第一篇：部分贸易实务课件习题答案
第一章 合同的标的 商品的质量 中国某出口公司曾向西欧某外商出口一批农产品。成交前，该出口公司给外商寄送过样品。签约时，在合同品质条款中规定了商品的具体规格。签约后，卖方经办人员又主动电告买方，确认“成交商品与样品相似”。货物装运前，中国商检机构进行了检验并签发了品质规格证书。但该批货物运到目的地后，买方认为，所交货物品质比样品低，要求减价。卖方则认为，合同并未规定凭样成交，而且所交货物，经检验符合约定的规格，故不同意减价。于是买方便请当地检验机构检验，出具了交货品质比样品低7%的证明，并据此提出了索赔要求，卖方拒赔。由于合同中未规定仲裁条款，发生争议后，双方又达不成仲裁协议，买方遂请中国仲裁机构协助解决此案争议。参考答案：
卖方应赔偿买方损失
国际贸易中，能用一种方法表示商品品质的，尽量不要采用多种。合同采用多种方法规定了商品品质，则卖方交货必须合同中的规定相符，否则便构成违约。案例中卖方确认“成交商品与样品相似”，则卖方交货既要符合合同中的说明条款，又要与样品一致。卖方实际交货与样品相差7%，产生争议，违反了合同规定，故应该赔偿。1973年广交会上，中国向日本出售一批“土纸”，在双方的买卖合同中，载明“土纸”即为手工制造书写纸。在卖方发运的商品及包装上，还贴有标签，并印有“手工制造字样”，且卖方在发票、提单、品质与质检证书和产地证中，也都载明为手工制造书写纸。买方收到货物后，根据日本某制纸试验场鉴定，“抄纸”及“干燥”工序，均为机械操作，故不应表示为手工制纸，提出索赔。卖方拒赔，其理由是：该商品的生产工序基本上是手工操作，而且在关键工序上，完全采用手工操作，并显示其特点。引起争议。后经协调，卖方赔偿买方损失，了解此案。参考答案：
合同中商品名称规定为手工制造书写纸，如无其他补充条款，则买方完全可以理解为纯手工制造。案例中尽管关键工序为手工制造，但确有生产工序为机械操作，尽管未飞关键工序，也违反了合同规定，故应赔偿买方损失。我某出口公司向外商出口一批苹果。合同及对方开来的信用证上均写的是三级品，但卖方交货时才发现三级苹果库存告磬，于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价不另收费”。请问：卖方这种做法是否妥当？为什么？ 参考答案： 不妥当。
尽管卖方交货高于合同规定而且不另行计费，但是卖方毕竟违反了合同。如果买方因此遭受损失，则卖方必须要承担赔偿责任。我方先后向欧洲某国出口纯棉纺织品数批，货到后买方一一收货，从未提出异议。但数月之后，买方寄来一套制成的服装，称我方布料制成的服装色差严重，无法销售，因而提出索赔的要求。对此我方应该如何解决？
参考答案：
我方可以拒赔。原因： 买方收货后未提出异议，表示买方已经确认货物的品质与合同相符；国际上对于纺织品有“一旦开剪即不能索赔”的惯例；服装色差可能是因为买方用了多匹布加工而成所致。商品的数量
一、仔细阅读下面的合同条款，找出其不完善的地方 美葵1000公吨，以毛作净。错误，应说明包装方式及包装规格。中国大米，1000吨，有5%的幅度由卖方决定。错误，计量单位容易产生歧义。按FOB条件从国外进口商品，合同规定，“卖方交货总数和每批装船数量均有5%的机动幅度，此机动幅度都由卖方决定。”错误，应由买方决定，数辆机动幅度最好由负责安排运输的一方决定。
二、计算 某公司以FOB方式出口水产品100公吨，合同规定为箱装，每箱净重为40磅，总数量可以有5%的机动幅度。请问该批货物最多可以装多少箱？最少可以装多少箱？（1磅=0.45359公斤）
卖方可装货物数量：最多100x（1+5%）=105公吨
最少100x（1-5%）=95公吨
卖方可装货物箱数：最多105/（40x0.45359）=5.79箱
最少95/（40x0.45359）=5.24箱 某公司出口电扇2000台，合同和信用证都规定不允许分批装运，但装运时，公司发现有50台包装破裂，商品有所损坏，临时更换已经来不及，按照《跟单信用证统一惯例》的规定，该公司是否可以少交？如果可以，最少可以出运多少台？ 参考答案： 不可以少交。
《跟单信用证统一惯例》规定，如果货物数量不是以重量计量，而且合同中没有大约、近似等表示约量的字眼，则卖方交货数量必须与合同相符。
三、案例分析
合同规定水果罐头装入箱内，每箱30听。卖方按合同规定如数交付了货物，但其中有一部分时装24听的小箱，而所交货物的总听数并不短缺。可是买方以包装不符合同规定为由拒收整批货物，卖方则坚持买方应接受全部货物，理由是经买方所在地的公证人证实：不论每箱是装24听或30听，其每听市场价格完全相同。于是引起诉讼。对此你认为法官应如何判决？
卖方应负违约责任。
尽管不论每箱是装24听或30听，其每听市场价格完全相同，但是卖方毕竟违反了合同包装条款的规定，故应负违约责任。
商品的包装
一、仔细阅读下面的合同包装条款，找出其不完善的地方 中国大米，1000公吨，麻袋装。应标明每袋装多少，即包装规格。2 鱼罐头1000听，惯常包装。包装方式太笼统，容易产生争议。
二、案例分析上海出口公司A与香港公司B成交自行车1000台，由A缮制合同一式两份，其中包装条款规定为“Packed in wooden case”（木箱装）。将此合同寄至B方，然后由 B签回。B签回的合同上于原包装条款后加“C.K.D.”字样，但未引起A公司注意。此后，B公司按合同开证、A公司凭信用证规定制单结汇完毕。货到目的港。B发现系整台自行车箱装，由于自行车整台进口需多交纳20％进口税。因此，拒收货物并要求退还货款。卖方此时才意识到C.K.D.是指COMPLETELY KNOCKED DOWN(完全拆散)，只好认赔。该案例强调包装条款的重要性，因为卖方违反了包装条款给买方造成了损失，所以应该赔偿。某外商欲购买我国某公司的“葵花牌”手袋，但要求不用原商标而改为“跳鱼”牌，并且不注明中国制造字样。请问我方是否可以接受这一要求？应该注意什么问题？ 参考答案：
可以接受，但应注意买方提供的品牌不能侵犯第三方工业产权，所以应在合同中标明：“凡与第三方工业产权有关的纠纷，概与卖方无关”。某公司出口商品，在与外商签订合同时规定由卖方出具运输标志。但到装船前不久，国外开来的信用证又对运输标志作出了规定。这种情况应如何处理？ 参考答案：
如果卖方此时没有刷写唛头，可按信用证规定刷写，但由此引起的额外费用阴沟买方负担；如果卖方已经刷写了唛头而且与信用证规定不符，则应该赶紧联系买方修改信用证使其与合同相符，否则卖方单据尽管与合同相符，但势必违反信用证规定，无法顺利结汇。
第二章 贸易术语和价格
美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？ 参考答案：
卖方应承担损失。尽管根据《2000通则》，FOB贸易术语货物在越过船舷后风险转移给买方，但是必须以货物特定化为前提。案例中小麦在装运港装船时是混装的，没有特定化给买方，故风险并没有转移，所以在运输途中损失的2500公吨小麦不能认为某一特定货主的货物，买方有理由认为损失的货物不是交付给自己的货物，可以要求卖方另行交货。
一、判断 FOB Liner Terms 是解决在班轮运输方式下，装船费用由谁承担的问题。错误，该变形是解决在租船运输方式下，装船费用的负担按照班轮运输方式解决。FOB条件下，买卖双方以装运港船舷为界划分风险和费用，因此，假如买方延迟派船，这个风险和责任就要由卖方承担。错误，应由买方承担，因为买方违约在先，造成卖方无法按时装船。与美国出口商约定在旧金山港船上交货，合同装运条款写为“FOB San Francisco”。错误，应加上vessel字样。
二、案例分析 有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80％。出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？ 参考答案：
买方应承担损失。
尽管根据《2000通则》，原因同上题2。2 泰国A公司向法国B公司出口泰国香米，并签订了FOB合同。A公司在货物装船前向检验机构申请检验，检验结果货物符合合同的质量要求。A公司在装船后及时向B公司发出装船通知，但在海上航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。货到目的港后，B公司要求A公司赔偿差价损失。请问A公司是否对上述损失负责？为什么？
不负责。卖方装船前货物检验符合合同规定，货物越过船舷风险已经转移给买方，买方应承担运输途中产生的风险。买卖双方按照FOB条件签订一笔化工原料的买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是买方向卖方提出索赔，但卖方指出，货物装船前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。你认为此争议应如何处理？请说明理由。卖方应赔偿买方损失。
此案例同第2题不同，尽管货物越过船舷风险转移给买方，但此风险仅是指运输风险。货物发生损失的原因不是运输原因造成的，而是包装不良，即货物本身的缺陷造成的，卖方有义务提供符合运输方式的惯常包装。
我某出口企业按FCA Shanghai Airport条件向印度A进口商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方凭由孟买M银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单，并随即用电传向印度进口商发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表空运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单送孟买M银行。该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价格下跌，印商以我方交货延期为由，拒绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须立即付款、收货。双方争执不下，遂提请仲裁。假如你是仲裁员，你认为谁是谁非，应如何处理？说明理由。
买方应付款。
FCA贸易术语货交承运人卖方即完成交货，风险转移给买方，买方只保证按时交货，不保证按时到货。我方交货时间为8月31日，在合同规定的交货期内，故没有违约。我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。
我方应承担损失。
CFR卖方有发出装船通知的义务。因我方为发出装船通知造成买方漏保，此损失应由我方承担。我某出口公司与外商按CFR Landed London条件成交出口一批货物。合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按照合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按照收据金额将款项支付给买方。问：我方是否需要支付这笔费用？为什么？ 我方需要支付卸货费，但不需要承担进口报关的手续和费用。某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。试分析合同中有关条款存在的问题。
该合同条款修改了《2000通则》对CIF术语的规定，将装运合同变成了到达合同，加大了卖方责任，使得卖方承担的风险由装运港船舷延伸到了目的港，尽管法律上允许，但是实践操作中必然会使得卖方变得非常被动。
一、判断 在CFR合同下，除了价格与CIF相比少了保险费并由买方自行投保外，买卖双方的责任与风险的划分完全相同。正确 CFR合同下，除了租船订舱的责任和费用由卖方承担外，其它责任与风险的划分与FOB相同。正确 CIF和CIP术语下，卖方负责办理货物运输途中的保险事宜。因此，货物在运输途中的风险也由卖方承担。错误，风险在装运港船舷或出口地货交承运人即实现转移。CFR EX Ship’s Hold Rotterdam 是指卖方必须把货运到鹿特丹，在舱底交货。错误，卖方不保证货物运到鹿特丹，卖方交货地点仍然在装运港船舷。5 我国从汉堡进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到汉堡口岸接运货物；而按CIF条件成交，则由出口方洽租船舶将货物运往中国港口，可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。错误，我方承担同样大的风险。
二、案例分析 买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？ 买方要求不完全合理。
CIF术语为象征性交货的贸易术语，卖方凭单交货，买方凭单付款。买卖合同既然以CIF术语成交，卖方就有义务提供符合合同规定的单据，其中包含保险单。案例中尽管货物没有遇险，但是卖方没有投保，缺少保险单，故已构成违约。另外，尽管卖方违约，但是并没有使买方遭受到重大损失，所以买方无权拒收全部货物，而应该请求损害赔偿。中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A公司提出按保险惯例，承保范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A公司可以得到赔偿吗？
A公司不能得到赔偿。根据可保利益原则，国际货物运输保险中，不要求投保人在投保时必须具有可保利益，但要求被保险人在保险事故发生时必须具有可保利益，否则保险公司有权拒赔。案例中尽管买方已向保险公司投保，但是货物越过船舷后风险才转移给买方，买方才具有可保利益，而在货物遇险时买方不承担风险，所以不具有可保利益，所以买方不能从保险公司得到赔偿。另外尽管A公司在货物遇险时具有可保利益，但是由于A公司不是投保人，所以也得不到保险公司的赔偿。某公司从美国进口陶瓷制品5000件，外商报价为每件10美元FOB Vessel New York，我方如期将金额为50,000美元的不可撤消即期信用证开抵卖方，但美商要求将信用证金额增加至50,800美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。问：美商的要求是否合理？为什么？
合理。因为按照《1941年美国对外贸易定义修订本》，FOB Vessel New York是由进口方办理出口报关手续并承担相应的税费，所以美商要求合理。
北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主张采用FCA北京的条件，试分析A、B公司各自提出上述条件的原因。在某一出口贸易中，45天L/C，外商要求价格术语为EX-WORKS，由外商指定FORWARDER到我方工厂货，从外汇核销和出口退税的角度请问： 1）工厂交货之时，便是我方物权转移之际，那么该票货物到底以谁的名义办理出口手续（也就是说用谁家的核销单）？外商
2）如以我方的名义出口，那么从物权的角度分析，我方对于不持有物权的货物是否具有出口权？否
3）如以FORWARDER的名义出口，那么将意味着我方收到外汇后无法办理核销手续（因为我方没有出口报关单），以及随后的出口退税手续。某进出口公司A同新加坡的客户因价格条款发生了一些分歧，一直争执不下。A和这个客户做的业务是空运方式进行运输，A认为“CIF”只是用于“海运及陆运方式”而不是用于“空运方式”，所以坚持用“CIP”条款（并且银行方面也坚持按照国际惯例空运必须使用“CIP”）。可客户坚持要用“CIF”，他们认为“CIP”比“CIF”多一个费用。A想问到底“CIP”和“CIF”在费用上有什么区别？A的做法是不是正确？
上述二条款在费用上的区别是：
如收货人指定的目的地为新加坡可直达或经转运可到达的国际空运港机场（IATA规定）如：北京首都国际机场（Beijing Airport），上海浦东国际机场（Shanghai Pudong Air－port），南京禄口国际机场（Nanjing Lukou Airport）等，则上述二条款在费用方面无实质上的区别。因为，按国际惯例货物到达目的港机场后所产生的任何费用均由收货人即买方承担，如提货费、仓储费和劳务费等。
如收货人指定的目的地不是国际空港机场，而是国内内陆城市（如：江苏无锡、浙江嘉兴）或收货人指定的工厂，则CIP卖方还需承担从机场到内陆城市的运费，就不能使用CIF条款而只能使用CIP条款。印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后装上海轮运到孟买。京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。按以上情况，你认为京都制造商应采用何种贸易术语？ 应采用FCA、CPT或CIP术语。
练习题：以下出口单价的写法是否正确？
1、每码35元CIFC香港 错误，货币、佣金率
2、每箱500英镑CFR净价英国 错误，删去净价，地点太笼统
3、每公吨2000美元FOB伦敦 错误，FOB后应跟出口国地点
4、每打100法国法郎FOB净价减1%折扣 错误，删去净价，贸易术语后缺少装运港 5、2000日元CIF上海包含佣金2% 错误，缺少计量单位
第三章 国际货物运输
北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？
不违约，银行能够议付。参考《跟单信用证统一惯例》关于分批装运的有关规定。某进出口公司对外出口100箱货物，货物按时装运并取得清洁提单，货到目的港卸货时发现只有90箱，买方为此扣10箱货款是否有道理？
没有道理。我方能够提交清洁提单表明我方交货并无短少，货物短少的责任在于承运人，故买方应该向承运人索赔。某公司对外出口茶叶600箱，合同和信用证规定：“从1月份开始，每月装运200箱”。该公司于1月份装200箱，2月份没装，3、4月份各装200箱。请问：该公司这种做法是否会遭到银行拒付？为什么？
会遭到银行拒付。出口方对合同条款理解有误，另外参考《跟单信用证统一惯例》关于分批装运的有关规定。东华公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以集装箱装运出口成衣350箱，装运条件是CY/CY。货物交运后，东华公司取得清洁已装船提单，提单上标明：“Shippers load and count”，在信用证规定的有效期内，东华公司及时办理了议付结汇手续。20天后，接对方来函称：经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外表完好无损，为此，对方要求东华公司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费2500美元。问：对方的要求是否合理？为什么？ 合理。因为清洁提单说明卖方交货时集装箱外表状况良好，集装箱外表完好无损说明在运输途中集装箱未打开过，货物短量的原因应该是卖方装箱时出现短量。所以卖方应该赔偿买方损失。某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.农产品进出口公司按证中规定，与5月15日将200公吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港续装300公吨花生仁，5月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？ 没有道理。同该章第一题。某食品进出口公司向意大利出口3000公吨冷冻食品，合同规定2000年4~7月份交货，即期信用证支付。来证规定：Shipment during April/July, April Shipment 800M/T.我公司实际出口情况是：
4、5月份交货正常，并顺利结汇，6月份因船期延误，拖延到7月12日才实际装运出口。7月15日我方又装了600M/T，付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货的款项，问：我方有何失误？付款行拒付有何依据？ 我方失误在于6月份货物未按时装运，违反信用证造成信用证失效。付款行拒付依据参考《跟单信用证统一惯例》关于分批装运的有关规定。
第四章
国际货物运输保险 某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：
（1）1000箱货物被火烧毁
单独海损
（2）600箱货物由于灌水灭火受到损失
共同海损（3）主机和部分甲板被烧毁
单独海损（4）拖船费用
共同海损
（5）额外增加的燃料和船长、船员的工资
共同海损 由上述各项损失的性质看，各属于什么海损？ 有一份CIF合同出售大米5000公吨，卖方在装船前投保了一切险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？
当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能够得到赔偿。但若改为FOB或CFR，则不能得到赔偿。因为此时风险尚未转移给买方，买方对货物不具备可保利益，故无法向保险公司索赔。
第五章 国际货款的收付 青岛某出口公司向韩国出口一批货物，付款方式为D/P 90天，汇票及货运单据通过托收行寄到国外代收行进行承兑。货到目的地后，恰巧当时该产品市场价格上涨，进口商为了抓住有利时机，便出具信托收据向银行借取单据，先行提货，但货物售出后买方倒闭。问：此种情况下我方能否收回货款？为什么？
能。代收行自行凭信托收据借单给进口方要承担到期收不回货款的风险。我方一笔出口货款请银行按D/P即期托收，在托收申请书中没有增加银行责任，该项托收货款被买方拒付，银行随即告知我方。时隔数周，我方向银行交待货物处理办法，此时货物已有部分被盗。我方认为银行没有保管好货物，要求赔偿，银行断然拒绝。问：银行这样做是否有道理？为什么？
有道理。因为在托收申请书中我方未要求代收行作为需要时的代理，所以代收行不必承担照料货物的责任。我方某公司进口马口铁一批，D/P即期付款。对方通过银行将单据寄给我方银行托收，我公司即向银行办妥付款赎单手续。时隔一月，货物未到，连续向对方发电征询情况，对方均未回答。最后通过有关方面了解，得知卖方提供的单据是利用一家刚刚倒闭的船公司伪造的。卖方在取得货款后，不知去向。问：对这一损失，银行是否应该承担责任？为什么？
不应承担责任。因为托收业务中，银行只提供服务，不提供信用，银行不负责审核单据的真伪。4 某出口公司收到一份国外开来的L/C，出口公司按L/C规定将货物装出，但在尚未将单据送交当地银行议付之前，突然接到开证行通知，称开证申请人已经倒闭，因此开证行不再承担付款责任。问：出口公司如何处理？
出口方仍可向银行交单要求付款。因为信用证是一种银行信用，信用证一旦开出，便成为一种自足文件，只要出口方提交的单据符合信用证的规定，开证行就必须付款。但是出口方应该谨慎的制单，力求单据严格符合信用证的要求，使开证行不能提出不符点拒付。我某公司从国外进口一批钢材，货物分两批装运，每批分别由中国银行开立一份L/C。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，即向外国商人议付货款，然后中国银行对议付行作了偿付。我方收到第一批货物后，发现货物品质与合同不符，因而要求开证行对第二份L/C项下的单据拒绝付款，但遭到开证行拒绝。问：开证行这样做是否有道理？
