践结合起来，掌握了机车的操纵方法和应急故障处理方法。朔黄线上运量，车流密度也很大，若本次机车故障处理不了，造成机故，将影响后续列车，耽误列车运行。几年来运行中遇过数次机车故障，都快速处理，未发生一起机故。但他没有满足现状。他说“机车这一动态的东西,各种疑难故障随时都有可能出现，我只通过不断的学习，才能提高自己的技术水平，才能解决机车上的故障，才能确保安全。”

今年三月的一天，正在肃宁北库内进行0641整备作业的××*，发现邻线准备出库挂车的朔黄机车046号，受电弓升不起来，急得该车乘务员不知如何是好？他正准备去看看是怎么回事，这时候046号机车的乘务员冲着他喊：“师傅，过来帮帮忙吧，这车进库好好的，怎么整备完后受电弓就升不起来了，马上要出库，急死人了！”他听到这里，向副司机交待好工作后，立即登上046号机车，问明情况后，他按下受电弓琴键开关，从司机室门处向车顶查看受电弓状态，发现受电弓传动风缸鞲鞴没有伸出，根据判断，这最可能的原因就是风路的问题。他对该车乘务员说：“你去看看143塞门是不是半关或者没有打开？”“哎呀是的!是的!刚才擦车的时候可能把塞门给碰了一下，半网关了！”去检查143塞门的乘务员从走廊里边小跑边高兴地喊道。故障处理好后，两位乘务员不好意思的连声致谢。××*同志用行动证明了：我们四局的职工的实力。

用规章标准要安全。朔黄线是一个高标准、严要求的单位，“联合运输”的运营机制，使得各联合运输单位之间竞争异常激烈。安全运输上出了问题，轻则单位利益受损，重则有可能失去朔黄这块阵地。作为一名在朔黄线工作了多年的司机，××*同志深知这一严峻形势。对他来说，如何与广大乘务员一起用标准、规章干活，把好安全关，就显得尤为重要。“如果我们人人都能遵章守规、执行标准化作业，那我们安全上就不会出事”，这是他常对大家讲得一句话。他是这么说的，也是这么做的。

在每次乘务作业中，他都精力集中，特别是上夜班时，为了让自己时刻保持清醒，他就用浓茶、香烟刺激自己，原本不抽烟的他硬是抽上烟了。一本厚厚的《朔规细则》，乘务员部分他都能对答如流。在运行中，他能严格执行标准化作业程序，按规定呼唤应答。一次，他的副司机在运行中限速地段呼唤不标准，他就立即进行指正。并说，这就是制度，这就是标准。他的这种认真劲是出了名的，有次机车小修时，本来说好7点钟擦车，他的伙计晚来了20分钟，他立即对他进行了批评，并严肃地说这是思想意识问题，必须重视。他用踏踏实实的工作作风、严于律己的党员形象要求自己并启发着大家，为单位运输安全起到了良好的促进作用。

用机车质量创安全。良好的机车质量是单位创造效益和安全的基础。今年随着运量的增加，机车交路越来越紧，机车运用效率大大提高，这样保证机车日常保养质量，显得更是尤为关键。为此，他就抓住一切可利用的时间，中间站停车、停电时也搞清洁保养。今年四月的一天深夜，0644机车适逢进库整备，当时主管机务的副分处长刚好到备班室查岗，经过整备场，听见整备场上有异音，以为是老百姓搞破坏，走近一看，原来是××*同志凌晨3点了还在擦车。领导见到网此景，非常感动，心想：“有这么认真负责的职工保养机车，我们的机车质量能搞不好吗?”功夫不负有心人，面临紧张的生产运输形式，我单位机车的质量稳步提高，为安全运输起到了至关重要的基础作用。

用先进性促进安全。朔黄铁路联合运输的运营管理机制，把每个联合运输单位置身于激烈的竞争中，这使他深刻认识到作为一名党员必须时刻提醒自己要坚持工作标准不放松，处处都要发挥出一名共产党员的先锋模范作用，从而为企业在竞争中谋发展贡献力量。共产党员先进性教育活动的开展，更让他深刻体会到了这一点，工作中他本着“让党员先进性在岗位闪光”的指导思想，用自己的言语去打动人、用自己的行动去带动人。

××*检查机车是出了名的“挑刺”，只要机车有故障隐患，那准逃不过他的眼睛。去年八月，他和副司机一起在神池南库内检查机车，在检查a节主断路器时发现转动瓷瓶横向有轻微晃动，这是一个非常难发现的隐患，当时他判断该主断路器转动轴可能有问题，遂打电话给领导，后经回段解体检查，发现主断路器转动轴销子折断。此隐患如果不及时发现将造成严重的事故后果，正是他第一次发现了这个隐患，队里组织技术部门对所有主断路器进行了检查，共发现3台主断路器存在类似隐患，及时避免了故障的扩大，严防了生产运输中的安全隐患。基于他这种认真仔细的精神，分处对他给予了嘉奖。

XX年9月,××*同志被八分公司党委命名为优秀党员标兵(安全标兵)。作为一名党员司机，他表示，要一如既往握好手中的闸把，为安全运输贡献更大的力量。

第二篇：电力机车学习司机

1.简述制动机简略试验的方法及标准？

答：列车主管压力达到规定压力时，将机车制动阀置常用制动位，减压100kPa，由列车后部检查人员确认最后一辆车发生制动作用，然后向司机显示缓解信号。司机检查列车管漏泄量，每分钟不得超过20kpa后，鸣示缓解信号进行缓解。2.对劈相机的使用有何要求？

答：劈相机启动时间不能过长，在最低网压（19kv）下不超过15s，在最高网压（29kv）下要防止过早切除启动电阻，致使劈相机在低速大电流下单相运转。在一般情况下，连续启动次数不超过3次，如仍起不动则应查明原因，消除故障后，方可再启动。3.机车乘务员学习培训的有关规定？(安规73条)答：集中脱产培训时间每年每人不少于80学时（8学时为1天，下同）；动车组司机每年集中脱产培训不少于120学时，其中每年送专门培训基地培训不少于80学时；日常技术学习每月不少于2次，每次不少于2学时。

4.对受电弓的升、降弓有何要求？ 答：受电弓升弓时的先快后慢，避免了对接触网产生有害冲击。

受电弓的降弓也是先快后慢，当弓头脱离接触网导线时，要求其动作迅速避免产生拉弧，当受电弓落在机车上时要求其不得对车顶产生有害冲击。5.如何短接轨道电路？

答：使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨的轨底上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为红色灯光，起到防护作用。6.手提式干粉灭火器的使用方法？

答：先取掉铅封，拔出安全销，一手握住喷嘴，一手紧握压把和提环并用力下压，对准火源根部，左右扫射，迅速向前推进，零星火源则采用点射方法进行。7.新式人字型复轨器使用安装方法？(铁路行车事故救援)

答：(1)复轨器承轨槽搭在钢轨上，尾部钩铁的上端平落在轨枕上，下端钩挂轨枕侧面。(2)安放平稳后，将两块L型楔铁分别穿入左右楔铁座与轨腰的间隙内，凸台朝外，然后用大锤左右交替将两块楔铁打紧。

(3)将尾部穿销经穿销孔沿轨底穿过。8.电动机轴承出现异音的原因有哪些？ 答：（1）缺少润滑油；（2）轴承内部有伤或损坏；（3）轴承中侵入杂质。

9.受电弓升不起时，应如何检查处理？

答：（1）检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。

（2）闭合电钥匙570QS，确认 287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV顶死。

（3）闭合受电弓按键，确认 1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。

10.如何用第一牵引风机代替劈相机工作？ 答：（1）确认213KM无焊接，网压不低于22KV。（2）将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）。

（3）故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。11.110伏控制电源故障时，应如何检查处理？ 答：（1）检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。

（2）将电源柜稳压触发插件A组转B组。（3）无效时，668QS置于重联位，借电运行。12.运行中显示“辅过流”，主断分闸如何处理？ 答：（1）利用显示屏判断出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。

（2）切除故障辅机，无效时拆下三相接线，做好绝缘。

（3）将辅助接地开关237QS置于故障位甩单节运行。13.运行中主断路器自动分闸时（含无显示）应如何处理？ 答：（1）回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。

（2）无显示跳主断时，重新合闸或电子柜转B组。（3）判断出故障节，甩单节运行。

14.主断路器由于机械部分故障，不能正常分合时应如何处理？

答：（1）空气型：降弓后，关闭故障节145塞门，开放168塞门，人为合主断。

（2）电磁型：降弓后，手动闭合按钮或人工调整手轮行程合主断。

人为合主断后必须降弓过分相。

15.劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？ 答：（1）各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。

（2）某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。

（3）一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。16.“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？

答：（1）确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。

（2）将电子柜转“B”组。

（3）若控制电压低于77V或高于130V时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。17.二位置开关不转换应如何处理？ 答：（1）检查控制器自动开关604QA。（2）检查线路中间继电器558KA是否得电。（3）应急时人工转换。

18.“预备”灯不灭如何处理？

答：（1）必须确认二位置开关是否转换到位。（2）风机工作正常可处理相应风速环节。

19.调速手轮离零位后，线路接触器不吸合应如何处理？

答：（1）打磨532KT正联锁或短接531和501线。（2）检查10QP和60QP微动开关。

（3）短接501、503线柱（1号端子柜）。

20.调速手轮1.5级以上电流正常，25秒后无流预备失败应如何处理？

答：（1）确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。

（2）确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死 556KA。

（3）确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。

（4）甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。21.如何调整分配阀安全阀？

答：（1）调整时先卸下防缓螺帽，顺时针拧动调整螺栓，整定值增高。逆时针拧动调整螺栓，整定值减小。

（2）调整到450Kpa后，拧紧防缓螺帽。当无火回送时调整为180-200Kpa。22.运行中显示“原边过流”灯亮，主断分闸时应如何处理？

答：（1）101KC动作为原边过流，判断切除故障节（降弓使用高压隔离设备操作）。

（2）只有565KA动作时为次边过流。判断切除故障整流柜及对应两台电机。

（3）转换电子柜A、B组，注意操纵。

23.运行中显示“主接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？

答：（1）重新合闸还跳主断，根据显示屏显示切除接地电机或整流柜，拉下主接地闸刀。（运行中加强巡检，防止烧损电器）

（2）电阻制动接地时，停止使用电阻制动。（3）甩单节运行。

24.运行中显示“牵引电机”灯亮，主断分闸时应如何处理？

答：（1）只有主屏显示“牵引电机”灯亮时，可按压562KA或重新合闸。（2）若辅屏具体显示出某台牵引电机时，根据显示切除故障电机。

（3）重新合闸还跳主断，转换电子柜A、B组。（4）甩掉同一转向架两台电机时，拉下对应的主接地闸刀。

25.运行中显示“辅接地”灯亮，主断分闸时应如何处理？

答：（1）断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。

（2）根据显示屏的显示，检查辅机三相自动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。

（3）检查劈相机起动电阻，转电容起动或更换备用皮带。

（4）检查库用闸刀235QS和库用插座294XS。（5）确认只有一点接地时，可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行加强巡检。26.劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？

答：（1）重新起动劈相机，2-3 秒后人为闭合566KA。（2）213KM焊接时，甩单节运行。27.人工甩操纵节如何操作？

答：将甩单节控制盒开关置于故障位。

确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位。将劈相机隔离开关242QS置于试验位；重联闸刀668QS置于借电位。人为顶死预备中间继电器556KA。

28.机车重联（只接列车管）时，对重联机车的制动系统有何要求？

答：（1）大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。

（2）开放两节车的分配阀缓解塞门156。

（3）按规定转换重联阀93，操纵节“本机位”非操纵节“补机位”。

（4）重联机车制动机处于空气位或虽然处于电空位，但无电空制动电源时，应将其中继阀列车管塞门115关闭。

29.制动机转“空气位”操作过程及注意事项？ 答：必须站内停车按下列方法操作：

（1）将小闸上的电空转换扳键扳到空气位。

（2）将气阀柜内电空转换阀153置于空气位，并关闭157塞门。

（3）将大闸手把运转位，小闸手把缓解位，看均衡风缸压力表，调整53阀至列车管定压。

（4）常用制动后回保压位时，列车管有补风作用，要注意控制速度，防止车辆自然缓解。

（5）空气位没有紧急制动，但小闸手把制动位，可按压594SB或开放121塞门实现紧急制动。30.运行中发生过量供给时，应如何处理？

答：（1）运行中应时刻注意风表压力，发现过量供给低于700Kpa时，维持运行。高于700Kpa时，必须进入车站停车处理。

（2）停车后，关闭157塞门，转空气位操作。（3）以过量900Kpa为例：

a、停车后，列车管追加减压至260Kpa，全列排风停止后，调整53阀至700Kpa再缓解。b、列车管减压200Kpa，全列排风停止后，调整53阀至600Kpa再缓解。

c、列车管减压170Kpa，全列排风停止后，调整53阀至列车管定压，使用空气位运行。31.中继阀排风不止时，应如何处理？ 答：操纵节中继阀排风不止：

（1）运行中，人为堵死中继阀排风口。

（2）须停车时大闸手把置中立位，开放121塞门准确掌握减压量。

非操纵节中继阀排风不止：

应急时关闭非操纵节中继阀列车管塞门115。32.人工甩非操纵节如何操作？

答：将甩单节控制盒开关置于故障位。

确认主断路器断开后，将零压隔离开关236QS、主断路器隔离开关586QS置于故障位；重联闸刀668QS置于借电位。33.列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护？（技规294条）

答：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300米处防护。34.按自动闭塞法行车时，在四显示区段遇有哪些情况使用绿色许可证？（技规250条）

答：（1）出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；（2）出站信号机故障时发出列车；（3）由未设出站信号机的线路上发车；（4）超长列车头部越过出站信号机发车；（5）发车进路信号机发生故障时发出列车；（6）超长列车头部越过发车进路信号机发车。35.什么情况下列车不准分部运行？（技规295条）答：（1）采取措施后可整列运行时；

（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）列车无线调度通信设备故障时。

36.接发车进路信号机故障时的行车凭证是什么？ 答：接车进路信号机故障时（包括办理临时停车再开时），按引导方式办理接车，但遇始发列车、图定停车再开列车按发车方式办理，行车凭证是绿色许可证。

37.升降弓手信号的显示方式及要求是什么？（技规367条）

答：突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号： 降弓手信号

昼间--左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；

夜间--白色灯光上下左右重复摇动。升弓手信号

昼间--左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动； 夜间--白色灯光做圆形转动。38.在不得已情况下列车必须分部运行时怎样处理？（技规296条）

答：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并作好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆数和停留车位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

39.运行中听到响墩的爆炸声及火炬的火光时应如何行车？（技规360条）

答：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。40.列车在区间被迫停车后，对妨碍邻线行车地点怎样放置响墩进行防护？（技规294条）

答：对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

41.汛期暴风雨行车如何应急处理？（技规298条）答：（1）列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加了望，并随时采取必要的安全措施。

（2）当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

（3）列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。42.列车发生火灾、爆炸时如何处理？（技规297条）答：列车发生火灾、爆炸应急处理：，列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知共电部门停电。

列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。43.电力机车出段时乘务员应做到哪些？

答：正点出段，严守速度，出段闸楼停车标或信号机前停车，按规定换弓，司机会同检测人员检查确认车载设备，办理检测承认手续，互相盖章，领取合格证。副司机检查手制动机状态，办理出段手续，了解走行、挂车股道，上车后向司机报告。44.开车前乘务员应做到哪些？

答：司机亲自输入监控装置有关数据，按规定试闸，在制动保压（最大有效减压量）状态下，列车制动管压力每分钟漏泄不超过20kpa。副司机确认手制动机动缓解状态，试闸后不能立即开车，应实行再制动，保持列车在制动状态，开车前缓解。开车前副司机复检监控数据输入是否正确。

45.电力机车通过分相时应做到哪些？

答：通过分相时，必须执行“早断晚合”的原则，列车速度在50km/h以下时，距断电标前100M必须将调速手轮回大零位，列车速度在50km/h以上时，距断电标前200M必须将调速手轮回大零位，断开主断路器，副司机站立、鸣笛。主断路器断开后，二人必须确认辅压表、主显示屏、主断、零压、零位灯亮，不亮时立即采取降弓措施。过合闸标50M，副司机鸣笛后，方准司机操作闭合主断路器。46.手动检查方法的要求？

答：对不适宜锤检的部件应用手动检查。手动包括：晃、拍、拧、握。手动法适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等。

47.挂头时防止越过关闭的调车信号机作业标准是什么？ 答：（1）逐一手指确认调车信号，并时刻确认进路开通位置；

（2）乘务员必须掌握场间、区段分界处信号位置。48.调车信号因故不能开放或机车车辆压原排调车进路须中途原路退回时怎样行车？（行规75条）

答：车站值班员（信号长）使用列车无线调度电话通知司机、调车指挥人，调车指挥人负责在不能开放的调车信号防护区段领车。

49.机车司机遇有哪些情况应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法？（技规246条）

答：遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：

（1）基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；（2）发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；

（3）无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；（4）半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时

50.列车自动制动机在什么情况下进行简略试验？（技规213条）

答：（1）客列检作业后，客运列车始发前；

（2）区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定)；

（3）更换机车或更换乘务组时；（4）无列检作业的始发列车发车前；（5）列车制动软管有分离情况时；（6）列车停留超过20min时；

（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；

（8）机车改变司机室操纵时；（9）单机附挂车辆时。51.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，如何报告？（技规292条）

答：司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长(无运转车长为车辆乘务员)，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。

52.货物列车在列车中编挂关门车时有何规定？（技规202条）

答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。

53.列车运行限制速度有何规定？（技规275条）答：（1）四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机--在前方第三架信号机前能停车的速度；（2）通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机--在次一架信号机前能停车的速度；

（3）通过显示黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机--80km/h；

（4）通过减速地点标--标明的速度，未标明时为25km/h；

（5）推进--30km/h；（6）退行--15km/h；

（7）接入站内尽头线，自进入该线起--30km/h。（8）道岔通过速度按监控及规章有关规定执行。54.何谓带电闯分相？有何危害？

答：电力机车在运行中受电弓从接触网上吸取大电流可近上千安，分相绝缘区要求机车必须惰力通过，如果不断电，会使受电弓进入分相无电区的瞬间产生强大的拉弧作用，同时造成相间短路，两馈线开关跳闸，即误操作使机车不断电通过分相绝缘引起的接触网相间短路。

55.制动机简略试验的组织与实施的分工有何规定？ 答：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。无运转车长又未挂列尾装置的货物列车在区间、线路所时，由机车乘务员进行列车简略试验。调车作业需简略试验时，由调车指挥人负责。56.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，司机应做到哪些？（技规272条）

答：（1）列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施；（2）当无法辨认出站(进路)信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员（运转车长）列车无线调度通信设备(其通信记录装置须作用良好)的开车通知，起动列车，在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速；

（3）天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。

57.列车分离时确认为车辆抻钩后如何处理？ 答：发生抻钩时，学习司机到达车辆抻钩地点后，关闭分离车辆折角塞门，立即向司机汇报被抻车辆的顺序及车号、破损车辆的钩位及破损程度。如能更换时，应根据被抻车钩车辆的顺位，就近取换。更换后通知司机连结、试拉后接通风管并开放折角塞门，检查两车钩的高度差。并迅速到达最后一辆，通知司机试闸，并检查列车尾部标志（有列尾装置确认列尾装置，无列尾装置确认风管吊起），核对车号。试闸正常后，学习司机要迅速携带破损钩舌按原路返回机车。如车钩损坏程度较大，不能处理时，及时向车站值班员请求救援，并按规定进行防护。58.运行中发生晃车如何处理？

答：列车运行途中，司机发现严重晃车时，必须立即减速运行（或采取停车措施），并将晃车地点详细记录于司机手帐；同时，立即向车站值班员报告。并用无线调度通信设备呼叫后续列车注意运行。59.何谓耽误列车？

答：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

60.电力机车巡间检查内容有哪些？

答：学习司机站立，目视前方呼唤：“巡检汇报”（1）各电机、电器工作状态正常有无异味；

（2）主变压器油温××度，油位符合标准，各部有无漏泄；

（3）前节车升弓压力表压力，后节车升弓压力表显示××bar（标准范围3.4～3.6bar）；

（4）后节车制动缸压力0kPa，其它各仪表显示正常； 轴温报警装置工作状态正常，XX轴X位显示最高温度XX度。

汇报完毕小闸单缓，各仪表注意。61.运行中对车载设备有何要求？

答：严禁关闭车载设备，运行中车载设备发生故障，必须按规定办法报告列车调度员，无线调度通信设备故障时，在前方站停车报告，请求发布命令，没有命令不准继续运行，不准用电台谈论与行车无关事宜。62.进入挂头线后，应如何控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置？

答：（1）距脱轨器、防护信号、车列前方10米左右必须停车；

（2）确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂；

（3）连挂时，根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。63.因断钩导致列车分离事故的责任划分？

答：断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。64.站界是如何划分的？

答：列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。站间区间--车站与车站间： ⑴在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；

⑵在双线或多线上，分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。65.电力机车换端时有何要求？

答：电力机车换端时，司机将大闸移至制动位，最大有效减压后移至中立位。携带小闸及换向手柄，关闭监控装置，转换两节车重联阀。学习司机留守，防止溜车。司机换端后小闸全制动，鸣笛一长声通知学习司机。学习司机将大闸手柄移至重联位取出确认监控关机后，携带570QS及大闸手柄换端，并确认重联阀位置。

66.简述信号机内方、外方？

答：信号机防护的方面为内方，反之为外方。67.电力机车在运行中接触网停电时的汇报程序？ 答：运行中发现接触网停电时（有车站及调度通知除处），要迅速断开主断路器、降下受电弓，就地停车。当发现接触网异常时，除采取上述措施外，应立即报告电力调度员和列车调度员。判明情况后及时向“110”指挥中心报告，确保信息畅通。68.主变压器的压力释放阀的功用？

答：变压器在运行中因外电路或变压器内部有故障，出现很大的短路电流时，过高的热量使变压器油迅速气化，变压器内部压力升高，在压力升高到70kpa时，压力释放阀阀口在2ms内迅速打开，排除的气体和油流沿管路排到车下，当恢复正常时阀口关闭。69.越出站界调车与跟踪出站调车的距离有哪些要求？

答：越站调车无距离限制，最远可至前方站的进站信号机；跟踪出站调车最远不得越出站界500米。70.什么叫调车？

答：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间）统称为调车。

71.轴温报警装置发生温升报警时应如何处理？ 答：轴温温升报警（指超过环境温度55℃）：乘务员要对测点温度及环境温度的正确性进行判断，若测点温度是持续上升的，可切除报警轴位牵引电机减速运行，若轴承温度不再上升且后部了望无异常时，运行至前方停车站停车检查；若后部了望发现异状（异音、烟雾等）或轴温迅速上升，应立即停车进行检查确认。72.2000型监控有计划使用绿色许可证如何操作的？ 答：（1）将IC卡内信息正确输入监控装置。（2）机车越过进站（接车进路）信号机后，列车速度在出站信号机前控制45km/h以下，输入绿色许可证号，按［确认］键确认。

（3）确认通过手信号显示正确后，按压［解锁］+［确认］键。

（4）15秒内没完成，可按压［↑］键2秒，重新选择 “绿色许可证”选项，进行输入操作。

73.2000型监控当列车头部越过出站信号机时，使用绿色许可证发车监控装置如何操作？ 答：（1）列车头部越过出站信号机50米以内（含50米），监控装置在正确输入数据并解锁后，正常对标开车，观察监控距离，前方信号机处进行距离校正。（2）列车头部越过出站信号机50米以外，监控装置降级开车，前方站重新输入数据，监控对标。74.2000型监控有计划改用电话闭塞操作？ 答：（1）将IC卡内信息正确输入监控装置。（2）列车运行至使用电话闭塞法的车站进站（接车进路）信号机前控制速度在60km/h以下，输入路票电话记录号，按［确认］键确认。

（3）确认通过手信号显示正确后，按压［解锁］+［确认］键，按正常速度运行。

（4）监控在降级状态下，在站内速度低于60km/h，自动弹出窗口输入路票电话记录号，按［确认］键，确认通过手信号显示正确后，按压［解锁］+［确认］键，出站对标。注：15秒内没完成可按压［↑］键2秒，选择“路票”选项，进行输入操作。

监控在降级状态下操作时学员必须先输入行车凭证数据解锁后再输入其他数据防止达示内容丢失。75.什么叫一钩作业？

答：单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的调车作业。溜放（或解散车列）作业中，溜出（或解散）车辆进入一股道为一钩。76.2000型监控装置特定引导接车？

答：（1）进站信号机前，列车速度低于60km/h。（2）确认引导手信号正确后，展开的绿旗高举头上左右摇动。

（3）按压［开车］+［解锁］键，按出站信号机显示运行。

77.哪些临时停车为司机主动停车？

答：凡因机车故障、交通肇事、轧人、轧牲畜、车辆故障、操纵不当等为司机主动停车。

78.2000型监控装置取消电话闭塞法的操作？

答：（1）运行至相关站进站信号机前，按压［转储］键+揭示代号［数字］键。

（2）输入取消揭示的调度命令，按［确认］键确认。（3）停车时，按［查询］+［3］键，选择揭示，按［确认］键确认。

（4）选择“3解锁”确认后，输入取消揭示的调度命令，按［确认］键确认。

79.2000型监控装置临时使用绿色许可证的操作？ 答：（1）在使用绿色许可证发车站的出站信号机前停车。

（2）按［↑］键2秒，正确选择窗口，输入命令号及绿色许可证编号并确认。

（3）接到车站的发车指示后，按压［解锁］+［确认］键，按道岔限速运行。

80.高压试验前的准备工作包括哪些内容？

答：机车作高压整备状态,将两节车的各隔离开关、闸刀、塞门均置于正常运行位，电子柜置于“A”组。总风缸压力不低于700KPa，制动缸压力不低于300KPa。主手轮“0”位，换向手柄“0”位,控制电压显示不低于96V。

81.高压试验中主断路器的试验包括哪些内容？ 答：主断路器试验：闭合 401SK，“零压”、“主断”灯灭，辅压表显示310V~460V，最低不低于270V。控制电压表逐渐充至110V。

82.超长列车到后转线的调车作业是否要有示意图？ 答：中间站必须有，终到站可以没有。

83.什么情况利用本务机调车不填发调车作业单？ 答：（1）超长列车向前提车时；（2）拉道口、尾部摘车。即：不变更股道的调车作业，可使用口头方式布置、传达调车作业计划。

84.遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，施工特定行车办法是什么？（技规309条）

答：（1）引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站；（2）准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号，列车凭通过手信号通过车站。85.触头严重发热或熔焊产生的原因有哪些？ 答：（1）操作频率过高或负载电流过大；

（2）触头高低不平、生锈，积有尘埃或铜触头严重氧化；

（3）行程过小或行程过大；（4）接触压力不足；

（5）闭合过程中振动过于剧烈；（6）触头分断能力不足；（7）触头表面有异物。

86.有计划的施工线路所通过信号机不能使用的特定行车办法是什么？（行规144条）

答：线路所通过信号机不能使用，在组织列车通过时，可使用特定行车办法办理。车站与司机按规定互控，在得到司机复诵正确后，车站值班员或助理值班员方可在通过信号机前显示特定引导手信号，列车以不超过45ｋｍ／ｈ的速度通过。

87.货物列车区间被迫停车后能继续运行时在前方站应如何确认列车完整? 答:区间停车的货物列车列尾装置故障时，在半自动闭塞区段必须在前方站停车检查，自动闭塞区段可在前方站通过检查。但发生分离连挂后能继续运行的列车无论自动闭塞还是半自动闭塞,都必须在前方站停车检查。

88.始发列车发生充不满风、漏风、不保压等情况时怎样处理？

答：当列车发生充不满风、漏风、不保压等情况时，司机应立即通知车站值班员，车站值班员指派助理值班员到机车次位，组织机车乘务员、列检人员查找原因。由助理值班员组织司机进行一次非常制动试验，如现象消失，组织列车正常开车。如仍不保压时，可关闭机车的折角塞门，据此判断机车或车辆的漏风。机车漏风由机车乘务员负责查找故障原因。车辆漏风由列检工长负责组织列检人员进行分段检查，机车乘务员配合。机车乘务员、列检人员判明故障原因后应及时进行处理，如在列车规定发车时间处理不了时，应及时报告车站值班员，由车站值班员报告列车调度员，并视情况更换机车或甩车处理。

