铁道运输专业自荐书[5篇]

第一篇：铁道运输专业自荐书

铁道运输专业自荐书

在快速变化和不断变革的今天，能够利用到自荐书的场合越来越多，借助自荐书可以更好地介绍自己的优点和特长，展示自己有何胜任能力。你所见过的自荐书是什么样的呢？以下是小编为大家整理的铁道运输专业自荐书，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

尊敬的xx人事经理：

您好，首先我衷心地感谢您能在百忙之中收阅我的求职信。我叫xx，是xxx学院高速铁道技术专业的一名学生。我想应聘车辆检修为贵公司的兴盛繁荣尽微薄之力。我学的是高速铁道技术专业动车组方向。学习的理论课程有电工技术、电子技术、单片机技术、传感检测技术、电气控制与PLC应用、动车组构造、机车电力电子、C语言、计算机制图、动车组牵引与控制、动车组制动系统、动车组辅助设备、动车组电机与电器等专业课程。

这些知识让我对动车和车辆的了解更深刻、更专业。同时我也上了大量的实训课如电子技能实训、传感检测技能实训、机械设计实训、电气控制与PLC实训、计算机制图实训、车辆结构理解等。通过实训我能将理论与实践相结合使我的技术知识转化成技能。

通过理论与实践相结合我的动手水平的得道了显著的提升同时我也注重提升自己的个人素质。在平时的学习和生活中我坚持着不放弃的理念在生活中主动认真学习工作中能吃苦、负责任办事有条理、仔细、认真在班集体中能团结同学为班集体争光。同时自己也有一些优点和特长如爱反思和总结、自信、爱运动、动手水平强、爱学习、爱看书。

个人与工作的寻找是一个双向认证的过程，贵公司车辆检修的职位需要的是一个对自己岗位认可动手水平强，能吃苦耐劳能对工作实行反思和总结，持续地积累工作经验办事细心、有条理的人员。同时在工作单位中能以全局为重服从组织领导。我觉得自己就是这样一个人自己就适合这个岗位。

我若能被贵公司录用，我会在实践中持续地积累经验和学习新的知识来提升自身的素质。同时我也会与同事们相互团结服从组织的.领导为贵公司和社会服务。

最后跠次感谢您阅读完我的求职信。我渴望加入贵公司!

此致

敬礼！

自荐人：xxx

20xx年xx月xx日

尊敬的领导：

您好!

我的名字叫xx，我是xx铁路工程学校铁道运输专业xx年毕业的一名学生,现仍在等待就业机会。

xx铁路是xx重点建设项目之一，线路所经地区是我国xx的重要基地。铁路建设等级为地方铁路x级，线下工程预留国铁x级条件。xx铁路的修建对促进我市、xx市的经济发展，缓解xx铁路运输压力，从根本上解决沿线地区物资外运问题;对带动沿线各地区相关产业的发展，带动经济和社会发展都具有重要意义。

在校的四年，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道运输的有关理论;熟悉涉外工作常用礼仪;能熟练操作计算机办公。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战。毕业后留校当老师的两年做学生管理工作也让我在挫折中学会坚强的成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;学校培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦;并且在实践中不断学习、进步。

此致

敬礼！

自荐人：xxx

20xx年xx月xx日

第二篇：铁道工程专业自荐书[推荐]

尊敬的领导：

您好!

首先感谢您在百忙之中抽出宝贵的时间来阅读这封自荐shu。

我是华东交通大学职业技术学院铁道工程专业的好范文。在此临近毕业之际，我期望能得到贵单位的赏识与栽培。为了发挥自己的才能，特向贵单位自荐。

我以“严”字当头，在学习上勤奋严谨，对课堂知识不懂就问，力求深刻理解。在掌握了本专业知识的基础上，不忘拓展自己的知识面。同时，为了全面提升个人素质，我积极参加各种活动，经过长期刻苦的训练。经历使我认识到团结合作的重要性，也学到了很多社交方面的知识，增加了阅历，相信这对我今后投身社会将起重要作用。

现在，我以满腔的热情，准备投身到现实社会这个大熔炉中，虽然存在很多艰难困苦，但我坚信，大学生活给我的精神财富能够使我战胜它们。

希望贵公司能给我一个发展的平台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

最后，再次感谢您阅读这份自荐书!

祝贵公司事业欣欣向荣，业绩蒸蒸日上，也祝您身体健康，万事如意!

自荐人：

第三篇：铁道运输专业认知实习报告

铁道运输专业认知实习报告

——第三大组第五小组

组长：蓝天能 13251250 组员：闫学成 13251273

朱健松 13251271 李向頔 13251252 由迪 13251263 成众 13251245

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小组成员分工

联系老师：王力

报告撰写：铁道博物馆正阳门馆部分：朱健松

铁道博物馆詹天佑纪念馆部分：成众 北京南站部分：闫学成

大红门货运站：由迪

铁道博物馆东郊馆部分：李向頔

运输设备馆部分：蓝天能

整合完善报告：闫学成 PPT制作： 蓝天能 PPT讲解： 蓝天能

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铁道运输专业认知实习报告

一、实习简介

1.实习课程名称：铁路方向专业认知实习2.实习组别：第三大组第五小组 3.小组成员：

组长：蓝天能（13251250）

组员：闫学成（13251273）朱健松（13251271）由迪（13251263）李向頔（）成众（）4.实习地点与时间安排：

（1）铁道博物馆正阳门馆：1月22日8:50（2）铁道博物馆詹天佑馆：1月23日10:00（3）北京南站：1月24日8:50（4）大红门货运站：1月25日8:50（5）丰台西站：1月27日14:30（6）铁道博物馆东郊馆：1月28日10：00（7）交通运输设备馆：1月29日9:30 6.实习目的与意义

铁路方向专业认知实习是交通运输类（铁道运输）专业教学过程中一个不可缺少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。我们通过到现场去参观从而直观的了解铁路工作的作业流程，加强对所学知识的认知，做到真正的直观教学，还有助于增强我们的团队意识和协作意识，激发我们对专业知识学习的兴趣。

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铁道运输专业认知实习报告

二、实习过程

第一站：铁道博物馆正阳门馆

1.实习目的

参观铁道博物馆，了解中国铁路发展历程

2.实习时间

2015年1月22日

3.实习地点

中国铁道博物馆（正阳门）

4.实习内容

本次参观铁道主要参观中国铁道博物馆，了解中国铁路的发展历程，认识铁路发展中的铁路文物，激发同学们实习热情。

1、中国铁道博物馆（正阳门）

中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。展陈大纲严格遵循中国铁路130余年的发展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展示了中国铁路发展的历史轨迹，为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未中国铁道博物馆来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。展览分为五个部分：

第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949）第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）

5.实习收获

认知实习的第一天,我感觉我收获了很多,对于我来说，主要有以下几点: 第一个收获就是早起，平时我有赖床的习惯，尤其周末，我都会睡到中午再起床，一日之计在于晨,早起、吃个早餐、充满能量的参加实习。

第二个收获是真正参观的时候，进入铁道博物馆的大门，我就看见了铁路的北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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标志，在设备课上我们有一道题就是考铁路的标志，这次认知实习之后我会将它牢记于心，身为运输人，心系运输事，听到讲解员为我们讲解铁路标志的含义更加深了我对它的记忆，含义：①“工人”点明铁路行业之属性，即铁路是属于工人阶级的，而工人阶级又是国家的主人，它洋溢着铁路工人当家作主的自豪感责任感。②“人工”:在建国初期，中国处于一穷二白的阶级，而这一标志的含义恰在说明广大铁路工人乃至中国人民勇于战天斗地，不畏艰难险阻，誓与“天公”一比高的豪迈之气，歌颂了“人”改造自然的力量和精神。

第三个收获是了解到中国铁路的发展的历程，从蹒跚起步、步履维艰到奋发图强、长足发展再到最后的科学发展，中国铁路不断壮大，我身为运输人感到骄傲和自豪。中国铁路承载了几代铁路人的付出和努力，我们要努力学习，为铁路以后的发展贡献自己的力量。从铁路发展，我也感受到国家也在不断地壮大，从之前没有能力发展铁路，到现在铁路的高速发展，祖**亲有自己的实力证明了：遥远的东方沉睡的雄狮苏醒了！

