《机车行车安全装置》复习题

2021年《机车行车安全装置》复习题

一．填空题

1．在通常模式、重载模式、无防冒模式下：修改、车站号、列车类型、车种标识、车次号码任一参数时，LKJ进入降级模式。

监控交路

2．在通常模式、重载模式、无防冒模式下：LKJ不能计算 位置时，进入降级模式。

判断列车

3．降级模式下LKJ启动周期报警时，须在7s内按压 键应答，否则LKJ实施紧急制动。

【警惕】

4．列车运行速度高于5km/h，LKJ启动 功能。

周期警惕

5．LKJ启动周期警惕功能后，如列车运行速度低于，LKJ终止周期警惕功能。

3km/h

6．LKJ启动周期警惕功能立即进入计时阶段，并从0s开始计时，如LKJ得到下列信息之一则重新从0s开始计时：（1）列车管减压量达50kpa及以上；（2）制动缸压力达50kpa及以上；（3）机车工况 状态变化。

（零位/非零位）

7．在倒计时提示阶段，如LKJ得到下列信息之一则撤除倒计时提示并进入“计时阶段”：（1）；（2）列车管减压量达50kpa及以上；（3）制动缸压力达50kpa及以上；（4）机车工况（零位/非零位）状态变化。

按压警惕按钮

8．当机车信号显示关闭信号、、运行在临时揭示区段时不能进行手动调整车位。

模式报警

9．机车运行中，由于空转、轮滑、等原因会造成LKJ过机距离误差。

轮径

10．车位校正操作时，应在机车头部与 平齐的瞬间执行按键操作。

地面信号发码点

11．防溜动作实施紧急制动后，必须按压 才能撤除语音提示，解除紧急制动指令。

【警惕】键

12．LKJ启动管压防溜报警时，按压【警惕】键应答或 达80kpa及以上时，撤除语音提示和管压防溜控制。

列车管减压

13．运行中LKJ实施紧急制动时，显示屏右侧显示窗口“紧急”指示灯点亮，当 自动解除紧急制动指令。

列车停车后

14．LKJ在非本务模式时，不具备列车管减压后，输出 的功能。

卸载指令

15．本/补切换装置由“补机”位切换到“本务”位，LKJ退出非本务模式，自动转入 模式。

降级

16．特定引导接车时，列车头部越过进站信号机后，按 显示要求运行。

次一架信号机

17．高速区段引导信号发车，列车头部越过出站信号机后，LKJ按 允许速度监控列车运行。

道岔侧向

18．当显示器的操作权确定后，在 端可进行正常的按键操作。

操作

19．监控装置在“调车”状态时，只有防 功能，不受信号显示的影响。

超速

20．LKJ由监控状态进入调车状态的操作：在速度 的条件下，一次按压【调车】键，进入调车状态。

为零

21．停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车，列车进入区间后LKJ按区间 限速值监控列车运行。

