第一篇：13押钞队长的个人述职报告
2013押钞队长的个人述职报告
我市自金融守押走向社会化以来已经有近六年的历程，同时我任中队长已经五年有多了。在这五年多的任职里，在各级领导的帮教和耐心督导下，在各位队友的积极配合下，使我从这个行业中强化了自己的业务知识，增强了管理能力，积累很多管理经验，同时也很强的锻炼了自己的协调能力，可以说是使我从陌生走向熟练、从不成熟走向成熟。
一、任职以来的工作
(一)、政治思想方面
自XX年8月上岗以来，本人政治思想纯洁，能够以一名共产党员的标准严格要求自己，生活上能够做到关心他人，特别是在XX年9月我中队成立以来，由于我中队是负责
“中、建、商”三个行的守押任务，能够感觉自己的压力有多大，处处更找范文就来 加的严格要求自己，主动带头加强政治思想方面的武装和学习。
积极组织队员学习党和国家当前的大事要事，分析当前社会形势，反复学习守押部下发的各项规章制度以及相关的法律法规，根据不同的时间、不同队员的性格脾气，采取不同方式的谈心和摸排，掌握第一手的队员资料，同时根据我们中队以往制定的“警言八则”随时提醒自己和队友把握自己的“人生观、价值观、金钱观和安全观”，使队员从思想上就树立起“守押无小事、小事也是大事”的安全意识。
(二)内部管理方面
在部队班长是兵头将尾、是最基层的带头人，同样在我们这支队伍里中队队长也是充当着这一角色，带兵管理要“以德为先”，俗话说“其身正不令而行，其身不正随令不从”，不能平时说的是一套，做的又一是套，这样就会在队伍中造成威信不高、缺乏感染力、队长以身作则、言传身教是带好队伍的关键所在，又是衡量其管理水平的一个重要标志，还能反映出一个中队长自身的道德品质。古话说的好“先之以身，后之以人，则无不勇”。这样就说明了榜样的力量是无穷的，运行是无声的命令，要使队员学有榜样、干有标准，在中队的内部管理方面我主要从以下四步入手。
1、第一步自建队以来，及时在中队内部提出“队内务卫生为突破口”的口号，下大力实现目标，从而增强队员干好工作的信心和能力，增强中队凝聚力，“进门看内务，出门看队伍”是对一支队伍全方面素质的综合评价，针对这一点，我专门根据不同时期、不同标准逐步的进行了卫生的完全统一，同时制定看来卫生区域分工和负责制，并且每周进行定期和不定期的多次卫生检查，不但使队员养成了主动搞好卫生、爱护卫生的习惯，从而无形的增强了队员之间相互协作和相互帮助的意识，同时使队员们都明白只要把中队内务卫生搞好了，队员的协作意
识也就增强了，凝聚力也就强了，更深层次带动的就是中队的风气正了，队员的干劲就足了。
2、第二步，以此为契机，狠抓守押“中心工作”，突出“人、车、枪、弹、标志物”四个管理重点的落实
(1)首先突出以“人”为管理工作的核心，再走出“管人”的误区，确确实实是把队员的思想管纯、作风管严、适时开展民主生活会，听取队员不同意见、融洽关系、缓解气氛，对待队员要真诚，带头搞好内部团结。一方面要做到“三知道”：即知道队员在想什么、知道队员在哪里、知道队员在干什么。教育队员我们从事的工作极为特殊，这就要求我们每名队员特别在执勤过程中更要排出一切私心杂念，尽职尽责完成任务;另一方面要处处注意观察队员的一举一动的变化，知队员之所急，体队员之所难，对队员生活中存在的问题要耐心讲解，对工作中的问题要大胆叫停，主动上前纠正和耐心帮教，要做到动之以情、晓之以礼。
(2)突出抓好“钞车”管理这个
要害，带领队员共同认识理解和明确钞车的用途，要求驾驶员明确职责，严格遵守道路交通法和交通规则,严禁开快车霸王车,督促正副驾驶员交接时要相互仔细检查做好登记，确保钞车干净、整洁、车况随时保证处于良好的战备状态，能够随战随用。
(3)突出抓好“枪弹”管理这个要害，随时教育好队员枪弹是我们武装守押队伍的重要组成部分，是我们执行任务打击不法份子的重要工具，在这方面我们结合以往枪支走火事件、案例和守押部每次的会议指示精神，特制定了以下规定：一是领用枪支必须本人签字并本人交回，二是枪弹必须每天一小擦、每周分体擦拭一次，确保枪弹能正常使用的性能，四是必须保证武装装备的绝对安全，严格用枪纪律，严禁随意玩弄枪支和持枪干与值勤无关的事项。随时教育队员，特别是涉枪弹队员要牢记枪弹“三无”、“四会”保养法，从而确保枪弹性能处于临战状态。
(4)突出重点狠抓“标地物”的管理，作为一支
专业的守押队伍，保管标地物的完整与否是考验我们守押队伍的关键条件之一，在这方
面我中队长期教育我们管库员和调款员必须做好几个方面：①同出同进库和网点严格交接手续，再办理做好登记、保存好依据，以备待查，②分工明确，检查双锁，确保标地物质量，③双人双交，爱护标地物，相互提醒搬运，确保标地物无遗失，无损坏现象发生。另一方面，随时要求调款员作好与网点工作队员的协调和沟通工作，发挥桥梁作用，端正态度，为给客户优质服务奠定基础。
3、第三步在中队管理中要把原则大胆管理，主动调动队员的积极性和创造性，作为一名合格的中队基层管理人员，不尽要对队伍大胆的管理，而且还要放下架子主动和身边的队友打成一片，积极的收集队员好的意见和建议，这是带好、管好队伍的根本，一个人的力量是有限的，我们要集思广益，积极听取好的建议，使其队员充分发挥自己管自己，人人爱中队的主
观能动性，特别在一段时间积极号召组织全中队队员开展“四讲”、“四比”活动即:，通过一段时间的运行，队员反映强烈，较大多数队员的工作热情和责任意识也有明显的提高。