89.2000型监控装置取消临时慢行揭示操作（IC卡中写入限速揭示）？ 答：（1）运行中取消临时慢行揭示，按压［转储］键+揭示代号［数字］键。（2）正确输入命令号。

（3）停车取消慢行揭示，按压［查询］键，选择“3解锁”选项。

（4）正确输入命令号。按压［确认］键确认。90.向封锁区间开行救援列车的行车凭证及要求有哪些？

答：向封锁区间发出救援列车时，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

91.车辆热轴能否继续运行由谁确定？（技规299条）答：司机接到热轴报告后，应采用常用制动停车。停车后有车辆乘务员的由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车乘务员确认能否继续安全运行。92.列车停车后，司机接到列车调度员取消前发调度命令时，监控装置如何操作？

答：司机接到列车调度员取消前发调度命令的调度命令时，司机按压［查询］键选择揭示查询，按对话窗口相应提示输入取消前发调度命令的调度命令号，解除监控装置对该项设定的控制。

93.2000型监控装置列车在股道无码出站通过时的操作？

答：（1）侧线通过时，距离出站信号机400米内速度在30km/h以下，确认出站信号机在开放状态后，按［解锁］+［确认］键解锁。

（2）正线通过时，站内停车，按［解锁］+［确认］键解锁。

94.列车在区间停车后那些情况需要进行制动机简略试验？

答：（1）列车停车进行防护；（2）分部运行；（3）装卸作业；

（4）使用紧急制动阀停车；（5）列车软管有分离情况时；

（6）改换操纵端或机车及乘务组时；（7）列车停留超过20分钟时；（8）折角塞门关闭停车处理后。

95.2000型监控装置手柄防溜的条件及解锁方式？ 答：（1）机车未加载由停车状态动车，速度大于3km/h或移动距离超过10米时，监控连续提示“注意防溜”，司机按压一次［警惕］键或加载时，解除语音报警，否则10秒后实施紧急制动。

（2）机车在停车过程中主手柄始终在非零位，当机车再次起车时，监控连续提示“注意防溜”，司机按压一次［警惕］键，否则10秒后实施紧急制动。96.监控装置故障判断标准有哪些？ 答：（1）监控装置主机无电，按《LKJ2000型监控装置使用手册》处理无效时；

（2）显示器显示界面静止、黑屏、白屏、花屏，按《LKJ2000型监控装置使用手册》处理无效时；（3）监控装置系统故障（蜂鸣器持续报警）时；（4）监控装置排风阀排风不止时；（5）速度信号故障（速度值上跳、下跳、为零）时。

97.机车信号故障的判断标准有哪些？（行规附件2）答：（1）机车信号灭灯。检查保险熔丝，并关闭机车信号电源10～15秒钟后，再重新打开机车信号电源仍灭灯；

（2）机车信号掉白灯。越过本架信号机，运行至下一个有码区段，机车信号仍显示白灯；

（3）机车信号红灯。越过本架信号机，运行至下一个有码区段，机车信号仍显示红灯；

（4）机车信号乱显示。本架信号机内，机车信号灯光不固定；

（5）机车信号绿灯、绿黄灯变为红黄灯或红灯，地面信号机显示绿灯、绿黄灯；（6）机车信号多灯显示。

98.救援列车进入封锁区间时，司机应做到哪些？（技规302条）

答：救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在了望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

99.发车进路信号机故障时的行车凭证是什么？ 答：发车进路信号机故障时的行车凭证是绿色许可证。遇有计划的施工，两架及以上发车进路信号或出站信号机同时停用时，在进路准备完毕的情况下，可同时一次向司机交递行车凭证，但需在施工文电中注明。

100.哪些情况禁止操纵练习？(安规76条)答：下列情况禁止操纵练习：(1)牵引重点列车时。

(2)使用机型和区段变化时。

(3)遇暴风、雨、雪、雾等恶劣天气时。(4)遇非正常情况行车时。(5)担当事故救援时。

(6)其他情况由各铁路局自定。

第三篇：电力机车司机技师理论知识资源库

电力机车司机技师理论知识资源库

一、判断题，共185道。1.(81771)(√)铁路“树标塑形”活动是加强铁路职业道德建设的有效形式。（）(2.0分)2.(81772)(×)职业道德修养是一种通过强制教育、纪律约束来提高自己的职业道德品质的实践活动。（）(2.0分)3.(81773)(√)社会主义精神文明建设的根本目的，是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主 义新人。（）(2.0分)4.(81774)(×)直线上点的投影，不一定在该直线的同面投影上。（）(2.0分)5.(81775)(√)正投影的投影图能表达物体的真实形状。（）(2.0分)6.(81776)(×)左视图是从左到右投射在侧面V上得到的视图。（）(2.0分)7.(81777)(×)在画装配图时，非配合、非接触表面如果间隙太小可以只画一条线。（）(2.0分)8.(81778)(√)识读装配图是为了了解装配体的名称，用途，性能及工作原理。（）(2.0分)9.(81779)(√)基本尺寸相同，相互接合的孔和轴的公差之间的关系称为配合。（）(2.0分)10.(81780)(×)电路中AC表示直流电。（）(2.0分)11.(81781)(√)衡量电场力做工本领大小的物理量称为电压。（）(2.0分)12.(81782)(√)欧姆定律是反映线性电阻的电流与该电阻两端电压之间关系。（）(2.0分)13.(81783)(×)串联电路上电压相等。（）(2.0分)14.(81784)(√)一个点可以拉伸成一条短路线。（）(2.0分)15.(81785)(√)机械功率是机械在指定的时间内输出的功。（）(2.0分)16.(81786)(√)正弦量变化一周所需要的时间称为周期，用T表示，单位是秒。（）(2.0分)17.(81787)(√)三相负载与三相电源按一定的方式连接起来组成三相电路。（）(2.0分)18.(81788)(√)感应电流产生的磁通总是阻碍原磁通的变化。（）(2.0分)19.(81789)(×)二极管具有单向导电性，当二极管k极接高电势，a极接低电势，二级管导通。（）(2.0分)20.(81790)(√)三极管放大的工作状态是发射极正偏，集电极反偏。（）(2.0分)21.(81791)(√)引起输出电压不稳定的原因是电源电压的波动和负载电留的变化。（）(2.0分)22.(81792)(√)三极管的电流放大原理是基极电流的微小变化控制集电极电流的较大的变化。（）(2.0分)23.(81793)(√)具有时钟脉冲控制的触发器，其状态的改变与时钟脉冲同步，称为同步脉冲。（）(2.0 分)24.(81794)(√)对在铁路线路上行走、坐卧的人员，铁路职工有权制止。（）(2.0分)25.(81795)(√)铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，滥用职权、利用办理运输业务之便 谋取私利的，给予行政处分；情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。（）(2.0分)26.(81796)(√)用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日。（）(2.0分)1/46 27.(81797)(×)劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，必须立即执行。（）(2.0分)28.(81798)(×)安全生产监督管理部门对有根据认为不符合保障安全生产的国家标准或者行业标准的设施、设备、器材予以查封或者扣押，并应当在三十日内依法作出处理决定。()(2.0分)29.(81799)(√)任何单位和个人都应当支持、配合事故抢救，并提供一切便利条件。()(2.0分)30.(81800)(×)发现特种作业人员未按照规定经专门的安全作业培训并取得特种作业操作资格证书，上岗作

业，未限期整改的，可以并处生产经营单位五万元以下的罚款。()(2.0分)31.(81801)(×)计算机病毒是一种会传染其它程序的程序。（）(2.0分)32.(81802)(√)Word文本〈Ctrl〉+A组合键选定范围为选定整篇文档。（）(2.0分)33.(81803)(√)Excel文件的扩展名为“.xls”。（）(2.0分)34.(81804)(√)出段牵引列车的机车，轮对内侧距离为1353mm±3mm。（）(2.0分)35.(81805)(√)电化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。（）(2.0分)36.(81806)(√)动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组。（）(2.0分)37.(81807)(√)货物列车计算制动距离800m，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于

180KN。（）(2.0分)38.(81808)(√)不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。（）(2.0分)39.(81809)(×)出站信号机以显示注意信号为定位。（）(2.0分)40.(81810)(×)出站信号机应设在每一发车线的道岔内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。（）(2.0 分)41.(81811)(×)编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调度员同意，在中间站应征得车站值班员同

意，并均需列车调度员准许。（）(2.0分)42.(81812)(×)超过3.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放。（）(2.0分)43.(81813)(√)乘坐旅客的车辆及停有乘坐旅客的车辆的线路禁止溜放作业。（）(2.0分)44.(81814)(√)单机挂车时，不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。（）(2.0分)45.(81815)(×)单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由运转车长负责，开车前应确认附挂辆数和通风

状态是否良好。（）(2.0分)46.(81816)(√)单机挂车时可不挂列尾装置。（）(2.0分)47.(81817)(×)跟踪出站调车只准许在单线正方向进行。（）(2.0分)48.(81818)(×)闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。()(2.0分)49.(81819)(×)车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。()(2.0分)50.(81820)(√)当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。（）(2.0分)51.(81821)(×)车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815-875mm。()(2.0分)52.(81822)(×)车站行车室内一切电话中断时，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系 后再开车。()(2.0分)2/46 53.(81823)(×)登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，可乘坐。()(2.0分)54.(81824)(×)等会列车时应关闭空气压缩机，并应将头灯灯光减弱或熄灭。()(2.0分)55.(81825)(×)电力、内燃机车改变司机室操纵时，应对列车自动制动机进行全面试验。()(2.0分)56.(81826)(√)关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。（）(2.0分)57.(81827)(√)半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。（）(2.0分)58.(81828)(×)道岔表示器夜间为紫色灯光表示道岔位置开通侧向。()(2.0分)59.(81829)(√)非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器。（）(2.0分)60.(81830)(×)减速地点标设在需要减速地点的两端各25m处。()(2.0分)61.(81831)(×)变更列车径路，无须向司机发布调度命令。()(2.0分)62.(81832)(√)单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。（）(2.0分)63.(81833)(×)《技规》中规定“断”电标距分相绝缘器50米。()(2.0分)64.(81834)(×)减速手信号昼间无黄色信号旗时，用红色信号旗下压数次。()(2.0分)65.(81835)(×)停留车位置信号的显示方式为：在夜间白色灯光左右摇动。()(2.0分)66.(81836)(×)道岔开通手信号昼间：展开的黄色信号旗高举头上左右摇动。()(2.0分)67.(81837)(√)股道号码信号一道昼间为两臂左右平伸。（）(2.0分)68.(81838)(×)股道号码信号昼间三道为右臂向上直伸，左臂下垂。()(2.0分)69.(81839)(√)机车信号分为连续式和接近连续式。（）(2.0分)70.(81840)(√)电话闭塞法行车，列车占用区间的凭证为路票。（）(2.0分)71.(81841)(√)电力机车双机牵引，本务机车司机要求补机降下受电弓时，应鸣示途中降弓信号一短一长 声。（）(2.0分)72.(81842)(√)电力机车司机在途中发现降弓手信号时，应鸣示途中降弓信号一短一长声回示。（）(2.0 分)73.(81843)(√)发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。（）(2.0分)74.(81844)(√)双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。（）(2.0分)75.(81845)(×)听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为3s；重复鸣示时，须间隔5s以上。()(2.0分)76.(81846)(√)途中本务机车要求补机牵引运行时，应鸣示牵引信号一长一短声。（）(2.0分)77.(81847)(×)单阀缓解量，每次不得超过50KPa。()(2.0分)78.(81848)(×)调车转场作业，按《站细》规定连结制动软管后，动车前应进行制动机全部试验。()(2.0分)79.(81849)(×)电气化区段各单位职工只要经过一次培训考试即可,勿需每年考试。（）(2.0分)80.(81850)(√)接触网绝缘不良时，禁止与支柱、支撑结构及其金属结构接触。（）(2.0分)81.(81851)(×)为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）

与接触网设备的带电部分需保持1米以上的距离。()(2.0分)82.(81852)(√)在距接触网带电部分不到2米的建筑物上作业时，接触网必须停电。（）(2.0分)3/46 83.(81853)(√)发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即

通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。（）(2.0分)84.(81854)(√)接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的

规定进行防护处理。（）(2.0分)85.(81855)(√)在接触网没有停电并接地的情况下，禁止在车顶上进行任何作业。（）(2.0分)86.(81856)(√)电气化区段运行的列车，遇接触网停电，停在坡道小于6‰的区间，停车时间超过60min时，须用铁鞋对列车头部和尾部进行止轮防溜。（）(2.0分)87.(81857)(√)电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人 员。（）(2.0分)88.(81858)(×)当接触网停电并接地以后，禁止使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。()(2.0分)89.(81859)(×)当接触网停电后，可以攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业。（）(2.0分)90.(81860)(√)电力调度员许可停电施工的命令，指定的接触网工安设临时接地线，接触网工必须在场监 护。（）(2.0分)91.(81861)(√)隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。（）(2.0分)92.(81862)(√)牵引供电系统包括牵引变电所和接触网两部分。（）(2.0分)93.(81863)(×)电气化铁道的牵引供电系统产生的电能传送给电力机车和动车。（）(2.0分)94.(81864)(√)电气化铁道是指设有牵引供电系统，以电力机车作为列车牵引动力的铁路。（）(2.0分)95.(81865)(√)列车运行方程式是指作用在列车上的外力与列车速度变化关系的方程式。（）(2.0分)96.(81866)(×)列车制动方式主要有机械制动、电气制动、牵引制动、涡流制动。（）(2.0分)97.(81867)(√)电力机车的牵引特性、制动特性、力矩特性、速率特性是表现机车性能的重要特性曲线。（）(2.0分)98.(81868)(×)和谐型6轴9600KW电力机车是为了适应我国铁路运输需求而研制的新一代直流传动货运机车（）(2.0分)99.(81869)(×)电力机车通风方式只有一种，即车体通风。（）(2.0分)100.(81870)(√)按工作原理分，通风机分为离心式通风机和轴流式通风机。（）(2.0分)101.(81871)(×)电力机车车体与转向架的连接装置，是承载装置，不是牵引装置。（）(2.0分)102.(81872)(√)牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器两大部分。（）(2.0分)103.(81873)(×)转向架构架按设计和制造工艺分为有导框式构架和无导框式构架。（）(2.0分)104.(81874)(√)车体与转向架连接装置主要包括有心盘连接和无心盘连接两大类。（）(2.0分)105.(81875)(√)油压减振器是利用油液的粘滞性形成阻尼，吸收振动冲击能量。（）(2.0分)106.(81876)(×)转向架二系悬挂采用摩擦减振器的简单悬挂结构。（）(2.0分)107.(81877)(√)车轴的工作条件十分恶劣，不仅有交变载荷，也常常有突加载荷。（）(2.0分)108.(81878)(×)根据大齿轮轮心的结构，可分为弹性齿轮传动和非弹性齿轮传动。（）(2.0分)109.(81879)(√)SS4改型电力机车的空气压缩机出现故障，另一节机车上的压缩机组可继续维持运行。（4/46）(2.0分)110.(81880)(×)SS系电力机车基础制动装置采用盘型制动。（）(2.0分)111.(81881)(√)对单独驱动的机车，轴重减少最大的轮对，将首先发生空转。（）(2.0分)112.(81882)(√)解决几何曲线通过问题，通常运用分析法和图解法。（）(2.0分)113.(81883)(√)轮轨间的滑动摩擦包括纵向滑动和横向滑动。()(2.0分)114.(81884)(×)他励发电机的空载特性是指负载开路、电枢电流为零、转速大于额定转速时，发电机的空

载电压随励磁电流变化的关系。()(2.0分)115.(81885)(×)制动转矩由机械制动闸产生的摩擦转矩，称为电气制动。()(2.0分)116.(81886)(√)在单相交流电网供电的电机机车上，大多采用硅整流器整流后给牵引电动机供电，这种方

式供电的牵引电动机称为脉流牵引电动机。()(2.0分)117.(81887)(×)交流电抗电动势是由于主极磁通交变分量的作用产生的。()(2.0分)118.(81888)(√)为适应高速列车运行需要，异步牵引电动机大多采用全悬挂方式。（）(2.0分)119.(81889)(×)为提高三相异步劈相机在负载下的三相电压的对称性，三相异步劈相机通常采用非对称的

定子绕组，即各相绕组的匝数、空间电角度互不相等。（）(2.0分)120.(81890)(×)三相交流异步牵引电动机最大传动比受换向器允许的圆周线速度及抗电动势限制。（）(2.0分)121.(81891)(×)主断路器分段能力受电压恢复速度影响不大。（）(2.0分)122.(81892)(√)位置转换开关反向鼓与牵引制动鼓结构形式不完全一样。（）(2.0分)123.(81893)(√)电磁接触器分为交流电磁接触器和直流电磁接触器。（）(2.0分)124.(81894)(×)各种继电器虽然用途不同但结构基本相同。（）(2.0分)125.(81895)(√)换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁在“0”位。（）(2.0分)126.(81896)(√)TFK1B型电空阀主要由电磁机构和气阀组成。（）(2.0分)127.(81897)(×)韶山1型电力机车上装有两台NPT-5型压缩机组，但是两组压缩机组不可以通用互换。（）(2.0分)128.(81898)(×)韶山型电力机车牵引工况时各转向架牵引电机为串联状态。（）(2.0分)129.(81899)(×)韶山3型4000系电力机车的整流方式为双拍半波整流。（）(2.0分)130.(81900)(×)韶山型电力机车辅助电路电源直接来自变压器。（）(2.0分)131.(81901)(√)辅助电路的负载电路为各辅助电动机。（）(2.0分)132.(81902)(√)晶闸管可用作开关电路。（）(2.0分)133.(81903)(×)在牵引工况下，牵引电动机的过电流值达到700±5％时，1ZLH－6ZLH则会通过电子柜来跳

开主断进行保护。（）(2.0分)134.(81904)(×)韶山3型4000系电力机车电子柜的工作电源是经5ZK自动开关送入的。（）(2.0分)135.(81905)(×)韶山3型4000系电力机车第一、二通风机起动后BDC不吸合,人为按下BDC,BDC自持是由于BDC 在“故障”位。（）(2.0分)136.(81906)(×)韶山3型4000系电力机车闭合劈相机按键开关无反应，降下受电弓主断路器跳断是因为5ZK 5/46 不良。（）(2.0分)137.(81907)(×)和谐D3型电力机车高压隔离开关采用电控制方式进行转换。（）(2.0分)138.(81908)(√)和谐D3型电力机车的辅助电气系统采用冗余设计。（）(2.0分)139.(81909)(√)和谐D3型电力机车主电路入库转换开关QS3、QS4及辅助电路入库转换开关QS11安装在控制 电器柜中。（）(2.0分)140.(81910)(×)HXD3电力机车网络控制系统为集中式计算机体系结构。（）(2.0分)141.(81911)(×)HXD3电力机车，传动控制级功能由TCMS来实现。（）(2.0分)142.(81912)(√)HXD3电力机车，交班应关断控制柜面板上的控制电源输出QA61自动开关。（）(2.0分)143.(81913)(×)HXD3电力机车采用分布式微机控制系统。（）(2.0分)144.(81914)(×)HXD3电力机车微机显示模式可以分为运用模式和整备模式两大类。（）(2.0分)145.(81915)(√)空气位操纵时，将电空制动控制器手柄放运转位，不得随意扳动。（）(2.0分)146.(81916)(×)动力制动与空气制动配合使用需要缓解时，应先解除动力制动，再解除空气制动。()(2.0分)147.(81917)(×)韶山3型4000系电力机车，低压试验前应确认蓄电池电压应不低于91.5V。（）(2.0分)148.(81918)(×)当机车发生原边过流到达450A时，主断路器动作。（）(2.0分)149.(81919)(×)HXD3电力机车电器动作试验前，应确认总风缸压力在200kPa以上。（）(2.0分)150.(81920)(×)制动缸的压力会随着制动管压力的下降不断增加。（）(2.0分)151.(81921)(×)制动波是由后向前逐次传播的。（）(2.0分)152.(81922)(×)DK-1型电空制动机109型分配阀由主阀部、均衡部、安全阀、及阀座等部分组成。（）(2.0分)153.(81923)(×)DK-1型电空制动机中继阀是用来根据作用风缸的压力变化来控制制动管压力变化的。（）(2.0分)154.(81924)(√)DK-1型电空制动机电动放风阀属于阀口式空气阀。（）(2.0分)155.(81925)(√)DK-1型电空制动机可以自行控制过量减压量。（）(2.0分)156.(81926)(√)DK-1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（）(2.0分)157.(81927)(×)紧急制动时，均衡风缸内的风通过制动电空阀排向了大气。（）(2.0分)158.(81928)(×)司机可以根据自己的喜好选择在空气位还是电空位使用DK-1型制动机。（）(2.0分)159.(81929)(×)DK-1型电空制动机空气位操纵时，由于大闸已经失去控制作用，因此它的手柄可以放在任 何位置。（）(2.0分)160.(81930)(√)CCBⅡ制动机，补机未与本务机连挂,严禁将制动模式设置为“补机”状态。（）(2.0分)161.(81931)(√)CCBⅡ制动机，补机状态，发现列车管已升至定压、本务机车缓解，但是补机制动缸仍有压

力，应检查平均管是否连接与贯通。（）(2.0分)162.(81932)(√)CCBⅡ制动机，紧急制动后，自阀手把需在紧急位停留60秒才能缓解，否则自阀手柄移回运

转位列车管不能充风。监控装置常用动作后，除进行监控解锁外，还需将自阀手把放置抑制位2秒，才能缓

6/46 解。（）(2.0分)163.(81933)(×)和谐型机车对机车施加停放制动（弹停）后弹停指示灯亮。当机车制动缸压力超过

250KPa，弹停指示灯灭。（）(2.0分)164.(81934)(√)和谐型机车缓解停放制动（弹停），车下停放制动指示器应变绿。（）(2.0分)165.(81935)(×)和谐型机车，在机车无控制电源时，只能在走行部（1、6轴)制动缸弹停装置处拉动拉环、进行机车弹停制动的缓解。（）(2.0分)166.(81936)(×)CCBⅡ制动机附挂运行时，不需将大闸放置重联位。（）(2.0分)167.(81937)(×)总风缸是车辆贮存压缩空气的地方，制动是利用三通阀的作用将压缩空气送入制动缸起制 动作用。（）(2.0分)168.(81938)(×)车钩高度应为815～890 mm。（）(2.0分)169.(81939)(√)防寒期为每年11月15日起至次年的3月15日止，各地区可根据当地每年的气温情况适当延长 和缩短。（）(2.0分)170.(81940)(√)列车在6‰坡道上上坡道运行时，则列车的单位附加阻力为6N/KN。（）(2.0分)171.(81941)(√)机车区段运行能耗包括牵引运行能耗和惰行、制动及停站自用能耗。（）(2.0分)172.(81942)(×)牵引总重吨公里是指机车牵引列车所完成的走行公里。（）(2.0分)173.(81943)(×)在多机牵引或补机推送时，机车牵引力无需修正。（）(2.0分)174.(81944)(√)站内或区间平原地区近距离呼叫车站按机车电台话盒（或控制盒）“平原车站”键。（）(2.0分)175.(81945)(√)LKJ2000型监控装置，错误输入客货种类，会导致限速值不正确。（）(2.0分)176.(81946)(×)当平调信号为十车、五车、三车时，运行速度低于限速1km/h报警。（）(2.0分)177.(81947)(×)分区通过信号机前机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时，监控装置监控列车在该

信号机前停车5分钟后自动解除停车控制功能，从停车位置开始限速20km/h。（）(2.0分)178.(81948)(×)列车运行中遇监控装置无故排风或卸载一次及以上时，即可判定为列车运行监控记录装置

故障，关机并以不超过20km/h的速度，维持运行至前方车站。（）(2.0分)179.(81949)(×)监控装置途中关机后再开机的操作规定中，列车运行在区间（进站分区除外）：开机后监

控进入降级状态时，将监控装置车站代号设定为下一车站，有速度时按压【开车】键。（）(2.0分)180.(81950)(×)JK0043走行部监测装置如果长时间不操作主机面板上的按键，主机屏幕会自动关闭，需重

新开机启动。（）(2.0分)181.(81951)(√)JK0043走行部监测装置的主要作用是实现对机车走行部的轮对轴承、电机轴承、抱轴承、轮对踏面和传动齿轮实现安全监测。（）(2.0分)182.(81952)(√)运行中如果JK00430机车走行部车载监测装置出现持续I级报警时，应在前方停车站停车时

进行相应的检查确认。（）(2.0分)183.(81953)(×)JK0043走行部监测装置，将监测到的轴承温度、冲击故障预警信息不能实时送副机显示。（）(2.0分)184.(81954)(√)当JK00430机车走行部车载监测装置出现报警时，机车微机屏和语音箱有相应的提示。（7/46）(2.0分)185.(81955)(√)凡JK00430机车走行部车载监测装置运行中发生Ⅱ级报警、温升报警、超温报警，机车回段

后，乘务员应按规定提票.（）(2.0分)

二、单选题，共182道。

1.(81956)职业道德的基本职能是()。(2.0分)正确答案：B A、约束职能B、调节职能C、服务职能D、促进职能 2.(81957)职业道德教育的任务是做好()的结合，以便正确协调利益关系，促进生产结合。(2.0分)正确答案：B A、工作上B、思想上C、行动上D、生活上

3.(81958)()同志提出的“八荣八耻”，是对社会主义荣辱观的系统阐述。(2.0分)正确答案：D A、毛泽东B、邓小平C、江泽民D、胡锦涛

4.(81959)()是铁路职业道德的基本原则。(2.0分)正确答案：A A、人民铁路为人民B、安全正点 C、尊客爱货D、优质服务

5.(81960)铁路运输生产的直接结果是实现()的空间位移。(2.0分)正确答案：C A、人B、物C、人或物D、服务

6.(81961)()是铁路工作永恒的主题。(2.0分)正确答案：B A、注重质量、讲究信誉B、安全第一、预防为主 C、尊客爱货、优质服务D、团结协作、顾全大局

7.(81962)“人民铁路为人民”是铁路职业道德的()。(2.0分)正确答案：D A、基本原理B、基本制度C、规范准则D、基本原则

8.(81963)安全正点、平稳操纵是()职工的职业道德规范。(2.0分)正确答案：C A、工务部门B、车务部门C、机务部门D、电务部门

9.(81964)()是企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。(2.0分)正确答案：C A、站、段B、车间C、班组D、员工

10.(81965)职业道德修养是一种()的思想斗争。(2.0分)正确答案：B A、指令性开展B、自觉开展C、强制开展D、人为开展

11.(81966)电阻或灯泡的一端能不经过用电器电压表就可以直接由导线回到另一端相当于（）。(2.0分)8/46 正确答案：C A、有载状态B、开路状态C、短路状态D、自由状态

12.(81967)当电路中的一部分被短接时，该部分电路处于（）状态。(2.0分)正确答案：C A、通路B、开路C、短路D、无法判断

13.(81968)描述磁场中各点的强弱和方向的物理量是（）。(2.0分)正确答案：B A、磁场B、磁感应强度C、磁通D、磁阻

14.(81969)直流电机的工作原理实质上是（）。(2.0分)正确答案：B A、楞次定理B、电磁感应原理C、基尔霍夫定理D、安培定理 15.(81970)在整流电路中，（）是整流元件。(2.0分)正确答案：D A、电阻B、电容C、三极管D、二极管

16.(81971)国家通过各种途径，采取各种措施，发展职业培训事业，开发劳动者的职业技能，提高劳动者素

质，增强劳动者的()。(2.0分)正确答案：C A、就业能力B、工作能力

C、创造能力D、就业能力和工作能力

17.(81972)《中华人民共和国劳动法》自1995年()起施行。(2.0分)正确答案：A A、1月１日B、2月１日C、3月１日D、4月１日

18.(81973)生产经营单位应当安排用于配备劳动()、进行安全生产培训的经费。(2.0分)正确答案：D A、防护设备B、保护用品C、防护设施D、防护用品

19.(81974)从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和()，服从管理，正确佩

戴和使用劳动防护用品。(2.0分)正确答案：C A、操作规范B、操作规定C、操作规程D、操作规则 20.(81975)1.轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。(2.0分)正确答案：C A、14 B、15 C、16 D、17 21.(81976)运行速度不超过120km/h的列车，紧急制动距离限值为（）m。(2.0分)正确答案：A A、800 B、1000 C、1100 D、1200 22.(81977)在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（）m。(2.0分)正确答案：C A、3.5 B、4 C、4.5 D、5 9/46 23.(81978)在电化区段，除专业人员按规定作业外，其它人员和所携带物件与接触网设备的带电部分必须保持