固定模式

22．有计划电话闭塞法行车，列车越过改用电话闭塞法行车的车站 信号机后，显示屏右上角显示“改电话闭塞”揭示。

二接近通过

23．有计划电话闭塞法行车，列车运行至改用电话闭塞法行车车站的 前，运行速度低于60km/h，自动弹出“路票输入”窗口。

出站信号机

24．遇列车已越过出站信号机但需要输入临时路票时，转入 办理路票行车后再重新开车对标。

降级模式

25．始发站有计划绿色许可证行车，开车对标后，LKJ按该列车出站方向最低 允许速度（不超过45km/h）监控列车通过出站道岔。

道岔侧向

26．对于有计划的绿色许可证行车，只允许在 前输入凭证号，不允许提前一个分区输入。

对应的信号机

27．列车、动车组在自闭、半自闭区段遇机车信号故障、车载数据版本不符等情况，LKJ可转入 模式监控列车运行。

随时停车

28．进行“退出随时停车模式”操作后，LKJ直接进入 工作模式。

降级

29．进入“特殊前行”控制模式后，LKJ解除停车控制并以15km/h确定为 限速值监控列车运行。

固定模式

30．进入特殊前行须同时满足的条件之一：前方距离≤。

70m

二．判断题

1．装设与机车上的LKJ，当处于电阻制动工况时，LKJ不输出常用制动指令。（×）（正确：解除牵引力）

2．装设于机车的LKJ输出紧急制动指令后，列车停车后自动撤除解除牵引力、常用制动和紧急制动指令。（√）

3．列车在站内停车控制时，LKJ不输出紧急制动指令。（×）（正确：常用制动）

4．在降级、调车模式下按压【警惕】键、进入/退出调车、开车对标时，可进行LKJ有权操作。（√）

5．LKJ设定参数操作时，“列车类型”、“车速等级”参数的输入必须在停车状态下进行。（√）

6．LKJ设定参数操作时，监控交路、车站号、车种标识、车次号码输入必须在停车状态下进行。（×）

7．LKJ设备断电达10s后重新启动，LKJ进入降级模式。（×）（正确：30s）

8．在通常模式、重载模式、无防冒模式下：LKJ采集的速度达30km/h及以上突降为0km/h时，进入降级模式。（×）（正确：20km/h及以上）

9．由降级模式以外的模式进行模式转换操作后，LKJ进入降级模式。（√）

10．降级模式下机车信号为停车信号，列车运行速度超过10km/h时进行周期报警。（×）（正确：5km/h时）

11．遇【警惕】按钮故障时，LKJ显示器面板的【开车】键可替代警惕按钮。（×）（正确：【定标】键）

12．手动校正车位时，车位向后的自动校正调整最大距离为300m。（√）

13．列车在接发车进路信号机前发车，当前方车场有多侧线数据时，在按压【开车】键后，可输入侧线股道号。（×）（正确：在按压【开车】键前）

14．在停车状态下，按压【开车】键操作无效。（×）（正确：可以按压【开车】键进入监控状态）

15．当LKJ产生大于300m的超前或滞后距离误差时，可按压【自动校正】键，一次校正。（×）（正确：小于300m）

16．运行中按压【车位】＋【向前】键，可一次校正大于300m的滞后距离误差。（√）

17．LKJ组合按键操作，两次按键的间隔时间不得小于5s。（×）（正确：不得大于5s）

18．在停车状态下机车列车管缓解2min后，LKJ启动管压防溜功能。（√）

19．LKJ启动管压防溜报警时，在10s内按压【警惕键】或列车管减压（单机制动缸增压）80kpa以上，解除报警。（√）

20．机车信号为红灯引起的LKJ紧急制动，停车后需按压【缓解】键，解除紧急制动指令。（√）

21．本/补切换装置切换到“补机”位，LKJ进入非本务模式时无法进入调车模式。（√）

22．引导接车可以进行支线、侧线选择的操作。（√）

23．特定引导的信号机，只提供特定引导解锁条件，不提供普通引导解锁条件。（√）

24．“绿灯／绿黄灯” 确认后机车信号变为白灯以外的其他显示时，本次确认无效。（√）

25．出站信号机显示一个黄色灯光，机车信号显示双半黄色灯光时，须进行出站绿灯／绿黄灯确认的操作。（×）（正确：不允许操作）

26．在半自动闭塞区段监控装置发出“信号突变”语音报警时，应在7s内按压【警惕】键，解除报警。（√）

27．降级状态下，股道无码开车时，LKJ按停车信号处理。（√）

28．使用特定引导信号接车时，LKJ的解锁方式为按压【开车】键后5s内按压【确认】键。（×）

29．LKJ在调车模式时，不能转入随时停车模式。（√）

30．LKJ与其他列控车载设备结合使用时，不输出常用制动指令和紧急制动指令。（√）

三．选择题

1．列车运行中列车管压力低于定压达（C）且运行速度达5km/h及以上时，4min后LKJ输出列车管欠压的语音提示。

（A）50pka（B）80kpa（C）100kpa（D）120kpa

