机务段民主生活会

第一篇：机务段民主生活会

北京机务段党委先进事迹

2006/11/17 9:30:00 来源： 【字号 大 中 小】【留言】【打印】【关闭】

北京铁路局北京机务段现有职工6284名，党员1584名，下设51个党总支、支部。配属机车434台，担当北京铁路局242对旅客列车牵引任务和所配属机车的检修、日常运用维护保养工作。机车运行区域覆盖15个省市，日走行25万多公里。

近年来，段党委坚持以“三个代表”重要思想为指导，以“融入中心，服务大局”作为体现党组织作用的切入点，紧密围绕实现跨越式发展目标，不断创新工作方法，全面提高基层党组织的凝聚力、创造力、战斗力，为推进企业改革发展和运输安全提供了强有力的组织保证。段连续实现安全生产11年，党员实现安全生产18年。2004年、2005年被铁道部授予“ ‘十五’建功立业先进单位”、“全路先进基层党组织”等称号，2004年还被北京市评为“首都文明单位”。

抓领导班子建设，发挥“龙头”作用

段党委始终把抓好领导班子建设摆在突出位置。一是在思想政治建设上坚持高标准、严要求。为适应铁路跨越式发展的形势需求，采取了“党政正职示范学，中心发言引导学，集体阅读系统学，收看辅导专题学，针对难点重点学”等方法，系统学习了“三个代表”重要思想、科学发展观和社会主义荣辱观等内容。先后组织召开专题研讨会22次，交流学习体会67篇，收到了学用相长的效果。二是以“理论学习好、团结协作好、作风形象好、工作实绩好”为目标，扎实开展创建“四好班子”活动。段党委每年都根据整体工作要求制定创建“四好班子”活动规划，每名领导干部结合分管工作分解、细化个人创建措施，党政正职定期检查督导讲评，强化了措施落实。三是进一步规范参与重大问题决策的程序和范围。制定完善了“重大问题集体研究决定”等制度，充分抓好“决策前的调查研究、决策中的发扬民主和决策后的保证落实”，确保了重要决策、重要干部任免、重要项目安排和大额资金使用等事项都置于党组织的保证监督之下。四是扎实做好党风廉政工作。修订完善了《效能监察制度》，通过签订《党风廉政建设责任书》，定期对“六管”人员进行廉政教育，聘请兼职党风监督员等形式，健全党风廉政监督网络，使党风廉政建设各项工作任务得到落实。

深入开展先进性教育活动，建设群众满意工程

按照上级党委的统一部署，段党委紧紧抓住实践“三个代表”重要思想这条主线，牢牢把握“关键是取得实效”的总体要求，建设群众满意工程。一是创新方法，确保学习质量。段党委结合值乘党员多、倒班党员多、驻外党员多的特点，利用“班前一小时、班后一小时”、“周六日学习日”，采取“领导带头示范学、分层安排重点学、结合实际集中学、因人施教辅导学”等方法，确保全员覆盖，党员平均学时达42.1小时。二是接受群众监督，找准突出问题。在教育中，通过广泛听取群众意见，民主生活会质量高低由群众评价，制订整改措施让群众参与等形式广泛接受群众监督。教育活动中，全段共征求意见建议11590条，其中

领导班子2115条，党支部3903条，全体党员5572条，为搞好分析评议工作起到了极大的帮助和促进作用。三是坚持落实整改,确保取得实效。教育活动期间，段各级党组织和广大党员共制定了138个方面10985条整改措施。特别是针对涉及职工切身利益的问题先后投入资金38万多元进行整改，使直(Z)字头列车司机休养、车间班组安装空调和通风机等一系列问题得到及时解决，群众满意率和基本满意率达到100％。截止到2006年3月底，各项整改措施已全部整改完成。

发挥政治工作优势，确保改革有序推进

面对“3.18”铁路路局直接管理站段、“6.1”生产力布局调整和“12.12”第二次站段整合等三次改革和“六段合一”的新形势，段党委及时采取措施，确保改革有序推进。一是全力以赴保稳定。按照部、局总体部署，在每次改革中，段领导班子成员坚持深入改革一线，盯现场、抓衔接、保安全、保稳定，力保整合衔接的平稳过渡。成立了由党委副书记任办公室主任的整合推进办公室，负责全段机构整合推进和干部的考察工作，通过深入调研和细致严谨的工作，实现了机构和人员的优化组合。段由16个车间合并为11个，24个科室合并为14个，432个班组压缩为268个。期间，先后有14名段领导作了低职安排，34名中层干部由正职改为副职，一批中层副职被重新安排为一般干部，全部无条件地服从了组织分配，体现了很强的党性观念。二是加强基层党组织建设。一方面，按照路局党群机构设置要求，坚持配齐配强生产一线支部书记，共调整、充实生产一线专兼职党支部书记12名。为进一步提高党支部书记适应新体制的素质要求，由段党委副书记带队，分赴11个车间党总支、支部对党支部书记进行了现场培训，收到了很好的效果。另一方面，注重加强基础建设，建立健全了党支部工作制度，保证了新的管理体制下党支部工作的有序衔接。三是积极推进企业发展。以“做大做强站段”为目标，按照ISO9001标准，全面进行整章建制的工作，重新制定和规范了段和车间、科室两个层面的1000多个管理制度，初步形成了北京机务段管理机制新模式。

紧密围绕安全生产，发挥服务保证作用

段党委始终把为安全生产保驾护航，作为一项政治任务和政治责任。一是强化安全意识，积极开展针对性的思想教育活动。在各党支部党员职工中广泛开展“安全专题案例分析、以史为镜”的主题教育，牢记前车之鉴，时刻敲响安全生产的警钟。二是将“安全屏障”工程和创建“五好”党支部工作紧密结合。实施党委成员包保党支部，党员“安全承诺”，把安全指标作为考核党支部工作、体现党员作用的重要内容，截至2006年4月30日，党员实现安全生产6662天。三是创新党建工作保安全的工作方法。先后建立了《党委信息工作管理制度》、《党支部安全预想工作制度》和《违规违纪党员“交班”制度》等，及时帮助出现问题的党支部和党员剖析原因、有的放矢地制定整改措施，延伸了党委对党支部和党员在安全生产工作中的督促指导作用。四是充分发挥典型引路作用。将全国劳模郝风石，北京市劳模符新明，铁道部火车头奖章获得者马家林、张津海等先进人物的事迹，编辑成《先锋英雄谱》，组织全段职工学习。同时，将专运列车“平稳操纵法”在全段机车乘务员中推广，为确保运输安全发挥了积极作用。

石家庄电力机务段强化安全生产执行力

来源：人民铁道网 作者：张毅 发表时间:2010-09-02 12:56

“今天天气预报有中雨，调车作业时要控制好速度，防止动轮擦伤。”这是近日石家庄电力机务段调车车间党总支书记王彦强在出勤小组会上，正在对早班调车乘务员进行叮嘱。这也是他针对乘务员“出勤小组会不认真”这一惯性违章情况进行包保整治的一项具体措施。如今，只要值班，按时参加早班乘务员出勤会已成为王彦强的习惯。

各项规章制度能不能得到有力的执行直接关系到安全生产的实效，强化执行力既需要各级干部养成高标准，不懈怠的精神状态，也需要职工养成按章作业的习惯。为此，石家庄电力机务段积极在干部职工中倡导“让干部不懈怠成为常态，让职工落实标准成为习惯”的“两让”精神，并切实使之成为干部职工的一种责任，一种追求。

石家庄电力机务段在全段车间、科室的班子中，以“工作不认真、态度不端正、管理低标准”为主题召开了专题民主生活会，开展反思活动，重点从精神状态、工作作风等方面，查找突出问题，剖析思想根源，明确努力方向。中层以上干部还将反思情况及整改措施在所在车间、科室进行了通报，以接受群众监督。在此基础上，他们由各车间正职，对现场安全管控中1-2件职工惯性违章违纪问题进行选题立项，牵头负责对问题的限期整治，促进了各级干部自觉将“不懈怠成为常态”的要求融入日常工作。

强化现场安全管理的执行力是安全工作的重中之重。为此，石家庄电力机务段在突出各级干部在安全管理中引领示范作用发挥的同时，还把着力点放在了“让职工落实标准成为习惯”上。制定了《加强干部全过程盯控现场作业的实施措施》，明确了现场作业全过程盯控的重点内容，量化了盯控要求。特别对机车乘务员一次出乘作业标准进行全过程盯控，以保证及时纠正或制止乘务员违章、违纪、违规、违标行为，并对乘务机班落实作业标准化、平稳操纵、运行精神、安全装备使用及司机室文明化状态等情况提出指导意见，实现了对易发区段、易发时段以及关键人的覆盖检查盯控，在确保现场安全作业的各项措施落到实处的同时，也有效地帮助职工养成标准化作业的习惯。

石家庄电力机务段还在加强对职工标准化作业验收的同时，强化了对干部现场解决问题情况的考核。每月对干部发现问题、解决问题情况进行分析讲评，并纳入干部业绩考核，从而有效提高了干部工作的落实力。据近一个月以来的统计，全段中层正职以上干部不仅全部完成安全量化指标，而且完成安全关键检查904次，为量化计划的212.71%，“两让”精神在安全生产中发挥着越来越大的作用。

郭铁锋对江岸机务段学习实践活动提出要求

4月16日，江岸机务段在江岸运用车间三楼会议室召开了深入学习实践科学发展观活动调研成果交流暨解放思想讨论会，包括党委书记、段长共9人在会上作了交流发言。交流发言结束后，路局学习实践活动指导检查组组长郭铁锋对该段学习实践活动第一阶段的工作给予充分的肯定，并对下一阶段的工作提出了要求：一是把交流当作新起点 把学习贯穿始终。学习实践活动第一阶段已经取得了一些成果，但这仅仅是一个开始。当前，江岸机务段搬迁工作迫在眉睫。各级干部要解决好工、学矛盾，统筹安排好学习、生产，做到“两不误、双促进”。要把学习贯穿全过程。对重点篇目要反复学习，并且做到学有所得，学有所思，学有所悟。要把加强党性修养、弘扬和树立良好作风作为学习的一个重要内容，着力解决好党性党风党纪方面存在的问题，尤其是解决好干部作风方面存在的突出问题，进一步提升党员干部驾驭安全生产、驾驭稳定大局、驾驭经营管理的能力和水平。

