服务承诺书
我公司将以优质的服务来保证本次供煤的实施。
一、质量保证：我公司坚持“用户至上，信誉第一”的原则，保证所供混煤符合中化近代环保公司的要求，保证所供煤灰分≤10%，挥发分≥30%，水分≤13%，含硫量≤0.5%，发热量≥3500千卡/千克；
技术指标出现不相符时，按合同规定的进行处罚。二、时间保证：我公司保证在2015年X月X日前配送到指定地点。
确保XX高等级公路建设开发有限责任，产公司通辽分公司正常生产使用。三、运输和环境卫生；
按环保部门及XX高等级公路建设开发有限责任公司通辽分公司的要求和规定。车辆到贵单位院内保证缓慢行驶时速不超5公里，运输过程中如遇损坏贵单位设施，保证及时维修，并赔偿。四、供煤保证：保证按质按量送达指定地点，如未保证按质按量送达指定地点，我公司愿意无条件接受罚款。
煤炭性质：煤炭能在常温下吸附空气中的氧而氧化生一定的热量。若氧化生成的热量较少并能及时散失，则煤温不会升高；若氧化生成的热量大干向周围散失的热量，煤温将升高。随着煤温的持续升高，氧化急剧加快，从而产生更多的热量，煤温也急剧上升，当煤温达到着火点
(300～350℃)时，煤即自燃发火。煤炭在装卸过程中会产生煤尘逸散
煤炭包装规格：无需包装，可以直接装货上车
煤炭的保管条件：煤在装货过程，必须对货舱进行平整，以避免易燃气体在坑洼处积聚，定时通风。对尘源喷雾洒水或喷洒化学药剂以增加粉尘颗粒的粘滞性和重量，来消除或防止起尘。
煤炭送货办法实施细则
一、根据《煤炭送货办发》第二十四条的规定，制定本实施细则。
煤炭送货工作，涉及到产、运、需各个方面，要做好这项工作，关键在于各有关单位都必须突出政治，以毛泽东思想为指针，全心全意地为人民服务，正确处理企业之间的关系；既要有分工，又要讲协作；既要有必要的制约，更要强调互相促进；既要有一定的手续，更要政治挂帅。在处理具体问题的时候，必须本着严格要求自己的精神，发扬留困难、让方便的共产主义风格，反对“一事当前，先替自己打算，然后再替别人“打算“。
煤炭送货工作中发生的具体问题比较多。本实施细则也不可能对每一个具体问题都做出详尽的规定。因此，各有关单位在执行中，应当本着实事求是、公平合理的精神和有利于发展生产的原则，对待本实施细则的末尽事宜。
二、关于变更煤炭订货合同问题
煤矿和用煤单位，都必须严肃认真地签订并执行煤炭订货合同；需要变更品种、级别、交货时间等合同内容的时候，应当本着实事求是的精神协商解决。
三、检查煤炭质量的方法
煤矿和用煤单位检查煤炭质量，都应当按照科学技术委员会颁发的《国家标准》执行，没有《国家标准》的部分，按照煤炭工业部颁发的《部标准》执行。
四、用煤单位在到站抽查煤炭质量的有关事项
（一）供需双方对于灰分如果有异议，应当将煤矿保存该批煤炭的证明煤样，交由双方同意的化验机构进行复验。
复验结果，双方均不得再提出异议。复验费由责任单位负担。（二）抽查煤炭的含矸率的时候，选出的粒度大于五十毫米的矸石，必须单独堆存，以备煤矿有异议的时候，共同进行复查。
（三）以上公式中的“经筛选的该车原发重量“，均系指末抽查重量的煤车而言。
如果用煤单位在抽查含矸率和块煤限下率之前（或同时），已经按照规定抽查了重量，并且却有亏吨或涨吨现象，则可讲上列公司中的“经筛选的该车原发重量“该为“到站实际重量“。供货方案
一
运输方案设计原则
1）安全可靠性:安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此在配车装载、道路运输、捆绑加固、装卸实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失；
2）经济适用性:为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，工程项目经理部对多套运输方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的车辆设备，降低运输费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性；
3）可操作性:在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好
前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保设备装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性；
4)高效迅速性:由于这批设备的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的设备、人员，结合我公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。