（）mm以上的距离。(2.0分)正确答案：D A、400 B、500 C、1000 D、2000 24.(81979)铁路线路分为正线、站线、（）、岔线及特别用途线。(2.0分)正确答案：A A、段管线B、货物线C、牵出线D、调车线

25.(81980)安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。(2.0分)正确答案：B A、40 B、50 C、60 D、70 26.(81981)货运列车牵引吨数的波动尾数为（）t以内。(2.0分)正确答案：C A、61 B、71 C、81 D、100 27.(81982)长大坡道为：线路坡道超过12‰，长度为（）km及以上。(2.0分)正确答案：B A、4 B、5 C、6 D、7 28.(81983)双线区段，列车应按（）侧单方向运行。(2.0分)正确答案：A A、左B、右C、左右D、中间

29.(81984)旅客列车制动软管压力规定为（）kPa。(2.0分)正确答案：C A、450 B、500 C、600 D、650 30.(81985)机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。(2.0分)正确答案：C A、5 B、6 C、7 D、8 31.(81986)司机鸣笛标，设在道口、大桥隧道及视线不良地点的前方（）m处。(2.0分)正确答案：C A、500～800 B、800～1000 C、500～1000 D、800～1000 32.(81987)施工作业标距设在作业地点两端（）m处(2.0分)正确答案：C A、300～500 B、500～800 C、500～1000 D、300～1000 33.(81988)（）出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车

通知书（附件五）。(2.0分)正确答案：A A、双线反方向B、双线区间正方向 C、单线自动闭塞区间D、双线区间

34.(81989)平面调车信号显示一个绿灯为（）信号。(2.0分)A、牵出B、推进C、启动D、停车

10/46 正确答案：B 35.(81990)指挥机车向显示人反方向去的信号在夜间为绿色灯光（）摇动。(2.0分)正确答案：B A、前后B、上下C、左右D、不规则

36.(81991)（）利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。(2.0分)正确答案：C A、编组站B、区段站C、中间站D、货运站

37.(81992)距离停留车十车距离是指距离停留车（）m。(2.0分)正确答案：B A、100 B、110 C、120 D、130 38.(81993)区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。(2.0分)正确答案：A A、全部B、简略

C、持续一定时间的全部D、初制动 39.(81994)在集中区调车作业时，遇调车信号机故障时，车站值班员应通知调车长口头转告司机。按（）作 业办理。(2.0分)正确答案：A A、非集中区B、集中区C、联锁D、作业区

40.(81995)半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车占用区间的凭证为（）。(2.0分)正确答案：A A、路票B、调度命令C、绿色许可证D、红色许可证 41.(81996)（）不准编挂关门车。(2.0分)正确答案：C A、货物列车B、行包列车C、旅客列车D、军用列车

42.(81997)自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车发车时，凭证为（）。(2.0分)正确答案：C A、路票B、调度命令C、绿色许可证D、红色许可证

43.(81998)货物列车启动困难时，压缩车钩不应超过现车总辆数的（）。(2.0分)正确答案：C A、二分之一B、三分之一C、三分之二D、四分之一 44.(81999)自动闭塞区段，装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的（）列车在该信号机前不停车，按规定运行。(2.0分)正确答案：A A、货物B、客运C、超长D、超限

45.(82000)在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（）km/h。(2.0分)正确答案：B A、10 B、15 C、20 D、25 46.(82001)单机挂车在区间内被迫停车后的防护工作由（）负责。(2.0分)11/46 正确答案：C A、列车乘务组B、运转车长C、机车乘务组D、车辆乘务组

47.(82002)货物列车的关门车在列车中连续连挂不得超过（）辆。(2.0分)正确答案：A A、二B、三C、四D、五

48.(82003)一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（）人。(2.0分)正确答案：A A、2 B、3 C、4 D、5 49.(82004)（）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。(2.0分)正确答案：A A、集中连锁B、非集中连锁 C、闭塞D、色灯电锁器连锁

50.(82005)（）设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。(2.0分)正确答案：A A、集中连锁B、非集中连锁 C、闭塞D、色灯电锁器连锁 51.(82006)列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于（）m处防护。(2.0分)正确答案：A A、300 B、500 C、600 D、800 52.(82007)列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于（）米处放置响墩 防护。(2.0分)正确答案：B A、1000 B、线路最大速度规定制动距离 C、800 D、1200 53.(82008)救援列车进入封锁区间的许可是（）。(2.0分)正确答案：A A、调度命令B、路票

C、出站调车通知书D、红色许可证

54.(82009)单机挂车时，不准挂装载（）的车辆。(2.0分)正确答案：B A、恶臭物品B、超限货物C、易燃物品D、易爆物品

55.(82010)车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。(2.0分)正确答案：C A、路票B、调度命令C、红色许可证D、绿色许可证

56.(82011)（）及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。(2.0分)正确答案：D A、10‰ B、15‰ C、18‰ D、20‰

12/46 57.(82012)客货混合列车不得编入装载（）的车辆。(2.0分)正确答案：A A、压缩气体B、整车木材C、集装箱D、陶瓷制品

58.(82013)机车长期备用指备用（）以上的机车。(2.0分)正确答案：B A、半个月B、一个月C、十天D、二十天

59.(82014)超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时，应向司机交递调度命令。(2.0分)正确答案：C A、鲜活B、易燃C、超限D、易爆

60.(82015)移动停车信号的显示：昼间红色方牌、夜间柱上()灯光。(2.0分)正确答案：C A、黄色B、绿色C、红色D、白色 61.(82016)联系用的手信号中，红色灯光作圆形转动是（）信号。(2.0分)正确答案：C A、停车B、过标C、溜放D、减速

62.(82017)调车作业在学习司机一侧显示手信号时，调车速度控制在（）及其以下。(2.0分)正确答案：C A、5km/h B、10km/h C、15km/h D、20km/h 63.(82018)三显示自动闭塞区段，在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（）条黑斜线(2.0分)正确答案：C A、一B、二C、三D、四

64.(82019)呼唤信号的鸣示方法（）。(2.0分)正确答案：C A、一长声B、三长声C、二短一长声D、三短一长声 65.(82020)警报信号为（）。(2.0分)正确答案：A A、一长三短声B、二短一长声C、一长两短声D、一长一短声 66.(82021)起动注意信号为（）。(2.0分)正确答案：A A、一长声B、二长声C、一长二短声D、一长三短声

67.(82022)机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。(2.0分)正确答案：B A、12h B、16h C、24h D、30h 68.(82023)机车乘务员在外段驻班休息时间不得少于（）小时。(2.0分)正确答案：A A、10h B、16h C、24h D、30h 69.(82024)机车乘务员的劳动和休息时间，轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于（）小时。(2.0分)A、12h B、10h C、8h D、6h 13/46 正确答案：D 70.(82025)回送机车受阻时，在一地滞留时间超过（）以上时，回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有

关部门，有关部门接到报告后，要及时安排回送。(2.0分)正确答案：B A、12h B、24h C、36h D、48h 71.(82026)机车专列回送每列不得超过（）。(2.0分)正确答案：C A、3台B、4台C、5台D、6台

72.(82027)内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀调至（）。(2.0分)正确答案：C A、150 kPa B、200 kPa C、150-200 kPa D、250 kPa 73.(82028)回送机车在机务（折返）段的停留时间，无特殊情况不得超过（），并自行打温。(2.0分)正确答案：B A、12h B、24h C、36h D、48h 74.(82029)有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超 过（）。(2.0分)正确答案：B A、1台B、2台C、3台D、4台

75.(82030)调车作业中，应认真瞭望，确认信号，正确执行信号显示的要求和()制度。(2.0分)正确答案：A A、车机联控B、运行速度C、呼唤应答D、指路行车

76.(82031)机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和（），按信号显示出段。(2.0分)正确答案：A A、经路B、进路C、信号D、停留车位置 77.(82032)持续一定时间的保压试验，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（）Kpa并保压

3MIN，列车不得发生自然缓解。(2.0分)正确答案：B A、70 B、100 C、140 D、170 78.(82033)机车运行中或未停稳前，严禁()操纵。(2.0分)正确答案：D A、单向B、逆向C、顺向D、换向

79.(82034)全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压（）kPa并保压1min。(2.0分)正确答案：C A、50 B、60 C、70 D、80 80.(82035)重载货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。(2.0分)正确答案：B A、25 B、30 C、35 D、40 14/46 81.(82036)多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。(2.0分)正确答案：B A、补机B、前部C、中部D、后部

82.(82037)货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。(2.0分)正确答案：C A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、3/4 83.(82038)在编制列车操纵示意图过程中，应利用（）对其进行校核优化。(2.0分)正确答案：D A、对比B、添乘C、试验D、监控装置 84.(82039)货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。(2.0分)正确答案：C A、1S B、2S C、3S D、4S 85.(82040)机车司机在运行中严格遵守列车运行监控记录装置速度控制模式设定的（）速度的规定。(2.0分)正确答案：D A、标准B、容许C、构造D、限制

86.(82041)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上的，为特别重大事故。(2.0分)正确答案：D A、12h B、24h C、36h D、48h 87.(82042)错办或未及时办理信号导致使列车停车的属于（）事故。(2.0分)正确答案：D A、一般A类B、一般B类C、一般C类D、一般D类

88.(82043)错办行车凭证发车或耽误列车的属于（）事故。(2.0分)正确答案：D A、一般A类B、一般B类C、一般C类D、一般D类

89.(82044)客运列车脱轨（）辆，为一般A类事故。(2.0分)正确答案：A A、1 B、2 C、3 D、4 90.(82045)铁路交通事故造成（）人以上10人以下重伤的，为一般A类事故。(2.0分)正确答案：C A、3 B、4 C、5 D、6 91.(82046)重大事故的调查期限为（）日。(2.0分)正确答案：C A、10 B、20 C、30 D、40 92.(82047)错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定（）单位责任。(2.0分)正确答案：A A、车务B、机务C、车务、机务D、车务、调度

93.(82048)错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机起动列车，定（）单位责任。(2.0分)15/46 正确答案：C A、车务B、机务C、车务、机务D、车务、调度

94.(82049)错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机发现及时停车，定（）单位责 任。(2.0分)正确答案：A A、车务B、机务C、车务、机务D、车务、调度 95.(82050)错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定（）单位责 任。(2.0分)正确答案：C A、车务B、机务C、车务、机务D、车务、调度

96.(82051)因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定（）单位责任。(2.0分)正确答案：B A、车辆B、机务C、定检D、厂方

97.(82052)一次修理费用超过该型机车新车现价（）%的，为“机车报废”。(2.0分)正确答案：B A、50 B、60 C、70 D、80 98.(82053)电力机车的（）损坏后必须大修修复时，为“机车大破”。(2.0分)正确答案：B A、牵引电机B、主变压器、转向架 C、主要电器D、制动机 99.(82054)电力、内燃机车的（）牵引电动机损坏后必须大修修复时，为“机车中破”。(2.0分)正确答案：C A、1台B、2台C、3台D、4台

100.(82055)在距离接触网带电部分（）的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有

接触网工或经专门训练的人员在场监护。(2.0分)正确答案：B A、1～3米B、2～4米C、3～5米D、4～6米

101.(82056)汽车和其他车辆通过电化铁路平交道口时，货物装载高度从地算起，在装载高度超过二米的货物

上，通过道口时（）。(2.0分)正确答案：C A、不准站立B、必须坐下C、严禁坐人D、可以站立

102.(82057)在遇到高压电线断落地面时，导线断落点()米内，禁止人员进入。(2.0分)正确答案：B A、10 B、20 C、30 D、40 103.(82058)使用沙土灭火时，距接触网在（）以上者，可不停电。(2.0分)正确答案：B A、1米B、2米C、3米D、4米

16/46 104.(82059)用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）的燃着物体时，接触网必须停电。(2.0分)正确答案：A A、4米B、5米C、6米D、7米

105.(82060)电器着火时下列不能用的灭火方法是()。(2.0分)正确答案：C A、用四氯化碳灭火器进行灭火B、用沙土灭火 C、用水灭火D、用1211灭火器进行灭火

106.(82061)发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，（）。(2.0分)正确答案：B A、应立即就地处理B、均不准与之接触 C、可对其不理会D、可与其接触

107.(82062)绝缘靴和绝缘手套，要存放于阴凉干燥、不落灰尘的容器内，每（）由各站、段送供电段检查和

试验一次。每次使用前后，用干布擦净，使用前进行简略漏气试验。(2.0分)正确答案：A A、六个月B、八个月C、十个月D、十二个月

108.(82063)新建的电气化铁路在接触网接电的（）日前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单 位。(2.0分)正确答案：B A、10 B、15 C、20 D、30 109.(82064)下列哪个选项不是电气化铁路的优点（）。(2.0分)正确答案：A A、传输电气能量大B、运输能力大 C、节约大量能源D、爬坡能力强

110.(82065)接触网与（）共同组成弓网受流系统。(2.0分)正确答案：A A、受电弓B、馈电线C、回流线D、轨道回路

111.(82066)下列哪个选项不是PWM整流器具有的突出优点（）。(2.0分)正确答案：C A、交流测电流谐波含量少B、功率因数高 C、功率因素低D、能量双向流动

112.(82067)城市地铁牵引供电系统采用传统整流方式获得750V或1.5KV的（）。(2.0分)正确答案：A A、直流供电方式B、交流供电方式 C、交直交供电方式D、逆变供电方式

113.(82068)韶4改型电力机车主断路器一般设置在变压器高压绕组与（）之间。(2.0分)正确答案：A A、受电弓B、弯板C、避雷器D、高压连接器

17/46 114.(82069)下列选项中那个不是电力机车再生制动回收利用技术（）。(2.0分)正确答案：D A、耗能型B、馈能型C、储能型D、风能型

115.(82070)SS3-4000系机车内部划分为（）个室。(2.0分)正确答案：C A、5 B、6 C、7 D、8 116.(82071)SS3-4000系机车司机室是电力机车司机工作的场所，不属室内设备的作用的为（）。(2.0分)正确答案：D A、操纵机车B、反映机车运行速度 C、方便生活D、前方瞭望

117.(82072)下列哪个选项不是车体的作用（）。(2.0分)正确答案：B A、传递垂向力B、传递斜向力C、传递纵向力D、传递横向力 118.(82073)下列哪项不是缓冲器的性能参数（）。(2.0分)正确答案：D A、行程B、作用力C、容量D、从板

119.(82074)电气制动的适用范围（）。(2.0分)正确答案：D A、使用于机车下坡限速B、进站之前减速 C、一般不用于停车D、包括以上

120.(82075)安装在牵引电机支路中的电空接触器称为（）。(2.0分)正确答案：A A、线路接触器B、磁场削弱接触器 C、励磁接触器D、电机接触器

121.(82076)劈相机启动继电器电路不包括（）。(2.0分)正确答案：D A、比较电路B、检测电路C、执行电路D、输出电路

122.(82077)韶山3-4000系电力机车司机控制器换向手柄有（）个位置。(2.0分)正确答案：D A、4 B、5 C、6 D、7 123.(82078)韶山3型4000系电力机车主电路的供电方式是()供电。(2.0分)正确答案：A A、转向架独立B、集中C、单台电机独立D、分散

124.(82079)韶山3型4000系电力机车主电路接地采用（）套接地保护系统。(2.0分)正确答案：B A、1 B、2 C、3 D、4 125.(82080)主电路保护电路不包括（）。(2.0分)A、过电压保护B、过电流保护C、接地保护D、零压保护

18/46 正确答案：D 126.(82081)韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后，制动电流不变，保持（）A加馈制动电流。(2.0分)正确答案：D A、20 B、30 C、40 D、50 127.(82082)电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向____，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况 ____（）。(2.0分)正确答案：A A、一致，相反B、一致，一致C、相反，相反D、相反，一致

128.(82083)韶山3型4000系电力机车辅助电路过流保护由（）吸合动作，使QD分闸执行保护。(2.0分)正确答案：A A、FGJ B、FZJ C、FBR D、YZJ 129.(82084)辅助电路的负载电路有（）。(2.0分)正确答案：A A、单向负载电路三相负载电路B、单向负载电路 C、三相负载电路D、直流负载电路

130.(82085)继电器一般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑()的控制电器。(2.0分)正确答案：D A、转换B、传递C、控制D、转换、传递

131.(82086)韶山3型4000系电力机车磁场削弱控制电路中的()联锁环节是.保护磁场削弱级间转换的顺

序，以防条跳级现象的产生。(2.0分)A、11CC常闭和61CC常闭 B、12CC常开和62CC常开

C、11CC常闭、12CC常开和61CC常闭、62CC常开并联 D、11CC常闭和62CC常闭 正确答案：C 132.(82087)我国生产的电力机车其控制电路的电压为()。(2.0分)正确答案：C A、60 B、90 C、110 D、220 133.(82088)在单相半控桥式整流电路中，把二极管换成()，就组成了单相桥式全控整流电路。(2.0分)正确答案：A A、晶闸管B、三极管C、稳压二极管D、电源

134.(82089)桥式整流电路利用交流输入的整个周期，变压器利用效率高，其输出电压为半波整流的()。(2.0分)正确答案：C A、1/2 B、1倍C、2倍D、2.5倍

135.(82090)当电路中的一部分被短接时，该部分电路处于（）状态。(2.0分)19/46 正确答案：C A、通路B、开路C、短路D、无法判断

136.(82091)和谐D3型电力机车高压隔离开关采用（）方式进行转换。(2.0分)正确答案：B A、电控制B、电空控制C、空气控制D、远程控制

137.(82092)和谐D3型电力机车电机通风设定为()控制模式。(2.0分)正确答案：D A、CVCF控制B、OVTR控制C、CVVF控制D、VVVF控制 138.(82093)当中间直流回路电压达到()V时，辅助变流器预充电过程方完成。(2.0分)正确答案：D A、600 B、650 C、700 D、750 139.(82094)下列不属于HXD3电力机车网络控制系统功能的是（）。(2.0分)正确答案：D A、列车级功能B、车辆级功能

C、传动控制级功能D、自动控制级功能

140.(82095)HXD3电力机车，列车及车辆功能由()实现。(2.0分)正确答案：D A、CI B、Ethermet C、C16 D、TCMS 141.(82096)HXD3电力机车的网络传输速率为()。(2.0分)正确答案：B A、5Mbit/s B、10Mbit/s C、15Mbit/s D、20Mbit/s 142.(82097)HXD3电力机车辅助压缩机打风时间若超过10min，需人为断开自动开关，间隔（）再投入使用。(2.0分)正确答案：C A、10min B、20min C、30min D、40min 143.(82098)HXD3电力机车当总风缸压力低于（）时，两个空气压缩机依次启动。(2.0分)正确答案：A A、750kPa B、800kPa C、950kPa D、1000kpa 144.(82099)下列不属于HXD3电力机车主显示画面内容的是()。(2.0分)正确答案：D A、机车速度B、接触网电压C、机车运用方向D、车轮直径

145.(82100)HXD3型电力机车进入故障履历画面，可以查看机车（）发生的故障信息。(2.0分)正确答案：D A、三天内B、五天内C、10天内D、近期

146.(82101)HXD3型电力机车下列不属于试验状态画面内容的是()。(2.0分)正确答案：A A、制动机试验B、辅助电源试验 C、启动试验D、主司机控制器的试验

20/46 147.(82102)韶山3型4000系电力机车电阻制动试验，当闸缸压力大于（）kPa 时，1FYJ动作。(2.0分)正确答案：B A、100 B、150 C、180 D、200 148.(82103)HXD3电力机车辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打风时间超过（）还没停机，应断开

QA45和QA51,检查相应管路是否漏泄。(2.0分)正确答案：B A、5mim B、10mim C、15mim D、20mim 149.(82104)HXD3电力机车当总风压力降至（）以下时，靠近操纵端侧压缩机开始工作。(2.0分)正确答案：A A、750kPa B、820kPa C、860kPa D、880kPa 150.(82105)DK-1型电空制动机电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。(2.0分)正确答案：D A、制动B、中立C、重联D、紧急

151.(82106)DK-1型电空制动机紧急阀包括（）个动作状态。(2.0分)正确答案：C A、1 B、2 C、3 D、4 152.(82107)DK-1型电空制动机紧急阀紧急室里的风是来自于（）的。(2.0分)正确答案：D A、总风B、作用管C、工作风缸D、列车管

153.(82108)DK-1型电空制动机空气制动阀中共有（）个柱塞。(2.0分)正确答案：B A、2 B、3 C、4 D、5 154.(82109)DK-1型电空制动机压力开关209的整定值为（）kPa。(2.0分)正确答案：C A、500 B、190~230 C、20 D、40~50 155.(82110)DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。(2.0分)正确答案：D A、作用管B、制动管C、调压阀管D、制动缸

156.(82111)DK-1型制动机（电空位操作）“大闸”置过充位时（）线得电。(2.0分)正确答案：B A、803、809 B、803、805 C、807、806 D、806、808 157.(82112)DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时 间不大于（）。(2.0分)正确答案：B A、2s B、3s C、4s D、5s 158.(82113)DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。(2.0 分)A、5kPa B、10kPa C、15kPa D、20kPa 21/46 正确答案：D 159.(82114)CCBⅡ制动机制动显示屏设置补机位时，自阀除()能产生制动作用，其他位不起控制作用。(2.0分)正确答案：A A、紧急制动位B、全制动位C、制动区D、初制动位

160.(82115)CCBⅡ制动系统均衡风缸的压力设定靠按压()键来增加或减少。(2.0分)正确答案：A A、F5 B、F6 C、F7 D、F8 161.(82116)HXD3C机车每个转向架装有（）单元制动器带弹簧停车储能制动，安装在第一轴车轮上。(2.0分)正确答案：A A、一套B、二套C、三套D、四套

162.(82117)使用1121灭火器时，应将喷口对准火焰()。(2.0分)正确答案：C A、上部B、中部C、根部D、侧面

163.(82118)严寒地区，外温低于零下()摄氏度时，长期停留的机车应进入车库，或将各齿轮箱的工作油

放尽，以防止油脂冻结。(2.0分)正确答案：D A、5 B、10 C、15 D、20 164.(82119)运行中电力机车发生火灾时，机车乘务员首先应采取的措施是()。(2.0分)正确答案：B A、立即停车B、立即断电、降弓

C、立即向有关部门报警D、立即使用灭火器灭火

165.(82120)作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态，在某种特定工况下，列车减速运

行，此时合力（）。(2.0分)正确答案：C A、大于零B、等于零C、小于零D、恒定

166.(82121)列车制动时间是列车空走时间和（）之和。(2.0分)正确答案：A A、制动有效时间B、列车反应时间 C、列车滑行时间D、列车运行时间

167.(82122)在制动距离确定，牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。(2.0分)正确答案：B A、加速度B、减速度C、速度D、制动初速度

168.(82123)《技规》规定列车司机在列车运行中，遇()发生故障时，列车应在前方站停车报告。(2.0 分)A、机车信号B、列车无线调度通信设备 C、列车运行监控记录装置D、列尾装置

22/46 正确答案：B 169.(82124)CP-3型系列列尾装置的风压查询键是（）。(2.0分)正确答案：B A、黑色键B、绿色键C、红色键D、黑色+绿色键

170.(82125)列车运行监控记录装置关机后再开机时，如果关机时间大于30秒时，监控装置启动后转入（）。(2.0分)正确答案：B A、“出入库”状态B、降级运行状态 C、“调车”状态D、20km/h限速模式

171.(82126)LKJ2000型监控装置改变（）不转入降级状态。(2.0分)正确答案：C A、交路号B、列车种类C、司机号D、车站号

172.(82127)中间站利用本务机车调车时，作业前应使监控装置处于()状态。(2.0分)正确答案：B A、开车B、调车

C、关闭D、根据运行方向随时调整

173.(82128)LKJ2000型监控装置在平面调车控制模式时，接收到十车信号后，机车走行（），限速降为 15km/h。(2.0分)正确答案：B A、20米B、50米C、80米D、100米

174.(82129)分区通过信号机前机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯时，监控装置监控列车在该信号机

前停车（）分钟后自动解除停车控制功能。(2.0分)正确答案：B A、1 B、2 C、3 D、5 175.(82130)有计划使用电话闭塞法行车时，路票输入窗口自动弹出后保持（）秒时间。(2.0分)正确答案：C A、5 B、10 C、15 D、20 176.(82131)JK0043走行部监测装置对电机全悬挂的机车每条轴有（）测点。(2.0分)正确答案：C A、3个B、4个C、5个D、6个

177.(82132)JK0043走行部监测装置轴号“0”位固定为表示（）。(2.0分)正确答案：B A、轮对轴承传感器B、环温传感器 C、电机轴承传感器D、抱轴承传感器

178.(82133)运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现I级报警时，主机板上的（）指示灯亮。(2.0分)正确答案：A A、报警I B、报警Ⅱ C、电源D、黄色

23/46 179.(82134)JK0043走行部监测装置监测到绝对温度超过（）和比环境温度超过55℃时，轴承温度报警。(2.0 分)正确答案：C A、80℃ B、85℃ C、90℃ D、100℃

180.(82135)运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现Ⅱ级报警时，副机的（）指示灯亮。(2.0分)正确答案：D A、报警I B、报警Ⅱ C、电源D、红色

181.(82136)运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现Ⅱ级踏面报警时，乘务员应根据提示信息密切关注

运行情况，立即进行（），确认有无异音、异状。(2.0分)正确答案：C A、停车B、降速运行C、后部瞭望D、机械间巡视

182.(82137)运行中当JK00430机车走行部车载监测装置监测轴温（）度时，“报警Ⅱ”红色指示灯亮，主机 蜂鸣器响。(2.0分)正确答案：C A、>70 B、>80 C、>90 D、>100

三、简答题，共70道。

1.(82138)动车组分为哪几种？(5.0分)参考答案：动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和电力动车组（2.5分）；按动力配置方式分为动力集中式

动车组和动力分散式动车组（2.5分）。2.(82139)何为长大下坡道?(5.0分)参考答案：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上（1.5分）；线路坡度超过12‰，长度为5km及

以上（1.5分）；线路坡度超过20％，长度为2km及以上（2分）。3.(82140)何为铁路线路的正线？(5.0分)参考答案：正线是指连接车站并贯穿（2.5分）或直股伸入车站的线路（2.5分）。4.(82141)何谓列车？(5.0分)参考答案：列车是指编成的车列（2.5分）并挂有机车及规定的列车标志（2.5分）。5.(82142)线路两旁堆放货物距离有何规定?(5.0分)参考答案：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。（2.5分）站台上堆放货物，站台边缘不得少

于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌（2.5分）。6.(82143)什么是所间区间？(5.0分)参考答案：两线路所间或线路所与车站间（2.5分），以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线（2.5分）。

7.(82144)机车应有哪些识别标记？(5.0分)参考答案：路徽（1分）、配属局段简称（1分）、车型（0.5分）、车号（0.5分）、最高运行速度（1分）、制造厂名及日期（1分）。

8.(82145)站界标设置在什么地点？(5.0分)参考答案：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处（3 分），或邻线进站信号机相对处（2分）。

9.(82146)旅客列车编挂关门车有何规定?(5.0分)参考答案：旅客列车不准编挂关门车（1.5分）。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修

复时，准许关闭一辆（2分），但列车最后一辆不得为关门车（1.5分）。

24/46 10.(82147)货物列车列尾装置主机及制动软管由谁负责摘解？(5.0分)参考答案：货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责软管连接（2.5分），有列检作业的列车由

列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。特殊情况，由铁路局规定（2.5分）。

11.(82148)列车机车与第一辆车连挂有何规定?(5.0分)参考答案：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责（1.5分）。单班单司机值乘的由列检人员负责；

无列检作业的列车，由车辆乘务员负责（2分）；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责（1.5分）。

12.(82149)推进车辆连挂时应遵守哪些规定?(5.0分)参考答案：推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，（1.5分）没有显示十、五、三车的距离信

号，不准挂车，（1.5分）没有司机回示，应立即显示停车信号（2分）。13.(82150)闭塞设备分哪几类？(5.0分)参考答案：分为自动闭塞（1.5分）、自动站间闭塞（2分）和半自动闭塞（1.5分）。14.(82151)出站信号机发生故障时对通过列车有何规定?(5.0分)参考答案：出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外（2.5分），对通过列车应预告司机，并显示通 过手信号（2.5分）。

15.(82152)单线区间向不应答车站发出列车时，列车运行中应遵守哪些规定?(5.0分)参考答案：列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站（2.5分）。