4、第四步在中队管理中突出抓队员作风纪律意识的养成，我们守押队伍也是一支军事化管理队伍，既然是军事化管理的队伍就要要求我们做到“雷厉风行，令行禁止”。为了充分体现和实现这一点，我必须做事自身站得住脚，要求队员做到的首先自己要做到，时时刻刻严格要求自己，给队员做出表率，积极引导和带领全体队员严格落实守押部制度的汇编和各项规章制度，不打一点折扣的完成上级下达的各项任务和工作，同时还想尽办法制定和置办一系列辅助中队正规化建设和管理的工具，如“中队帐目公开记录本”、各项规章制度、记录分类一律上墙、一目了然，休息室办公区域，卫生归置守库室沙发、凉席，从而一方面改善了我中队队员工作，生活好的环境，一方面
提高提高了大家主动干好工作的积极性和培养了队员视队为家的意识，使其大家在工作之余有一个像家一样的休息环境，同时也为正规中队风气起到了很好的作用。
(三)业务工作计划方面
1、自新中队组建以来能够积极的组织和带领全中队队员反复认真学习公司下发的各项制度汇编、规章制度和各级职责，要求所属在职队员必须牢记自身职责，特别在工作中涉及与本人有关的各项业务必须熟练掌握和运用，严防个人业务不熟造成客户不满意，公司、中队形象受损的现象发生。
2、适时的展开业务技能训练，有针对性的对各个工种进行训练，让队员利用休假时间，在网点实地进行暗查和抽查，在熟练业务知识的同时，能够灵活的运用到日常中心任务中去，使其理论和完成能够很好的结合到一起来，这样不但磨练了队员找范文就来 协同作战的能力，也正规了守押规范动作，从而使队员从思想上就树立起了“网点就是战场，执勤就是打
仗”的安全警惕意识，从而在很大程度上达到提高了队员在守押执勤中的精神面貌和安全规范化守押动作的效果。
3、根据我中队是“三个银行捆绑式交接”实际情况，严格落实守押部要求每月不少于一次的勤务分析制度，在客户单位多,制度不统一,早晚交接时间相距较长,交接场所观察、警戒、撤离受限的情况下，积极主动找其单位有关部门协调，组织队员认真分析、谈看法、讲措施，强化队员自身安全意识。同时发挥队员主观能动性要求队员不论从任何渠道听到、看到关于金融押运出现事故方面的报到，都说出来大家听，让队员都清楚为什么会发生这种事故，发生这种问题后应该如何处置，让大家都能做到心中有数、处置有招，在这方面为了使队员更方便，更为快捷的掌握，我中队还利用中队节约开支给队员两次印刷“突发情况处置小卡片”发放给每个队员。
(四)客户沟通方面
带领中队所属队员服务好客户是中队长的职责
所在，客户是守押队伍的根源，没有客户就没有我们这支队伍的存在，服务好客户就是服务好自己，我自己认为服务客户是我们企业的根本原则，处理好客户的关系就是处理好企业自身的关系。在这感情沟通、服务客户方面我是这么做的:
1、对客户说话办事不卑不亢，不失诚信。根据守押部现状来看各中队都各处一方面，中队长就是公司一方管理的代表，在与客户接触和交谈中，即要维护客户的利益，也要维护公司的利益是中队长应具备的处事原则，不能在客户面前说话吞吞吐吐，办事总觉得低人一等，更不能损害公司利益和形象，严格按照合同规定服务项目进行服务，尽量满足客户单位，双方互尊互敬，把握好“违反合同的事不做，违反客户利益的事不办”这一原则。
2、密切加强了与客户单位的联系，正确处理中队在客户单位中发现的问题，按照守押部要求，灵活应用守押部下发的“守押客户联系登记本”，主动找客户有关部门协调、了解、交心，遇事多请教、多思考、多交流，时刻掌握客户单位态度，不适时机的找客户做工作，为队员到尽量争取好的工作、休息环境，使其能真正了解我中队以及队员实际情况。
3、主动发挥的桥梁作用，我认为队长是服务好客户的第一责任人，承担着公司与客户的桥梁作用，要牢记客户是上帝，把服务好客户放在第一位，随时教育队员客户的需求，就是我们的追求，要发展好客户，首先就要服务好客户，端正我们的服务质量和提高我们的服务质量，不失原则的要想尽办法使客户满意，信任我们，为公司、守押部打造品牌作出贡献。
二、存在的问题及整改的措施
(一)存在的问题
俗话说“人无完人”虽然在我任职的一年多里，自己做了很多工找范文就来 作也做出了一些成绩，但是在此同时，我也发现自己身上还有很多不足的方面，主要体现在以下方面：
1、落实上级的个别规定方面、自律意识强、表率作用不是很
好。
2、队伍管理方面存在有讲的多，落实的少的现象，对个别问题较多的队员讲的感情成份过分太浓，导致规章制度有时在个别队员身上较难落实下去的现象。
3、与客户单位的协作意识不够到位，有时导致工作较为被动。
4、对队员的政治教育针对性不强，个别时候只注重表面，忽视了个别人的思想工作，谈心制度不够深入。
(二)整改措施
1、加强思想政治学习，强化提高自己的思想觉悟，严于律已，要求队员不能做的，自己首先就要带好头，严禁个人主义和杜绝霸权思想。
2、教育自己和队友树立良好的“人生观和金钱观”遏止花钱大手大脚的恶习，坚决废除一切败金主义思想和盲目的攀比.享乐主义思想。
3、对队伍的管理确实要做严出必行，对个别队员要做到不发原则的耐心帮。
4、加强与客户单位之间的沟通。确保正常工作开展。
三、下步的工作打算
1、有针对性的抓好中队正规化建设和队员的思想稳定工
作，深入细致的做好思想，政治工作，确保所属中队所有队员政治立场坚定，政治观点鲜明。