二是突出重点 抓好下一阶段的工作。下一阶段的学习实践活动是分析检查阶段。要开好段、车间两级班子民主生活会和年度民主生活会，重点查找个人和班子与贯彻落实科学发展观不相适应的问题，查找党性党风党纪方面职工群众反映强烈的突出问题，深刻分析原因，认真撰写发言材料，开展批评与自我批评。班组级支部要组织好党员组织生活会。同时要在深入开展思想大解放的基础上，找准存在的突出问题，分析透彻，按照科学发展观的要求，形成领导班子贯彻落实科学发展观情况分析检查报告初稿，并召开多种形式的座谈会，进行充分讨论，征求各方面意见，听取指导检查组的指导意见，反复修改完善，最后形成高质量的分析检查报告。三是突出实践特色 边学边改。要从学习实践活动一开始就着眼于解决存在的突出问题，坚持边学边改、边查边改，对学习调研中发现的思想观念、经营管理、安全稳定、干部作风、职工“两纪”、基层党组织作用，以及职工群众反映强烈的生产生活方面的突出问题，能够解决的要立即解决，能够整改的要立即整改。段领导干部要亲自上手，认真规划争创全路一流机务段的方案，积极为职工办实事，办好事。努力实现节能降耗目标，真正使学习实践活动取得实效。

王国建分别指导洛阳工程指挥部、洛阳供电段和洛阳机务段领导班子民主生活

会

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核心提示： 5日至6日，局长助理王国建分别指导洛阳工程指挥部、洛阳供电段和洛阳机务段领导班子民主生活会。并对三个单位加强领导班子建设，做好当前重点工作提出要求。

一是抓好学习，提升素质。认真学习贯彻党的十七大精神，深刻领会科学发展观

5日至6日，局长助理王国建分别指导洛阳工程指挥部、洛阳供电段和洛阳机务段领导班子民主生活会。并对三个单位加强领导班子建设，做好当前重点工作提出要求。

一是抓好学习，提升素质。认真学习贯彻党的十七大精神，深刻领会科学发展观的要义，把思想统一到贯彻落实十七大精神和建设和谐社会的高度。学好、学透刘志军部长在全国铁路运输安全工作会议上的讲话精神，认清形势，克服畏难情绪，进一步增强责任感和使命感。

二是建好班子，增强合力。班子成员要精诚团结，奔着对企业、对全局改革发展做贡献的目标，创新性地开展工作，只有紧紧依靠班子集体的力量，带领干部职工合力共为，才能保证企业又好又快发展。

三是突出重点，完成任务。洛阳工程指挥部要重点抓好洛张电化工程建设相关工作，要超前预想，突出抓好施工安全和行车安全。洛阳供电段要适应新《事规》要求，进一步提高事故救援水平，细化事故抢修预案，提高车间领导的抢通意识和现场指挥能力，确保供电安全生产。洛阳机务段要以机车交路调整、提高机车质量为重点，提前做好相关工作，确保行车安全和设备质量稳定。

四是关心职工生活，确保队伍稳定。要做好帮困扶贫工作，落实“三不让”承诺，让职工安心投入本职工作。工作中要时时处处体现以人为本，尤其要关心沿线、边远地区的职工，充分调动广大职工工作的积极性和主动性。

王国建指导新乡机务段领导班子民主生活会

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核心提示： 11月30日，局长助理王国建到新乡机务段指导领导班子民主生活会。在认真听取生活会预备情况汇报，指导班子成员开展批评与自我批评后，对下步工作提出六点具体要求。

一是抓学习。继续深入学习贯彻十七大精神，使全段干部职工真正领会十

11月30日，局长助理王国建到新乡机务段指导领导班子民主生活会。在认真听取生活会预备情况汇报，指导班子成员开展批评与自我批评后，对下步工作提出六点具体要求。

一是抓学习。继续深入学习贯彻十七大精神，使全段干部职工真正领会十七大精神的内涵，以科学发展观来统领各项工作，增强责任感、紧迫感，真正熟悉到十七大精神对和谐铁路建设的重要性，提高思想熟悉、克服畏难情绪、增强忧患意识，带领广大干部职工圆满完成各项工作任务。

二是抓班子。今年以来，段领导班子牢固树立政治意识、责任意识、大局意识和忧患意识，经过大家共同努力，在安全生产、机车质量、职工思想等方面都取得了较好的成绩，实践证实段领导班子是一个能打硬仗、经得住考验的好班子。在今后的工作中要一如既往，加强团结协作，凝聚内部合力，把班子建好，把队伍带好，把工作干好。

三是保安全。班子成员，尤其是党政正职必须牢固树立“安全第一”思想，把自己的主要精力、主要时间、主要投入放到安全生产上。加大对长大坡道列车折角塞门关闭的防范力度，运用科技手段，加强对运记检索，严格落实乘务员标准化作业，消除不良习惯和隐患，确保安全生产有序可控。

四是抓稳定。抓稳定就是关注民生，班子成员要坚持权为民所用，情为民所系，利为民所谋。认真落实“三不让”承诺，实实在在为困难职工解决后顾之忧，使他们能安心地投入到安全生产中去。

五是抓堡垒。加强党支部建设，积极探索和思考机务段撤消机车队，设置班组党支部后的新的组织建

设要求，要切实抓好思想政治工作，稳定职工的思想情绪，要实行民主治理和制度治理，真正把思想政治工作贯穿安全生产全过程，把职工的思想理顺到确保安全的主线上来。

六是抓统筹。年末岁尾，班子成员要以此次民主生活会为契机和动力，在做好当前安全运输生产、牵引定数增加、机车交路调整、绿化造林等各项工作的同时，认真盘点好今年的工作，总结和分析出今年的成功经验和不足，统筹谋划好明年工作，为下一步工作做好预想，实现明年安全工作再上一个新台阶。（局办公室%26lt;党委办公室%26gt;，新乡机务段）

中铁十四局三公司向莆项目部召开民主生活会

2011-07-15 11:33:39 来源：中华铁道网 7月12日下午，向莆项目部党委在项目部会议室召开了领导班子民主生活会，会议由项目部党委书记赵国华主持，公司工会主席张海燕、纪委副书记王景全参加了会议。民主生活会

（中华铁道网通讯员 赵龙凤）7月12日下午，向莆项目部党委在项目部会议室召开了领导班子民主生活会，会议由项目部党委书记赵国华主持，公司工会主席张海燕、纪委副书记王景全参加了会议。按照公司党委的要求，本次民主生活会前进行了充分的准备。会议组织学习了《中央宣传部、国务院国资委关于加强和改进新形势下国有企业及国有控股企业思想政治工作的意见》、《国有企业领导人员廉洁从政若干规定》，并通报了会前征求职工群众基础意见、建议情况。会议进行第三项议程，张海燕主席要求班子成员敞开心扉，说出掏心窝子的话，认真进行批评和自我批评，总结2011年上半年工作，多谈问题、不谈成绩。与会班子成员按照张主席的指示，先后做了深刻的自我批评，并就工作中存在的问题和缺点相互“揭短”，进行互相批评。通过批评、提意见，深入剖析思想、作风、工作上存在的问题。

班子成员纷纷表示对批评、意见虚心接受，在今后的工作中坚决予以改正，扬长避短，齐心协力，讲团结、顾大局，共同为干好2011年向莆项目部施工生产各项工作而努力。张主席总结说：“开展批评和自我批评一直是我党的优良作风，我们要通过这种手段，查找自己工作中的不足，制定改进措施，促进班子成员之间的团结，增强凝聚力，更好地为施工生产服务。”最后，张主席对项目领导班子作了七点指示和要求：一要始终保持团结和谐的工作氛围，抓好项目施工生产；二要始终坚持精细化管理，把创效当成第一要务；三要始终保持安全质量、资金全面受控，规避方方面面的风险；四要始终坚持以人为本，关心员工需求；五要始终坚持学习，创造浓厚的学习氛围，为企业培养复合型人才；六要始终强化执行力，做到“言出必行”、“令行禁止”；七要始终坚持以“创先争优”为契机，切实把“效益管理年”落到实处。

西安铁路局：深入查找问题 确保民主生活会高质量

进入分析检查阶段以后，西安铁路局党委把召开专题民主生活会作为继续深入查找问题、理清科学发展思路、提升站段班子领导科学发展能力的关键，精心组织抓落实，确保了民主生活会高质量。

高定位抓部署，着力引领生活会航向

把谋划动员做早。在学习调研阶段后期，路局学习实践活动领导小组就及早向铁道部汇报请示，结合本局实际对第二批单位召开专题民主生活会进行超前思考和谋划，先后两次召开领导小组专题会议进行研究部署；并召开第二次局派指导检查组组长会议，听取各单位活动推进情况，重点了解各组及局属单位落实生活会要求的难点及建议，对扎实做好生活会准备工作提出具体要求；同时还在季度党群联席会上进行了动员部署。

把计划方案做细。在深入调研、广泛征询、反复研讨的基础上制定了全局第二批单位领导班子专题民主生活会推进计划，将生活会过程细化为5个步骤5项任务，针对每一项任务提出了明确的工作标准、责任分工、具体操作要领、完成任务的时间节点；根据活动推进情况和形势的发展，又及时制定下发了《关于召开学习实践活动专题民主生活会和组织生活会的通知》等5个配套文件，对重点环节再次细化部署，切实加强了政策引导。

把周工作制做活。在路局、站段层面全面推行周工作制，根据推进计划安排将专题民主生活会各项任务分解到周，进行周安排、周兑现、周总结、周点评。路局党委坚持每周一在局大交班会上对上周工作情况进行分析评价，并对本周工作进行量化部署；局派各指导检查组、两级学习实践活动办公室在坚持周工作制的同时，还实行日碰头制度，每天早上对当日任务进行安排分解，确保对生活会任务落实做到精细化管理。

高标准抓推进，着力把牢各环节质量

理论学习务求深化。坚持把学习贯穿始终，在学习内容上，组织普通党员继续认真通读中央规定的“两本书”，组织党员领导干部学习铁道部刘志军部长在西南地区铁路运输挖潜扩能现场办公会上的重要讲话和部编印的《建设和谐铁路，服务人民群众》等资料，重点学习开展党内批评与自我批评的有关规定；在学习形式上，坚持集中学习和自学相结合，定期分专题开展集中研讨，不断加深对科学发展观的理解领悟，为召开高质量的民主生活会打牢了思想基础。

征求意见务求广泛。一是多渠道纳谏。组织各单位采取发放征求意见表、设立征求意见箱、建立电子邮箱、开通专用电话、网上调查问卷、召开座谈会等多种方式广泛征集职工群众的意见建议，还组织窗口服务单位走访厂矿企业用户556个、旅客货主750余人，尽力扩大征求面。二是精确化梳理。对征求到的意见建议，由各单位领导小组主要负责人组织力量进行“原汁原味”梳理、分类、汇总、统计，全局第二批单位共征集各类意见建议14120条。三是一对一反馈。根据班子成员分工将意见建议明确到人，党政正职相互反馈意见，对班子副职的意见建议则由党政主要领导一对一进行了认真反馈。