2．列车在减速区运行，限速每变化（A）时语音提示“注意限速”。

（A）20km/h（B）15km/h（C）10km/h（D）5km/h

3．LKJ降级模式，“开车”灯点亮时速度超过（C），语音提示“注意按开车键”。

（A）5km/h（B）8km/h（C）10km/h（D）15km/h

4．降级模式下，当机车信号为允许运行的信号，自LKJ进入降级模式后列车运行（B），固定模式限速值为55km/h。

（A）4000m（B）2000m（C）1200m（D）800m

5．降级模式下，当机车信号为停车信号时，自LKJ进入降级模式后列车运行800m，固定模式限速值为（D）。

（A）55km/h（B）50km/h（C）20km/h（D）15km/h

6．LKJ周期警惕控制输出解除牵引力和常用制动指令的，列车停车后按压（D）键解除。

（A）【警惕】（B）【解锁】（C）【车位】（D）【缓解】

7．LKJ产生的过机距离误差超过（B），监控装置不能自动校正距离，需进行手动过机校正。

（A）50m（B）100m（C）150m（D）300m

8． LKJ已载入临时限速数据时，当列车运行到距临时慢行限速地点（D）时，在显示屏右上角弹出运行揭示提示窗口。

（A）1000m（B）1500m（C）2000m（D）4000m

9．按压【查询】键，弹出“查询选择”窗口，按压（B）键，显示屏右上角弹出机车各工况数据显示窗口，如按压【确认】键该窗口消失。

（A）【1】（B）【2】（C）【3】（D）【4】

10．按压【查询】键，弹出“查询选择”窗口，按压【3】键弹出（D）界面。

（A）系统信息查询（B）检修参数查询（C）设定参数查询（D）全部揭示查询

11．按压【查询】键，弹出“查询选择”窗口，按压【4】键弹出（A）界面。

（A）系统信息查询（B）检修参数查询（C）设定参数查询（D）全部揭示查询

12．按压【查询】键，弹出“查询选择”窗口，按压【5】键弹出（B）界面。

（A）系统信息查询（B）检修参数查询（C）设定参数查询（D）全部揭示查询

13．按压【查询】键，弹出“查询选择”窗口，按压【6】键弹出（C）界面。

（A）系统信息查询（B）检修参数查询（C）设定参数查询（D）全部揭示查询

14．LKJ启动防溜报警后，解除报警的方法之一是，在10s内按压（A）键应答。

（A）【警惕】（B）【解锁】（C）【车位】（D）【缓解】

15．特定引导接车时，列车在进站信号机前，列车运行速度低于60km/h，按压（C）键，LKJ监控列车以不超过60km/h越过该信号机。

（A）【解锁】键5s内按压【确认】键（B）【序号】键5s内按压【解锁】键

（C）【开车】键5s内按压【解锁】键（D）【转储】键5s内按压【解锁】键

16．按压LKJ显示器的【↑】键2s以上，弹出（A）窗口。

（A）非正常行车确认（B）绿色许可证行车

（C）地面信号确认（D）货车特殊前行

17．LKJ显示界面自动弹出的“非正常行车确认”窗口，在（C）s后自动关闭。

（A）10（B）12（C）15（D）20

18．在LKJ显示界面自动弹出的“非正常行车确认”窗口后，按压1键弹出（B）窗口。

（A）随时停车模式（B）地面信号确认

（C）路票行车输入确认（D）货车特殊前行

19．在LKJ显示界面自动弹出的“非正常行车确认”窗口后，按压4键弹出（A）窗口。

（A）随时停车模式（B）地面信号确认

（C）路票行车输入确认（D）货车特殊前行

20.在LKJ显示界面自动弹出的“非正常行车确认”窗口后，按压5键弹出（D）窗口。

（A）随时停车模式（B）地面信号确认

（C）路票行车输入确认（D）货车特殊前行

21．在LKJ显示界面自动弹出的“非正常行车确认”窗口后，按压7键弹出（C）窗口。

（A）绿证/通知书（B）模式选择

（C）调度命令发车（D）货车特殊前行

22．在LKJ显示界面自动弹出的“非正常行车确认”窗口后，按压6键弹出（B）窗口。

（A）绿证/通知书（B）模式选择

（C）调度命令发车（D）货车特殊前行

23．在半自动闭塞区段，监控装置持续发出“信号突变”语音报警后，司机应按压（C）键解除信号突变报警。

（A）【解锁】（B）【确认】（C）【警惕】（D）【定标】

24．监控装置持续发出降级报警后，司机应按压（C）键解除降级报警。

（A）【解锁】（B）【确认】（C）【警惕】（D）【定标】

25．机车信号显示停车信号，监控装置处于降级状态开车，速度超过（B）km/h时，装置实施周期性报警。

（A）7（B）5（C）4（D）3

26．在LKJ2000监控装置显示器上即标有该按键的功能，同时又标有数字的按键，当显示器在（B）状态时，作功能键使用。