2、认真做好个别人的工作，对屡次违反规定，并且不改的队员，要不讲面子，不讲感情，严肃处理,把板子打在具体人的身上.3、带领全队队员深入抓好勤务分析和处置预案的学习，要找范文就来 针对不同网点所处的地理环境，有针对性的进行分析，制定不同的处置方案，从而下达圆满`安全完全任务的目的。
4、继续突出重点的抓好，人、车、枪、弹，的管理工作，切实抓好各项规章制度的落实，确保内部安全稳定。
尊敬的各级领导和同志们，以上是我这一年中队长的大致工作情况如有不到之处，尽请领导和同志们批评指正，我会以此为契机，无论以后在任何工作岗位上都能发扬优点，克服困难，弥补和改进自己存在的问题，圆满完成上级交给的各项任务，争取更大的进步。
第二篇：武装押钞员
武装押钞员
“过分靠近运钞车的人、戴着帽子或手揣兜的人、神色紧张四处观望的人，都是我们特别注意的。”——押运员小何
头戴钢盔、身穿防弹衣、手持防暴枪，一副生人勿近的面孔。这是他们留给大众的刻板印象。他们不是军人、不是警察、不是保安，他们是游走于都市的现代“走镖人”—武装押运员。
他们过的是军事化管理的生活，做的是荷枪实弹的工作，每日经手押运的现金过千万。
日前，一辆广州穗宝安全押运公司的运钞车行驶在内环路时，车上一名押运员波仔弯腰捡手机电池，突然“砰”的一声枪响，枪支走火，波仔头部中枪，送到医院抢救后不治身亡。
近日，记者走进这个神秘的群体，试图还原他们最真实的工作状态：他们遵守着最严格的“规矩”，也有普通人的牢骚和抱怨，这是一个真实而血性的男人世界。
车长负责决断
凌晨5时10分，小何的闹钟如常响起。小何是正汇押运公司的一名普通押运员，这是他出车送款前必须要起床的时间。“如果起晚了迟到要扣分，扣分了就要扣钱。”
一般来说，运钞车每日一早6点半至7点要出车，一辆车上有4-5名押运员，包括一名驾驶员，两名持枪护卫员，一名或者两名业务员，分工不同，各司其职，一般由一名护卫员充当车长，负责押运途中的一切事宜，包括对突发情况的现场决断。
出车前，驾驶员要先对运钞车进行检查，确保安全后，将车开到金库门口，做好出车准备；护卫员则到枪库领取枪支、弹药、持枪证；业务员则到金库进行钞箱的交接，把钞箱装入运钞车车舱内，钞箱内装的是大量现金和有价证券。
钞箱装车后，就可以出车了。“车长坐在副驾位，随时观察行车情况。”在一些银行网点开门前，要把钱款送到。到了银行网点时，车长、护卫员先下车持枪站在运钞车两侧警戒，警惕观察周围的情况；之后由业务员取出钞箱，交付给银行职员，双方进行交接签字确认。等到交接完毕，运钞车再驶往下一个银行网点。
不许下车吃饭
上午把送款业务忙完后，中午可以回公司短暂休息。下午两三点，再到负责的银行网点或公司收款。不少银行网点会选择将尾箱交给押运公司保管过夜，其中广州穗保安全押运公司(下称“穗保押运”)是广州市武装押运业务最大的一家公司。驾驶员小周说：“除了各大银行，像麦当劳、加油站都是我们去收款的。”
穗保押运和正汇押运，都不允许押运员值勤时在外面吃饭，尤其是中午必须回公司饭堂吃饭。小周认识的一名驾驶员，由于中午执行任务时下车吃饭，被扣罚了500元工资。
“一天最少要跑八九个银行网点，还要负责公司的收款业务，晚上七八点才能收车。”小周说：“如果在外面吃饭，要打电话回公司申请，但一般都不会批准；有时候忙得晚了，回饭堂都没饭吃。”
能否控制自己
穗保押运的总经理李舒告诉记者，穗保押运有近2000名押运员，其中当过兵的有约40%，其他大部分是普通院校毕业的年轻人。退伍军人有身体素质、枪械射击、擒拿格斗方面的优势，但即使是普通院校的毕业生，一样也可以通过培训上岗。
根据2005年公安部下发实施的《保安押运公司管理暂行规定》，配备公务用枪的专职守护、押运人员符合下列条件即可：年满20周岁的中国公民，身体健康，品行良好，没有赌博、吸毒、酗酒等不良行为；具有初中以上文化程度；没有精神病等不能控制自己行为的疾病病史；没有被行政拘留、收容教育、收容教养、劳动教养，强制戒毒和刑事处罚记录；掌握专业保安守护、押运和枪支使用技能，熟悉有关保安守护，押运和枪支使用、管理法律、法规和规章。
李舒说，公司选拔时要政审和体检，主要看有无违法犯罪前科，身体健康包括有无精神病史，“其中最重要的是看能不能控制自己的行为，冲动暴躁的人我们不要。”
政审体检通过后，参加为期两个月的训练。“训练内容和军训差不多，最主要的是枪械射击训练，训练合格了才能拿到持枪证。”根据规定，押运公司持枪值勤的护卫员，要有省公安厅下发的《公务持枪证》方能上岗。
离奇的走火
公务用枪的配备品种主要为手枪、冲锋枪、突击步枪、自动步枪、狙击步枪、班用机枪和防暴枪等7种，而押运员以配备防暴枪等长枪为主。
穗保押运一名从业多年的车长老李告诉记者，选择防暴枪作为押运用枪，主要是由于其使用方便，用的是霰弹，填充物是小钢珠，近距离杀伤力极大，如果遇到犯罪分子冲上前，不需要精确瞄准，端起来射击即可制敌。之所以选择长枪，还考虑到万一丢失，犯罪分子藏匿也较困难。
老李说，公司使用的是97式防暴枪，有到位保险、扳机保险和闭锁保险3道保险。“要用右手食指压下到位保险，然后左手一拉一推手柄形成闭锁子弹上膛，再打开扳机保险才可射击。”
今年2月9日，穗保押运一名年轻押运员在押运行车途中，随身携带的防暴枪突然走火，击中自己头部导致死亡。对此，至今穗保押运的许多押运员仍心存疑虑。“一般安全起见，值勤时我们都不会打开保险，为何枪还会走火？”