开展谈心务求深入。把会前谈心作为加强领导班子思想政治建设的有效举措，作为班子

成员深入沟通交流的一次机遇，在谈心方式上，坚持党政正职带头谈，班子成员之间逐一谈，在此基础上还与分管车间、科室负责人进行广泛谈心；在谈心内容上，紧紧围绕铁路安全、稳定、经营三大重点任务推进情况，结合挖潜扩能、安质效考核机制、党建责任制落实、党性党风党纪以及个人分管工作等，有的放矢地进行谈心交流，将谈心活动与征求对方意见、帮助查找问题紧密结合，在谈心中找准问题，在查找问题中谈心，推心置腹交换意见。通过开展谈心，共征求意见建议2985条，各单位领导班子认识更加统一，思想更加融合，感情更加贴近，氛围更加融洽，配合更加默契。

发言材料务求详实。一是组织第二批单位领导班子成员紧扣生活会主题，对照征求到的意见，在认真分析查找自身在贯彻落实科学发展观、做好“安全、稳定、经营”三项重点工作及落实四十三条措施、贯彻安质效考核机制、党性党风党纪等方面存在的突出问题，深刻剖析原因，明确努力方向的基础上，撰写了发言材料。二是将撰写的发言材料在班子内部进行传阅，进一步相互征求意见。三是按照“问题找得准不准、原因谈得透不透、措施订得行不行”标准，由局派指导检查组对各单位党政正职的发言材料进行了严格审核，各单位党政正职对副职的发言材料进行了认真把关，每一份材料都作了两次以上的修改。

检查指导务求强化。充分发挥局派指导检查组日常指导作用，坚持做到“四审”，一审生活会主题是否准确，二审生活会准备是否到位，三审生活会程序是否规范，四审整改思路是否紧扣三大重点，并按“好、中、差”对生活会质量逐一作出评价；充分发挥部门职能作用，抽调局纪委、人事处专家提前介入，听汇报、问情况、查资料、审流程，进行逐项指导；11名路局领导还分别深入联系点单位进行调研指导并全程参加了班子专题生活会，各个层面的强力指导确保了生活会质量。西延铁路公司领导班子专题民主生活会程序规范，班子成员开展自我批评敢于亮短，开展批评直接了当，人人都围绕主题对班子和班子成员提出了建设性意见，会议气氛严肃活跃，取得显著效果。

高要求抓整改，着力拓展生活会成效

我们坚持把整改工作贯穿学习实践活动始终，抓住生活会过程查找的突出问题上下联动抓整改，做到学、改、做、建结合，努力破解制约全局科学发展的突出问题。

运用生活会成果进一步理清科学发展思路。全局上下把分析检查报告作为抓整改工作的总纲，作为指导科学发展的纲领性文件，充分运用生活会成果进一步充实、修改和完善分析检查报告，使其成为抓整改、促发展的领航标。组织各单位对会前所征求到的意见建议进行认真分析和吸纳，并对领导班子和班子成员的整改方向进行归纳、调理和吸收，进一步写进分析检查报告，使分析检查报告查找问题更为全面、分析问题更为深入、整改问题更为严谨，从而为推动科学发展理清了思路和方向。

运用生活会成果积极解决事关职工切身利益的突出问题。针对职工群众反映的民生问题，各级党委高度重视，路局制定下发了《关于进一步深化落实“三不让”承诺实施治贫脱困工程的指导意见》，出台了领导干部包保帮扶困难职工等8个配套办法，切实加大了困难职工家庭创业脱困帮扶力度；积极推进住房建设，对今年13项住房工程抓紧开工，对汉中灾后重建首批15栋1356户住宅主体工程抓紧封顶，尽力满足职工住房需求。西安工务段党委深化“三线”建设，整修沿线职工宿舍并及时配备卧具备品，着力改善职工住宿条件；西安车站党委在改善一线职工工作环境的同时配备了电冰箱、微波炉、洗衣机、馒头机、烘干

机等职工所想所盼的各类生产生活用品；新丰镇机务段党委及时协调开通渭南到新丰的通勤汽车，还将8372次通勤火车开进机务段，解决了职工上下班通勤难题。据统计，全局共整改职工利益方面的问题470个，有力调动了职工群众的积极性。

运用生活会成果推动安全、稳定和经营工作稳步发展。路局针对确保襄渝二线和郑西客专顺利开通及运营安全问题，成立襄渝二线开通工作领导小组,倒排工期，举办郑西客专列车控制系统（CTCS-3）、“四电集成”、CRH-3型动车组新技术知识讲座，保证队伍适应新技术需要；认真落实刘志军部长在全路西南地区铁路运输挖潜扩能现场办公会上的指示精神，扎实开展以“挖潜扩能保增量”为主题的形势任务大宣讲活动，同时迅速研究出台提高西康、阳安、襄渝、宝成线运输能力的应急措施，全面调整优化运输组织，对牵引供电设备进行适应性改造，大力补强整治线路设备，切实抓好HXD3型大功率机车的修管用、5000吨重载直通列车安全保障措施的制定实施、通信设备整治改造、规章制度修订完善、襄渝二线建设、大功率机车检修基地建设、郑西客专预介入和阳安复线项目前期准备等重点工作，确保挖潜扩能目标实现。略阳工务段针对困扰工务系统的翻浆冒泥难题，合力攻关，集思广益，采取铺设防水布、清筛时安设排水管的方法彻底解决了这一难题；汉中车务段将增运增收、节支降耗措施细化分解，明确工作项目、保证措施、时间节点、推进方案，落实责任到部门，较好地解决了增收节支成效不突出的问题；西安铁路公安处针对警力不足问题，推出弹性工作制和错时工作制，打破常规，重点布警，在重点时间、重点区段进行重点巡视和守候，既确保了安全稳定，又弥补了警力不足。全局上下加大整改力度，有力地促进了安全、稳定、经营工作的稳步发展，截止5月17日，西安铁路局完成客发2092.2万人，完成货发3174.9万吨，完成运输收入505033.1万元，同比增加35236万元，增幅为7.5％；职工队伍持续稳定，全局实现安全生产1521天。（薛威）

杨建祥指导郑州机务段领导班子民主生活会并提要求

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来源：郑州铁路局 浏览次数：4 网友评论 0 条

核心提示： 3日，局党委书记杨建祥参加郑州机务段领导班子民主生活会，并对下步工作提出四点要求。

一要抓班子、带队伍，在提升整体素质上下功夫。要讲学习。学深学透十七大精神，用科学理论指导实际工作；加强对铁路新知识、新技术、新设备学习，提升

3日，局党委书记杨建祥参加郑州机务段领导班子民主生活会，并对下步工作提出四点要求。

一要抓班子、带队伍，在提升整体素质上下功夫。要讲学习。学深学透十七大精神，用科学理论指导实际工作；加强对铁路新知识、新技术、新设备学习，提升驾驭工作能力。要重缘分。班子成员要相互理解支持，多沟通多商量，加强协作。要严规矩。严格落实民主集中制，坚持“三重一大”问题集体决策制度，落实领导负责制、分工负责制、岗位负责制、逐级负责制。要求创新。克服境界不高、标准不高的问题，虚心学习兄弟单位的经验，努力争当全路标杆机务段。要严自律。牢记“法不可违、纪不可犯”，注重自身形象，密切干群关系。

二要抓基础、保安全，在行车长治久安上下功夫。认真落实全路运输安全工作会议精神，加强安全基础建设。要总结经验，打造保障体系。总结第六次大面积提速调图以来工作，梳理抓动车组以及客车、货车、调车安全的措施办法，上升为制度，形成具有自身特色的安全

保障体系，提升安全控制力。要盯住要害，确保动车安全。紧盯动车组运行安全，摸索动车组安全工作规律；加强对乘务员应急能力的教育培训，做到超前预想、措施得力；坚持添乘动车组制度，促进各项作业标准落实。要客货并重，巩固安全成绩。加强对客、货及调车安全的卡控力度，对大对乘务员“两纪”执行情况的督查力度，防止顾此失彼。

三要抓创新、促发展，在争最佳、创一流上下功夫。以学习宣传贯彻十七大精神，在干部职工中唱响解放思想、创新发展的主旋律。要围绕生产资源优化整合、干部队伍建设等关系郑州机务段改革发展的重大问题，探索新思路，推出新举措，创造新经验，取得新业绩，带动各项工作水平整体提升。党群工作要发挥优势，为推动全段各项工作创新发展提供思想引导、组织支持和骨干保证。

四要抓难点、办实事，在促进和谐建设上下功夫。路局领导班子在改善民生方面决心很大，已经并将继续推出具体措施。领导干部要切实关注民生，自觉站在职工利益的角度设身处地去考虑和解决职工生产中的实际问题。在民生建设上，既要讲投入，更要讲实效，以改善民生的实际行动取信于职工，从而进一步融洽干群关系，促进企业和谐。（局办公室%26lt;党委办公室%26gt;，郑州机务段）

机务段召开党员专题民主生活会(2011-06-27 10:22:52)

2011年6月24日上午，机务段党支部民主生活会在段学习室召开。会议由段长徐悦主持；支部全体党员参加了民主生活会；副处长陈松辉、党委工作科副科长梁敏参加。

党支部书记袁锡坤带领党员回顾了建党90周年的光辉历程，上了一堂“学党史、知党情、强党性”的党课。接着袁书记又将创建“标准化党支部”工作向大家做了汇报与安排，要求党员对照考核细则，逐条逐项地落实，“对照先进差什么、立足岗位干什么、学赶先进怎么做”为主题，查找差距，整改不足，形成浓厚的“比学赶帮超”氛围，在安全生产中发挥共产党员的先锋模范作用。争做标准化党支部，争取第一批挂牌。

段长徐悦带头发言，以质量年活动要求为标准，查找个人存在的短板及薄弱环节，提出整改措施。共有10名党员进行了发言，座谈了建党90周年的感言，进行民主自我考评，交流思想，会场气氛严肃而热烈。发言结束，全体党员面对党旗，再次许下誓言。

会议最后，副处长陈松辉对党支部近期开展的各项活动，给予了充分肯定，并殷切希望每一位共产党员坚定理想信念，以“四优五带头”为目标，能结合工作本身发挥更大的积极带头作用和战斗堡垒作用；提醒党支部狠抓工作落实，有效开展“质量年”活动，探索实施内部控制措施，整改管理短板，提高管理内控能力，为我处由生产型向经营型转变做出表率；要求共产树立党性意识、宗旨意识、事业意识，解放思想、转变观念，群策群力，共同做好机务段的各项工作，为铁路处的发展壮大贡献自己的力量。

局党委书记张友松参加武昌南机务段领导班子民主生活会并提出要求

作者：佚名 来源：武汉铁路局 点击数：303 更新时间：2008-12-4 21:15:22

11月27日，局党委书记张友松在有关科室负责人的陪同下，到武昌南机务段参加了该段领导班子专题民主生活会，对下一步工作提出了具体要求。

张书记指出，一方面要继续开展深入学习实践科学发展观活动，切实提高领导班子贯彻落实科学发展观的自觉性、主动性。要克服可以松一口气的模糊认识，把学习贯穿活动始终，要把科学发展作为思想、行动的指南，作为指导实践的出发点和落脚点，作为检验各项工作的根本标准。另一方面要按照科学发展观要求，认真落实整改措施，切实解决存在的突出问题，增强活动实效性。