司机(运转车长)或车站值班员应将经过情况报告列车调度员（2.5分）。

16.(82153)一切电话中断后发出的列车在区间被迫停车后，如何防护？(5.0分)参考答案：应于停车后（1分），立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离处防护（3 分）。（持有附件三通知书之1的列车除外）（1分）

17.(82154)货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？(5.0分)参考答案：货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)（2.5分）。发车

前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车（2.5分）。18.(82155)装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时有哪些规定？(5.0分)参考答案：当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后（2.5分），列车可凭出站信号机的显示出发（2.5 分）。

19.(82156)担当救援任务的机车接近防护地点时，司机应怎样做？(5.0分)参考答案：在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度（1分），同时，使用列车无线调度通信设备与请

求救援的机车司机进行联系（1分），或以在了望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20km/h）（1 分），在防护人员处或压上响墩后停车（1分），联系确认，并按要求进行作业（1分）。20.(82157)列车在区间被迫停车后，防护工作由谁负责？(5.0分)参考答案：需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长负责（2.5分）（无运转车长时为车辆乘

务员，无车辆乘务员为列车乘务员负责（2.5分）。21.(82158)哪些情况下列车禁止分部运行?(5.0分)参考答案：1.采取措施后可整列运行时（1.5分）； 2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时（1.5分）;3.遗

留车辆无人看守时（1分）； 4.列车无线调度通信设备故障时（1分）。22.(82159)向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的凭证是什么?(5.0分)参考答案：向施工封锁区间开行路用列车时（2分），列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令（3分）。

23.(82160)向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容?(5.0分)参考答案：该命令中应包括列车车次、运行速度（2.5分）、停车地点、到达车站的时刻等有关事项（2.5 分）。

24.(82161)单机挂车的辆数有何规定?(5.0分)25/46 参考答案：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限（2.5分）；超过12‰的区段，由铁路 局规定（2.5分）。

25.(82162)当列车调度电话不通时对发出的救援列车有何规定?(5.0分)参考答案：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理（2.5分）,救援列车以

车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可（2.5分）。26.(82163)列车按运输性质分为哪几类?(5.0分)参考答案：列车按运输性质分为：旅客列车（1分）、行邮行包列车（1分）、军用列车（1分）、货物列车（1 分）、路用列车（1分）。

27.(82164)列车按运行等级分为几类？(5.0分)参考答案：特快旅客列车（1分）、特快行邮列车（0.5分）、快速旅客列车（0.5分）、普通旅客列车（0.5 分）、快速行邮列车（0.5分）、行包列车（0.5分）、军用列车（0.5分）、货物列车和路用列车（1分）。

28.(82165)一切电话中断时，禁止发出哪些列车？(5.0分)参考答案：一切电话中断时禁止发出以下列车： 1.在区间内停车工作的列车（救援列车除外）（1分）；

2.开往区间岔线的列车（1分）；3.须由区间内返回的列车（1分）； 4.挂有须由区间内返回后部补机的列

车（1分）； 5.列车无线调度通信设备故障的列车（1分）。29.(82166)三显示自动闭塞区段，当出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，发出特快旅客列车 的行车凭证是什么？(5.0分)参考答案：行车凭证为出站信号机的黄色灯光（2.5分），并发给司机绿色许可证（附件2）（2.5分）。

30.(82167)（三显示自动闭塞区段）机车信号显示一个黄色灯光时，是什么含义？(5.0分)参考答案：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，（2.5分）或相应的其他显示（2.5分）。

31.(82168)（四显示自动闭塞区段）机车信号显示一个黄色灯光时，是什么含义？(5.0分)参考答案：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机（2.5分），或其他相 应显示（2.5分）。

32.(82169)进站信号机设置地点是如何规定的？(5.0分)参考答案：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m 的地点（2.5分），如

因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m（2.5分）。33.(82170)在站内无空闲线路的特殊情况下如何接车？(5.0分)参考答案：只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨

道车。（3分）上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将 列车领入站内。（2分）

34.(82171)机车信号分哪几类？(5.0分)参考答案：分为连续式（2.5）和接近连续式（2.5）。

35.(82172)机车信号显示一个双半黄灯光时，显示含义是什么？(5.0分)参考答案：要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路（2.5），显示两个黄

色灯光，或其他相应显示（2.5）。

36.(82173)四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么?(5.0分)参考答案：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机（2.5），并预告次一

架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光（2.5）。

37.(82174)使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么?(5.0分)参考答案：列车占用区间的行车凭证为路票（2.5分）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路 票副页（2.5分）。

26/46 38.(82175)机车交路按机车运转制分为哪几种？(5.0分)参考答案：分为循环运转制（1.5分）、半循环运转制（1.5分）、肩回式和环形小运转制交路（2分）。

39.(82176)铁路机车回送方式有哪几种？(5.0分)参考答案：铁路机车回送方式有：单机（2）分、专列（1分）、附挂（1分）、托运（1分）。

40.(82177)什么是机车周转图？(5.0分)参考答案：机车周转图是机车运用工作的计划（2.5分），应与列车运行图同时编制（2.5分）。

41.(82178)中间站停车，有条件时应对机车检查有哪些要求？(5.0分)参考答案：中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查；（2.5分）及时打开空气系统的总风缸、远心

集尘器、油水分离器的排水阀排水。（2.5分）

42.(82179)施行常用制动时，应考虑哪些因素？(5.0分)参考答案：施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件

（2.5分），准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速（2.5分）。43.(82180)施行紧急制动时，机车司机应做的哪些？(5.0分)参考答案：施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力（2分）。车未停稳，严禁

移动单、自阀手柄（1.5分）。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂（1.5分）。

44.(82181)列车冒进进站(进路)信号机应如何处理？(5.0分)参考答案：列车冒进进站(进路)信号机停车后，对该列车不应再开放进站信号机，（2分）车站值班员确认接

车条件具备后，派接车人员以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。（3分）

45.(82182)依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，铁路交通事故分为哪几种事故等级？(5.0 分)参考答案：特别重大事故（2分）、重大事故（1分）、较大事故（1分）和一般事故四个等级（1分）。

46.(82183)一般事故分为哪几类事故？(5.0分)参考答案：一般A类事故、一般B类事故（2.5分）、一般C类事故、一般D类事故（2.5分）。

47.(82184)事故责任分为哪几种责任？(5.0分)参考答案：全部责任（1分）、主要责任（1分）、重要责任（1分）、次要责任（1分）和同等责任（1分）。

48.(82185)中断行车的时间怎么计算？(5.0分)参考答案：由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）（2.5分）至恢复客货列车原牵引方式连续 通行时止（2.5分）。49.(82186)电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止哪些作业？(5.0分)参考答案：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）（2 分）；（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作（1.5分）；（3）使用胶皮软管

冲刷机车车辆上部（1.5分）。

50.(82187)试述机车受电弓升起前对机车乘务员有何要求？(5.0分)参考答案：机车升弓前，机车乘务员要确认机车所有装置良好，司机必须亲自确认高压室、变压器室门及车顶

门已关闭（2.5分），地沟内或机车下部无作业人员，确认本班及其他相关人员处于安全位置后，与本班人员

呼唤应答，并鸣笛，方能升起受电弓（2.5分）。51.(82188)牵引杆装置有什么特点？(5.0分)参考答案：牵引杆装置是用来传递机车牵引力、制动力的装置，(2分)可以安设于较低的位置，实现低位牵

引，有利于黏着牵引力的充分发挥。(3分)52.(82189)轴箱的作用是什么？(5.0分)参考答案：轴箱装设在车轴两端的轴颈上，(1分)用来安设轴承，(1分)将全部簧上载荷传给车轴，(1分)并将

来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上。(1分)此外还传递轮对与构架间的横向作用力。(1分)27/46 53.(82190)简述主断路器延时阀的作用？(5.0分)参考答案：主断路器执行分断动作时用来控制压缩空气进入传动风缸的时间(1分)；使进入传动风缸的压缩空

气比进入灭弧室的压缩空气滞后30ms～50ms，以保证隔离开关在主触头分断后再打开(3分)，确保隔离开关不 分断负载电流(1分)。

54.(82191)简述主断路器的作用？(5.0分)参考答案：主断路器是电力机车上的总开关和总保护(1分)。它起两种作用：一是控制作用，根据机车运行的

需要，将交流高压电源引入机车或开断(2分)。二是保护作用，当机车发生故障时快速切除交流高压电源，使 故障范围尽量缩小，主断路器保护作用是通过各种电器来接通主断路器的分闸线圈达到的(2分)。

55.(82192)什么是短路？(5.0分)参考答案：当电路中发生非正常情况，使电流不经过负载电路而经过短接的回路，这种现象叫短路。(5分)56.(82193)什么是断路？(5.0分)参考答案：由于某种原因，使电路的连结断开，不能形成闭合回路时，叫断路。(5分)57.(82194)电力机车控制电路由哪几部分组成？(5.0分)参考答案：电力机车控制电路由五大部分组成，它分为：(1)控制电源：直流110 V稳压控制电源及其配电电

路。(1分)(2)整备(预备)控制电路：完成机车动车前的所有操作过程。(1分)(3)调速控制电路：完成机车的动

车控制，即起动、加速、减速。(1分)(4)机车内部状态的信号控制电路：完成机车整车或某些部件的工作状态

显示。(1分)(5)照明控制电路：完成机车内外照明及标志显示。(1分)58.(82195)HXD3型机车主断合不上如何处置？(5.0分)参考答案：⑴检查总风缸或辅助风缸压力应大于650kPa。（受电弓能升起，主断合不上，使用辅助压缩机继续

打风）。⑵检查司机控制器手柄处于“0”位。⑶检查主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）应在开位(2.5 分)。⑷检查两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）应在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两

种）。⑸半自动过分相按钮SB67（68）在正常弹起位。⑹自动过分相装置试验按钮(自复式)在正常弹起位。⑺

检查CI试验开关SA75（电器控制柜上）在正常位(2.5分)。59.(82196)简述基础制动装置的作用。(5.0分)参考答案：基础制动装置用来产生制动原力，把制动原力扩大若干倍后使其均匀作用在各闸瓦上（3分），基

础制动装置主要由独立单元制动器构成（2分）。

60.(82197)DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？(5.0分)参考答案：空气位将制动屏柜上的电空转换塞门153置空气位，是为防止电源合不上时（2分），使用空气制动

阀向均衡风缸充风时，均衡风缸的压力空气经缓解电空阀258从制动电空阀257排出（3分）。

61.(82198)简述DK-1型电空制动机空气制动阀的组成。(5.0分)参考答案：空气制动阀主要由手柄、转轴、凸轮、凸轮箱、定位销（2.5分）、作用柱塞、定位柱塞、转换柱

塞及电联锁开关等部件组成（2.5分）。

62.(82199)简述DK-1型电空制动机紧急阀的组成。(5.0分)参考答案：紧急阀由阀盖、密封圈、紧急活塞、紧急活塞杆、密封堵、膜板、稳定弹簧、滤尘网（2.5分）、夹心阀、夹心阀座、导向杆、传递杆、复原弹簧及电联锁等组成（2.5分）。

63.(82200)DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？(5.0分)参考答案：当制动缸发生泄漏时，由于均衡活塞上侧的压力随之下降，均衡活塞失去平衡（2分），在容积室

压力大于制动缸压力情况下，均衡活塞上移，重新开放均衡阀（2分），由总风缸向制动缸充风，直到新的平

衡为止，从而保持制动力的不衰减（1分）。

64.(82201)简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部的作用。(5.0分)参考答案：109分配阀均衡部的作用是接受容积室压力控制，开通或关闭制动缸充排风通路（3分），实现机车 的制动、缓解及保压（2分）。

65.(82202)简述DK-1型电空制动机109分配阀均衡部制动位的作用过程。(5.0分)28/46 参考答案：当容积室充风时，均衡活塞下方压力上升，推动缓解活塞上移（2分），阀杆推开供气阀，总风压

力经供气阀口向机车制动缸及均衡活塞上方充风，机车制动（3分）。66.(82203)DK-1型电空制动机为什么要设置初制动风缸？(5.0分)参考答案：DK-1型电空制动机设置初制动风缸，为的是在实施最小减压量时（2分），即使电空制动控制器手 柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制动风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量（2分），并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到准确控制，减压效果明显（1分）。67.(82204)HXD3型机车起动前需先确认哪几项？(5.0分)参考答案：⑴停放制动指示器应为缓解状态。停放制动作用时，操纵台的故障显示屏显示“停车制动”，解除

操纵台的中央操作面板上的停放制动操作开关。⑵总风缸压力应在470kPa以上。⑶空气制动处于缓解状态(2.5 分)。⑷网压表显示数值为25kV，控制电压为110V。⑸确认辅助电源装置工作正常，无故障。⑹确认机车空气

制动系统作用良好(2.5分）。

68.(82205)机车无动力回送时，DK-1型制动机处理要求有哪些？(5.0分)参考答案：（1）将电空制动控制器、空气制动阀手柄取下（1分）；（2）开放无动力塞门155、分配阀缓解塞

门156（1分）；（3）关闭制动管塞门115，关闭总风缸塞门112（2分）；（4）分配阀安全阀的动作值调整为 150-200KPa（1分）

69.(82206)HXD3C型机车在运行途中断开哪些开关会造成机车惩罚制动？(5.0分)参考答案：⑴电钥匙SA49（50）。⑵微机控制1、2自动开关QA41（42）。⑶电空制动自动开关QA55（2.5 分）。⑷司机控制1、2自动开关QA43（44）。⑸机车控制自动开关QA45。⑹蓄电池自动开关QA61（2.5分）。

70.(82207)铁路行车安全监测设备应具备哪些功能?(5.0分)参考答案：铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备（2.5分），应具备监测、记录、报

警、存取功能（2.5分）。

四、填空题，共183道。

1.(82208)常用件是国家标准对其部件结构及尺寸参数进行了标准化的（）。(2.0分)参考答案：零件

2.(82209)当导体在磁场中作切割磁力线运动时，导体就会产生（）。(2.0分)参考答案：感应电势

3.(82210)根据计算机的性能指标，可将计算机分为巨型机、()、小型机、微型机、工作站和网络计算机 六大类。(2.0分)参考答案：大型机

4.(82211)计算机系统包括硬件和()系统。(2.0分)参考答案：软件

5.(82212)计算机按地理覆盖范围分类，可划分为局域网、城域网、广域网和()四种。(2.0分)参考答案：互联网

6.(82213)计算机网络的功能有资源共享、数据通信、分布与协同式处理、提高系统的()性和可用性。(2.0分)参考答案：可靠

7.(82214)机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（）修。(2.0分)参考答案：辅

8.(82215)货物列车最高速度90km/h，紧急制动距离限值（）m。(2.0分)参考答案：800 9.(82216)机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（）线。(2.0分)参考答案：机待

29/46 10.(82217)牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。(2.0分)参考答案：0.7 11.(82218)线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为（）mm。(2.0分)参考答案：18 12.(82219)行包列车最高速度120km/h紧急制动距离限值（）m。(2.0分)参考答案：1100 13.(82220)在设有接触网的线路上，严禁攀登（）及在车辆装载的货物之上作业。(2.0分)参考答案：车顶

14.(82221)用于侧向通过列车，速度超过50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于()号。(2.0分)参考答案：18 15.(82222)列车中相互连挂车钩中心水平线高度差不得超过（）mm。(2.0分)参考答案：75 16.(82223)列车运行是以车站、线路所划分的（）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。(2.0分)参考答案：区间

17.(82224)铁路信号分为视觉信号和（）信号。(2.0分)参考答案：听觉

18.(82225)电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（）m的安全距 离。(2.0分)参考答案：10 19.(82226)调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（）。(2.0 分)参考答案：回示

20.(82227)调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过（）km/h。(2.0分)参考答案：30 21.(82228)货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘

解，均由（）作业人员负责。(2.0分)参考答案：调车

22.(82229)列车中相互连挂车钩中心水平线高度差不得超过（）mm。(2.0分)参考答案：75 23.(82230)一批作业不超过（）钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。（中间站利用本务机调车 除外）。(2.0分)参考答案：三

24.(82231)在非集中调车作业时，调车有关人员要认真执行（）制度。(2.0分)参考答案：要道还道

25.(82232)当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）闭塞法行车。(2.0分)参考答案：电话

26.(82233)使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）信号进入区间。

30/46(2.0分)参考答案：进行

27.(82234)双线按时间间隔法行车时，只准发出（）方向的列车。(2.0分)参考答案：正

28.(82235)双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）标。(2.0分)参考答案：预告

29.(82236)司机必须确认占用区间（）凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。(2.0分)参考答案：行车

30.(82237)按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示

不一致时，应立即采取减速或()措施。(2.0分)参考答案：停车

31.(82238)机车停车位置，应以地面信号机或有关（）标志为依据。(2.0分)参考答案：停车

32.(82239)两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖××线（）章。(2.0分)参考答案：行车 33.(82240)列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长并须预留（）m的附加制动距离确定。(2.0分)参考答案：30 34.(82241)列车司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸及（）主管的压力。(2.0分)参考答案：制动

35.(82242)列车司机在列车运行中，遇到信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或（）措 施。(2.0分)参考答案：停车

36.(82243)列车退行速度，不得超过（）km/h。(2.0分)参考答案：15 37.(82244)列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过（）kpa。(2.0分)参考答案：20 38.(82245)列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；应对列车自动制动机进行（）试验。(2.0分)参考答案：简略

39.(82246)旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。(2.0分)参考答案：120 40.(82247)在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行（）试验。(2.0分)参考答案：全部

41.(82248)在区间停车再开车时，列车司机必须检查试验列车制动主管的（）状态，确认列车完整，具备开

车条件后，方可起动列车。(2.0分)参考答案：贯通

42.(82249)列车在区间被迫停车后，对已请求（）的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。(2.0 分)31/46 参考答案：救援

43.(82250)司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清或（）位置不明确时，不准动车。(2.0分)参考答案：停车

44.(82251)在不得已的情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调

度员，并做好遗留车辆的防溜和（）工作。(2.0分)参考答案：防护

45.(82252)回送机车，应挂于本务机车（）。(2.0分)参考答案：次位

46.(82253)一切电话中断时，列车无线调度通信设备（）的列车禁止发出。(2.0分)参考答案：故障

47.(82254)旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h(2.0分)参考答案：120 48.(82255)接近信号机显示一个黄色灯光表示（）信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。(2.0分)参考答案：进站

49.(82256)进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。(2.0 分)参考答案：停车

50.(82257)进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机在（）状态。(2.0分)参考答案：关闭

51.(82258)司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（）通知前方站。(2.0分)参考答案：号码

52.(82259)四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光，要求列车减速到规定的速度

等级越过接近的显示一个（）色灯光的地面信号机并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯 光。(2.0分)参考答案：黄

53.(82260)四显示自动闭塞区段通过显示（）色灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速 度。(2.0分)参考答案：绿黄

54.(82261)信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车 信号机。(2.0分)参考答案：接近

55.(82262)在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件

下，不得小于（）m。(2.0分)参考答案：200 56.(82263)在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设（）色灯信号机。(2.0分)参考答案：进路

57.(82264)遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示（）色灯光。(2.0分)参考答案：红

32/46 58.(82265)自动闭塞区段，出站信号机显示（）绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。(2.0分)参考答案：两个

59.(82266)自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前（）。(2.0分)参考答案：停车

60.(82267)发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）转动。(2.0分)参考答案：圆形

61.(82268)装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按（）信号的显示运行。(2.0分)参考答案：机车

62.(82269)自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度 运行至前方站。(2.0分)参考答案：20 63.(82270)司机必须确认占用区间（）凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。(2.0分)参考答案：行车

64.(82271)一切电话中断时，单线行车列车进入区间的凭证为（）。(2.0分)参考答案：红色许可证

65.(82272)长期备用机车的加入、解除由（）批准。(2.0分)参考答案：铁路局

66.(82273)机车（）制度是机车乘务员使用机车的制度。(2.0分)参考答案：乘务

67.(82274)机车乘务制度分包乘制、轮乘制和（）结合制。(2.0分)参考答案：轮包

68.(82275)机车运用分析分为日常、定期（旬、月、季、年）和（）分析。(2.0分)参考答案：专题

69.(82276)机车牵引定数的波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物列车为（）t以内。(2.0 分)参考答案：81 70.(82277)机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长，凭（）证可登乘管内机车。(2.0分)参考答案：工作

71.(82278)检查工作的领导干部，凭（）证登乘机车。(2.0分)参考答案：添乘

72.(82279)铁道部、铁路局行车安全监察人员，凭（）证登乘机车。(2.0分)参考答案：监察

73.(82280)因抢救急需，医护人员凭（）可登乘机车。(2.0分)参考答案：调度命令

74.(82281)出乘前严禁（），必须充分睡眠，准时出勤。(2.0分)33/46 参考答案：饮酒

75.(82282)在车站交接班时，接班乘务员应认真对机车（）、基础制动装置、牵引装置、制动机性能进行重 点检查。(2.0分)参考答案：走行部

76.(82283)压缩车钩后，在机车加载前，不得（）机车制动。(2.0分)参考答案：缓解

77.(82284)机车司机在运行中应依照列车操纵示意图操纵列车，并执行呼唤应答和（）联控制度。(2.0分)参考答案：车机

78.(82285)机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切（拆）除及任意调整其（）参数。(2.0分)参考答案：动作

79.(82286)退勤前，司机应复核司机（）填记是否正确，对本次列车的早、晚点情况进行分析并作出记录。(2.0分)参考答案：报单

80.(82287)事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、（）或者公安机关。(2.0分)参考答案：列车调度员

81.(82288)机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类（）等。(2.0分)参考答案：自轮运转特种设备

82.(82289)在电气化铁路上，接触网的各导线及其（），通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过

任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。(2.0分)参考答案：相连部件

83.(82290)当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可

能出现（），因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。(2.0分)参考答案：高电压

84.(82291)电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习本安全规则，并按规定对有关职工每年进行（）。(2.0分)参考答案：考试

85.(82292)初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安全规定考试合格后，方准（）作业。(2.0 分)参考答案：单独

86.(82293)电气化区段列车发生火灾、爆炸时，须立即停车并应立即通知（）部门停电。(2.0分)参考答案：供电

87.(82294)电力机车设备布置，有对称和()两种方式。(2.0分)参考答案：不对称

88.(82295)将直流电能转换成（）能输出的是直流电动机。(2.0分)参考答案：机械

89.(82296)铁路机车牵引所用的变频调速系统有（）种。(2.0分)参考答案：三

90.(82297)再生制动利用了直流电机的（）原理。(2.0分)34/46 参考答案：可逆

91.(82298)受电弓是电机机车从接触网上受取电流的（）装置。(2.0分)参考答案：受流

92.(82299)韶山型电力机车电空接触器使用（）系列接触器。(2.0分)参考答案：TCK 93.(82300)韶山型电力机车在辅助电路与控制电路中使用的接触器均为（）接触器。(2.0分)参考答案：电磁

94.(82301)继电器由执行机构和（）机构两部分组成(2.0分)参考答案：控制

95.(82302)电压传感器可以将牵引电机两端电压反馈信号输入（）中。(2.0分)参考答案：电子柜

96.(82303)电流传感器测量牵引电机电枢电流时与电机（）。(2.0分)参考答案：串联

97.(82304)机车上变压器的辅助绕组供给单相电源，经劈相机劈相后变成三相电供（）使用。(2.0分)参考答案：辅助电路

98.(82305)韶山型电力机车主电路分为高压电路，()电路，牵引制动电路。(2.0分)参考答案：调压整流

99.(82306)机车的3大电路在电方面基本上是相互（）的。(2.0分)参考答案：独立

100.(82307)机车的3大电路之间通过电磁、机械或（）传动相联系。(2.0分)参考答案：电空

101.(82308)电路分为内电路和（）电路两种。(2.0分)参考答案：外

102.(82309)SS3型4000系电力机车主电路采用了晶闸管半控桥式调压，使机车具有（）调速特性。(2.0分)参考答案：无级

103.(82310)劈相机是单相电动机与()发电机的组合。(2.0分)参考答案：三相

104.(82311)辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、（）及单机过载保护。(2.0分)参考答案：零压

105.(82312)韶山3型4000系电力机零压整流装置一路向零压时间继电器LYSJ供电，一路向（）供电，提供交 流保护。(2.0分)参考答案：门联锁保护阀

106.(82313)韶山3型4000系电力机辅机一次保护整定时间为（）s，二次保护整定时间为15s。(2.0分)参考答案：10 107.(82314)韶山3型4000系电力机，当辅助回路的电流达到2800A±5％时，继电器()得电吸合动作，其

常开联锁接通有关控制电路，跳主断并显示相应信号。(2.0分)参考答案：FGJ 108.(82315)韶山型电力机车控制电路可以控制()和辅助电路中各电器的动作。(2.0分)参考答案：主电路

109.(82316)韶山型电力机车控制电路要求电气制动与机械制动之间有一定的安全（）。(2.0分)35/46 参考答案：联锁

110.(82317)韶山型电力机车在保护电器动作引起主断路器跳闸后，应有()，即要重新合闸，机车各电器

须处于启动前状态。(2.0分)参考答案：零位联锁

111.(82318)韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄(轮)间设有()联锁。(2.0分)参考答案：机械

112.(82319)韶山型电力机电力机车控制电源电压为（）V。(2.0分)参考答案：110 113.(82320)韶山3型4000系电力机车加馈电阻制动的优点是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至零，能

较方便地实现（）控制。(2.0分)参考答案：恒制动力

114.(82321)韶山型电力机车的控制电源由110V直流稳压电源和（）组成。(2.0分)参考答案：蓄电池

115.(82322)韶山型电力机车自动开关跳后可试恢复，若恢复后又跳开，说明该自动开关保护范围有接地或（）点。(2.0分)参考答案：短路

116.(82323)韶山3型4000系电力机车，2FYJ主要用于主断路器控制电路中，只有当总风风压高于450kPa以上

时，才能操纵主断路器，避免主断路器在低风压情况下勉强合闸而机车（）时无法断开，造成不良后果。(2.0分)参考答案：故障

117.(82324)韶山3型4000系电力机车，在机车合闸控制电路中设置FZJ的主要作用有：一是故障消除后，用来

消除机车故障显示屏上的信号显示，二是用来防止机车故障（）。(2.0分)参考答案：重合闸

118.(82325)韶山3型4000系电力机车，预备中间继电器的缩写是（）。(2.0分)参考答案：YZJ 119.(82326)韶山3型4000系电力机车闭合蓄电池闸刀DCK后，控制电源电压表无显示，电子柜有工作电源、风

扇转动，可能是()坏。(2.0分)参考答案：控制电压表

120.(82327)韶山3型4000系电力机车高压劈相机启动，信号指示灯“劈相机1”“劈相机2”亮后不灭，10秒后

辅机一次保护动作，应更换相应的()。(2.0分)参考答案：辅保插件

121.(82328)韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低()级 位。(2.0分)参考答案：调速手柄

122.(82329)韶山3型4000系电力机车闭合按键开关1（2）ZKZ6（9）后第一压缩机不能正常启动时间紧迫时应

首先将（）转至“故障”位。(2.0分)参考答案：1YDK 123.(82330)和谐D3型电力机车主电路由网侧电路、主变压器、()及牵引电动机组成。(2.0分)36/46 参考答案：主变流器

124.(82331)和谐D3型电力机车的辅助电气系统采用（）设计。(2.0分)参考答案：冗余

125.(82332)当中间直流回路电压达到()V时，辅助变流器预充电过程方完成。(2.0分)参考答案：750 126.(82333)和谐D3型车辆级控制设备构成星形网络。通过RS485接口进行()通信。(2.0分)参考答案：点对点

127.(82334)和谐D3型机车控制电路接地自动开关（QA59）、蓄电池输出自动开关（QA61）闭合后，控制电压

表显示应大于()V。(2.0分)参考答案：98 128.(82335)和谐D3型机车正常情况下，（）不允许闭合，否则会造成蓄电池溃电。(2.0分)参考答案：低温预热开关QA56 129.(82336)和谐D3型机车当机车速度大于（）km/h，且机车未实施紧急制动时，机车警惕装置进入监视状 态。(2.0分)参考答案：30 130.(82337)和谐D3型机车司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至启动位置，可设定机车（）。(2.0分)参考答案：操纵端

