快递公司简介（精选多篇）

第一篇：快递公司简介

UPS

 业务概况

UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

 业务分布

UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。

2001年1月 10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。

UPS公司简介

UPS于1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的大公司。如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。作为世界最大的包裹递送公司和全球领先的专业运输和物流服务的供应商，UPS通过结合货物流、信息流和资金流，不断开发物流、供应链管理和电子商务的新领域。UPS公司从不畏缩于彻底改造自己，就像其历史所证明的那样。

每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集

团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。

UPS以其褐色的卡车而闻名，在美国，它就是包裹车的代名词。UPS使用在其车辆和制服上这种褐色被称为“普式褐”，这个称号的来由是因为乔治·普尔曼创建的普式公司的卧铺车厢使用的就是这种颜色。UPS还拥有自己的航空公司（IATA:UPS；ICAO:UPS）。

UPS的主要竞争对手有：美国邮政服务（USPS）、联邦快递和DHL（敦豪）。过去，UPS在廉价的地面快递市场中的竞争对手只有美国邮政服务，但不久前，联邦快递在收购了道路包裹系统公司（Roadway Package System）后也加入了进来。同时，敦豪也收购了空运快递公司（Airborne Express）。此次收购增加了敦豪在美国的市场占有率，也将进一步加剧地面快递市场的竞争。

FedEX(联邦快递公司)

 业务概况

FedEX 公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括

FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。

 业务分布

从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。

2001 年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX 将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。

联邦快递公司简介

联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。

联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。

联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

联邦快递在中国

美国联邦快递是较早看准中国这个庞大市场的外资公司之一，它于1984年进入中国，近20年来，联邦快递发展迅速，一年一个台阶，取得了骄人的业绩，创造了诸多世界之最：当初的每周两次变为现在每周有11个班机进出中国，是拥有直飞中国航班数目最多的国际快递公司；快递服务城市1996年只有60个，现在发展到220个城市；1999年，联邦快递与天津大田集团在北京成立合资企业大田-联邦快递有限公司，双方合作顺利，配合密切，进一步推动了中国快递业务的发展。

Deutsche Post World Net（德国邮政世界网）

 业务概况

德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为Dertsche Post World Net，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。

邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83 家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门通过Euro

Express Germany 和Euro Express Europe的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（2002年底，DHL已经100%由德国邮政全球网络拥有）的合作提供全球业务。

通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。

同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。

 业务构成及分布

从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。2001 年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在 2002年年底结束Deutsche Post的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHL International 的持股比例从50%提高到75%。

德国邮政集团简介

德国邮政集团是德国的国家邮政局，是欧洲地区处于领先位置的物流公司。近期改名为Dertsche Post World Net（德国邮政世界网，简称DPWN），以适应其业务全球化特点及电子商务带来的影响。集团包括DHL、德国邮政、邮政银行、英运物流四大著名品牌，它是欧洲地区领先的物流公司，是UPS在欧洲市场的主要竞争对手。

德国邮政集团的网络已覆盖220个国家和地区的12万多个目的地，2005年收入为445.94亿欧元，全球雇员数为 502,545人。从其物流净收入分布看，德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占 12%、11%和6%。德国邮政全球网络和DHL的整合2002年初，德国邮政全球网络成为DHL的主要股东。2002年底，DHL已经100%由德国邮政全球网络拥有。2003年，德国邮政全球网络将其下属所有的快递和物流业务整合至一个单一品牌 2005年12月德国邮政全球网络并购Exel的举措进一步巩固了DHL快递公司的品牌。整合后的DHL的专业服务来自于由德国邮政全球网络收购的几家公司。