有道理。同上题，结合信用证性质进行分析。我某出口公司按CIF条件，凭不可撤销L/C向某外商出售货物一批。该商按合同规定开来的L/C经我方审核无误，我出口公司在L/C规定的装运期内将货物装上海轮，并在装运前向保险公司办理了货运保险，但装船完毕后不久，海轮起火爆炸沉没，该批货物全部灭失，外商闻讯后来电表示拒绝付款。问：我公司应如何处理？根据《2000通则》和《UCP500》分别说明理由。《2000通则》：CIF是一种典型的象征性交货的贸易术语，卖方凭单交货，买方凭单付款。货物在越过船舷后风险转移给买方，买方承担货物越过船舷之后的一切风险。《UCP500》：结合信用证的三个性质分析。
所以我公司仍然可以正常制单，要求银行付款。我某公司与国外客商签定了一份出口棉织品的合同，合同中规定采用L/C付款，装运期为10月份。由于双方的疏忽，合同未规定L/C是否可撤销。我方收到国外客户开来的L/C后，发现该证也未规定L/C是否可撤销。问：该证是否要经过修改才可使用？ 不需修改。因为根据《跟单信用证统一惯例》，信用证未标明是否可撤销的，为不可撤销信用证。我某公司收到国外开来的不可撤销L/C，由设在我国的某外资银行通知并加以保兑。我方在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接外资银行通知，由于开证银行拟宣布破产，该行不再承担对L/C的付款责任。问：我方应如何处理？
我方仍然可以向保兑行交单要求付款。因为保兑信用证项受益人提供了双重银行信用保证，信用证一旦经过保兑，保兑行便同开证行一样，要承担第一性的、终局性的付款责任。案例中即使开证行倒闭，保兑行仍然不能免除自己担保付款的责任。
第二篇：国际贸易实务课件习题答案(至诚版)
第二部分
交易洽商丶签订合同
A厂商2月17日用航空信发盘，限2月25日复到有效，又于17日下午电报撤回。该通知2月18日到达B公司处，B公司于19日收到发盘，考虑到发盘价格十分有利，B立即电报接受，事后双方对合同是否成立产生争议，问合同是否成立？为什么？
答案：合同并未成立。
按《国际货物销售合同公约》规定，即使是不可撤销的发盘也可以撤回，只要撤回通知在发盘到达收盘人之前或同时到达即可。
我方向美方发盘，限10日回复到，9日美方电报接受，电讯延误，我方11日才收到接受电报，收到时我方获悉价格上涨，应如何处理？
答案：按照《国际货物销售合同公约》因传递延误而在超过发盘有效期后到达发盘人的接受是有效的，合同在接受送达发盘人时成立。
除非发盘人立即以口头或书面通知受盘人，认为其发盘因逾期接受而失效。由于此时货价上涨，若按原价成交对我方不利，我方应立即通知对方，因接受逾期到达，原发盘已经失效，合同不能成立。
某公司出口罐头，据合同规定共200箱，每箱20罐，每罐100克。但出货时装运了200箱，每箱20罐，每罐200克。买方拒绝收货，并主张撤销合同，是否有理，为什么？
答案：买方的行为是有道理的。
因为这属于根本性违约，但是这种行为可能会被看作逃税，从而给买方带来麻烦。
第三部分
交易洽商的主要内容
1997年10月，香港某商行向内地一企业按FOB条件订购5000吨铸铁井盖，合同总金额为305万美元（约人民币2534.5万元）。货物由买方提供图样进行生产。该合同品质条款规定：铸件表面应光洁；铸件不得有裂纹、气孔、砂眼、缩孔、夹渣和其他铸造缺陷。合同还规定：
（1）订约后10天内卖方须向买方预付约人民币25万元的“反保证金”，交第一批货物后5天内退还保证金。
（2）货物装运前，卖方应通知买方前往产地抽样检验，并签署质量合格确认书；若质量不符合同要求，买方有权拒收货物；不经双方一致同意，任何一方不得单方面终止合同，否则由终止合同的一方承担全部经济损失。
此合同条款有何缺陷？可能会发生什么问题？
答案：本案是一起典型的外商利用合同中的品质条款进行诈骗的案例。
铸件表面“光洁”是一个十分含糊的概念，没有具体标准和程度；“不得有裂纹、气孔等铸造缺陷”存在的隐患更大，极易使卖方陷入被动。对方的实际目标是25万反保证金。
这类合同的特点：价格诱人，工艺简单；技术标准含糊，并设有陷阱；预收保证金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被欺诈对象多为合同管理不严、缺乏外贸经验、急功近利的中小企业。
韩国KM公司向我BR土畜产公司订购大蒜650公吨，双方当事人几经磋商最终达成了交易。但在订制合同时，由于山东胶东半岛地区是大蒜的主要产区，通常我国公司都以此为大蒜货源基地，所以BR公司就按惯例在合同品名品质条款打上了“山东大蒜。”可是在临近履行合同时，大蒜产地由于自然灾害导致欠收，货源紧张。BR公司紧急从其他省份征购，最终按时交货。但KM公司来电称，所交货物与合同规定不符，要求BR公司作出选择，要么提供山东大蒜，要么降价，否则将撤消合同并提出贸易赔偿。试问，KM公司的要求是否合理？评述此案。
KM公司的要求合理。
在表示商品品质的方法中，有一种是凭产地名称买卖，产地名称代表着商品的品质。不同产地的同种货物品质可能存在着很大的差别，因此KM公司要求提供山东大蒜的要求是合理的。
其实，遇到上述情况，BR公司可以援引不可抗力条款，及时通知买方，要求变更合同或解除合同。
我出口生丝，商品净重100公吨，双方约定回潮率15%，经检验实际回潮率17% 问：应与国外客户以多少公吨结算？
计算公式：公量= 商品净重（1+标准回潮率)/(1+实际回潮率)答: = 100（1+0.15）/(1 +0.17)=98.29公吨
应与国外客户以98.29公吨结算
已知钢板每平方米的理论重量为(千克)厚度(毫米)，当厚度—— 0.2毫米，重量1.57千克/平方米 0.25毫米，重量1.963千克/平方米 0.3毫米，重量2.355千克/平方米
现在厚度为0.25毫米钢板500张，每张长1000毫米，宽500毫米，求总重量？
1000×500＝500,000平方毫米 1平方米＝1,000,000平方毫米 500,000平方毫米＝0.5平方米 1.963×0.5×500＝490.75千克 总重量为490.75千克
某粮油食品进出口公司出口一批驴肉到日本。合同规定，该批货物装1500箱，每箱净重16.6千克。如按规定装货，则总重量应为24.9吨。当货物运抵日本港口后，日本海关人员在抽查该批货物时，发现每箱净重不是16.6千克而是20千克，即每箱多装了3.4千克。
因此该批货物实际装了30吨，白送5.1吨驴肉给客户。此外，由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关还认为我方少报重量有帮助客户逃税的嫌疑，向我方提出意见。经我方解释，才未予深究。但多装5.1吨驴肉，不再退还，也不补付货款。本案说明了什么问题？
答案：世界上许多国家的海关一般对货物进口都实行严格的监管，如进口商申报进口货物的数量与到货数量不符，进口商必然受到询查，如属到货数量超过报关数量，就有走私舞弊之嫌，海关不仅可以扣留或没收货物，还可追究进口商的刑事责任。本案中，由于我方的失误，不仅给自己造成损失还给进口商带来麻烦。
2/15日签合同，FOB每公吨USD100，100M/T ±5%溢短装，5月装船时，此时价格上涨至USD110，问：我们给对方装货多少比较有利？
如果价格跌至USD95，我们供货多少？
某公司定购钢板400M／T，有6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四种规格各100M／T，并附每种数量可增减5％的溢短装条款，由卖方决定。今卖方交货为：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，总量末超过420M／T的溢短装上限的规定。问：出口商按实际装运数量出具的跟单汇票，进口商是否有权拒收拒付？
答案：国际贸易中，一般对溢短装条款解释为不但总量受其约束，所列每种具体规格和数量亦受其约束。案例中虽然总量符合要求，但卖方所交每种具体规格的钢板均与5％的约定相差甚大，其中12英尺钢板超装运110％，这是违反合同的。所以买方对于其所开票据完全有理由拒收拒付。
某年我出口公司出口到加拿大一批货物，计值80万美元。合同规定用塑料袋包装，每件要使用英、法两种文字的唛头。但我某公司实际交货改用其他包装代替，并仍使用只有英文的唛头，国外商人为了适应当地市场的销售要求，不得不雇人重新更换包装和唛头，后向我方提出索赔，我方理亏只好认赔。
试对此案作出评析。
答案：从本案来看卖方未严格按照合同规定的包装条件履行交货义务，应视为违反合同。
我公司的错误有：
1.擅自更换包装材料，虽然对货物本身的质量未造成影响，但不一定符合他国法律，也给客户留下不好的印象；
2.未按合同规定使用唛头，由于加拿大部分地区属于法语区，为此，销售产品除英文外常还要求加注法文。
总之，为了顺利出口，必须了解和适应不同国家规定的特殊要求，以减少不必要的麻烦
2002年世界杯期间，日本一进口商为了促销运动饮料，向中国出口商订购T恤衫，要求以红色为底色，并印制“韩日世界杯”字样，此外不需印制任何标识。合同规定2002年5月20日为最后装运期，我方组织生产后于5月25日将货物按质按量装运出港，并备齐所有单据向银行议付货款。
然而货到时由于日本队止步于16强，日方估计到可能的积压损失，以单证不符为由拒绝赎单，在多次协商无效的情况下，我方只能将货物运回以在国内销售减少损失，但是在货物途径海关时，海关认为由于“韩日世界杯”字样及英文标识的知识产权为国际足联所持有，而我方外贸公司不能出具真实有效的商业使用权证明文件，因此海关以侵犯知识产权为由扣留并销毁了这一批T恤衫。请分析海关的处理是否正确。
答案：海关处置正确。
这实际上是一个定牌中性包装问题，在国际贸易中对于中性包装，尤其是定牌中性包装，在按照买方的要求注明有关商标、牌号外，还应注明以后因此而产生的侵权行为或知识产权纠纷，由买方承担一切责任和费用。
第三部分 交易洽商的主要内容---价格术语及价格条款
A公司每月从香港进口相同数量的电子元件，与香港的B公司订立合同，有关内容如下：
数量：10件
装运：空运，从5月开始，每月2.5万个
单价：每100个5000港元，FOB香港卖方办公室，由卖方办公室至机场的运费由买方支付。
试分析合同按《2000通则》的解释，内容有何不妥之处？
答：FOB只适用于水运方式，本题中规定的是空运方式，应该用FCA（由卖方办公室至机场的运费应由卖方支付）。
我国北方A化工进出口公司与美国加利福尼亚B化学制品公司按照FOB大连条件签订了一笔化工原料的买卖合同。A公司在规定的装运期届满前三天将货物装上B公司指派的某新加坡轮船公司的海轮上，且装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港旧金山，B公司提货后经目的港商检机构检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，B公司向A公司提起索赔。但A公司认为，货物装船前经检验是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，A公司拒绝赔偿。试问，A公司的申辩是否有理？此争议应如何处理? 并请说明理由。
答案： 本案中卖方A公司应承担赔偿责任，其引用国际贸易惯例，以货物越过风险已转移给买方B公司为由而拒绝赔偿是没有道理的。理由是，虽然货物品质发生变化，导致买方损失的情况是发生在运输途中，即越过船舷之后，但损失是由于包装不良造成的，这就说明致损的原因是在装船前已经存在了，因此，货物发生损失已带有必然性。
这属于卖方履约中的过失，应构成违约。而根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如果途中由于突然发生的意外事件导致货物的损失由买方承担。本案所说的情况显然不属于惯例规定的范围，所以卖方A公司拒赔是没有道理的。
我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。巴西出口商的做法是否合理？
答案： 根据FOB条件成交，要求买方在约定的期限租船到指定的装运港接运货物。我方没能及时派船接运货物，属于违约行为，因此巴西出口商有权以此为由撤销合同并要求赔偿损失。
2005年3月4日中国粮油进出口公司A与欧洲一商业机构B签订出口大米1000公吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%, FOB中国某港口,麻袋装,买方须于2005年11月派船只接运货物。
但B公司并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。请简要回答下列问题: 问：A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么?
答案： 能够成立,因为按FOB条件,由买方指定船只并订立运输合同,如果买方指定的船只不能在规定日期到达,则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，B并没有按期派船前来接运,造成逾期提货,违反了双方之间的合同约定,应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。
我国山东某出口公司按CIF条件与韩国某进口公司签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。
请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？
答案：从交货方式上来看，CIF 是一种典型的象征性交货(Symbolic Delivery)。象征性交货是针对实际交货而言。在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的港，买方仍有权拒收单据并拒付货款。还需指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。
因此，本案中，买方提出的要求是合理的，卖方必须提交符合规定的全套单据，买方可以拒收货物拒付货款，或向卖方提出索赔。
我某出口公司按CIF条件，凭不可撤销议付信用证支付方式向某外商出售货物一批。该商按合同规定开来的信用证经我方审核无误。我出口公司在信用证规定的装运期限内在装运港将货物装上开往目的港的海轮，并在装运前向保险公司办理了货物运输保险。但装船完毕不久，海轮起火爆炸沉没，该批货物全部灭失。外商闻讯后来电表示拒绝付款。你认为我出口公司应如何处理？并说明理由。
答案：
本案涉及到CIF合同的性质，即CIF术语达成的合同对买卖双方承担风险的划分。按《2000年通则》的规定，采用CIF术语，买卖双方以装运港船舷为界划分货物风险，凡货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。CIF合同是一种象征性交货合同，特点是“凭单交货，凭单付款”，只要卖方按合同要求将货物装船并提交了合格的单据，即使货物已在运输途中损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。
因此在本案中，我方不应同意对方的要求，应由对方持我方转让的保险单据向保险公司索赔。
1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。
加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。
承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。
答案：
本案中的合同已非真正的CIF合同.CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。
本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。吸取的教训：
1)在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。
2)象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。
3)对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。
某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定；买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港．买方有权取消合同，如果货款已收，卖方必须将货款退还买方。问这一份合同的性质是否属于CIF合同?
答案：
这一合同的性质不再属于CIF合同。因为合同条款内容与CIF本身的解释相抵触。抵触有两点:
一、合同在CIF条件下竟规定了“到货日期”．这与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意相悖，按CIF是装运港交货，货物超越船舷后的一切风险均由买方负责。如果限定到货日期，岂不是要卖方承担超越船舷后的一切风险；
二、CIF是“象征性交货”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方不能拒收单据，拒付贷款。而该合同竟规定“如货运船不能如期到达，买方将收回货款”这实际上成了货到付款。
由此看来，该合同的一些主要条款已与CIF价格术语的本意相抵触。尽管名义上是按CIF成交，但实质上并不是CIF合同性质。
A国B公司按照CIF术语方式与C国D公司签约成交，合同规定装运期为10月10日—26日，因码头装货速度加快，于10月18日装货完毕，B公司也按合同规定履行完了出口结关手续，轮船于10月20日起航，10月22日收到D公司急电，因货轮经过某两国冲突区，意外遭炮击沉没，货物灭失，要求B公司赔偿全部损失，试分析此案例。
答案：
该交易签订的合同条款是CIF，已经比较明确；B公司不用直接给D公司赔偿损失。因为按照CIF条款规定，货物越过发运港口岸船舷即完成风险转移，但卖方需要为买方投保；该案例中B公司应该已经投保，D公司可凭保单向保险公司索赔。
不过，这里还有另外一个问题，B公司投保险种中不知是否加投战争险，如没有，且双方合同中也无明显约定必须加投战争险的话，则只能由D公司自己承担损失。
2005年，某进出口公司按CFR术语与法国一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元，即期付款交单。货物于1月8日（周三）上午装船完毕，业务员因当天工作比较忙忘记向买方发装船通知（shipping advice）9日上班时才想起并发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司投保时，该保险公司已获悉装载该批货物的轮船已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承保。法商立即来电称：“由于你方晚发装船通知，以至我方无法完成投保，因货轮已罹难，货物损失应由你方负担并赔偿我方利润及费用损失8000美元。”不久我方通过托收银行寄去的全套货运单证被退回。法商的要求合理么？我方该不该赔偿？
答案：要求合理，装船方应立即通知买方，我方应承担责任，赔偿其损失。（个人答案）
有一份CFR合同，A公司出口卡车500辆，该批货物装于舱面。这500辆中有40辆是卖给某国的B公司的，货物运抵目的港后由承运人负责分发。航行途中遇到恶劣气候，有50辆卡车被冲入海中。事后A公司在调查过发动机及底盘号后，宣布出售给B公司的40辆卡车已在运输途中全部损失，并且因货物已越过舷，A公司不再承担责任，而B公司认为，A公司未履行交货义务，要求赔偿损失。请判别孰是孰非？为什么？
答案：A公司不必承担责任，CFR为象征性交货，越过船舷风险无关，若B公司有投保，则可向保险公司索赔，否则自行承担。(个人答案)
我国江苏某食品公司公司在某年3月与越南金兰市某签订了购买2350公吨咖啡豆的合同，交货条件是FCA金兰每公吨870美元，约定提货地为卖方所在地。合同中规定，由买方在签约后的20天内预付货款金额的25%作为定金，而剩余款项则由买方在收到货物之后汇付给卖方。合同签订后两星期内，买方如约支付了25%的定金。当年5月7日，买方指派越南的一家货代公司到卖方所在地提货，此时，卖方已装箱完毕并放置在其临时敞蓬仓库中，买方要求卖方帮助装货，卖方认为货物已交买方照管，拒绝帮助装货。两日后买方再次到卖方所在地提货，但因遇湿热台风天气，致使堆放货物的仓库进水，300吨咖啡豆受水浸泡损坏。由于货物部分受损，买方以未收到全部约定的货物为由，仅同意支付40%的货款，拒绝汇付剩余的35%的货款。于是，买卖双方产生争议，经过协商未果，因此，买方于当年7月向中国国际贸易仲裁委员会南方某分会提出申诉。试问：根据《2000通则》的规定，卖方的交货义务是否完成？买卖双方孰是孰非？仲裁机构将如何裁定？
答案：
本案例主要涉及到FCA术语中风险转移地点的问题。按照《2000通则》的解释，在FCA术语下，根据《2000年通则》的规定：若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人，或代表买方的其他人提供的运输工具时；
本案例中卖方公司应负责在其所在地将货物装车后交付给买方公司指定的运输代理人，才算完成交货义务。
某公司计算H产品的出口换汇成本，出口总成本人民币50万。出口外汇净收入美元10万。当时外汇牌价USD1=CNY6.3。请问：这种产品值不值得出口？
答：换汇成本 = 出口总成本/出口外币净收入 = 50/10 = CNY5 / 1USD 因为外汇牌价USD1= CNY6.3 6.3-5=1.3元
所以该产品值得出口，但换回成本也不低。
某公司出口A商品一批，出厂价￥ 12.96元/个，商品流通费用￥0.91元/个，这种货物出口后的净收入$2元/个。共出口50000个（1美元=6,3人民币）。问该商品是盈还是亏？盈亏率是多少？
答：出口总成本=(12.96+0.91)×50000=￥693500元
出口外汇净收入=2×50000=$100000美元 =100000×6.3=￥630000元
盈亏率 ：(630000-693500)/693500 × 100%=-9.16% 亏损：-9.16% 第三部分 交易洽商的主要内容---国际货物运输
例如：某公司运往某地中药材，重量5M/T。体积17.5㎥。箱装、包装各一半。根据运费表的规定：按体积计算（M)，基本运价 51HKD/㎥;按重量，基本运费HKD60/M/T.燃油附加费30%。
求：运往某地中药材的运费？
以上例题算法不同，结果会出现三种： 第一种：完全按箱计算“M”
(51+51X30%)× 17.5 = HKD1160.25 第二种：完全按包计算“W”(60+60X30%)× 5 = HKD390 第三种：按实际要求计算
W/2(60+60X30%)× 2.5 = HKD195 M/2(51+51X30%)× 8.75 = HKD580.13 195 + 580.13 = HKD775.13 通常做法，箱装按体积计算，包装按重量收费。
有一批货物共100箱，自广州转运至纽约，船公司已签发了“装船清洁提单”，但货到目的港，收货人发现下列情况：①5箱欠交； ②10箱包装严重破损，内部货物已散失50%； ③10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述三种情况应属船方还是托运人的责任？为什么？
答案：按照提单条款，一般只规定承运人只对外表良好负责，同时承运人保证船舶的适航状态以及安全谨慎接受、装载、运输货物。所以：
①因为签发的是清洁提单，提单上写明100箱，现只交了95箱，所以承运人赔偿欠交的5箱。
②因为签发的是清洁提单，所以承运人必须负责货物外表良好，因此10箱包装破损，散失50% 须由承运人应赔偿。③由托运人自己负责赔偿。