二、运输方案设计依据
1)
设备技术参数；
2)
目前国内最先进的运输装备和技术手段；
3)
中华人民共和国颁发的现行有关行业标准及规范；
4)
类似项目的成功经验。
5)
运输组织方案
6)
运输组织设计
1)
为了安全、优质、按时完成设备运输，成立专门的运输部门，作为项目部的一个机构代表项目部行使权力，全面负责该机构的对外业务联系和内部协调组织管理，确保大件设备在运输作业过程中处于
受控状态。
◆
运输作业组织措施
Ø
为了安全、优质、按时完成设备运输任务，项目部在运输前成立运输部门，运输部作为项目部的一个机构代表项目部行使权利，全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理，确保设备在运输作业过程中处于受控状态。
Ø
项目部指定专人担任部门经理。
Ø
运输部由技术组、安全组、质量组、外勤组组成。具体分工负责运输项目的各项工作。运输作业过程中组织四个作业组，分别在卸车装车、公路运输作业过程中相互配合，前后衔接。
◆
运输部组织结构图如下：
部门经理
部门副经理
专项工程师
技术负责人
安全负责人
质量负责人
外勤负责人
起重负责人
公路运输负责人
◆
部门职责
Ø
部门经理
Ø
负责审批技术方案及其它计划；
Ø
对施工人员、机械设备、原材料、工艺技术、作业环境、资金等实施全方位管理和控制，使工程质量达到国家验收规范和合同规定的要求；
Ø
组织有关人员对运输实施中的质量活动进行监控，使工程质量始终处于受控状态；
Ø
按合同要求或施工规范及时组织检验和质量评定，按时向项目部通报工程质量、进展状况；
Ø
组织均衡施工、文明施工、保持各工作部、各环节协调一致，防止因衔接不好而造成质量问题发生；
Ø
负责运输施工过程中的各项事宜的最终裁决；
Ø
对项目施工中未认真贯彻执行各项质量标准、程序要求和记录规定的现象，对工程中出现的质量事故或甲方投诉负直接质量责任。
Ø
部门副经理
协助部门经理做好上述工作，作为现场负责人可以代替部门经理行使各项职权。
Ø
部门工程师
协助部门经理工作，负责运输作业现场的组织、协调及指挥，负责作业工程中技术、安全、质量的检查、指导及审核等工作。负责作业计划及措施的实施，并解决作业过程中的重大技术问题。
Ø
技术组
在部门工程师的领导下，负责整个运输过程中各种技术方案的设计、制定，负责作业现场技术交底。作业指导及作业过程控制和监督，作业技术措施的编写。解决作业过程中具体技术问题，并就作业技术方面的问题组织、实施技术革新。严格执行项目规定使用的各项标准、程序，参加质量事故调查处理及质量分析活动。
Ø
安全组
负责本部门的安全管理工作，负责检查指导并监督执行安全作业规章制度。作业过程中每天召开安全作业例会，负责对施工人员的安全生产教育，组织安全作业检查，及时掌握安全作业情况，采取相应措施，保证作业安全。参加作业项目安全技术措施的审核、交底，参加事故的调查、分析和处理，同时做好现场安全管理工作的台帐。
Ø
质量组
编制质量检查计划、安全生产计划；组织进行质量安全事故的调查和处理；具体负责运输货物的验收；负责索赔证据、资料的收集管理；负责索赔报告的编制和索赔谈判；
负责采购的备品备件的验收工作。负责监督和检查本部门的作业质量，以及质量责任制的落实情况，严格执行各项质量管理及质量保
证措施，严把过程质量关。
Ø
外勤组
负责整个部门对上对下联络，保障后勤生活服务工作，安排好施工人员的住宿，饮食、医疗卫生及生活必须品供应等，负责安全保卫和交通，为施工人员配备劳保用品。
Ø
公路运输作业组
负责设备公路运输，以及运输沿途车辆维修、调整等一切与公路运输车有关的事宜。
3.2运输作业总体安排
◆
总体指导思想
认真贯彻公司的质量方针，本着安全第一、用户至上的思想，合理组织，科学安排，精心操作，确保将设备安全、优质、按时运输到工地现场。
◆
运输作业安排
Ø
我公司在人员、技术、设备等方面给予保障，确保各项工作到位。
Ø
组织有关技术人员，按照业主对大型设备运输要求编制具体的运输方案，并对技术方案进行论证，确保方案的可行性、科学性和可操作性。
Ø
对该项目拟投入的车辆机具进行严格的检查和保养，确保其完好的技术状况，以便随时调遣使用。
Ø
对作业中的每一各过程都进行认真细致的检查、计划、安排，并做好记录。
◆
运输前期准备
Ø
掌握运输时间，提前做好设备的运输前期准备。
Ø
技术部门部将技术方案移交施工部门，施工部门在技术方案的基础上继续细化，做更为详细的具体施工方案；
Ø
根据设备起运时间，发运前一周组织人员对道路进行勘察，保证设备顺利实施公路运输；