131.(82338)和谐D3型机车升弓时，首先需确定总风缸压力在（）kPa以上。(2.0分)参考答案：480 132.(82339)和谐D3型机车辅助压缩机启动后，待辅助风缸的气压上升到（）kPa时，辅助压缩机自动停止。(2.0分)参考答案：735 133.(82340)和谐D3型机车当总风缸压力升至（）kPa时，空气压缩机自动停止工作。(2.0分)参考答案：900±20 134.(82341)HXD3型机车将主控制器的换向手柄打至“向前”或“向后”位，辅助电源装置（）工作。(2.0 分)参考答案：APU 135.(82342)和谐D3型机车当机车速度达到设定速度时，间隔一分钟后蜂鸣器报警，发出报警声提示司机，司

机应在十秒钟内按压警惕按钮或脚踏警惕控制开关，否则机车将实施()。(2.0分)参考答案：紧急制动

136.(82343)HXD3电力机车试验状态画面的功能，主要用于机车出车前或()修复后的控制、逻辑试验检 查。(2.0分)参考答案：故障

137.(82344)电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到()。(2.0分)参考答案：平稳

138.(82345)二压力机构只具备一次缓解性能，而三压力机构具有()缓解功能。(2.0分)参考答案：阶段

139.(82346)风源系统的作用是产生、储备、调节控制压力空气，并向全车各气路系统提供所需的高质量的，37/46 洁净稳定的（）空气。(2.0分)参考答案：压力

140.(82347)DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系

统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。(2.0分)参考答案：电—空

141.(82348)DK-1型电空制动机重联阀主要由本-补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及（）、管座等组 成。(2.0分)参考答案：阀体

142.(82349)所谓偷风是指列车制动保压时，人为的将大闸手柄由（）短时间的移至运转位或过充位，再移回

中立位的操纵方法。(2.0分)参考答案：中立位

143.(82350)DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。(2.0分)参考答案：自锁

144.(82351)DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。(2.0分)参考答案：小闸的调压阀管

145.(82352)DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。(2.0分)参考答案：下压

146.(82353)CCBⅡ制动机,机车换端后，须将自阀手把放()2秒钟后回运转位列车管才能充风。(2.0分)参考答案：抑制位

147.(82354)和谐型机车弹簧储能式停放制动的作用是防止机车（）。(2.0分)参考答案：溜移

148.(82355)和谐型机车当机车关闭控制电钥匙是时，机车将会产生惩阀制动与()的施加。(2.0分)参考答案：停放制动

149.(82356)和谐型机车如要永久停用“弹停制动”，需要将弹停风缸塞门关闭，并将()动轮对应的（四

个）弹停制动缸上的手动缓解拉环拉出。(2.0分)参考答案：第一和第六

150.(82357)和谐型电力机车（CCBⅡ制动机）无动力回送（连接在车辆后），机车制动作用和()相同。(2.0分)参考答案：货运车辆

151.(82358)车辆制动机制动主管安装在车底架下面，它贯通全车，是传递（）空气的管路。(2.0分)参考答案：压缩

152.(82359)机车应实行()，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。(2.0分)参考答案：计划预防修

153.(82360)韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()mm。(2.0分)参考答案：4～8 154.(82361)机车轮对采用锥型踏面的，轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应为()mm。(2.0分)参考答案：33～23 155.(82362)机车轮对内侧距离为()mm，容许差度不得超过±3 mm。(2.0分)参考答案：1353 38/46 156.(82363)机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过()mm，并无碾堆。(2.0分)参考答案：18 157.(82364)机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过()mm，深度不超过1 mm。(2.0分)参考答案：40 158.(82365)新电刷与换向器的的接触面应在()％以上。(2.0分)参考答案：80 159.(82366)为防止机车发生火灾，电力机车严禁在司机室电炉、电暖气、空气压缩机上烘烤棉丝和其它（）物品。(2.0分)参考答案：易燃

160.(82367)列车运行阻力可分为基本阻力和（）阻力。(2.0分)参考答案：附加

161.(82368)轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。(2.0分)参考答案：小于

162.(82369)计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称之为（）坡道。(2.0分)参考答案：限制

163.(82370)加算列车阻力与列车运行（）无关。(2.0分)参考答案：速度

164.(82371)轮轨之间的最大静摩擦力称为（）牵引力。(2.0分)参考答案：粘着

165.(82372)造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的（）。(2.0分)参考答案：粘着力

166.(82373)CP-3型系列列尾装置由列尾主机和（）两大部分构成。(2.0分)参考答案：机车控制盒

167.(82374)CP-3型系列列尾装置司机控制盒的面板由黑、绿、红三个按键及()个指示灯构成。(2.0分)参考答案：两

168.(82375)CP-3型系列列尾装置司机控制盒的红色指示灯长亮是指()。(2.0分)参考答案：电池欠压报警

169.(82376)弓网检测装置具有升弓自动()，降弓自动关机的特点。(2.0分)参考答案：开机

170.(82377)列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全重要分析的依据，任何单位和个人均不得（）。(2.0分)参考答案：更改

171.(82378)列车运行监控记录装置主机由A、B二组完全相同的控制单元组成,每组有（）个插件位置。(2.0 分)参考答案：八

172.(82379)列车运行监控记录装置主要功能有监控功能、记录功能、显示及（）功能。(2.0分)参考答案：语音提示 173.(82380)IC卡写卡后，机车乘务员须在出勤点（）设备上验卡，核对揭示是否录入，录入揭示是否准确。(2.0分)参考答案：验卡

39/46 174.(82381)中间站侧线发车，监控装置距离滞后大于（）m时，允许重新“开车对标”。(2.0分)参考答案：100 175.(82382)有计划使用绿色许可证时，在机车越过使用绿色许可证车站的第一接近信号机（半自闭区段为预

告信号机）后，显示器弹出绿色许可证揭示窗口，当列车运行速度低于（）km/h，自动弹出绿色许可证的输 入窗口。(2.0分)参考答案：45 176.(82383)监控装置故障判定程序规定第二次关机时间为（）秒。(2.0分)参考答案：30至50 177.(82384)遇LKJ故障时，机车乘务员应将LKJ装置关闭，以不超过（）km/h 的速度运行至前方站停车。(2.0分)参考答案：20 178.(82385)JK0043走行部监测装置主机通电后，屏幕上将有运行提示，应认真核对程序版本号、车型、车 号、()等内容。(2.0分)参考答案：时间

179.(82386)JK0043走行部监测装置每台机车()套，每套装置由车上和车下2个部分构成。(2.0分)参考答案：一

180.(82387)运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现I级报警时，副机上的（）指示灯亮。(2.0分)参考答案：黄色

181.(82388)JK0043走行部监测装置，可以将行车过程的冲击故障预警信息、温度报警信息通过移动公网，以

（）的方式向地面管理中心反馈。(2.0分)参考答案：短信息

182.(82389)运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现轴承Ⅱ级故障报警，走行部出现烟雾、异味时，则

应停侧线，等待（）。(2.0分)参考答案：救援

183.(82390)运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现Ⅱ级报警时，主机前面板的（）指示灯亮。(2.0 分)参考答案：报警Ⅱ

五、论述题，共40道。

1.(82391)《铁路技术管理规程》对编挂关门车有何规定？(10.0分)参考答案： 列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。(1分)货物列车中因装载的货

物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门(简称关门车)，(0.5分)但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。(0.5分)编入列车的关门车数不超过现车总

辆数的6％(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，(0.5分)可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动

效能证明书；(0.5分)超过6％时，按第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。(0.5分)关

门车不得挂于机车后部三辆车之内；(1分)在列车中连续连挂不得超过两辆；(1分)列车最后一辆不得为关门

车；(1分)列车最后第二、三辆不得连续关门。(0.5分)对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列

车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措

施，保证不致脱钩。(1分)旅客列车不准编挂关门车。(1分)在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间

内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。(1分)2.(82392)《技规》关于单机挂车是如何规定的？(10.0分)40/46 参考答案：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

（2分）单机挂车时应遵守下列规定：（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车

站发车人员）按规定进行制动试验（2分）；（2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货

运单据交与司机；（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态

是否良好；（2分）（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；（2分）（5）不

准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时，可不挂列尾装置。（2分）3.(82393)《铁路技术管理规程》对跟踪出站调车有何规定？(10.0分)参考答案：跟踪出站调车，只准许在单线半自动闭塞区间及双线正方向线路上办理，(1分)并须经列车调度员

口头准许，(1分)取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书(附件五)。(1分)在先发列车尾部越过

预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，(1分)但

最远不得越出站界500 m。(1分)遇下列情况，禁止跟踪出站调车：(1)出站方向区间内有瞭望不良的地形或有

连续长大上坡道(站名表由铁路局公布)；(1分)(2)先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；(1 分)(3)一切电话中断；(1分)(4)降雾、暴风雨雪时。(2分)列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回

时，禁止办理区间开通手续。

4.(82394)《铁路技术管理规程》对调车作业速度是如何规定的？(10.0分)参考答案：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：(1)在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；(1分)推进运行时，不准超过30 km/h。(1分)(2)调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超

限货物的车辆时，不准超过15 km/h。(2分)(3)接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。(1分)(4)推上驼峰解

散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工

务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。(1分)(5)在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距

离；(1分)遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。(1分)(6)电力机车在有接触网终点的线路上调车

时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10 m的安全距离。(1分)(7)遇天气不良等非正常情况，应适当降低 速度。(1分)5.(82395)在什么情况下应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？(10.0分)参考答案：遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：(1)基本闭塞设备发生故障(包括自动

闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭)时；(2分)(2)发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；(2分)(3)无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车

时；(2分)(4)半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部

越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；(2分)(5)在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执

行特殊任务，开行轻型车辆时。(2分)6.(82396)一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定？(10.0分)参考答案：在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时（2.5分），列车运行仍按自动闭塞法行车（2.5分），但

车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系(说明车次及注意事项等)（2.5分）。如列车无线调度通 信设备故障时，列车必须在车站停车联系（2.5分）。

7.(82397)列车在站内临时停车，待停车原因消除后继续运行时如何办理？(10.0分)参考答案：(1)司机主动停车时，自行起动列车；(2分)(2)其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转

车长(无运转车长为车辆乘务员)通知司机开车；(2分)(3)车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站

按规定发车；(2分)(4)其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原

因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车。(2分)上述第(1)、(2)、(4)项，司机应向车站值班员报告停 车原因。(2分)8.(82398)列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？(10.0分)参考答案：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列

车调度员及运转车长(无运转车长为车辆乘务员)，报告停车原因和停车位置(2分)，根据需要或运转车长指示

迅速请求救援。(1分)需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长(无运转车长为车辆乘务员，无

车辆乘务员为列车乘务员)负责。(2分)如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长为车

辆乘务员)立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；(2分)其他列车司机应立即采取安全

41/46 措施，并向列车调度员报告，请求救援。(1分)已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防

护。(1分)车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设

备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。(1分)9.(82399)自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，司机如何行车？(10.0分)参考答案：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停 车，(1分)司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)，(0.5分)通知不到时，鸣笛一长声。(0.5分)停车等候2 min，(0.5分)该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的

速度继续运行，最高不超过20 km/h，(1分)运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。(1分)在停车等候

同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，(1分)如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

(0.5分)装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，(1分)在

该信号机前不停车，按上述速度通过。(0.5分)当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。(1分)装有连续式机车信号的列车，遇通过

信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。(1分)司机发现通过信号机故障

时，应将故障信号机的号码通知前方站。(0.5分)10.(82400)机车挂车时应遵守哪些规定？(10.0分)参考答案：进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置（2.5分）。1．距脱轨器、防护信号、车列前10ｍ左右必须停车（2.5分）。2．确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过

5km/h的速度平稳连挂（2.5分）。3．连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉（2.5分）。

11.(82401)机车司机在运行中应严格遵守哪些速度？(10.0分)参考答案：严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度（2分），列车限制速度（2分），线路、桥隧、信

号容许速度（2分），机车车辆最高运行速度、道岔、曲线和慢行地段等限制速度（2分），以及列车运行监控

记录装置速度控制模式设定的限制速度的规定（2分）。12.(82402)列车操纵示意图应包括哪些内容？(10.0分)参考答案：列车操纵示意图应包括以下内容：（1）列车速度曲线；（1分）（2）运行时分曲线；（1 分）（3）线路纵断面和信号机位置；（1分）（4）站场平面示意图；（1分）（5）提、回手柄(把)及开、关气地点；（1分）（6）动力制动使用和退回地点；（1分）（7）空气制动减压和缓解地点；（1 分）（8）区间限制速度及区段内各站道岔的限制速度；（1分）（9）机械间、走廊巡视时机；（1 分）（10）各区间注意事项。（1分）

13.(82403)电气化铁路附近发生火灾时，应如何处理？(10.0分)参考答案：电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵

守下列规定：（2分）（1）用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须停

电；若使用砂土灭火时，距接触网在2m以上者，可不停电。（4分）（2）距接触网超过4m的燃着物体，可以 不停电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。（4 分）

14.(82404)在电气化铁路上工作时应注意什么？(10.0分)参考答案：在电气化铁路上工作时，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电（2.5分），因此禁止

直接或间接地（通过任何物件、如棒条、导线、水流等）与上述设备接触（2.5分）。

第四篇：中级电力机车副司机技能鉴定

中级电力机车副司机技能鉴定

一、填空题：

1．按整流后输出的电压（或电流）波形，整流电路可分为半波整流和【全波整流】。2．螺纹按旋向的不同分为左螺纹和【右螺纹】。3．电机按形式可分为直流、【脉流】和交流电机三种。4．磁极间相互作用的规律是：同性相斥、【异性相吸】。5．电阻的链接有串联、【并联】和混联三种。

6．将两个或两个以上的电阻，用导线依次首尾相联，称为【串联】。7．PN结具有【单向导通】的特性。

8．PN结中P区的多数载流子是空穴，N区的多数载流子是【电子】。9．将交流电转变成直流电的过程称为【整流】。10．能够吸引【铁、钴】等金属的特性称磁性。11．电感在电路中有通直阻【交】的特性。12．基尔霍夫第一定律的数学表达式是【I=∑i】。

13．并联电路的总电阻一定比任何一个并联电阻的阻值【小】。14．导电能力介于【导体】和绝缘体之间的物体称为半导体。15．磁力线通过的【路径】称为磁路。16．【磁力】作用的范围称磁场。

17．按整流后输出的电压（或电流）波形，整流电路可分为半波整流和【全波整流】。18．放大器按放大的对象来分有电压、【电流】和功率放大器。19．三视图中的投影规律是：长对正、【高平齐】、宽相等。20．SS3B型电力机车采用了【晶闸管不等分三段】半控桥的调压方式。21．SS3B型电力机车在额定网压时，其大段牵引调压绕组空载电压为【1071】V.22．在电力机车主极绕组两端并联了固定分路电阻，满磁场时的磁削系数为【0.95】。23．当SS3B型电力机车辅助电路发生接地故障时，司机台数码管显示【9】。24．SS3B型电力机车只有当调速手柄在【7~10】牵引级时，机车才能进入磁削工况。

25．SS3B型电力机车的空压机空载起动电空阀1YQF、2YQF的作用是保证空压机【空载起动】。26．在低压试验准备工作中，应打开总风缸【113#】塞门。

27．电力机车在闭合劈相机按钮时，可看到网压波动【两】次。28．SS3B型电力机车牵引过载保护的动作整定值为【800（1±5℅）A】.29．SS3B型电力机车采用【氧化锌避雷器】作为网侧过电压保护。

30．当SS3B型电力机车速度大于【105】㎞／h时，超速信号灯亮以示警告。

31．SS3B型电力机车的网侧过电压保护装置的代号是FDQ，其额定动作电压是【90kv】。32．在高压试验准备工作中，机车制动缸压力应保持在【30】kpa。

33．电力机车主极绕组两端并联固定分路电阻的目的是为了进一步降低主极绕组的【交流分量】。34．当电力机车辅助电路电流达【2800（1±5℅）】A时，辅助过流继电器动作，主断路器分闸。35．SS3B型电力机车在各牵引电动机支路中分别接入【线路接触器】是为了让各支路在机车力运行行时不构成并联支路。

36．SS3B型电力机车通过串联【快速熔断器】作为硅整流装置的支路短路保护。37．SS3B型电力机车只能在机车【前】运行工况时才能使用电阻制动。

38．SS3B型电力机车调速操纵前的预备完成，最终是以【YZJ(预备)】中间继电器得电吸合为完成标志。39．SS3B型电力机车装有原边过流继电器YGJ，其动作值得【400A（1±5℅）】.40SS3B型电力机车的补偿电容1~4YXC，不仅可改善PX的三相对称性，而且还可以提高线路的【功率因数】 41．电力机车是利用【1DYJ（劈相机起动）】继电器来控制切除起动电阻，完成劈相机起动的。

42．SS3B型电力机车直流电流传感器1~6ZLH既是向电子控制柜提供控制用反馈电流信号，又作为【牵引过载】保护的电流检测环节。

43．SS3B型电力机车牵引风机发生故障时，经FSJ延时【1】s，切断YZJ控制电路，使电子控制柜无触发脉冲信号输出，关闭整流桥来保护。44．在升弓时，升弓时间应不超过【7s】

45．润滑的目的就在摩擦表面间加入润滑油，以造成油膜，形成以下4个作用：1)减摩作用；2)清洗作用；3)【冷却作用】4)密封作用。

46．“空气位”操作，空气制动阀手把在“缓解位’时，【机车】不能缓解。47．DK—1型电空制动机失电时，便自动产生 【常用制动作用】。

48．电力机车乘务员在退乘时，应关闭【113】塞门，以防止总风缸内的压缩空气泄漏完。49．按铁道部颁布的《机车操作规程》，对制动机日常应进行【五步闸】试验检查。50．列车在制动时，制动力愈大，则制动距离【越短】。

51．用以产生制动力的装置称为【制动机】。

52．如果闸瓦与轮箍踏面摩擦过大，破坏了粘着条件，轮对将产生【滑行】。53．空压机冷却器体上的【安全阀】是为了保证冷却器的安全而设置的。54．电空制动用【电指令】来实现操纵，而闸瓦压力的能源仍为压力空气。

55．电空制动控制器在紧急制动后，必须停留【15s】后回运转位，才能缓解列车制动。56．电空制动控制器由控制手把、转轴组装、静触头及【定位机构】等组成。57．电空制动控制器操纵手把只有在【重联位】位时，才能取出以确保运行安全。

58．电空制动控制器手把在“紧急位”时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的【粘着】。59．机车紧急制动时的制动缸压力为【450】kPa。

60．空气制动阀“空气位”操作时，共有【三】个有效作用位置。61．机车正常运用时，无电(无火)回送装置塞门155应处于【关闭】状态。62．转换阀154在货车位时，输入口气路与输出口气路【相通】。

63．当电空制动控制器手把在“过充位”时，过充电空阀得电，可使制动管的充气压力高出规定压力【30——40】kPa。

64．制动机管路系统装有三个调压阀：一个用于均衡风缸调压；另两个供空气制动阀的作用或【空气位】时均衡风缸调压用。

65．NPT-5型空压机润滑系统由齿轮油泵、【润滑】油路、压力表及滤网等组成。66．当制动管定压为500kPa时，其最大有效减压量为【140Kpa】。

67．DK—1电空制动机的特点是：【准、快、轻、静】，结构简单，便于检修，并具有多重保护措施。

68．空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵【机车】的制动、缓解或保压。69．109型分配阀由主阀部、均衡部和【紧急增压阀】。

70．当分配阀处于保压位时，【机车制动缸】的漏泄可随时得到补偿。71．空气制动阀由【柱塞】、凸轮盒、电联锁及管座等组成。

72．“空气位”操作时，电联锁切断了【电空制动控制器】的电源，使其失去控制能力。

73、“空气位”操作时，空气制动阀运转位因【作用柱塞】柱塞的位置同于“中立位”，故此时的功能与“中立位”相同。

74．紧急阀有充气位、【常用制动位】位和紧急制动位三个作用位置。

75．机车无电(无火)回送时，应开启回送装置塞门155使【制动管】来的压力空气进入总风缸，以满足制动

时需要。

76．转换阀153在“电空位”时均衡风缸管与气阀柜上的均衡风缸支管在气路上【相通】。77．压力调节器是控制总风缸压力在规定的压力范围内，其范围为【700——900Kpa】。78．空气制动阀主要由手把、转轴、凸轮、柱塞、排气阀、【电联锁】及管座等组成。

79．DK—1型制动机压力开关上方气室的压力空气来自调压阀55，而下方气室的压力空气则来自【均衡风缸】。

80．机车制动时，制动缸的压力空气来自机车的【总风缸管】。

81.电空制动控制器操纵手把在“中立位”时，使中立电空阀(253)得电，切断【制动管】供风源。

82．电空制动控制器手把在“重联位”时，【制动】电空阀得电，关闭均衡风缸的排风口。83.【紧急】电空阀的功能是：控制电动放风阀的动作，加速制动管排风。

84．109型分配阀均衡部是根据【容积室】压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。85．电一空转换扳键在【电空位】位时，空气制动阀可直接控制分配阀容积室的压力变化。

86．“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使【作用管（容积室）】压力空气经凸轮盒排大气。

87.“空气位”操作空气制动阀手把在“缓解位”时，调压阀来的压力空气可进入【均衡风缸】。88．“空气位”操作，空气制动阀手把在制动位时，【均衡风缸】压力空气经缩口风堵通大气。

89．紧急阀95内的紧急活塞杆上设有三个缩孔，下部横向缩孔Ⅲ用来控制【紧急制动时紧急室向大气的排气速度】。

90．压力开关208是为常用制动位，自动控制制动管减压量不超过【190——230】kPa而设。91、压力开关利用上下气室的压力差，控制【微动开关】动作以实现对相应电路的控制。

92、【153转换阀】阀串接在均衡风缸与气阀柜各电空阀之间的通路中。

93．“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需【下压空气制动阀手把】而实现。

94．安全阀由阀体、阀杆及【调整弹簧】等组成。

95．空气制动阀凸轮盒内的双断点微动开关，设在【转换】柱塞后方。

96．空气制动阀转轴上安装有两个凸轮，上部为定位柱塞凸轮，下部为【作用柱塞】凸轮。97．电空制动控制器手把在过充位时，因【254排风1】电空阀不得电，故机车呈保压状态。

98．当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使均衡活塞下移，空心阀杆端部离开【均衡阀（供气阀）】形成制动缸的缓解通路。

99．空气制动阀凸轮盒内设有两个微动开关，一个为双断点微动开关，设在转换柱塞后方，当由电空位换为空气位时，转换柱塞尾部压缩此开关，从而断开电空制动控制器电源，并使【257制动】电空阀得电。

100“电空位”操作，当电空制动控制器及空气制动阀手把在“运转位”时，单断点微动开关接通【254排风1】电空阀电路。

101．紧急阀95在列车分离保护过程中，在气路上加速制动管排风，另一方面接通有关

控制电路自动切断制动管供风源和有选择的切断【机车动力源】。

102．无电(无火)回送机车时，应将电空制动控制器手把置于【重联位】，空气制动阀手把置于运转位。103．闪络是指正、负电刷被很长的强烈的电弧【所短路】。104．车钩在闭锁位置，其开距为【110~130】㎜

105．CZ5系列接触器磁系统为拍合式，而衔铁的运动则采用【绕棱角转动】的方式。106．受电弓工作最大特点是靠与接触网【滑动】接触来传导电流的。

107．GB3317—82规定受电弓工作高度应在距轨面高度【5200~6500㎜】之间。

108．受电弓本身是一个带电体，它与机车其他部件间的绝缘是依靠支持绝缘子和【拉杆绝缘子】来实现的。109．缓冲阀是控制受电弓【升降速度】的部件，连接在气源和传动气缸之间。

110．主断路器是机车电路的一个总开关，用于接通和分断机车【网侧（高压）】电路的电器。

111．主断路器主阀的ē孔通过装有干燥剂的通风塞门与【储气缸】相通，以保持灭弧室有一定正压力，防止外部空气入侵。

112．主断路器在动作时，灭弧所产生的废气是通过网罩由【外罩】下方排气孔排入大气。

113．主断路器主触头的分断是靠主阀动作来实现的，而隔离开关的分断则是靠【传动气缸】动作实现的。114．SS3B型电力机车采用镉镡碱性电池组，由74个蓄电池串联而成，每个蓄电池标称电压为【1.25V】。115．机车处于正常工作状态时，蓄电池是处于【浮充电】工作状态。116．受电弓最大工作高度为1900㎜，最小工作高度为【400㎜】.117．受电弓推杆用于撑起上框架，调整其长度，可控制【最大升弓高度】及滑板运动轨迹。

118．主断路器合闸阀上有两个空气通路，一个与储气缸相连，另一个则通过管道与【传动气缸】相连。119．在每个蓄电池中注入10ml机油是为减少液面与空气接触，从而减少【碳酸盐】的形成。120．司机控制器调速控制装置的用途是使机车【起动】、调速和进行电气制动力调节。

121．接触器是用来接通或切断带有【负载】的主电路、辅助电路或大容量的控制电路的自动切换电器。122．TSG1单臂受电弓主要由滑板机构、【框架机构】、气缸传动机构三部分组成。

123．调整升降弓时间是通过调整缓冲阀的进排气阀座上的豁口【大小】来达到的。124．电空接触器具有较大的接触压力和【触头开距】。125．电力机车的箱式制动器闸瓦与踏面间隙为【4~8cm】。126．车钩水平中心线距轨面高度为【815~890㎜】.127．车钩三态是指车钩具有【闭锁、开锁、全开】三种作用状态。128．轴列式就是用数字和【字母】表示机车走行部结构的一种简单方法。129．轴箱定位是指轴箱与【转向架构架】之间的连接方式。130．触头的接触形式可分为点接触、线接触和【面接触】三种。

131．触头磨损主要决定于电磨损，而电磨损又主要发生在触头的【开断】过程中。132．继电器由测量机构和【执行机构】组成。

133．单线半自动闭塞区间，越出站界调车时，应发给司机【出站调车通知书】。134．所间区间，已该线上的【通过信号机柱】的中心线为分界线。135．列车是指编成的车列，挂有机车及规定的【列车标志】。136．机车交路按用途分客运机车交路和【货运机车交路】。137．绘制机车周转图的依据是【列车运行图】。138．信号装置一般分为【信号机】和信号表示器两类。

139．信号机按类型分为【色灯信号机】、臂板信号机和机车信号机。

140．信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、【遮断】、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。141．信号表示器分为道岔、脱轨、进路、【发车】、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。142．进站、出站、【进路】和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。143．进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及【进路信号机】在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

144．电力机车乘务员需要登车顶处理故障时，应断开主断路器。降下受电弓，办妥停电手续，并【挂好接地线】。

145．调车作业时，机车乘务人员要认真确认信号，并【鸣笛回示】。

146．调车作业时，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由【机车司机】负责。

147．机车出段时，应确认道岔标志、出段信号或道岔开通信号显示正确，厉行【呼唤应答】后，方可鸣笛动车出段。

148．电力机车在段内走行，应严格遵守规定速度，并应使用【辅助司机操制器】操纵。

149．进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光，准许列车经道岔【直向位置】，进入站内正线准停车。

150．三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往【非自动闭塞区间】。

151．调车色灯信号机显示一个【月白色灯光】，准许越过该信号机调车。

152．进站色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60°角显示，表示进站信号机显示列车经【道岔直向位置】向正线接车信号。

153．三显示连续式机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或【一个绿色灯光】和一个黄色灯光。

154．使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的【进行信号】进入区间。155．机车在运行中或机车未停稳前，严禁【换向】操作。

156．电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与【列车运行方向】相同。157．《铁路技术管理规程》规定牵引列车时，初次减压量不得少于【50】kpa。

158．发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站经【正线出发】，表示出站和进路信号机在开放状态。

159．发车进路色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前【准备停车】。160．遮断色灯信号机显示一个红色灯光，不准越过该信号机；不着灯时，【不起信号作用】。161．单线半自动闭塞区间出站调车时，应发给司机【占用区间凭证】或出站调车通知书。162．车站一切电话中断时，单线按【书面联络法】行车。163．车站一切电话中断时，双线按【时间间隔法】行车。

164．半自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证为出站信号机显示的【进行信号（绿色灯光）】并发给司机和调度命令。165．机车信号与地面信号机显示不符时，应按【地面信号】行车。

166．在区间列车停车进行防护、【分部运行】、装卸作业或使用紧急制动阀停车，再开车时，须有运转车长的发车信号方可起车。

167．安全线的有效长度不应小于【50m】。(二)选择题(将正确答案的代号填人括号内)