这张照片为我们刚到铁道博物馆时拍的照片，当时还没有开馆，我们看着不由心生敬意，对馆里的内容充满了向往。

这张照片是中国铁路博物馆（正阳门）的镇馆之宝，“中国火箭号”蒸汽机车（复制品），该机车是1881年修建的唐胥铁路使用的蒸汽机车，机车两侧各雕刻一条“金龙”，也称“龙号”机车，轴式排列为0-3-0，时速32公里。

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中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。

这张照片是铁路刚开始起步时铁路客票模板和检票架，这些古董级物品见证了我国铁路的发展，具有很好的收藏价值，对铁路的发展有重要意义。

大胜关桥上铁轨按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线。全长9.27公里，全程共架设11个桥墩，其中，6号、7号、8号墩为水中主墩。大胜关大桥还创下了另一个“世界第一”，即它的主跨跨度。

世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。

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第二站：铁道博物馆詹天佑馆

1.实习目的：

了解我国铁路奠基人詹天佑的人生轨迹，要求了解詹天佑对我国铁路的贡献 2.实习时间

2015年1月23日星期五 3.实习地点 詹天佑纪念馆 4.实习内容

了解詹天佑对中国铁路的贡献，包括詹天佑的成长轨迹——詹天佑从幼年出洋到献身铁路为国争光。詹天佑修建京张铁路后又修建汉、粤、川铁路。三展厅展出詹天佑的缅怀，对中国的贡献。5.实习收获

乘坐着S2线去到八达岭，真正体验到了所谓的人字铁路。展厅从不同角度讲述了詹天佑的成长轨迹。从留洋到报效祖国，前半生胸怀大志却不能报负，学的是铁路，确却是带造船厂工作，从专业不对口到设计的另古今中外震惊的人字形铁路。这次的实习让我们更进一步的了解我国的铁路历史的发展和詹天佑对北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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我国铁路的奠基。詹天佑作为一代工程师，为中国铁路的贡献功不可没。他设计的京张铁路，充分展示了中国在铁路上的一大突破。当时中国的落后遭到了外国人的鄙夷，中国上的各种铁路大多都是外国人建造完成的。詹天佑作为赴洋留学的学生，能够刚起了肩上的责任，设计了领中外惊叹的人字形铁路。之后又建造的铁路也为中国的历史有了促进作用，铁路的发展，进一步促进了辛亥革命的的爆发。这在历史上的重要一部分，这也说明了铁路对国家的重要性。反观现在的铁路发展，也正在促进者着我国的发展，所以在今后的发展，铁路的发展需要更进一步的深入。

詹天佑出席辛亥革命的胜利一周年活动。辛亥革命的胜利一部分可以说是归功于铁路的发展，铁路的发展推动了辛亥革命，为其提供了交通便利。

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袁世凯的给詹天佑的委任状，任命詹天佑为汉粤川铁路督办和任铭詹天佑为交通部技监。这说明了当时国家对铁路发展的关注，交通的发展对国家的重要性可想而知。

詹天佑设计的人字形铁路曾经震惊全世界。现在的这个理念还在继续沿用着，根据这里的地势，在100多年后的今天，这个设计还是最合理不过了。可见当时詹天佑的思想和理念，因地制宜，把学到的知识充分运用到现实当中，为国家做出了极大的贡献。

第三站：北京南站

1.实习目的：

了解北京南站的内部构造及其发送旅客的流程。2.实习时间

2015年1月24日星期六 3.实习内容

我们今天的实习地点是在北京南站，北京南站是北京铁路局直属客运特等站，高铁车站典型代表，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。

目前进入南站途径有三，一是从南广场公交枢纽直接进入主站房一层；二是由公交车站乘电梯直接进入地下换乘层，再由换乘层的快速检票通道进站；三是乘车由内外环高架立交桥到达落客区，直接进入二层候车大厅。我们是坐地铁到达北京南站的，一出地铁口就看到了北京南站的二楼入口，我们在地铁出口处集合完毕之后就开始对北京南站进行参观，负责给我们解说的是北京南站的润秋服务组的工作人员。

首先我们先参观了南站的地下一层，这一层是地铁的到达口，并且与停车场和出租车到达处相贯通，设有各类商店和饭店为旅客的出行提供便利，还能直通广场公交枢纽，并且还设有自动售票处和快速进站口以方便乘客防止错过火车。

接下来我们通过电梯上到了一层，一层内部主要是火车停放的站北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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台和轨道并且设有进站口和车站各层平面示意图。

然后我们上到了北京南站的二层，这里是高架候车大厅，是旅客上车的进站口。讲解员在二楼先为我们介绍了地面层和高架层旅客流线的分析图和北京的南站的总的平面图等。接着我们通过安检进入了候车大厅，这里有自动售票机和人工售票处，讲解员还为我们演示了自动售票机的使用方法，候车大厅还设有物品寄存处供进站早的旅客使用。并且还有书店和餐饮商店以供旅客在等车的时候打发时间。

在候车大厅中还设有咨询台以方便旅客问询，其中最著名的就是北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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我们的讲解员所处的润秋服务台，我们也通过她们的讲解服务感受到了她们的热情和为旅客服务的态度。

在大厅中还建有爱心服务区以供有特殊需要的旅客使用。

参观完候车大厅之后我们也就完成了对北京南站的参观，返回学校。4.实习收获

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这次参观帮助我们熟悉了北京南站各部分的构造，为以后到北京南站乘车提供了便利。并且通过这次参观我们了解了北京南站这座集各类交通方式于一体的现代化交通枢纽的功能和构造和其发送旅客的流程，也充分感受到了北京南站的人性化设计和其为旅客服务的宗旨。同时北京南站复杂的交通设计和旅客运送方式感到了作为一名交通运输专业大学生肩上的压力，这次参观将会激励我们在以后的专业学习中更加努力更加积极的去探索和研究，以适应未来交通运输发展的需要，努力把自己培养为一名合格的现代化的运输人才。

第四站：大红门货运站

1.实习时间：

2015年1月25日上午9:00-12:00 2.参加成员： 小组全体成员

3.实习目的：

（1）通过本次实习，了解和认识北京大红门货运站的运营管理模式，现有规模，货运能力以及相关车辆设备技术；

（3）我们在实习中对理论知识加以 验证、深化和充实的同时，还提高了调查、研究、分析的能力，为后续专业课程的学习打下了坚实的基础。

（4）同时发掘大红门货运站的特点、找到其不同于其他货运站站的创新点、分析研究现象背后的原因，激发我们学习的积极性，为将来北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

铁道运输专业认知实习报告 的工作打下坚实的基础。

（5）更直观的认识货运站的运营情况，体验集装箱中转的流程，进一步了解货运相关设备。

（6）发现货运站运营中各环节中有待改善之处并提出改善措施。4.实习地点介绍

北京货运中心提供京津冀货物快运，国内、国际整列、整车、集装箱、危险品等全程物流运输服务。5.实习过程：

早上9时许，我们小组在老师的带领下，走进大红门营业厅，接待我们的是营业厅的经理，通过他的讲解，我们了解到大红门货运站是北京规模较大的集装箱集散地。公司主要经营国内，国际集装箱铁路运输，集装箱多式联运，国际铁路联运；仓储、装卸、包装、配送等物流服务；集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布经营和租赁等业务。兼营国际、国内货运代理，以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务。

在经理的带领下，我们走出北京货运中心营业厅，来到集装箱放北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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置场地（作业区）。见到大型集装箱叉车正在进行转向和搬运作业。

在作业区我们看到集装箱的数目十分庞大，并且在经理的介绍下，我们了解到集装箱的摆放要尽量是斜坡状，以防止大风等天气状况造成集装箱的大面积倒塌，致使集装箱和内部货物受损。

由于担心安全问题，经理在简单介绍后，带领我们绕到后面，沿着铁道，我们来到了货一区和货二区的进口处。

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在经理的进一步介绍下，我组成员了解到在集装箱中转过程中，安全问题是十分重要的。在工作区内作业的人员必须要穿上反光性强的特制的安全服。

最后，大约上午11时，在经理介绍完及集装箱的基本型号，类别后，我们依依不舍得告别，经理表示希望我们可以通过这次参观对货运站，集装箱有个全新的了解和认识，同时也欢迎我们经常来此参观学习。

