泗洪学车去哪家？苏2490车学员学车感言（写写帮推荐）

第一篇：泗洪学车去哪家？苏2490车学员学车感言（写写帮推荐）

我是恒远驾校的一名暑期学员，如今我已经顺利地通过理论和科目

二、科目三的考试。即将领取驾照。感谢恒远驾校的各位领导给学员们创造了良好的学车环境，并在此感谢我的教练刘小虎。

在恒远驾校学车的过程中，我有幸遇到了教练刘小虎。他让人感觉到十分有亲和力，不像其他驾校教练和学员之间一直处于沉闷的状态，言谈三句多，我们一个月的学车时间基本是笑着度过的。我们车上基本是大学生和老师，但我们和教练之间基本没有代沟。他喜欢调侃开玩笑，也喜欢给我们上思想政治课，几句话就自然熟，无论和哪个学员都能沟通，这样使得学员们在学车过程中一直能处在一个轻松、融洽的学习氛围中。

对于从未碰过车的我们来说，对机动车的认识十分肤浅，可以说得上是车盲。学习的时间总共一个月的学时，也对能否顺利拿到驾照有些信心不足。但是，在学车的过程中，刘教练在教学过程中非常有耐心，给予每个学员耐心的讲解。师者，所以传道授业解惑也。由于没有学习基础，我们在学习过程中经常出现不稳离合器、不放手刹、不摘挡、熄火等一系列问题，他从来没有责怪过学员，而是耐心的提醒教导。仿佛此时耳边还在回响着刘教练的话语，“松油门，踩离合”，“靠边停车，打方向灯”。

刘教练是一个很注重细节的教练，正所谓细节决定成败。从基本操作到注意事项，再到学车技巧，上路后，从系安全带到驾驶坐姿，在点滴之间教我养成良好的驾驶习惯。只有良好的驾驶习惯才能学好车，开安全车。在短短的一个月时间内，我们要学习倒桩移库、坡道起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯等等众多内容，学习压力本来就大。又因为我们是暑期班，天气炎热，加上人多时间紧，我们的学习压力就更大了，但刘教练却不忘注重细节，让我们养成良好的开车习惯。因为他知道开车不是小事，不能拿生命开玩笑，生命重于一切。

短暂而轻快的学车时段已经结束了。“此情可待成追忆”，将来我无论驱车地角天南，我都不会忘却我在恒远驾校的日子。不会忘记教练顶着烈日，汗流浃背地跟我们耐心讲解，不会忘记我们在啤酒节上战战兢兢地朗诵，不会忘记长途拉练的一路欢声笑语，更不会忘记在宿迁考试苦逼而忐忑的日子„„感谢驾校，感谢刘教练，让我们在学车过程中受益匪浅。在此，我代表暑假班车号2490全体学员向恒远和教练致以最真诚的感谢！

第二篇：泗洪驾校学车考试心得——泗洪学车哪家好

学车总结

光阴似箭，岁月如梭，转眼间在泗洪恒远远驾校已经学习了一个月。在这炎炎的夏日，练车虽然有点辛苦，但是却让我们感受到一个大家庭的温暖。

在驾校学车期间，学员之间相处融洽，学员与教练之间就像朋友一样。特别是我们的谈教练对我们练车做到严而不厉，认真负责，尽心尽力。

以下是全体学员对谈伟教练的整体评价：

1、年轻并充满亲和力，教学经验虽不足，却愿意虚心向其他教练请教、学习。不断地充实自己，提高自己。让我们更愿意接受他的教学，进而更好地沟通和学习。

2、对待工作认真负责，恪尽职守。

3、在教学期间从不接受学员任何东西的赠予，体现了谈教练为人客观公正。

4、对待学员关怀备至，说话幽默诙谐，因而学员愿意主动与他成为好朋友。

5、在教学上，他能够做到严而不厉，松弛有度。让每一个学员都能够接受他的教学方式。

6、从不对任何学员存在个人偏见，对待每一个学员都做到不放弃，不抛弃，对一些接受能力慢的学员，他依旧可以做到很耐心、很细心、反复不停地，一遍一遍地重复地去讲解去帮助我们理解。