第三部分 交易洽商的主要内容---国际运输保险 有一艘载货海轮，在舱面上载有1000台拖拉机，在航程中遇到恶劣气候，海浪已将450台拖拉机卷入大海中，从而海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻船沉没的危险。船长在危急关头，下令将其余的550台拖拉机全部抛入水中，从而求得了船身在风浪中保持平衡。试问，按照上述情况，前一个450台和后一个550台的损失，在海损中是否都属于共同海损？为什么？
答案：前一个450台和后一个550台拖拉机，虽然同样都是损失了，但从海损的性质来区分，前者属于单独海损，而后者属于共同海损。
头一个450台拖拉机是被海浪卷入海中的，显然不是人为的、有意识行为的结果，因此这450台的损失没有具备共同海损所要求的条件，只能视作单独海损。
但对后一个550台拖拉机的损失，由于确有危及货、船共同安全的危险存在，是由于船长为了挽救货、船的共同安全，采取了人为的合理措施而造成的结果，而且这种牺牲是具有非常性质的因此这550台拖拉机的损失应列为共同海损。
有一载货的海轮，在航行中，不幸触礁，船身撞穿一个大洞，随即海水大量涌入，不仅使一部分货物遭到严重的水渍损失，而且船舶由于海水大量涌入，随时有沉没的危险，船长为了船、货的共同安全，立即下令将船舶驶上附近的浅滩，采取有意搁浅而避免船舶下沉的危险。试问在上述事故中，出现的下列三种情况，即（1）因触礁，船身撞穿一个大洞；（2）因船身撞穿而货物发生水渍损失；（3）因有意搁浅而造成的损失。试问上述三种情况分别应属于何种性质的海损？为什么？
答案：对于第一种情况，由于船舶触礁而使船身穿一个大洞，这种损失不是人为地有意识行为的结果。因此，它不能构成共同海损，而只能列入单独海损；
对于第二种情况，因同样的理由，即货物所发生的水渍也不是人为的结果，因此，这种损失也不属于共同海损，只能列入单独海损；
唯独第三种情况，由于船长为了避免船舶沉没，采取了合理的、有意搁浅的措施，由此而引起的一切特殊牺牲和特殊费用的支出，应属于共同海损的范围，其损失应由各关系人按比例共同分摊。
出口某商品，CFR London USD 220 per M/T，投保加一成，投保一切险，费率为8‰ 求:（1）CIF London每公吨价？
（2）投保金额？
（3）保险费？
（1）CIF London 每公吨价？
CIF= 220 /1 — 1.1 × 0.008 = USD 221.95(含加成因素的的对外报价）（2）保险金额= CIF × 投保加成
= 221.95 × 1.1 = USD244.15（货物一旦损失，按此价赔偿）
（3）保险费=保险金额 × 保险费率
= 244.15 × 0.008 = USD 1.95（每公吨的保险费）关键要注意：保险费千万不能用CIF乘保险费率，CIF要扩大一成再乘保险费率。
第三部分 交易洽商的主要内容---国际货款的支付
A交给B一张经付款银行承兑的远期汇票，作为向B订货的预付款，B在票据上背书后转让给C，以偿还原先欠C的借款。C于到期日向承兑银行提示取款，恰遇当地法院公告该银行于当天起进行破产清理，因而被退票。C随即向A追索，A以B所交货物质次为由予以拒绝，并称10天前通知银行止付，止付通知及止付理由也同时通知了B。在此情况下C再向B追索，B以汇票是A开立为由推委不理。C遂向法院起诉，被告为A、B与银行三方。你认为法院将如何依法判决？理由何在？
答案：法院应判A向C清偿被拒付的汇票票款、自到期日或提示日起至清偿日止的利息，以及C进行追索所支付的相关费用。A与B的纠纷则另案处理。理由：（1）由于票据具有流通性，因此只要C是票据的合法持有人，就有权要求票据债务人支付票款，并且此项权利并不受其前手B的权利缺陷（向A交付的货物质次）的影响；
（2）C在遭到主债务人（承兑银行）退票后，即有权向其前手A、B进行追索。同样由于票据特性，A不能以抗辩B的理由抗辩C。
我某外贸公司向日本商人以 D /P 见票即付方式推销某商品，对方答复如我方接受 D /P 见票后 60 天付款条件，并通过他指定的 A 银行代收货款则可接受。请分析日方提出此项要求的出发点。
答案：D/P60天比D/P即期有60天长的付款期限，而且是以日商指定的代收行代收，这样日商可利用自身与代收行的关系，争取到远期付款交单凭信托收据借单（D/P.T/R），可以取得与D/A的同等条件，实际上可获得融资的好处。
我某公司以CIF价格向美国出口一批货物，合同的签订日期为6月2日。到6月28日由日本东京银行开来了不可撤消即期L/C，金额为80万日元，证中规定装船期为7月份，偿付行为美国的花旗银行。我中国银行收证后于7月2日通知出口公司。7月10日我方获悉国外进口商因资金问题濒临破产倒闭。在此情况下，我方因如何处理？
答案：由于两个业务行，开证行（东京银行）、偿付行（花旗银行）都是资信很高的银行，我方可以办理出口手续，将货物出口。
理由：信用证业务中，开证行承担第一性的付款责任。
因此，我方应在7月份按时发货并认真制作单据，交单议付，由议付银行向东京银行寄单，向花旗银行索偿。
日本某银行应当地客户的要求开立了一份不可撤消的自由议付L/C，出口地为上海，证中规定单证相符后，议付行可向日本银行的纽约分行索偿。上海一家银行议付了该笔单据，并在L/C有效期内将单据交开证行，同时向其纽约分行索汇，顺利收回款项。第二天开证行提出单据有不符点，要求退款。议付行经落实，确定不符点成立，但此时从受益人处得知，开证申请人已通过其他途径（未用提单）将货提走。议付行可否以此为理由拒绝退款？
答案：不能拒绝退款。理由：（1）L/C业务是纯单据业务，单证不符不能付款，银行仅处理单据，不问货物真实情况。（2）尽管开证申请人将货物提走，但开证行并未将单据交给开证人。
所以，议付行应向受益人追索所垫付的货款，退款给开证行。
第三部分 交易洽商的主要内容---争议的预防和处理
甲方与乙方签订了出口某种买卖合同一份。合同中的仲裁条款规定：“凡因执行本合同所发生的一切争议，双方同意提交仲裁。仲裁在被诉人所在国家进行。仲裁裁决始终局性的，对双方具有约束力。”在履行合同的过程中，乙方提出甲方所交的货物品质与合同规定不符，于是双方将争议提交甲国仲裁。经仲裁庭调查审理，认为乙方的举证不实，裁决乙方败诉。事后，甲方因乙方不执行裁决向本国法庭提出要求法院强制执行的申请，乙方不服。问：乙方可否向本国法院提请上诉？为什么？
答案：一方不可向本国法院提请上诉。因为，仲裁授予仲裁机构对争议案件的管辖权，排除法院对该案件的管辖权，仲裁裁决的效力是终局的，对争议双方具有约束力。本案中乙方败诉，应按裁决的内容执行。
A公司委托B公司进口机器一台，合同规定索赔期限为货到目的港后30天。货到目的港卸船后，B公司立即将货物转给至A公司，因A公司厂房尚未建好，机器无法安装试车。半年后厂房完工，机器安装完毕进行试车，A公司发现机器不能正常运转。经过商检机构检验证明，该机器是旧货，于是A公司要求B公司对外索赔，但外商拒绝赔偿，A公司遭受了巨大经济损失。问我们应从中吸取什么教训？
答案：应吸取的主要教训如下：
⑴进口方应及时对进口货物进行检验、鉴定，对货物与合同不符应该在索赔期限内提出。
⑵机械设备的进口，索赔期限的规定应该合理，不能太短，以保证进口方能对设备进行充分的检验。
⑶此类合同一般应明确质量保证期限。
⑷要加强企业管理及企业相互间的协调工作，使进口的货物能得到及时、充分地检验、鉴定。
第三篇：国际贸易实务习题答案
10、按一般惯例，凡FOB后未加“理舱”字样，则由买方负担理舱和平舱的费用。
国际贸易实务习题
班级---------姓名--------学号---------
一、判断题
1、在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品，又凭规格买卖的方法。
（0）
2、在约定的品质机支幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。
（1）
3、某外商来电要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，杂质1%的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。
（0）
4、为了适应国际市场的需要，我出口日用工业品，应尽量争取按买方样品达成交易。（0）
5、溢短装条款是指在装运数量上可增减一定的幅度，该幅度既可由卖方决定也可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定。
（1）
6、按重量计量的包装货，若买卖合同中未明确规定是按毛重或按净重计算时，按惯例，应按毛重计。
（0）
7、进出口商品包装上的包装标志，都要在运输单据上表明。
（0）
8、运输包装上的标志就是指运输标志：也就是通常所说的唛头。
（0）
9、某轻工业品进出口公司向尼泊尔出口一批灯具，合同上规定用纸箱包装，每箱50支，共装120箱。工厂在进行包装时认为灯具体积较小，每箱装60支更为合理，这样可节约包装，就擅自改为每箱60支。总量没有增减。
（0）
（1）
11、在《INCOTERMS2000》中，C组贸易术语的主要特点之一是费用与风险划分点相分离。
（1）
12、DES和DEQ这两种贸易术语都属于实际交货。
（1）
13、FOB贸易术语的各种变形是为了说明买方在卸货费用上的负担问题。
（0）
14、在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。
（0）
15、按
CIF Ex Ship
’ s Hold New York
条件成交后，卖方应负担从装运港到纽约为止的费用
和风险。
（0）
16、我国从日本进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到日本口岸接运货物；如按CIF条件成交，则由日方洽租船舶将货物运往中国港口。可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险，比按CIF进口承担的风险大。
（0）
17、合肥某服装进出口公司与欧洲某进出口商洽谈出口一批针织品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的价格条件报价，该服装进出口公司认为这样我们在卸货港的选择上有更大的灵活性，便欣然接受。
（0）
18、海运提单、铁路运单、航空运单都是物权凭证，都可通过背书转证。
（0）
19、海运提单、航空运单和铁路运单都是承运人出具给托运人的货物收据，因而也都是物权凭证。
（0）
20、海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。
（0）
21、如合同中规定装运条款为“97年7/8月份装运”，那么，我出口公司必须将货物于七月、30、按照我国保险公司现行条款规定，凡已投保战争险，若再加保罢工险则不另行收费。
八月两个月内，每月各装一批。
（0）
22、凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论。
（）
23、空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人、又不背书的提单。
（0）
24、为了避免货物中途转船延误时间、增加费用开支和造成货损货差，在按FOB条件进口时，最好争取在合同中订上“不准转船”的条款。
（0）
25、我按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一些险，保险公司的责任起迄为仓至仓。（0）
26、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。（0）
27、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。
（0）
28、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切保险之后，还应加保破碎险。
（0）
29、所谓“仓至仓条款”就是指船公司负责将货物从装运地发货人的仓库运送到目的地收货人的仓库的运输条款。
（0）
（）
31、我按CIF条件出口坯布500包，根据合同规定投保水渍险。货在途中因货舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的60包遭水渍，保险公司应对此损失负责赔偿。
（0）
32、船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损。
（0）
33、伦敦保险协会的货物保险条款有6种险别，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三种险别能单独投保，其他三种险别不能单独投保。
（0）
34、淡水雨淋险属于平安险内的一种险别。
（0）
35、凡是共同海损，都属于全部损失。
（0）
36、汇票、本票、支票都可分即期的和远期的两种。
（0）
37、在票汇情况下，买方购买银行汇票径寄卖方，因采用的是银行汇票，故这种付款方式属于银行信用。
（0）
38、在一般情况下汇票一经付款，出票人对汇票的责任即告解除。
（1）
39、在进出口业务中，符合“安全、及时收汇”原则的结算方式是汇款。（0）
40、信用证（L/C）是银行应进口商的申请，向出口商开出保证付款的凭证，因此，进口商
应承担第一付款人的责任。
（0）
41、在我国进口设备业务中，进口单位一般在收到国外出口商寄来的出口许可证副本或银行保函或备用信用证后，方可向出口商支付现汇定金。
（）
42、一批中国出口到美国旧金山的货物，信用证规定不准转船。我方提交银行的提单为直达提单。而船方因故在中途转船，进口人闻悉后通知开证行拒付货款。按规定开证行无权拒付。
（）
43、在我国出口业务中，我出口公司收到进口人寄来的开证申请书后，即可据此备货，委托出运。
（0）
44、按国际商会《跟单信证用统一惯例》信用证未禁止转运，即视为允许转运。
（）
45、国外开来信用证规定货物数量为3000箱，5、6、7月每月平均装运。我出口公司于5月份装运了1000箱，交单议付，收妥款项。6月份由于货未备妥，未能装运。7月装运2000箱。根据现行《跟单信用证统一惯例》，银行不得拒付。
（0）
46、根据国际贸易惯例，凡信用证上未注明可否转让字样。即可视为可转让信用证。（0）
47、根据《跟单信用证统一惯例》规定，未规定有效期的信用证无效。
（）
48、国外开来信用证规定最迟装运期为1998年7月31日，议付有效期为1998年8月15日。我提供的提单签发日期为1998年7月20日。我公司于8月14日向议付行交单。按惯例，银行应予议付。
（0）
49、信用证修改通知书有多项内容时，只能全部接受或全部拒绝，不能只接受其中一部分，而拒绝另一部分。
（1）50、只要在信用证有效期内，不论受益人何时向银行提交符合信用证所要求的单据，开证银行一律不得拒收单据和拒付货款。
（0）
51、不可撤销信用证列有装运期，而未列有效期，按《跟单信用证统一惯例》应在最后装运期前向银行交单。
（0）
52、某公司出口电扇1000台，纸箱装，合同和信用证上都规定不许分批装运。装船时有40台包装破裂，风罩变形，不能出口。发货人认为，根据《跟单信用证统一惯例》中有关规定，即使不准分批装运，只要货款不超过信用证上的总额，货物的数量亦许有5%的增减，据此装运960台也照常办理议付。
（0）
53、在保兑信用证下，就付款责任而言，开证行和保兑行同样负第一性付款的责任。（）
54、信用证业务中有关各方处理的是单据，而不是货物。
（）
55、托收是通过银行进行的，所以托收是银行信用。
（0）
56、在下列三种支付方式中，对卖方来说信用证比较可靠，付款交单（D/P）与承兑交单（D/A）都有不同程度的风险，但承兑交单最易为买方接受，有便于达成交易。所以，在出口业务中，应扩大对承兑交单的使用。
（0）
57、在承兑交单的情况下，是由代收行对汇票进行承兑后，向进口人交单。
（0）
58、出口商品检验证书的出证日期应早于提单日期，保险单日期不得晚于提单日期。（）
59、进口商A公司与某出口商B公司达成了10，000公吨铁矿石的买卖，A公司开出的信用证规定数量增减不得超过2%，但B公司发货了10，500公吨，并要求A公司按10，500公吨付款。B公司的这种要求是不合理的。
（）
66、一般情况下，在以FOB贸易术语成交的合同中，货物的价格构成是（1）①货物成本 ②货物成本+运费 ③货物成本+保险费 ④货物成本+运费+保险费
二、选择题
67、按照现行的国际贸易惯例解释，若以CFR条件成交，买卖双方风险划分是以
60、下列是对贸易合同中关于商品的数量和机动幅度的规定，其中正确的叙述是（1234）①数量机动幅度一般由履行交货的一方（即卖方）或是合同中规定负责安排船只的一方选择 ②买方可以收取也可以拒绝多卖部分的货物
③若卖方短交，买方应允许卖方在一定时期内补交，即使如此，买方也保留损害赔偿的权利
④允许合同规定的机动幅度内多装或少装
61、国外来证规定，数量为10，000公吨散装货物，总金额90万美元。未表明可否溢短装，不准分批装运；根据《跟单信用证统一惯例》（N0.500）规定，卖方发货的（4）①数量和总金额均不能增减。②数量和总金额均可增减10%以内。③数量和总金额均增减5%以内。
④数量可以有5%的伸缩，金额不得超过90万美元。
62、凡货、样不能做到完全一致的商品，一般都不适宜（3）①凭规格买卖 ②凭等级买卖 ③凭样品买卖
63、出口羊毛计算重量的方法通常是按（3）①毛重 ②净重 ③公量
64、商品包装重量的计算方法有（1234）①实际皮重计算 ②平均皮重计算 ③习惯皮重计算 ④约定皮重计算
65、在国际贸易中，使用不同的价格条件成交，货物的灭失和损坏的风险转移的地点不同，在下列价格术语中，以货物在装运港越过船舷为风险转移界限的价格术语是（123）①FOB ②CIF ③CFR ④DES（3）
①货物交承运人保管为界 ②货物交给第一承运人保管为界 ③货物在启运港越过船舷为界
68、《INCOTERMS2000》C组贸易术语与其他组的贸易术语的重要区别之一是（3）①交货地点不同 ②风险划分地点不同 ③风险划分地点与费用划分地点相分离
69、CFR合同由买方投保，运输途中的风险由买方承担，卖方在货物装船后如不及时发装船通知，致使买方没投保，则运输途中的风险（1）①由卖方承担 ②仍按惯例由买方承担
70、根据《2000年国际贸易术语解释通则》解释按“C”组贸易术语签订的合同（2）①均属于到达合同 ②均属于装运合同 ③有时属于到达合同，有时属于装运合同，视情况不同而定
71、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（3）①卖方负担损失 ②卖方负责请求保险公司赔偿 ③买方负责请求保险公司赔偿
72、CIF与DES的区别，除前者为凭单交货，后者为实物交货外，（2）①只是风险划分的地点不同 ②不仅风险划分的地点不同，还有费用负担的不同
73、根据《INCOTERMS2000》，FCA贸易术语（3）①只适用于多式联合运输
②既可适用于铁路和公路运输，又可适用于航空运输
③既可适用于海洋运输和内河运输，又可适用于其他运输方式的单独运输和联合运输 74、根据有关规定和国际贸易惯例，一笔以EXW（EX-WORKS）成交的合同，买方应承担如下义务（123）①在卖方按合同的规定将货物置于买方的控制之下时，受领货物并按合同规定支付货款 ②承担一切进出口应付的税费
③承担卖方为协助买方取得各种证件所支付的费用 ④按照合同规定提供有关货物凭证
75、就卖方承担的风险而言（3）①CIF比CFR大 ②CFR比CIF ③CIF与CFR相同
76、就卖方承担的风险而言，在CIF与FOB两种贸易术语中（3）①前者较后者大 ②后者较前者大 ③两者相同
77、对于FOB和CIF两种贸易术语，由于买卖双方所承担的风险不同，所以我国把前者称为“离岸价格”，后者称为“到岸价格”。这种说法是（2）①正确的 ②错误的
78、在进口业务中当可以使用FOB、CFR或CIF三种贸易术语中任何一种时，我们一般应争取采用（1）①FOB ②CFR ③CIF
79、在一般海运出口业务中，在CIF、CFR、FOB三种贸易术语中。我们应该争取采用（1）①CIF ②CFR ③FOB
80、在FOB条件下，若采用程租运输，如买方不愿承担装货费及理舱费，则应在合同中规定：（3）①FOB Liner Terms ②FOB under Tackle ③FOB Stowed
81、按FOB条件达成的合同，凡需租船运输的大宗货物，应在合同中具体订明
（1）①装船费用由谁负担 ②卸货费用由谁负担 ③保险费用由谁负担 ④运费由谁负担 ⑤驳船费用由谁负担
82、就卖方承担的风险而言，DES和CIF两种贸易术语中（2）①后者较前者大 ②前者较后者大 ③两者相同
83、以FOB TRIMMED价格条件成交的货物装货费和平舱费应由（2）①买方负担 ②卖方负担 ③船方负担 ④港务部门负担
84、按CFR条件成交时，货物装船后，卖方应及时向买方发装船通知，这涉及到（2）①卖方的服务态度问题 ②发生损失的法律责任问题 ③今后业务的发展问题
85、在《2000通则》13种贸易术语中，卖方承担责任最小，负担费用最小的是（3）①FCA ②FAS ③EXW
86、“FCA”贸易术语是指（3）①运费付至指定目的地 ②运费、保险费付至指定目的地 ③货交承运人至指定地点
87、CIF Landed London条件是指（3）①出口人承担货物在伦敦码头交货前的一切费用和风险
②出口人承担货物在伦敦码头交货前的一切费用和风险，并包括进口关税 ③出口人承担在伦敦的卸货费用
88、在使用下列何种贸易术语进行交易时，卖方及时向买方发出“已装船通知”至关重要，因为它将直接影响买卖双方对运输途中风险的承担（4）①CIP ②FCA ③DES ④CFR
89、清洁提单是指无任何不良批注的提单。这种认识是（2）①正确的 ②不全面的
90、在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示（2）①货物开始装船的日期 ②货物已经装船完毕的日期 ③装船船只到达装运港口的日期
91、班轮运输的运费应该（1）
①包括装卸费，但不计滞期、速遣费 ②包括装卸费，但应计滞期、速遣费 ③包括装卸费和应计滞费，不计速遣费
92.海运提单承运人给托运人出具的货物收据；是代表货物所有权的物权凭证；是承运人和托运人订立的运输契约的证明。这种认识（1）①是确切的 ②是不全面的
93.必须经过背书才能进行转让的提单是（3）①记名提单 ②不记名提单 ③指示提单
94.国际铁路运单是铁路与货主之间的运输契约，也是铁路在终点站向收货人核收运杂费用和点交货物的依据（2）①同时又是物权凭证 ②但它不是物权凭证
95.在出口业务中采用“倒签提单”与“预借提单”有利于及时收汇和履行合同，根据这两种做法的性质、国际惯例和法律原则，我们（3）①可以积极推广 ②应视具体情况适可而止地使用 ③原则上不应采用
96.广东某公司出口一批服装到A国，打算以CIF条件对外报价，该公司在考虑运费时应考虑到的因素有（234）①运输途中可能遭遇的海上风险 ②从我国到A国的运输距离
③从我国到A国是否需转船及可能发生的费用 ④国际船运市场价格变动的趋势
97.国际铁路联运所使用的经铁路加盖戳记的运单副本（1）①既是铁路与货主之间缔结的运输契约，也是卖方凭以向买方结算货款的凭证 ②是铁路在终点站向收货人核收运杂费用和点交货物的依据
③既是铁路与货主之间的运输契约的证明，又是代表货物所有权的凭证
98.国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。它是（1）①由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 ②由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收