德国邮政集团的标识及品牌

德国邮政集团标识

17世纪初，欧洲一些国家的屠宰业发达，牲口贩子吹着号角到处收购牲畜。他们流动性强，又有一定的路线，当时的邮政机构以低廉的价格委托他们沿途收投邮件，人们听到牛号角声音，就知道可以寄信了。后来，牲口交易逐渐衰败，牲口贩子不再从事长途贩运，但牛号角被保留下来，成为信使、邮驿马车送投邮件的信号，因此在欧洲，牛号角就和邮政联系在一起，沿袭至今。由于牛号角与传递邮件有关，欧洲许多国家将牛号角印在邮票上或作邮票的水印。德国邮政徽志牛号角下有两个反向的箭头，表示向各地发送邮件。芬兰邮政徽志由俄式皇冠、芬兰狮和牛号角组成图案。罗马尼亚邮政徽志则由牛头上缀一五角星，下饰牛号角。瑞士、瑞典、奥地利、保加利亚等国的邮政徽志都含有牛号角形象。

德国邮政集团品牌整合“STAR”计划是德国邮政全球网络的一个庞大计划，其中包括115个项目。该计划于2002年10月启动，2003年1月1日正式开始实施，计划于2005年结束。作为“STAR”计划中最重要的一部分，德国邮政全球网络将对旗下的邮件、快递和包裹、物流以及金融几大业务板块重组。目的是到 2005年，德国邮政全球网络的年经营利润要上升到31亿欧元，增长40%。

按照计划，德国邮政全球网络将敦豪环球快递(DHL)、丹沙(Danzas)、德国邮政欧洲快递整合为统一的DHL品牌进行经营。统一后的DHL品牌将拥有四大服务支柱公司：DHL快递、DHL货运、DHL丹沙海空运以及DHL解决方案。DHL、Danzas都是全球知名的国际性品牌，但为了建立全球范围的统一形象，德国邮政全球网络选择了在业内知名度更高的品牌DHL。从2003年4月1日开始，DHL的新标识开始启用。新的品牌标识是传统的DHL标识置于黄色背景之上，表示德国邮政对新的DHL100%的控股。

TNT Post Group(TNT快递公司)

 业务概况

TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG 利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。

 业务划分及分布

按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占 85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。

2001 年1月，TNT Loop从Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，Ctil Logistix 与北美的TNT Logitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。

荷兰TNT快递公司简介

TNT是荷兰邮政集团（TNT Post Group N.V.，TPG）的子公司。

TNT快递成立于1946年，是全球领先的商业快递服务商。为客户提供准点的门到门文件、包裹和货运服务。TNT的经营理念是提供超越客户期望的服务。TNT鼓励员工挑战自我，完善自我。在管理风格上TNT提倡关爱员工和团队合作。TNT把自己的企业文化归结为：培养员工的自豪感 ；为股东创造财富 ；为我们生活的世界肩负应尽的责任。

TNT是世界顶级的快递与物流公司，公司总部设在荷兰的阿姆斯特丹，其母公司荷兰邮政集团在纽约等证券交易市场上市。TNT在世界60多个国家雇有超过 143,000名员工，为超过200个国家及地区的客户提供邮运、快递和物流服务。业务网络联接着近1,000个转运中心及站点，拥有超过20,000部车辆及43架飞机，每周运送360万件货物，竭诚为客户提供综合商业物流方案。

TPG集团2003年的营业额为119亿欧元。2001-2003年，TNT连续3年被美国《财富》杂志评为全球最受推崇的货运及快递企业。

TNT的快递服务：利用公司遍布全球的航空与陆运网络，TNT提供全球门到门、桌到桌的文件和包裹的快递服务。特别是在欧洲、亚洲和北美洲等地，TNT快递可以针对不同顾客的需求，提供九点派送、12点派送、NEXT DAY派送、收件人付费快件等服务内容。TNT快递的电子查询网络也是全球最先进的。

TNT GROUP已经将旗下TNT Logistics 和TFM(TNT FREIGHT MANAGEMENT)分别于2005年卖给CEVA和于2006年11月卖给法国乔达国际集团(GEODIS)

第二篇：郑州国际快递公司简介

郑州金恒国际货运代理有限公司简介

Zhengzhou Jin Heng interpersonal Freight Forwarding Co., Ltd

郑州金恒国际货运代理有限公司(原金航国际快递)企业简称（金恒国际快递）是获得中国政府批准的合法经营国际快递、国际空运业务的专业化国际快递服务公司!注册资金200万元人民币！公司主营国际快件和航空货运服务。