7、他是一位很感性的人，除了是我们的教练，更像是我们组学员

多数人的哥哥一样。把我们当作自己的弟弟妹妹一样照顾，关心。

8、正是因为拿我们当弟弟妹妹看，我们的教练偶尔才会发点小脾气哦！这样才会让我们觉得教练更可爱。

在这里我们全体学员感谢教练对我们一个月以来的谆谆教导，耐心讲解。更加感谢恒远驾校为我们选出这么优秀的一名年轻负责的好教练。

签名：2413张伟

2014年5月30日

第三篇：学员学车感受

南京驾校

我的学车经验之谈

成文目的：本文的阅读对象为初入驾校的学车者，就是新手新手新新手。学车超过一个星期的，阅读本文都觉得多余。

新手上车，往往手忙脚乱，不知所措。教练往往着急上火，连吼带骂。无奈驾校都是车少，教练少，学员多。教练不是幼儿园阿姨，不可能对每个学员循循善诱。新学员免不了要走一段弯路。在此背景下，本文闪亮登场，把一些学车的窍门告诉大家。本书适用于应试教育，以通过考试为目的，关于素质教育，改天另写一部。本书以皮卡车为例进行讲解，有的驾校用的是普桑，微面。读者可根据车型灵活掌握。

方向盘：经我个人研究认为，汽车方向盘和自行车把还是有区别的。自行车把转到哪里，车轮就指向哪里，方向盘则不一定。转动方向盘，汽车前轮会转向，这一点连傻瓜都知道。问题是新学员坐到驾驶室里，往往就成了傻瓜。新手往往就是搞不清楚方向盘转动的位置和前车轮朝向的关系。记住，车轮朝正前方的时候，方向盘也是正的。这时无论向左还是向右，方向盘转动大约两圈左右（有的多点有的少点），车轮就偏转到头了，俗称打死。新手一定要找个机会坐在驾驶室里，把脑袋伸出车窗，一边数着数转动方向盘，一边观察车前轮是如何偏转的，这样脑子里就会有个直观的印象。坐在驾驶室里，看不到外面的车轮，怎么知道车轮偏转成什么样了呢？有两个办法：一，在正的状态下，左手握住方向盘的8点钟位置，始终不离开。转动方向盘的时候，脑子要清楚的记住转了几圈，回的时候心里就有数了（例如转一圈或两圈，左手应该还在8点钟位置。转一圈半，左手应该在2点钟位置）。回的时候记清楚回了多少，就知道车轮的朝向了。二，如果经过一场混乱，脑子和手都乱了套，怎么办呢？伸出脑袋看车轮是很没面子的。可以把车停下，随便向某个方向把方向盘转到头，然后再回两圈，这个时候车轮就是正的。

离合器：新手学车，教练一般不让你用油门，而是用离合器来控制车速。这一点和日后真正驾车有很大区别。别问为什么，不让用就是不让用。让我们把离合器理解透先。顾名思义，离合器就是负责“离”，“合”。可以简单的理解为发动机和各个档位的分离和接合。离合器踏板踩到底，就是“离”，即发动机和所有的档位都不连接，这个时候发动机在空转，汽车没有动力（但有惯性）。抬起脚离合器踏板松开，就是“合”，即发动机和某个档位结合，挂的几档就是几档。这时汽车是有动力的。离合器踩到底，相当于挂空档。这个时候发动机就“离”了，离了就轻松了，就不会熄火。抬脚松离合的时候一定要慢，否则发动机“合”的太快，容易适应不了而熄火。还有一种状态叫“半联动”，即“离”和“合”的中间态，那是一种似离非离，似合非合，藕断丝连的感觉，应该体会一下。总之，在换档的时候，刹车的同时，离合器是一定要踩到底的。在行车的时候，离合器是要松开的。在起步的瞬间，需要极慢的行车的时候，离合器要处于半联动状态。

感觉和参照物：有的人学车学的又快又好，各个动作都非常到位，你要问他怎么做的，他还说不上来，只说凭感觉。此言倒是不虚，问题是不是每个人都有这么准确的感觉。我认为形成感觉有两个或然条件：有天赋，多练习。有的人天生就有天赋，方向感强，空间运动感强。如果没有这个天赋，靠大量的练习，量变引起质变，熟能生巧也可以形成感觉。如果既没有天赋又没有机会多练习（驾校往往车少人多），有个捷径就是找车内的参照物。比如练坡道定点停车，可以刮雨器根部为参照物；练单边桥，可以发动机盖槽为参照物。参照物一定要找靠谱的，有的车头安装有保险杠，小镜子，但考试的车不一定有。我曾经把发动机盖上的鸟粪定为参照物，结果有天教练很勤快，擦了擦车„„

独立练习：我比较反感练车的时候教练座在副驾驶座上，一看你做的不对，就马上伸手帮你打方向盘。心是好的，但效果是坏的。因为这样就剥夺了你犯错的机会，不犯错就不知道犯错的结果，也就不知道从哪里改正。做的不对，教练可以给你指出来，但一定要自己操作，南京钟山驾校

南京驾校

不要让教练动手，危险紧急情况除外。

速度：新手学车，行车速度一定要放慢，半踩离合来控制速度。车速放慢的最大好处是，一旦做的不到位，还有充足的时间来调整。但是打方向盘的速度要根据需要有快有慢。很多时候都需要快打方向盘，这个时候新手往往不自觉的把车速也放快了，记住：快打方向盘的时候（尤其是教练吼着要快打的时候），手上快速转动方向盘，但脚上要稳住，控制住行车速度。快速转动车轮和快速行车是两回事。