③由首程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 99.在国际贸易中，运输标志是一般由（2）①买方出具 ②卖方出具 ③运输部门出具。
100.在同一航次、同一条船上分批装运出口货物，因装运港口和装船日期不同，分别签发
了不同装运港口和装船日期的提单。这种做法不按分批装运处理。这样的处理是（1）
①符合国际惯例的 ②不符合国际惯例的
101.在海洋运输货物保险业务中，共同海损（3）①是部分损失一种 ②是全部损失的一种 ③有时是全部损失，有时是部分损失
102.在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅由受损方单独承担损失。这种损失是（1）①部分损失 ②全部损失 ③有时是全部损失，有时是部分损失
103.按照伦敦保险业协会自1983年4月1日起使用的“协会货物条款”，保险公司对ICC
（A）、ICC（B）及ICC（C）三种基本险所承担的责任范围最大的是：（1）
①ICC（A）②ICC（B）③ICC（C）
104.某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也全部遭受水浸（3）①A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损 ②A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损
③A舱乙批货物属共同海损，B舱货物都属单独海损
105.我公司按CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照《INCOTERMS2000》的规定应投保（2）①一切险加战争险
②保险人承担责任范围最小的险别，不应包括战争险 106.仓至仓条款是（2）①承运人负责运输责任起讫的条款 ②保险人负责保险责任起讫的条款 ③出口人负责交货责任起讫的条款
107.为防止运输途中货物被窃，应该（3）①投保一切险，加保偷窃险。②投保水渍险（即单独海损赔偿）
③投保一切险或投保平安险和水渍险中的一种，加保偷窃险
108.按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是：（1）①水渍险责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失 ②平安险责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失
③平安险和水渍险的责任范围加上一切外来原因所致的全部和部分损失
109.信用证是开证银行应进口人的申请向出口人开立的。当出口人按信用证规定向银行要求付款时，开证银行（2）①要先征得进口人的同意 ②不必事先征询进口人的意见
110.信用证的基础是国际货物销售合同，而且又是开证行对出口人的有条件的付款承诺，所以，当信用证条款与销售合同规定不一步致时，受益人可以要求（2）①开证行修改 ②开证人修改 ③通知行修改
111.信用证（L/C）是依据买卖合同开立的，出口商要保证安全收汇，必须做到：（2）①提交的单据，必须与买卖合同规定相符 ②提交的单据，必须与信用证规定相符
③当信用证与买卖合同规定不一致时，提交的单据，应以买卖合同规定为主，也要适当参照信用证有关规定
112.进口商按合同规定开出信用证（2）①应被视为履行了支付货款义务
②尚须开证银行付款后才能被认为已履行付款义务。
113.信用证体现了（2）①信用证的开证申请人与开证银行之间的契约关系
②开证银行与信用证受益人这间的契约关系
③信用证开证申请人与开证银行之间的契约关系，又体现了开证银行与信用证受益人之间的契约关系
114.没有有效到期日的信用证（1）①无效 ②以最后装运日期作为有效到期日
115.所谓信用证“严格相符”的原则，是指受益人必须做到（2）①单证与合同严格相符 ②单据和信用证严格相符 ③信用证和合同严格相符
116.信用证是进口商根据买卖合同规定的义务向银行申请开立的，信用证的第一付款人（2）
①应是进口商 ②应是开证银行 ③视信用证的具体规定而定
117.使用循环信用证的目的在于简化手续和减少开证押金，这种信用证一般适用于（4）
①金额巨大，需分期付款的成套机械设备进口的公司 ②中间商用于转运他人货物的合同 ③母公司与子公司之间的贸易合同 ④分批交货的长期供货合同
118.一张金额为10万英镑的可撤销信用证，未规定是否允许分批装运，装出价值为5万英
镑的货物，在将单据交议付银行议付后的第二天收到开证银行撤销该信用证的通知。此时（2）
①议付银行应取消议付，并向受益人追索已付的5万英镑货款 ②开证银行对已议付的5万英镑，仍应偿付，但其余5万英镑立即失效 ③因在撤销通知到达前已部分议付，故本证仍然全部有效
119.A公司向B公司出口一批货物，B公司通过C银行开给了A公司一张不可撤销的即期信
用证，当A公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时，B公司倒闭，于是C银行（2）
①可以B公司倒闭为由拒绝付款 ②仍应承担付款责任
③有权推迟付款，推迟时间可由A、C双主协商
120.按照《跟单信用证统一惯例》（500号出版物），信用证（3）①未规定可否撤销，即为不可撤销信用证；未规定可否转让，即为可转让信用证 ②未规定可否撤销，即可为撤销信用证；未规定可否转让，即为不可转让信用证 ③未规定可否撤销，即为不可撤销信用证；未规定可否转让，即为不可转让信用证 ①开两张汇票，各随附一套等价的货运单据
②开两张汇票，信用证项下的为光票，全套货运单据随附在托收的汇票项下 ③开两张汇票，托收项下的为光票，全套货运单据随附于信用证的汇票项下
129.就卖方收汇安全来说，信用证方式比较可靠，付款交单（D/P）与承兑交单（D/A）都④以上答案都不对
121.信用证上如未明确付款人，则制作汇票时，受票人应为（2）
①开证申请人 ②开证银行 ③议付银行
122.没有最后装运期的信用证（1）①有效 ②无效
123.使用假远期信用证，实际上是套用（2）①卖方资金 ②付款银行资金 ③买方资金
124.假远期信用证，就出口商的收汇时间来说，等于（1）①即期信用证 ②远期信用证
125.对出口人来说，假远期信用证（3）①等于即期信用证 ②等于远期信用证
③收款时间等于即期信用证，承担风险相似于远期信用证 126.保兑信用证的保兑行，其付款责任是：（2）①在进口人（开证申请人）不履行付款义务时履行付款义务 ②在开证行不履行付款义务时履行付款义务 ③承担第一性的付款义务
127.假远期信用证又称买方远期信用证，其主要特点是（1234 ①由开证行开出延期付款信用证 ②由受益人开出远期汇票 ③由指定的付款行负责贴现汇票 ④由进口人负担贴现息和费用 ⑤由出口人待汇票到期时收取货款
128.如付款方式为信用证和D/P即期各半，为收汇安全起见？应在合同中规定（2））
有不同程度的风险。其中承兑交单（2）
①最易为买方接受，有利扩大出口，所以，在出口业务中，应扩大对承兑交单的使用 ②虽然最易为买方接受，有利扩大出口，但其风险太大，在出口业务中，应严格控制使用
130.托收和信用证两种支付方式使用的汇票都是商业汇票，都是通过银行收款（1）①但是托收属商业信用，信用证属银行信用 ②两者都属商业信用 ③两者都属银行信用
131.在国际贸易支付中，托收是商业信用，信用证是银行信用（2）①托收使用的汇票是商业汇票，信用证使用的汇票是银行汇票 ②两者使用的汇票都是商业汇票 ③两者使用的汇票都是银行汇票
132.汇票有即期和远期之分，在承兑交单（D/A）业务中（1）①只使用远期汇票，不使用即期汇票 ②只使用即期汇票，不使用远期汇票 ③既使用即期汇票，也使用远期汇票
133.河北某外贸公司的工作人员因为在审证过程中粗心大意，未能发现合同发票上公司名
称与公司印章上的名称不一致，合同发票上的是ABC Corporation,而印章则是ABC company，仅一词之差，此时又恰逢国际市场价格有变，在这种情况下（14）①外商有权拒绝付款 ②责任在外商
③外商应按规定如期付款 ④责任在河北某外贸公司
134.国际货物买卖使用托收方式，委托并通过银行收取货款，使用的汇票是
（1）
①商业汇票，属于商业信用 ②银行汇票，属于银行信用 ③商业汇票，属于银行信用 ④银行汇票，属于商业信用
135.托收是出口人委托银行向进口人收取货款，它所使用的汇票是（1）③请与船公司和中国人民保险公司或其代理联系。
142.我某粮油食品进出口公司与美国田纳西州某公司签订进口美国小麦合同，数量为100万公吨。麦收前田纳西州暴雨成灾，到10月份卖方应交纳时小麦价格上涨。美方未交货。合同订有不可抗力条款，天灾属于该条款的范围，美方据此要求免责。此时，我方应
（2）①商业汇票 ②银行汇票 ③有时使用商业汇票，有时使用银行汇票
136.买卖双方以D/P远期T/R条件成交签约，货到目的港后，买方凭T/R向代收行借单提货，事后收不回货款（1）①卖方承担 ②买方承担 ③托收行承担 ④代收行承担
137.在货物进出口贸易合同中的商品检验的时间和地点，一般以下三种规定办法，其中何种较为公平合理？（3）①货物装船前在出口国检验 ②在进口国卸货后检验
③在出口国装船前检验，凭其检验凭证议付货款，货到进口国的港后买方有复验权 138.按照国际惯例，索赔都有一定的期限，一般说来，超过期限的索赔（1）①无效 ②有效
139.对欧洲粮食销售合同规定为散装货，卖方交货时采用麻袋包装，净重与同规定相符，价格不变，货到后买方提出索赔，这种索赔是（1）①合理的 ②不合理的
140.请在下列商品检验的作法中，指出哪一种不符目前国际贸易中的习惯做法（2）①装船前检验 ②运输工具上检验 ③工厂检验 ④买方营业处所检验
141.我与外商按CIF条件成交某商品1000打，允许卖方有5%溢短装幅度，我实际装1000打（提单也载明1000打），货抵目的港后，买方即来函反映仅收到948打，并已取得船公司短少证明，向我索赔。我正确答复应是：（3）①同意补装52打 ②同意退2打货款
①视构成不可抗力，予以免责，并解除合同 ②视未构成不可抗力，坚持美方应按合同规定交货
③视构成不可抗力，但不要求损害赔偿，亦不解除合同，而要求推迟到下交货
第四篇：国际贸易实务习题及答案
《国际贸易实务》习题及答案
第一章 国际贸易的基本流程和适用的法律
二、判断题
(×)1．在合同中作出的规定必须与惯例的解释相符否则无效。
(√)2．当合同中对某一问题未作出规定时，应参照有关贸易惯例。
(×)3．惯例是由国际组织制定的，对合同的当事人具有强制的约束力。
(√)4．当事人如果明确规定采纳有关惯例时，该惯例具有约束力。
第三章 国际货物买卖合同的磋商与订立
二、判断题
1．一般地说，交易磋商有四个环节，其中达成交易不可缺少的两个基本环节和必经的法律步骤是询盘与接受。(×)
2．接受和发盘一样也是可以撤销的。
3．一项接受由于电讯部门的延误，发盘人收到此项接受时已超过该发盘的有效期，那么除非发盘人及时提出异议，该逾期接受有效，合同成立。(√)
4．一项接受由于电讯部门的延误，发盘人收到此项接受时已超过该发盘的有效期，那么该逾期接受丧失接受效力，合同未成立。(×)
5．对外报货号10005柳筐500打，每打CIF伦敦4英镑，每5打一纸箱，11/12月装船，限8月10日复到。这是一项有效的发盘。(√)
6．我某公司10月2日向美商发盘，以每打84.50美元CIF纽约的价格提供全棉男衬衫500打，限10月15日复到有效。该盘于10月7日抵达美商，10月8日我发现问题，向美商发传真要求撤销该发盘，该发盘不能撤销。(√)
7．公司周一对外发盘，限周五复到，客户周二回电还盘，邀我电复，我未处理。但是，周四客户又来电接受我周一的发盘。则这笔交易达成。(×)
8．公司对外发盘，国外的客户在发盘的有效期内回电接受，但在同一电文中要求将装运期提前一个月。这是有效接受。(×)
9．还盘是对发盘的拒绝，还盘一经作出，原发盘即失去效力，发盘人不再受其约束。(√)
三、选择题
1．根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，合同成立的时间是(A)。
A．接受生效的时间 B．交易双方签订书面合同时 C．在合同获得国家批准时 D．当发盘送达受盘人时
2．根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，接受于(C)生效。 A．合理时间内 B．向发盘人发出时 C．送达发盘人时 D．发盘人收到后以电报确认时 3．按照《联合国国际货物销售合同公约》的解释，发盘于(C)生效。 A． 向特定的人发出时 B． 合理时间内 C． 送达受盘人时 D． 受盘人收到并确认时
4．关于逾期接受，《联合国国际货物销售合同公约》的规定是(D)。
A．逾期接受一律无效 B．逾期接受是一个新的发盘 C．逾期接受完全有效 D．逾期接受是否有效，关键取决于发盘人
5．某发盘人在其订约建议中加有“仅供参考”字样，则这一订约建议为(C)。
A．发盘 B．递盘 C．邀请发盘 D．还盘 6．某公司对外发盘时规定了发盘的有效期，根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，这项发盘(A)。Ａ.不得撤消Ｂ.可随意撤消Ｃ.在对方表示接受前可以撤消Ｄ.撤消的通知先于发盘到达对方即可撤消
7．按照《联合国国际货物销售合同公约》的解释，有效的接受必须(C)。A．以口头或书面声明方式表示出来B．以某种行为方式表示出来C．以上二者均可 D．以上二者须同时具备
8．我国甲进出口公司于11月15日上午8:50用电报向美国乙公司发出要约，规定承诺须于11月20日前到达甲公司才有效。11月18日，甲公司同时接到乙公司的承诺和撤回承诺的通知。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，在此情况下，(B)。 Ａ．该合同成立Ｂ．该合同不成立Ｃ．须甲公司同意乙公司撤回，该合同才不成立Ｄ．须甲公司不同意乙公司撤回，该合同才成立
9．在交易磋商之前，需要准备的事项很多，其中主要包括以下几项工作(ABCD)。 A．选配洽谈人员 B．选择目标市场 C．选择交易对象 D．制定磋商交易的方案 E．进行询盘 10．构成一项有效的发盘，必须具备下列(ABE)条件。
A．发盘应向一个或一个以上特定的人提出 B．必须表明发盘人在其发盘一旦被受盘人接受即受约束的意思 C．必须规定发盘的有效期 D．必须列明各种交易条件 E．发盘内容必须十分确定
11．根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，发盘内容必须十分明确，即发盘中应包括下列基本要素(ACD)。 A．表明货物的名称 B．表明交货的时间、地点C．明示或默示地规定货物的数量或确定数量的方法D．明示或默示地规定货物的价格或确定价格的方法E．表明付款的时间和地点
12．根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，并不是所有的发盘都可撤销，下列(ABCE)情况下的发盘，一旦生效，则不得撤销。 A．在发盘中明确规定了有效期 B．以其他方式表明该发盘是不可撤销的 C．受盘人有理由信赖该发盘不可撤销的，并本着对该发盘的信赖采取了行动 D．发盘送达受盘人后，受盘人没有表示接受之前收到了发盘人的撤销通知 E．受盘人已经发出了接受通知
13．任何一项发盘，其效力均可在一定条件下终止。发盘效力终止的原因，一般包括以下(ABCD)方面。
A．在发盘的有效期内未被接受，或虽未规定有效期，但是在合理时间内没有被接受 B．受盘人拒绝或还盘之后 C．发盘人依法撤销了发盘 D．发盘之后，所在国政府对发盘中的商品或所需外汇颁布了禁令E．发盘人在发盘被接受之后丧失了行为能力 14．国际货物买卖合同的内容通常包括(ABC)。
A．约首 B．本文 C．约尾 D．约期 E．索赔条款及附件
第四章 国际贸易术语
一、判断题
(×)1．在合同中作出的规定必须与惯例的解释相符否则无效。
(√)2．当合同中对某一问题未作出规定时，应参照有关贸易惯例。
(×)3．惯例是由国际组织制定的，对合同的当事人具有强制的约束力。
(√)4．当事人如果明确规定采纳有关惯例时，该惯例具有约束力。
(×)5．在采用FOB术语成交，利用程租船运输的大宗货物的交易中，如果卖方不愿意承担装船费用，可选择FOB Stowed 和FOB Trimmed。
(×)6．FOB under Tackle 是指卖方承担货物装入船舱、脱离吊钩为止的一切费用和风险。
(√)7．按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。
(×)8．FAS与 FOB的相同之处之一是卖方都要承担货物的装船费用。
(√)9．《华沙一牛津规则》是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。
(×)10．在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。
(√)11．CIF条件下，卖方交货地点是在装运港而不是目的港(×)12．按CIF术语成交，买方履行其交单义务。(√)13．按CIF术语成交，卖方履行其交单义务，除此之外，还必须履行交货义务。
(×)14．按CIF Ex Ship's Hold Louis port 条件成交后，卖方应负担从装运港到目的港为止的费用和风险。
(×)15．按CIF Landed London成交的货物，在伦敦的卸货费和进口报关费应由卖方负担。
(×)16．买卖双方按 CIF Liner Terms 成交，卖方发运的货物必须采用班轮装运。
(√)17．CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。
(√)18．采用CFR术语成交时买方若不负担包括驳船费在内的卸货费用，可采用CFR Liner Term和CFR Landed。
(×)19．采用CFR术语时卖方应承担的基本义务包括租船订舱，将货物装船并支付正常运费，办理货运保险，办理出口通关手续。(×)20．采用CFR、CIF术语成交，合同中只规定装运期或交货期；而采用CPT、CIP术语，合同中不但要规定装运期，还要规定货物到达目的地的期限。
(×)21．按照《2000年通则》的解释，CIP、CPT与FCA的相同之处表现在当事人的责任相同。
(×)22．按照国际贸易惯例，EXW条件下，卖方承担的基本义务有提交符合合同规定的货物，提交商业发票，提交有关的运输单据。
(√)23．按照《2000年通则》的解释，FAS、DES、DEQ贸易术语中，仅适用于水上运输方式。
(√)24．根据《2000年通则》的解释，DEQ条件下，买方承担的义务中不包括办理海运货物保险，承担在目的港的卸货费用。
(×)25．按照《2000年通则》的解释，DDP、DDU、DEQ贸易术语适用于各种运输方式。
二、名词解释
1．贸易术语:是在国际贸易中用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。例如，业务中常用的FOB、CIF和 CFR 等。
2． FOB Liner Terms: 即FOB 班轮条件。它是为了解决装船费用的负担问题，而产生的FOB的变形之一。这一变形是指装船费用按照班轮的做法来办，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
3．FOB Under Tackle: 即FOB吊钩下交货。它是为了解决装船费用的负担问题，而产生的FOB的变形之一。指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用概由买方负担。
4．FOB Stowed ：即FOB理舱费在内。它是为了解决装船费用的负担问题，而产生的FOB的变形之一。指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱 后进行安置和整理的费用。
5．CFR Liner Terms ：即CFR 班轮条件。它是为了解决卸货费用的负担问题，而产生的CFR的变形之一。指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
6．CFR Landed：即CFR 卸至码头。它是为了解决卸货费用的负担问题，而产生的CFR的变形之一。指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
7．象征性交货：象征性交货是针对实际交货而言，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据（名称、内容和份数相符的单据），就算完成了交货义务，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完 好无损地运达目的地，买方仍有权拒付货款。
8．实际交货：实际交货是不同于象征性交货的另一类交货方式，它是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物实际提交给买方或其指定的人，才算完成了交货义务，而不能以交单代替交货。
9．《1932年华沙一牛津规则》：简称W.O.Rules 1932，是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。1928年，国际法协会在波兰华沙开会，讨论并制定了有关CIF合同规则的《1928年华沙规则》；其后，它又在1932年牛津会议上对华沙规则进行了修正，同时将规则定名为《1932年华沙——牛津规则》。该规则全文共21条，主要阐述了CIF合同下，买卖双方当事人的风险、费用和责任的划分以及货物所有权转移的方式等。
10．《2000年国际贸易术语解释通则》：是国际商会在最初的《1936年国际贸易术语解释通则》的基础上经过多次的修正和完善而制定出来的，它于1999年7月公布，2000年1月1日正式生效。《2000通则》的公布和实施，使《通则》更适应当代国际贸易的实践，这不仅有利于国际贸易的发展和国际贸易法律的完善，而且起到了承上启下的作用，标志着国际贸易惯例的最新发展。如今，作为一种重要的国际贸易惯例，《2000通则》已成为国际贸易双方当事人签约、履行及解决业务纠纷的主要依据。
三、简答题
1．你如何理解国际贸易惯例对合同当事人的约束力问题？
答：贸易惯例不同于法律，它本身对当事人没有法律那样的强制的约束力，当事人可以在合同中作出某些与惯例不符的规定，以排除惯例的约束力。但是惯例对于指导业务实践，规范贸易行为又具有重要作用。这体现在，一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性。许多大宗交易的合同中也都作出采用何种规则的规定，这有助于避免对贸易术语的不同解释而引起的争执。另一方面，如果双方在合同中既未排除，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法或仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。
2．贸易术语有什么实际应用? 答：在国际货物买卖合同中，一般都要明确所采用的贸易术语，以明确买卖双方交接货物的方式和条件，即明确买卖双方交接货物过程中各自应承担的责任、费用和风险，从而划分了双方的权利和义务，并说明了合同的基本特征。所以，贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素。在一般情况下，贸易术语的性质应与买卖合同性质相一致，合同中的有关条款应与合同性质相一致，与所使用的贸易术语在内容上保持一致，不应有所矛盾。
