学车感言1

第一篇：学车感言1

学车感言

其实我早就想写一篇《学车记》了，从最初的报名开始，不，应该是从最初有学车的打算开始，但是我又怕写，怕这篇文章有了开头就没有了结尾，怕我坚持不下来，今天提笔写这篇文章，题目都变了，由《学车记》变成了《学车感言》了，而且文章的思路与情感和以前的都大不相同了。因为今天2008年的第二天我已经顺利的考过了最后一关，半年的时间，天气由热变暖变冷，我的技术也由生变熟变巧。至

于那难忘的一幕幕，都不知从何说起了，如今我只想说说我的感想了。

第一，学车对有些人来说可能是一种兴趣地满足、能力的展示，但是对我来说是一次人生的挑战

与超越。

我是一个十分胆小的人，在马路上要过斑马线看到车远远的飞来都有些害怕，平时对于车不闻不问，没有任何兴趣。我的报名是在朋友的鼓动下一时头脑发热下进行的，记得第一次进入练车场学倒桩，我就想能让这个庞然大物移动几下我就满足了。车轮移动了，还要走直线；直线走好了，还要转弯移库，就这样这个目标好容易达到了，又有下一个目标在等待着你，似乎一个比一个难。退缩吧，已经走了一段路了；前进吧，似乎又无法超越，就这样在汗水与泪水中一次次的看清了目标，再辛苦和劳累中一次次挺直腰板前进，最终达到了让自己都不能相信到达的目的地。这时我才明白了，自己才是自己最大的敌人，超越自

己你会发现原来自己的潜能是无限的。

第二，学车对有些人来说可能是一种乐趣的体验，是一种身心的享受，但是对我来说是一次意志的磨练、耐性的考验。学车是一个过程，在这个漫长的过程中我学会了等待与忍耐。等啊，等啊，等不及了，也还要等。哪一天去练车，需要等待教练的通知，练车场内长长的车队，需要排队等待；就是等到了自己的车可以练习了，车内的四个学员还需要排队等待；平时工作已经将我养成了高效快捷的习惯，突然

这样漫无边际的等待，实在是不适应。

学车是一个过程，在这个漫长的过程中我学会了忍耐。晚上下班已经精疲力竭了，累，忍耐吧，别人都是这样过的；下班来不及吃饭，饿，忍耐吧，属于你的时间有限阿；没有按照教练的要求操作遭到训斥，羞，忍耐吧，谁让你这样顽固；一关关考试没有通过，愧，忍耐吧，谁让你紧张了？等你把那些能等的等了不能等的也等了，把那些能忍的忍了不能忍的也忍了，你的耐性也就练成了。

第三，学车对有些人来说可能是一种自我的陶醉，但是对我来说是一次友情的丰收。

有我的好朋友、好学员亮哥、小方（一个暑假就拿到驾照）的榜样激励，有好朋友、好司机彩云、陈慧的鼓励，还有其他朋友的帮助。我每过一关，他们就为我高兴，祝贺的短信电话常常是在第一时间收到；我出师不利，他们安慰鼓励，亲切的询问激励的目光让我勇气倍增。我真的十分感动，在我收获了成功的同时也收获了友情。

第四，我觉得就是最重要的一点心态要平和。

考试对任何一个人来说多少都会有些紧张，无论你多大年纪，无论你身居何职，在这个考场上大家一律平等。我常常宽慰自己，考过去了是超常，考不过去是正常，这样一来心态平和的我就没有什么压力了。另外，考试之前也不要想入非非，考过去了我要如何如何，考不过去又会怎样怎样，我认为最好什么

都不要想，重要的是休息好，第二天才会正常发挥。

第五，最后我要感谢我的教练-----彭阳艳教练、许礼荣教练，你们辛苦了！没有你们的黑脸，就不会

有我今天的笑脸；没有你们的白眼，就不会有我今天的泪眼，真的谢谢你们。

第二篇：学车感言

学车感言：

记得那是一个炎热的夏天，可能很多人都在家中吹着空调，看着电视，玩着电脑；可能很多人都在食品店买着冰棍儿，甜筒，啃起来是那么的刺激脾胃。可是，我却和众人不同，我顶着酷热的太阳，在烈日下做着一件非常有成就感的事情——学习做一名驾驶员。学车是众人都要去做的一件事情，只有学会了开车，你才有资格在马路上横行无阻，哈哈，当然是开玩笑，首先还是必须要遵守交通规则。