1．电控接触器在机车上使用在（A）电路。

(A)主

(B)辅助

(C)控制

(D)电子 2．SS3B型电力机车主电路采用的整流方式是(D)。

(A)单相半波整流

(B)单相全波整流(C)双相半波整流(D)双相全波整流 3．SS3B型电力机车在额定网压下，励磁整流桥输入电压是（B）V。

(A)150

(B)198

(C)230

(D)300 4．SS3B型电力机车在电阻制动时，如出现过制动电流，则由电子柜输出信号给励磁保护中间继电器LCZJ，其动作值是（B）。

(A)400A（1±5℅）

(B)450A（1±5℅）

(C)500A（1±5℅）

(D)550A（1±5℅）5．在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于(C)kPa。

(A)500

(B)600

(C)700

(D)800 6．在低压试验准备工作中，应注意控制电压不低于(B)。

(A)90

(B)92.5(C)100

(D)110 7．在低压试验的劈相机试验中，按下1DYJ则PXZJ吸合后，延时（A）s后QRC释放。(A)1

(B)1.5

(C)2

(D)3 8．在高压试验准备工作中，机车制动缸压力应保持在(B)kPa。

(A)200

(B)300

(C)500

(D)700 9．在高压试验升降弓试验中，降弓时间不大于(D)。(A)3s

(B)4s

(C)5s

(D)6s

10．SS3B型电力机车的最大运用速度是（A）。

(A)100km/h

(B)120km/h

(C)90km/h

(D)140km/h 11．空压机正常运行时，油压表压力应在(A)范围内。

(A)400—480kPa

(B)400—450kPa(C)300～380kPa

(D)300—350 kPa 12．电力机车原边电流超过(D)A时，原边过流继电器动作吸合，主断路器分闸。(A)2000

(B)1000

(C)800

(D)400

13．牵引电机支路负载电流超时(A)时，牵引过流继电器动作吸合，主断路器分闸。(A)800A

(B)780A

(C)750A

(D)850A

14．当接触网失压时间超过(A)时，零压保护继电器释放，主断路器分闸。(A)

(B)

(C)

(D)15．电力机车控制气压大于(D)kpa时，压力继电器2FYJ动作。(A)300

(B)342.3

(C)400

(D)441.4

16．电力机车辅助电路电流达(C)时，辅助过流继电器动作吸合，主断路器分闸。

(A)800A（1±5℅）

(B)1800A（1±5℅）

(C)2800A（1±5℅）

(D)3800A（1±5℅）17．SS3B型电力机车110V稳压电源除稳压之外，还有把最大输出电流限制在(B)的功能。(A)50A

(B)55A

(C)60A

(D)65A 18．电力机车在电阻制动时，若制动闸缸压力大于(B)kpa时，压力继电器1FYJ动作，从而解除电阻制动。(A)100kps

(B)150kps

(C)200kpa

(D)300kpa 19．SS3B型电力机车高压试验时，为检查加锁电阻制动系统的正确性，应保持(C)加馈制动电流。(A)10A

(B)30A

(C)50A

(D)60A 20．SS3B型电力机车制动工况时，制动电流过流保护整定值为(C)。

(A)400A（1±5℅）

(B)420A（1±5℅）

(C)450A（1±5℅）

(D)480A（1±5℅）

21．SS3B型电力机车制动工况时，当励磁电流超过(A)时，保护动作经LCZJ使LC分断，切断励磁电路。(A)700A

(B)650A

(C)600A

(D)550A 22．SS3B型电力机车调速手柄回“0”时，借助LWSJ延时(A)s后使线路接触器开断。(A)1

(B)1.5

(C)2

(D)2.5 23．SS3B型电力机车劈相机控制回路中并联的(C)联锁的作用是使用库用辅助电源时短接零压保护。(A)LYSJ

(B)LYK

(C)3KYK

(D)2KYK 24．SS3B型电力机车故障显示屏由(C)个信号灯组成(A)25

(B)30

(C)32

(D)36 25．SS3B型电力机车控制系统不能由电源柜提供的直流电压为(D)。(A)110V

(B)48V

(C)24V

(D)220V

26．SS3B型电力机车的主变压器次边绕组的分段绕组的电压(C)。(A)355.5V

(B)435.5V

(C)535.5V

(D)555.5V 27．电力机车采用的电流制为(A)。

(A)单相工频交流

(B)三相交流

(C)三相四线制

(D)直流

28．SS3B型电力机车三段绕组的联结方式是(A)。(A)串接

(B)并接

(C)跨接

(D)反接 29．为了防止误操纵，在司控器手柄之间设置了(C)

(A)定位装置

(B)电气联锁

(C)机械联锁

(D)自持联锁 30．SS3B型电力机车上不能起到敷平交流分量作用的电器是(D)。(A)平波电抗器

(B)固定分路电阻

(C)蓄电池

(D)补偿电容 31．过充风缸上0．5 mm缩孔，排除过充压力时间为(D).(A)100 s

(B)15 s

(C)6～8 s

(D)120 s

32．电空制动控制器在下列哪个位置时，制动电空阀得电?(C).(A)过充

(B)运转

(C)中立位

(D)制动位

33．电空制动控制器置(D)位置时，可使804号导线得电.(A)中立位

(B)制动位

(C)重联位

(D)紧急位

34．空气压缩机空载起动电空阀，不论开式或闭式，空压机瞬间开放时间或延时闭合时间均为(B).(A)2s

(B)3s

(C)4s

(D)5 s

35．电空制动控制器在(A)位时，中立电空阀无电.(A)运转

(B)制动

(C)重联

(D)紧急

36．电空制动控制器在下列哪个位置时，可使排风1电空阀得电?(A)

(A)运转位

(B)过充位

(C)中立位

(D)制动位 37．机车制动时，制动缸压力空气来自(A).(A)总风缸

(B)制动管

(C)工作风缸

(D)容积室 38．109型分配阀增压阀下部(D)相通.(A)工作风缸

(B)制动管

(C)总风缸

(D)容积室

39．电空制动控制器由过充位回到运转位时，过充消除的时间需要(D).(A)15 s

(B)30 s

(C)60 s

(D)120 s 40．下列哪种情况时，应将分配阀安全阀压力调整为200kPa?(C).(A)机车重联时

(B)机车附挂时

(C)无火回送时

(D)后部补机时 41．下列塞门哪一个是分配阀缓解塞门?(D)

(A)115

(B)123

(C)155

(D)156

42．空压机出风口与止回阀间，设有高压安全阀，其整定值为(D).(A)800kPa

(B)850kPa

(C)700kPa

(D)1 000kPa 43．DK—l制动机系统中采用了(B)个调压阀。

(A)2

(B)3

(C)4

(D)5 44．电空制动控制器在下列哪个位置时，可使排风1电空阀得电?(A)(A)运转位

(B)过充位

(C)中立位

(D)制动位

45．电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经(B)排出o(A)中继阀

(B)过充风缸

(C)过充电空阀

(D)制动电空阀 46．机车制动缸压力空气的排出，是通过(B)实现的。

(A)空气制动阀排风口

(B)分配阀排风口(C)排风1电空阀

(D)排风2电空阀 47．电空制动控制器在下列哪个位置时，可使重联电空阀得电(D)。

(A)运转位

(B)中立位

(C)过充位

(D)紧急位 48．分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到(A)的通路。

(A)制动管

(B)初制风缸

(C)工作风缸

(D)均衡风缸 49．空气制动阀手把在(C)位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。

(A)运转

(B)缓解

(C)制动

(D)中立

50．电空制动控制器手把在“过充位”时，使制动管的充气可高出规定压力(C)kPa。

(A)10～20

(B)20～30

(C)30～40

(D)40—50 51．作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时，其手把位置一定在(A)位。

(A)缓解

(B)运转

(C)中立

(D)制动

52．下列哪一种阀是对制动管进行充排气的专一部件?(C)

(A)调压阀

(B)分配阀

(C)中继阀

(D)紧急阀 53，排风2电空阀用于排下列哪个风缸的风?(C)

(A)工作风缸

(B)均衡风缸

(C)过充风缸

(D)制动缸 54．分配阀安全阀的整定压力为(D)kPa。

(A)300

(B)350

(C)400

(D)450 55．电力机车单独制动性能对机车全制动时，制动缸最高压力的技术要求是(B)kPa。

(A)200

(B)300

(C)350

(D)450

56．“空气位”操作时，机车制动后的缓解依靠(C)。

(A)排风1电空阀

(B)空气制动阀在缓解位

(C)下压空气制动阀手把

(D)开放156塞门 57．电空制动控制器在下列哪个位置时，排风2电空阀得电。(D)

(A)过充位

(B)运转位

(C)中立位

(D)重联位

58．“电空位”操作时，电空制动控制器手把哪个位置时可使车辆快速缓解，机车保压?(A)

(A)过充位

(B)运转位

(C)中立位

(D)重联位 59．制动电空阀失电时，开启排风口，可排出(B)压力空气。

(A)作用管

(B)均衡风缸

(C)制动缸

(D)制动管 60．“空气位”操作时，空气制动阀哪两个位置功能相同?(B)

(A)缓解位和运转位

(B)运转位和中立位

(C)中立位和制动位

(D)缓解位和中立位 61．“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”电空制动控制器手把在“过充位”时(A)。

(A)车辆缓解、机车保压

(B)机车、车辆都缓解(C)车辆保压、机车缓解

(D)机车、车辆都保压 62．机车制动缸压力空气的排出是通过(B)实现的。

(A)空气制动阀

(B)分配阀

(C)排风1电空阀

(D)排风2电空阀 63．下列塞门中，哪一个是中继阀制动管塞门?(A)

(A)115

(B)114

(C)155

(D)156

64．分配阀制动位时，容积室由(A)供风?

(A)工作风缸

(B)均衡风缸

(C)总风缸

(D)过充风缸 65．下列哪一个为电空制动机系统时间继电器?(D)

(A)451

(B)452

(C)453

(D)454 66．空气制动与电阻制动配合作用时，下列哪一个中间继电器首先得电?(B)

(A)451

(B)452

(C)453

(D)454 67．下列哪一个微动开关可根据不同车辆制动机的要求进行不补风及补风转换?(D)

(A)466

(B)455

(C)464

(D)463 68．电空制动控制器手把仅在(D)位取出。

(A)运转

(B)中立

(C)制动

(D)重联

69．电空制动机系统中只要(A)电空阀一失电，便有初制动效果。

(A)缓解

(B)制动

(C)中立

(D)过充

70．空气制动阀手把只有在(B)方能装入或取出。

(A)缓解位

(B)运转位

(C)中立位

(D)制动位 71．压力开关208的整定值为(D)kPa。

(A)140—170

(B)170～190

(C)170～230

(D)190—230 72．压力开关209的整定值为(A)kPa。

(A)20

(B)30

(C)40

(D)50 73．电空制动控制器在下列哪个位置时，可使排风1电空阀得电?(A)

(A)运转位

(B)过充位

(C)中立位

(D)制动位 74．电空制动控制器在下列哪个位置时，可使中继阀自锁?(D)

(A)运转位

(B)中立位

(C)制动位

(D)重联位 75．电空制动控制器在下列哪个位置时，机车自动撒砂?(D)

(A)过充位

(B)制动位

(C)中立位

(D)紧急位 76．中继阀主活塞右侧经直径为(B)mm的缩孔与制动管连通。

(A)0．5

(B)

1(C)1．2

(D)1．5 77，总风遮断阀口的开启或关闭受(C)电空阀的控制。

(A)缓解

(B)制动

(C)中立

(D)过充

78．分配阀主阀部是根据(A)与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。

(A)制动管

(B)均衡风缸

(C)局减室

(D)过充风缸 79．分配阀安全阀经缩孔与(B)相通。

(A)工作风缸

(B)容积室

(C)局减室

(D)制动缸 80．分配阀内的增压阀下部与(C)相通。

(A)工作风缸

(B)制动管

(C)容积室

(D)总风缸 81．空气制动阀(A)电路相同。

(A)缓解位和运转位

(B)运转位和中立位

(C)中立位和制动位

(D)制动位和缓解位 82．电空制动控制器手把，在哪个位置时，紧急电空阀处于得电状态。(C)

(A)制动位

(B)重联位

(C)紧急位

(D)中立位

83．电力机车自动制动性能对初制动制动管减压量的技术要求是(C)kPa。

(A)20—30

(B)34～40

(C)40～50

(D)50～60

84．当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通(A)与制动管的通路。

(A)工作风缸

(B)总风缸

(C)过充风缸

(D)局减室 85．当分配阀在保压位时，其通路是(D)。

(A)工作风缸通容积室

(B)制动管通局减室

(C)总风通制动缸

(D)均被遮断 86．分配阀在(A)时，容积室通156塞门。

(A)缓解位

(B)制动位

(C)保压位

(D)紧急位

87．空压机的运动机构有三大主要零部件，下列哪一项不属于运动部件?(B)

(A)曲轴

(B)缸体

(C)连杆

(D)活塞

88．当总风缸压力低于(A)kPa时，调压器自动控制压缩机启动。

(A)750

(B)700

(C)650

(D)600 89．NPT-5型空气压缩机冷却器上的安全阀是为了保证冷却器安全而设置的，其开启压力为(D)kPa。

(A)250

(B)300

(C)350

(D)450 90．曲轴是空压机中重要部件，为使曲轴具有较好的平衡性，三个曲轴颈在轴向平面内互成(C)分布。

(A)60‘

(B)90‘

(C)120’

(D)180‘

91．NPT-5型空压机工作时，每个连杆轴颈有三条油路对下列部件润滑，其中哪一项是错误的?(D)

(A)连杆轴颈和瓦

(B)活塞锁及铜套

(C)活塞和气缸

(D)两端轴承

92．空压机工作时，为防止油压过高，在油泵内设有定压阀当油压超过(D)kPa时，可将过高的压力油自动泄人油箱内。

(A)400

(B)420

(C)460

(D)480 93．SS3b型电力机车每台转向架装有(A)套箱式制动器(A)6

(B)8

(C)10

(D)12 94．受电弓额定电压25kV,额定电流为(B)A(A)400

(B)600

(C)800

(D)1 000 95．CJ8Z—150Z交流接触器安装分磁环的目的是减少(C)。(A)剩磁

(B)涡流

(C)电磁噪声

(D)磁通

96．SS3B型电力机车受电弓额定电压25Kv,额定电流为(B)A(A)400

(B)600

(C)800

(D)1 000 97．受电弓滑板两端制成弯曲型是为了(C)

(A)避免拉弧

(B)减少冲击

(C)避免剐弓

(D)改善受流性能 98．受电弓平衡杆的作用是控制(C)

(A)最大工作高度

(B)运动轨迹

(C)受电弓滑板保持水平

(D)最小工作高度 99．继电器主要使用在机车的(C)电路(A)主

(B)辅助

(C)控制

(D)电子 100．风速继电器的联锁触头采用的是(B)开关(A)行程

(B)微动

(C)万能转换

(D)自动 101．主断隔开关延时动作时间，受(B)控制

(A)主阀

(B)延时阀

(C)起动阀

(D)传动凤缸

102．两位置开关换向鼓上有6组静触指，工况鼓上则有(B)组静触指(A)6

(B)9

(C)3

(D)12 103．两位置开关中动静主触头的接触形式是(B)接触(A)点

(B)线

(C)面

(D)以上都不对 104．SS3B机车采用(D)承载车体

(A)棚室

(B)照式

(C)木行架式

(D)框架式 105．机车牵引缓冲装置的(C)将车钩和钩尾框连成一体(A)钩身

(B)钩尾

(C)钩尾销

(D)缓冲器

106．SS3B型电力机车的(A)用来安装牵引缓冲装置，传递牵力、制动力，并承受冲击力的作用(A)牵引梁

(B)枕梁

(C)变压器梁

(D)侧梁

107．《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面檫伤深度不超过(D)mm(A)1

(B)7

(C)0.5

(D)0.7

108．减震器的特点是利用(C)消耗震动的动能(A)摩擦

(B)粘滞

(C)阻尼

(D)阻力 109．SS3B型电力机车大齿轮安装在(C)上

(A)辐条式轮心

(B)箱式轮心

(C)长毂（gu）轮心

(D)短毂轮心 110．我国货车统一使用(D)号车钩，其静拉强度达3000kn(A)二

(B)三

(C)十三

(D)十五 111．受电弓的额定工作气压式(B)kpa(A)440

(B)500

(C)600

(D)700

112．以下材料中，电阻系数最小的是(A)(A)银

(B)铜

(C)铝

(D)锌

113．触头间出现电弧后，最主要的游离过程是(D)

(A)阴极冷发射

(B)阴极热发射

(C)累积游离

(D)热游离 114．轴箱与构架之间的连接方式称为(B)

(A)轴箱拉杆

(B)轴箱定位

(C)一系悬挂

(D)二系悬挂 115．线路坡度用(B)表示

(A)百分率

(B)千分率

(C)小数

(D)分数 116．货物周转量的单位是(B)

(A)人公里

(B)吨公里

(C)千克米

(D)千克公里

117．预告、驼峰、驼峰辅助信号机在 正常情况下的显示距离，不得少于（C）(A)200m

(B)300m

(C)400m

(D)500m 118．进站信号机应该在距进站岔尖端（顺向为警冲标）不少于(D)的地点(A)20m

(B)30m

(C)40m

(D)50m

119．进站信号应该在距离进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过(C)

(A)200m

(B)300m

(C)400m

(D)500m 120．进站色灯信号灯（四显示自动闭塞区段除外）显示(B)，准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

(A)一个绿色灯光

(B)一个绿色灯光和一个黄色灯光

(C)一个黄色灯光

(D)两个黄色灯光 121．机车鸣笛鸣示拧紧手制动机车信号为(C)

(A)一短声

(B)二短声

(C)三短声

(D)连续短声 122．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过(C)(A)65mm

(B)70mm

(C)75mm

(D)80mm 123．调车作业要准确掌握速度，调动乘坐旅客或装载爆炸品，压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过(C)

(A)5km/h

(B)10km/h

(C)15km/h

(D)20km/h 124．副挂回送机车，每列不得超过(B)

(A)一台

(B)二台

(C)三台

(D)四台 125．曲线阻力是(C)阻力

(A)基本阻力

(B)起动阻力

(C)附加阻力

(D)一般阻力 126．线路坡度用(B)表示

(A)百分率

(B)千分率

(C)小数

(D)分数 127．限制坡道指牵引区段中(C)的坡道

(A)坡道最小

(B)坡道最长

(C)牵引最困难

(D)以上都不对 128．货物周转量的单位是(B)

(A)人公里

(B)吨公里

(C)千克米

(D)千克公里

129．进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离，不得少于(C)(A)800m

(B)900m

(C)1000m

(D)1100m 130．高柱进站，高柱出站信号机在正常情况下的显示距离，不得少于（D）(A)500m

(B)600m

(C)700m

(D)800m

131．预告、驼峰、驼峰辅助信号机在 正常情况下的显示距离，不得少于（C）(A)200m

(B)300m

(C)400m

(D)500m 132．调车、矮型出站、矮型进站、复示信号机，容许引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离，不得少于(B)

(A)100m

(B)200m

(C)300m

(D)400 133．在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于(B)

(A)100m

(B)200m

(C)300m

(D)400m 134．进站信号机应设在距进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于(D)的地点(A)20m

(B)30m

(C)40

(D)50m

135．自动闭塞三显示区段，两架通过信号机间的距离的不得少于(C)(A)1000m

(B)1100m

(C)1200m

(D)1300m 136．遮断信号机距离防护地点不得少于(A)(A)50m

(B)100m

(C)150m

(D)200m 137．预告信号机与其主体信号机的安装距离不得少于(B)(A)600m

(B)800m

(C)1000m

(D)1200m

138．进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示(A)，准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车(A)一个黄色灯光

(B)两个黄色灯光

(C)一个绿色灯光

(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光 139．进站色灯信号机显示(B)，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车

(A)一个黄色灯光

(B)两个黄色灯光

(C)一个绿色灯光

(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光 140．进站色灯信号机显示(B)，准许列车经道岔直向位置进入站内，越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车

(A)一个绿色灯光

(B)一个绿色灯光和一个黄色灯光

(C)一个黄色灯光

(D)两个黄色灯光 141．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过(C)速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车(A)10kn/h

(B)15km/h

(C)20km/h

(D)25km/h 142．三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(A)，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲

(A)一个绿色灯光

(B)两个绿色灯光

(C)一个黄色灯光

(D)两个黄色灯光

143．三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(C)，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲

(A)一个绿色灯光

(B)两个绿色灯光

(C)一个黄色灯光

(D)两个黄色灯光

144．三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(B)，准许列车由车站出发，开往非自动闭塞区段(A)一个绿色灯光

(B)两个绿色灯光

(C)一个黄色灯光

(D)两个黄色灯光

145．发车进路色灯信号机显示(A)，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态(A)一个绿色灯光

(B)两个绿色灯光

(C)一个黄色灯光

(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光 146．发车进路色灯信号机显示(C)，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车

A)一个绿色灯光

(B)两个绿色灯光

(C)一个黄色灯光

(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光 147．发车进路色灯信号机显示(D)，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态 A)一个绿色灯光

(B)两个绿色灯光

(C)一个黄色灯光

(D)一个绿色灯光和一个黄色灯光

148．容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过(B)的速度通过，运行到次一色灯信号机，并随时准备停车(A)15km/h

(B)20km/h

(C)25km/h

(D)30km/h 149．昼间，移动停车信号显示为(A)

(A)红色方牌

(B)红色圆牌

(C)黄色方牌

(D)黄色圆牌 150．夜间，移动停车信号的显示为(C)

(A)红色方牌

(B)红色圆牌

(C)柱上红色灯光

(D)红色灯光 151．机车鸣示起动注意信号为(C)

(A)一短声

(B)二短声

(C)一长声

(D)二长声 152．机车鸣示起动退行信号为(B)

(A)一长声

(B)二长声

(C)三长声

(D)二短声 153．机车鸣示召集信号为(C)

(A)一长声

(B)二长声

(C)三长声

(D)一长二短声 154．机车鸣笛鸣示途中降弓信号为(B)

(A)一长声一短声

(B)一短一长声

(C)二短一长声

(D)一长一短声 155．机车鸣笛鸣示呼唤信号为(B)

(A)一短一长声

(B)二短一长声

(C)一长二短声

(D)一长一短声 156．机车鸣笛鸣示警报信号为(C)

(A)一长一短声

(B)一长二短声

(C)一长三短声

(D)三短一长声 157．机车鸣笛鸣示试验自动制动机及复示信号为(A)(A)一短声

(B)一长声

(C)二短声

(D)二长声 158．单机挂车的辆数，线路坡度不超过12%的区段，以(B)为限(A)5辆

(B)10辆

(C)15辆(D)20辆

159．编入列车的关门车数不超过现车总辆数的(B)时可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力不填发制动效能证明书

(A)4%

(B)6%

(C)8%

(D)10% 160．使用自动制动机的货物列车及混合列车，每百吨列车重量的闸瓦压力，最小不得低于(B)(A)220kn

(B)240kn

(C)270kn

(D)280kn 161．使用自动制动机的旅客列车，每百吨列车重量的闸瓦压力最小不得低于(C)(A)230kn

(B)330kn

(C)580kn

(D)650kn 162．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过(C)(A)65mm

(B)70mm

(C)75mm

(D)80mm

163．调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过(C)(A)30km/h

(B)35km/h

(C)40km/h

(D)45kn/h 164．调车作业要准备掌握速度，在空线上推行运行时，不准超过(C)(A)20km/h

(B)25kmh/h

(C)30km/h

(D)35km/h 165．调车作业要准确掌握速度，调动乘坐旅客或装载爆炸品，压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过(C)

(A)5km/h

(B)10km/h

(C)15km/h

(D)20km/h 166．跟踪出站调车，最远不得越出站界(A)(A)500m

(B)600m

(C)700m

(D)800m 167．车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为(D)(A)绿色许可证

(B)路票

(C)调度命令

(D)红色许可证 168．引导接车时，列车以不超过(C)速度进站，并做好随时停车的准备(A)10km/h

(B)15km/h

(C)20km/h

(D)25km/h 169．向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为(C)

(A)出站信号机的开放

(B)车站值班员的命令

(C)列车调度员的命令

(D)运转车长的许可证 170．客运列车发生脱轨，造成客车大破一辆，应列为(D)(A)一般事故

(B)险性事故

(C)大事故

(D)重大事故 171．调出作业发生冲突，造成货车报废3辆，应列为(D)(A)一般事故

(B)险性事故

(C)大事故

(D)重大事故 172．调车作业发生冲突，造成货车报废2辆，应列为(C)(A)一般事故

(B)险性事故

(C)大事故

(D)重大事故 173．双线区间反方向运行列车冒进站界标，应列为(B)(A)一般事故

(B)险性事故

(C)大事故

(D)重大事故

174．自动闭塞，半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发生，列车起动后发觉停车而越过信号机显示的停车信号，应列为(B)

(A)一般事故

(B)险性事故

(C)大事故

(D)重大事故

175．自动闭塞，半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发生，列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时，应列为(A)

(A)一般事故

(B)险性事故

(C)大事故

(D)重大事故

(三)判断题(正确的打“√”，错误的打“X”)1．八进制由1、2、3、4、5、6、7、8八个数码组成。(×)2．磁性是金属材料的化学性能。(×)

3．闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。(√)4．异步电动机的转矩与定子绕组的电流的平方成正比。(×)5．万用表顾名思义是用来测量所有电路参数的电器仪表。(×)6．磁感应强度又叫磁通密度。(√)

7．“粘着”表明闸瓦制动过程中车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触实际上处于既非静止，亦非滚动状态。(√)8．在制动工况下，SS3B型电力机车设有励磁过流保护，其动作整定值是750A(1±5%)。(×)

9．在SS3B型电力机车的辅助电路中，设有FGJ作为其总的过流保护，其动作整定值是2800A（1±5%）。(√)10．在零压保护中，零压时间继电器的延时时间是3S。(×)

11．在低压试验的换向手柄试验中，如将SKx由“0”转至“后”，此时换向鼓转到“后”位，且工况鼓转至牵引位。(√)

12．当SS3B型电力机车制动电流达420A（1±55%）时，ZGJ动作吸合，使LC跳开，停止电阻制动。(×)13．电力机车蓄电池组的标称电压为92.5V。(√)

14．当SS3B型电力机车网侧电流达400A（1±5%）时，原边过流继电器YGJ动作吸合，使主断路器分闸。(√)15．空载时SS3B型电力机车辅助电压值301V—397V—460V，对应的网压为19kV—25kV—29Kv。(√)16．SS3B型电力机车调速手柄置于准备位时，即使未开牵引通风机，通过LCZJ常闭联锁也可使FSJ得点闭合。(×)

17．SS3B型电力机车正常运行时，蓄电池组与稳压电源并联使用，兼起分流电阻作用。(×)18．SS3B型电力机车中FZJ负担着各种故障保护环节的恢复功能。(√)

19．电阻制动时出现故障，在故障消除后，继续使用电阻制动之前，调速手柄应回“0”。(√)20．SS3B型电力机车电阻制动时，最大励磁电流值是420A。(×)21．大段桥主桥满开放可提供一半的直流输出电压。(√)22．三段桥串连接法，是一种叠加经济接法。(√)

23．固定分路电阻发红，可不切除相应牵引电动机继续运行。(×)24．防空转系统故障可将该插件上的开关打故位。(×)

25．平波电抗器对只留有阻抗作用。(×)

26．紧急阀的作用是由紧急电空阀的得失电来决定的。(×)27．缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。(×)

28．电空制动控制器在制动位时，能有选择的断开主断路器。(×)29．紧急阀在紧急制动位时，电空制动控制器亦必然是在紧急位。(×)30．电空阀按作用原理可分为开式和闭式两种。(×)

31．气阀为组合式自动气阀，外环为排气阀，内环为进气阀。(×)

32．电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、过充六个工作位置。(×)33．自动空气制动机的特点是：向制动管充气加压时，制动机呈制动状态。(×)34．对调压阀进行调整时，反时针转动手轮为调低输出压力。(√)35．DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。(√)36．排风

1、排风2电空阀的功能相同，但结构不一样。(×)

37．设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握制动管减压量。(√)38．排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。(×)39．排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。(×)

40．紧急阀95的作用是由紧急电空阀的得失电来决定的。(×)

41．DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制均衡风缸的压力变化。(√)42．缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。(×)

43．中继阀依据工作风缸的压力变化，去控制制动管的充气或排气。(×)44．总风遮断阀安装在中继阀的管座上，接受中立电空阀的控制。(√)45．紧急阀95在“制动位”时，其底部微动开关处于接通状态。(×)

46．制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动。(×)47．压力开关209是为自动控制制动管最大减压量而设。(×)