张书记还强调，武昌南机务段作为路局第一批学习实践活动试点单位，地位十分重要，要出经验、出成果、突出特色，必须确保“两不误、双促进”。一要深入学习全路运输安全工作会议精神，确保安全万无一失，特别要做好季节性安全措施，狠抓作业标准。二要加强机车机车质量，精检细修，以机车质量保安全、保畅通，防止机车惯性故障，特别是确保机车走行部检修质量。三要加强节能降耗工作，控制成本支出。当前，经济不景气，段备机车较多，要看到机遇，利用有利时机，苦练内功，提高业务技能。四要以乘务员队伍建设为重点，加强“三支队伍”建设，特别是突出乘务员队伍建设，打造一支思想好、纪律严、作风实的高素质乘务员队伍。五要建立一支强有力、高素质的班子。班子强，机务段兴，没有强有力的班子，安全就没有保障。重点是提高理性思维、科学决策、安全管理、经营思维、应急处理等综合能力，发挥好思想政治工作的服务保障作用，多出经验、多出成果、多出人才。

郑州铁路局党校 ── 提高学员管理科学化水平几点做法

铁路管理体制改革三年以来，我校作为郑州铁路局主要的干部教育基地，干部培训轮训呈现出三个特点：一是培训轮训规模明显增大，2007年开办各种培训轮训班超过百期，培训轮训干部接近万人次。上述两项指标分别比2005年提高了83%和92%。二是培训覆盖面明显拓宽，大批专业技术干部走进党校参加各类岗位培训。三是培训轮训周期明显缩短，10天以内的短期培训轮训班约占全年办班总量的75%以上。这些新变化、新特点对党校学员管理提出了一系列新任务、新要求。我们在学员管理实践中，坚持按照党校教学的总体布局，着力贯彻校委提出的姓“党”、姓“铁”、姓“郑”的原则要求，自始至终把党性锻炼贯穿于学员管理全过程，积极探索新形势、新任务下局级党校学员管理的有效途径和规律，取得了一定成效。我们的主要做法是：

一、紧紧围绕党校教学计划实施学员管理

党校教学方针是通过党校教学计划体现和贯彻的。学员管理要符合党校教学方针的基本要求，必须紧紧围绕教学计划来进行。我们根据不同类型、不同层次培训班教学计划对学员管理提出的不同要求，确定学员管理的方式、流程和重点。尤其对以领导干部为主要培训对象的主体班次，我们要求班主任一要提前介入，主动参与，吃透并掌握教学内容布局、教学重点和教学目的,找准学员管理的切入点、关键点和控制点，为有序有效地开展学员管理工作打下坚实基础。

二要突出重点、抓住关键。在实践中我们体会到，主体班次学员管理应当以组织好学员研讨、拓展训练和考察活动为重点，从而达到优化教学效果的目的。基于这一认识，我们细化了主体班次研讨、拓展训练和考察过程学员管理的工作流程和质量控制点。学员研讨以落实时间和内容、配备师资参与和引导、汇总研讨情况和成果、组织编印学习简报为质量控制点；拓展训练和考察活动则以实施计划前的动员、实施计划中的点评、实施计划后的总结为质量控制点。

三要服务教学、推进教改。近年来，我校在不断优化教学内容布局的同时，着力推进教学方式的改革。研究式、案例式、情景模拟式等新的教学方法的尝试与推广必须以有效的学员管理为保证。我们在实践中着重抓好六个重要环节：开好教改专题课前“两委”（学员临时党支部委员会、班委会）教学协调会，让学员了解新的教学方法的基本特点和要求，通过“两委”的骨干作用树立和带动学员的学习主体意识和热情；班主任根据了解和掌握的学员状况，推荐好重点发言人，确定主题，督导落实；配置好所需要的学习资料；参与和协助做好教学场所的设计和布置；配合主讲教师组织好教学互动；及时讲评总结，参与质量评估。

二、按照党性锻炼的要求强化学员管理

把党性锻炼贯穿于学员管理的全过程，是党校教育的内在要求，也是党校学员管理的鲜明特点。2007年，我们在总结长期实践经验的基础之上，对《学员党性锻炼十项要求》作了第三次修订，对学员到党校培训轮训进行党性锻炼的内容、要求、途径、方法和考核都作了明确规定，既坚持了党性原则，又赋予了时代要求。在实践中，我们认真落实三个方面的“贯穿”：第一,贯穿于学员学习理论的过程之中。比较系统地学习党的基本理论，用马克思主义中国化最新成果武装头脑是各级干部学员到党校进行党性锻炼的首要任务。我们根据教学计划的总体要求,从抓紧入学教育入手，引导学员迅速实现从领导干部到普通学员、繁忙工作到紧张学习、个人生活到集体生活的转变，树立紧迫的学习意识、求真的学习态度。从抓好临时党支部、党小组民主生活会着力，引导学员通过党性分析和阶段性学习小结，不断增强学习理论的自觉性。以抓实学习成果交流落脚，引导学员把理论学习的成果转化为指导工作的具体思路，学以增智、学以致用。

第二,贯穿于学员社会考察实践活动之中。社会考察实践是党校培训和党性锻炼的重要内容，几年来，我们分别在局内建立了郑州北站、郑州东站、郑州机务段、郑州供电段、郑州工务段等十个学习调研基地，在省内外建立了红旗渠、新县老区、长三角、井冈山、韶山、大秦线等多条社会考察实践活动线路。为达到坚定信念、激励斗志，开阔视野、丰富知识的教育目的，我们在精心安排考察线路、精心设计考察内容的同时，主要通过在考察过程中组织多种有意义的活动，提高考察质量，优化教学效果。去年，我校站段副职岗位培训班赴井冈山考察中，班主任组织全体学员向革命先烈敬献了花篮，在党旗下重温了入党誓词，并邀请老红军上了生动的党课。学员们在座谈中一致表示，“这样震撼灵魂、洗礼胸襟的党性教育久违了”，惟有珍重党的历史，珍惜党员的称号，才能保持和发扬共产党员的先进性。

第三,贯穿于学员管理制度的制定和落实之中。做到学员管理制度充分体现党性锻炼的要求，又为落实党性锻炼任务提供保障。在管理中我们对极个别不能自觉用学习纪律、组织纪律和生活纪律约束自己的学员，坚持做到处理不简单化、教育不形式化，而是运用民主生活会的形式，在批评和自我批评中，达到自我教育、自觉整改的目的。

三、坚持用科学规范的制度严格学员管理

制度建设是加强学员管理的基础性工作。去年以来，我们根据形势和任务发展的要求，注重从实践中总结和提炼新的经验，不断完善学员管理制度体系，努力提高规范化、科学化水平，形成了10+2制度体系，即十项管理制度和两项保障制度。

十项管理制度包括：入学教育制度、临时党支部和班委会工作制度、学习考勤制度、课堂学习制度、请销假制度、考察调研制度、学员考核制度、优秀学员评选表彰制度、学员文体活

动制度、学员管理信息反馈制度。这十项管理制度相互联系、相互贯彻，为学员管理提供了系统规范的依据。

两项保障制度即《培训班管理项目责任制》和《班主任岗位“月考双挂”考核制度》。

班主任是落实各项学员管理制度的直接责任者。两项保障措施从制度上规定了班主任在培训班管理过程中的职责、规程和工作标准，明确了考核依据、考核标准和考核结果运用，规范了班主任的管理行为、管理手段，有效提升了学员管理的科学化水平。

四、贯彻以人为本的理念优化学员管理

党校培训对象和培训目标的特殊性，决定了党校学员管理必然有其自身的规律和要求。这就是要以学员为主体，从学员实际出发，充分尊重学员作为学习主体的自觉性、主动性和创造性，充分发挥学员自觉、自主和自我管理的能力，使学员在以人为本的管理中，浸染平等、民主、理性的时代精神，强化自尊、自律、自励的主体意识，培育和谐、有序、向上的团队意识。

近年来，我们从多方面努力去摸索以学员为主体的管理方式的实现途径，一是充分发挥“两委”在学员自主管理中的核心作用，用制度的形式，明确“两委”在培训班学员日常管理中的职责、任务和要求，在教学、管理中充分尊重“两委”的意见建议，给予必要的支持和保障。

二是建立规范畅通的学员管理信息反馈渠道，所有主体班次都要召开一到两次学员代表和校主管校长、教研室、相关职能部门负责人参加的座谈会，征求学员对教学、管理和生活服务保障工作的意见建议，平等交流、有效沟通、形成实现培训任务目标的合力。

三是完善学员生活服务体系，融管理于服务之中。例如为学员定期巡诊、提供雨具和出行车辆、代管代修代邮，为学员开设生日便宴、安排亲友食宿、送病号饭等，努力营造“家”的温馨，让每一名学员都能够全身心地投入到理论学习之中。

四是有计划地开展形式多样的文体活动，融管理于娱乐之中。根据不同班次培训时间和学员的不同特点制定详尽的学员文体活动计划，对以领导干部为主体的班次，以安排底蕴深厚的陈氏太极拳学习和棋牌活动为主，对以青年干部为主体的班次，则适当增加竞技性较强的球类比赛活动。并做到两个落实：器材落实，每个学员学习小组都配发足量的棋牌绳球；活动落实，由班主任和体育教师协同组织好各项讲习和比赛。我们还根据培训对象的需要安排了内容丰富的健康健身知识讲座，受到了学员的普遍欢迎。

五、按照管理科学化的要求建设一流的班主任队伍

实现学员管理科学化的根本在于建设一支政治坚定、素质过硬、能力适应的班主任队伍。近年来，我们从学员管理科学化的客观要求和我校实际出发，采取了一系列有效措施，努力打造一流的学员管理队伍。一是实行专兼职结合的班主任制度。根据培训任务需要，各教研室中级技术职称以上的教师轮流担任班主任，重要的主体班次由组教科和教研室负责人担纲，既有利于提高培训班管理水平，又有利于教学沟通、教学相长。

二是强化班主任培训，迅速提高执行能力。采取脱产与在岗培训相结合的方法，一方面落实班主任业务学习考核制度，组织专兼职班主任比较系统地学习了教育学、心理学和铁路新技术新装备知识，举办了以提高学员管理科学化水平为主题的研讨会，交流了经验，更新了理念，增强了自觉性。另一方面有计划抽调优秀专兼职班主任脱产培训，目前，已有10名专兼职班主任分别取得了权威机构颁发的中级培训师和拓展训练培训师资格证书，占专兼职班主任总数的65%。