（A）修改（B）显示（C）输入（D）查询

27．在LKJ2000监控装置显示器上即标有该按键的功能，同时又标有数字的按键，当显示器在（A）状态时，作数字键使用。

（A）修改（B）显示（C）监控（D）降级

28．参数输入或修改后，按压（B）键，参数设定或修改有效，并保存设定或修改的参数，退出参数输入或修改状态。

（A）【查询】（B）【确认】（C）【设定】（D）【转储】

29．股道无码通过时，列车距出站信号机（C）时，LKJ提供接触停车控制的操作条件。

（A）＜200m（B）＞200m（C）＜400m（D）＞400m

30．列车在一离去发码特殊信号机前，列车运行速度低于（C），LKJ提供解除针对机车信号无码的停车控制的操作条件。

（A）20km/h（B）30km/h（C）45km/h（D）60km/h

四.名词解释

1．线路允许速度：线路允许速度是指根据设计文件或固定设备技术条件经工务、供电、电务、房建管理部门确定，由《列车运行图技术资料》明确的列车运行依据的速度。

2．固定模式限速值：是指LKJ用于计算防止列车超速运行的基准值。

3．恒速区：是指LKJ按固定模式限速值监控列车运行的区域。

4．减速区：是指列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前，LKJ通过计算制动距离产生的限速值从恒速区开始下降直至控制目标点监控列车运行的区域。

5． 解除牵引力控制模式曲线：是指LKJ根据车载数据和采集的信息，计算产生输出解除牵引力指令时机的速度值所连成的曲线。

6． 常用制动控制模式曲线：是指LKJ根据车载数据和采集的信息，计算产生输出常用制动指令时机的速度值所连成的曲线。

7． 紧急制动控制模式曲线：是指LKJ根据车载数据和采集的信息，计算产生输出紧急制动指令时机的速度值所连成的曲线。

8． 控制模式曲线关闭点：是指LKJ计算制动控制模式曲线时，目标速度值为“0”的坐标点。

9． 安全距离：是指LKJ计算制动控制模式曲线时，综合制动距离偏差等因素而加入的防护距离。

10． 靠标停车困难特殊车站：是指列车需要停车的位置距出站信号机（或发车进路信号机）较近，司机操纵列车接近停车地点困难的车站。

五．简答题

1．LKJ工作模式包括哪些？

工作模式包括：降级模式、段内走行模式、调车模式、通常模式（也称通常工作状态）、重载模式、无防冒模式、随时停车模式、与其他列控结合模式（也称与其他ATP结合工作状态）和非本务模式（也称非本务工作状态）。

2．列车在恒速区运行，控制指令输出时机？

恒速区控制指令输出时机表

恒速区控制指令输出时机表（答案）

3．列车在减速区运行，LKJ有常用制动指令输出时控制指令输出时机？

输出常用制动指令减速区控制指令输出时机

输出常用制动指令减速区控制指令输出时机（答案）

4．列车在减速区运行，LKJ不输出常用制动指令时控制指令输出时机？

不输出常用制动指令减速区控制指令输出时机

不输出常用制动指令减速区控制指令输出时机（答案）

5．侧线号输入时机有何要求？

（1）车载数据中已载入多侧线数据的车站，进站前机车信号显示双黄灯、黄灯（不具备双黄灯发送条件的交流计数区段）时自动弹出侧线输入窗口，其他情况下侧线输入窗口不自动弹出。

（2）设有多侧线数据的车站，进站前提示输入股道号未及时输入时，在距进站500m 时第二次提示输入侧线股道号；进站后仍可使用【进路号】键进行股道号修改。

6．当列车经连续站场的侧线股道运行时，侧线号输入是任何控制的？

当列车经连续站场的侧线股道运行，在距前方信号机＞200m 时，允许更改当前站场股道号；距前方信号机＜200m 时，当前站场股道号不允许再更改，仅允许输入下一站场侧线股道号。

7．普速铁路引导接车或引导信号接车时，LKJ是如何控制的？

引导信号接车时LKJ监控列车以不超过20km/h的速度进站；列车头部越过进站信号机后，LKJ接收的机车信号为允许运行的信号，按机车信号显示监控列车运行；LKJ未接收到机车信号或接收的机车信号为停车信号，监控列车以不超过20km/h的速度运行至前方出站信号机前停车。

8．LKJ已载入停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车临时数据时是怎样控制行车的？

列车在已载入停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车临时数据对应车站的出站信号机前，如运行速度低于60km/h，LKJ提供解除针对该信号机停车控制的操作条件；司机按规定方法操作后，LKJ解除针对出站信号机及至下一车站进站信号机（线路所通过信号机）前所有信号机的停车控制。