6.实习收获

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大红门货运站作为北京周边附近地区为数不多的集装箱集散地，拥有着至关重要的作用。它分为到达区、安检区、办公区，国际承运区、发送作业区、空箱区、到达班列、承运区，无不展现着它管理的系统化，专业化。

它兼营铁路、公路多种运输，使集装箱的来源扩大，成为北京货运集装箱的重要枢杻。同时值得一提的是大红门货运站是除天津外负责集装箱修理的地点之一，对集装箱的简单修提维护也会在这里完成。通过这次参观，我组成员对货运，集装箱有俩全新的了解和认识，并希望在接下来的大学课程中继续学习相关知识，为货运的发展做出贡献。

第五站：丰台西站

1.实习目的：

通过这次认知实习，应该要对交通运输系统和编组站作业有一个概括性的了解，增加对交通运输设备、基础设施等的感性认识，加深北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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对已学课程的理解，了解现场知识，对未来的学习奠定基础。2.实习时间： 2015.1.27 14:00 3.实习地点： 丰台西站 4.实习内容：

参观丰台西站，首先我们先参观了丰台西站的沙盘模型，宏观的了解了丰台西站的构造和布局；紧接着，我们看了有关丰台西站历史发展的纪录片；之后我们到了调度室，通过工作人员的讲解初步了解了编组站的调度；最后我们来到股道现场的驼峰，近距离的观察货车的驼峰调车。5.实习收获：

通过参观丰台西站，我们看到了驼峰调车的全过程。在此之前，虽然在课本上看过关于驼峰调车的介绍，不过我还是有很多疑问，比如怎么控制车辆溜放时的速度，摘钩人员怎么确定要摘哪些钩等，而此次参观，通过工作人员耐心的讲解，我彻底解决了心中的疑惑，对驼峰作业有了更为透彻的理解，也对铁路有了更为清晰的认识。

丰台西站的大沙盘，真实反映了丰台西站的地势地形。真实反映了各北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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个场的作用（到，解，集，编，发）。

丰台西站的调度室，在上边可以看到每股车道的各种情况。也真实反映了现场的作业的通车情况。

驼峰溜放部分现场作业，由机车把车厢推送到驼峰上，解锁后进行溜放。由于有的部分没解锁成功，现场还出现了溜放不顺的情况，经过重新解锁之后，机车把车厢往后拉之后再推动溜放，防止再次溜放不顺。

第六站：铁道博物馆东郊馆

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1.实习地点：

铁道博物馆——东郊博物馆。2.实习目的：

为了增强我们对铁路机车的了解。3.实习时间：

2015年1月28日8：30。4.实习过程

在老师的带领下乘坐校车历经一个小时二十分钟，抵达了期盼已久的铁道博物馆——东郊博物馆参观在来之前我们了解到 , 中国铁道博物馆东郊馆建筑面积20500㎡，拥有16500平方米的机车车辆陈列厅。

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当我们走进东郊馆，入目的是许多慕名而来参观的人在宽广的大厅内与各种火车合影拍照。

厅内的8条展示线展示了中国不同历史时期不同的机车车辆。

其中有中国现存最早的“0”号蒸汽机；有以名将朱德和毛泽东主席名字命名的机车:有旧中国使用的多种外国制造的机车；有新中国成立后我国制造的部分首台蒸汽机车和自行设计制造的第一代内燃和电力机车。还有不同种类的铁路硬坐车、卧车、餐车、行李及货车。著名的“零号机车”、“毛泽东号”和“朱德号”机车，分别代表了不同历史意义和革命纪念意义。在新中国建立以前，我们国家的北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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火车基本上都是外国制造并从外国引进的，中国是没有什么核心技术的，到了新中国车里以后我们国家才有了自制设计的火车，这就标志着我们国家机车发展历程的开始。

如今，中国铁路发展非常迅速，中国铁路从1876年修建了第一条铁路的开创时期,经过缓慢的发展期，一步一步形成现在的八纵八横的中国铁路网,未来规划发展水平也是不可估量的，近几十年来，我国铁路经历了多次提速，其运载能力与运行速度都得到了大幅提升，特别及近几年的动车和高铁的发展，中国铁路的发展日新月益，作为21世纪的铁路人，我们要

努力学习前人留下的铁路财富，继承和发扬先辈开拓铁路事业的自强不息精神，为中华民族的伟大复兴作出我们的贡献。

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今天对铁道博物馆东郊馆的参观，给我留下了深刻的印象，让我对中国铁路机车的发展有了一个比较全面的认识，也让我再次深刻的感受到厚重的历史责任感。中国铁路从无到有，从落后到如今纵横世界，是中华民族从耻辱到复兴发展的历史见证。数十上百多年前的机车保存着，是在提醒我们铭记耻辱，铭记自强不息的精神，勿忘历史的教训，珍惜今天的幸福生活，奋发图强。

第七站：交通运输设备馆

1.实习目的

参观交通运输设备管,了解设备馆中所摆设的设备和运输设备管 2.实习时间

2015年1月29日 3.实习地点

交通运输学院运输设备教学管

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4.实习内容

学习交通运输设备这门课，光靠书本上的知识是不够的，还需要有直观的感性的体验。因此,老师带领我们参观了学校的交通运输设备馆，让我们对铁路交通运输设备有了更加直观的认识。依据铁路的基本构成，我们对交通运输设备馆进行了参观，分别是铁路线路、铁路车辆、铁路信号设备和铁路模拟沙盘。5.实习收获

1、铁路线路

这幅图片为路埑式路基的模型，路堑式的边坡、路基面、侧沟、弃土堆、截水沟以及路基式的边坡、取土坑、护道、路基面。纵向排水沟，侧沟和截水沟等为了排除地面水设置的排水设施。

渡线用于平行股道之间的连接。渡线分正常渡线，缩短渡线和交叉渡线三种。这幅图为交叉渡线的模型

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2、铁路车辆

走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。

3、铁路信号设备

铁路信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。目前，人们对铁路信号有不同的理解。有人把铁路信号广义理解为：保证铁路行车安全的技术和设备；有人狭义理解为：用于向行车人员指示行车条件的符号；有人则认为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。

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4、铁路模拟沙盘

这次，我们观摩了机车的发展史和一个造价昂贵的、逼真的铁路模拟沙盘。这个模拟的铁路网主要涵盖了几个主要的铁路车站：编组站、区段站和中间站以及各种信号灯。

三、实习感想

俗话说：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。作为一名铁路运输专业的学生，这次铁路运输专业认知实习正是我们去真正的认识课本上所学的知识的过程，给我们一个机会亲临铁路作业现场去观察去认知铁路运输设备和铁路工作的作业过程。这个学期我们学习了交通运输设备这门课程，经过一个学期的学习我们对其中知识的掌握知识停留在肤浅的表面阶段。许多知识就只是有一个抽象的概念，而没有一个具体的认知。而这次认知实习恰恰就给我们提供了一个机会去真正的认识这些知识，是这些知识在脑海中形成具体的映像。就拿参观丰台西站来说，这次参观让我们有机会站在真正的驼峰之上去观察列车溜放的过程，是真正具体的溜放作业，而不是在课本上的只能由我们自己去想象的抽象的过程。这次认知实习我们总共参观了七个地方：铁道博物馆正阳门馆、铁道博物馆詹天佑馆、北京南站、大红门货运北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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站、丰台西站、铁道博物馆东郊馆、交通运输设备馆，其中既有博物馆，又有客货运站。参观博物馆使我们了解了中国铁路曲折的发展历程，也看到了现代中国铁路的飞速发展。通过詹天佑纪念馆工作人员的介绍我们比较详细的了解了中国铁路事业的先驱-詹天佑先生的事迹，他那对铁路事业的热爱和严谨务实的精神着实激励着我们成为新一代的铁路建设优秀人才。作为21世纪的铁路人，我们要努力学习前人留下的铁路财富，继承和发扬先辈开拓铁路事业的自强不息精神，为中华民族的伟大复兴作出我们的贡献。在客运站我们了解了客运站发送旅客的流程和其为旅客服务的宗旨，在货运站我们亲临铁路作业现场，见识到了课本上所说的铁路车辆解体溜放过程，还见到了道岔、警冲标、机车车辆段、各类信号灯等等。

这次认知实习是我们真正接触铁路现场的起点，给了我们学习课本之外知识的机会，提高了我们对所学课本知识的认知度。总之这次实习让我们受益匪浅，必将对我们以后的学习产生长远的影响。