及时总结：一定要找机会下车看看自己驾车的状态，及时总结。比如，上单边桥，如果没上去，马上停车，挂空挡，拉起手刹，解开安全带下车看看车轮到底在哪里，偏左还是偏右，这样心里就有数了，下次的时候就知道怎么调整。如果不下车看，从车里是很难判断出车轮的具体情形的。当然不要每次都下去看，耽误时间教练和同学们会烦的。

诀窍：具体怎么倒桩，移库，压饼，单边桥，直角弯，S路，坡道，侧方位等，都是有诀窍的。本文不讲，因为这些资料很多，网上一搜一大堆。有的教练也会讲，什么移库的“二四二”，单边桥的“一二一”等等。这些诀窍，结合相应的参照物使用，还是很有效的。每个教练教的诀窍可能不同，但殊途同归，都是长期总结的宝贵经验。这些诀窍适合绝大部分人，一旦发现适合自己，就坚定不移的照着去做，如果不适合自己，就要适当调整，整理出自己的诀窍。

文章有南京驾校学员提供http:///

南京钟山驾校

第四篇：学车感言

学车感言：

记得那是一个炎热的夏天，可能很多人都在家中吹着空调，看着电视，玩着电脑；可能很多人都在食品店买着冰棍儿，甜筒，啃起来是那么的刺激脾胃。可是，我却和众人不同，我顶着酷热的太阳，在烈日下做着一件非常有成就感的事情——学习做一名驾驶员。学车是众人都要去做的一件事情，只有学会了开车，你才有资格在马路上横行无阻，哈哈，当然是开玩笑，首先还是必须要遵守交通规则。

理论考试那天，第一次经历这种考试难免还是有些紧张，不过，一般这种考试对于我这种大学生来说还是小菜一碟，好的，第一门考试顺利过关。紧接着下来的是魔鬼般的训练，可能这是我第一次踏入社会学习技能，顶着太阳貌似有些吃不消，不过半个月的咬牙坚持还是坚持下来了，人晒得都快跟人干一样。黑了一圈又一圈，明显瘦了，不过，重在结果，以优异的成绩，顺风顺水的把倒桩考试给finish了，好的，离毕业还有15天。其实最最困难的训练就在这最后的半个月里，天天开车去溧阳的实训基地练车，天天拖着疲惫的身躯，夏天的太阳实在很热，喝再多水也不感觉解渴，而且时间真的很紧凑，除了中午吃饭能休息上15分钟外，其他时候基本都在车上度过，3个人轮流驾驶着师傅的车子，一圈一圈得开着，耳边回响的不是师傅的谩骂就是师傅的夸赞，或是师傅的拉天。半个月就这样过去了，其实也真感觉不到什么，还是那句话，重在结果，很好，皇天不负有心人，完美的技术加上良好的心态再加点运气，可谓天时地利人和，以全车最优异的成绩通过了，当时的心情可谓是激动万分，总算辛苦没有白费。

肯德基打工感言：

就在不久前，我去了肯德基打工，刚进入新环境虽然适应的很快，不过肯德基紧凑的时间加上严格的管理制度，还着实让人有些吃不消，不知道为什么，可能是平时不严格要求自己惯了，师傅要求记忆的一些专业知识都忘了去背，这些专业知识还真不是强记就能记忆的，用了2个小时的时间背了一点点，实在是达不到标准，师傅当天说第二天要抽背，等到抽背的时候傻了，什么都忘了，更别说工作时候做餐的标准了，领导遇到我问我问题的时候我居然想了半天没有回答出来还真是有够糗的。

那段时间度过了，只在一瞬间，下面2个月的日子才不是人熬的，从不打烊开始学打样，为的只是能赚到更多的生活费，可是，打样的辛苦程度可能一般人真的无法想象，我的运气自从来了肯德基不知为何变的好差劲，一到我的打样班次就是换油，换油需要把现在油锅里的油卸掉，刷干净锅子，再放几箱油放油锅里去化开，这可以说是最复杂的一种工作，基本会拖延你的工作进程1-2小时左右，这样虽然意味着我可以多拿一点工资，可是更意味着我回家要少睡1-2个小时的觉，真的无法想象，又一次打样打到4点才回家，洗洗弄弄弄到5点，6点起床吃早饭上学，这还是人嘛！当时我真把自己当成了铁人，到现在为止，运气一只没有好转，最有成就感最自豪的时候就是，我在这么严酷的工作条件下，我的手脚，手上的力气越来越好，越来越快，工作质量越来越高，从当初做的很慢，到现在几乎可以将一系列的时间放在一起完成，这就是一种成就感。还是值得喜悦的。