雄性的行当
小何说，押运员是一个很雄性的行当，有点像古时候的“镖师”，许多年轻人选择入行，很大程度上也是对枪械、装备比较喜欢，从而被吸引。“不过等真正做这行才发现，看起来威风，其实身体、心理要承受很大的压力。”
根据规定，押运公司要设立专门的枪支保管库，枪支与弹药必须分开存放，枪支弹药库的门窗必须安装防盗报警设施。押运员任务执行完毕，必须将枪支、弹药交还，严禁非执行任务时携带枪支、弹药，更不允许携带枪支、弹药饮酒或者酒后携带枪支、弹药。
值勤时，头戴钢盔，身上穿的是近10斤重的防弹衣，密闭的运钞车，是对押运员和钞箱最有效的防护，但到了天热的季节，押运员经常是全身汗透。“没有好的体能，根本做不来。”
保密守则，是押运员必须遵守的。押运时间，行车路线、钞箱数量是绝对不准泄露的。虽然每天和装满现金的钞箱打交道，但押运员并不知道箱里有多少钱。押箱不押钱，是押运行业的行规，钞箱都有保险锁并贴有专门的封条。“有时也可以通过钞箱的数量和重量判断，每日经手的至少过千万元。”
在押运途中，必须按照计划的路线行驶，不能无故改变路线或停车、离车，每辆运钞车上装有定位的GPS，能在总部监控每一辆运钞车的位置。持枪承担主要安保工作的护卫员责任最重。护卫员首先要做到枪不离身，高度集中注意力观察四周。
10米的警戒
根据2002年7月国务院公布实施的《专职守护押运人员枪支使用管理条例》规定，列明遇有下列紧急情形之一，不使用枪支不足以制止暴力犯罪行为的，可以使用枪支：一是守护目标、押运物品受到暴力袭击或者有受到暴力袭击的紧迫危险；二是专职守护、押运人员受到暴力袭击危及生命安全或者所携带的枪支弹药受到抢夺、抢劫；三是专职守护、押运人员在存放大量易燃、易爆、剧毒、放射性等危险物品的场所，不得使用枪支；但是，不使用枪支制止犯罪行为将会直接导致严重危害后果发生的除外。
小何说，虽然他们从未遇到过以上紧急的情况，但平日值勤时，还是会有不少市民误闯警戒范围。警戒范围一般是运钞车10米内，但许多老城区银行网点路窄人多，势必会有不少路人或是到银行办业务的市民靠近运钞车，这种情况下需要押运员精神高度集中，“有时免不了会神经紧张。”小何说，“过分靠近运钞车的人、戴着帽子或手揣兜的人、神色紧张四周观望的人，都是我们特别注意的。”
小何还说，有的市民可能是没留意，并不是有意靠近运钞车，押运员一般会劝其绕路走开，但也有好奇的市民“会用开玩笑的口吻，问我们枪里有没有子弹、是不是真弹，遇到这种情况我们有时也很无奈。”
个人押运冷落
在广州城区，银行网点的押运业务主要由穗保押运和正汇押运负责。其中，穗保押运负责中心城区和包括增城、从化、花都、黄埔在内的银行网点，而正汇押运业务主要集中在番禺和南沙。
穗保押运业务包括3种，对银行网点、企事业单位以及个人提供武装押运业务。其中穗保押运对广州银行网点的市场覆盖率高达90%，包括16家分行级专业银行，支行253家，服务网点1660多个。另外，还为高速收费站、加油站和数十家企事业单位提供服务。
穗保押运公司位于白云区同和，占地3万多平方米，是目前华南地区最大的押运基地，拥有大型金库，“平常可以说是重兵把守的。”记者获悉，穗保押运原由广州市公安局直接领导和管理，2011年穗保押运交由国资委管理，广州市公安局对其业务有指导关系，如人员培训后的考核、枪支管理监督等，人事、财务则由穗保押运负责。
穗保押运总经理李舒还表示，2005年公安部放开了个人武装押款业务，从那时起该公司就开展了该类业务，但至今都还是乏人问津，“每个月才几宗。”
“一方面，有个体老板认为请押运公司反而是露富。”按规定，武装押运须用专业运钞车，押运员也须着装持枪上岗。“这样一来，别人不都知道你有钱了吗？”另一方面，押运公司对个人押运的物品也有很多要求，除押箱不押钱的行规，个人还要证明所押运物品是合法的。
押镖攻略
镖头：一般由一名护卫员充当车长，负责押运途中的一切事宜，包括对突发情况的现场决断。
规矩：保密守则是押运员必须遵守的。押运时间，行车路线、钞箱数量绝对不准泄露。押箱不押钱是押运行业的行规：虽然每天和装满现金的钞箱打交道，但押运员并不知道箱里有多少钱。钞箱都有保险锁并贴有专门的封条，“但有时也可以通过钞箱的数量和重量判断，每日经手的至少过千万元。”
选拔：最重要的是看能不能控制自己，冲动、暴躁的人不要。选中后，要参加训练，主要的是枪械射击训练，训练合格了才能拿到持枪证，有了证才能上岗。
武器：以防暴枪为主，其使用方便，用的是霰弹，填充物是小钢珠，近距离杀伤力极大，如果遇到犯罪分子冲上前，不需要精确瞄准，端起来射击即可制敌。
行头：头戴钢盔，身穿近10斤重的防弹衣，驾驶密闭的运钞车。
路线：押运途中必须按照计划的路线行驶，不能无故改变路线或停车、离车，每辆运钞车上装有定位的GPS，能在总部监控每一辆运钞车的位置。
税前平均月薪三千多，押运员称精神压力大
押运员小周和小何谈起自己的工作，都提到“工作压力大、时间长，但收入不高”的情况。
小何说，他工作了5年，现在每月拿到手的工资，扣除了社保和公积金，不过3000余元。小周提供的去年某月的工资条中，包括基础工资700元，月考勤奖金350元，月绩效奖金350元，法定日延长工作工资1100元，休息日延长工作工资695元，伙食补贴300元，应发合计为3495元，扣除社保266元，公积金285元，计税工资为2944元。