3．为什么不宜将CIF称作“到岸价”？
答：在实际业务部门，有些人习惯称CIF为“到岸价”，这种叫法容易使人产生误解，误以为在CIF条件下卖方要承担将货物运到目的港的所有责任、费用和风险，其实，按CIF条件成交时，卖方仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港装船时，货物越过船舷以前的风险，越过船舷以后的风险仍由买方承担。还有，货物装船后产生的除运费、保险费以外的费用也要由买方承担。
4．怎样理解CFR条件下装船通知的特殊重要性？
答：按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。根据一般的国际贸易惯例，以及有些国家的法律规定，如果卖方未向买方发出装船通知，使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。这就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF条件下，卖方装船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知却具有更为重要的意义。
5．请指出FOB、CFR和 CIF的相同点和区别。
答：FOB、CFR和CIF这三种常用贸易术语，按照《2000年通则》的解释，卖方都是在装运港交货；买卖双方承担的风险都是以船舷为界进行划分；都是仅适用于水上运输方式；卖方承担出口通关的责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。但在运输和保险的安排上却存在着差别。FOB条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任；CFR条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIF条件下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。由此可见，三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面都是完全相同的，区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。6．请比较FCA、CPT和 CIP的异同点。
答：按照《2000年通则》的解释，按照FCA、CPT和CIP这三种术语成交时，卖方都是在合同约定的地点将货物交给第一承运人控制时完成交货义务；卖方承担的风险都是以第一承运人控制货物时转移给买方；它们都是适用于各种运输方式；卖方承担出口通关的责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。但在运输和保险的安排上却存在着差别。FCA条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任； CPT条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIP条件下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。由此可见，向承运人交货的这三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面也都是完全相同的，区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。所以，可以说，FCA、CPT与 CIP之间的联系与区别和FOB、CFR与CIF之间的联系与区别是一致的。
第五章 国际贸易商品价格
一、名词解释
1．所谓差价：是指同一种商品由于交易条件的不同而产生的价格上的差异。
2．出口换汇成本：是指某商品出口净收入一个单位的外汇所需要的人民币成本，它是衡量外贸企业和进出口交易盈亏的重要指标。它与外汇牌价进行比较能直接反映出商品出口是否盈利。出口换汇成本的计算公式为： 出口换汇成本
=出口总成本(人民币)/出口外汇净收入(外汇)。3.出口盈亏率：是指盈亏额与出口总成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈亏程度的 一项重要指标，其计算公式如下：出口盈亏率=（出口销售人民币净收入－出口总成本）/出口总成本×100%。
4.佣金：是代理人或经纪人为委托人介绍买卖或提供其他服务而取得的报酬。
5.折扣：是卖方给予买方的一种价格减让。
6.出口创汇率，又称外汇增值率，是指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率。该指标主要用于计算用国外原材料或国产原材料加工再出口的业务。其计算公式如下：出口创汇率=(成品出口外汇净收入-原料外汇成本)/原料外汇成本×100%。
二、选择题
1．佣金额是在(B)的基础上计算的。
A．净价 B．含佣价 C．折扣 D．原价
2．在国际贸易中佣金应付给(C)。
A．收货人B．发货人 C．中间商D．委托人
3．国际货物贸易的作价方法很多，其中最常见常用的是(B)。
A．暂定价格B．固定价格C．待定价格D．先确定初步价格，然后按原材料价格指数和工资指数最后调整
三、判断题
(×)1．出口总成本是指该商品的进货成本加上出口前的一切费用和税金。
(√)2．出口换汇成本与出口总成本成正比。
(√)3．出口换汇成本与外汇净收入成反比。
(√)4．折扣一般是在买方支付货款时从货款中预先扣除。(×)5．在市场价格瞬息万变而对市场价格变化趋势看不准的情况下，为了避免承担价格变动的风险，应采用固定价格的作价办法。
(√)6．采用固定价格便于核算成本和履行合同，但交易双方要承担成交后价格变动的风险。
(√)7．采用非固定价格比较灵活，有利于避免在市场价格变化时给交易带来的不稳定性。
四、简答题
1.国际货物买卖合同中的价格条款的基本内容是什么
答：进出口合同中的价格条款，一般包括商品的单价和总值两项基本内容。单价通常由四个部分组成，即包括计量单位、单位价格金额、计价货币和贸易术语。总值(或称总价)是单价同数量的乘积，也就是一笔交易的货款总金额。
2．考核企业的经济指标主要有哪几项
答：考核企业的经济指标主要有(1)出口商品盈亏率；(2)出口商品换汇成本；(3)出口创汇率。
第六章 商品的品名、质量、数量和包装
一、单项选择题
1.珠宝、首饰等商品具有独特性质，在出口确定其品质时(C)。 A.最好用样品磋商B.最好用文字说明C.最好看货洽谈成交 D.最好用图片说明
2.凭样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物(D)。
A.可以与样品大致相同B.必须与样品完全一致C.允许有合理公差 D.允许在包装规格上有一定幅度的差异
3．品质公差主要用于(C)。
A．农副产品B．初级产品 C．土特产品D．工业产品
4.国际标准化组织针对制造业及服务业制定了品质管理及品质保证标准，是(D)系列标准。
A．ISO 4000 B．ISO 8000 C．ISO 9000 D．ISO 14000 5．商品的毛重是指(D)。
A．商品的包装重量B．商品自重加内包装的重量C．商品的自重D．商品自重加内外包装的重量
6．按重量买卖的商品，若合同中未规定计算重量的方法时，习惯上按(B)计重。
A．毛重 B．净重 C．公量 D．毛、净重各50% 7.出口羊毛计算重量，通常采用的计量方式法是(C)。 A.毛重B.净重C.公量 D.理论重量
8.买卖合同中规定溢短装条款，是允许卖方(B)。
A.在交货质量上有一定幅度的差异B.在交货数量上有一定幅度的差异C．在包装规格上有一定幅度的差异 D.在交货品质上有一定幅度的差异
9．根据《UCP500》，除非信用证规定货物的数量不得有增减外，在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量准许有(B)的增减幅度。 A．4%B．5% C．8%D．10% 10．我方向国外出口商品50公吨，每公吨300美元，合同数量可增减10%。国外开来信用证金额为15 000美元，数量约50公吨。我方在交货时，市场价格呈下跌趋势，我方应交货(C)。 A．40公吨B．45公吨C．50公吨D．55公吨
11.在买卖合同的包装条款及有关运输的单据中，涉及到的运输包装上的标志是(C)。
A.警告性标志B.指示性标志C.运输标志 D.条形码标志
12．在国际贸易中，运输标志的式样和文字一般由(B)。 A．买方提供B．卖方提供C．运输部门设计并刷制D．生产经营单位设计并刷制
二、多项选择题
1．符合FAQ标准的商品，称为(BCE)。
A．上等品 B．中等货 C．大路货 D．低等品 E.良好平均品质
2．按照买方提供的样品，卖方复制后寄买方确认，确认后的样品被称为(BCE)。 A．复样B．回样C．对等样D．参考样 E．确认样品
3．计算重量的方法有(BCDE)。
A．毛重-净重 B．以毛作净 C．公量 D．理论重量 E．法定重量
4．国际贸易中使用的计量单位主要有(BCE)。
A．高度 B．数量 C．长度 D．宽度 E．体积和容器
5．有关名词的概念，正确的有(ABCD)。
A．公量是指在计算货物重量时，用科学仪器抽去商品中所含的水分，再加上标准含水量所求得的重量
B．净重是指除去包装物后的商品实际重量，即商品本身的重量
C．法定重量是指商品加上直接接触商品的包装物料，如销售包装等的重量
D．运输标志是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成E．包装标志又称防伪标志
6.合同中的数量条款为“1000M/T With 5% more or less at Seller's option”，则卖方交货数量可以是(ABDE)。
A.950M/TB.1000M/TC.1500M/TD.1050M/T E．950M/T到1050M/T之间任意数量
7．国际标准化组织推荐的标准运输标志，应包括的内容是(ABCD)。 A．收货人名称的缩写或简称B．参考号(订单号、发票号)C．目的地 D．件号或箱号 E．产地标志
8.出口商品采用中性包装就是(AB)。
A.包装上仅有外商指定的商标或牌号，但无生产地名和厂商名称 B.包装上既无商标、牌号，又无生产地名和厂商名称 C.在采用外商指定的商标或牌号同时，标示“中国制造”字样 D.包装上无商标或牌号，仅注明“中国制造”字样 E．习惯包装
三、名词解释
1．商品的品质：是指商品的内在素质和外观形态的综合，是商品适合一定用途，满足用户需要的各种特性。而商品的内在质量是指气味、滋味、成分、性能、组织结构等。总之，商品的品质既包括商品的物理性能、机械性能，也包括化学成分、生物特征等自然属性。
2．对等样品：当买卖双方采用凭样成交时，卖方为了减少交货时的风险可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的商品交买方确认，这种经确认后的样品，称为对等样品，也有的称其为确认样品或回样。
3．商品的等级：是指同一类商品按规格上的差异分为品质优劣各不相同的若干等级。
4．FAQ：是Far Average Quality的简称，它表示一定时期内某地出口货物的平均品质水平，习称“良好平均品质”，一般是指中等货或大路货而言。在国际货物贸易中，某些品质变化 较大而难以规定统一标准的农副产品，往往用此术语来表示其品质。在我国出口农副产品时，除用FAQ这一术语来表示其品质外，同时还在合同中约定具体规格。
5．品质机动幅度：是指对某些初级产品，由于卖方所交货物品质难以完全与合同规定的品质相符，为便于卖方交货，往往在规定的品质指标外，加订一定的允许幅度，卖方所交货物品质只要在允许的幅度内，买方就无权拒收，但可根据合同规定调整价格，这就是在进出口业务中所谓的“品质增减价条款”。
6．公量：又称公定重量，它是衡量某些商品的一种重量单位。吸湿性强的丝、棉、羊 毛之类的商品，因受客观环境的影响，故其重量很不稳定，为了准确计算这类商品的重量，国际上通常采用按公量计算的办法，即以该商品的干净重（指烘干后的重量）加上国际公定 回潮率与干净重乘积所得出的重量，即为公量。
7．公差条款：是指工业制成品由于科技水平或生产水平所限而产生的公认的误差。在国际贸易中，卖方所交付的商品品质只要在合同规定的品质幅度内，买方不得拒收货物，也不得要求调整价格。
8．销售包装：又称内包装，是直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者直接见面的包装，这类包装除必须具有保护商品的功能外，更应具有促销的功能。
9．中性包装：是指即不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包装。
10、标的物：是指用于换取对价的货物。一般地说，要构成买卖中的标的物必须具备三个条件：必须是被卖方所占有的；必须是合法的；必须是双方当事人一致同意的。
11．商品包装上的条形码：是由一组带有数字的黑白及粗细间隔不等的平行条纹所组成, 它是利用光电扫描阅读设备为计算机输入数据的特殊的代码语言。
12．定牌是指卖方按照买方的也要求 , 在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号, 这种做法就称为定牌生产。
第七章 国际货物运输
二、判断题
(×)1．国际货物运输是独立的国际贸易运输活动，不应属于国际物流范畴。(×)2．采用定期租船时，在租货期限内，租船人可随意在任何航区内和任何航线上使用和调度船舶。
(√)3．采用OCP条款，货物最终目的地必须属于OCP地区。
(×)4．采用OCP条款，货物必须经由美国东海岸港口中转。
(×)5．根据提单是否可以流通转让，海运提单可分为“直达提单”’、“转船提单”和“联运提单”。(×)6．铁路运单具有物权凭证作用。
(×)7．国际铁路货物联运运单是发货人据以结算货款的凭证。
(√)8．多式联运单据应依发货人的选择，或为可转让的单据，或为不可转让的单据。(√)9．多式联运单据是由多式联运经营人签发的一种运输单据。
(×)10．多式联运单据不得做成可转让的。
(×)11．多式联运单据只能作为可转让的单据。
(×)12．班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用。
(√)13．采用班轮运输，承运人和货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费
(×)14． 由于在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，故应算作分批装运。
(×)15． 装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是近期装运。
(√)16． 在海运进出口合同中，对大宗商品交易，装运港和目的港可规定两个或两个以上的装运港和目的港。
品质数量包装：
一、判断
1.溢短装条款是在装运数量上可增减一定幅度，该幅度既可由卖方决定，也可由买方决定，应视合同中的具体规定而定。√
2.按重量计算的包装货，如买卖合同未明确规定是按毛重或按净重计算，按惯例，应按毛重计算。× 3.买卖合同中一般均应规定运输标志、指示性标志和警告性标志。× 4.运输包装上的标志就是运输标志，也就是通常所说的唛头。×
5.在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行规定增减价格。√ 6.为了适用国际市场的需要，我出口日用工业品，应尽量争取按买方样品达成交易。×
7.在出口贸易中，表示商品品质的方法很多，为了明确责任，最好采用既凭样品，又凭规格买卖的方法。×
8.某外商来电要我提供大豆，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，杂质1%的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。×
9.我国在采用定牌和无牌出口时，除非买卖双方另有协议，一般都应在出口商品和包装上标明“中国制造”字样。√
10.按买方来样，我复制一样品寄买方确认。这个样品即为复样。× 11.进出口包装上的包装标志，都要在运输单据上表明。×
二、选择题
1.珠宝、首饰等商品具有独特性质，在出口确定其品质时（）。C A.最好用样品磋商
B.最好用文字说明
C.最好看货洽谈成交 2.出口羊毛计算重量，通常采用的计量方式法是（）。C A.毛重
B.净重
C.公量
3.国外来证规定，交货数量为 10000 公吨散装货，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据《UCP 500》规定，卖方发货的（）。C A.数量和总金额均可增减 10%
B.数量和总金额均可增减 5% C.数量可增减 5%，总金额不得超过信用证总金额
4.对于货物溢短装部分的作价办法，合同中如没有明确的规定，按惯例，其做法是（a）。A.按合同价格作价
B.按装船时的国际市场价格作价
C.按到货时的国际市场价格作价 5.在商品和包装上不注明生产国的包装是（）A A.中性包装
B.无牌中性包装
C.有牌中性包装
D.使用包装 6.对等样品也称为（）BC A.复样
B.回样
C.确认样
D.卖方样品
E.买方样品 7.按FOB条件成交，如果买卖合同和信用证中均规定允许卖方交货的数量可有5%的机动幅度，根据惯例，该机动幅度可由哪方行使。（）ABCE A.买方
B.卖方
C.船长
D.开证银行
E.安排运输的一方
二、案例题：
1、我某公司向匈牙利出口水果一批，支付办法为货到验收后付款。货到经买方验收后发现水果总重量缺少10%，而且每个水果的重量也低于合同规定，匈商既拒绝付款，也拒绝提货。后来水果全部腐烂，匈牙利海关向中方收取仓储费和处理水果费用5万美元。问中方应如何办？ 答：（1）首选应查明短重是属于正常途耗还是中方违约；（2）如属于是方违约，则应分清是否属于根本违约还是非根本违约；（3）如不属根本违约，匈牙利方无权退货及拒付货款，只能要求减价或赔偿损失；（4）如属于根本违约，匈牙利方可通货，但应妥善保管货物，对鲜活商品可代为转售，尽量减轻损失，但应妥善保管货物，对鲜活商品可代为转售，尽量减轻损失，如匈牙利方未迟到妥善保管和减轻损失的义务，须对此承担责任；（5）本案短重10%，且每个水果的重量不符合同，中方有一定责任，可按上述第（3）点处理。
2、出口合同规定的商品名称为“ 手工制造书写纸”（Handmade Writing Paper），买方收到货物后，经检验发现货物部分制造工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工制造，对方要求我方赔偿，而我方拒赔，主要理由是：①该商品的生产工序基本上是手工操作，而且关键工序完全采用手工；②该交易是经买方当面先看样品成交的，并且实际货物品质又与样品一致，因此应认为所交货物与商定的品质一致。请分析：此笔交易争议的责任在谁？应如何处理？
分析意见：责任在我方。因为出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”，而我方实际所交的货物部分制造工序为机械操作，我方显然违反了合同的规定，而且此交易并非凭样买卖，故责任在我方。我方应主动承认错误，赔偿买方损失。
3、我国某出口公司与日本一商人按每公吨 500 美元 CIF 东京成交某农产品 200 公吨，合同规定：每袋包装 25 公斤，双线新麻袋包装，信用证付款方式。该公司凭证装运出口并办妥了结汇手续。事后对方来电称：该公司所交货物扣除皮重后实际到货不足 200 公吨，要求按净重计算价格，退回因短量多收的货款。我公司则以合同未规定按净重计价为由拒绝退款。试问该公司做法是否可行？为什么？
分析意见：该公司做法不妥。因为买卖合同中确定成交的数量为 200 公吨，每公吨按 500美元 CIF 东京条件成交，合同中并未指出是以净重还是以毛重计价，按国际贸易习惯做法应以净重计价，因而我方拒绝退回因短量而多收的货款是不妥当的。
4、某公司外售杏脯 1.5 公吨，合同规定纸箱装，每箱 15 公斤（内装 15 小盒，每小盒 1 公斤）。交货时，由于此种包装的货物短缺，于是便将小包装（每箱仍为 15 公斤，但内装 30 小盒，每小盒 0.5 公斤）货物发出。到货后，对方以包装不符为由拒绝收货。卖方则认为数量完全相符，要求买方付款。你认为责任在谁？应如何处理？ 分析意见：责任在我方。《联合国国际货物销售合同公约》第 35 条第（1）款明确规定：“卖方交付的货物必须与合同所规定的数量、质量和规格相符，并须按照合同所规定的方式装箱或包装。”显然是我方违反了合同中的包装条款，我方应主动向对方道歉，以求得买方的谅解。
5、菲律宾公司与上海某自行车厂洽谈进口业务，打算从我国进口“永久”自行车1000辆。但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“Made in China” 字样。请问：我方是否可以接受？在处理此项业务时，应注意什么问题？
这是一笔中性包装交易，外方要求采用定牌中性包装，我方一般可以接受。但在处理该业务时应注意：(1)要注意对方所用商标在国外是否有第三者已经注册，若有则不能接受。如果一时无法判明，则应在合同中写明“若发生工业产权争议应当由买方负责”。(2)要考虑我方品牌产品在对方市场销售情况，若我方商品已在对方市场树立良好声誉，则不应接受，否则会影响我方产品出口。
贸易术语
价格
一、判断以下说法正确与否：
1.按CIF贸易术语成交，卖方的责任应在目的港交货。× 2.我国按CIF条件出口某项商品，合同规定按信用证付款方式成交，买方在约定时间内未开来信用证，但约定的装运期已到，为了重合同和守信用，我方仍应按期发运货物，以免影响我国对外信誉。× 3.我国从日本进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到日本口岸接运货物；如按CIF条件成交，则由日方租船舶将货物运往中国港口。可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险，比按CIF进口承担的风险大。×
4.按 DES 术语成交，卖方是否投保，由其自便，按 CIF 术语成交，卖方则必须投保。√ 5.买卖双方按 CIF Liner Terms成交，卖方发运的货物必须采用班轮装运。×
6.买方采用 FOB 条件进口散装小麦，货物用程租船运输，如买方不愿承担装船费用，可采用 FOB Trimmed 条件成交。√
7.在 CIF 条件下由卖方负责办理货物运输保险，在 CFR 条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。×
8.我某公司按 CIF 条件出口某商品，采用信用证支付方式。买方在约定时间内未开来信用证，但约定的装运期已到，为了重合同和守信用，我方仍应按期发运货物。×
二、选择题
1.《INCOTEMS 2000》C 组贸易术语与其它各组贸易术语的重要区别之一是（）。C A.交货地点不同
B.风险划分地点不同
C.风险和费用划分的地点相分离 2.按 CIF 术语成交的合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（）。C A.卖方负担货物损失
B.卖方负责请求保险公司赔偿