营销策划比赛感言：

营销策划，好专业呀，自从刚学这门课时就感觉这是专业课中最有涵养的一门课，我认真得去学了一下，很快机会来了，就在那一年的10月份，学校举行一次全校的营销策划大赛，我带领这我的团队走访多个电脑销售点，为的就是调查这回主题，乐PAD与IPAD的竞争，团队很努力，找到了最新最新的官方资料，仔细的整理，6个人完美的分工，没人做一个内容，做出了一份近乎完美的PPT，最后由我这个队长上台演讲，带病上场，激情的演讲换来的是全程掌声，我这次的病值了，沐浴在掌声下，这是最有成就的。

第五篇：学车感言2

经过近3个月漫长地训练和等待，今天终于迎来了驾照考试的最后一个科目——即场地9项和实际道路驾驶的考试。今天天气虽然寒冷，顺利通过考试的喜悦之情早已融化了坚冰，太多地郁闷和教练的“黑脸”终于在这一刻画上了“句号”！难捱的岁月已是昨天！

回首这段经历，真是收获“颇丰”！学车首先锻炼的是你的耐性，理论考试后焦急的等待，单调枯燥的练桩，十遍百遍地重复、因学员太多无奈地等待、因失误而招来的教练的“大嗓门”！为自己对车的无感觉，以及前师哥、师弟对电子桩考试恐惧的描述，而导致了多少个不眠之夜、梦里萦绕地都是桩！也曾不住埋怨自己是车盲、后悔不该学车！在秋风瑟瑟、淫雨绵绵地日子，为校正自己看点不准地问题，车上车下的摸索苦练！为记住方向盘所转圈数绞尽脑汁！为提高打方向盘的速度，顶风冒雨早来晚走趁人少时机，在原地训练左右打死方向的功夫，直至自己胳膊酸痛、实在打不动为止！经过挫折和磨难之后，科目二的倒桩移库功夫应该是练得驾轻就熟了！也许是精神可嘉、感动了上苍，令人精神高度紧张地电子桩考试终于如愿顺利过关！通过练桩，学会了忍耐！学会了吃苦！体验了挫折和磨难，也初尝到了成功的喜悦！

在漫长地等待和无奈中，季节已从秋走到了冬，也许是为了磨炼自己的意志，今年的冬天感觉格外寒冷（也许是心理因素所致！）。在一个雪飘冰封地日子，终于迎来了科目三--场地9项和道路驾驶训练。这也是驾驶员考试的最后一关，百米冲刺的阶段！实际上，真正驾驶技术地训练这才只是开始，却就在短短几天地时间里结束了！难怪那么多的马路杀手，就拿到驾照、走出了校门！

学校、教练急功近利，一个车安排10个学员，皮卡车太小的驾驶室都涨破了！无奈中，只有自觉地学员坐到了后车厢里，在北风呼啸、零下6度地气温下忍耐着、等着自己驾车的机会！苦中寻乐，这样做的好

处是看不到教练的黑脸、听不到教练地狮吼！

也许是练桩养成地习惯：半联动、低车速，方向盘打得幅度大、快。初次上路，感觉有点胆怯和不适应，面对马路上飞驰而过的车流，不敢提速超车、摘挂档动作太慢，方向盘大的过快、刹车先踩离合，都招来

了教练不停地训斥。

在严寒刺骨地天气里，场地和道路训练穿插进行。随着考试日期的临近，因学员太多、教练自身的素质问题、教练穿插考桩学员的问题，以及训练车故障修车、警察扣车等各种原因造成地训练机会减少，也造成了教练和学员之间地冲突增加，不愉快情绪弥漫。

在无奈和焦急地训练中，学员之间的玩笑就成了唯一地乐趣！真是既盼考试，又怕考试。盼的是这样花钱受罪的日子早一点结束；怕的是万一练不好，考试过不了，又要花钱补考，再受二茬罪、再遭二遍苦！

日历在煎熬中，终于翻到了2007年1月11日。为迎接这一天，前一天就破例早早地上床休息养精蓄锐、沐浴更衣，准备精神饱满地迎接这一天的到来。

事在人为，功夫不负勤勉人！场地考试顺利通过，让人更为振奋地是路考当天进行，所有地烦恼终于可以在一天之内解决了！当听到路考考官“合格！请下车”的声音时，感觉考官地声音真是优美动人！心里激动地真是想告诉世界上所有的人，“我考试通过了”！在那一刻，对教练地烦闷也都冰消雪融了！虽然是一个寒冷多云的日子，却感觉红红地太阳照在身上暖意融融，就像季节已到了春光明媚地春天！