三是落实班主任工作制度，培养严细实的工作作风。班主任工作制度主要包括牵头或参加学员“两委”会议的制度、跟班听课制度、班主任日志制度和信息反馈制度，同时，还制定了多项应急预案，例如因停电造成教学中断时学员安排预案、学员伤病应急处理预案、外出考察突发事件处理预案等，强化了班主任的责任意识、细节意识、前瞻意识。

四是建立严格的专兼职班主任考核机制，激励班主任带“精品班”。我们主要通过四个途径对每个班次班主任的工作质量进行考量：学员测评、教师评议、本人自述、主管评鉴，纳入《培训班管理项目责任制》和《班主任岗位“月考双挂”考核办法》考核，并与专兼职班主任月度奖金和班主任岗位津贴相挂钩，有力地调动了专兼职班主任创造性做好学员管理工作的积极性。

包西机务段积极开展自查自纠活动

来源：人民铁道网

作者：方红升

发表时间:2010-12-09 09:29

在创先争优活动中，包西机务段本着“眼睛向内、分层查找、深挖根源、彻底整改”的原则，在干部职工中广泛开展自查自纠活动，推动了安全生产的进一步发展。

该段领导班子成员分别就安全管理、工作作风、设备管理、现场作业等方面存在的问题进行了自查自纠，针对管理工作中的不足，修改完善了机车整备作业、机车中修、小修等一系列制度、细则，并组织专人对标检查。一般干部结合自己工作岗位进行“自查”，着力解决工作中发现问题的质量不高、分析问题的深度不够、解决问题的手腕不硬的问题。

同时，通过党内民主生活会进行“互查”，开展批评与自我批评，达到共同提高的目的。将存在的不足和改进措施一一填表公布于众，将好的经验和做法积极推广。干部们以身作则、务本求实的工作态度，极大地激发了职工爱岗敬业的积极性，每名职工从安全自我保护意识、“220”工艺范围标准化的执行情况、应急故障处理能力和时有发生的“两违”现象等方面存在的问题，进行认真分析、寻根探源、彻底整改。

百日攻坚战开展以来，包西机务段干部职工有效消除了各类安全隐患48起。

第二篇：铁路机务段

机务段

机务段概括

简介

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。机务段职能

铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般

机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。

机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。

机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。

机务段一般分为三种类型：

1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）；

2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；

3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。全路机务段概况

目前我国铁路的机车已经淘汰了蒸汽机车，目前以内燃机车和电力机车为主。

目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖65个机务段：

哈尔滨铁路局5个：哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段、三棵树机务段（客运机务段）；

沈阳铁路局8个：沈阳机务段（客运机务段）、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段、白城机务段，梅河口机务段、大连机务段；

呼和浩特铁路局2个：包头西机务段、集宁机务段；

北京铁路局5个：北京机务段（客运机务段）、丰台机务段、怀柔北机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段；

太原铁路局4个：太原机务段、湖东电力机务段、侯马北电力机务段；

济南铁路局2个：济南机务段（客运机务段）、济南西机务段；

郑州铁路局3个：郑州机务段（含郑州北机务段和郑州南机务段），新乡机务段（含月山机务运用，安阳折返段，新南机务运用，长治北机务折返段），洛阳机务段（含洛阳运用车间，三门峡西运用车间，三门峡西折返段）。

上海铁路局5个：上海机务段（客运机务段）、南京东机务段、杭州机务段、合肥机务段、徐州机务段；

武汉铁路局3个：武昌南机务段（客运机务段）、襄阳机务段、江岸机务段；

西安铁路局3个：西安机务段（客运机务段）、新丰镇机务段、安康机务段；

乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐机务段（客运机务段）、库尔勒机务段；

南昌铁路局4个：南昌机务段（客运机务段）、福州机务段、向塘机务段、鹰潭机务段；

成都铁路局4个：成都机务段、重庆机务段、贵阳机务段、西昌机务段；

兰州铁路局3个：兰州西机务段、嘉峪关机务段、迎水桥机务段；

南宁铁路局2个：柳州机务段、南宁机务段；

昆明铁路局2个：昆明机务段、开远机务段；

广州铁路集团8个：广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段；

青藏铁路公司2个：西宁机务段、格尔木机务段。

第三篇：机务段2011安全操作规程

4.2.1机务段管理人员安全规程

4.2.1.1班前充分休息，班前、班中严禁饮酒，上岗按规定着装；进入生产现场，穿戴好劳保护品，带好安全帽。

4.2.1.2管理人员顶岗作业时，必须熟知、掌握和严格执行该岗位的安全技术操作规程。顶替须持证上岗岗位时，必须有上岗证。

4.2.1.3严禁违章指挥，并有责任检查安全规程的执行情况，及时制止违章指挥和违章作业。

4.2.1.4在厂内外道路行走、骑车及通过铁路道口时，应遵守交通规则，随时注意过往车辆，防止撞伤和自身摔伤。

4.2.1.5进入运输现场，不得沿铁路道心行走，并随时注意机车车列的动态。4.2.1.6进入生产车间，要走安全通道；上下梯子要抓稳、站牢。

4.2.1.7检查正在运转（行）或带电设备时，要与操作人员或值班人员联系，以防设备伤人。

4.2.1.8进入危险区域时，必须两人以上，其中一人做好监护。4.2.1.9上下机车严格执行停上停下制度。

4.2.1.10参加集体劳动或清理卫生时，要服从指挥，并选好位臵，抓牢站稳，防止自身摔伤、划伤及落物伤人。

4.2.2.安全员安全操作规程

4.2.2.1.上岗前按规定穿戴好防护用品。

4.2.2.2.及时查整、上报和排除现场存在隐患情况，制定相应的防范措施。掌握段属危险源点及危险区域的安全工作情况，做好检查工作。

4.2.2.3.严格执行冬、夏季“四防”工作，做好准备、落实，确保生产的正常进行。4.2.2.4.现场检查时，发现违章作业及违章指挥等现象，应立即制止并按规定进行处理。

4.2.2.5.熟记全厂接近线路的建筑物与距离，保证线路两侧安全行车距离，发现邻线施工危及行车安全时，及时制定安全措施。

4.2.2.6.认真组织各体系文件、法律法规的学习和周五安全学习活动，传达安全文件、交待安全注意事项，定期检查班组安全记录，确保规范填写。

4.2.2.7.搞好环境治理，坚持清洁文明生产。4.2.2.8.上下机车严格执行停上停下制度。

4.2.2.9在厂内外道路行走、骑车及通过铁路道口时，应遵守交通规则，随时注意过往车辆，防止撞伤和自身摔伤。4.2.2.10做好安全合格班组的管理工作。

4.2.3.指导司机（点检员）安全操作规程 4.2.3.1.上岗前穿戴好劳动保护用品。

4.2.3.2.上下机车时要严格停上、停下制度，检车时抓牢站稳，防止跌落摔伤。4.2.3.3.对设备精细检查，及时发现故障并进行处理；掌握检测仪器使用要求和测点，防止误测。

4.2.3.4.点检机吊车，严格执行点检规程，在点检过程中，要注意与有关人员联系，并加强呼唤应答。

4.2.3.5机车运行中对机车进行必要点检时,要与乘务员联系好,并且手抓紧、脚站稳，严禁对带电、旋转和运动的部件进行点检。

4.2.3.6.现场行走时，严禁走道心，随时注意临线的机车车辆的动态。

4.2.3.7.在厂内外道路行走、骑车及通过铁路道口时，应遵守交通规则，执行一停、二看、三通过，随时注意过往车辆，防止撞伤和自身摔伤。

4.2.3.8.机吊车验收和试运行时，严格执行乘务员有关安全作业规定。

4.2.4.值班段长（值班员）安全操作规程 4.2.4.1.班前充分休息，严禁饮酒。

4.2.4.2.上岗前穿戴好劳动保护用品，按时点名出勤，向全班职工传达安全注意事项。

4.2.4.3.检查全班职工的劳保护用品穿戴情况，对不符合安全规定的职工按制度做出处理。

4.2.4.4.进行本班安全人员的安全素质教育，组织职工学习各种新的作业规定，并且监督职工在作业中严格执行，进行现场隐患和违章作业检查，发现隐患立即整改并上报，及时纠正处理违章作业现象。

4.2.4.5.组织本班机、吊车人员的配属及调动时，将安全摆在首位及时进行安全教育。

4.2.4.6.机、吊车出入库时，要及时与部、站调度员彻底联系，严格执行进出机务段及段内倒车作业的安全规定，段内倒车必须配备符合要求的调乘人员。4.2.4.7.随时检查段内机车停留位臵及停放车辆是否做好防溜措施，并做好安全记录。

4.2.4.8.积极组织临修、抢修，参加本班发生的事故分析、调查及总结工作。4.2.4.9上下机车严格执行停上停下制度。

4.2.4.10在厂内外道路行走、骑车及通过铁路道口时，应遵守交通规则，随时注意过往车辆，防止撞伤和自身摔伤。

4.2.5.机车乘务员安全技术操作规程 4.2.5.1.班前充分休息，严禁饮酒。

4.2.5.2.上岗前穿戴好劳保护品，认真听取值班员传达有关安全注意事项。4.2.5.3.认真听取调车作业计划并复唱，做到有事二人知。

4.2.5.4.正确操纵机车，执行规定调车速度，确认线路及线路两侧、上部电线建筑物无阻碍、道岔标志及信号开通正确；确认货区货位、车辆停留位臵、邻线机车作业情况良好。发现危及行车安全时，及时采取措施停车。

4.2.5.5.作业中服从调车人员的正确指挥，严格执行各项《呼唤应答制度》，接到前方进路开通信号并确认进路正确后通过；微机连锁区域作业时，未接到信号员对本车的放行通知，不得越出信号机。

4.2.5.6.高炉下取送渣、铁罐时，要关严门窗、天窗，炉前实行一度停车；调动鱼雷罐、渣铁罐时，起停车要做到稳、准；取送路局车辆时，要在挂车接好风管后，进行制动试验，检查机车车辆制动效能。

4.2.5.7.经过规定道口、无人管理道岔、固定铁鞋、脱轨器及进入厂房、连挂车辆和调车员上下车时，应按规定地点一度停车，确认无误后方可运行。

4.2.5.8.行经弯道、侵限及施工地点时，严格执行有关作业规定，减速鸣笛，必要时一度停车。

4.2.5.9.作业中严禁臆测运行，并严格执行尽头线作业安全规定，对信号、计划不

明应立即停止运行。

4.2.5.10.严禁缺员作业。作业中除调车组及有关人员准乘机车外，严禁他人登乘机车。

4.2.5.11.无操纵权者, 严禁操纵机车,副司机操纵必须在司机监督下进行。4.2.5.12.乘务员上下机车严格遵守停上停下制度，进入电气化铁路区域，严禁上车顶。