据记者向多名押运员了解，他们的收入不计年终奖及因违规而被扣罚的金额，税前平均月薪是3000多元，而年终奖方面，如正汇押运的年终奖则是双薪。一般来说，驾驶员和车长的工资稍高一些，但大家月薪差距都是几百块钱。
不少押运员反映，每个月工资不高，但上班时间较长。“平日一大早6点钟就要出车，有时中午可以休息一两个小时，晚上八九点才能收车，如果年底忙的时候晚上10-11点才能收车。”
每月的工资收入，还与扣分扣罚紧密挂钩。由于实行军事化管理，只要有违规内容就会被扣分，“扣分了就扣钱。”记者拿到一份穗保押运去年1月的绩效奖扣罚统计表，上面列明了50名押运员违规扣分的统计，其中“被子叠放质量差”扣3分罚150元，“执行任务时用手机玩游戏”扣10分罚500元，还有“枪支理论考试不合格”扣3分罚150元，如果驾驶员出了交通事故，“发生全责交通事故”要扣10分罚500元。小周说，繁多的扣分内容，不仅让他们收入减少，也加大了上班时的精神压力，“有些扣分是对的，但有些就有点苛刻了。”
穗保押运的车长老李，每天出车都会携枪，他坦言自己依旧心理压力大。老李说，押运过程中，虽然子弹入弹夹，“但枪从枪房出来到回到枪房，一般大家都不会打开保险的，否则太危险，万一走火怎么办？”
声音
穗保押运总经理李舒：内部管理严人员流失大
昨日，记者采访了穗保押运总经理李舒，他表示：“这是个新兴的行业，没有先例可以参考，经营管理都要靠摸索。”李舒说，国家对武装押运的人员、枪支管理有许多法例规范，“公司内部的管理肯定比一般企业要严格。”李舒透露，广州市公安局负责对押运员进行考核，每月都会到公司检查枪支存放管理情况。
李舒说，公司招聘的押运员人员流失很大。“两个月的培训期结束，有30%-40%的人要离开。”由于是年轻人居多，“新鲜感一过，干不久就辞职了。”
中国人民公安大学教授王太元：高风险行业人员应提高保障
中国人民公安大学治安学院教授王太元昨日接受记者采访时认为，像武装押运这种高风险行业，工资待遇尤其是保险保障应有所提高侧重。
王太元说，目前国内存在重级别、重知识，轻体力劳动的现象，以武装押运员为例，一般是学历不高的年轻人，做的主要是体力劳动，而且面临高风险。不过，由于并非直接产生利益的工作岗位，他们所得并不多。本文写于天天基金网，转载请注明来源
第三篇：姚队长个人述职报告
述职报告
（述职人：姚 军）
尊敬的各位领导、各位代表：
大家好！
根据矿党委要求，我现将一年来工作开展情况及明年工作开展思路向各位领导及职工代表做以下汇报，不足之处请提出批评和指导意见：
一、总结2011工作中存在的不足
今年以来，在矿领导的正确领导和关怀下，经过全队员工的共同努力，我队顺利完成了112202综采工作面的安装、回采和收尾工作。井下工作完工后，我利用空闲时间组织全队员工对我对今年来的工作进行总结，让全队员工从安全生产、管理、培训教育等方面只提意见不说成绩，进行查找不足，经汇总主要存在以下7个方面的问题：
1、安全及技能教育培训不到位，缺乏针对性，班前会时间过长，未严格按照2208模式开展，跟班队干、班长、副班长工作安排重复，重点不明确，浪费时间，导致员工反感。
2、班组打分、分工不公平，打平均分，人情分，未能体现技术优势，导致员工工作积极性不高，个别员工蒙混度日，久而久之造成班组内不团结，班组之间出现问题推诿扯
现象皮。
3、工作中缺乏执行力，安排工作不能及时落实、整改。规章制度落实不到位，有章不循。考核与奖励不对等，考核多余奖励。
4、个别管理人员自身业务水平不高，管理素质不高，管理混乱，责任心差，致使工作有安排没落实，在现场工作中意见不统一，造成员工不知所措，工作被动，干返工活，造成工时利用率低，费工费时。在工作中不能沉下身子，靠前指挥，做一天和尚撞一天钟，得过且过，对班组打分、分工、现场管理监督不到位，现场不能及时发现隐患。对重大危险、员工违章视而不见，违章指挥，细节管理不到位。
5、个别员工对安全不重视，胡干蛮干，安全意识淡薄，存在习惯性违章，不能做到自保、互保、联保。
6、员工综采专业技术、操作素质较低，操作不规范，缺少学习主动性，只会操作，发现问题不及时，出现故障不能处理，影响生产。
7、危险源辨识及手指口述落实不到工作中去，流于形式。
三、2012年工作规划
根据2011年工作中安全生产和区队管理中存在的不足，结合我队114202综采工作面地质条件、设备状况、人员状况及我矿2012年工作安排，本人2012年工作的初步打算是：
1、组织召开队委会，全面剖析问题原因，对症下药，针对每条问题制定专项整改措施，下大力气进行整改，确保我队在2012年各项工作中再创新高。
2、我队2012年主要工作目标是：力争超额完成矿下达的产量任务；本安体系建设达到矿规划等级，力争全矿第一；打造114202综采工作面为神宁精品工作面；消灭轻伤及以上人身事故和机电事故。针对2012年矿下达的任务，我队进行超前谋划，及时召开队委会将工作任务层层分解，部署，制定可行的实施措施，进行内部分工，将任务分解、细化到每个班、每个人，重点工序、环节队领导必须全程参与，督导。
3、狠抓干部作风管理，提升干部自身素质。加大对管理人员的考核力度，做到谁主管、谁负责，谁带班，谁负责，对不合格的管理人员实行末位淘汰。