Ø
申请公路超限运输手续；
Ø
对施工人员进行技术交底，和安全培训；
Ø
按照具体施工方案准备车辆及各种机具，并严格检验，保证其技术状况良好；
Ø
实施公路运输的车辆、机具及人员提前到位。
3.3捆绑加固方案
Ø
针对该批设备特点，我司计划制作一些专用捆绑加固工具，保护设备运输过程中的稳定性以提高工作效率、安全性。
Ø
设备装车
Ø
装车前在平板车货台上铺橡胶板，以增大摩擦力；
Ø
在板车上标注设备装车参照线；
Ø
设备装车时，各装车人员佩带手套；
Ø
该设备装车必须使设备重心与平板车的中心对正，以保证装载平稳。如果设备与平板车的中心不对正，最大偏差不超过：50
mm，左右支撑点负荷悬殊不能超过10％；
Ø
装车时，吊装人员必须持证上岗，吊装时做好一切安全工作，不得出现一点安全隐患；
Ø
装车完毕后，司绳人员将起重索具撤离设备后方可组织运输公司起重人员进行捆绑加固；
Ø
◆
加固捆绑原则
Ø
设备与运输车辆间放置橡胶板以增大设备与平板车的摩擦系数，防止运输时设备在车板上滑动。
Ø
设备与运输车辆间的支撑必须保证车辆在运输中能够正常运行，车辆主梁承受的正负弯矩不得超出车辆设计要求。
Ø
设备在车辆上的捆绑必须牢固，索具、拉紧器强度足够，必须保证任何时候设备在车辆上不发生任何位移。
Ø
捆绑设备时必须对设备进行保护工作，钢丝绳外包胶皮管或用专业尼龙锁扣，保证设备表面或包装不受任何损坏。
Ø
机舱捆绑方式：在设备底座处的捆绑位置使用钢丝绳及5吨倒链，采取围捆封刹。
Ø
塔筒捆绑方式：在底座处的设备捆绑位置使用专业尼龙锁扣及5吨倒链，采取围捆封刹。
Ø
捆绑要点
Ø
捆绑加固操作由专职起重工按照设计方案完成；
Ø
钢丝绳紧固器拉紧后，必须用卡子卡紧；
Ø
运输过程中需要检查钢丝绳和尼龙锁扣的松紧度；
Ø
捆绑加固操作现场有项目技术人员和安全质保员现场监督，并经项目技术人员和安全质保员确认后，方可起运。
运输安全保障
公路运输安全保障：公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准调整的，公路管理机构、公路经营企业应当及时变更限载、限高、限宽、限长标志；需要绕行的，还应当标明绕行路线；公路管理机构审批超限运输申请，应当根据实际情况勘测通行路线，需要采取加固、改造措施的，可以与申请人签订有关协议，制定相应的加固、改造方案；车辆应当规范装载，装载物不得触地拖行。车辆装载物易掉落、遗洒或者飘散的，应当采取厢式密闭等有效防护措施方可在公路上行驶；发生交通事故造成公路、公路附属设施损坏的，公安机关交通管理部门在处理交通事故时应当及时通知有关公路管理机构到场调查处理。
铁路运输安全保障：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区；在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施下列行为；拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物的，应当依法给予合理补偿。但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外；铁路运输企业的安全生产管理人员应当对铁路线路进行经常性巡查和维护；任何单位和个人不得在铁路桥梁（含道路、铁路两用桥，下同）跨越的河道上下游各1000米范围内围垦造田、抽取地下水、拦河筑坝、架设浮桥，及修建其他影响或者危害铁路桥梁安全的设施；道路、铁路两用桥的墩、梁等共用部分的检测、维修由铁路运输企业和道路管理部门或者道路经营企业共同负责，所需的费用根据公平合理的原则分担；履带车辆通过铁路平交道口，应当提前通知铁路道口管理部门，并在其协助、指导下通过。
五、应急预案（出现问题应如何处理）
（1）突发事件应急预案：保持通讯畅通，随时做好运力调度工作。及时与运输公司联络，寻求处理办法；
（2）遇暴雨、洪水、塌方、大雾天气等因素造成路阻的应急预案：一旦因上述原因造成路阻的，运管所应及时与公路部门、交警部门、气象部门等取得联系，及时向上级报告并进行及时的处理；
（3）车辆途中抛锚的应急预案：当运输车辆在途中抛锚时，运输企业要及时与维修企业取得联系，派出精干力量赶赴现场紧急抢修，保证物品的及时送达；
（4）发生涉及行业稳定等重大事件的应急预案：要做好维护交通行业稳定的工作，要排查不稳定因素，及时采取措施妥善加以解决。力求通过各部门的努力将不稳定因素消除在萌芽状态，确保社会稳定。
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