4.2.5.13.机车停留待机时，必须停于警冲标内方并拧紧手闸，铁鞋止轮。4.2.5.14.接近交班时间，对机车进行检查、擦拭，交班时对口交接机车各部状态及货区货位、重点区域的安全情况后退勤。

4.2.6.段内调车员安全操作规程

4.2.6.1.班前充分休息，严禁饮酒，准时向值班员报到，听取有关安全注意事项。4.2.6.2.上岗前，穿戴好劳动防护用品，检查所用工具齐全、良好。

4.2.6.3.熟记段管线及调车设施的情况。接班后及时对有关调车设施进行检查，发现问题及时处理。

4.2.6.4.接到调车作业计划后，及时、详细地了解作业要求，注意与有关人员的配合。

4.2.6.5.车辆运行中严禁上下车、进入线路内提钩、摘接风管、调整钩头，在连挂车辆时，不得探身于两钩之间。

4.2.6.6.推进运行作业时，要精力集中，加强确认前方进路，道岔开通情况，线路有无障碍或行人。

4.2.6.7.严格执行道口一度停车制度及车上车下呼唤应答制。

4.2.6.8.严格执行段内铁鞋的使用规定，段内机车、车辆停留必须进警冲标，拧紧手闸，打好止轮器。

4.2.6.9.车辆未停稳前，不准用手撤铁鞋，在任何情况下，不准用脚踢铁鞋。4.2.6.10.调车作业中严格执行“停上、停下”制度，短距离作业时执行地面调车。一批作业结束后，道岔要及时上销、加锁。

4.2.6.11.坚守岗位，定期对段内道岔，防溜铁鞋等调车设施进行检查、清扫、油润，发现异常及时联系修理。

4.2.6.12.调车作业中严禁吸烟，严禁使用与工作无关的音响视听器材。4.2.6.13.段外作业时，执行相关站段调车员安全技术操作规程和相关安全作业规定。

4.2.7.15吨内燃吊车乘务员安全操作规程 4.2.7.1.班前充分休息，严禁饮酒。

4.2.7.2.上岗前穿戴好劳动保护用品，认真听取值班员传达有关安全注意事项。4.2.7.3.必须彻底交接吊车各部状态及货区货位状态。

4.2.7.4.吊车起重作业，必须在起重指挥人员指挥下进行，吊车乘务员有权拒绝违章指挥。

4.2.7.5.作业中乘务员要集中精力、确认周围及上部的作业环境安全良好，准确执行指挥信号。如发现信号不明、中断及危及安全的情况时，立即停止作业。4.2.7.6.严禁在禁火区吊装易燃易爆物品、严禁在高压线附近作业、严禁在工厂站南牵出线和历城走行线（靠站台处）吊车作业。

4.2.7.7.正确操纵吊车，做到动、停吊车动作缓和，吊放货物要稳慢，保证吊钩与滑轮顶部安全距离不少于200MM，卷筒剩余绳不少于三圈。

4.2.7.8.起吊满负荷重物及两台吊车同时作业时，应制定具体的操作方案和安全措施，在专人指挥下进行，试吊后方能进行作业。

4.2.7.9.起重物超过5吨应打卡子，超过10吨使用支持梁。支持梁应垫实，试吊坚固后方可作业。支持梁调整丝杆使用量不得超过1/2。单侧使用支持梁时，吊车只能使用侧回转，两侧使用支持梁方可做360°回转。

4.2.7.10.吊车自力运行不得超过5公里/小时。吊车待机停留时，必须停于警冲标（信号机）内方，踩紧脚闸，打好止轮。4.2.7.11.无操纵权者，禁止操纵吊车。

4.2.7.12.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，抽出绳子一方不得站人，以免绳头弹出伤人。

4.2.7.13.交班前对吊车进行全面检查、擦试。

4.2.8.N1004型100吨全液压伸缩臂式铁路起重机安全操作规程

4.2.8.1.班前充分休息，严禁饮酒。上岗前穿戴好劳动保护用品。

4.2.8.2.接班后按程序正确启动发动机，操作吊车进行全面检查，发现问题及时上报。

4.2.8.3.起重作业必须垫好支持梁，不使用支持梁禁止吊车作业。

4.2.8.4.柴油机正常运转后，选定坚固地基，打好支持梁，保证轮缘离开轨面，转动过程中防止损伤人员和物件。

4.2.8.5.起吊作业中确定伸缩杆距离，不歪拉吊物，确认物体无地下埋藏；吊杆回转速度平稳，回转范围不超限。

4.2.8.6.吊车起重作业，必须在起重指挥人员指挥下进行，吊车乘务员有权拒绝违章指挥。

4.2.8.7.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，抽出绳子一方不得站人，以免绳头弹出伤人。

4.2.8.8.作业完了，摆正转台，安装好止摆销，将支持梁转至与轨道平行的位臵，穿好保险销。

4.2.8.9.吊钩放在吊钩支架上，钢丝绳有足够相对摆动距离，避免走行过程出现碰撞。

4.2.8.10.各操作手柄臵于中立位，机车回送时，确认走行挂齿脱开。4.2.8.11.停车前填写好各种记录，检查各部状态有无异常。4.2.8.12.熄火停车，切断电源，打好止轮器。

4.2.9.TGC－2型铁路公路两用车安全操作规程

4.2.9.1.班前充分休息，严禁饮酒。上岗前穿戴好劳动保护用品。

4.2.9.2.公铁两用车在公路起重作业时，按QY16型汽车起重机使用说明书的规定进行操作。

4.2.9.3.公铁两用车在铁路起重作业，汽车起重机部分除方向盘不起作用外，其他的操作全同在公路作业。

4.2.9.4.启动发动机，各仪表、信号显示均正常，手动换向阀臵于“导向位”，操纵取力器接合，油泵启动工作，检查导向系统是否正常。

4.2.9.5.上道（铁路）作业时，：将车开至平交道口（宽度不小于15米），使前、后导向轮对正钢轨后，操纵多路换向阀，落下前、后导向装臵，使钢轮落在钢轨上，前桥两个橡胶轮胎离轨面，后导向装臵落下时，注意保持油压。上道后，将前胶轮摆正。

4.2.9.6.铁道上起重作业：将手动换向阀向外拉，臵于“起重位”：将水平支腿伸出：在支腿下垫枕木与轨面等高。将垂直支腿落下，使橡胶轮胎脱离轨面，并调整起重机回转支撑平面到水平状态。

4.2.9.7.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，抽出绳子一方不得站人，以免绳头弹出伤人。

4.2.9.8.起重作业，必须在起重指挥人员指挥下进行，不得听从无指挥权人员的指挥，严格执行起重标准。

4.2.9.9.作业完了，收回支腿时，观察调整导向装臵到位。将手动换向阀向里推，迅速臵于“导向位”，通过公路时严格遵守交通规则。停车时，应进入定点停车位臵，松开油门，施行制动（先车辆后本车），柴油机停机。

4.2.10.机务段电工安全操作规程

4.2.10.1.工作前穿戴好劳动防护用品，认真听取有关人员传达注意事项。4.2.10.2.熟悉本段设备电器性能、技术要求。

4.2.10.3.检修和保养机车电器，严格执行检修规程和技术要求，上下机车抓牢站稳，并与司机取得联系后进行。

4.2.10.4.电气设备检查时，必须停电，执行挂牌检修制，验证无电后，方可工作；需带电作业时，必须指定专人进行监护，并要有可靠的安全措施。

4.2.10.5.登高作业超过两米时，必须系好安全带；使用梯子作业时，应有专人扶梯子，梯脚应有防滑装臵，坡度在70-75度之间。

4.2.10.6.一切电气设备必须有可靠的接地或接零措施，保险丝必须符合标准，使用行灯必须用36伏以下安全电压。

4.2.10.7.配制电解液，维护电瓶时，要注意人身防护。给电瓶充电时要坚守岗位，做好防火、防爆工作。

4.2.10.8.使用手持电动工具要有接地接零，使用触电防护器，正确操作，防止伤人。

4.2.11机车钳工安全操作规程

4.2.11.1.上岗前穿戴好劳动保护用品，女工作业前应将发辫拢起纳入帽内。4.2.11.2.保持作业现场清洁，进行机车解体时，将零部件在安全妥当的地点摆放整齐，不得在通道上随便堆放以免影响作业和安全。

4.2.11.3.在机车或车架上作业时，工具及零部件应放在稳妥地点，以防坠落伤人，不准从机车或地面上扔上抛下工具及零部件。车上车下同时作业时设专人防护，相互间应加强联系和呼唤应答。

4.2.11.4.卸缸头、增压器、高温水泵时，应加强配合，相互提示，使用天车应由指挥人员专人指挥，确认钢丝绳、吊钩等吊具完好，吊物下严禁站人。

4.2.11.5.拆装带油部件时，放好接油盒并防止外溢；拆卸带风压部件时，应先排风，预防物件弹出伤人。

4.2.11.6安装各压力表时，应确认校验日期及铅封完好。

4.2.11.7.工作完毕整理好工具并清理现场，含油抹布棉丝应集中收集，定点存放。

4.2.12.电气焊工安全操作规程

4.2.12.1.上岗前应穿戴好劳动保护用品。

4.2.12.2.严禁未经培训取证的学员独立操作，严禁非电气焊工进行电气焊作业。4.2.12.3.氧气、乙炔瓶不得同车运输或同区域存放；搬运气瓶应轻搬轻放，禁止猛烈撞击，防止爆炸、砸伤。

4.2.12.4.检查确认所用工具设备良好。电气焊割工具及作业现场无油污。4.2.12.5.作业时，必须使用护目镜或防护面罩，防止弧光伤眼或灼伤。4.2.12.6.作业时氧气、乙炔瓶距离不得小于5米。与明火距离不得小于10米。4.2.12.7.作业时氧气、乙炔瓶不能平放，严禁瓶帽对人；作业区10米内不得有易燃易爆物品，如确实不能排除，应制定防护措施。

4.2.12.8.严禁电气焊工自己接、拆焊机一次线，一次线长度不超过3米；一次线、二次线的接头要做绝缘防护，不得有漏电现象，应与工作台或物件直接连接。4.2.12.9.切割、焊接带油或密闭部件时，做好防护，防止发生火灾或爆炸。4.2.12.10.高空作业时，必须采取可靠的安全措施，系好安全带，地面设一人配合

作业；禁止抛上扔下工器具等其他物品。

4.2.12.11.严禁在潮湿和带水环境中进行电气焊作业。4.2.12.12.敲击焊渣时，禁止对面有人，做好防护。

4.2.12.13.作业完毕或暂时离开岗位时，必须切断电源，关闭气瓶阀门，及时清理现场。

4.2.13.天车工安全操作规程

4.2.13.1.上岗前穿戴好劳动保护用品，检查确认使用工具设备性能、状态良好。4.2.13.2.天车工应具有对天车机械、电器方面的知识，掌握操作维护技能，熟知指挥手势及信号，应会使用灭火器。