4、狠抓员工专业技术素质提升培训，提高员工素质。针对我队114202综采工作面设备性能、参数及地质条件，编制切实可行的培训方案，细化培训考核细则，利用矿组织的外培、技能提升培训、师带徒、班前会、每日一题，每月一考，现场实际操作等方式理论结合实际对员工进行培训，加大考核力度，实行重奖重罚，将考试成绩与收入挂钩，提高员工学习的主动性，积极性，切实提高员工技能。
5、根据114202综采工作面设备情况、地质条件每月定
期组织召开队委会群策群力，共同谋划，抓好工作面支架防倒、防滑管理、防治水管理、防灭火管理、两巷及工作面顶板管理，设备管理，防片帮管理、工序管理及工程质量管理，力争超额完成矿下达的各项安全生产及经营任务，在现场质量标准化上走“创亮点，树名牌”之路，继续打造神宁精品工作面。
6、狠抓现场危险源辨识、手指口述及重点环节、工序、人员的安全管理，尤其是顶岗实习生管理，为每名实习生指定一名无违章及业务熟练的老工人做为师傅，签订师徒协议，在师傅监护下进行作业，无师傅监护严禁私自作业。
7、加强区队执行力及规章、制度考核落实管理。每班安排工作必须由班长亲自安排人员落实，跟班队干检查验收，未完成工作必须严格按照规定进行考核。
8、加强企业文化建设，团队文化建设，把先进的文化理念渗透到团队建设和管理的全过程，从而达到使文化理念渗透到制度和管理之中，使制度和管理时时体现文化的目标。全力培养员工“团结意识、成本意识、效益意识、安全意识”的“四种意识”，从整体上提高员工的生产技能和业务素质。
工作述职及明年工作思路向各位领导报告完毕，本人将努力干好本职工作，不负重托，以积极的思想和良好的工作作风，为我队明年的各项目标任务做出新的、更大的贡献。
第四篇：测量队长个人述职报告
测量队长个人述职报告
各位领导：
大家好！
我于8月3日调入**项目部，之前在**五标担任测量员。我于2013年进入公司，先后在**高速路面四标、**大道改扩建项目、**五标从事工程测量工作。能独立操作各种测量仪器，熟练编制测量内业资料，我对所述职岗位的岗位职责是：
1在项目总工指导下负责对所承建工程的测量日常工作。
2负责组织本项目交接桩，复测以及线路加密控制网的布设工作。
3负责做好施工放样工作，必须实行一种方法测量，多种方法复核的观测程序，确保测量工作的准确性。
4负责测量仪器定期检查鉴定，妥善保管测量仪器，确保测量仪器的使用精度。
5在平时的工作中，要在测量队中起到传帮带的作用，积极教授测量员专业知识，让他们早日能成长为公司需要的专业人才。
岗位流程：
1按照施工要求布设平面及高程控制网。
2定期对控制网进行复测并形成书面报告，上报项目项目总工，若复核结果偏差超限，则应重新进行控制网布设。
3按照设计图纸及规范要求计算放样数据。
4现场放样并复核放样成果。对现场放样结果告知现场技术负责人，进行详细的交底。
5放样结束后向测量专监报验放样结果。根据监理要求进行第二次复测。
6完成测量资料，及时向资料主管移交测量资料并保证移交资料的准确性。
任职后，我的工作目标是：
1完成项目前期的控制点复测及加密点布设。
2根据图纸和规范复核设计图纸的测量数据。
3积极主动地配合测量专监的日常工作，不让测量工作的报检程序影响现场施工。
4编制施工测量管理办法，以规章制度管控施工过程中的测量工作
5带出一批可以独立完成测量工作的专业人员。
我今后开展工作的创新举措有
1转变观念，强化现场服务意识。我们主要从思想教育入手，强化对项目部以及测量队规章制度的执行，大力加强服务现场工作的服务意识，把现场施工的困难当作自己的困难，想办法去克服它。我们测量队员要和现场人员立场一致，转变观念，提高认识，把我们的工作做的更认真，更精细。
2强化测量队内部管理，制定详细的内部管理制度。以详细的制度管控施工现场测量的每个环节。以责任落实到个人的追责制度，提高每个测量人员对现场测量工作重要性的认识。
我对项目部的创新建议有
提高整个项目部内部人员的业务水平，主要通过各部门之间相互学习来实现，可以定期举办各种培训活动，让各部门之间能互相交叉学习，不仅可以更加熟悉自己部门内的业务流程，还可以对其他部门的工作有一个大致的认识。这样不仅仅可以让每个人对自己部门业务更加熟练还可以让大家对整个项目的工作流程有一个比较清晰的认识，便于以后工作之中更好的与其他部门协调。
第五篇：最新车队长个人述职报告
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最新车队长个人述职报告
2012年公司安排我担任小车中队中队长一职，在这个全新的岗位上，我踏踏实实认真履行自己的职责。回顾自己一年来的工作，有成绩也有失误，下面我就本人2012年的工作向各位领导作以汇报。
今年，面对新的工作岗位，我感到充满很大的挑战。如何处理好效益和大局的问题，如何靠有效的管理占据市场，如何组织协调好生产工作，对我个人而言，面临的压力是巨大的，面前的道路是崎岖的。可是我想，既然组织上把这副重担交给我，我只能迎难而上，报答组织对自己的厚望。经过认真思索，调整理顺思绪之后，我在公司领导的支持下，放开手脚，大胆管理，很快就打开了局面。一年来，我中队始终面临着诸多困难和巨大压力，工作千头万绪。我认识到，要想把基层工作干好，就必须有一个团结向上的基层班子。为此我要求班子成员一是坚持理论学习制度，不断提高自身理论水平和政策观念。不论谁参加了上级会议后，首先在班子中传达，由班子共同结合中队实际研究措施，进行贯彻、落实。二是明确分工，详细划分工作范围，做到责任清晰。三是坚持民主集中制的原则，中队每一项考核制度的实施都要经过队委会讨论，并征求职工意见后实施，力求决策科学、公正。作为最基层的生产管理者，要在生产指挥中达到令行禁止，就必须做到言行一致。我几乎把自己全部的业余时间都用在了工作上，从每天整理车辆运行动态，到第二日的督促车辆及时出场，从正常工作时间到节假日、双休日期间，自始至终都能做到生产管理不间断，组织生产不间歇，保持着生产指挥的连续性和有效性。