服务网络遍及全球220多个国家和地区，利用全球主要经济区域的网络平台、专业化的操作团队、信息化的业务系统，秉承“安全、准确、快捷、方便”的质量控制方针，通过专业化、流程化、网络化、信息化的管理体系，为中外客户提供优质、高效、节省、多元化的物流解决方案！

英文：The Zhengzhou Jin Heng interpersonal Freight Forwarding Co., Ltd.(former GR International courier)the enterprise referred(Jin Heng interpersonal Express)to obtain the approval of the Chinese government's legitimate business international express, international air transport business specialized international courier service company!Registered capital of 200 million yuan.RMB!The company's main international express and air cargo services.Service network in more than 220 countries and regions worldwide, the use of the world's major economic regions of the network platform, professional operations team, business

systems, adhering to the “safe, accurate, fast and convenient” quality control guidelines by specialization processes, networking, information management system for Chinese and foreign customers with high quality, high efficiency, savings, diversified logistics solutions!

第三篇：UPS美国快递公司简介

UPS公司简介

UPS于1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的大公司。如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。作为世界最大的包裹递送公司和全球领先的专业运输和物流服务的供应商，UPS通过结合货物流、信息流和资金流，不断开发物流、供应链管理和电子商务的新领域。UPS公司从不畏缩于彻底改造自己，就像其历史所证明的那样。

每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。

2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。

UPS以其褐色的卡车而闻名，在美国，它就是包裹车的代名词。UPS使用在其车辆和制服上这种褐色被称为“普式褐”，这个称号的来由是因为乔治·普尔曼创建的普式公司的卧铺车厢使用的就是这种颜色。UPS还拥有自己的航空公司（IATA:UPS；ICAO:UPS）。

UPS的主要竞争对手有：美国邮政服务（USPS）、联邦快递和DHL（敦豪）。过去，UPS在廉价的地面快递市场中的竞争对手只有美国邮政服务，但不久前，联邦快递在收购了道路包裹系统公司（Roadway Package System）后也加入了进来。同时，敦豪也收购了空运快递公司（Airborne Express）。此次收购增加了敦豪在美国的市场占有率，也将进一步加剧地面快递市场的竞争。[编辑] UPS公司历史

19071918 零售时代

由于诸如汽车和电话之类的改进导致信使业务的下降，这个年轻的公司侧重于零售商店的包裹递送。该公司还开始使用摩托车进行某些递送。有大约两年的时间，该公司的最大客户是美国邮局，他们为其递送所有进入西雅图的专递邮件。在此期间，该公司开始使用固定的递送，即将地址定为某一街区的包裹与一部递送车辆结合起来。这样，能更有效地利用人力和机动设备，并且可以保持较低的价格。1913 年发生了几个重大的变化。

公司获得了它的第一辆递送汽车，一部 T 型福特车，车身两侧写着一个新名称：商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）。这个新名称，部分原因是 Jim Casey 同意与竞争对手 Evert（“Mac”）McCabe 合并，也反映了业务的重心从消息转向包裹。业务开始迅速发展，因为它高标准的服务和对每个处理的包裹的个性化关注，这个年轻的公司在城市的商店中建立了牢固的声誉。1916 年，Charlie Soderstrom 加盟该公司，并随之带来了汽车和专家意见。他还带来了褐色。到 1918 年，三个西雅图最大的百货商店已成为固定客户，配置他们自己的递送汽车（Jim 和他的同事经常购买），并将业务转变为商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）。

19191952 扩展

1930 年，UPS 通过合并纽约市与新泽西州纽瓦克市（Newark）的几家大型百货商店的递送业务，将其业务扩展到东海岸。然而，20 世纪 40 年代与 50 年代的发展趋势促使 UPS 对自己重新进行定义。二战期间，燃料与橡胶短缺的影响导致零售商店缩减递送业务而鼓励客户自己带包裹回家。虽然如此，UPS 仍然继续成长。