C.买方负责请求保险公司赔偿 3.CIF 和 CFR 两种贸易术语相比，就卖方承担的风险而言，（）。C A.CIF 比 CFR 大
B.CFR 比 CIF 大
C.CIF 与 CFR 相同 4.按 FOB 术语签订的合同，采用程租船运输的大宗货物，应在合同中具体订明（A）。A.装船费由谁负担
B.卸货费由谁负担
C.运费由谁负担
5.我外贸公司按 FOB 条件从国外进口一批散装化肥，采用程租船运输，如买方不愿负担装船费用，应在合同中规定使用（）。C A.FOB Liner Terms
B.FOB Under Tackle
C.FOB Trimmed 6.按 CIF Singapore 条件成交出口大宗商品，程租船运输，卖方欲不负担卸货费，应采用（）。C A.CIF Singapore
B.CIF Landed Singapore
C.CIF Ex Ship's Hold Singapore 7.FOBS 术语是指（）。B A.卖方负责支付装船费和卸货费
B.卖方负责支付装船费和理舱费
C.卖方负责支付装船费和平舱费
8.在按 FOB 吊钩下交货的术语成交时，其货物风险转移是（）。A A.以装运港船舷为界
B.以装运港吊钩下为界
C.以装运港船上为界 9.CIF LinerTerms 和 CIF Landed 两种术语都是 CIF 的变形，都是由卖方承担卸货费，其不同是使用 CIF Landed 术语时，可能发生的驳船费和码头捐是由（）。A A.卖方支付
B.买方支付
C.船方支付
三、计算题
1、某进出口公司向爱尔兰出口一批货物，按FOB价格条款成交，每公吨1200美元。在装运前夕，买方因派船有困难，要求卖方代订船舱和投保一切险，保险费率为0.62%，保险加成率为10%，海运运费为每公吨15美元。试问其单价应如何调整？应用何种价格术语？价格是多少？ CIF=FOB+运费+保险费=(1200+15)×110%×(1+0.62%)=1223.18(美元/公吨)CIF=(FOB+运费)/(1-(1+投保加成）×保费率)=(1200+15)/[1-（1.1 ×0.62 %）]=1223.34(美元/公吨)
2、某公司出口货物一批，单价为每公吨 1200 美元 CIF 纽约。按发票金额的 110% 投保，投保一切险，保险费率为0.8%。现在客户要求改报 CFR 价。试计算在不影响我收汇的前提下应报价多少。CIF =CFR/ [1-（1 +投保加成）×保费率] CFR =CIF×[1-（1 +投保加成）×保费率]=1200×[1-（1.1 ×0.8%）]=1189.44 美元 答：在不影响我收汇的前提下，应报 1189.44 美元。
3、报价某商品 CIF 旧金山每公吨 2000 美元，按发票金额的110% 投保，费率合计为 0.6%，客户要求按发票金额的130% 投保，我应改报多少？
解：CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保费率)CFR =CIF×〔1-（1 +投保加成）×保费率〕=2000×(1-（1.1 ×0.6%）)=2000 ×0.9934=1986.80（美元）CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保费率)=1986.80/(1-（1.3 ×0.6%）)=1986.8/0.9922=2002.40（美元）答：若客户要求按发票金额 130% 投保，我应改报 2002.40美元。
4.某外贸企业与英商达成一笔交易，合同规定我方出口某商品 500 公吨，每公吨 450 美元 CFRC2% 利物浦，海运运费每公吨 29 美元，出口收汇后出口企业向该英商汇付佣金，计算：（1）该出口企业向中国银行购买支付佣金的美元共需多少人民币？（2）该出口企业的外汇净收入为多少美元。（按当时中行牌价：100 美元 =829.45/830.15 人民币元）
计算：（1）佣金 =含佣价 ×佣金率=450 美元 ×500 ×2%=4500 美元 所需人民币 =4500 美元 ×8.3015=37 356.75 元人民币（2）CFR 净价 =CFR2% ×（1-2%）=450 ×0.98=441 美元
外汇净收入 FOB =（CFR-运费）×500=（441-29）×500=206 000（美元）或：
450 美元 ×500-4500 美元-29 美元 ×500=206 000 美元
答：（1）该出口企业向中国银行购买支付佣金的美元共需37 356.75 元人民币。（2）该出口企业的外汇净收入为 206 000 美元。
四、案例题
1、有1 份CIF合同，货物已在合同规定的时间在装运港装船，受载船只离港4小时后触礁沉没。第二天，当卖方凭手中持有的提单、保险单、发票等装运单据要求买方付款时，买方以货物已全部损失为由，拒绝接受单据和付款。试问，在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单据要求买方付款？为什么？ 分析意见：有权，因CIF合同为象征性交货。
2、我出口公司对日商报出大豆实盘，每公吨 CIF 大阪 150 美元，发货港口是大连，现日商要求我方改报 FOB 大连价，我出口公司对价格应如何调整？如果最后按 FOB 条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么差别？
分析意见：我出口公司从报 CIF 大阪价改为 FOB 大连价时，应将原报价调低，即从原报价中减去货物从大连至大阪的运费和保险费。当按 FOB 条件签订合同时，买卖双方除风险的划分没有变化外，他们所承担的责任和费用都发生了变化。按 CIF 大阪条件成交，卖方负责租船订舱和投保，并支付运费和保险费；而改为 FOB大连条件成交时，则由买方派船接货和投保，并支付运费和保险费。
3、我国北京 A 公司拟向美国纽约 B 公司出口某商品 50 000箱，B 公司提出按 FOB 新港条件成交，而 A 公司则提出采用FCA 北京的条件。试分析 A 公司和 B 公司各自提出上述成交的原因。分析意见：A 公司提出采用 FCA 的原因是 FCA 条件对 A 公司而言，具有（1）风险提前转移，（2）提前交单收汇，（3）费用和责任减少的优点。B 公司提出采用 FOB 的原因是 FOB 条件对 B 公司而言，具有（1）风险推迟转移，（2）付款延迟，（3）费用和责任减少的优点。
4、我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，垵CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训？ 答：我方应从中吸取以下主要教训：（1）做进口业务时，客户资信如何事关重大，因按信用证支付时，开证行仅凭单据议付。与新客户做大宗买卖，更应对对方的资信做深入的调查了解，以防上当受骗；（2）CFR条件是卖方租船，买方办理保险，对买方来说有一定风险。因此，对于大宗初级产品的进口交易，在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时可指定装运船只的船名或所属的船公司，以减少风险。
5、某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此，到装运期满时货仍未装船。买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。问：我方应如何处理？ 我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。
按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船订舱。卖方可以接受买方的委托代为租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。
6、我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。问：我方的索赔是否有理？为什么？
我方的索赔是无理的。因为本案中，我方收到货物后，所发现的部分货物的水渍，是因为我方业务员的疏忽而导致意大利商人推迟交货而造成的，责任应由我方承担。因此，我方的索赔是无理的。
7、我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚发生了火灾被烧毁。问：货物损失责任由谁承担？为什么？
货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和软管理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。
运输、保险：
一、判断以下说法正确与否：
1.海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。（）×
2.海运提单、铁路运单、航空运单都是物权凭证，都可通过背书转让。（）×
3.合同中规定装运条款为“9/10 月份装运”，我出口公司必须将货物于 9 月、10 月两个月内，每月各装一批。（）×
4.按国际惯例，凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论。（）√ 5.空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人，又不要背书的提单。（）×
6.为了避免货物中途转船延误时间，造成货损货差，在按FOB 条件进口时，最好争取在合同中订明“ 不准转船”的条款。（）×
7.使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费。船货双方也不计算滞期费和速遣费。（）√ 8.某商品每箱体积为 30cm ×40cm ×50cm，毛重为 62kgs，如果班轮运费计收标准为 W /M，则船公司应按尺码吨计收运费为最有利。（）×
9.按我国《海洋货物运输保险条款》的规定，三种基本险和战争险均适用“仓至仓”条款。（）× 10.在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（）× 11.所谓“仓至仓条款”就是船公司负责将货物从装运地发货人 的 仓 库 运 送 到 目 的 地 收 货 人 的 仓 库 的 运 输 条 款。（）×
12.偷窃、提货不着险和交货不到险均在一切险范围内，只要投保一切险，收货人若提不到货，保险公司均应负责赔偿。（）×
13.托运出口玻璃制品时，被投保人在投保一切险之后，还应加保破碎险。（）×
14.出口的茶叶在装运途中，最大的问题是怕串味，因此，保险时应投保串味险。（×）15.某外贸公司按 CIF 术语出口坯布 1000 包，根据合同规定投保水渍险。货在途中因船舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的 200 包遭水渍，保险公司应对此负责赔偿。（×）
二、选择题
1、在国际贸易中，海运提单的签发日期是指（）。B A.货物开始装船的日期
B.货物全部装船完毕的日期
C.货物装船完华船舶起航的日期
2、采用班轮运输货物，其运费应包括（）。A A.装卸费，但不计滞期，速遣费
B.装卸费，但应计滞期，速遣费
C.装卸费和应计滞期费，不计速遣费
3、必须经过背书才能进行转让的提单是（）。C A.记名提单
B.不记名提单
C.指示提单
4、海运提单和航空运单两种运输单据（）。C A.均为物权凭证
B.均为“可转让”的物权凭证
C.前者是物权凭证，可以转让；后者不是物权凭证，不可转让
5、在海运货物保险业务中，共同海损是属于（）。B A.全部损失的一种
B.部分损失的一种
C.单独海损的一种
6、某外贸公司以 CIF 条件与国外客户达成一笔出口交易，由出口商负责投保，按照《2000 年通则》规定，应投保（）。C A.一切险
B.水渍险
C.平安险
7、仓至仓条款是指（）。C A.出口人负责交货责任起讫的条款 B.承运人负责运输责任起讫的条款
C.保险人负责保险责任起讫的条款
8、按照英国伦敦保险协会的“协会货物条款”规定，保险公司对 ICC（A）、ICC（B）、及 ICC（C）三种基本险所承担的责任范围最大的是（）。A A.ICC（A）
B.ICC（B）
C.ICC（C）
9、按 照 中 国 保 险 条 款 的 规 定，一 切 险 的 责 任 范 围 是 指（）再加上一般外来原因所致的全部和部分损失。A A.水渍险的责任范围
B.平安险的责任范围
C.平安险和水渍险的责任范围
10、某公司按 CIF 条件出口坯布 1000 包，货在途中因货舱淡水管道滴漏，致使该批坯布中的 150 包遭水渍，保险公司对投保下列哪种险别负责投保（）？c A.平安险
B.水渍险
C.一切险
11、按照中国人民保险公司海运货物保险条款的做法，投保一切险后还可以加保（C）。A.偷窃提货不着险
B.卖方利益险
C.战争、罢工险
12、为防止运输途中货物被偷窃，应投保（）。B.D.E A.偷窃提货不着险
B.一切险
C.一切险加保偷窃险
D.水渍险加保偷窃险
E.平安险加保偷窃险
13、构成共同海损的条件是（）。A.B.C.E A.共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的B.消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的
C.必须是属于非正常性质的损失
D.采取措施后，船方和货方都作出了一定的牺牲 E.支出的费用必须是额外的
三、计算题
1、我某公司出口一批商品共 1 000 公吨，出口价格为每公吨2 000 美元 CIF × × × 港。客户现要求改报 FOBC5% 上海价。查该商品总重量为 1 200 公吨，总体积 1 100 立方米，海运运费按 W /M 计收，每运费吨基本运费率为 120 美元，港口附加费 15%，原报 价 的 保 险 金 额 按 CIF 价 另 加 成10%，保险险别为一切险，保险费率为 1%，试求该商品的FOBC5% 上海价。计算方法一：
（1）CFR =CIF ×（1-110% ×1%）=1 978（美元）
（2）运费按 W 计算：该货物总运费 = 120 × 1 200 ×（1 + 15%）= 165 600（美元）每运费吨运费 =165 600/1 000 =165.60（美元）（3）FOB =CFR-F =1978-165.60 =1812.4（美元）
（4）FOBC5% =1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）答：该商品的 FOBC5% 上海价为 1907.79 美元。计算方法二：
该货物每公吨运费 =1.2 ×120 ×（1 +15%）=165.60（美元）
每公吨的保险费 =CIF ×110% ×保费率=2000 ×1.1 ×1%=22（美元）FOB =CIF-I-F =2000-165.6-22 =1812.4（美元）
FOBC5% =FOB ÷（1-C）=1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）
答：该商品的 FOBC5% 上海价为 1907.79 美元。
2、某公司向西欧推销箱装货，原报价每箱 50 元 FOB 上海，现客户要求改报 CFRC3 Hamburg。问在不减少收汇的条件下，应报多少？（该商品每箱毛重 40 公斤，体积 0.05 立方米。在运费表中的计费标准为 W /M，每运费吨基本运费率为 200 美元，另加收燃油附加费 10%）计算：
（1）计算运费F =200 ×（1 +10%）×0.05=11 美元（2）计算 CFR 价格CFR =FOB +F=50 +11=61 美元
（3）计算 CFRC3 价格含佣价 =净价 ÷（1-佣金率）CFRC3 =61 ÷（1-3%）=62.88 美元答：应报价每箱 62.88 美元 CFRC3 汉堡。
3、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批，计100箱，每箱体积为20CM*30CM*40CM，毛重为25千克。燃油附加费为30%，港口拥挤费为11%。该批商品计算运费的标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443港元。试计算该批货物的运费。
计算：解：20CM×20CM×40CM＝0.024m3
因为基本运费的计收方法是W/M，0.024<0.025，所以应选25千克来计算运费。
运费＝计费标准×基本运费×商品数量×（1+各种附加费率）＝0.025×443×100×（1+30%+11%）＝1561.58（港元）
四、案例题
1、我某公司向非洲出口某商品 15 000 箱，合同规定 1 月至 6 月按月等量装运，每月 2500 箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期 6 月 30 日，分数批装运。”我方 1 月份装出 3000 箱，2 月份装出 4000 箱，3 月份装出 8000箱。客户发现后向我提出异议。你认为我方这样做是否可以？为什么？
分析意见：从信用证项下我方能否如期收回货款考虑，这样做是可以的。因为，信用证一经开立就成为独立于合同之外的法律文件，只要单证一致，即可收取货款。信用证中笼统规定“ 最迟装运期 6月 30 日，分数批装运”，所以，我方的做法是可以的，但为防日后麻烦，我方应争取等量分批的做法，这既符合了合同规定，又满足了信用证的要求。
2、我某公司与英商按 CIF 伦敦签约，出口瓷器 1 万件，合同与信用证均规定“装运期 3—4 月份，每月装运 5 000 件，允许转船”。我方于 3 月 30 日将 5 000 件装上“ 万泉河”轮，取得 3月 30 日的提单，又在 4 月 2 日将余下的 5 000 件装上“风庆”轮，取得 4 月 2 日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问：（1）本例做法是否属分批装运？为什么？（2）卖方能否安全收汇？为什么？ 分析意见：（1）本例做法属于分批装运。因为《跟单信用证统一惯例》规定：“同一船只，同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期或表明不同的装船港口，只要运输单据注明的目的地相同也不视为分批装运”，但本例中 3 月 30 日货装“万泉河”轮，4 月2 日货装“风庆”轮，即非同一船只，所以，应视作分批装运。（2）卖方能安全收汇，因为符合信用证装运条款的要求。
3、有一份合同，出售中国晶晶米 10 000 公吨。合同规定：“自 2月份开始，每月装船 1 000 公吨，分 10 批交货。”卖方从 2 月开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用。因而买方以此为理由，主张以后各批交货均应撤销。问：（1）上述情况，买方有无这种权利，为什么？（2）若此份合同交易的是一套大型成套机械设备，再发生第五批品质不符，买方又有无这种权利，为什么？（3）若此笔交易是凭信用证方式付款，卖方第五批交货违反了交货期，买方有无这种权利，为什么？
分析意见：
（1）买方没有这种权利。因为一个分批交货合同，各批交货都应视为一个独立的合同，况且成交的是大米，品质没有相互依存的关系，但由于第五批大米确实品质不符，所以能就这一批提出索赔。
（2）若成交的是一套大型机械设备，其中一批品质违反合同，那么买方不但可以宣告从这一批开始的以后各批货物无效，而且还可提出退回过去已交付的几批货款。因为一套大型机械设备的分批交货，各批之间的品质是相关联的。
（3）若凭 L/C 结汇，卖方违反的是交货期，那么买方可以宣告从这一批开始的以后各批均告无效。因为《 UCP 500》规定信用证规定在指定的期限分批装运，如其中一批未按信用证规定的期限装运，则信用证对该期以及以后各期均告无效。
4、泰国某公司向日本出口大米的1000公吨，在泰国保险公司投保平安险（F.P.A）。货轮在中途触礁，底舱严重进水，船方全力抢救，将500公吨大米移至舱面，后又遇暴风将舱面的500公吨大米全部吹落海中，其余底舱的500公吨大米遭受严重水浸，无法食用。船到日本后，收货凭保险单向泰国保险公司索赔，遭到拒绝。理由是平安险对这种单独海损不承担责任。试分析，保险公司理由是否成立？为什么？ 分析：触礁事故之单独海损要赔，应全赔。
5、某公司向荷兰出口无烟煤50公吨，CIF鹿特丹，投保水渍险（W.P.A），货船到达印度转船时遭当地暴雨，货抵鹿特丹时，发现货物明显湿损，计损失27000多美元。荷商向中方公司索赔，遭到中方以投保水渍险为由拒绝理赔。荷商转而向中国人民保险公司索赔也遭拒绝。请分析为什么会遭到两方面的拒绝？ 分析：水渍险不含淡水雨淋险，CIF术语，荷商买方承担运输风险。
6、我某出口公司与某外商按CIF某港即期信用证方式付款达成交易。出口合同和来证均规定不准转运。卖方按约定时间装运交货，船只为直航目的地班轮，并以直运提单办理了付议。但承运船只在途经某港时，船公司为接载其他货物，擅自将卖方托运货物卸下，换装其他船只继续驶住目的港。该船只中途的耽搁，加之设备陈旧，达到目的港的时间比正常直达船到达的时间晚了两个多月，影响买方对货物的使用。为此，买方向卖方出口公司提出索赔，理由是卖方提交的是直达提单，而实际为转船运输，是弄虚作假的行为。卖方业务人员也认为，合同用的是“到岸价”，船舶的舱位是卖方租定的，因而风险应由卖方承担，于是按对方要求进行理赔，你认为这样做是否合理，为什么？
分析：不合理起动。CIF为象征性交货，卖方以直运提单办理了付议，运输途中的风险由买方承担，船舶的舱位是卖方代买方租定，本案例应由买方向承运方提出索赔。
7、某公司以 CFR 上海从国外进口一批货物，并据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保水渍险，后来由于国内用户发生变更，我进口公司通知承运人货改卸黄浦港。在货由黄浦装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，我进口公司据此向保险公司索赔但遭拒绝。保险公司拒赔有无道理？说明理由。
分析意见：保险公司可以拒赔。因为根据仓至仓条款规定：保险货物转运时，保险公司的承保责任从开始转运时终止。
8、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共有：（1）1000 箱货被火烧毁；（2）600 箱货被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。问：从损失的性质看，上述损失各属何种损失？
分析意见：（1）（3）属单独海损，（2）（4）（5）属共同海损。
9、一载货船舶在航行途中不慎搁浅，事后船长下令反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损并且船底划破，致使海水渗进货仓，造成船货部分受损。该船驶至附近的一港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用支出，包括船员工资。船修复后装上原货重新启航后不久，A 舱起火，船长下令灌水灭火。A 舱原载有儿童玩具、茶叶等，灭火后发现儿童玩具一部分被焚毁，另一部分儿童玩具和全部茶叶被水浸湿，试分析上述各项损失的性质，并说明在投保何种险别的情况下，保险公司方负责赔偿？ 分析意见：搁浅造成的损失和费用以及被水浸湿的玩具和茶叶属共同海损，被火烧毁的玩具属单独海损。投保水渍险情况下，保险公司负责赔偿
支付：
一、判断以下说法正确与否：
