命运无轨道读后感（五篇）

第一篇：命运无轨道读后感

命运无轨道读后感范文

认真品味一部名著后，相信大家一定领会了不少东西，这时就有必须要写一篇读后感了！那么读后感到底应该怎么写呢？以下是小编帮大家整理的命运无轨道读后感范文，欢迎阅读与收藏。

读完《命运无轨道》，我知道了史泰龙，并从他身上懂得了“坚持到底就是胜利”的道理。

出生于赌徒酒鬼家庭的史泰龙，上到高中便辍学了。之后，街头混混的日子让他倍感无聊。于是，他开始寻找出路当演员。他到好莱坞请求所有的导演让他当演员，对方都拒绝了。于是，他开始尝试“迂回前进”——先写剧本。一年后，剧本出来了，他问了一位又一位导演又都被无情地拒绝了。终于，有一位导演给了他一次机会，要求先只拍一集，看收视率再说，结果创下了全美最高收视记录——他成功了!之后，在他的不懈努力下，成为国际影视巨星。

我读到“两年一晃而过，他遭到了一千多次拒绝。”时，我不禁震惊了，平常人被拒绝几次后就会动摇，甚至失去斗志，可史泰龙在遭到如此多次的拒绝后，仍不放弃，继续追求自己的理想。

惊叹的同时，我不禁想到在泰国攀岩时，因为是第一次户外攀岩，我们选了一条难度最低的路径，可爬到半山腰的.一处，我试了几次都没有成功，而且消耗了大量体力。休息一会后，在队长的'指导下，我又试了几次，还是没有成功。我感觉自己已经精疲力竭了，尽力了，没有办法爬上去。尽管妈妈着急地在下面指手画脚、不断鼓励，我还是哭着退了下来。其实，整条路最难的就是那一段，我只要咬紧牙关再试试，爬上那一段，就肯定能爬到山顶，饱览到山下的无限风光，看到远处海面上的辽阔景象。听了妈妈的话，我当时觉得有些遗憾。今天读了《命运无轨迹》后，我非常后悔、汗颜，我当时还觉得自己已经试了那么多次了，可跟史泰龙比起来，真是不足挂齿，要是我像史泰龙一样，再坚持一下，多试几次，也许就能使自己的眼界得到一次升华，领略到不一样的风光。

是的，“命运无轨道”，但命运又是有轨可循的，我们每个人都应向史泰龙一样，为了自己的理想，坚持不懈的奋斗，永不言弃。

第二篇：无砟轨道工艺流程

无砟轨道精调工艺整理

一、无砟轨道精调工艺流程见图。

二、无砟轨道精调主要装备：轨道几何状态测量仪、全站仪、气象传感器、CPⅢ棱镜组件、调整部件等。

无砟轨道精调施工基本工艺流程

三、无砟轨道精调前应做好以下准备工作：

1检查轨道几何状态测量仪、全站仪等测量仪器的工作状态。2根据轨道结构类型和设备数量，提前配备相应数量调整件。

3按照连续贯通里程，连续两个CPⅢ控制点之间按扣件结点沿里程增加方向单独连续编号。4在轨道几何状态测量仪中输入线路平、纵断面资料及CPⅢ轨道控制网等资料。

四、轨道静态调整应符合下列规定： 1精调测量前轨道应具备下列条件：

1)钢轨应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷。

2)扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染。扣件弹条与轨距挡板应密贴，扣件扭矩符合设计要求。

3)轨下垫板应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊。4)钢轨焊接接头平直度应符合标准要求。2轨道精调测量应符合下列规定：

1)采用全站仪通过CPⅢ控制点进行自由设站，自由设站应符合高速铁路测量相关标准的规定。2)全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜为（5～80）m。

3)采用轨道几何状态测量仪对轨道进行逐个扣件节点连续测量。轨道几何状态测量仪应由远及近靠近全站仪方向进行测量。

4)区间轨道应连续测量，两次测量搭接长度不应少于20m。5)车站道岔应单独测量，与两端线路搭接长度不应少于35m。3调整量计算应符合下列规定：

1)根据测量数据，对轨道精度和线形进行综合分析评价，确定需要调整的区段。2)用软件进行调整量模拟试算，并对轨道线形进行优化，形成调整量表。

3)根据调整量表和扣件型号，选配合适的调整配件，并在表中详细记录安装位置、方向。4轨道调整应符合下列规定：

1)钢轨精调作业应先确定基准轨。曲线地段以外轨为基准轨，直线地段同前方曲线的基准轨。2)钢轨精调时，宜先调基准轨的轨向和另一轨的高低，再调两轨的轨距和水平。

3)现场根据调整量表，对计划调整地段进行标识，严格按照确定的原则和顺序进行轨向、轨距，高低、水平的调整。

4)轨距、轨向调整（轨道平面调整），区间轨道通过更换轨距块或移动铁垫板来实现；车站道岔通过更换偏心椎或缓冲调距块来实现。

5)高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨底调高垫板来实现，板式轨道也可采用充填式垫板进行高低、水平调整，充填式垫板施工应符合《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的规定。