战后这种趋势仍在继续，虽然许多人迁到郊区，他们自己购买汽车，在拥有足够多停车位的新而大型的购物中心购物。尽管 UPS 在 20 世纪 30 和 40 年代仍在继续扩展其零售商店的服务，但到了 20 世纪 50 年代早期，现实清晰地表明对零售商店的合同服务是有限的。这样，在 UPS 的核心业务仍集中在零售递送的同时，UPS 的经理们开始寻找新的机会。

他们决定通过获取在所有客户（包括私人客户与商业客户）之间递送包裹的“公共承运人”权利来扩展 UPS 服务。这个决定使 UPS 直接与美国邮政服务竞争，而且直接与州际商业委员会（ICC）的规章对立。1952 年 UPS 决定开始在那些无需该州商业委员会与 ICC 授权的城市开展公共承运人业务。1953 年芝加哥成为第一个 UPS 在加利福尼亚州以外提供公共承运人服务的城市。

同时，UPS 决定在加利福尼亚州使用法律手段寻求授权的业务扩展。这触发了 UPS 为获取合适的认证在足够广阔的地区开展业务以满足公众对其独特服务日益增长的需要而进行的一系列空前的法律大战（针对监督委员会与法庭）。接下来的 30 年间，UPS 不懈地进行了 100 次以上申请，以期获得其它业务授权。

19531980 黄金链接

拓宽服务的同时，UPS 也在向新的地域扩展。今天，从这个海岸到那个海岸，世界各地都提供快速、方便的递送服务。但是在 20 世纪 50 年代，UPS 在美国的很多地区受到经营限制。在某些情况下，发货人被迫将包裹经几个承运人之手才送到其最终目的地。对于跨越的每个州界都需要联邦授权，并且每个州都必须授权包裹在其境内传送。

UPS 系统地奋斗了三十年（二十世纪五十年代 — 七十年代），以求获得在所有 48 个相邻州内自由运输的授权。1975 年，州际商业委员会终于授权 UPS 开始从蒙大拿州到犹他州的州际服务，并将其在亚利桑那州、爱达荷州和内华达州的部分服务区域扩展至全州。UPS 还获授权将这五个州内的服务与太平洋沿岸以及东部所有州的现有服务连接起来。结果，UPS 成为第一个在美国 48 个相邻州内的每个地址提供服务的包裹递送公司。这个历史性的服务区域汇合在 UPS 内被称为“黄金链接”。

19811990 国际发展

UPS 在 1975 年首次走向国际，当时它提供加拿大多伦多市内的服务。次年，在德国的运营也开始了。但是，二十世纪八十年代目睹了 UPS 真正进入国际运输市场，在美洲、东欧和西欧、中东、非洲和太平洋沿岸地区越来越多的国家和地区建立了业务。1985 年，UPS 开始了美国与六个欧洲国家之间的国际空运服务。然后，1989 年又在德国增加了国内空运业务。

今天，UPS 横跨大西洋和太平洋，在超过 185 个国家和地区经营国际小包裹和文件网络。由于它的国际业务，UPS 可为超过四十亿人提供服务，是所有电话网络所及人数的两倍。

19911999 扩展的服务

到了二十世纪九十年代末，UPS 处于另一个转变期。尽管业务的核心仍保持在配送货物及其伴随的信息，UPS 已经开始扩大范围并侧重于一个新的渠道，即服务。根据 UPS 管理层的看法，公司在运输和包裹追踪方面的专长将它定位为变成全球商业的促成者，并成为组成商业的三股流动力量（物流、信息流和资金流）的服务性企业。为了实现这个提供新服务的设想，UPS 开始战略性地收购现有的公司，并创建先前不存在的新类型公司。

UPS 通过这些收购和创建来探索以新的方式来向它的客户提供服务。通过提供独特的供应链解决方案，UPS 使它的客户能更好地为他们自己的客户服务，并侧重于核心竞争力。1995 年，UPS 成立了 UPS 物流集团，以根据客户的个别需要提供全球供应链管理解决方案和咨询服务。1995 年，UPS 收购了一家名为 SonicAir 的公司，使 UPS 成为第一个提供当天、“下一航班”服务和有担保的上午 8 点连夜递送服务的公司。1998 年，成立 UPS 资本公司，其使命是提供集成的金融产品和服务的综合菜单，使各个公司能发展他们的业务。