9．临时改用电话闭塞法行车时的操作方法？

列车运行中接到临时改用电话闭塞法行车的调度命令时，必须在该站停车，按如下步骤操作。

（1）按压【↑】键2s以上，弹出“非正常行车确认”窗口。

（2）按压【3】键，弹出“路票输入”窗口。

（3）输入调度命令号和电话记录号，按压【确认】键。

（4）按压【解锁】键后，5s内按压【确认】键，显示屏左上角显示红底黄字“路票行车”提示框，LKJ按区间固定模式限速值监控列车运行。

10．LKJ已载入使用绿色许可证行车临时数据时是怎样控制行车的？

列车在已载入使用绿色许可证行车临时数据对应车站的出站信号机前，如运行速度低于45km/h，LKJ提供解除针对该信号机停车控制的操作条件；司机按规定方法操作后，LKJ解除针对该信号机的停车控制，并按该列车出站方向最低道岔侧向允许速度（不超过45km/h）监控列车通过出站道岔。

11．LKJ未预先载入使用绿色许可证行车临时数据时是怎样控制行车的？

列车在未预先载入使用绿色许可证行车临时数据的出站信号机前处于停车状态，司机按规定方法操作后，LKJ解除针对该信号机的停车控制，并按该列车出站方向最低道岔侧向允许速度（不超过45km/h）监控列车通过出站道岔。

12．在运行状态下，如何进行解除揭示的操作？

列车运行至LKJ显示屏右上角弹出运行揭示时，（1）按压【转储】键，5s内按压揭示序号对应的数字键；

（2）输入取消调度命令号（图129）；

（3）按压【确认】键，解除该条运行揭示（图130）。

六．综合题

1．支线号输入如何操作？有何要求？

在需要进行支线输入时，必须在规定的支线输入地点前正确输入支线号，在显示屏下方有支线号说明提示。允许输入支线号时，显示屏右侧状态显示窗口“支线”灯点亮，语音提示“输入支线号”，自动弹出“请输入支线号”窗口，须在规定信号机前输入支线号后按压【确认】键。

若未自动弹出“请输入支线号”窗口或15s后支线号输入窗口消失、错输支线号，在允许输入的分区内，按压【进路号】键弹出“请输入支线号”窗口，输入支线号后按压【确认】键。

2．侧线号输入如何操作？有何要求？

机车在侧线停车或侧线通过，允许输入侧线股道号时（机车信号进站前为双黄灯，交流计数区段为黄灯），显示屏右侧状态显示窗口“侧线”灯点亮，语音提示“输入侧线股道号”，显示器弹出“请输入侧线号”窗口，须在该站的出站（发车进路）信号机前，输入侧线股道号后按压【确认】键。

若未自动弹出“请输入侧线号”窗口或15s侧线号输入窗口消失、错输侧线股道号，在进站前或进站后，按压【进路号】键弹出“请输入侧线号”窗口，输入侧线号后按压【确认】键。

3．绘出防撞车挡控制方式图

4．靠标停车困难特殊车站控制及操作要求？

列车在车载数据已设置为“靠标停车困难特殊车站”的站内，遇机车信号为停车信号。

1．动车组列车和机车牵引的旅客列车、特快货物班列运行速度低于20km/h且距出站信号机距离＜200m 时，LKJ提供解除停车控制的操作条件；按压【解锁】键后，以20km/h确定为固定模式限速值监控列车运行。

2．货物列车运行速度低于15km/h且距出站信号机距离＜200m 时，LKJ提供解除停车控制的操作条件；按压【解锁】键后，以15km/h确定为固定模式限速值监控列车运行。

3．列车停车5min后，LKJ恢复对出站信号机的停车控制。

5．转入“随时停车模式”的操作方法？

（1）按压【↑】键2s以上，弹出“非正常行车确认”窗口。

（2）按压【4】键，弹出“转入随时停车模式”确认窗口。

（3）按压【确认】键，工作模式栏显示“随时停车”。

①机车牵引的列车和动车组列车限速变为0km/h。2min后，机车牵引的列车LKJ监控列车以不超过20km/h的速度运行；动车组列车LKJ监控列车以不超过40km/h的速度运行。

②重载模式LKJ监控列车以不超过45km/h的速度运行。