6)对调整完毕的区段，用轨道几何状态测量仪进行检核测量，并对超限尺寸进行反复调整，直到确认轨道状态符合标准要求，并按相关规定提交检测成果资料。

五、轨道精调整理后应符合下列规定：

1无砟轨道静态平顺度允许偏差应符合下表的规定。

无砟轨道静态平顺度允许偏差

注：表中a为扣件节点间距，单位：m。2线间距允许偏差0，＋10mm。3扣件的轨距块应顶严靠紧，离缝者不得大于6%，最大离缝不应大于0.5mm；扣件紧固，扣压力小于规定者不得大于8%；胶垫无缺损，偏斜量大于5mm者不得大于8%。

六、轨道动态调整应符合下列规定： 1分析动态检测数据，查找超限点。

2采用轨道几何状态测量仪、轨道尺、塞尺等工具，对超限点进行核对检查。现场核对检查应符合下列规定：

1)首先必须对区段范围内的扣件、垫板进行全面检查，确认无异常后，再开始轨道几何尺寸检查。检测调整方法同轨道静态调整方法。

2)局部短波不平顺应对轨道超限处前后各50m范围内进行全面检查，必要时扩大检查范围。3)长波不平顺应采用轨道几何状态测量仪在波峰或波谷里程前后各150m范围内进行测量。4)连续短波不平顺，可以采用轨道几何状态测量仪测量方法进行测量。3根据现场核对检查资料计算调整量，形成调整量表。

4轨道动态调整方法、精度要求等与轨道静态调整相同。调整完毕，应对轨道几何尺寸，扣件、垫板状态进行全面复检，并对超限尺寸进行反复调整，直到确认轨道状态符合标准要求，并按相关规定提交检测成果资料。

第三篇：无砟轨道培训试卷

无砟轨道施工考试试卷

施工单位：

姓名：

得分：

一、选择题，每题只有一个正确答案，每题5分，共50分。

1、CRTSⅡ型轨道板底座板主要分为（）

A 桥梁底座板、路基支承层、隧道内底座板三种类型。

B 桥梁底座板、隧道内底座板两种类型。

C 桥梁底座板、路基支承层、隧道内底座板、站场底座板四种类型。

2、底座板混凝土的施工首先要进行段落划分，包括施工单元的划分，临时端刺的设臵，常规区和后浇带位臵的确定以及各浇注段施工顺序。常规区与临时端刺交替设臵，常规区至少320m，前后临时端刺各（）左右，常规区及前后施工端刺构成一个施工单元。设置临时端刺时，左右线临时端刺的相应位臵至少错开（）梁。

A、800m 3孔

B、700m 3孔

C、800m 2孔

D、700m 2孔

3、一般钢板连接器约160m设臵一处，为（）孔梁；特殊情况可以按照每1孔、3孔梁设臵一处。

A 4孔

B 5孔

C 6孔

D 7孔

4、钢板连接器后浇带设臵在距离剪力齿槽（）以上的梁部跨中位臵。钢板连接器后浇带不能与轨道板板缝重合，至少错开（）以上。A 3m / 70cm

B 3m/ 80cm

C 5m/70cm

D 5m / 80cm

5、两个钢板连接器之间必须有一个一次性浇筑的剪力齿槽。尽量使得钢板连接器两侧的自由端长度相差不大。即浇筑段两端的BL1到先浇筑的剪力齿槽距离差不宜大于（）。

A 13m

B 14m

C 15m

D 16m

6、临时端刺区左右线错开2孔梁以上，避免个别桥墩承受由于底座板（）引起的较大水平力。

A 长度

B 重量

C 温度

D 温差

7、连续梁及连续梁两端各两孔简支梁上的剪力齿槽与底座板一次浇筑。并设立BL1后浇带。为保证连续梁及相邻两孔简支梁上BL1尽量关于先浇筑的BL2对称，可通过设臵自由混凝土浇筑段来满足尽量关于先浇筑的BL2对称，可通过设臵自由混凝土浇筑段来满足要求，自由混凝土浇筑段的长度一般不大于（）；连续梁及其前后各2跨简支梁不应设置（）；