19992002 供应链解决方案

在经过一段历史之后，UPS 已成为全球的配送专家。在 UPS，全球配送不仅涉及管理货物的运送，还涉及管理伴随货物一起传送的信息与资金流动。

越来越多的 UPS 客户要求利用此项专门技术，这最终导致了 UPS 供应链解决方案业务部的形成。UPS 供应链解决方案业务部是流线型的组织，它为客户提供物流、全球货运、金融服务、邮件服务和咨询，以提高客户的业务表现并改进客户的全球供应链。

UPS 供应链解决方案由 UPS 资本公司、UPS 物流集团、UPS 货运服务公司、UPS 邮件业务创新公司与 UPS 咨询公司共同提供。[编辑] UPS业务流程

UPS的业务基础是枢纽加辐射的网络结构。UPS的运营中心收集来自用户的包裹并将其送到枢纽。枢纽在集中了许多运营中心送来的包裹后对它们进行分类，然后分配到其他运营中心或枢纽，最终到达目的地。[编辑] UPS在中国

2005年初，UPS成为第一家在中国拥有国际快递业务经营权的国际快递公司。2005年底，我们的业务迅速扩展到全国23个主要商业城市，覆盖全国200多个城市。

联合包裹1988年10月3日进入亚太市场。在短短十年间，联合包裹创下了在亚太区的航空速递市场占有率高达百分之15至20的佳绩，而且每年增长率逾百分之五十。

1988年10月，联合包裹正式进入中国，通过其业务代理中国外运集团（SINOTRANS）在中国67个城市建成了一个邮递网络。1993年11月份，UPS推出国际性信件与文件加强速递业务，从而加速了世界各地64个城市的递送速度。1994年5月，UPS在中国三个主要城市：北京、广州和上海开设了办事处。12月22日，联合包裹、中外运集团与上海海关签署了试验使用者协议，对航空速递进口邮件实施EDI数据交换系统（ELECTRONICDATAINTERCHANGE）。1995年4月3日，联合包裹先后与中外运集团和中外运集团上海公司签署了备忘录和意向书，准备在北京、广州和上海建立合资公司。

1996年5月22日，联合包裹与中外运北京空运合资成立中外运北空—联合包裹国际快递有限公司。中国外运北京空运公司成立于1981年，隶属国家对外经济贸易合作部的中国对外贸易运输总公司，是专门从事国际货物运输和快递服务的国有企业，是国内成立资格较久、规模宏大的航空货运代理企业。合资公司的合营期限为20年。公司的经营范围，主要是从事国际进出口快递服务和国际进出口空运业务。公司宗旨是“重服务、守信誉、讲效率”，以优质服务、先进的管理技术、完善的国内国际网络，为中国对外贸易和经济建设服务，为中外客户和货主服务，为国际经济合作和友好交往服务。

联合包裹的优势在于：先进的电脑联网和快速的免费查询：无论是文件、合同、样品、信用帐等物件，客户可以随时通过电话或INTERNET网进行物件行踪的查询，即使是特殊情况被耽误，也会立即查出耽搁原因及耽搁地点，并查询出何人何时何地收到了包裹；运费到付：发件人在征得收件同意的前提下，通过联合包裹将物件送到收件人手上，由收件人交付运送费用；包裹运送：UPS的业务中70%是包裹，飞机载重量大，一般包裹重量可以是70公斤；价格公道：目前在中国的业务价格取市场价格的中高位，不高也不低，但为开拓市场、争取客户，却会把服务质量放在第一位；在北京和上海海关使用EDI系统，将所有电脑资料联网，加快清关速度，提高效率。目前，联合包裹在中国的业务已经扩大到106个城市。到2000年，联合包裹的业务将扩大到中国的118个城市。

第四篇：现代社会四大快递公司简介

一、四大校园快递公司的简介

申通：质量方针：快速、安全、准确、周到，客服的满意，申通的追求。

服务理念：申通快递，一如亲至，用心成就你我。

服务规范统一：四川工商职业技术学院采用统一的客户服务规范，保证客户服务的快件快速、安全、准确、周到。

服务口号：对客户满意的承诺，是申通坚定的信仰，以人为本是申通永远的准则，接受挑战是申通人必备的精神，团队精神是省通网络运行的保障，帮助别人就是帮助自己，是申通人的信条。