理论考试那天，第一次经历这种考试难免还是有些紧张，不过，一般这种考试对于我这种大学生来说还是小菜一碟，好的，第一门考试顺利过关。紧接着下来的是魔鬼般的训练，可能这是我第一次踏入社会学习技能，顶着太阳貌似有些吃不消，不过半个月的咬牙坚持还是坚持下来了，人晒得都快跟人干一样。黑了一圈又一圈，明显瘦了，不过，重在结果，以优异的成绩，顺风顺水的把倒桩考试给finish了，好的，离毕业还有15天。其实最最困难的训练就在这最后的半个月里，天天开车去溧阳的实训基地练车，天天拖着疲惫的身躯，夏天的太阳实在很热，喝再多水也不感觉解渴，而且时间真的很紧凑，除了中午吃饭能休息上15分钟外，其他时候基本都在车上度过，3个人轮流驾驶着师傅的车子，一圈一圈得开着，耳边回响的不是师傅的谩骂就是师傅的夸赞，或是师傅的拉天。半个月就这样过去了，其实也真感觉不到什么，还是那句话，重在结果，很好，皇天不负有心人，完美的技术加上良好的心态再加点运气，可谓天时地利人和，以全车最优异的成绩通过了，当时的心情可谓是激动万分，总算辛苦没有白费。

肯德基打工感言：

就在不久前，我去了肯德基打工，刚进入新环境虽然适应的很快，不过肯德基紧凑的时间加上严格的管理制度，还着实让人有些吃不消，不知道为什么，可能是平时不严格要求自己惯了，师傅要求记忆的一些专业知识都忘了去背，这些专业知识还真不是强记就能记忆的，用了2个小时的时间背了一点点，实在是达不到标准，师傅当天说第二天要抽背，等到抽背的时候傻了，什么都忘了，更别说工作时候做餐的标准了，领导遇到我问我问题的时候我居然想了半天没有回答出来还真是有够糗的。

那段时间度过了，只在一瞬间，下面2个月的日子才不是人熬的，从不打烊开始学打样，为的只是能赚到更多的生活费，可是，打样的辛苦程度可能一般人真的无法想象，我的运气自从来了肯德基不知为何变的好差劲，一到我的打样班次就是换油，换油需要把现在油锅里的油卸掉，刷干净锅子，再放几箱油放油锅里去化开，这可以说是最复杂的一种工作，基本会拖延你的工作进程1-2小时左右，这样虽然意味着我可以多拿一点工资，可是更意味着我回家要少睡1-2个小时的觉，真的无法想象，又一次打样打到4点才回家，洗洗弄弄弄到5点，6点起床吃早饭上学，这还是人嘛！当时我真把自己当成了铁人，到现在为止，运气一只没有好转，最有成就感最自豪的时候就是，我在这么严酷的工作条件下，我的手脚，手上的力气越来越好，越来越快，工作质量越来越高，从当初做的很慢，到现在几乎可以将一系列的时间放在一起完成，这就是一种成就感。还是值得喜悦的。

营销策划比赛感言：

营销策划，好专业呀，自从刚学这门课时就感觉这是专业课中最有涵养的一门课，我认真得去学了一下，很快机会来了，就在那一年的10月份，学校举行一次全校的营销策划大赛，我带领这我的团队走访多个电脑销售点，为的就是调查这回主题，乐PAD与IPAD的竞争，团队很努力，找到了最新最新的官方资料，仔细的整理，6个人完美的分工，没人做一个内容，做出了一份近乎完美的PPT，最后由我这个队长上台演讲，带病上场，激情的演讲换来的是全程掌声，我这次的病值了，沐浴在掌声下，这是最有成就的。

第三篇：学车感言2

经过近3个月漫长地训练和等待，今天终于迎来了驾照考试的最后一个科目——即场地9项和实际道路驾驶的考试。今天天气虽然寒冷，顺利通过考试的喜悦之情早已融化了坚冰，太多地郁闷和教练的“黑脸”终于在这一刻画上了“句号”！难捱的岁月已是昨天！