我深知，要想使工作有效运行，就必须有一套严格的管理办法。为此今年依始，我就将制度建设当作各项管理工作的基础内容来抓，根据公司各项制度结合中队实际，先后制订了小车中队2004年《单车经营考核细则》、《设备综合管理办法》、《体系管理考核办法》等一系列管理制度，逐步使小车运行达到了行驶有效益，管理有制度，保养有计划，换驾有汇报，从而实现了整体工作平稳起步。为提高车辆出勤率，占稳我中队现有市场份额，我们一方面加强服务质量工作，靠优质服务求生存，订出了“用户的需要是我们工作的目标”，“用户的满意是我们工作的目的”的质量工作指导思想，狠抓内部管理提高质量工作水平，同时坚持定期到各配属单位征询对我们工作的意见，回来后根据用户的要求加以
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改进，努力保住市场份额，并积极想方设法拓宽本队外部市场。在努力之下，今年在用车辆出勤率达到了95%以上。在生产管理工作中，我注重解决制约我们工作的难点问题，争取我中队整体管理水平的提高。我多次向公司反映路单填写中的问题，为职工安心出车创造了一定条件。5月18日，两个小车队合并之后，我和中队其他干部一起奔波于董家滩、庆阳两地之间，解决着整合后统一难度大、配合状况差的问题，努力达到了在生产组织上的政令统一、步调一致、有效运行。今年1—11月份我中队劳务收入达到420万元，虽然与公司下达计划还有一定差距，但是我们做到了问心无愧，尽了最大努力。今年，在成本控制方面，我也是想尽了办法。
2012年，我们认真执行公司精细化管理要求，明确工作内容，制定完善了具体措施，经中队职工大会讨论后，将所有费用全部分解到了单车，每月定期召开经营分析会，找出经营工作中存在的问题，制定创收降耗对策。今年共召开经营分析会11次，制定针对措施6条。为有效控制成本，我们建立了一套相应的、符合经营管理程序的、完整的制度，使个人的经营行为受到制度的约束，增强了职工的纪律观念和组织观念。对零星材料和急用材料的购置上，我坚持“先审批，后办理”的原则，坚决杜绝了自作主张，随意购买，乱领、乱用的现象发生。我们还强化了对外配属车辆的管理，杜绝弄虚作假领料、盗卖油料的现象发生。对节约、超支的严格按照考核细则中的有关规定奖惩，硬兑现。1-11月份，我中队累计消耗材料40.9万元，若剔除去年遗留，与去年同期相比下降了9.7万元，1-11月份油料累计消耗84.4万元，在燃料价格增长的情况下，与去年同期相比仍下降了3.7万元。要保证有效的生产运行，必须要有坚实的物的基础，原两个小车队在用设备61台，可近50%的车辆都是报废在用设备，车辆状况的不良，造成了生产和设备的矛盾十分突出。要从事生产，首先要解决设备的问题。我在公司各位领导的指导下，制定出了“在继承中创新，在创新中发展”的工作指导思想，并结合我中队工作性质、车辆状况，以更严密、更细化、检查周期更短为原则建立健全了小车中队设备管理的各项规章制度，狠抓制度落实，使设备管理工作有序进行。我们在日常的维护保养工作中，主要抓了车辆强制进检工作和自查自改工作，每月清查一次漏保车辆，进行考核并督促保养。为进一步摸清设备状况，有针对性的加强设备管理和维护工作，我们加强了车辆检查监督力度，免费
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以公司每月15日“车场日”检查为主线，伴之自查自改工作，找出设备管理中及设备性能方面存在的主要问题和共性问题，作为设备管理工作的主线和主攻方向。全年自检车辆352台次，查出问题79个，当场整改63个，按期整改16个，整改率达到100%。对每天的车辆回场检查工作，我们丝毫不放松，随时随地督促驾驶员接受正常的检查，发现问题，及时整改。由于车辆在工作中随时都会出现故障，对生产影响严重，为此，我们要求驾驶员必须自觉提高车辆保养意识，并加强监督落实，力争使车辆保持完好状态，特别是单车承包以后，每月下达的保养计划，我们都要及时通知到每一个驾驶员，要求他们按规定时间进报，并在月中的工作中加以督促落实，尽量防止对生产造成大的影响。