优势:①比较低的价格、灵活的服务和较高的效率

②方便、合理化安排时间

学院代理特点：申通：每周一到周五送到学校来，然后在校门口取，每天都很准时，服务态度也很好，快递员很给力。

韵达：企业目标：创优秀民族品牌

做百年韵达事业

经营理念：人文关怀 价值增值 激情创造 科技突破

企业宗旨：为客户创造价值；

为社会创造财富；

为员工创造就业。

企业精神:忠于职守，创造价值；

时效保障，创造价值；

群策群力，创造价值。

企业品牌理念:公平诚信 快捷安全 热情周到 服务一流

企业作风:忠诚 务实 敬业 主动

学院代理特点: 韵达：有固定的代理点，但是韵达的快递速度不是很快，不够准时。

中通：中通人始终如一地奉行“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨，矢志不渝地坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，并赢得了越来越多客户的信赖。

学院代理特点：中通：有固定的代理点，货到可以随时去拿，提前说好放几天也没关系。

圆通：服务宗旨：

全体圆通人相信，在全体圆通人的共同努力下，坚持创新、科学、服务的科学发展规律，坚持秉承“客户要求，圆通使命”，坚决贯彻落实《邮政法》、《快递服务》标准和《快递市场管理办法》，坚决贯彻落实“四讲”“六统一”战略思想和“五化”指针，坚持圆通网络发展的“二大”基础和“两个”创新及“快而全”的时效服务理念，埋头苦干，锐意进取，圆通这艘快递业的大船就一定能够在中国快递业的浪潮中乘风破浪，圆通品牌就一定能够走出国门，走向世界，真成实现“圆通速递——中国人的快递”的宏伟目标

第五篇：快递公司简介及南京分社合作意向分析

快递公司简介及南京分社合作意向分析
1 快递公司简介及业务情况
快递是指文件、包裹和物品的快速递送服务。快递业是一个新兴的独立的行业。国内的 快递公司主要有邮政特快专递（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）、中国对外贸 易运输集团、顺丰速运、申通快递、圆通快递、宅急送等，国外的国际快递公司主要以 DHL（敦豪）、FedEx（联邦快递）、UPS（联合包裹）和 TNT（天地快运）这四家国际快递巨头 为代表。快递公司竞争力主要体现在服务区域覆盖面、服务网络现代化水平、价格的合理性、服 务质量水平，所以服务区域、网络现代化能力、服务价格、服务水平四大要素决定了快递企 业的竞争能力。服务区域是快递企业竞争能力的直接表现。1 是主要快递公司的服务范围分布，表 从中 可以看出，EMS、中铁快运、顺丰速运和申通速运在网络上遥遥领先于其他竞争者，在营 业额上也都超过了 10 亿。网络覆盖 全球）（全球）200 多个 国家地区 —— 表 1 主要快递公司的服务范围分布 员工 网络覆盖（中国）分支机构 网络覆盖（中国）万人）（万人）—— 2000 多个 200 多个大中城 市和 900 多个县 级市或城镇 基本覆盖全国地 市级以上城市和 发达地区县级以 上城市 120 个城市 224 个城市 2.0 日处理货 进入中国 量 万件）市场时间（万件）50 1958 年