48．调压器的作用是将总风缸不稳定的压力空气，调整为某一稳定压力后输出，供有关处所使用。(×)49．分配阀在“保压”位置时，通路均被遮断。(√)

50．紧急阀是为适应电空制动机性能及满足自动停车要求而设置。(×)51．当按压充气按钮时，可使检查电空阀得电。(√)

52电空制动控制器在“制动位”时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡风缸压力空气，使列车制动。(×)

53．空气制动阀凸轮盒内的单断点微动开关，由作用凸轮控制。(×)54．DK-1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力。(√)55．“空气位”操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。(×)56．“空气位”操作时，空气制动阀运转位与中立位功能相同。(√)

57．闸瓦间隙自动调整器的自动调整动作是在每一次制动，缓解过程中完成的。(√)58．司机对制动机的操纵，正是对制动力的适时调节。(√)59.SS3B型电力机车

60．制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。(×)61．空气在被压缩的过程中，温度会显著升高。(√)

62．制动就是造成一种人为阻力，去制止物体的运动或运动趋势。(√)63．NPT-5型空压机气缸在构造上完全相同，但直径不同。(√)

64．分配阀在“保压位”时，容积室压力的漏泄，可随时得到补偿。(×)

65．机械部分包括车体、转向架、车体和转向架的连接装置、牵引缓冲装置和基础制动装置五大部分。(×)66．电力机车的三个特征牵引力指起动牵引力、计算牵引力和持续牵引力。(√)67．承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。(×)68．牵引变压器直接落座在车体底架上(√)

69．撒砂器的调整螺丝顺时针转动是调大撒砂量，逆时针转动是调小撒砂量。(×)70．SS3B型电力机车中间轴和前后轴的横动量不同，主要是为了适应曲线通过的需要。(√)71．SS3B型电力机车车轴和车轮的装配采用先热套轮箍后压装车轴。(√)

72．车钩缓冲器装置在运行中，机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的，改善运行品质。(√)

73．钩锁铁在开锁位置时，挡住钩舌尾部，起锁钩作用，在全开位置时，推动钩舌推铁，能使钩舌张开。(×)74．闭锁位时，只有钩锁销从钩头底部方孔露出少许，据此可以辨别车钩是否完全连接锁闭妥当。(×)75．缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引车的变化或在起动，制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，提高列车运行的平稳性。(√)

76．缓冲器的作用原理是借助压缩弹性元件变形来缓和冲击作用力。(×)77．MX-1橡胶缓冲器受压时，利用橡胶片吸收，缓和冲击能量。(×)

78．SS3B型电力机车总体布置的特点是以最重的主变压器为中心，分室斜对称向两端布置。(√)79．两位置开关的换向鼓与工况鼓，采用了相同数量的动静主触头。(×)

80．受电弓升弓过程是先慢后快，而降弓过程则是先快后慢。(×)

81．主断路器隔离开关动作时间较主触头断开时间晚，所以可以做到无弧开断。(√)82．电力机车空气管路系统由控制气路系统和辅助气路系统二部分组成。(×)83．辅助气路系统的截断塞门在正常情况下处于关闭状态。(×)84．主断隔离开关动触指由于结构原因，不能双面使用。(×)

85．机车接地故障消除后，接地继电器指示杆的故障指示也一同消除。(×)86．司机控制器换向鼓凸轮片形状不一样，调速鼓凸轮片形状也不一样。(×)87．SS3B型电力机车上共使用了25个TCK7系列电空接触器。(√)88．SS3B型电力机车所使用电磁继电器的触点均为桥式双断点。(√)89．受电弓与接触网间隙触压力与压缩空气压力大小有关。(×)

90．SS3B型电力机车主断路器额定电压25kv，额定电流400A，额定断流容量为100MV。(×)91．JT3时间继电器延时与阻泥套电阻有关，电阻越大延时也越长。(×)92．CJ18-150Z交流接触器的电磁系统所使用的是交流电。(×)93．主断路器主阀开启主断路器才能分闸。(√)94．在磁体内部不存在着磁力线。(×)

95．机车运行方向的改变是靠改变牵引电机的励磁电流方向来实现的。(√)96．弹簧以上的那部分重量称为簧上重量。(×)97．油压减振能力与活塞的行程成反比。(×)

98．触头间线接触形式主要是使用在容量小的电器中。(×)99．避雷器是一种限制过电压的保护装置，它与被保护物并联。(√)100．旅客列车中，允许编挂一辆关门车。(×)

101．机车未全部缓解，不得加负荷（特殊情况除外）。(√)102．遮断信号机不着灯时，应视为停车信号。(×)

103．列车时编成的车列，并挂有机车及规定的列车标志。(√)

104．列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。(√)105．自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号机。(×)106．机车能实现的最大牵动力不受粘着力的限制。(×)107．紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。(×)

108．列车是编成的列车，并挂有机车及规定的列车标志。(√)109．自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号机。(×)110．机车能实现的最大牵动力不受粘着力的限制。(×)111．关门车在列车中连续连挂不得超过3辆。(×)112．一切电话中断，可办理跟踪出站调车。(×)

113．列车是编成的车列，并挂有机车及规定的列车标志。(√)

114．对于超过20%坡道，列车制动限速由铁路分局根据实际试验以命令规定。(×)

115．预告信号机的显示距离不足400m时，与其主体新害己的安装距离不不得小于800m。(×)

116．一切电话中断后，连续发出同一方向的列车，辆列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加13min(×)117．发出客运列车时，于列车相反方向可以调车。(√)

118．单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分空闲，可以出站调车。(√)

（四）简答题

1．什么叫半导体？

答：即一种导电能力介导体与绝缘体之间的物体。2．简答电阻、电感、电容在直流、交流电路中的特性？ 答：电阻：通直通交； 电感：通直阻交； 电容：通交阻直。3．什么叫全波整流？

答：变压器次边为正弦交流电，根据二极管的向导通和方向截止特性在正半波时，V1、V2导通，流经负载R的电流方向向下。在负半波时流经负载R的电流方向任然向下。这种整流电路在整个周期内都有输出，故称为全波整流。4．什么是电流？

答：电荷有规则的移动称为电流。5．什么是电动势？

答：在电源内部，外力将单位电荷从电源的负极移到正极所做的功，叫电动势。6．什么磁场？

答：磁力作用的范围称为磁场。7．什么叫电容？

答：物体在一定的电位下，容纳电荷的能力称为电容。

8．直流电动机的调速方法有哪些？

答：（1）在电枢电路中串接调速电阻来进行调速。

（2）改变励磁电流调速，一通过改变主磁通中的方法来调速。

（3）改变电枢回路的电压进行调速。9．左手定则的含义是什么？

答：判断电磁力的方向。平伸左手，拇指垂直其余四指，手心正对长N极，四指指向表示电流方向，则拇指的指向就是通电导体的受力方向。10．什么叫自感？

答：当流过线圈本身的电流发生变化，而引起的电磁感应。这个变化的电流将产生一个变化的磁场，该磁场将在其线圈内产生一个感应电势这种现象叫自感。11．什么叫PN结？

答：用特殊工艺把P型和N型半导体结合在一起后，在它们交界面上所形成的特殊带电薄层。12．什么叫淬火？

答：将钢件加热到AC3或AC1以上某以温度保持一定时间，然后以适应迅速冷却获得马氏体或贝氏体组织的热处理工艺称为淬火。13．什么叫二进制数？

答：只有0和1两个数码以2为基数，当计数计满二时就向它相邻的高位进一；即逢二进一。14．SS3B型电力机车出现哪些故障时，主断会自动跳闸？

答：原边过流、副边短路、辅助电路过流、主接地、辅接地、调压开关卡位、牵引电机过流、零压保护、辅机过流。

15．过分相后，劈相机启动电阻甩开，应如何处理？

答：待劈相机启动3s后，人为强迫PXZJ吸合，使QRC释放，甩开启动电阻维持运行。16．某辅机启动时，过流信号灯亮，该辅机启动后有停止运转，应如何处理？

答：更换该辅机的辅保插件，如无备品，要将还辅保插件上的故障开关置故障位维持运行，并随时注意该辅机的运行状态。

17．什么叫（SS3B型电力机车）？

答：当机车限流特性制动进入低速区，励磁电流调节已达到最大值650A的限制时，为维护制动电流不变，从而在低速区获得最大恒制动力特性，只能依靠主整流桥相控输出整流电压对制动电路实施电流加馈，实现

恒制动力特性

18．SS3B型电力机车调速控制预备环节完成的条件？ 答：（1）司机操纵台钥匙开关给上，导线351有电；

（2）司机控制器调速柄转到“*”，导线352有电；

（3）工况位置选择已完成，位置中间继电器完成动作；

（4）调速手柄转到其他工作位，各通风机已开动，风速继电器正常工作，风速时间继电器完成整备工作。

（5）主断路器已经关闭

19．SS3B型电力机车制动工况选择的控制程度？

答：I端1SKx操纵时经2041导线，通过1WH、2WH确认I端向前（或II端2SKx操纵时经2042导线），通过1WHq、2WHh、（2WHh、1WHq）l连锁转换开关转为“制动”位，完成制动工况选择。20．机车过分相后，由于BHF回路中1KYK、2KYK、LK连锁不良，受电弓自然落下？

答：首先处理故障连锁，若一时处理不当或时间不允许，可用蓄电池开路时的处理方法维持运行，此时利用零压保护电路为BHF供电。

21．SS3B型电力机车两位置转换开关“前”、“后”位相互不转换的原因及处理方法？

答：原因：有关接点不良；（2）皮碗严重漏风。

处理：按压电控阀几次，若不行则认为扳动两位置转换开关，但需注意，车停稳后再转换。

22．SS3B型电力机车闭合劈相机扳钮，主断跳闸的原因及处理方法？ 答：原因：（1）LYSJ未吸合，或吸合不到位；（2）LYZJ卡劲不释放。处理：（1）活动一下LYSJ。

（2）LYK打故障位。

23．SS3B型电力机车“牵引”位不能转“制动”位的原因及处理方法？

答：原因：（1）SKx鼓2041（2042）接点不良或断线。（2）2042（2042）与306线间1WHz或2WHz（1WHz或2WHz）接点不良。（3）1WHz或2WHz线圈电路中306~343线间上LWZJ接点不良。

处理：（1）打磨不良接点。（2）只有向前运行时才能使用电阻制动。（3）可不使用电阻制动。24．何谓电阻制动？

答：将列车运动的能量，通过转换装置转换成电能，再把电能消耗在电阻制动带上转变为热能，逸散于大气中达到制动的目力，这种制动方式称为电阻制动。25．简述变压器的工作原理？

答：变压器的工作原理是基于电磁感应原理，当交流电流通过原边绕组时，便在铁中心产生交变磁通，在交变磁通的作用下，使副边绕组产生感应电动势，如果接上负载，就有电流流过。26．变压器运行中为什么会发热？有什么害处，采取什么措施？

答：变压器运行中，在铁中心存在磁阻、涡流，电流通过绕组导体会引起铁心和绕组发热。当这些热量不能散入大气，会一起变压器温度升高、绕组绝缘老化或烧损。主变压器采用强迫油循环风冷却，就是热油从油箱上部出油口抽出，经潜油泵再回到变压器。27．如何改变直流电机转向？

答：带电导体在磁场中受力而运动的方向，取决于磁通和流过导体电流的方向，所以改变直流电动机电枢绕组中电流的方向或改变励磁绕组中电流的方向，都能达到改变直流电动机转向。28．辅助机组的作用是什么？

答：为保证电力机车的正常运行，机车上的各高压电器、主整流柜、平波电抗器，牵引电机和制动电阻带，变压器散热等都需强迫冷却，以及各种气动器械需压缩空气都需辅助机组来完成。29．机车电气线路是如何划分的？

答：机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电压等级，分别组成三个基本独立电路系统，称为主电路、辅助电路、控制电路（含电子电路）。三个电路在电方面基本相互隔离，而通过电—磁、电—空、电—机械方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的。30．引起主断路器跳闸有哪些保护装置？

答：网侧过流YGJ，主变压器次短保护3~6LH、牵引电机过流保护1~6ZLH、辅过流FGJ，辅机二次保护，主回路接地保护，辅接地保护、有级位断钩保护，相控机车电子柜保护（开关电源中断，电子插件在位保护、超速保护、“窜车”保护等）、零压保护（有调压开关的有卡位保护）。31．机车是如何实现主回路接地保护？

答：机车主电路接地保护采用两套接地保护系统，分别接在各转向架独立供电电路主整流桥1ZGZ（2ZGZ）的中点7号线（70号线）上，接地保护由接地继电器1ZJDJ（2ZJDJ）当主电路中任何一点接地时，接地电位与110V电压叠加构成接地继电器动作电压，因为电源是一个110V固定电位，即使在未升弓获得高压的情况下也能进行正常的保护。32．机车是如何实现制动保护的？

答：制动工况时，若发生某牵引电机电枢电路过流或励磁过流，ZGZK中的保护电路开通，使导线314~334接通，LCZJ得电闭合，切断LC线圈电路，LC打开，解除电阻制动。

33．如何实现网侧过电压保护的？

答：大气过电压超过90kV以上时FDQ放电，变电所跳闸。34．机车如何实现过流保护？

答：网侧电路短路与接地、变压器次边绕组匝间短路，通过电流继电器YGJ及高压电流互感器1LH，电流达到400A（1±50%）整定值，电流继电器YGJ动作，QD分闸。35．次边短路保护是如何实现的？

答：次边绕组短路，硅元件击穿，整流输出端短路，通过3~6LH经ZGZK进行保护，当次边电流达到3000A（1±2%）时电子柜保护逻辑插件送出跳闸指令，是主断路器QD分闸。36．LWZJ在位置开关电路中的作用是什么？

答：LWZJ联锁是保证位置转换开关必须在主电路为调压级“0”位时进行无负荷转换。LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1~6XC和励磁接触器LC处在断开位，不构成动力电路，LWZJ不处在“0”位状态时，联锁断开位置转换开关各电空阀线圈电路，使其无法转换，保持原位。37．XC电路中设置LWSJ的目的是什么？

答：LWSJ是延时释放继电器，当调速手柄回“0”，晶闸管关断，动力电路电流减到最小时断开，避免线路接触器XC触头烧损。38．不等分三段桥有何优点？

答：不等分三段桥式硅整流装置，其常用调压范围为四段桥特性，所以电压的调压波形与两段桥电路相比波形畸变偏小，有较高功率因数，而比常规四段相控桥结构较简单，工作更可靠。39．电机电路中为什么要串联平波电抗器？

答：为了减小主电路电流脉动量，牵引电路中装有两台平波电抗器，每台平波电抗器分别同各自的转向架中牵引电机形成串联电路，它的滤波作用使主电路的电流脉动系数减小，改善牵引电动机的换向。40．什么是旋转磁场？

答：以一定速度，按一定方向，不断转动的磁场叫旋转磁场。41．什么叫主电路？

答：生产机车牵引力和制动力的主体电路叫主电流。42．什么叫辅助电路？

答：专向各辅助电机电器供电的电路，称辅助电路。43．什么叫控制电路？

答：司机通过主令电器发出指令来间接控制主电路及辅助电路，以完成各种操纵，称为控制电路。44．什么是电容的串联？

答：电容器在电路中依次首尾相连，它的等效电容值的倒数等于相串联的歌电容值的倒数和。45．什么是电容的并联？

答：将每个电容器首尾分别相连，然后接入电路，它的等效电容值等于相并联的各电容值之和。46．辅机保护装置有什么功用？

答：安装辅保装置时辅助电极走单相、堵转、短路等故障进行保护。47．主电路采用了那些保护装置？

答：有短路、过流、过载、过电压、接地保护等多种功能装置。48．牵引电机接地应怎么办？

答：将接地电故障闸刀QGK拉至中间位。49．压缩机停止工作后，QYF放风不止原因何在？

答：逆止阀漏风及YQF卡劲，此时可堵塞风口或拆除YQF接线。50．闸瓦间隙自动调节器有何作用?

答：使闸瓦距车轮踏面之间的间隙自动保持在规定范围6—8 mm内，避免制动时间太长而延长空走距离。51．高压安全阀的作用是什么? 答：高压安全阀的作用是限制总风缸的最大压力不超过1 000kPa。52．电空制动控制器的作用是什么?

答：电空制动控制器是系统的操纵部件，用来控制电空阀等用电器，以实现对空气

管路的开通或关闭，从而达到列车制动、缓解的目的。53．“电空位”操作是指什么? 答：是指电空制动控制器操纵全列车时，以电信号为指令操纵的操作方式。54．止回阀有何功用?

答：当空压机停止工作时防止总风缸的压力空气向空压机气缸逆流，以减少压力空气的泄漏。55．NPT—5型空压机的作用及驱动方式是什么?

答：由空压机式是产生压缩空气，送入总风缸储存，以供空气系统各部使用；其驱动方式是由三相交流电动机通过弹性联轴器驱动的。56．为什么要设置电动放风阀?

答：为适应电空制动机的性能并满足自动停车装置的要求。57．空气制动阀为什么要设置单缓排风?

答：主要为了在“空气位”操作时缓解机车。58．中继阀由哪些部件组成?

答：由双阀口式中继阀、总风遮断阀、管座三部分组成。59．什么叫制动?

答：使运动着的物体停止运动或降低速度，以及对静止着的物体施以适当措施，防止其移动，这种作用叫做制动。60．何谓闸瓦制动?

答：利用基础制动装置的闸瓦抱紧车轮踏面，产生摩擦力，变列车的动能为热能，而散发于大气中，达到制动的目的，这种制动方式叫闸瓦制动。61．风源系统的作用是什么? 答：供给全车气动器械及制动机所需要的高质量和洁净干燥的压缩气。62．什么叫制动机? 答：用以产生制动力的装置。63．何谓制动距离? 答：列车由施行制动开始，到完全停车为止，中间所行驶的距离。64．自动空气制动机的特点是什么?

答：向制动管充气增压时，制动机呈缓解状态，制动管排气减压时，制动机呈制动状态。65．何谓电空制动机?

答：用电来操纵制动机的制动、保压和缓解诸作用，而闸瓦压力的能源仍是压力空气。66．电空制动机与空气制动机的根本区别是什么? 答：不经气压信号传递控制指令，而是经电信号来传递控制指令。67．DK—1型电空制动机有何特点? 答：(1)准、快、轻、静。(2)结构简单。(3)具有多重性安全措施。68．电空制动控制器有哪几个工作位置?

答：共有六个工作位置，按逆时针排列为：过充位、运转位、中立位、制动位、重联位、紧急位。69．电空制动控制器由哪些部件组成?

答：由控制手把、转轴(凸轮轴)组装，静触头组和定位机构等组成。70．均衡风缸有何作用?

答：变制动管的直接减压为均衡风缸的间接减压，使容量不等的制动管能得到准确减压量。71．电空阀的作用是什么? 答：通过电磁力来控制空气管路通断，从而达到远距离控制的目的。72．中断阀的作用是什么?

答：依据均衡风缸压力的变化来控制制动管的压力变化。73．为什么要设置电动放风阀? 答：为适应电空制动机的性能并满足自动停车装置的要求。74．分配阀上的安全阀有何作用?

答：防止紧急制动时，因容积室(制动缸)压力过高，使闸瓦抱死机车轮而出现滑行现象。75．空气制动阀的作用是什么?

答：在“电空位”操作时，可直接控制分配阀容积室的压力变化，单独操纵机车的制动和缓解；“空气位”操作时，通过控制均衡风缸压力去操纵中继阀，从而实现对全列车控制的目的。76．空气制动阀为什么要设置单缓排风阀? 答：主要为了在“空气位”操作时，缓解机车。77．调压阀的作用是什么? 答：将总风缸不稳定的压力空气，调整为某一稳定压力后输出，供给有关处所使用。

78．DK—1电空制动机为什么要设置压力开关208？

答：为自动控制制动管最大减压量而设置。

79．DK—1电空制动机为什么要设置209压力开关? 答：为满足列车初制动要求。80．为什么要设置无电(无火)回送装置?

答：机车无电(无火)回送时，使制动管来的压力空气能进入总风缸，以满足制动时需要。81．为什么转换阀(154)要串联在两个初制动风缸间? 答：为确保在不同的制动管定压下，获得满意的初制动效果。82．闸瓦间隙自动调整器是在什么过程中完成自动调整的? 答：调整器的自动调整动作是在每一次制动、缓解过程中完成的。

83．“空气位”操作时，应作哪些准备工作?

答：(1)将小闸上的转换扳键转在“空气位”；(2)把小闸手把推向缓解位；

(3)调压阀53(54)调整输出压为制动管定压；(4)153打空气位。84．何谓“粘着”？

答：“粘着”为铁路术语，它表明在闸瓦制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨触处实际既非静止，亦非滑动的状态。

85．DK—1型电空制动机的多重性安全措施包含哪些内容?

答：系统设计上(1)采用失电制动；

(2)设置故障转换机构；

(3)设置手动放风塞门。86．紧急阀的作用是什么? 答：属于气压差阀，该阀受气体压差影响而动作，使制动管的风由排风口迅速排出形成紧急制动，并在电路上立即接通有关电路，自动切断制动管供风原和机车动力源。87．门联锁保护阀的作用是什么？

答：为了保证乘务员安全，把受电弓气路门联锁气路串联，各高压室门未关好，锁闭杆没到位是，门联锁阀不开通气路受电弓无法升起。而受电弓处于工作状态时交流整流电源使BHF得电保证了门联锁阀气路的开通使门联锁保持锁闭，各高压室门无法打开，达到安全目的。88．车钩缓冲装置作用力的传递顺序是什么？

答：牵引运行时：车体底架→牵引梁→前从板坐→前从板→缓冲器→后从板→钩尾框→车钩。推进运行时：车体底架→牵引架→后从板坐→后从板→缓冲器→前从板→钩尾框→钩尾销→车钩。

89．轮对的主要作用是什么？

答：机车全部重量通过轮对支承在钢轨上，通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力；通过轮对滚动使机车前进，另外，当车轮经钢轨接头、道岔道等线路不平顺处时，轮对直接承受全部垂向和侧向的冲击。90．TCK7系列电空接触器在结构上有哪些区别？

答：TCK7C型电空接触器比TCK7型多了两对常闭联锁触头，TCK7D型电空接触比TCK7型中的灭弧线线圈中的铁心取消，TCK7B型电空接触器和TCK7比较去掉了灭弧系统。91．承载式车体为什么能整个车体承受载荷？

答：机车上部结构的重量直接作用在底架部分，但却通过底架而达与侧壁，纵向力通过牵引梁、底架而

传至侧壁；横向力由整个车体来承受。

92．JZ15-44Z中间继电器联锁触头为什么要使用永磁钢灭弧？对永磁钢安装有什么要求？

答：有了永磁刚，可将直流电弧拉长，达到吹弧的目的。若永磁钢丢失，则触头必须降低容量使用。安装应保证两个静触头下的永磁刚极性相反。93．离心式通风机工作原理是什么？

答：当风机叶轮转动时，叶轮内的空气受到离心力的作用，产生压力并以一定的速度沿着蜗壳经出风口进入风道。当空气从叶轮飞出时，叶轮中心就出现低压，于是周围空气便经风筒流入补充，形成连续气流。94．轴流式通风机工作原理是什么？

答：由于叶片有一定的倾斜，叶轮转动时，在叶片作用下产生空气动力，形成空气的轴向流动，外界空气则不断补入，形成具有一定风速的、沿着转轴方向的连续气流。95．轮箍的标准样板是什么？

答：轮缘高度是28mm；轮缘厚度（从距离轮缘顶部18mm处测量）为33mm，轮缘外侧面与水平面成65°角，称为轮缘角；轮缘内侧有R=16mm倒角，以便引导车轮顺利通过护轮轨；踏面有1：20和1：10两段斜面，整个轮箍宽度140mm，距内侧面73mm处的圆周，称为轮对的滚动圆。96．电力机车上为什么要装设专门的冷却设施？

答：机车上很多电气设备在工作时产生大量热量，如不能及时散掉，就要引起温度的升高；温度过高，则将影响设备的正常工作，为保证机车的正常工作，以至设备不损坏。单纯依靠自然冷却方式，远远不能满足散热的需要，为了保证这些设备的正常工作，以保证机车的正常运行，必须装设专门的冷却设施，对电气设备进行强制散热冷却，保证它们工作时的温度能维持在允许的温度范围内。97．主变压器的作用是什么？

答：将接触网25kV的高压电降为具有多种电压的低压电以满足机车各种电机，电器工作需要。98．机车上非电磁继电器有哪几种？

答：风道继电器、压力继电器、油流继电器、电子时间继电器等。99．何为开式电空阀？

答：即线圈无电时，压缩空气气源与服务对象连通的阀。100．何为闭式电空阀？

答：即线圈无电时，压缩空气气源与服务对象阻断的阀。101．机车转向架由哪几部分组成？

答：转向架附属装置、轮对电机组装、构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧悬挂装置牵引装置、电机悬挂装置基础制动装置、手制动装置和砂箱等组成。102．轴箱拉杆由哪几部分组成？

答：双扭线弹性定位拉杆装置，由连杆体、长拉杆、短拉杆、橡胶圈、盖、橡胶端垫组成。103．何谓车钩的三态？

答：车钩的三态指车钩具有锁闭、开锁、全开三种作用。

104．电机悬挂方式有哪几种？SS1（SS3A、SS3B）型电力机车采用何种悬挂？

答：牵引电机在转向架上的悬挂方式，有架悬式（全悬挂）和轴悬式（半悬挂）两大类，前者电机重量置于簧上；后者电机重量一部分置于簧上，一部分支承在车轴上，前者适用于高速机车，后者仅适用于中低速的机车，SS3B型电力机车采用抱轴悬挂。105．车钩的要求有哪些？ 答：（1）要有足够的强度；

（2）不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩的安全；

（3）构造简单，操作方便，装拆容易，以降低运用保养成本。106．什么是“关门车”？

答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门，简称“关车门”。

107．在正常情况下，哪些信号机及表示器的显示距离不得少于200m？

答：调车、矮型出战、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器。108．什么是“客运列车”？

答：按旅客列车编组表编组，列车最后一辆装有风表、紧急制动阀和运转车长乘务室的列车，称为客运列车。

109．说明脱轨表示器的显示方式？ 答：脱轨表示器的显示方式如下：

昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光，表示线路在遮断状态；

昼夜为带白边的绿色圆牌，夜间为月白色灯光，表示线路在开通状态。110．机车日产量？

答：机车日产量是指平均每台机车在一昼夜内所产生的总重吨公里。

111．说明发车手信号的要求及显示方式？ 答：发车信号：要求司机发车。

昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；

夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。112．说明指挥机车向显示人反方向去的手信号显示方式？ 答：昼间——展开的绿色信号旗上下摇动。

夜间——绿色灯光上下摇动。113．说明连接手信号的显示方式？

答：昼间——两臂高举头上，是拢起的手信号旗杆成水平末端相接。

夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。114．进站及接车进路色灯信号机引导信号显示方式及其意义是什么？

答：引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备停车。115．预告色灯信号机显示方式及其意义是什么？

答：（1）一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态。

（2）一个黄色灯光——表示主体信号在关闭状态。

遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光，不着灯时，不起信号作用。

116．调车色灯信号机的显示方式及其意义是什么？ 答：（1）一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。

（2）一个月白色闪光灯光——装有平面溜放电气集中设备时，准许溜放调车。

（3）一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。

不办理闭塞的站内岔线，至岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。

在尽头式到线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。117．列车手信号有哪些信号？如何显示？

答：（1）停车信号：要求列车停车，昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

（2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。

（3）发车指示信号：要求运转车长显示发车信号。昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动；夜间——高举绿色灯光上下缓动。

（4）发车信号：要求司机发车。昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。

（5）通过手信号：准许列车由车站通过。昼间——展开的绿色信号旗；夜间——绿色灯光。

（6）引导手信号：准许列车进入车场或车站。昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。118．调车手信号有那些信号？如何显示？

答：（1）停车信号：昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。

（2）减速信号：昼间——展开的绿色信号旗下压数次；夜间——绿色灯光下压数次。

（3）指挥机车向显示人方向来的信号：昼间——展开的绿色信号旗，在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。

（4）指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。

（5）指挥机车向显示人反方向去的信号：昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动。

（6）指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。119．听觉信号鸣示的时间标准如何规定？

答：长声为3s、短声为1s、音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔5s以上。120．起动注意信号的鸣示方式及使用时机如何规定？ 答：鸣示方式：一长声。使用时机：

（1）列车起动或机车车辆前进时（双机牵引或使用补机时，本务机车鸣笛后，补机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动。）