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铁 路 认 知 实习个人总结

名字：蓝天能

班级：铁路1302 学号；13251250

指导老师：王力

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铁道运输专业认知实习报告

铁路认知实习

当今社会，交通运输不断发展，尤其是铁路的发展特别受到关注，铁路的发展影响着整个长途运输。尤其是像我们中国这样的人口大国，怎样保证大量人口的运输和大量货物的运输？在经济高速发展的现在，如何保证铁路运输的发展迎来前所未有的挑战。我们在这学期学习了交通设备课之后，从课本里的理论知识到实践的一个过程。这也是一个机会真正体验到书本里边的知识过渡到实际中的运用。正阳门的实习，主要是讲中国铁路历史的发展，从蹒跚起步——步履维艰——奋发图强——长足发展——科学发展。这一过程是多么艰难，中国的铁路在不断地进步，中国现在铁路在高速发展。这一质的飞越，需要的是铁路人不断的付出。詹天佑的实习，讲述了詹天佑的人生轨迹。詹天佑对中国铁路的奠基作用，特别是詹天佑设计的人字形铁路更是影响极大。中国铁路从此开始了艰难的历程，同时也更深刻地了解到了铁路对中国历史进程也起到了重要的推进作用。北京南站的实习，主要是讲解了南站各种构造。南站是高铁的集合站，北京南站这座集各类交通方式于一体的现代化交通枢纽的功能和构造和其发送旅客的流程，也充分感受到了北京南站的人性化设计和其为旅客服务的宗旨。印象最深的是地下一层的快速入口，真正地减少了人们候车时间，同时也为赶时间的人们一个很好的绿色通道。但是在快速通道的宣传上还需要加大力度，让更多的人知道这个作用，减少资源的浪费。还有南站的设计上很是人性化，在设置各种到位的服务设置。北京南站采用上进下出，下进上出，通过式对流客非常方便，随到随进随乘，这是一个非常合理有非常方便的设计。在不同层也有着不同特别的作用。乘出租车和汽车来北京南站旅客可以通过高架环形桥到落客平台，下车后直接进出高价进站厅候车；乘公交车到达的旅客可通过一层进入，在通过扶梯上楼安检进站候车。这样的设计充分地从旅客方面考虑，让旅客有一个很好的旅程。南站还设置了残疾人，孕妇等弱势群体候车区，这里有到位的服务，能让旅客感到很舒心。作为铁路人，能够真正地做到了“以服务为宗旨，待旅客如亲人”。大红门的实习，主要是介绍了集装箱办理站，了解货运站主要的设备、作业过程。货运的主要是集装箱的装车与运输，一般都是比较大型的货物运输。由于北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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现在的交通方式非常发达，以前设置的这个货运站没有能够完全的利用，造成了部分资源的浪费。但是，这里的货物运输已经不只是局限在北京城，更是辐射到了周边的城市津冀。丰台西站为双向纵列式三级八场路网性特等编组站。大型编组站的站型、设备、作业、功能。我们通过了参观丰台西站的沙盘，了解其主要的作业方式，之后了解春运期间是的作业，参观了调度室，现场见证了驼峰溜放的实际操作。这个实习能让我们真正的从课本到实际的结合，真正了解到编组站的一些作用。东郊博物馆的实习，主要是看看不同时代不同机车的发展。从前期的蒸汽机车到内燃机车再到电力机车的发展。更直观地了解我国的机车造型的发展。从我国火车机车间接折射了我国历史的变迁，铁路从无到有，从有到精。作为未来铁路人，更是要担当起一份更加重要的角色。设备管的实习，主要是了解铁路的历史和一些火车的构件。真正的看到火车在行走的表面上，看到了实际内部的构造。虽然设备有点老，跟不上现代化铁路的脚步，但是有各种小模型帮助我们从课本里走出了，走到我们实际的操作当中。纵观这次实习，能学到了不少的知识。从空洞的课本理论到实践操作的跨越，这是极好的。不管是个人还是团队，都能收获到不少。对于我来说，对以后的专业方向更加清晰，所学的专业是如何进行运转的，这样，在以后的学习态度要更加端正。我相信，这个实习是一个很好的开端，我们还需要在以后的学习生活中更加努力，了解更多的专业知识。

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铁道运输认知实习个人报告

运输1303 李向頔 13251252 为期十天的认知实习就这样结束了，在这几天，我们在带队老师和研究生学长的带领下，参观了铁道博物馆正阳门馆、铁道博物馆詹天佑馆、北京南站、大红门货运站、丰台西站、铁道博物馆东郊馆，了解了铁路各种设施设备的功能和工作原理和中国铁路发展的百年历史，让我们对铁路运输有了一个全方位、多角度的了解，让我们将课本中的理论与实践相结合，更加深刻地巩固所学知识等方面有着重要的作用。

这次认知实习参观了许多博物馆，有铁路知名人物詹天佑纪念馆，也有一些铁路发展历史陈列馆，最后的铁道博物馆更让我们近距离的接触各种各样的列车，不仅满足了我的好奇心，还让我多方面的了解了铁路的发展历程。

所有实习参观点最让我印象深刻的当属丰台西站了。在工作人员的带领下，我们先参观了丰台西站的沙盘模型，宏观的了解了丰台西站的构造和布局；紧接着，我们看了有关丰台西站历史发展的纪录片；之后我们到了调度室，通过工作人员的讲解初步了解了编组站的调度；最后我们来到股道现场的驼峰，近距离的观察货车的驼峰调车。相比较于其他参观的博物馆或客货运站，在丰台西站，我们走的更深，看到的更真，学到的更切实。我们看到了调度室中工作人员的指挥和调度，还看到了驼峰上货车的解体与编组。虽然在课本上看过关于驼峰调车的介绍，不过我还是有很多疑问，比如怎么控制车辆溜放时的速度，摘钩人员怎么确定要摘哪些钩等。而这次参观，让我对书本上学到的驼峰调车有了更加深刻的认识，同时也知道了驼峰的坡度并没有想象中的那么陡峭，相反还是比较平缓的，而且作业时并不只有机车车辆独自作业，也需要工作人员的帮忙。参观丰台西站时给我们带来了很多收获和体会，我们不仅了解了编组站的相关功能，同时对驼峰调车有了直观的了解，可以说我们的收获是具体的，是实在的。同时，我们也感受到了铁路人身上沉甸甸的责任和义务，这对我们的教育意义也是深刻的。

实习中最遗憾的就是在去大红门货运站的路上迷路了，导致没能参观上，十分遗憾也十分懊悔，这种马虎的情况决不能再出现。

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通过这次的专业认知实习，使我对交通运输专业尤其是铁路专业有了进一步的了解，同时也明白了我们铁路专业将来的工作任务和工作方向，体会到了学习不光要掌握书本上的理论知识，在现场的实践认知也很重要。在这几天实习中，通过工作人员耐心的讲解，我解决了心中的许多疑惑，对驼峰作业有了更为透彻的理解，对我国铁路的历史发展有了更深的了解，也对铁路有了更为清晰的认识。

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认知实习个人感想

运输学1304 朱健松

转眼间,小学期认知实习已经结束啦,回想这一周的经历，我感觉这是我这学期过的最充实的一周，最勤奋的一周，作息最规律的一周。在认知实习期间，我们在老师的带领下，先后参观了中国铁道博物馆正阳门馆，中国铁道博物馆詹天佑馆，北京南站，大红门货运站、丰台西站，中国铁道博物馆东郊馆以及运输设备教学馆，使我们对专业有更深的了解。

1、中国铁道博物馆正阳门馆

中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”，以五部分介绍中国铁路的发展历程，从蹒跚起步、步履维艰到奋发图强、长足发展再到最后的科学发展，展现了我国铁路不断发展壮大的过程，歌颂了一代一代铁路人对我国铁路发展的贡献，身为铁路人我感到无比的骄傲和自豪。

国家的运输命脉就是铁路运输，我国铁路不断发展壮大的同时我国综合国力和经济实力也在不断地提高，铁路的发展和国家的发展也是密不可分的。面对未来，我信心百倍，我相信铁路的明天会更好。