回首这段经历，真是收获“颇丰”！学车首先锻炼的是你的耐性，理论考试后焦急的等待，单调枯燥的练桩，十遍百遍地重复、因学员太多无奈地等待、因失误而招来的教练的“大嗓门”！为自己对车的无感觉，以及前师哥、师弟对电子桩考试恐惧的描述，而导致了多少个不眠之夜、梦里萦绕地都是桩！也曾不住埋怨自己是车盲、后悔不该学车！在秋风瑟瑟、淫雨绵绵地日子，为校正自己看点不准地问题，车上车下的摸索苦练！为记住方向盘所转圈数绞尽脑汁！为提高打方向盘的速度，顶风冒雨早来晚走趁人少时机，在原地训练左右打死方向的功夫，直至自己胳膊酸痛、实在打不动为止！经过挫折和磨难之后，科目二的倒桩移库功夫应该是练得驾轻就熟了！也许是精神可嘉、感动了上苍，令人精神高度紧张地电子桩考试终于如愿顺利过关！通过练桩，学会了忍耐！学会了吃苦！体验了挫折和磨难，也初尝到了成功的喜悦！

在漫长地等待和无奈中，季节已从秋走到了冬，也许是为了磨炼自己的意志，今年的冬天感觉格外寒冷（也许是心理因素所致！）。在一个雪飘冰封地日子，终于迎来了科目三--场地9项和道路驾驶训练。这也是驾驶员考试的最后一关，百米冲刺的阶段！实际上，真正驾驶技术地训练这才只是开始，却就在短短几天地时间里结束了！难怪那么多的马路杀手，就拿到驾照、走出了校门！

学校、教练急功近利，一个车安排10个学员，皮卡车太小的驾驶室都涨破了！无奈中，只有自觉地学员坐到了后车厢里，在北风呼啸、零下6度地气温下忍耐着、等着自己驾车的机会！苦中寻乐，这样做的好

处是看不到教练的黑脸、听不到教练地狮吼！

也许是练桩养成地习惯：半联动、低车速，方向盘打得幅度大、快。初次上路，感觉有点胆怯和不适应，面对马路上飞驰而过的车流，不敢提速超车、摘挂档动作太慢，方向盘大的过快、刹车先踩离合，都招来

了教练不停地训斥。

在严寒刺骨地天气里，场地和道路训练穿插进行。随着考试日期的临近，因学员太多、教练自身的素质问题、教练穿插考桩学员的问题，以及训练车故障修车、警察扣车等各种原因造成地训练机会减少，也造成了教练和学员之间地冲突增加，不愉快情绪弥漫。

在无奈和焦急地训练中，学员之间的玩笑就成了唯一地乐趣！真是既盼考试，又怕考试。盼的是这样花钱受罪的日子早一点结束；怕的是万一练不好，考试过不了，又要花钱补考，再受二茬罪、再遭二遍苦！

日历在煎熬中，终于翻到了2007年1月11日。为迎接这一天，前一天就破例早早地上床休息养精蓄锐、沐浴更衣，准备精神饱满地迎接这一天的到来。

事在人为，功夫不负勤勉人！场地考试顺利通过，让人更为振奋地是路考当天进行，所有地烦恼终于可以在一天之内解决了！当听到路考考官“合格！请下车”的声音时，感觉考官地声音真是优美动人！心里激动地真是想告诉世界上所有的人，“我考试通过了”！在那一刻，对教练地烦闷也都冰消雪融了！虽然是一个寒冷多云的日子，却感觉红红地太阳照在身上暖意融融，就像季节已到了春光明媚地春天！

第四篇：获数控车一等奖的获奖感言

xx同学在获得省一等奖后说：“这次能争取到加工中心/数控车一等奖，既是惊讶，也是欢喜。在刚开始培训的过程中，我都是抱着那种闹闹玩玩的态度学习的，因为我这个人是不怎么想给自己压力的，但是通过这次比赛让我懂得，这样是不行的。其实不管是做什么事情，都是要保持着一种认真的态度去做的，因为这样才能做得更好。