EMS 顺丰 速运

32

6.0

——

1993 年

申通 快递

——

1000

4.0

100

1993 年

UPS FedEX

215 个国 家和地区 215 个国 家和地区

2000 多个 43076 3000 多个国 际服务中心 和 35 个国院 运转枢纽中 心 ——

37 13.8

320 320

1988 1984

DHL

220 个国 家和地区

50 多个城市

30

410

1986

TNT

235 个国 家和地区

500 多个城市

10

50

1988

优质的质量与合理的价格也成为影响竞争力的重要因素。据调查，国内主要快递公司业 务价格如下：

中铁快运承重 2 kg(不足 2 kg 按 2 kg 计算)，基本运价为 20 元（含包装）承重 3kg，（不 足 3 kg 按 3 kg 计算），基本运价为 25 元（含包装）。承重 4 kg（不足 4 kg 按 4 kg 计算），基本运价为 28 元（含包装）。邮政快递（基本资费为 500g 及以内起价 20 元，每增加 500g，加收 6 元）。民营快递公司的最低收费低于中铁快运和 EMS，如上海申通寄往北京的最低收费是 20 元，寄往上海的最低收费是 15 元。有些更小的民营快递公司则没有最低收费，中小物品根据路程远近收费 6 至 10 元不等。总体来看，国字号企业在国内快递业务的价格优势正受到民营公司的挑战。如果将网络服务能力、网络现代化水平、服务价格作为快递公司的硬件，服务水平则是 快递公司的软件。顾

客选择一家快递服务公司，除了考虑其服务范围和服务价格外，最主要 的是考虑这家公司的服务水平。快递服务的水平包括：客服电话服务、承诺的取件时间、实 际的取件响应时间、实时查询功能、保价服务、网上下单功能、准时性、安全性等。快递服 务状况比较见表 2。中铁快运 办理方式 操作时间 投递地点 上门服务 —— 办理站、收件人 表 2 快递服务水平比较 邮政 EMS 国内其他快递企业 邮局办理，大客 户上门收寄 5 分钟左右 收发室 上门收寄 5 分钟左右 收件人 国外其他快递企业 上门收寄 1~2 分钟 收件人

从表 2 可见，已先行进入中国国内快递市场的联邦快递（FedEx）及中外运敦豪（DHL）在服务水平上要高于国有快递企业和民营快递企业，民营快递企业在服务水平方面显然处于 最弱势的地位。另据调查，在服务水平的软件设施方面，如：取件的响应时间、准时性、安 全性、以及处理投诉的及时性方面，外资快递企业的服务水平也都高于国有及民营快递企业。民营快递企业由于其大多采用连锁加盟机制。无法在管理上和控制上高度统一，导致各分公 司服务质量层次不齐，在服务水平上难以与外资及国有快递企业竞争。

2 主要快递公司介绍
在了解国内主要快递业务的情况下，调研了目前主要几家快递公司的情况，主要从网络 覆盖面、价格和服务等三方面进行考查。中国邮政 EMS：网络强大，全国 2 000 多个网点，在南京有几十家网点，且众多网点 都是中国邮政的员工，从到县里到村里，他们都可以做到。而且凭着“中国邮政”这个金字 招牌也会招来大多数的顾客。缺点：反应速度较慢，跟踪查询有困难，不能取送货上门，服 务态度要求不高。价格：20 元/500g 起，文件包裹价格不一样。宅急送：是国内最大的民营快递公司，网络 500 多个点，但大部分是合作网络，公司 的网点约有 100 个左右。优点：速度和 EMS 差不多，有些区域还要快，也能做货运。缺点： 不做文件快递，服务态度和质量难以规范。价格： 顺丰快递：可以提供全国 33 个省、直辖市、港澳台地区的高水准门到门快递服务。采 用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相 对标准承诺。优点：客户预约下单到顺丰收派员上门收取快件，1 小时内完成；快件到达顺 丰营业网点至收派员上门为客户派送，2 小时内完成。价格比国内的圆通、申通高。

申通快递：在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络，基本覆盖到全国地市级以 上城市和发达地区县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区

。缺点：服 务较差，安全系数相比较低。优点：价格较顺风、邮政低，适合网上构物等。同时，在网络上也调研了几家快递公司的情况，如图 1 所示。
50 40 30 20 10 0 喜爱度 服务满意度 申通 顺丰 宅急送 邮政

图 1 用户对于各快递公司的喜爱度与满意度分析 由图 1 可知，大多数用户对上海申通的选择为多数，其次会选择中国邮政及顺丰快递。究其原因是上海申通对于网购用户来说价格均低于顺丰等快递公司。但从服务满意程度上来 说，顺丰快递得到一致好评。