2、中国铁道博物馆詹天佑馆

詹天佑纪念馆位于举世闻名的风景名胜区八达岭长城脚下。通过实物、图片、图表、沙盘模型、场景复原及多媒体视频、触摸屏等多种形式和手段，翔实生动地展现了詹天佑先生爱国、创新、奋斗、自北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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强的光辉一生，也展示了现代化和铁路建设所取得的辉煌成就，是百年中国铁路史的缩影。

詹天佑先生终其一生，为中国铁路事业的发展做出了突出贡献，是我们学习的榜样，我们年青一代应该向詹天佑先生学习，以其为榜样，努力学习科学文化知识，为中国铁路未来的发展贡献自己的一份力量。

3、北京南站

到北京南站参观，我感受最深的就是“温馨”，一切为了乘客考虑，为乘客提供最大的便利，让乘客放心乘车，安全出行。北京南站在地下一层有快速检票口，可以让一些赶时间的乘客快速上车；大屏幕显示屏可以清楚地看到京沪高铁列车余票额，以及发车时间，状态；设有咨询台、爱心服务台为旅客提供服务。

在铁路快速发展的今天，我国铁路发展已经达到世界前列，如何更好的为旅客服务是我们应该学习的，北京南站在为旅客服务方面已经走在前列，值得学习和借鉴，让旅客放心出行，安全出行是我们铁路人努力地方向。

4、丰台西站

丰台西站为双向纵列式三级八场路网性特等编组站，负责货车中转和货物集散任务，参观丰台西站时，我们参观了车站线路编组沙盘，编组站的工作以及在驼峰上车辆解挂作业。

参观丰台西站时，我感受到作为铁路职工的辛苦，正是因为他们默默地付出，才保证了列车平稳安全的运行，创造了我国铁路一个有北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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一个奇迹，想想以后我们要投身于铁路事业，我就感到无比的骄傲和自豪。

5、中国铁道博物馆东郊馆

中国铁道博物馆东郊馆收藏展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆近百台。中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。从机车车辆的变化，我们更能真切的感受到我国铁路的发展，我感到骄傲和自豪。

6、运输设备教学馆

再次参观运输设备馆，我对设备馆又有了新的体会，我感受到运输设备馆的重要性，我们只掌握课本上的知识是不够的，我们还要学以致用，而设备馆这是我们最好的认知实习的去处，通过铁路的几个方面，让同学们参观了解，使同学们学以致用。

体会感想

通过本次专业认知实习，我确实做到了理论联系实际，见到了许多课堂上学到的但是没有见过的交通运输设备，加深了对运输设备的理解和认知。同时，对于铁路、公交的历史也有了更进一步的了解，对于中国智能交通技术等前沿科技也有了一定了解和体验。可以说，本次实习，我在专业知识上学习到了很多，为我将来能够更快的步入社会、更好的适应工作岗位打下了一定基础。

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《铁路方向专业认知实习》

——个人感想

（交通运输学院运输1304 由迪 13251263）

经历了为期一周的认知学习，我作为一名大二的铁道运输学子，有了一个最大的收获——归属感。随着参观的进行，我方才发现铁路这项在国民经济中有着支柱作用的产业是既复杂又系统，既源远流长又必须要符合时代特点，活跃在服务业与工业的重叠处的一个伟大的工作领域。

下面简单介绍一下我的参观见闻。

先是中国铁道博物馆正阳门馆。我们在讲解员的讲解下，浏览了中国铁道的发展过程，从蹒跚起步的中国铁路、步履维艰的中国铁路、奋发图强的中国铁路到长足发展的中国铁路再科学发展的中国铁路，一幅幅厚重的图片，一个个珍贵的文物，一段段光辉的历史无不向我们阐述着铁路的前世与今生，让我们对铁道也有了更为深刻的了解和认识。

接下来是中国铁道博物馆詹天佑馆。坐了近一个小时的火车，带着疲惫和身体的寒冷我们走进了詹天佑馆，也许是因为温度的变暖，我更加兴奋带着无比的好奇了解着关于詹天佑这一小学课本就讲述了的为人的人生轨迹。我在赞叹于他一生为铁道事业作出巨大贡献的同时，也深深地为他在哲学等其他领域上的造诣所震撼。

第三天我们来到了北京南站。我们在润秋服务岗人员的带领下，逐步参观了售票取票，进站出站等南站各个现场工作岗位和地方之后，参观了应急指挥中心，这里更加注重信息化。票务、广播、调度、旅客投诉处理、图像监控集为一体，可谓是北京南站的心脏。参观以后，我最大的一个感受就是，基础工作锻炼人，我们切不可眼高手低，学校学习的知识并不够，想要干好铁路工作，基层现场的经验必不可少，而这些经验是在学校学不到的，只有我们亲身经历了才会有，在带领我们参观现场时我就强烈的感受到了这一点。

接下来是北京西南郊卢沟桥畔的丰台西站，它是中国铁路第一个自动化驼峰编组站，作为铁路高新技术的试验场和科研教育基地，其编组站信息处理系统、货检监控系统、调度监督系统、机车遥控系统、自动化驼峰控制系统等均已达到国内或国际领先水平。丰台西站的作业特点，用一个字概括，为“流”字，包括北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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车流、机车流、货票流、信息流，通过对丰台西站的参观使我对驼峰有了新的认识，在实践中进一步掌握理论知识。

再之后是大红门货运站，它作为北京周边附近地区为数不多的集装箱集散地，拥有着至关重要的作用。它分为到达区、安检区、办公区，国际承运区、发送作业区、空箱区、到达班列、承运区，无不展现着它管理的系统化，专业化。它兼营铁路、公路多种运输，使集装箱的来源扩大，成为北京货运集装箱的重要枢杻。同时值得一提的是大红门货运站是除天津外负责集装箱修理的地点之一，对集装箱的简单修提维护也会在这里完成。通过这次参观，我对货运，集装箱有俩全新的了解和认识，并希望在接下来的大学课程中继续学习相关知识，为货运的发展做出贡献。

实习接近尾声，我们来到东郊机车博物馆。各式各样的机车让我能够第一次近距离去观察各种型号，各个历史阶段的机车，其中让我印象深刻的是毛泽东号和朱德号机车，通过网上搜索，我知道它是日本战败后俘虏所得并加以改造，历史的厚重感也扑面而来。

最后一天是校内运输设备管参观，作为交大学子，我为校内有如此规模庞大的设备管而骄傲，尽管在往日的学习中已经对其中的一些设备有所了解，但带着过去近一周以来各地的参观学习，我又有了不同的心情来参观，也有了更大的收获。

如果把一周左右的认知实习必做一次航海寻宝探险，我真的可以说不虚此行，无论从知识上，还是心态上收获颇丰。我也认识到我们不仅要学好专业知识，更要在将来工作时脚踏实地的积累经验。我相信既有专业课程知识理论基础又有实际基层工作经验的我们一定能为中国铁路的发展做出新的贡献！

2015年1月29日

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铁路方向专业认知实习个人实习总结

姓名：闫学成学号：13251273 班级：运输1301 在这次铁路方向专业认知实习中我们总共参观了七个地方：铁道博物馆正阳门馆、铁道博物馆詹天佑馆、北京南站、大红门货运站、丰台西站、铁道博物馆东郊馆、交通运输设备馆。其中既有博物馆又有客货运站。通过博物馆我们了解了我国铁路发展的历史，通过现代化客货运站我们也见识到我国铁路的飞速发展的现况。这次实习不但让我们对铁路运输设备和铁路作业流程有一个概括性的了解，还有助于我们开拓视野，增强团体知识，加深对所学知识的理解，激发我们对专业学习的兴趣。

俗话说：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。作为一名铁路运输专业的学生，这次铁路运输专业认知实习正是我们去真正的认识课本上所学的知识的过程，给我们一个机会亲临铁路作业现场去观察去认知铁路运输设备和铁路工作的作业过程。这个学期我们学习了交通运输设备这门课程，经过一个学期的学习我们对其中知识的掌握知识停留在肤浅的表面阶段。许多知识就只是有一个抽象的概念，而没有一个具体的认知。而这次实习恰恰就提供给我们一个去认知的机会。

参观丰台西站让我们有机会站在真正的驼峰之上去观察列车溜放的过程，是真正具体的溜放作业，而不只是课本上图片中所展示的抽象的列车溜放过程。在大红门货运站和丰台西编组站我们亲临铁路作业现场，除了见识到了课本上所说的铁路车辆解体溜放过程，还见北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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到了道岔、警冲标、机车车辆段、各类信号灯等铁路运输设备。是我们更加深刻理解了这个学期所学的交通运输设备这门课程中所学的知识。