我觉得这次比赛我还是有点做的不够好的，如果我更认真的学的话，结果可能会更理想。我很感谢学校能选择我去参加这次比赛，给了我一次锻炼与学习的机会。感谢我的指导老师对我的辛勤培育，虽然我资质不高，但我深信一句话：“机不可失，时不再来”，所以我会把握好每次能够促使自己进步的机会。

通过这次比赛，进一步提高我对软件的操作水平，强化了自己图像图形处理的综合能力，增强自己就业的信心。我明白山外有山，楼外有楼;没有付出就没有回报，没有汗水就没有收获的道理。”

第五篇：飞思卡尔智能车获奖感言

脚踏实地 艰苦风斗

我有幸能够参加 2011年全国点学生飞思卡尔智能车竞赛，在这次竞赛中我们学到了很多，有专业方面的知识，比如单片机，各类传感器，不同芯片间的通信等等，也学会了一些书本上没有的东西，比如团队合作，如何网上购买到好的元器件，如何布局 PCB 板上各个元器件的位置等。

为了这次比赛，学校提前好久就开始准备了。只是我们的课程比较多，平时去实验室的机会不是很多，为此我们也很伤脑筋。终于等到寒假了，我们几个全身心的投入到这次比赛的准备中。每天早上起来买点早餐就直奔实验室，白天动手做下硬件，晚上回到宿舍在就看下理论，联系编程。这样的日子我们一点都没有感觉到累，每天都希望自己会学到更懂得东西，好似饿了许久的动物，得到了食物一般。每天感觉都那么充实，想想大学里前两年学到的东西还没有那个寒假学到的东西多。

寒假里我们把历届的技术报告都看了看，这期间学到不少东西，尤其是对各类元器件的认识及使用。真是受益匪浅。

接下来就是一些以前失败的经验，希望能有所参考。

比赛前在不注重实际赛道和自己练习赛道的区别，赛道一变，以前调试的结果都将无效。所以，谨记一点，一定要吧硬件做好，比赛前一定好好利用好试车时间，多注意自己的赛道和比赛的赛道的区别，注意摩擦程度，光线的亮暗，空气的潮湿程度等。

其次是传感器的安装，这次我们选用的是激光做传感器。这个传感器相比其它传感器有很多优点，比光电的射的远，而且稳定性高，但是激光的很贵，所以提前一定要看好电路图，安装一定要够稳固，不然后期传感器坏起来就头疼了。我们以前有好多关键时刻传感器出问题失败的例子，不胜枚举，经验惨痛。如果安装不好，系统不够稳定，导致在比赛失败，而且平时调试浪费了好多宝贵的调试时间。这一点，谨记，硬件固定一定要牢固。

其次是装配，各个模块间的连接线固定不牢靠。使得导线接触不良，导致小车参赛时好几次冲出跑道（其中一个传感器的输入信号接触不良造成的）。所以千万别忽略细节，各个连接一定要注意稳固。

其次是我们编程能力，一定要狠练习编程能力，定这样可以大大节省时间，提高效率，以前经常有编程不熟练，到这小车出现各种状况都不知道是什么导致的，定时器，计数器的使用不够熟练，浪费了好多时间。

团队间成员不够信任，不能完全信任对。当出现问题时，做硬件的怀疑软件，做软件的怀疑硬件问题。所以队员之间的团结问题一定哟啊解决好，不然只能让人停止不前。

以上是一些经验教训，以下是一些感想。

参与这次飞思卡尔智能车竞赛，是我的荣幸同时我也感觉有很多收获。我感觉最基本的电路知识和模电知识非常重要，控制原理，和单片机知识更是关键，原来好多东西学过了，都只当做书本知识来记，根本没想过如何应用，然而实际工程中真正碰到了才明白原来当初学这东西是这么个作用。比如PID整定，比如模电中三极管的应用和运放的应用，都很有用。

经历了这次飞思卡尔智能车竞赛我觉得经验很重要，许多电路不管简单还是复杂，第一次搭建、调试的时候总是让人相当恼火，但是有过一次经验就好了，以后再碰到类似的情况就熟练得多。有许多小车的问题，比如突然跑偏，或者弯道跑出，都需要一定的经验，在比赛中出现类似的问题都能够及时快速的解决。