1.汇票、本票、支票都可分为即期和远期的两种。（）× 2.信用证支付方式是属于银行信用，所使用的汇票是银行汇票。（）× 3.托收的支付方式是属于商业信用，所使用的汇票是商业汇票。（）√
4.在票汇情况下，买方购买银行汇票径寄卖方，因采用的是银行汇票，故这种付款方式属于银行信用。（×）
5.国外开来信用证规定货物数量为 3000 箱，6/7/8 月，每月平均装运。我出口公司于 6 月份装运 1000 箱，并收妥款项。7 月份由于货未备妥，未能装运。8 月份装运 2000箱。根据《UCP 500》规定，银行不得拒付。（×）
6.按《UCP 500》规定，一切信用证均须规定一个付款、承兑和议付的交单地点。（×）
7.信用证修改通知有多项内容时，只能全部接受或全部拒绝。（）√
8.按《UCP 500》规定，可转让信用证只能转让一次。但第二受益人将信用证再转让给第一受益人，不属于被禁止转让的范畴。（）√
9.可转让信用证，办理转让后，买卖合同也随之由第一受益人转让给第二受益人。（×）
13.一张不 可 撤 销 信 用 证 列 有 装 运 期，而 未 列 有 效 期，按《UCP 500》规定，受益人应在最后装运期前向银行交单。（）×
10.D /A30 天比 D /P30 天付款对出口商来说承担的风险更大。（）√
11.付款交单和承兑交单对卖方来说都有一定风险，但承兑交单最易为买方接受，有利于达成交易。所以，在进出口业务中，应扩大对承兑交单的使用。（）× 12.银行汇票和商业汇票的主要区别在于：前者的出票人和付款人都是银行，后者的出票人和付款人都是工商企业。（）×
13.国外开来信用证规定最迟装运期为 4 月 30 日，有效期为5 月 15 日，我外贸公司于 4 月 12 日将货物装船并取提单，于 5 月 6 日向议付行提交符合信用证规定的单据。按《UCP 500》规定，银行应予议付。（×）
二、选择题
1.信用证的有效期为 1 个月、6 个月或类似规定，但未注明从何时起算，按照《UCP 500》规定，其起算日应从（）。B A.申请开证日期起算B.开立信用证日期起算C.通知信用证日期起算 2.由出口商签发的要求银行在一定时间内付款的汇票不可能是（）。B A.商业汇票B.银行汇票C.远期汇票
3.由出口商签发的要求银行在一定时间内付款、并经付款人承兑的汇票（）。A A.既是商业汇票，又是银行承兑汇票B.既是银行汇票，又是远期汇票C.既是商业汇票，又是银行汇票 4.在下列有关可转让信用证的说明中，错误的说法是（）。C A.该证的第一受益人可将信用证转让给一个或一个以上的人使用B.该证的第二受益人不得再次转让C.该证转让后由第二受益人对合同履行负责 5.保兑信用证的保兑行，其付款责任是（）。C A.在开证行不履行付款义务时履行付款义务B.在开证申请人不履行付款义务时履行付款义务C.承担第一性付款义务
6.托收和信用证两种支付方式使用的汇票都是商业汇票，都是通过银行收款，所以（C）。A.两者都属于商业信用B.两者都属于银行信用C.托收是属于商业信用；信用证是属于银行信用
7.在国际货款支付中，托收是属于商业信用，信用证是属于银行信用，因此，（）。A A.两者使用的汇票都是商业汇票B.两者使用的汇票都是银行汇票 C.托收使用的汇票是商业汇票；D.信用证使用的汇票是银行汇票
8.买卖双方以 D /P·T/R 条件签订合同，货到目的港后，买方凭 T/R 向代收行借单提货，事后收不回货款，（）。B A.代收行应负责向卖方偿付B.由卖方自行负担货款损失C.由卖方与代收行协商共同负担损失
9.信用证开立的基础是买卖合同，又是开证行对受益人的有条件的付款承诺，所以，当信用证条款与买卖合同规定不一致时，受益人可以要求（）。B A.开证行修改B.开证申请人修改C.通知行修改
10.托收方式下的 D /P 和 D /A 的主要区别是（）。B A.D /P 属于跟单托收； D /A 属于光票托收
B.D /P 是付款后交单；D /A 是承兑后交单 C.D /P 是即期付款；D /A 是远期付款
11.使用 L/C、D /P 和 D /A 三种支付方式结算货款，就卖方的收汇风险而言，从小到大依次排序为（C）。
A.D /P、D /A 和 L/C
B.D /A、D /P 和 L/C
C.L/C、D /P 和 D /A
12.信用证规定有效期为 1999 年 11 月 30 日，而未规定装运期，则可理解为（）。C A.最迟装运期为1999年11月1日
B.最迟装运期为199911月15日
C.最迟装运期为 1999 年11月30日
13.本票和汇票的区别主要是（）。ADE A.本票是书面支付承诺；汇票是书面支付命令B.本票的付款人都是银行；汇票的付款人都是工商企业C.本票都是即期的；汇票有即期和远期之分D.本票的票面有两个当事人；而汇票有三个当事人E.远期本票不须办理承兑；而远期汇票则要办理承兑
案例题
1、我某出口企业与非洲某商成交货物一批，到证按合同规定9月装运，但计价货币与合同规定不符，加上备货不及，直到11月对方来电催装时，我方才向对方提出按合同货币改证，同时要求展延装效期。次日非商复电：“证已改妥”，我方据此将货发运，但信用证修改书始终未到，致使货运单据寄达开证行时遭到拒付。我方为及时收回货款，避免在进口地的仓储费用支出，接受进口人改按D/P提货要求。终因进口人未能如约付款使我方遭受重大损失。试就我方在这笔交易中的处理过程进行评论。
答：(1)合同规定的装期过早；(2)要求改证过迟；(3)修改书未到，先行发货不妥；(4)进口人电告信用证已修改，但修改书迟迟未到，说明进口人有欺诈可能，在此情况下再同意改按D/P、T/R由进口人凭信托收据借单提货是不应该的的。
2、我某出口公司与外商就某商品按CIF、即期信用证付款条件达成一项数量较大的出口合同，合同规定11月装运，但未规定开证日期，后因该商品市场价格趋降，外商便拖延开证。我方为防止延误装运期，从10月中旬起即多次电催开证，终于使该商在11月6日开来了信用证。但由于该商品开证太太晚，使我方安排装运发生困难，遂要求对方对信用证的装运期和议付有效期进行修改，分别推迟一个月。但外商拒不同意，交以我方未能按期装运这由单方面宣布解除合同，我方也就此作罢。试分析我方如此处理是否适当，应从中吸取哪些教训？
答：我方处理不恰当。应吸取的教训有：(1)在合同中未规定信用证开到日期不妥；(2)按惯例即使合同未规定开证期限，买方也应于装运月前开到信用证，买方未及时开到信用证，我方应保留索赔权；(3)对于外商以我方未能按时装运为由，单方面宣布解除合同，我方不能就此作罢。
3、我出口企业收到国外开来的不可撤销信用证 1 份，由设在我国境内的某外资银行通知并加保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？简述理由。
分析意见：我方应按规定交货并向该保兑外资银行交单，要求付款。因为根据《跟单信用证统一惯例》，信用证一经保兑，保兑行与开证行同为第一性付款人，对受益人就要承担保证付款的责任，未经受益人同意，该项保证不得撤销。只要受益人在信用证的有效期内将符合 L/C 规定的单据递交保兑行，保兑行必须议付、付款。
4、我某公司向外国某商进口一批钢材，货物分两批装运，支付方式为不可撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，即向该商议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付。我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合同，因而要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到开证行拒绝。你认为开证行这样做是否有理？
分析意见：开证行拒绝有理。因为我方要求开证行拒付，实质为撤销信用证，不可撤销信用证未经有关当事人同意不得撤销。开证行在单证相符时必须付款，不管货物是否与合同相符。有关品质不符，进口方应直接向出口方索赔。
5、我某公司向日本某商以 D /P 见票即付方式推销某商品，对方答复：如我方接受 D /P 见票后 90 天付款，并通过他指定的 A 银行代收则可接受。试分析日方提出此项要求的出发点是什么？
分析意见：日商提出将 D /P 即期改为 90 天远期，很显然旨在推迟付款，以利其资金周转。而日商指定 A 银行作为该批托收业务的代收行，则是为了便于向该银行借单，以便早日获取经济利益。在一般的远期付款交单托收业务中，代收行在未经授权的情况下通常是不会轻易同意付款人借单的。该日商所以提出通过 A 银行代收货款的原因，定然是该商与 A 银行有既定融资关系，从中可取得提前借单的便利，以达到进一步利用我方资金的目的。
检验、索赔、不可抗力与仲裁：
一、判断以下说法正确与否：
1、根据我国《商检法》的规定，属于法定检验的商品即指列入《商检机构实施检验的进出口商品种类表》内的商品。（）×
2、某公司的进口设备到货后，发现与合同规定不符，但卖方及时、自费对设备进行了修理，使设备达到了原定标准，在此情况下，买方就不能提出任何损害赔偿要求。×
3、一方违反合同，没有违约一方所能得到的损害赔偿金额最多不超过违约方在订立合同时所能预见到的损失金额。×
4、在进出口业务中，进口人收货后发现货物与合同规定不符时，在任何时候都可向供货方索赔。√
5、在国际贸易中，如一方违约而使另一方受到损害，以至于实际上使他不能得到根据合同有权得到的东西，即为根本违反合同。（）√
6、在国际贸易中，如果交易双方愿将履约中的争议提交仲裁解决，必须在买卖合同中订立仲裁条款，否则仲裁机构不予受理。（）×
7、根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，买卖双方的一方如根本违反合同，另一方只能索赔，不能宣告合同无效。（）×
8、根据我国现行做法，对外订立仲裁条款时应争取在我国仲裁，如对方不同意，也可接受在被告国仲裁。√
二．选择题：
1、我公司按 CIF 条件出口货物一批共 1000 箱，允许卖方有5% 的溢短装，我实际装 1000 箱，提单也载明 1000 箱，货到目的港后，买方来电反映仅收到 948 箱，并已取得船公司签发的短量证明，向我索赔。我方正确答复是（）。C A.同意补装 52 箱B.同意退 2 箱货款C.请与船公司或保险公司联系
2.商检证书有多种作用，但下列各项之中，有一项并非商检证书的作用，它是（）。C A.作为银行议付货款的单据之一B.作为海关通关验放的单据之一C.作为仲裁机构受理案件的依据之一
3.在国际贸易中，一方当事人违约，并构成根本违反合同，受到损害的一方依法解除合同后（）。B A.无权再提出损害赔偿要求
B.有权再提出损害赔偿要求
C.是否有权再提出损害赔偿要求，要视损失的金额大小而定
4.在买卖合同的检验条款中，关于检验的时间和地点的规定，在国际贸易中使用最多的是：（）。C A.在出口国检验
B.在进口国检验
C.在出口国检验，在进口国复验
D.在第三国检验
5.不可抗力条款适用于（）。
C A.买方
B.卖方
C.买卖双方
D.第三方
6.发生不可抗力的法律后果是（）。C A.解除合同
B.延迟履行合同
C.解除合同或延迟履行合同
D.既不解除合同，也不延迟履行合同
7.解决争端的方式有（）。D A.调解
B.仲裁
C.诉讼
D.以上都是
8.下列有关仲裁协议的作用的表述中不正确的是：（）。B A.约束当事人以仲裁方式解决争议，不能向法院起诉
B.排除了当事人以协商和调节的方式解决争议的问题
C.排除了法院对有关争议的管辖权
D.使仲裁机构取得对有关争议案件的管辖权
三、案例题：
1、某奥地利商人向中国出口化工原材料一批，价格条件为CIF天津，合同订有不可抗力条款。1991年由于海湾事件，石油价格暴涨，奥商成本增加28%，便向中方提出，要求提高出口价，否则拒绝交货，因为可作不可抗力处理，问中方如何办？
答：（1）这应属正常商业风险，不构成不可抗力；（2）中方不应同意提价，应坚持对方履行合同。
2、我国某公司与新加坡一家公司以CIF新加坡的条件出口一批土产品，订约时，我国公司已知道该批货物要转销美国。该货物到新加坡后，立即转运美国。其后新加坡的买主凭美国商检机构签发的在美国检验的证明书，向我提出索赔。问，我国公司应如何对待美国的检验证书？为什么？
答：《联合国国际货物销售合同公约》第38条第（3）项规定，“如果货物在运输途中改运或买方须再发运货物，没有合理机会加以检验，而卖方在订立合同时已知道或理应知道这种改运或再发运的可能性，检验可推迟到达新目的地后进行”。根据上述规定，新加坡商人提交的美国检验证书应该是有效的。
3、某国公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：（1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2年批号涉及200箱内含沙门氏细菌超过进口国的标准；（2）收货人只实收998箱，短少2箱；（3）有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤。试分析以上情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由是什么？
答：第（1）种情况应向卖方索赔，因原装货物有内在缺陷。第（2）种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，在目的港应如数交足。第（3）种情况可以向保险公司索赔，属保险单责任范围以内，但如进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。
4、中国从阿根廷进口普通豆饼2万吨，交货期为8月底，拟转售欧洲。然而，4月份阿商原定的收购地点发生百年未见的洪水，收购计划落空。阿商要求按不可抗力免除交货责任，问中方怎么办？
答：（1）合同如无特殊约定，本合同适用《联合国国际货物销售合同公约》（中、阿均为《公约》缔约国）；（2）依《公约》有关规定，阿方发生的事件不构成不可抗力，因为事件后果不是不可克服的。豆饼属种类货，可以替代，合同不要求特定的产地，阿商应从其它地区或国家购买货物交货，尤其是从发生洪水到交货尚有4个月时间可供阿方购货；（3）阿方如拒不履约，中方可在阿商交货时从国际市场上补进，然后向阿商索取差价和损害赔偿金。
5、我向某国出口一批冷冻食品，到货后买方在合同规定的索赔有效期内向我提出品质索赔，索赔额达数十万元人民币（约占合同金额的半数以上）。买方附来的证件有：①法定商品检验证，注明该项商品有变质现象（表面呈乌黑色），但未注明货物的详细批号，也未注明变质货物的数量或比例。②官方化验机构根据当地某食品零售商店送验的食品而做出的变质证明书。我方未经详细研究就函复对方，既未承认也未否认品质变质问题，只是含糊其辞地要求对方减少索赔金额，对方不应允，双方函件往来一年没有结果，对方遂派代表来京当面交涉，并称如得不到解决，将提交仲裁。对此索赔案我应不应受理？试问双方各有什么漏洞？我方应如何本着实事求是精神和公平合理原则来处理此案？（注：此批冷冻食品中我误装了一小部分乌皮鸡，价值是千余元）
分析意见：
（1）我方的漏洞和处理失当：没有及时发现对方证件存在问题，既未直接提出拒赔，也未提出复验，第一次复函就同对方讨价还价，说明我方已默认理亏，授人以柄，实际上等于已接受了对方的索赔，只是对索赔金额有争议，所以虽时隔一年，也不能以时隔已久为由，推托不管。（2）对方的漏洞是：商检证不完整，缺乏证据效力。乌皮鸡呈黑色，黑色不能说明变质。商检证上没有变质货物的批号，没有注明商品变质究竟有多少，既无实际数，又无比例数，说明对方提出的索赔金额是无根据的。对方所提供的商品变质化验证书是根据零售商店的送检商品做出的。这个证书不合法，不能作为索赔的依据。易腐商品的检验一般应在海关仓库内进行。由零售商送检商品，说明此批货买方已接受并发售给各零售店，出口的一方当然对品质不能负责，食物变质既可能在当地运输途中造成，也可能由零售商储存而引起。
（3）一年后，对方派代表来京交涉时，我们应向其表示愿意合理解决此案，因为我们不能否认一年前给对方讨价还价的信的内容。同时，我们也应实事求是地将混装乌皮鸡的事告诉对方，并说明此鸡是特殊品种，色黑并非变质。由于我方事前未征得对方同意而装了少量乌皮鸡，对此我方是有责任的，我们可承担乌皮鸡引起的损失。
（4）因时隔一年，食品已不存在，对方无法重新补出证件，我方可抓住对方证件的漏洞，摆事实，讲道理，使之无言而退，这样，既能减少我经济损失，又能保全我政治信誉。
6、我某出口企业以 CIF 纽约条件与美国某公司订立了 200套家具的出口合同。合同规定 1996 年 12 月交货。11 月底，我企业出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。我企业以发生不可抗力事故为由，要求免除交货责任，美方不同意，坚持要求我方按时交货。我方无奈经多方努力，于 1997 年 1 月初交货，美方要求索赔。试问：①我方要求免除交货责任的要求是否合理？为什么？②美方的索赔要求是否合理？为什么？
分析意见：（1）我方要求不合理。理由：我企业出口商品仓库遇不可抗力导致一半左右出口家具烧毁，但不可抗力并没有严重到我方不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交货责任，但可以延期履行交货。（2）美方的索赔要求不合理。理由：中方遇不可抗力事件后，虽经多方努力仍造成逾期交货，对此，中方不负责任，可以免责。
7、A 公司委托 B 公司进口机器一台，合同规定索赔期限为货到目的港后 60 天。货到目的港卸船后，B 公司立即将货物转给 A 公司，因 A 公司厂房尚未建好，机器无法安装试车。半年后厂房完工，机器安装完毕并进行试车，A公司发现机器不能正常运转。经过商检机构检验证明，该机器是旧货，于是 A 公司要求 B 公司对外索赔。但外商拒绝赔偿，A 公司遭到巨大经济损失，问我们从中吸取什么教训？
分析意见：应吸取的主要教训有：（1）进口方应及时对进口货物进行检验、鉴定，对货物与合同不符应在索赔期内提出。（2）机械设备的进口，索赔期限应合理，不能太短，以保证进口方能对设备进行充分的检验。（3）此类合同应明确质量保证期。（4）要加强企业管理及企业间的协调工作，使进口的货物能得到及时、充分的检验、鉴定。
合同的商定与履行：
一、判断以下说法正确与否：
1.在国际贸易中，达成一项交易的两个必不可少的环节是发盘和接受。（）√
2.发盘必须明确规定有效期限，未规定有效期的发盘无效。（）×
3.一项有效的发盘，一旦被受盘人无条件地全部接受，合同即告成立。（）√ 4.在交易磋商过程中，发盘是卖方作出的行为，接受是由买方作出的行为。（）×
5.按《联合国国际货物销售合同公约》规定，一项发盘发出后，发盘人可以随时将其撤销。（）×
6.还盘是对发盘的拒绝，还盘一经作出，原发盘即失去效力，发盘人不再受其约束。（√）
7.一 项 接 受，可 以 由 受 盘 人 作 出，也 可 由 发 盘 人 作 出。（）√
8.国际货物买卖交易磋商中的接受，应以声明或行动表示，但在特定条件下，缄默也可以构成接受。（√）
9.逾期送达发盘人的接受，只要发盘人默认，合同即成立。（）×
10.因传递原因造成逾期接受，如发盘人未及时表示同意与否，则该项逾期接受即视作有效的接受。（）√ 按《联合国国际货物销售合同公约》规定，发盘一经发出立即生效。（）×
12.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，受盘人可以在发盘的有效期内，以开立信用证这一行为表示接受。（）√
13.还盘在形式上不同于拒绝，但还盘和拒绝都可导致原发盘的失效。（）√
二．选择题
1、一项接受由于电讯部门的延误，发盘人收到此项接受时已超过该发盘的有效期，那么（）。A
A.除非发盘人及时提出异议，该逾期接受有效，合同成立
B.只要发盘人及时表示确认，该逾期接受有效，合同成立
C.该逾期接受丧失接受效力，合同未成立
2、一项发盘，经过还盘后，则该项发盘（）。A
A.失效
B.仍然有效
C.对原发盘人有约束力
D.对还盘人有约束力
3、某项发盘于某月17日以电报形式送达受盘人，但在此前的16日，发盘人以传真告知受盘人，发盘无效，些行为属于（）。A
A.发盘的撤回
B.发盘的修改
C.一项新发盘
D.发盘的撤销
4、“××公司：你方10日传真收悉。你方条件我方接受，但请降价10%，可否即复(签章)”。这份传真是一个（）。C
A.询盘
B.发盘
C.还盘
D.接受
5《联合国国际货物销售合同公约》规定发盘得以撤回的时间为（）。BD
A.发盘发出后
B.发盘生效前
C.发盘生效后
D.发盘到达受盘人的同时
E.受盘人表示接受前
6.根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，受盘人对以下哪些内容提出添加或更改，均视为实质性变更发盘条件（）。ABCD
A.价格
B.付款
C.品质
D.交货时间与地点
E.不可抗力
三、案例题
1、某对外工程承包公司于5月3日以电传请意大利某供应商发盘出售一批钢材。我方在电传中声明：要求这一发盘是为了计算一项承造一幢大楼的标价和确定是否参加投标之用；我方必须于5月15日向招标人送交投标书，而开标日期为5月31日。意供应商于5月5日用电传就上述钢材向我发盘。我方据以计算标价，并于5月15日向招标人递交投标书。5月20日意供应商因钢材市价上涨，发来电传通知撤销他5月5日的发盘。我方当即复电表示不同意撤盘。于是，双方为能否撤销发盘发生争执。及至5月31日招标人开标，我方中标，随即电传通知意供应商我方接受该商5月5日的发盘。但意商坚持该发盘已于5月20日撤销，合同不能成立。而我方则认为合同已经成立。对此，双方争执不下，遂协议提交仲裁。试问，如你为仲裁员，将如何裁决？说明理由。
答：如果我是仲裁员，将裁决如下：合同已成立，理由是：
（1）意大利与中国均为《联合国国际货物销售合同公约》之缔约国，双方当事人交换的电传也未排除《公约》，因此本案应受《公约》制约；（2）意商发盘是不可撤销的：a、我方询盘中已明确告知对方我方邀请发盘的意图；b、意方知悉我方意图后向我方发盘，我方有理由相信该项发盘是不可撤销的，并已本着该项信赖行事，参与了投标；c、该项发盘未规定有效期，应视为合理时间有效，本例合理时间应为开标后若干天；（3）意商5月20日来电撤销发盘，我方立即拒绝，撤销不能成立。《公约》规定，一项发盘，受盘人有理由信赖该项发盘是不可撤销并已本着该项信赖行事，该项发盘不能撤销；（4）我方中标后立即通知意方接受，接受生效，双方合同成立。
2、我出口企业对意大利某商发盘限10日复到有效。9日意商用电报通知我方接受该发盘，由于电报局传递延误，我方于11日上午才收到对方的接受通知。而我方在收到接受通知前已获悉市场价格已上涨。对此，我方应如何处理？
答：中国与意大利均系《联合国国际货物销售合同公约》缔约国。该案双方洽谈过程中，对《公约》的适用均未排除或作出任何保留，因此，双方当事人均应受《公约》约束。
按《公约》规定，如果载有逾期接受的信件或其他局面文件表明，它是在传递正常能及时传送到发盘人的情况下寄发的，则该项逾期接受具有接受效力，除非发盘人毫不迟延地用口头或书面通知受盘人，他认为该发盘已经失效。据此，我方于11日收到意商的接受电报属因传递延误而造成的：“逾期接受”。因此，如我方不能同意此项交易，应即复电通知对方：我方原发盘失效。如我方鉴于其他原因，愿按原发盘达成交易，订立合同，可回电确认，也可不予答复，予以默认。
3、A商于x年4月10日向B商发盘，报出有关交易条件．并在发盘中注明限7日内复到有效。B商对发盘条件研究后．于12日回电表示，如果价格降低5％，即可接受。对此，A商未予表态。随后市场行情上涨、B商遂于16日发电表示接受A商10日发盘提出的全部条件，该电报于17日传达到A商手中。请问该项交易是否已经达成?并说明理由?