在对博物馆的参观中我们了解了中国铁路曲折的发展历程和我国老一辈铁路人的艰辛奋斗历程，也看到了现代中国铁路的飞速发展。通过詹天佑纪念馆工作人员的介绍我们比较详细的了解了中国铁路事业的先驱-詹天佑先生的事迹，他那对铁路事业的热爱和严谨务实的精神着实激励着我们成为新一代的铁路建设优秀人才。作为21世纪的铁路人，我们要努力学习，继承和发扬詹天佑先生开拓铁路事业的自强不息精神，为中华民族的伟大复兴作出我们的贡献。

在北京南站这座亚洲最大的火车站我见识到了其发送旅客的流程，但是让我印象最深刻的就是北京南站的工作人员全力为旅客服务的工作态度，着实让人钦佩。但是在参观北京南站的过程中我发现了一个问题，南站的入口较多较为明显，但是在二楼候车大厅的出口却比较少而且不太容易找到，我们在参观完南站准备出站的时候花了好长时间去找出口。对此我建议北京南站的工作人员可以将二楼候车大厅的出口做上较为明显的标志必要的时候可以派出工作人员引导。

在实习的过程中我们以小组为单位出发行动和展示，也培养了我们的团队观念和互相帮助的意识，只有每个人都用心为团队出力才能达到最好的效果，取得理想的成绩。

这次认知实习是我们真正接触铁路现场的起点，给了我们学习课本之外知识的机会，提高了我们对所学课本知识的认知度，也锻炼了北京交通大学 交通运输学院 铁道运输第三大组第五小组

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我们的团队协作意识。总之这次实习让我们受益良多，必将对我们以后的专业学习和工作产生长远的影响。

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第四篇：铁道工程自荐书

铁路专业自荐书

1、铁路专业自荐书

尊敬的xxx：

我们是夹缝里求生存的中专生，可在这夹缝中却培养了我诸多能力。自入学来，我就时时告戒自己要不断努力，为此在学习上我不敢放松。在一年级时，通过我的努力竞选为校团委委员并获“工作积极分子”称号.二年级上学期我又被评为“铁路局优秀团员”和“柳州市优秀学生干部”。这些荣誉更加鼓舞了我读爱书的欲望。由于我为人大方有责任感，被选为班长。同时在此学期获得学校二等奖学金。

三年来，我完成了学校规定的全部课程，具有计算机的基础知识和基本应用能力，对计算机常用软件有熟练运用，如visualfoxpro6.0、办公自动化软件、网页三剑客、c语言等。自学photoshop7.0.1、。熟练掌握了winxp操作系统和计算机应用与维护。

此外，我还注意个人的品质修养，在中专三年里，我刻意充实自己，锻炼自己扩大自己的知识面，提高自己的社会能力，工作能力和领导能力。在校期间我一直积极组织和参加各种活动。在工作中，我不怕吃苦，积极奋进，出色地完成了各项任务，我具备了较强的动手能力和实际能力，是老师称赞的好学生，是同学的好知己。真诚、热情是我的为人态度;塌实、严谨是我的工作态度;进取、奉承是我的人生信条。请给我一个机会，不管工作多么艰辛，只要组织需要，我定会和同仁一道开拓进取。您得到的不只是一份简单的承诺，而是用智慧和青春写成的打卷!静候你的回音，再一次向您致以最诚挚的谢意!xxx

2、铁路专业自荐书

尊敬的领导：

您好！

首先衷心感谢您在百忙之中浏览我的自荐书。我诚挚申请加盟贵公司，以谋求与公司的共同发展。

我是武汉铁路职业技术学院高速铁路工程学生，即将面临毕业。我很荣幸有机会向您呈上我的个人资料。在投身社会之际,我借此择业之机会，怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地推荐自己。

母校踏实严谨的学风使我树立了勤奋刻苦、敏捷思辨、努力求知的学习态度。三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了工程与养路机械、土力学与地基基础、地质路基、高速铁路轨道、线路检测及维修有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；具备一定的英语听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学三年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；武汉铁路职业技术学院培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。

“一万年太久，只争朝夕”，时间不等人，不超越时间的人将被历史淘汰，拿破仑说过：“不想当元帅的士兵不是好士兵”。我要说“不想干出一番事业的职员也不是好职员”，我要与风赛跑，我希望我的实力与魅力征服一切，但我更希望能在最年轻、最有能力、最有挑战意识的时间里培养、体现自我价值，成长为能吃苦，能战斗的英才。因为年轻，所以我要有干劲和信心；因为年轻，我也有缺点和不足。但我愿在新的环境中与其他同事共同学习、共同进步、共同创造企业财富。自荐书不是广告词，不是通行证。但我知道：一个青年人，可以通过不断的学习来完善自己，可以在实践中证明自己。尊敬的领导，如果我能喜获您的赏识，我一定会尽职尽责地用实际行动向您证明：您的过去，我来不及参与；但您的未来，我愿奉献我毕生的心血和汗水！

再次致以我最诚挚的谢意：祝愿贵单位事业蒸蒸日上！自荐人：xxx xx年xx月xx日

3、铁路专业自荐书

尊敬的xx铁路局领导：

您好！首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意！同时也真诚的感谢您在百忙之中抽空垂阅我的自荐书。普通的我却拥有一颗不甘于平凡的心。值此择业之际，我怀着一颗赤诚的心和对铁路工作的执著追求，真诚地向您推荐自己，以下是我的个人自我介绍。

我叫xxx，来自xx高铁院铁道运输系铁运1005班。我这次应聘的职位是贵局的集团管内车务系统的车站、车务段和客运段，真诚希望加盟贵局。我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任。我坚信，成功定会成为必然。

我是福建省龙岩市长汀县人，来自于僻远的乡村，艰苦的生活和贫困的环境铸就了我淳朴、诚实、善良的性格，培养了我不怕困难挫折，不服输的奋斗精神。我是一名勤劳、淳朴的闽西子弟。我热爱这里，因为客家人善良，革命老区勤奋，我志愿将用自己的热情和主人翁的责任感时刻要求为家乡事业贡献自己的一份力量，我会不断进取，发挥自身优势，投入到工作中。在以后的工作中，我会努力地去做，不断的充实自己，完善自己，超越自己。大学学习，我不仅掌握了专业知识和实践技能，而且还积极参加各种社会实践，利用寒、暑假参与到自己所学专业切合的列车员工作中。在校期间，我通过大学英语三级和计算机一级考试，获得过国家励志奖学金，学院三好学生，20xx优秀志愿者干部等荣誉证书，在个人爱好的引领下，我在学院第四届读书文化节“我为党旗添光彩”征文中获得一等奖和学院首届“校园好新闻”评比中获得三等奖。我不断积极进取，严格要求自己，现成为一名入党积极分子。

在大学，我积极参加学院组织的各项活动，参与到组织的管理，现任记者协会院总部部长和青年志愿者协会信息部副部长与班级卫生委员等职务，有较强的管理能力、人际交往能力。

如果能与您携手同行，我将深感荣幸，我愿与贵局共创美好未来。谨祝贵局事业蒸蒸日上，前程似锦。

此致

敬礼！

自荐人：xxx 二0xx年五月二十六日

4、铁路专业自荐书

尊敬的领导：

您好！

非常感谢您在百忙之中抽出宝贵的时间来阅读我的自荐书。也许正是您的关注，将翻开我人生崭新的一页。“良将择主而从”!谨以此自荐书献给我期盼的您和我仰慕的事业，希望它成为我们之间沟通的桥梁。

我是一名即将毕业的大学生，现在就读于石家庄铁路职业技术学院，铁道通信信号专业。通过各方面的了解，贵公司良好的企业形象，出色的工作业绩，广阔的发展前景，对知识的高度重视，科学的管理模式及合理的用人机制，深深地吸引了我，我怀着一颗赤诚的心和对事业的执着追求，真诚的推荐自己。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。在大学时光中，我努力学习，积累了深厚的基础知识，掌握了扎实的专业知识，我真心的希望能从事和参与这方面的工作，我相信执着的追求和永不幻灭的热情是最好的工作动力。