由于我们的设备管理工作扎实有效，今年以来设备完好率达到90%以上，并在2012年营运证审验和车辆审验时，一次过关，受到了公司主管部门的好评。安全工作是运输单位的头等大事，重中之重，也是一个车辆生产单位管理者最大的责任，在安全方面我们承受的压力可以说使人食不甘味，夜不安寝。为了抓好安全工作，我们确立了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的工作指导思想，从人和物两个方面入手，加强了工作过程中各个方面的安全管理，逐步在我队建立了安全生产平稳发展的良好局面。一是有计划、有安排、有重点、有落实，抓好日常的安全教育、安全检查、安全管理工作。我们以“小车配属HSE作业指导书”为最基本的安全管理办法和安全监控手段，周密部署，精心组织，搞好了生产组织中的安全工作。坚持每天的安全讲话和每周一的安全教育例会制度，安全讲话突出实际，结合天气状况、工作内容、驾驶员情绪，及时提醒大家当天应注意的事项，分析工作过程中的不安全隐患，力争做到具有较强针对性的安全提示，同时力求达到内容通俗易懂，不空洞，不乏味。对于每周一的安全教育例会，更是精心准备，从建立安全学习签名册做起，在学习时间上保证，在内容上精选，除及时传达公司下发的安全文件、制度外，还注意有关的学习资料，既丰富了安全学习内容，也易于驾驶员理解、领会。我十分重视发挥中队安全领导小组作用，全年共组织召开中队HSE领导小组会议6场次，分析中队安全工作中存在的问题，制定出相应的对策，提出工作要求和工作中注意的方面。针对职工中存在的“安全工作听天由命，安全工作是增加负担，安全工作不敢多讲”的错误认识，开展了多次的说理教育，并召开了两次驾驶员座谈会，进一步
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提高了职工的安全意识，激发了安全工作中人的主观能动作用。为进一步加大检查力度，我每个月都要抽出一定的时间，深入矿区公路、车辆驻地，检查车辆运行中存在的安全隐患，对查出的问题，能现场整改的当场整改，整改不了的督促限期整改。为及时掌握职工队伍中存在的不稳定心理和设备方面存在的不安全因素，我经常调查研究，采取针对性较强的安全措施，以保证安全工作有效运行。由于单车经营承包工作的实施，对职工心理、行为等方面都产生了一定的压力，如何搞好新形势下的安全工作，我们进行了一系列的思想引导工作，从解决职工思想疑虑入手，在职工安全思想防线方面进行了加强，对职工反映上来的有关安全的人和物的问题，我都能给予解答、解决、处理，在中队内部创造了一个稳定的安全环境。我还根据季节特点和工作实际，组织生产时先安排好安全工作。夏季到来之际，我们及时组织驾驶员学习公司下发的《防洪防汛工作安排》、和《夏季安全生产管理规定》，对安全工作提出相应的要求;冬季来临了，我又及时提醒驾驶员注意遵守《冬季安全生产特别管理措施》和《冬季设备操作规程》，对冬季安全工作作出了指导。在安全管理上我们坚持严管重罚，把隐患当违章来抓，把违章当事故对待，处理个别人，教育一大片，产生了辐射和震慑作用。针对“4.23”事故的发生，我们两次召开职工大会分析事故原因，吸取事故教训，并且开展了以“驾驶员五条禁令”为主要内容的安全协议签定活动，要求每人写出一份“安全行车保证书”。同时，我还认真落实 “安全生产管理年”活动、“安全生产月”活动、“119消防演练活动”等安排，认真组织，有计划按步骤开展各种活动，力争从各个方面提高职工的安全防险能力。我们还制订了小车中队驻外人员安全教育措施和办法，有效解决了长期在外配属驾驶员管理不到位的问题。针对小车配属的特殊性，我及时走访配属单位，通过采取与配属单位共同监控驾驶员行车中安全行为的办法，有效地解决了安全工作中的一些难点。作为一个基层干部，我在工作中始终服从上级组织，在自己职权范围内认真履行工作职责，努力提高工作水平。今年六月，通过自己的努力和大家的帮助，我终于加入了中国共产党，成为一名预备党员，这更激发了我的工作热情。我更加认真努力地学习党的路线、方针、政策和企业改制的有关精神，加深理解并领会其实质，在工作中加以运用。业余时间，我能自觉学习有关的业务知识和管理知识，不断充实自己，提高自己的工作能力和工作水平。上级和领导安排给我的工作，凡事无巨细，都能认真负
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责解决。对公司的决定，都能自觉遵守。
作为一个基层带头人，我明白“其身正不令而行”的道理，严格要求自己，要求大家做到的我首先做到，大家不做的我首先不做。能关心同志，热情帮助群众，努力在工作中创造一个和谐、进取、向上的环境。在生活中，我能做到生活简朴、廉洁奉公，时时处处维护着党的形象，争取使个人的价值同党的事业相一致，使个人为党的事业增光添彩。纵观自己一年来，付出了一定的努力，做了一定的工作，但是自己所做的一切离组织和领导的要求还差的很远，尤其是随企业改制的进一步深入，自己还需进一步加强业务知识的学习，以便更好地适应企业经营机制转换的需要，在工作上也需要进一步开拓创新。另外，由于生存环境的变化，加之企业经营机制的转变，如何在目前形势下，通过加强生产管理的作用来促使我中队经营境况的根本好转方面做得还不够。同时，工作头绪一多，我就显得比较着急噪，有时侯忽略了方式方法，某些工作环节还处理的不够扎实。在工作方面，还需要进一步的深入、细致。所有这些都需要加以改进。我相信有上级组织对我的教育和培养，有职工群众对我的关心和爱护，我一定会发扬成绩，改进不足，在以后的工作中作出更大的成绩，我也相信，我个人的路会越走越宽，我们小车中队、特车公司的前景会更加美好。
资料来源：http://www.xiexiebang.com/data/sbcl/
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