4.2.13.3.非天车操纵有关人员不能上车，学员在取得操作证前学习操作天车时必须有老师监护。

4.2.13.4.上下梯子时要抓紧扶手，稳步上下。

4.2.13.5.鸣铃起车要平稳，逐档加速，运行中每档更换时间大于3秒。4.2.13.6.每班第一次起吊时应先试吊，并检查试验制动限位安全可靠。4.2.13.7.禁止超负荷运行，对不明重量的货物应用二档试吊，不得用高速档直接起吊。

4.2.13.8.禁止突然起吊和斜拉、斜吊，吊运中要保持货物的平稳，要防止货物摆动和倾动。

4.2.13.9.禁吊埋在地下或凝结在地面及与其它设备相连的物体。4.2.13.10.禁止从人头上越过吊运，吊物运行应走指定路线。

4.2.13.11.天车运行中要平稳，防止吊钩和其它吊具的摆动，正常运行中禁止使用紧急开关等手段停车。

4.2.13.12.作业中应按规定发出信号。天车起重作业，必须在起重指挥人员指挥下进行，天车操作人员有权拒绝无指挥权人员的指挥。

4.2.13.13.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，抽出绳子一方不得站人，以免绳头弹出伤人。

4.2.13.14.起重机在作业中禁止检修。4.2.13.15.保持天车设备整洁卫生。

4.2.14.天车作业指挥人员安全操作规程

4.2.14.1.天车指挥人员必须持证上岗，上岗前穿戴好一切劳保护品。

4.2.14.2.对作业所用起重设施应认真检查，钢丝绳符合标准，其他起重工具安全可靠，起重完毕后妥善保管。

4.2.14.3.作业中，应专人指挥，并紧密与天车司机配合，对其他起重作业人员的安全负责。

4.2.14.4.指挥人员所发出的信号，必须清楚，不得令人误解，发出信号时指挥人员要站在位于天车司机能看清的地方。

4.2.14.5.起吊物件前，必须预先估计算物件的重量、体积、移动距离及物件体积是否影响周围环境，选用适当的钢丝绳。如因起吊物重量不明，选用的钢丝绳不当，使钢丝绳折断造成事故，指挥人员应负责任。

4.2.14.6.指挥人员在发出起吊信号前，必须确认：（1）钢丝绳所挂物件的位臵是否得当、牢固，绳索是否平衡。（2）吊钩是否对正起吊物件的中心。（3）挂料绳起重人员及其他工作人员是否离开起吊物件2米以外。

4.2.14.7.每次起吊物件时，必须经过试吊，检查起吊物件均衡、妥实、无漏挂，起吊物上无站人并全面脱离主体后，方可发出起吊信号。

4.2.14.8.当起吊物件全部离开主体200毫米后进行检查确认，然后指挥天车将物件吊离主体，起到一定的高度，天车指挥人员确认移动方向内无人和障碍物后，才能发出移动信号。

4.2.14.9.物件起吊悬空时，及时制止作业人员及其他人员在吊物下站立行走，以防坠落伤人。

4.2.14.10.在吊装物接近地面或安装位臵停稳后，最多不能超过20厘米，作业人员才能接触物件进行较正，然后天车缓慢准确的降落到规定地点。禁止在降落中用手脚推扶物件，以免发生碰伤和坠落伤害。

4.2.14.11.吊物卸放后，摘钩抽绳时，应检查有无挂住，抽出绳子一方不得站人，以免绳头弹出伤人。

4.2.14.12.手势、口笛信号同时使用。

4.2.14.12.1.由指挥人员的左右臂伸向的方向指挥天车的运行方向。

4.2.14.12.2.由指挥人员的大姆和小姆指，指挥天车的大小钩的起降。4.2.14.12.3.运行口笛信号为一长声，停止信号为一长一短。4.2.14.12.4.起升口笛信号为两短声，下落信号为连续短声。

4.2.15.化验工安全操作规程

4.2.15.1.上岗前穿戴好劳动保护用品，防止烫伤和油脂溅出伤人。4.2.15.2.化验接取的油样应定臵存放和收集，杜绝洒漏。4.2.15.3.操作台、试剂架上不得摆放与化验无关的物品。

4.2.15.4.作业前应对试验设备充分检查（尤其是带电设备），发现异常不得使用，实验过程中必须坚守岗位，随时注意试验仪器动态。4.2.15.5.化验中禁止用手接触各种化验油脂，防止烫伤。

4.2.15.6.电炉等电热工具接地良好，用完后立即断电。取电炉加热物时，应用木夹夹取，以防烫伤。

4.2.15.7.不准湿手动用一切电器和设备开关，以防触电。

4.2.15.8.化验完毕后及时切断电源，清洗器皿，整理好设备仪器，对废油、含油抹布应妥善处理。

4.2.16.机务段注油工安全操作规程

4.2.16.1.接班后穿戴齐全劳保护品，认真点检加油机、消防器材等状态良好，区域环境卫生良好，无易燃物。

4.2.16.2.加油前与机吊车司机及有关人员联系，得到许可后，方可进行加油作业，在加油过程中，随时注意周围环境，不得有易燃物或带火种人员靠近。

4.2.16.3.加注燃油前，首先把加油管插入油箱口，将注油管开关开启最大，防止机件受损及油管胀裂。

4.2.16.4.加注燃油时，有关人员紧密配合，严格执行加油机的各项操作要求，加油过程中随时注意油量，防止外溢。

4.2.16.5.上下车严格执行停上停下制度，车上、车下人员要精力集中，紧密配合，车上作业人员要手抓紧，脚站稳，防止摔伤。

4.2.16.6.段外加油时有关人员随时注意周围环境及机车、车辆动态，确保人身安

全。从油罐车上取送油管等作业时要手抓紧、脚站稳，防止摔伤。

4.2.16.7.作业完了，工具及周围环境彻底打扫干净，并向有关人员详细汇报加油车号及耗油量并监督油脂工做好记录。4.2.16.8.雷雨天气，禁止加油。

4.2.17.机务段油脂工安全操作规程 4.2.17.1.工作前，穿戴好劳动防护用品。

4.2.17.2.负责各类油脂的出入库，保证机吊车油脂供应，严格油脂库房的管理制度，遵守劳动纪律，坚持工作岗位。

4.2.17.3.保持库房内清洁，做好防火工作，每次接班严格对消防设施检查，防止火灾事故发生。

4.2.17.4.接到工作指令后，立即配合有关人员展开工作，保证设备的正常检修和出务。

4.2.17.5.实施段内、段外加油时要随时注意周围环境及机车、车辆动态，确保人身安全。上下机吊车、注油及从油罐车上取送油管等作业时要手抓紧、脚站稳，防止摔伤。

4.2.17.6.各类油脂的定臵摆放，做到摆放整齐，严格油脂出入库的管理制度，认真填写帐本，做到记录清晰，帐物统一。

4.2.17.7.多人协作搬运油桶、加油机时，统一指挥，动作一致，防止砸伤。4.2.17.8.严格遵守国家对易燃易爆等危险品颁发的各项规定。

4.2.18.机务段勤杂工安全操作规程

4.2.18.1.班前充分休息，严禁饮酒，上岗前穿戴好劳保护品。

4.2.18.2.打扫环境卫生和清除垃圾杂物时要时刻注意机车车列的动态，注意脚下有无障碍物，防止滑倒摔伤。多人清理较重的障碍物要呼唤和用力一致。4.2.18.3.冲洗地面卫生和浇灌草坪时，不得用力硬拉橡胶管，以免滑跌摔伤。4.2.18.4.粉刷墙壁和使用扶梯时，梯脚要放稳。使用“人”字梯时，梯脚用绳子扣牢，有人扶住，确保安全。

4.2.18.5.擦窗时，思想集中，站稳抓牢。登高擦窗时，要扎牢安全带。

4.2.18.6.进入生产区域工作时要带好安全帽，并随时注意来往车辆和生产作业现场的动态。

4.2.18.7.不准湿手动用一切电器和设备开关，以防触电。

4.2.19电动三轮车安全操作规程

4.2.19.1工作前，穿戴好劳动防护用品，酒后严禁上岗。

4.2.19.2电动三轮车必须专人驾驶，驾驶人员应具有机动车驾驶证。

4.2.19.3驾驶电动三轮车严格控制车速，空载时速度不得超过15公里/小时，满载时速度不得超过5公里/小时。

4.2.19.4动车前必须彻底检查各部状态，确保车辆良好运用。4.2.19.5启动车辆时，应由低速向高速逐步加速，确保运行平稳。4.2.19.6驾驶电动三轮车必须严格遵守交通规则。

4.2.19.7厂内驾驶，必须严格遵守厂内交通规则，服从厂内交通管理人员指挥；通过铁路道口，严格执行“一停、二看、三通过”规定。4.2.19.8车斗内严禁搭乘人员。

4.2.19.9运输货物必须做好固定，防止散落，严禁超载、偏载。

4.2.19.10严禁同车运输氧气瓶、乙炔瓶，运输氧气瓶或乙炔瓶时，必须做好固定，不得窜动、碰撞。

4.2.19.11严禁易燃易爆物品与其它货物同车运输。

4.2.19.12严格按使用说明书使用电池和为电池充电，防止因使用不当，造成电池爆裂。

4.2.19.13停放车辆时必须拉好手刹，拔下电动开关钥匙。

4.2.20砂轮机安全操作规程

4.2.20.1工作前，穿戴好劳动防护用品，酒后严禁上岗。4.2.20.21使用前必须检查砂轮片，砂轮片松动、裂纹禁止使用。4.2.20.3砂轮机必须有防护罩，并确认牢固可靠

4.2.20.4是用砂轮机前，应穿戴好劳保护品，戴好防护眼睛。4.2.20.5开机时，操作者需站在一侧，严禁站在砂轮对面。

4.2.20.6开动砂轮机要空转一分钟，然后再继续作业。

4.2.20.7不得磨削笨重物件，磨削工件时不得用力过猛，不得用钳子夹持工件。4.2.20.8较薄的砂轮片，禁止使用侧面磨削。

4.2.21钻床安全操作规程

4.2.21.1上岗前，穿戴好劳动防护用品，酒后严禁上岗。

4.2.21.2工作前应戴好眼镜，袖口扎紧，女工将长发卷入帽内，作业中禁止戴手套、围巾。

4.2.21.3工作中精力集中，不得做与工作无关的事。4.2.21.4钻床应设接地零线、绝缘脚踏板，否则不得作业。4.2.21.5钻床应由专人使用和保养，其他人员不得动用。