（2）接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、允许信号或天气不良时。

（3）自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时。

（4）电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时。121．退行信号的鸣示方式及使用时机如何规定？ 答：鸣示方式：二长声。

使用时机：列车、机车车辆、单机开始退行时。

122．实验自动制动机信号的鸣示方式及使用时机如何规定？ 答：鸣示方式：一短声。

使用时机：（1）试验制动机开始减压时。

（2）接到试验制动结束的手信号时，回答试风人员时。

（3）调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时。123．紧急停车信号的鸣示方式及使用时机如何规定？

答：鸣示方式：连续短声使用时机。发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车。124．移动信号有那种？如何显示？

答：（1）停车信号：昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光。

（2）减速信号：昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。减速信号牌应标明每小时限速公里数。

（3）减速防护地段终端信号：昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。

（4）施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设快速旅客列车减速信号牌，昼间与夜间为黄底黑字K圆牌。

125．途中降弓信号的鸣示方式及使用时机如何规定？ 答：鸣示方式：一长一短声。

使用时机：

（1）电力机车牵引中，本务段司机发现接触网故障有剐坏受电弓的危险，要求补机降下受电弓时（补机须以同样信号回答）

（2）电力机车司机在途中发现有显示接触网故障的手信号时，应鸣此信号回示。126．呼唤信号的鸣示方式及使用时机如何规定？ 答：鸣示方式：两短一长声。

使用时机：

（1）机车要求出入段时；

（2）在车站要求显示信号时； 127．报警信号的鸣示方式及使用时机如何规定？ 答：鸣示方式：一长三短声。

使用时机：

（1）发现线路有危及行车安全的不良处所时；

（2）列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时；

（3）列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长。128．说明通过手信号的要求及显示方式？ 答：要求：准许列车由车站通过

显示方式：昼间——展开的绿色信号旗；夜间——绿色灯光。129．技术速度？

答：机车技术速度是不计入中间站停时间，列车在区段内的平均运行速度。130．机车日车公里？

答：机车日车公里时指每台运用机车在以昼夜内所走的公理。131．调车手信号的要求及显示方式？

答：要求列车停车：昼间——展开的红色信号信号旗；夜间——红色灯光昼间无红色信号旗时，两臂高举头上两侧急剧摇动。夜间——无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。132．说明发车指示手信号的要求及显示方式？ 答：要求——要求运转车长发车信号。

显示方式：

昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面下缓动；

夜间——高举绿色灯光上缓动。

133．列车机车与第一辆车的连挂、连结风管、车钩、风管摘解的责任时如何规定？

答：（1）列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连接制动软管由列检人员负责；无列检作业的列车，有机车乘务组负责。

（2）列车机车与第一辆的车钩、制动软管摘解，由列检人员（不包括车辆乘务人员）负责；无列检

作业的列车，由机车乘务组负责。

（3）无客列检作业的旅客列车，机车与第一辆车的制动软管连接由检车乘务员负责。制动软管的摘解由机车乘务员负责。

134．说明指挥机车向显示人方向来的手信号显示方式？ 答：昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动。

夜间——绿色灯光在下部左右摇动。

135．说明指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号显示方式？

答：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动。

夜间—— 灯光下压数次后，在左右小动。136．说明指挥机车向显示人反方向的手信号显示方式？ 答：昼间——展开的绿色信号旗上下摇动。

夜间——绿色灯光上下摇动

137．说明指挥机车向显示人反方向稍行移动的手信号显示方式？ 答：昼夜——拢起的红色信号旗直立举再用展开的绿色旗上下小动。

夜间——绿色灯光上下小动。138．说明岔开通手信号的显示时机及方式？

答：（1）昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——白色灯光高举头上；

（2）机车出入段进路道岔准备妥当后：昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上上下摇动。139．说明连结手信号的显示方式？

答：两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。140．说明溜放手信号的显示方式？

答：昼夜——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。夜间——红色灯光作圆形转动。141．说明十、五、三车距离手信号的显示方式？

答：（1）昼夜——展开的绿色信号旗单臂平伸；夜间——绿色灯光。

（2）在距离停留车10车（约110m）时连续下压3次；

（3）在距离停留车5车（约55m）时连续下压2次；

（4）在距离停留车3车（约33m）时连续下压1次。142．说明试验列车自动制动机手信号的显示方式？

答：试验列车自动制动机手信号的显示方式如下：

（1）制动：夜间——用检查锤高举头上；夜间——白色灯光高举。

（2）缓解：用检查锤在下部左右摇动。

（3）试验完了：昼间——用检查锤作圆形转动；夜间——白色灯光作圆形转动。

车站值班员或远转车长，显示上述信号时，昼间可用拢起的信号旗。

143．说明临时降弓手信号的显示时机及显示方式？

答：显示时机：突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时。

显示方式：（1）昼间——左臂垂直高举，右臂前伸左右水平重复摇动；（2）夜间——白色灯光上下左后重复摇动。

144．说明升弓手信号的显示方式？ 答：昼间——左臂前伸并上下重复摇动；

夜间——白色灯光作圆形转动。

145．说明脱轨表示器的显示方式？

答：（1）昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态；

（2）昼夜为带白边的绿色圆牌，夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态。

146．使用三显示自动闭塞法行车时，为什么客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机的绿色灯光？

答：自动闭塞区段出站色灯信号机显示一绿色灯光，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲，为使客运列车与客运列车、客运列车与其他列车之间必须保持两个闭塞分区的运行距离，确保客运列车的安全，因而客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，进入闭塞分区时行车凭证为出站信号机的绿色灯光。

147．使用半自动闭塞法行车时，为什么列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间？ 答：半自动闭塞区段的出站信号机或线路所通过信号机，即可采用色灯信号机，也可采用臂板信号机色灯信号机显示的绿色灯光及壁板信号机昼间壁板下斜45°，夜间显示的绿色灯光，都为进行信号。因为，列车凭出站信号机或线段所通过信号机显示的进行信号进入区间。148．哪些？

答：列车在发车前，有关人员应做到：

（1）发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号或运转车长显示发车指示信号。

（2）运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具备发车条件，方可向司机显示发车信号；发车人员应依式中转运转车长的信号。

（3）司机必须确认占用区间行车凭证及发车表示器显示正确后，方可启动列车。

（4）因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局制定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。

（5）单机、重型轨道车及无运转车长值乘的动车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。149．自动闭塞区间，装有容许信号的通过信号机显示停车信号机容许信号灯光熄灭或容许信号机灯光都熄灭时，时机应如何处理？

答：（1）装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路规定停车后启动困难的货物列车在该信号和前不停车，以不超过20km/h速度通过。

（2）当容许信号弹灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号和装有容许信号弹时，仍按20km/h速度通过该信号机。

(五)综合题

1．简述SS3b型电力机车牵引工况调速手柄离开零位线路接触器不吸合的原因、分析及处理？ 答：（1）方向器工作位不正确或其低压连锁不良造成WHZJ不 吸合；

（2）WHZJ故障；

（3）LYSJ卡故障；

（4）XC回路中的WHZJ、LWSJ、4KYK、5KYK任一接点不良；

（5）SKt上314接点不良。分析：SKt位，听有无LWSJ的释放声。2．SS3b型电力机车SKx在“牵引位”，SKt离开零点，预备信号指示灯不灭的原因有哪些？

答：（1）主断路器未闭合到位。（2）302（303）线间的常闭接点不良或FSJ故障不吸合。（3）YZJ电路中的WHZJ、FSJ或QDK联锁不良。（4）YZJ本身不良。

3．判断分析及处理：过分相绝缘或认为闭合主断路器后，调速手柄SKt离开零位到预备位时，预备信号指示灯不灭？

答：原因：此故障多为之断路器的低压联锁QDK未闭合到位。

处理：周之断路器分、合闸板钮多断合几次主断路器，如不能断、合时，应降弓人为捅分、合闸电磁铁，若时间不及时，可将预备中间断电器YZJ人为强迫吸合，到站停车时再作处理。4．简述电空制动控制器的组成及作用原理。

答：电空制动控制器主要由控制手把，凸轮轴组装、静触头组和定位机构组成，凸轮轴组装在转轴上，装有不同形状的凸轮(动触头)由于该控制器的工作范围小于1800，因此一个凸轮可以与两个对应的静触头构成两对独立的触头组，转轴的上部分与控制手把相连，下部受定位机构的控制，以确保各位置的准确。通过手把使转轴旋转，带动凸轮分别与各静触头接触或分离，从而使相应的电路开断，以达到控制的目的。

5．简述DK-1型电空制动机主要部件的控制关系。答：(1)电空位操纵：

①电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机；

②电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸；空气制动阀→机车分配阀→机车制动缸。

(2)空气位操纵：

①空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸；

②空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机。

③缓解机车需下压小闸(单独制动阀)手把。6．试述NPT-5型空压机的工作原理。

答：电动机驱动曲轴转动时，三个活塞分别做上下往复运动，当低压活塞向下运动

时，活塞上部形成真空，外界空气经滤清器压开进气阀片(排气阀片被弹簧压住而关闭)而

进入气缸内，当低压活塞上行时，缸内的空气被压缩顶开排气阀片，使空气由低压缸进人中

间冷却器做二次往复流动被充分冷却后，再进入高压缸作二级压缩，其原理同一级压缩，高

压气缸排出的压缩空气被送人总风缸储存备用。7．CJ8Z—150Z交流接触器起动线圈上并联电容的作用是什么？

答：位了保证该型接触器动作的可靠性，再起启动线圈Q两端并联了一个电容。当吸引线圈得电时，电容C被充电，铁开始动作，当短接保持线圈B得常闭联锁开断而接入保持线圈时，即吸力减少瞬间，电容C立即向启动线圈Q放电，使衔铁受到足够的吸力而可靠闭合到位。8．故障判断分析：机车过分相绝缘或主断路器断开后，受电弓自然降下？ 答：原因：（1）蓄电池故障开路或22ZK跳开；

（2）BHF回路中的1KYK、2KYK、LK任一接点不良：

（3）1ZK跳开或其回路中操纵端钥匙开关DSK接点不良。

判断：（1）控制电压表无显示或任何照明灯均不亮为原因

（2）有显示时闭合主断路器合闸板钮，主断路器能闭合为原因

（3）反之为原因。

9．故障判断分析：过分相绝缘后，劈相机不能启动？

答：原因：（1）网压太低或零压时间继电器LYSK卡劲未吸合；

（2）劈相机种间继电器PXZJ未释放；

（3）启动电阻接触器QRC不良或其自用常闭连锁不良；

（4）第一劈相机接触器1PXC线圈电路中的PRC常开连锁不良。

判断：关闭劈相机扳钮，如有接触器释放为原因（4），无任何声音，同时零压信号指示灯亮为原因（1），只有时间继电器的释放为原因（2）或（3），此时如未听到第一劈相机时间继电器1PXSJ的释放声原因（2），反之为原因（3）。

10．ZQ800-1型牵引电动机由哪几部分组成？为改善其换向性能，在结构上采取了哪些措施。

答：ZQ800-1型牵引电动机由定子、电枢和电刷装置三大部分组成。定子部分包括机座、端盖、主磁极、换向极合补偿绕组等部件，其主要作用是产生磁场，支撑整个电机，机座上还有抱轴承座、电枢部分包括电枢轴，电枢铁心。换向器和电枢绕组等部件。其主要作用是进行能量转换。电刷装置由电刷、刷握、刷握架、刷杆和刷架圈等组成，电刷装置的作用是把旋转的电枢和外电路连接起来，并和换向器共同作用完成电枢绕组电流的换向。由于流过ZQ800-1型牵引电动机的脉动电流，这给电流的换向带来不利的影响，为改善其换向，在结构上采取了如下措施；

（1）换向极铁心采用叠片结构；

（2）在机座内壁敷设有硅钢片叠成的磁桥并在换向极中心处设置缺口，换向机第二气隙采用绝缘材料制成的垫片。上述两条措施可减少换向磁路的涡流影响，改善交流换向磁通的相位，抵消交流电枢反应磁通的作用，为减少换向极磁饱和程度，加大换向极气隙，为减少换向极漏磁通将换向极气隙分成第一和第二隙两部分，换向机线圈托架采用黄铜非磁性钢结构。

（3）在主磁极掌上安装补偿绕组，可以抵消主极范围内的电枢反应，改善气隙磁密的分布，对改善换向也起到了良好的作用。

11．TSG1-600/25型受电弓由哪些主要零件组成？为改善其换向性能，在结构上采取了哪些措施。答：TSG1-600/25型受电弓头、上框架、推杆、下臂杆、平衡杆、底架、传动风缸、支持绝缘子、缓冲阀和升、降弓弹簧等部件组成，它们的作用分别是：

弓头：与接触网接触，保证可靠受流；

上框架：支承弓头，传递向上压力，使保证受电弓工作高度的重要杆架；

推杆：改变上框架转动方向和弓头运动轨迹，调节其长度可控制最大升弓高度； 下臂杆：支承弓头，传递升高力矩，其长度也决定了受电弓的工作高度；平衡杆：用来保证弓头在整个工作高度范围内保持水平状态；.底架：是安装受电弓活动部分的基础，并通过支持绝缘子安装在车顶上； 传动风缸：是受电弓的动力装置，控制受电弓的升降； 升弓弹簧：是用来产生升弓的；

降弓弹簧：产生降弓力矩使s受电弓降下；

缓冲阀：用来控制传动风缸进排气初始和终了速度，使升弓时进气和降弓时排气先快后慢，缓和受电弓对接触网和车顶的冲击。

另外受电弓还包括传递降弓力和起绝缘作用的传动绝缘子，微调受电弓升弓力矩，控制弓头对接触网导线压力的扇形板等零件。

12．CJZ-150Z接触器由哪些部分组成？为什么要用双线圈结构？

答：CJZ-150Z接触器由电磁机构和触头机构两部分组成。电磁部分包括E 行铁心、衔铁、转轴、线圈、短路环；触头部分包括动触头、触头弹簧触头支持架、连杆、灭弧罩、基板、底座和辅助连锁等。CJ8Z-150Z接触器的电磁机构是按交流设计的，交流电磁铁吸力特性比较平坦，线圈中的吸合电流和按匝数随气隙自动改变，磁路通基本保持不变，初始吸合之起动安匝比吸合终了的保持安匝大很多倍，直流电磁的吸力特性比较陡，线圈中的吸合电流和安匝数几乎与气隙无关。机车上控制电源为直流，如果仍采用原电磁机构，不是初始吸合力不足，就是终了吸合力过大，造成冲击。故为满足机车直流控制的需接，由于启动线圈电阻较小，故可获得较大的吸合电流和安匝数。当衔铁接近闭合终了时，常闭联断开，保持线圈和启动线圈串联拉入电路。由于保持线圈电阻较大，电流较小，保持按匝数相应减小，这样就可以达到原电磁机构对吸力特性的要求。

13．JT3系列继电器由哪几部分组成？是如何实现延时的？

答：JT3系列继电器由U形铁心板状衔铁、阻尼铜套、触头组、反力调节螺母、线圈、非磁性垫片等组成。由于在铁心上套有阻尼铜套，当线圈断电时，铁心中磁通减小，便在阻尼套上产生感应电势，此感应电势在铜套里引起的感应电流产生的磁通阻碍铁心中磁通的变化，使磁通减小速度变慢，从而延缓了衔铁的释放，达到延时动作的目的。

14．试述TDZ-400/25型主段路压低控制及气动机构各部件的作用？

答：TDZ-400/25型主段路压低控制及气动机构包括储气缸、主阀、启动阀、延时阀、传动风缸、分、合闸电磁铁和电联锁的部件。储气缸用来储存压力空气供分、合闸和灭弧使用。主阀是储气缸通往灭弧室、延

时阀和传动风缸的控制阀门。延时阀用来控制通往传动风缸去的压力空气进入风缸的时间，使进入传动等港的压力空气比进入灭弧室的压力空气泻后30---50MS，以保证隔离开关在主触头分段后再打开。启动阀是主断路器的第一极控制阀门，主要用来控制主阀的动作和合闸气路的关闭与开通。传动风缸主要用来把压力空气的压力转换成转动瓷瓶转动所需的转矩，使隔离开关打开或闭合。分、合闸电磁铁主要用来控制启动阀的动作。电联锁主要由来实现分合闸电磁铁线圈电路的互锁和满足机车其他控制的需要。15．如何调整受电弓升时间和静态接触压力？

答：升降弓时间是通过缓冲阀来保证的。当升弓太快接触网有冲击时，可将缓冲阀的近气阀座和钢球一同放在虎钳上适当压紧，使阀门变小，若升弓太慢则将进气阀座豁口锉大些。降弓太快时，将缓冲阀排气阀和钢球一同放在虎钳上适当压紧，时阀口变小，否则太慢时应将排气阀豁口锉大。受电弓对接触网的压力是由升弓弹簧产生的，所以调整升弓弹簧再不同升弓高度范围内的拉伸长度就可以天正接触压力的大小，再转轴上安装有扇形板，改变扇形板上4个调整螺钉的高度就可以达到上述目的。一般静态接触压力的调整从最大工作高度（1900mm）开始，此时扇形板上的调整螺钉不应与升弓天皇铰链接触，具体步骤是：(1)调整升弓弹簧长度，保证弓头下降至1900mm时其静态接触压力为70N左右；

（2）将弓头匀速下降，在1650~1400mm高度内测试静态压力是否在70~80N之间，低时调高，高时调低扇形板第一调整螺钉；

（3）将弓头匀速下降，调整第二螺钉，在1150~900mm高度内使静态解除压力在70~80N之间；（4）继续匀速下降，调整第三螺钉，在650`400mm高度内使静态解除压力在70~80N之间；

（5）将弓头匀速下降，测试在上述高度范围静态压力是否为60~70N，否则复调试，保证同一高度时的静态压力差不大于15N。否则应检查上框架和下臂杆，推杆与中间铰链座和底架之间，下臂杆与底架连接部位是否有组滞现象。一般情况下消除后，均能达到上述要求。

16．进站色灯信号机显示方式及其意义：（四显示自动闭塞区段除外）？

答：（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站和进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

（2）一个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内正线准备停车。(3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号灯，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。（5）一个红色灯光——不准许列车越过该信号机。

（6）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车

17．出站色灯信号灯显示方式及其意义是什么? 答：三显示自动闭塞区段：

（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出车，表示运行前方至少有两个闭塞分区空间。（2）一个黄色灯光——准许列车由车站出车，便是运行前方有一个闭塞分区空间。（3）一个红色灯光——不准许列车越过该信号机。

（4）两个绿色灯光——准许列车由车站出车，开往非自动闭塞区间。（5）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过信号机调车。非自动闭塞区段：

（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出车。（2）一个红色灯光——不准许列车越过该信号机。

（3）两个绿色灯光——准许列车由车站出车，开往次要线路。四显示自动闭塞区段：

（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出车，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出车，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。（3）一个黄色灯光——准许列车由车站出车，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。(4)一个红色灯光——不准许列车越过该信号机。

（5）两个绿色灯光——准许列车由车站出车，开往半自动闭塞区段。（6）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。18．进路色灯信号机的显示方式及其意义什么？

答：（1）接车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。（2）发车进路色灯信号机显示下列信号：

1）一个绿色灯光——准许列车由车站经正线出发，便是出站和进站信号机均在开放状态。2）一个黄色灯光——准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。

3）一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机再开放状态。4）一个红色灯光——不准许列车越过该信号机。

（3）接车或发车进路色灯信号机兼做调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。

19．通过色灯信号显示机的显示方式及其意义是什么？ 答：（1）三显示自动闭塞区段：

1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，便是运行前方至少有两个闭塞分区空闲。2）一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。3）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。（2）半自动闭塞区段：

1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行。2）一个红色灯光——不准许列车越过该信号机。+（3）四显示自动闭塞区段：

1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

3）一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

4）一个红色灯光——列车应该在还信号机前停车。20．那些情况列车不准退行？

答：（1）按自动闭塞法运行时（列车调度或后方站车站值班员确知区间无列车，并准许时除外）；

（2）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下难以辨认信号时；

（3）电话中断后发出的列车（持有《技规》附件三通知书之1的列车除外），挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，有铁路局规定；

（4）无运转车长值乘的列车（已指派胜任人又，并携带列车无线调度电话，简易制动阀的除外）。

21．列车在区间停车需要分部运行时，司机应做到哪些？

答：列车在区间停车需要部分运行时，司机应使用无线调度电话通知前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引列车的前部车辆开往前方站。在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间，该列车必须在进站信号机外停车（司机已用列车无线电话通知车站值班员为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。22．判断分析牵引工况调速手柄SKt离线零位，线路接触器不吸合的原因？

答：原因：（1）反映反向器工作位置不正确或其低压联锁不良造成WHZJ不吸合；

第五篇：SS3型电力机车检查(机车司机考试)

SS3机车检查

到：（跑步过去放下检车锤，手电筒）

报告考委兰西机务段兰西运用车间学习司机XX前来参加提职司机考试请指示： 准备工作：SS3XXX电力机车，车长21416，车高4700，车宽3100，整备重量138吨，构造速度100公里，机车前方1.5米处设渡板一块，前方20米处设停车牌一块，渡板安装牢固，踏上渡板注意安全，机车左二动轮打止轮器一个，机车履历牌完整，字迹清晰，韶山3型电力机车，机车前方1.5米处设渡板一块，前方20米处设停车牌一块，渡板安装牢固，踏上渡板注意安全，机车右五动轮打止轮器一个，机车履历牌完整，字迹清晰，韶山3型电力机车，（跑至侧门下，面向侧门喊）手把杆安装牢固，登上机车注意安全（考委若不让上车，直接喊），SS3XXX电力机车，大小闸运转位，设禁动牌一块，各手柄“0”位，开关断开位，蓄电池闸刀置断开位，设禁动牌一块。（转身面向考委，敬礼呼唤）SS3XXX电力机车，停放于平坦有地沟的直线上，车长21416，车高4700，车宽3100，整备重量138吨，构造速度100公里，机车前后方1.5米处各设渡板一块，前后方20米处各设停车牌一块，机车左二右五动轮各打止轮器一个，（打开隔离开关，挂好接地线）准备工作完毕，请指示：

工具检查：检车锤一把，把略长于小臂，头无松动，把无裂纹，手电筒一个，开关灵活，聚光明亮，记事本一个，电路图一副，短接线一根，棉丝少许，准备完毕，请指示：

机车前端外观检查：头灯，前窗玻璃，刮雨器，付头灯，标志灯外观完整无破损，手扶杆，脚踏板无弯曲变形，路徽，型号完整，标志标牌清洗，机车SS3XXX，排障

器安装螺栓齐全紧固，各部无变形，调整螺栓齐全紧固，距轨面高度75~120mm，脚踏板安装牢固无开焊。

车钩检查：提杆座安装螺栓齐全紧固，钩提杆无变形，提钩能自动开放无卡劲，（渡板安装牢固，踏上渡板注意安全）吊耳、吊杆、托铁、垫板无弯曲裂纹，钩体检查，钩体各部无裂纹/裂纹，钩舌销无折损，径向间隙1~5mm，开口销完好（开度为60度），车钩摆动灵活，车钩全开位220~250mm，钩舌、锁铁各部无裂纹，钩舌、钩耳上下间隙8~10mm，防跳台应垂直90度，车钩锁闭位110~130mm，钩舌尾部与锁铁间隙不大于5mm，40mm锁铁跳动量5~22mm，车钩中心线距轨面高度815~890mm。制动管检查：制动软管“U”型卡子紧固，（夹检车锤）折角塞门状态良好无泄露，软管卡子紧固，卡耳间隙大于2mm，软管无老化，龟裂，检验日期不超过三个月，连接器及胶圈完整无损，胶圈无老化丢失，连接器内部无异物，制动软管与机车中心线夹角为45度，安全链及防尘度齐全（在/不在工作位上），防风试验注意安全。排障器、脚踏板安装牢固，无变形开焊，距轨面高度合乎标准。

车体外观检查：车体吊线，侧面无变形，表面无彭凹入，侧窗、百叶窗完整。（双脚位置骑沙箱）侧窗锁闭，后视镜在/不在工作位上，标志标牌清晰，机车

SS3XXX，I/II端，手扶杆无变形弯曲，脚踏板安装牢固上无异物（脚踏板上用检车锤滑一下）。

机车信号接收感应装置安装螺栓齐全紧固，接线无松脱，（制动缸安装螺栓紧固，风管接头无松动泄露，闸瓦调节手轮作用良好。）

沙箱检查：沙箱盖严密，串销、开口销齐全（开度合乎标准），锁扣无损坏，锁闭作用良好，沙箱盖密封圈作用良好无破损，沙箱内部沙质纯净干燥充足无异物，沙箱体安装螺栓紧固，沙箱体无变纹形裂纹，沙堵无丢失，（检查堵、清扫堵、调整堵齐全，风管接头无松动泄露），沙管安装牢固，支架及“U”型卡子紧固，沙管口无偏斜变形，距轨面高度25~35mm，沙管胶管无老化龟裂（夹检车锤用手触），内部无异物，距踏面距离15~25mm。

第一单元制动器检查：制动缸表面无裂纹，制动缸检查孔盖锁闭作用良好，脱钩装置位置正确，油堵无丢失，通风孔盖安装牢固，通风孔畅通/堵塞，防尘罩完整无破损，无老化龟裂，闸瓦吊杆、闸瓦托，闸瓦顶丝，闸瓦签齐全，串销，开口销齐全，开度合乎标准，闸瓦安装正确，无偏磨、到限、裂纹，厚度不小于10mm，与踏面缓解间隙6~9mm。

左一动轮检查：踏面无剥离、擦伤，擦伤深度不大于0.7mm，磨耗不大于7mm，剥离长度不大于40mm，深度不超过1mm，轮毂、轮辐无裂纹，轮箍无迟缓，迟缓标记清晰，轮箍原形厚度90mm，到限40mm，轮缘无碾堆，轮缘厚度23~33mm，垂直磨耗高度不大于18mm。

轴箱拉杆检查：轴箱拉杆安装螺丝无松动，表面无裂纹，芯轴卡圈无松脱，拉杆芯轴与斜面密贴，芯轴与梯形槽底面间隙大于2mm。

轴箱弹簧检查：弹簧安装无倾斜，内外弹簧无接磨、折损、裂纹，弹簧底座无裂纹，弹簧限制杆作用良好，无裂纹，开口销良好，开度合乎标准。

侧门锁闭，手把杆安装牢固，脚踏板安装螺栓齐全紧固各部无开焊。车架各部无裂纹。光电传感器接线盒安装牢固，接线无松脱。

轴箱检查：轴箱与构架距离30~75mm，轴箱组合螺栓齐全紧固，轴箱端盖无变形漏油，安装螺丝无松动，触温无过热（接地线安装牢固，编织线无折损，开编断脱不大于1/3），光电传感器安装牢固，外罩无破损，接线无松脱（弹簧管无破损接磨）。

油压减震器检查：（手触）油压减震器安装螺丝无松动，上下防尘帽无老化龟裂、无破损丢失，体无漏油，座无裂纹。

上弹簧下拉杆检查。风管及夹子安装紧固，风管接头无松动泄露。

轮缘喷油装置检查：储油罐安装牢固，注油堵无松动，油管接头无松动泄露，高压油管与车体无接磨。

橡胶支撑检查：（目视）橡胶堆座安装螺丝无松动，橡胶堆无老化、龟裂、位移，层间无剥离。

手制动装置检查：（目视）传动臂各销及开口销完好。

牵引拐臂检查：拐臂销安装牢固，油堵无丢失，各部无开焊裂纹，牵引杆叉部无裂纹，焊波无裂纹，牵引杆平直，中心线距轨面高度460mm。

横向油压减震器检查：安装螺丝无松动，表面无漏油，串销及开口销齐全，开度合乎标准

侧向摩擦限制器检查：（目视）安装螺丝无松动，各部无裂纹，橡胶圈无老化龟裂，摩擦板作用良好，弹簧盒安装螺丝无松动，标牌清晰/模糊，内部弹簧无折损，串销及开口销齐全。

牵引座检查：安装螺栓齐全紧固，各部无裂纹，油堵无丢失，开口销完好。

横向支挡检查：横向支挡座无裂纹，缓冲垫无变形，调整垫无窜动，摩擦板表面无损伤，固定螺丝无松动，与构架单边距离25mm。

总风缸检查：总风缸安装牢固，带箍无位移松动，塞门位置正确，排水阀灵活无泄露。

蓄电池箱检查：电源引出线绝缘良好无松脱，箱体安装牢固，无破损变形，侧盖安装螺丝无松动，通风孔无堵塞