在小车运行的过程中，经常会遇到这样那样的情况，就是心里想老着这样的算法可以行得通，但实际接上电，总是实现不了，因此耗费在这上面的时间用去很多。常常会面对一个算法一头雾水无从下手，别急，要有耐心，多想多问。好多问题你没遇到过就根本搞不明白怎么回事，但是一旦懂了，它就变得很简单，从此再也不会找你麻烦。

多动手多试也很重要，不要只对着图纸或者资料上的电路和算法看，好多算法要亲自调试一遍才弄得懂。正所谓实践出真知，怕麻烦是不可取的，多动手多实践，理论与实践相结合，做得多了经验就多了。

在刘沛老师的具体指导下，整个飞思卡尔智能车竞赛有条不紊、循序渐进的进行，无论哪个阶段，我们都有所收获、有所长进。期间我们遇到过挫折，遇到过麻烦，因为某些外因而使创新进程延误过，但我们不畏困难，及时的纠正错误，调整策略，严格保证飞思卡尔智能车竞赛的科学有序进行。整个活动下来，我感触颇深，经历了很多，也学到了好多。

只有竭力全力，才能更接近完美。这次飞思卡尔智能车竞赛，渗透了我们这个团队每一位成员的心血。无论是前期准备，还是后期实施，每个环节我们都竭尽所能，通过各种渠道，利用各路资源，使整个飞思卡尔智能车更加完善。

只有相互协作，才能齐力断金。合理分工，团结一心是提高效率，完成共同目标的关键。在我们的分工协作下，这些不同模块的设计，我们既有合作又有分工，总的来说进行的还是比较顺利。在其中学习到了很多东西，不仅是学习方面的还有做人，人生方面的知识。在这期间的收获让我终生难忘。

只有用心沟通，才能有所收获。热情是敞开心扉的钥匙，真诚是促进沟通的法宝。我们本次飞思卡尔智能车竞赛得到了学校各方面的大力支持，得到了很多认识的不认识的老师全力配合。我们得到的不仅仅是实验室的先进设备还有实验室便利的实验条件，在这里一一向他们表示感谢。没有他们的帮助我们不可能这么顺利的进行我们的飞思卡尔智能车竞赛。

在本次飞思卡尔智能车竞赛中切实让我感受到实践是学生学习知识，运用知识的最好途径。亲身实践也增强了我们认识问题、分析问题、解决问题的能力。谁说年少轻狂的我们经受不住风雨的洗礼？谁说象牙塔里的我们两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书？走出校园，踏上社会，我们一定能为自己的未来书写一份满意的答卷。

生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。劳动是人类生存生活永恒不变的话题。通过这次比赛，我才真正领略到“艰苦奋斗”这一词的真正含义。我想说，这次智能车竞赛苦，但苦中也有乐，在如今单一的理论学习中，很少有机会能有实践的机会，但我们可以，而且设计也是一个团队的任务，一起的工作可以让我们有说有笑，相互帮助，配合默契，多少人间欢乐在这里洒下，大学里一年的相处还赶不上这十来天的合作，我感觉我和同学们之间的距离更加近了；我想说，确实很累，但当我们看到自己所做的成果时，心中也不免产生兴奋；于是我们决定沿着自己的路执着的走下去。同时我认为我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人并且个人也离不开团队，因此我们必须发扬团结协作的精神。某个人的离群都可能导致导致整项工作的失败，只有一个人知道原理是远远不够，必须让团队内所有成员都知道，否则一个人的错误就有可能导致整个飞思卡尔智能车竞赛的失败。团结协作是我们实习成功的一项非常重要的保证，而这次飞思卡尔智能车竞赛也正好锻炼我们这一点，这也是非常宝贵的经验将知道我们以后的道路走的更顺利。

这次飞思卡尔智能车竞赛终于顺利完成了，在这其中遇到了很多专业知识问题，最后在老师的辛勤指导下，终于迎刃而解。同时，在老师的身上我们学也到很多实用的知识，在次我们表示感谢！同时，对给过我帮助的所有同学和各位学校老师再次表示忠心的感谢！

对我们而言，知识上的收获重要，精神上的丰收更加可喜。挫折是一份财富，经历是一份拥有。这次飞思卡尔智能车竞赛必将成为我人生旅途上一个非常美好的回忆！