4.2.21.6钻床使用前确认各部分正常并按要求加油润滑，钻床手轮、变速手把保持灵敏可靠；动车检查工作性能良好。

4.2.21.7钻床运行中禁止点检、维修。安装钻头、钻卡，装卸工具、工件时必须断开电源后进行。

4.2.21.8工件必须装夹、固定牢固，严禁手持工件操作。4.2.21.9工作完毕整理工具、清理现场，并防止自身摔伤、划伤。

4.2.22叉车安全操作规程

4.2.22.1驾驶员不得无照驾驶，不得将叉车交予无照人员驾驶。4.2.22.2出车前，检查刹车、方向盘状态良好，各部件完整安全可靠。4.2.22.3叉车不得超负荷装载。驾驶叉车严格控制车速，空载时速度不得超过15公里/小时，满载时速度不得超过5公里/小时。

4.2.22.4严禁酒后开车，行车中司机必须精力集中，遵守道路及济钢厂内交通规则。

4.2.22.5通过铁路道口要“一停二看三通过”，确认道口信号，不得抢越各类道口。4.2.22.6叉车装载油桶应排放整齐、牢固，防止滚落伤人。4.2.22.7叉车作业时，起升架下严禁站人。4.2.22.8爱护车辆，保持机动车整洁卫生。

4.2.23抬车机安全操作规程

4.2.23.1工作人员必须穿戴好劳动防护用品，工作前进行安全提示。4.2.23.2抬车机由专人指挥专人操作，各支腿处要有专人负责。

4.2.23.3使用前，操作人员要对电器线路、起动控制器及各部件进行认真的检查确认，各部件确认良好后，按照正确的要领给操作台进行送电。

4.2.23.4操作人员每次起动前以电铃通知，各部位和工序要协调统一，前后左右要呼唤应答。

4.2.23.5抬车作业前，首先进行起动试验，起动时注意检查4个柱子电机转动是否一致。

4.2.23.6抬车时，禁止车上、车底站人，工作人员一定要离开机车，确认各工序各部位准备到位后才能起动。

4.2.23.7 抬车时，所垫的物品必须坚固、防滑，起动后前后左右架车机台位必须保持平衡，如不平衡时，必须进行调整后再进行操作。

4.2.23.8抬车到达指定地点后，操作人员停止抬车，关闭抬车电源。

4.2.23.9工作人员根据指挥员的安排进行抬操作，操作过程中防止抬车机突然下滑。

4.2.23.10使用完毕后，操作人员将机车落到安全位臵，关闭电源。

第四篇：机务段实习报告（范文模版）

机务段实习报告

在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从2011年8月3日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。

我们在8月3日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别去检修车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于8月4日开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。9月7日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间报道，开始了在运转车间的实习。在此期间，我们有幸参加了地区的“创城创卫”活动，在运转车间实习的第一个星期中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作，接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。在车间的安排下，我们跟着司机师傅，在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。

至此，机务段为期两个月的实习步入尾声，虽然只有短短两月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在学校之中，我们 常常谈到活到老，学到老，由于自己天天有大量的时间用来学习，并没有真正体会到这句话的意义。我是一名交通运输专业的毕业生，机务段的相关知识在学校里也较系统的学过，尤其是和自己实习岗位精密结合的列车空气制动系统。随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对JZ-7型空气制动系统而言，我在学校所学的相关知识已经很落后了，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。

书本知识只有与实践操作相结合，才能够真正消化。学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地实时地操作强化。而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。在控制组实习期间，虽然好多的系统原理知识我都在大学接触过，但是通过自己的亲身实践后，我发现自己对这些知识有了一个新的认识。对像中继阀，分配阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。在实践中学习，才能脚踏实地的进步。

计划是一项工作有条不紊持续进行的保证。在铁路运输工作中，有日计划，班计划，调车计划等各种保证运输组织工作安全有序进行的作业计划。进入运转车间后，我们根据班计划跟师傅坐上从东胜开往神

木的列车里学习。在平时工作中，我们也接触到各种各样的计划并积

第五篇：丰台机务段调查报告

丰台机务段调查报告

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丰台机务段总体概况

丰台机务段坐落于北京市西南部丰台镇，始建于1892年，是设置在北京的第一个机务段，也是全路最早设立的机务段之一，已有109年的历史。中文名：丰台机务段 所在地：北京丰台 始建时间：1892年

职工人数：10742人（2007年）配属机车：534台（2007年）所获荣誉：铁道部安全标准机务段等

图标：

简介

地处京山、京广、京

九、京原、丰沙等主要干线交汇处，位于北京铁路局枢纽的咽喉。所处位置连结东部天津、秦皇岛出海口岸和中原、西北等内地的必经之路，也是沟通我国东北、西北、华北和中南地区的枢纽，在全路运输生产中占有重要位置。丰台机务段是著名的“毛泽东号”机车所在段，曾荣获铁道部安全标准机务段、安全标准示范机务段，北京市和丰台区先进单位和先进党委等荣誉称号。在2005年12月12日部分运输站段生产力布局调整后，原丰台西电力机务段(含张家口运用段)、原天津北机务段、原保定运用段和邯郸机务段的主要干线运用部门整合组成了新的丰台机务段。我段现有职工1万多人，下设14个职能科室、15个生产车间，配属机车数百台，13种车型。主要担当京山、京原、京

九、京广、京沪、丰沙大六大干线，蓟港支线的货物运输任务和各线的军、特运输任务以及各线编组站、中间站的调车和小运转任务，担当区段跨越北京、天津、河北、山东、山西、河南四省两市，担当里程合计数千公里。能够承担8K型电力机车大、中、小、辅修；韶山型电力机车中、小、辅修；各类国产内燃型机车大、中、小、辅修任务。

发展

在改革后人员大量增加、管理跨度大、机车交路延长的情况下，丰台机务段各级组织和全体干部职工以党的十六届五中全会和科学发展观为指针，全面贯彻落实全路工作会议精神，按照部、局总体方针目标和各项工作部署，结合我段实际，以规范新体制下安全管理、完善制度、统一管理为基础；以强基达标、提升安全理念为前提；以经济效益为中心；以落实“机务安规”、“220文件”、“安全管理十项机制”为核心；以“强化车间、夯实班组”，落实“系统负责、逐级负责、专业负责、岗位负责”为手段；以更高的标准、更严的要求真抓实干，以严管治段为根本；以争创“六个一流”为目的，开创丰台机务段各项工作新局面。丰台机务段的企业精神是“安全规范、团结奉献、严管实干、跨越争先”。丰台机务段追求的目标是“用毛泽东号精神,创建全路一流机务段。”

所在用的一些机车

HXD3B0002 性能参数： 型号：HXD3B

规格：

用途：干线货运 轨距：1435mm 限界： 符合GB-146.1的要求 传动方式：交－直－交传动 轴式：Co-Co 轮径：1250mm（新轮）；1200mm（半磨耗）；1150(全磨耗）mm 轴重：25t 机车重量：150t 通过最小曲线半径：300m 最高速度：120km/h 持续速度：68.2km/h 起动牵引力： 570kN 持续牵引力：506kN 恒功率速度范围：68.2km/h～120km/h 标称功率：9600KW 传动形式：交-直-交传动

功率元件：4.5KV/600A/1200A IGBT 网络控制系统：庞巴迪MITRAC 电机控制方式：单轴控制

电机型号：庞巴迪MITRAC TM-3800F 三相交流异步鼠笼电动机 电机额定功率：1632KW 额定电压：2183V 额定电流：498A 额定转速：1494 rpm 额定频率：50.4HZ 最高转速：3198 rpm 功率因数：0.91 绝缘等级：200级

重量：2150KG 电制动方式：再生制动

电制动功率：9600kW（72km/h～120km/h）最大电制动力：480kN 最大制动距离：≤1100m 前、后车钩中心距：22781mm 转向架轴距：2×1950mm

机车外形尺寸：22781×2950×4250mm

8K041参数

电流制： 25/50 KV/Hz 轨距：1435毫米 轴式：2（B0-B0）轴重：23吨 机车重量：184吨

车钩中心线间距：36228毫米 落弓时最高点距轨面高度：4600毫米 车体长度：34860毫米 车体宽度：3048毫米 单节车全轴距：12474毫米 单节车两转向架中心距：9694毫米 转向架轴距：2780毫米 轮径：1250毫米

通过最小曲线半径：125米

通过最小曲线半径限速：5公里/小时 持续功率：6400KW 起动牵引力：628KN 持续牵引力：471KN 持续速度：48公里/小时 最高速度：100公里/小时 调压方式：一段全控桥+一段半控桥相控 电制动方式：再生 电制动功率：5207KW 牵引特性恒功区速比：1.6 总效率： 81-83% 粘着重量利用系数：0.934 功率因数：0.9 等效干扰电流：小于7 元件冷却方式：强迫风冷

DF4C参数：

用途干线客运、货运 轨距 1435mm 轴式 Co-Co 轴径 1050mm 轴重 23±3%t

整备重量 138±3%t 通过最小曲线半径 145m 柴油机型号：16V240ZJC 柴油机标定功率：2940KW 柴油机最大运用功率：2650KW 柴油标定转速：1000 r/min 主发电机型号：TQFR-3000B 牵引电机：ZQDR-410C 最大速度客运：120km/h 货运：100km/h 持续速度客运：31.5km/h 货运：23.7km/h 起动牵引力客运：331KN 货运：440KN 持续牵引力客运：243KN 货运： 312KN 外形尺寸(长x宽x高)21100x3309x4755mm 传动方式：交-直流电

机车型号 SS4参数：

韶山4型电力机车 用 途 铁路干线货运 轨 距 1435 mm 额度工作电压 单相交流50Hz 25kV 传动方式 交—直流电传动 轴 式 2×（Bo—Bo）机 车 重 量 2×92 % t 轴 重 23t 持 续 功 率 2×3200kW 最高运行速度 100 km/h 持 续 速 度 51.5 km/h 起动牵引力 628kN 持 续 牵 引 力 450kN 电制动方式 加馈电阻制动 电制动功率 5300kW 电制动力 382kN（10～50km/h）传动方式 双边斜齿减速传动 传 动 比 88/21 牵引电动机型号 ZD105

五次换型

第一代（1941年）型号为莫特瑶1-304号的蒸汽机车在大连沙河口工厂制造，机车及煤水车总重155.42吨，构造速度80公里/小时，隶属于哈尔滨机务段。1946年，哈尔滨机务段工人们，将该车修复。1946年10月30 第一代“毛泽东号”机车[4] 日，这台机车被命名为“毛泽东号”机车。解放战争中，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资任务。1949年，该机车编入北京铁路分局的机车序列。

第二代（1977年2月）“毛泽东号”由蒸汽机车改为东风4型内燃机车。第三代（1991年8月）“毛泽东号”换成东风4B型内燃机车，由当时铁道部部长选定车号为1893，此编号为毛泽东同志诞辰年份。

第四代（2000年11月2日）“毛泽东号”换成东风4D型。[2] 第五代（2010年12月20日）“毛泽东号”电力机车HXD3B1893正式交付。第六代（2014年12月12日）[2]“毛泽东号”电力机车正式换型HXD3D1893