在不断求索的人生历程中，我拥有了吃苦耐劳，较强责任心，敬岗敬业的好品质。生活中我脚踏实地的做好每一件事。“自信而不狂傲,稳重但又热情,年轻而富有朝气”是我的特点。工作中，我尽心尽职、兢兢业业、克己奉公；学习上，我刻苦钻研、敢于求索、敢于创新；生活上，我克勤克俭、吃苦耐劳、乐观豁达。我性格开朗，爱好广泛，富有热情，相信一定能在工作中与同事相处融洽，营造一种愉快而高效的工作氛围。作为即将毕业的学生，虽然工作经验不足，但我会虚心学习、积极工作、尽忠尽责做好本职工作。诚恳希望得到贵单位的接约或给予面试的机会，以期进一步考查我的能力。

大学生活并不是我们想象中的乐园，更不是我们理想中的天堂，而是一个锻炼人的大火炉。值此锻炼机会来临之际，特试向贵单位自荐，给我一个就业锻炼的机会，还你一份成绩。一颗真诚的心在期望您的信任。一个人的人生在等您的的改变。

望贵单位能接收我，支持我，让我加入你们的大家族，我将尽我最大的能力为贵单位发挥我应有的水平和才能。

此致

敬礼

自荐人：***

5、铁路专业自荐书 尊敬的××铁路局领导：

您好！

首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书。我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！

我叫丁柯，今年19岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在××铁路局客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

首先，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道运输的有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；能熟练操作计算机办公。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。

此外，我的性格诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。这样更能够与旅客进行良好的沟通。

在校期间我担任学生会××，还担任班级××，协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。经过三年的学习与实践，我有信心与能力胜任。当然，我初涉世事，某些方面还不成熟，但我将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。我期盼能有机会为贵局效力。

如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！祝愿贵单位事业蒸蒸日上。恭候佳音。

此致篇二：铁道工程专业简历 个人简历..毕业院校 ：石家庄铁路职业技术学院 姓 名 ：李雪峰 专 业 ：铁道工程 联系方式 ：*** 班级:11212 专业:铁道工程技术

姓名:李雪峰 学号:201201012029 尊敬的领导：

您好！

很高兴能够参加贵公司的招聘会，也很难得给我这样一个机会。我是铁道工程专业的一名应届专科毕业生，通过学习，我认为自己已基本掌握了土木工程施工和设计的一些基本知识，通过在工作岗位上的一段时间实践后能胜任单位安排给我的工作。

通过两年多的学习，我的总学习成绩在土木专业前列。各门功课都很优秀，这是我两年来自己勤奋并且刻苦努力的结果。这种敬业精神我认为在今后的工作中对于尽好本职仍能起到很好的作用。另外，我有咱们行业的不怕苦的精神。

我顺利的通过的大学计算机等级考试，本人可以熟练操作计算机，在学校学习autocad，并且拿到了职业资格证书。我平时收集土木工程专业相关用到资料，学习可能的知识。相信我的细致和努力会给我以后工作遇到的问题找到解决方法。

在实践方面，本专业安排的测量实习、各课程设计、认知以及生产实习等各种实习，我都以认真严肃的态度对待，取得了很好的成绩，并为今后的实际工作奠定了实践性基础。此外，在假期间我还去水泥厂检测部门实习，提前熟悉了工作环境也培养了不怕吃苦的精神和施工的严谨。

请给我一个机会运用我的所学为贵单位服务，我将学习新知识，新技能，实现自己价值，也为公司发展献出自己一份力量。此致

敬礼

自 荐 信

自荐人：李雪峰

2014年 3 月 20日篇三：铁道求职信

求职信

尊敬的××铁路局领导：

您好！

首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书。我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！

我叫丁柯，今年19岁，是湖南铁路科技职业技术学院2013届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在××铁路局客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

首先，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道运输的有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪；能熟练操作计算机办公。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。

此外，我的性格诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。这样更能够与旅客进行良好的沟通。

在校期间我担任学生会××，还担任班级××，协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动

经过三年的学习与实践，我有信心与能力胜任。当然，我初涉世事，某些方面还不成熟，但我将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。我期盼能有机会为贵局效力。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！祝愿贵单位事业蒸蒸日上。恭候佳音。

此致

敬礼！

丁柯敬上

2013年1月9日篇四：全套自荐书

求 职 信

尊敬的各位领导：

您们好！

我来自农村，所以就具有农村人特有的朴实和吃苦耐劳的精神。在校期间，我力求优秀，始终以天道酬勤自励，在学习方面，我刻苦努力，不仅注重专业课的学习，更注重动手能力的培养，获得了学校的土工、测量技能证，也在学校举行的土工实验技能大赛团体赛中获得第三名的成绩，现已具备了独立测量、做实验、识图的能力。同时我也在不断完善自我，在班级曾分别担任过宣传委员和团支书，在其他方面争取学有所长，一技多能，做一个社会所需要的人才。

通过在学校的各种实习，使我学到了许多课本上学不到的知识，同时学了一些最基本的专业技能知识。我还注意与社会的接触，利用假期参加各种实践活动，锻炼了我的人际交往能力、团队合作和吃苦耐劳的优良品质。我自信自己对新事物的接收能力和操作能力很强。

贵单位良好的社会形象和开拓创新，求实奋进的企业精神，以及各位领导非凡的领导才华，使我产生了为贵单位尽犬马之劳的强烈愿望。怀着对美好明天的向往，凭着对事业的执着追求，我告别往昔，踏上新途。尊敬的领导，我需要您赋予我一双翅膀，让我能与您共经风雨，共创美好明天！

在此，祝您和您的公司事业飞煌腾达！

诚盼您的回复！

此致

敬礼！

2011年--月--日

学 院 简 介

【学院概况】

陕西铁路工程职业技术学院（原渭南铁路工程学院）,创办于1973年，是原铁道部在西北地区创办的唯一一所工程类、面向全国招生的普通中等专业学院。办学三十多年来，依托铁路行业之强大后盾，为铁路和地方经济建设培养了近万名应用型技术人才。学院也因此先后于1993年、2000年被陕西省人民政府和教育部命名为省部级重点中专、国家级重点中专学院。

2002年，根据国务院关于调整部委所属大、中专学院管理体制的精神，将我校的隶属关系由铁道部正式划归陕西省，由省教育厅直属管理。2003年4月，陕西省人民政府批准我校升格并定名为陕西铁路工程职业技术学院，是专科层次的高等职业学院,列入高等教育序列。

【院系专业】

学院设有铁道工程、公路工程、建筑工程、工程管理、计算机等五个系，以初中毕业生和高中毕业生为招生对象，具有开设高职、中职两个层次，以工程类为主的十五个专业的办学资格。现有在校生4100余人。

【校园环境】

学院位于陕西省渭南市市区，西望长安56公里，东临华山59公里，陇海铁路、西潼高速公路傍校而过。校园内林木繁茂，花坛棋布，环境

优雅，景色宜人。教学、生活设施配套齐全。现为省级文明单位、卫生先进单位，渭南市“园林式学院”。

【教学设施】

现代化的教学设施为培养学生的创新精神和实践能力提供了强大的物质保证。学院拥有专业实验室、计算机教学中心、实验中心、电子阅览室、多媒体教室； 设有职业技能鉴定站、全国计算机等级考试考点、全国英语等级考试考点、校园无线广播电台； 另设有西安理工大学、西安建筑科技大学大专函授站；国际互联网和校园网覆盖了教学、管理、后勤服务等各部门，实现了信息传输电子化，办公自动化，管理网络化。图书馆藏书16万册。建有400米8跑道标准田径运动场地，体育设施和器材齐全。

【校园文化】

有标准足球场和跑道、篮球场、排球场、羽毛球场、乒乓球场等体育活动场地和体育器材。建有学生文体社团20个，每学期都安排有20余项二课活动。《校刊》、《学生报》是对外宣传交流的主要刊物。

【就业推荐】

以工程类专业为主的办学特色、以服务铁路和地方基础设施建设为主要就业方向，我校的毕业生有广阔的就业前景。学院已与全国30多个铁路和地方建筑企业建立了较为稳定的人才供求关系，形成了招生与就业的网络化运作。连续四年来，毕业生的就业率均保持在98%以上，部分专业毕业生呈供不应求之势。