答：该项交易没有达成。原因是B商于12日发生的要求降价5％的电报构成了还盘，而还盘一旦作出，原发盘立即失效．发于16日发电表示完全同意A商10日发盘中提出的全部条件，并且该电报在17日传达到A商手中，但由于原发盘已经失效，这种所谓接受已毫无意义，故交易没有达成。
4、我某出口公司于 2 月 1 日向美商报出某农产品，在发盘中除列明各项必要条件外，还表示：“ Packing in sound bags”。在发盘有效期内美商复电称：“ Refer to your telex first accepted，packing in new bags”。我方收到上述复电后，即着手备货。数日后，该农产品国际市场价格猛跌，美商来电称：“我方对包装条件做了变更，你方未确认，合同并未成立。”而我出口公司则坚持合同已经成立，于是双方对此发生争执。你认为，此案应如何处理？试简述理由。
分析意见：处理本案应从下述几点着眼，考虑具体措施：（1）中、美均为《 联合国国际货物销售合同公约》的缔约国。在该笔业务的来往电传中均未排除《公约》的适用。据此，双方当事人理应受《公约》中有关条款的约束；（2）按《公约》第 19 条（2）款的规定，对发盘表示接受而发盘内容做非实质性改变时，除发盘人在不过分迟延的期间内通知反对其间的差异外，仍构成接受。如发盘人不做出这种反对，合同条件就以该项发盘的条件以及接受通知内所载的更改为准；（3）根据《公约》第 19 条（3）款的规定，包装的改变不属于实质性改变；（4）合同应按“ 装入新袋”的条件成立；（5）综上所述，美商复电已构成接受，合同成立。如美商拒不履约，我方自应按《公约》的有关规定向美商提出索赔。
5、我某公司向美国 A 公司发盘出售一批大宗商品，对方在发盘有效期内复电表示接受，同时提出：“ 凡发生争议，双方应通过友好协商解决，如果协商不能解决，应将争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。”第三天，我方收到 A 公司通过银行开来的信用证。因获知该商品的国际市场价格已大幅度上涨，我公司当天将信用证退回，但 A 公司认为其接受有效，合同成立。双方意见不一，于是提交仲裁解决。试问：如你是仲裁员，按《 联合国国际货物销售合同公约》规定，将如何解决？并说明理由。
分析意见：裁决结果：合同不成立。理由：中美双方均系《 公约》缔约国，由于事先未选择所适用的法律，因此，本案适用《公约》。依据《公约》规定，在交易磋商中，有关解决争端条款的变更，应视为实质性变更发盘条件。本案 A 公司在复电时对有关解决争端条款的添加属于对发盘的实质变更。因此，合同不成立。
贸易方式：
一、判断以下说法正确与否：
1.包销与独家代理两种贸易方式的最根本区别在于：前者是买卖关系，后者是委托代理关系。（）√
2.招标方式是属于竞卖性质，这种贸易方式对卖方比较有利。（）×
3.在国际招标业务中，招标人既可以根据对本身最优惠的条件选定中标人，也可以宣布招标失败，而拒绝全部投标。（）√
4.招标人发出的招标通告和招标单相当于法律意义上的发盘；而投标人发出的投标文件相当于接受。（×）5.在寄售业务中，货物售出前，其所有权属寄售人。（）√
6.在寄售业务中，代销人不得以自己的名义出售货物，收取货款。（）×
7.构成补偿贸易的前提条件是：补偿贸易必须是在信贷的基础上进行。（）√
8.套期保值与投机最大的区别是：前者是为了转移价格风险；后者为了争取投机利润。（）√
9.拍卖采用先看货、当场叫价、落槌成交的做法，属于公开竞卖的方式。（）×
10.荷兰式拍卖是一种常见的拍卖方式，是由拍卖人叫出最低价，然后由买主竞相加价，最后由拍卖人把商品卖给出价最高的买主。（）×
11.对外加工装配业务与来料加工均为一进一出的两笔交易。（）×
12.进料加工是外商来原料，我方为其加工成成品出口。（）×
二、选择题
1.下列对比包销、寄售的描述中，正确的是（）。B
A.包销商、代理商均享有指定商品的专营权
B.包销商、代理商均得到货物实体
C.包销商、代理商无得到货物的所有权
D.包销商、代理商的经营目的均为获取佣金
2、在经销方式下，经销人与供货人之间是一种（）。B
A.信贷关系
B.购销关系
C.代理关系
D.委托与受托关系
3、荷兰作为出口鲜花的大国，在花卉交易中常采用（）。B
A.增价拍卖法
B.减价拍卖法
C.招标式拍卖法
D.密封递价拍卖法
4、来料加工业务涉及原料与成品的无能运输，运输责任与费用由谁承担（）。A
A.运输责任和费用均由外商承担
B.运输责任和费用均由我方承担
C.运输责任由外商承担，费用由我方承担
D.运输责任由我方承担，费用由外商承担。
三、案例分析题
1、某进出口公司有一批出口货物积压在手，正好这时有一用货单位委托该公司进口一批器材。问该公司可如何利用进口器材去解决积压商品的出口问题？
答：通常可采用易货或互购的方法，争取通过进口带动积压商品出口。
2、我国某公司和外商洽谈一笔补偿贸易，外商提出以信贷方式向我提供一套设备，并表示愿意为我代销产品。根据补偿贸易的要求，你认为这些条件我们能接受吗？为什么？
答：不能接受。因为补偿贸易必须有两条件：即对方要向我提供信贷，同时，要承诺回购产品。对方提出代销，实际上并没有承诺购买产品，只是作为被委托人代我们推销产品，也就是说，不承担回购义务。
3、某公司新研制出一种产品，为打开产品的销路，公司决定将产品运往俄罗斯，采用寄售方式出售商品。在代售方出售商品后，我方收到对方的结算清单，其中包括商品在寄售前所花费有关费用的收据。问：寄售方式下，商品寄售前的有关费用应由谁来承担？为什么？
在寄售方式下，商品寄售前的有关费用应由寄售人承担。寄售方式的特点 是：寄售是凭实物进行买卖的现货交易；寄售是一种先出运后成交的贸易方式；寄售人与委托人之间属于委托代售关系；货物出售以前的所有风险，由寄售人承担。因而，寄售费用应由我方承担。
4、我国一外贸公司从日本进口一艘渔轮，其具体做法为先出口鱼品积存外汇，达到一定金额后，用以购买渔轮。该公司报请主管部门给予补偿贸易的优惠待遇，遭拒绝。请加以评论。
该公司做法为两笔独立的贸易：出口鱼品，进口渔轮，不属补偿贸易。补偿贸易以设备出口方向进口方提供信贷为前提，只能是先进口设备，后补偿产品。
5、我国A公司以寄售方式向沙特阿拉伯出口一批商品。货到目的地后，虽经代售人努力推销，货物还是无法售出，最后只得再装运回国。试分析A公司的做法有何不当之处？
答：应选择适销对路的商品作为寄售商品。因为寄售方式下，代售商不承担费用和风险。
填空
１、国际贸易中表示商品品质的方法概括起来主要有两类：________________和________________。
２、凡以文字、数据、图样等方式来说明商品品质的，均属于凭_______表示商品品质的范畴。
３、卖方根据买方提供的样品，加工复制出与其类似的样品交买方确认，经确认后的样品称为________________。
４、以实物表示商品品质包括________________和________________两种方法。
５、____________是交易双方商定的商品中的水分与干量之百分比。
６、羊毛、生丝在国际上公认的标准回潮率为___________。
７、溢短装条款主要包括___________、____________以及__________。
８、目前国际上通常采用的度量衡制度有：____________、____________、____________、____________。９、既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或牌号的包装，称为____________。
１０、中性包装包括_________和__________。
11、卖方根据买方的要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号的做法，称为____________。
１２、标准的运输标志主要包括四个因素： ____________、____________、____________、____________。
一、填空
1、实物表示法
文字说明表示法
２、文字说明表示法 ３、对等样品（或者确认样，回样）
4、看货买卖
样品买卖
5、回潮率6、11％
7、溢短装幅度
溢短装权力
溢短装部分的作价办法
8、公制
英制
美制
国际单位制
9、中性包装
10、无牌中性包装
定牌中性包装
11、定牌
12、收货人
参考号
目的地
批件号（或者件数号码）
二、判断
１、卖方在向同行、客户寄送代表性样品时，应留存一份或数份同样的样品，以备日后交货或处理争议时核对之用，此样品称为确认样。（×）
２、目前，国际贸易实践中，单纯凭样品成交的情况很多。（×）
３、凭规格买卖，又提供了参考样品，卖方所交货物的品质，既要完全符合规格要求，又要和样品完全一致。（×）
４、在凭商标或品牌达成交易中，虽然卖方所交货物的品质有不适合商销的缺点，但只要商标或品牌和合同规定一致，买方无退货或索赔的权利。（×）
5、凡是能够用一种方法表示品质的，一般不要采用两种或两种以上的方法来表（√）。６、按重量计量是目前国际贸易中使用最多的一种。（√）７、卖方所交货物若多于合同规定的数量，《公约》规定，买方可以收取也可拒收全部货物。８、在合同中的数量机动幅度选择权只能由卖方行使。（×）９、《跟单信用证统一惯例》规定，“约量”应解释为允许有５％的增减幅度。１０、若一方违反了所约定的包装条件，另一方有权提出索赔，但无权拒收货物。（×）１１、采用中性包装是国际贸易中的习惯做法，目的是为了避开贸易壁垒或便于转口贸易。（√）１２、在出口贸易中，我国一般不接受中性包装和定牌生产。（×）１３、运输包装上的各类标志可打在运输包装的任何部位，一般不作规定。（×）１４、在我国出口危险货物的包装上，一般只标打我国规定的危险品标志。（×）
三、选择
1．品质公差条款一般用于（A）
Ａ．制成品交易
B．初级产品交易
C．纺织品交易
D．公物类产品交易
2．品质机动幅度条款一般用于（B）
A．制成品交易
B．初级产品交易
Ｃ．机电产品交易
D．仪表产品交易
3．适用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品,表示品质的方式是（B）A．凭等级买卖
B．凭样品买卖 C．凭商标买卖
D．凭说明书买卖 4．在国际贸易中,按样品提供者的不同,凭样品成交可分为（ABC）A．凭卖方样品买卖
B．凭买方样品买卖 C．凭对等样品买卖
D．凭图样买卖 E．凭参考样品买卖
六、案例分析
1、我某出口公司凭买方样品成交出口商品一批，价值50000美元。合同规定装运期8月份，但需要买方认可回样后方能装运。7月15日，买方开来的信用证上也有同样的条款。我方多次试制回样，均未得到买方认可，因此我方不能如期装运。时至9月份，买方以我方延迟交货为由向我方索赔。问：我方应如何处理？在订立合同时我方有无失误之处？
2、我某公司向科威特出口冻羊肉20吨，每吨FOB价400美元，合同规定数量可增减10%。国外按时开来信用证，证中规定金额为8000美元，数量约20吨。结果我按22吨发货装运，但持单到银行办理议付时遭拒绝。问原因何在？
七、计算题
我方某公司与西班牙某公司达成了一笔100公吨生丝的出口交易，合同中规定以公量来计算商品的重量，商品的标准回潮率确定为10％。当我方按合同规定的装运期限装运货物时，测得实际回潮率是21％，问：我方应装运多少才能达到合同规定的公量数？
第二章
商品的品名、品质、数量和包装（答案）
一、填空
1、实物表示法
文字说明表示法
２、文字说明表示法 ３、对等样品（或者确认样，回样）
4、看货买卖
样品买卖
5、回潮率6、11％
7、溢短装幅度
溢短装权力
溢短装部分的作价办法
8、公制
英制
美制
国际单位制
9、中性包装
10、无牌中性包装
定牌中性包装
11、定牌
12、收货人
参考号
目的地
批件号（或者件数号码）
二、判断
1、╳
2、╳
3、╳
4、╳
5、√
6、√
7、╳
8、╳
9、╳
10、╳
11、√
12、╳
13、╳
14、╳
三、选择
1、A2、B
3、B
4、ABC
六、案例分析
1、评析：本案中，合同与信用证上都明确规定须待买方认可回样后方能装运，所以，尽管买方开来信用证，但因信用证上有此限制条款，我方也无法利用，回样得不到买方认可而延迟装运的责任非我方单方面所致，对方以此为由要求赔偿，我方应予以拒绝。
我方在订立合同时，如将条款改为“回样认可后买方应在**天内将信用证开抵卖方”，则会主动一些。如果对方故意拖延开证，我方还可向其索赔。
2、评析：根据国际惯例，由“约”、“大约”或类似意义的词语用于信用证金额、数量和单价时，当解释为允许其金额数量或单价有不超过10%的增减差额。据此，我方多装2吨倒也可以，不过来证的金额前并无类似“约”或“大约”的词语，所以如持22吨的发票和8800美元的汇票向银行办理议付，肯定不行。所以，在签约时若数量前冠以“约”，则来证的金额也应有相应规定，否则，不能多装。
七、计算题
解：因为：
公量＝商品的实际重量×（1＋标准回潮率）／（1十实际回潮率）
所以：
商品的实际重量＝公量×（1十实际回潮率）／（1＋标准回潮率）＝100×（1＋21％）／（1＋10％）＝110（公吨）
答：我方应装运110公吨才能达到合同规定的公量数。
第五篇：国际贸易实务习题及答案
1．试述商业汇票与银行汇票两者的主要区别和用途。答：商业汇票是指出票人是商号或个人，付款人可以是商号、个人、，也可以是银行的汇票。在国际结算中，商业汇票通常由出口人开立，向国外进口人或银行收取货款时使用的汇票。商业汇票大都附有货运单据。
银行汇票是指出票人是银行，受票人也是银行的汇票。在国际结算中，银行签发汇票后，一般交付汇款人，由汇款人寄交国外收款人向指定的付款银行取款。出票行签发汇票后，必须将付款通知寄给国外付款行，以便付款行在收款、持票取款时进行核对。银行出票一般为光票，不随附货运单据。
2．为什么汇付和托收分别属顺汇和逆汇，其性质都属商业信用? 答： 1 汇付和托收分属顺汇和逆汇的原因：汇付又称汇款，是指订立商务合同后，进口人、汇款人通过银行向出口人、收款人汇寄款项的做法。由于汇款业务中使用的结算工具，委托通知、票据的传递方向与资金的流向相同，所以汇付方式属于顺汇。托收是指由接到委托指示的银行处理金融单据和/或商业单据以便取得承兑或付款或凭承兑或付款交出商业单据或凭其他条件交出单据。由于托收业务中使用的结算工具，托收指示书和汇票的传送方向与资金的流动方向相反，所以托收方式属于逆汇。2 汇付和托收都属于商业信用的原因：因为汇付结算货款的过程中和托收业务中，银行都只是提供服务而不提供信用，所以汇付和托收都属于商业信用性质。
3．试比较汇票、本票和支票的异同。
答：本票与汇票有许多共同之处，汇票法中有关出票、背书、付款、拒绝证书以及追索权等规定，基本上都可适用于本票。二者的区别主要有两点：
汇票有三个当事人，即出票人、付款人与受款人；而本票只有两个当事人，即出票人（同时也是付款人）与受款人。
汇票必须经过承兑之后，才能使承兑人（付款人）处于主债务人的地位，而出票人则居于从债务人的地位；本票的出票人即始终居于主债务人的地位，自负到期偿付的义务，不必办理承兑手续。
支票和汇票一样有三个当事人，即出票人、付款人与受款人。二者的差别主要有：
1)支票的付款人限于银行；而汇票的付款人则不以银行为限。2)支票均为见票即付，而汇票则不限于见票即付。
4.D/P·T/R与D/A两种托收方式都是属于托收方式，出口人在装运货物后都要开具远期汇票收款。
D/P·T/R是远期付款交单的一种方法，即所谓远期付款交单凭信托收据借单。进口人在承兑汇票后凭信托收据先行借单提货。日后如果进口人在汇票到期时拒付，应由出口人自己承担风险。这种做法从性质上来说与承兑交单差不多。
D/A是承兑交单，指出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件。使用D/A方式对出口人风险较大，可能会遭到货款两空的损失。
7.采用托收方式收取货款时，出口方为什么要争取按CIF或CIP条件成交?如争取不到，应采取何种方法，取得安全保障？ 答：采用CIF或CIP条件订立买卖合同。货运保险由卖方办理。倘若货物在运输过程中受损，而买方又拒绝付款赎单，卖方虽然面临货款无法收回的损失，但他可持保险单据向保险公司索赔，而不至于出现货、款两空的风险。倘若不能以CIF或CIP条件成交，卖方为安全起见，可以事先投保卖方利益险，由保险公司负责在买方拒绝付款赎单而又出现的货物损失给予赔偿。按D／P或D／A方式出口，卖方还可以向保险公司投保出口信用保险，对由于商业风险或政治风险而导致的卖方货款损失由保险公司给予赔付。
8.为什么说信用证支付方式属于银行信用？其特点和作用主要表现在哪些方面？
因为在信用证支付条件下，银行是第一付款人，只要受益人提交的全套单据符合信用规定，银行必须保证付款，所以，信用证支付属于银行信用。信用证支付方式有以下几个特点：
(1)信用证支付方式是一种银行信用。由开证行以自己的信用做出付款的保证。在信用证付款的条件下，银行处于第一付款人的地位。
(2)信用证是一种自足的文件。信用证的开立是以买卖合同作为依据，但信用证一经开出，就成为独立于买卖合同以外的另一种契约，不受买卖合同的约束。
(3)信用证是一种单据的买卖。在信用证方式下，实行的是凭单付款的原则。采用信用证支付方式，给进、出口双方以及银行都带来一定的好处。信用证在国际贸易结算中的作用，主要表现在：
(1)对出口商的作用
①保证出口商凭单取得货款。信用证支付的原则是单证严格相符，出口商交货后提交的单据，只要做到与信用证规定相符，“单证一致、单单一致”，银行就保证支付货款。因此，信用证支付为出口商收取货款提供了较为安全的保障。
②可以取得资金融通。出口商在交货前，可凭进口商开来的信用证作抵押，向出口地银行借取打包贷款(Packing Credit)，用以收购、加工、生产出口货物和打包装船；或出口商在收到信用证后，按规定办理货物出运，并提交汇票和信用证规定的各种单据，续作押汇取得贷款。这是出口地银行对出口商提供的资金融通，从而有利于资金周转，扩大出口。
(2)对进口商的作用
①保证按时、按质、按量收到货物。进口商申请开证时可以通过控制信用证条款来约束出口商交货的时间、交货的品质和数量，如在信用证中规定最迟的装运期限以及要求出口商提交由信誉良好的公证机构出具的品质、数量或重量证明书等，保证进口商收货的时间和按质、按量收到货物。
②提供资金融通。进口商在申请开证时，通常要交纳一定的押金，如开证行对进口商比较信任，认为资信较好，进口商就可少交或免交部分押金，因而在没有过早、过多占用资金情况下就履行了开证的义务。如采用远期信用证时，进口商还可以凭信托收据(Trust Receipt)向银行借单，先行提货、转售，到期再付款，这就为进口商提供了资金融通的便利。
(3)对银行的作用
进口商在申请开证时要向银行交付一定的押金或担保品，为银行利用资金提供便利。此外，在信用证业务中，银行每做一项服务均可取得各种收益，如开证费、通知费、议付费、保兑费、修改费等各种费用。
9.简述信用证与买卖合同的关系
信用证的开立是以买卖合同为依据的，但信用证一经开出，就成为独立于买卖合同之外的另一种契约，不受买卖合同的约束，开证行及信用证的有关银行只按信用证的规定办理信用证业务。10.简述假远期信用证与远期信用证的异同。1，开证基础不同----假远期信用证是以即期付款的贸易合同为基础，真远期信用证是以 远期信用证的贸易合同为基础。2，信用证的条款不同---假远期信用证中有买卖双方的合同原定为即期付款，但来证要求出口商做远期汇票。同时在信用证上又说明该远期汇票可即期议付，由付款人负责贴现，有关贴现费用及贴现利息由开证申请人负担。而真远期信用证中只有利息由谁负担的条款。3，利息的负担着不同---假远期信用证的贴现利息由进口商负担，真远期信用证的贴现利息由出口商负担。4，收汇时间不同---假远期信用证的受益人能即期收汇，真远期信用证要到汇票到期才能收汇。
11.分期付款与延期付款的主要区别何在？
1）分期付款情况下，买方按照约定的方法，分若干期付款，但在卖方完成交货义务时，买方已付清或基本付清货款，所以是付现的交易。而在延期付款情况下，大部分货全部于交货之后较长的期限内分期摊付，所以是卖方给买方的信贷，是赊销。对买方来讲是赊购，利用出口方的资金，因此要承担延期付款的利息，在买卖合同中要规定包括利率在内的利息条款，而分期付款交易则不存在利息问题。
2）分期付款情况下，买方在付清最后一期货款后，才取得货物的所以权。而延期付款的交易，在一般情况下，卖方履行交货义务后，买方即取得货物的所以权。若卖方交货后，买方不履行付款义务，卖方只能依法要求偿付货款而不能恢复货物的所有权。
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