专 业 简 介

——铁道工程

城市轻轨与地下铁道工程专业方向

【培养目标】

本专业为城市地下铁道及轻轨规划设计与施工等部门培养具 有大学专科文化程度，掌握地下铁道及轻轨的各项施工规范，能按设计要求进行施工及质量控制和安全检查，能解决生产实际问题，掌握地下铁道及轻轨施工方法，并具有一定的现代施工企业管理能力的高级技术应用型专门人才。

【专业课程】 cad应用、工程测量、土力学与地基基础、施工预算编制、地下铁道网规划与设计、地下铁道结构设计原理、地下铁道施工技术、城市轻轨交通管理等。

【就业方向】

毕业生可在城市地下铁道及轻轨设计部门、施工单位从事城市 地下铁道及轻轨设计、城市地下铁道及轻轨施工、施工预算编制、施工生产的管理工作，并能从事铁道工程的施工技术工作。

高速铁路专业方向 【培养目标】

本专业为高速铁路规划设计与施工等部门培养具有大学专科文

化程度，掌握高速列车运行的高质量路基、钢轨、轨枕、道岔等的制造和维修新技术，掌握高速列车运行的线路、桥梁、隧道等设计理论和施工技术，掌握高速线路的检测、养护维修新技术，并具有一定的现代施工企业管理能力的高级技术应用型专门人才。

【专业课程】 cad应用、工程制图、工程材料、轨道工程、桥涵工程、隧道工程、施工组织设计与概预算、高速线路检测、高速线路养护与维修、工程管理等。【就业方向】

毕业生可在铁路部门从事高速铁路线、桥、隧施工、养护和管 理工作，并可参与勘测、设计工作。

铁路线路养护专业方向

【培养目标】

本专业为铁路管理部门及地方铁路等部门培养具有大学专科文化程度，掌握铁路线路、桥梁、隧道等结构的养护、维修和施工新技术，掌握一般线路、桥涵、隧道、站场等的检修、大修、变更施工技术，并具有一定的现代施工企业管理能力的高级技术应用型专门人才。

【专业课程】

计算机应用基础、工程制图、工程材料、工程测量、养护机械、工程地质、铁路轨道、线路养护、桥梁养护、隧道养护、施工组织设计与概预算、企业管理等。

【就业方向】篇五：铁道求职信 2 求职信

尊敬的济南铁路局领导：

您好！

首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书。我从学校就业指导中心看到贵局的招聘信息，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！

我叫张道义，是南京铁道职业技术学院学生。大学期间，我具备扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道工程技术的有关理论；熟悉涉外工作常用礼仪。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。

此外，我的性格诚实、热情、性格坚毅，并能够团结同学，有爱他人。大一暑假期间，我在南京地铁担任第二届亚洲青年运动会安检工作，并获得了“优秀安检员”的称号。

经过两年的学习与实践，我有信心与能力胜任。当然，我初涉世事，某些方面还不成熟，但我将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。

如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献！祝愿贵单位事业蒸蒸日上。

第五篇：铁道运输自我鉴定

2013年交通运输专业毕业生自我鉴定范文

大学生活转瞬即逝，三年光阴眨眼间已经过去，在这最后毕业的一年里面，也开始着手毕业设计和工作的问题，真正享受大学时光已经不多了。悄然回顾从大一到大三的这几年的校园生活，我既掌握了丰富的知识，又具备独立思考和解决问题的能力，善于自学和自修，并可以将学到的知识灵活运用于生活和工作实践，懂得做事与做人的道理。

我注重基础知识的学习，掌握了较强的专业知识，并把理论知识运用到实践中去，具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力;熟悉国家关于交通运输规划、建设与管理的方针、政策和法规;了解交通工程，特别是智能交通的发展动态.在课余生活中，我还坚持培养自己广泛的兴趣爱好，坚持体育锻炼，使自己始终保持在最佳状态。为提高自己的社会交往和各方面知识的运用能力，我积极参加社会实践。三年中，我加入了青年志愿者、参加了学校党校培训，这些经历，不仅增强了我吃苦耐劳、自理自立的能力，还提高了我与别人合作与交往的能力。

大三的时候，通过不断的思考，与周围环境的更深入的适应，我学会了如何做人。我注意个人品质修养，充实自己，锻炼自己，扩大自己的知识面，提高自己的社会交往能力，与班级同学建立了深厚的友谊。在大学里，我一直使自己保持着积极向上的心态，这使我能在快乐中学习，我相信付出总有回报。

大四了现在，觉得肩上的担子越来越重了，自己也更加努力了。在最后的一年里面珍惜时间，真正的给学校、给自己交上一份满意的答卷!大学生活转瞬即逝，三年光阴眨眼间已经过去，在这最后毕业的一年里面，也开始着手毕业设计和工作的问题，真正享受大学时光已经不多了。悄然回顾从大一到大三的这几年的校园生活，我既掌握了丰富的知识，又具备独立思考和解决问题的能力，善于自学和自修，并可以将学到的知识灵活运用于生活和工作实践，懂得做事与做人的道理。

我注重基础知识的学习，掌握了较强的专业知识，并把理论知识运用到实践中去，具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力;熟悉国家关于交通运输规划、建设与管理的方针、政策和法规;了解交通工程，特别是智能交通的发展动态.在课余生活中，我还坚持培养自己广泛的兴趣爱好，坚持体育锻炼，使自己始终保持在最佳状态。为提高自己的社会交往和各方面知识的运用能力，我积极参加社会实践。三年中，我加入了青年志愿者、参加了学校党校培训，这些经历，不仅增强了我吃苦耐劳、自理自立的能力，还提高了我与别人合作与交往的能力。

大三的时候，通过不断的思考，与周围环境的更深入的适应，我学会了如何做人。我注意个人品质修养，充实自己，锻炼自己，扩大自己的知识面，提高自己的社会交往能力，与班级同学建立了深厚的友谊。在大学里，我一直使自己保持着积极向上的心态，这使我能在快乐中学习，我相信付出总有回报。

大四了现在，觉得肩上的担子越来越重了，自己也更加努力了。在最后的一年里面珍惜时间，真正的给学校、给自己交上一份满意的答卷!铁路实习自我鉴定 在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。

时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的！

一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做 的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守（1）调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单；（2）调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划；（3）一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置；（4）中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单；（5）由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。

调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的 车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。篇三：铁路局自我鉴定 铁路局自我鉴定

时光飞逝，光阴荏苒，转眼间我在济南铁路局广播电视大学的专业学习就要过去了。在老师的教导下和自己的努力下，我顺利的完成了三年的学业。回顾这这几年来，既忙碌，又充实，有许多值得总结和反思的地方。通过对铁道运输专业的学习，我深刻感受到作为铁道运输专业的高等学府，济南铁路局广播电视大学在教学管理上是十分规范和严谨的，学校的教学计划安排合理、规范，实施教学计划认真负责，特别是考试管理十分严格，这在目前许多社会上开办成人高等教育的学校里是不多见的。这使我深深体会到：掌握知识是为了更好地做人这个看似简单但又十分深刻的道理。为此作为一名济南铁路局广播电视大学的大学生，我感到光荣和自豪，同时还肩负有一种历史的使命感。我原来的专业并不是铁道运输专业，虽然我从事铁道运输工作，但是铁路的跨越式发展使自己在工作领域、实践中也越来越感到原有知识的匮乏和不足，而正因为现在的工作越来越需要，更重要的是我一直对铁道运输有较为浓厚的兴趣，希望能系统、全面地了解它、掌握它。首先是我端正了学习态度，虽然象我这样的成教学员，平时都有一份繁忙的工作，但我还是凭着一种对知识的渴求和对铁道运输专业的热爱，坚持上课，认真作业，遇有不懂的地方能勤于请教。古话说的好，授人以鱼不如授人以渔，我来这里的目的就是要学会“渔”，但说起来容易做起来难，我换了好多种方法，在学习时，以“独立思考”作为自己的座右铭，时刻不忘警戒。随着学习的进步，我学到了很多专业知识，我的心智也有了一个质的飞跃。如今适逢祖国经济大发展、铁路大动脉在交通运输中的作用越来越大，我个人也处在激烈竞争的人生跑道上拼搏,我一定抓住时代发展的机遇，不要让它与我擦肩而过。就让我把从路局电大毕业作为我人生道路上另一个新的起点，奋进、努力、再拼搏!与时俱进，争创自己美好的明天。