A 50m/固定端刺

B 80m/临时端刺

C 80m/固定端刺

D 50m/临时端刺

8、当路基长度（）时，路基上直接以摩擦板通过。摩擦板上的无砟轨道板结构和桥上一致，（）的路基，在两座桥之间，分别设臵56m长端刺及摩擦板区域。56m长端刺及摩擦板区域与桥上一样，其余路基段按照路基上无砟轨道板设计，为30cm支承层。

A

L﹤150m

L﹤200m

B

L＞150m

L＞200m C

L﹤150m

L＞200m

D

L＞150m

L﹤200m

9、路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，无砟轨道混凝土结构使用年限不小于（）年。直线地段为内轨轨顶中心至支承层底面的竖直高度（）mm，曲线地段轨道各组成部分高度均不变，超高在基床表层设臵。

A

60年

779mm

B

100年

779mm C

60年

679mm

D

100年

679mm

10、路基混凝土支承层连续铺筑，并不远于5m设一处深度约105mm的横向伸缩假缝。若采用滑模摊铺施工，切缝应在支承层铺设后12小时内完成。若采用模筑法施工，切缝应在支承层铺设后24小时内完成，防止出现较大裂缝，且（）。

A 横向伸缩假缝必须与板缝重叠。

B 横向伸缩假缝不得与板缝重叠。

C 横向伸缩假缝可以与板缝重叠。

D 横向伸缩假缝应该与板缝重叠。

二、判断题，每题5分，共50分。

1、双固定支墩处，是其中一孔梁上不设剪力齿槽，而不是2孔都设剪力齿槽。（）

2、固定支座在桥台上的，取消剪力齿槽，增加一对侧向挡块齿槽。（）

3、关于路基上摩擦板及过渡板施工，在主端刺及过渡板区域7m长范围，底座板与主端刺及过渡板是一次性浇筑的。过渡板厚度0.4m,主端刺与桥台后背之间49m长度范围内，摩擦板是单独施工，顶面设臵65mm高的加高平台及三列排

水坡。（）

4、桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构，钢轨176mm+扣件、承轨台73mm+轨道板200mm+砂浆层30mm+底座300mm＝轨道高度779mm(直线)。（）

5、桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，纵向钢筋搭接不允许出现在剪力齿槽区域。钢筋搭接接头中点之间的距离不小于1.3倍的搭接长度。（）

6、无砟轨道施工前，不必对下部桥梁进行变形评估，只要下部结构完成就可以进行施工。（）

7、滑动层包括两布一膜，下层土工布铺设范围为剪力齿槽边缘至同侧的梁端梁缝处断开。下层土工布可对接，接缝区域30cm范围内应与桥梁表面全面积粘贴。（）

8、在下层土工布上铺设薄膜，薄膜不得起皱，薄膜的铺设范围为剪力齿槽边缘跨过梁缝至下一孔梁的剪力齿槽边缘（梁缝处不断开）。土工膜对接应采用熔接方式。（）

9、轨道工程施工前应按要求建立CPⅡ轨道控制网（）

10、底座温度在设计合拢温度范围内时（25~30℃）可直接进行合拢作业，超过

时不允许进行合拢作业，低于设计合拢温度时，应根据底座实际温度计算后浇带张拉量，并进行张拉合拢作业。（）

第四篇：无砟轨道施工小结

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无砟轨道施工小结

京福铁路客运专线闽赣段

无砟轨道施工小结

中铁十七局集团公司京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标项目经理部

二〇一四年十二月三十一日

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无砟轨道施工小结

无砟轨道施工小结

1、工程概况

无砟轨道施工起点里程为K1714+512.703,终点里K1737+392.383；全长22879.68m。该段含有隧道3座，长度19855.98m；桥梁7座，长度为1896.35m；路基6段，长度1127.35m。

三分部管辖范围内共有曲线三段，其中K1716+217.904～K1717+398.448段曲线半径为11000m，超高值为75mm，曲线长度1180.544m；K1724+378.5～K1727+094.455段曲线半径为8000m，超高值为100mm，曲线长度2715.954m；K1729+043.979～K1735+664.672段曲线半径为7000m，超高值为100mm，曲线长度6620.954m。无砟轨道线间距5m，道床板设计宽度2800mm。

直线地段桥梁无砟轨道结构厚787mm，其中道床板厚515mm，支承层厚210mm；路基无砟轨道结构厚815mm，其中道床板厚515mm，支承层厚300mm；隧道无砟轨道结构厚515mm。曲线地段的桥梁、隧道超高设置在道床板上实现，曲线地段的路基超高在道床板和基床上实现。

2、开竣工日期

开工日期：2013年9月10日 竣工日期：2014年12月20日

3、物流组织 京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

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3.1物流组织的分类

物流组织是双块式无砟轨道施工的重难点之一，施工过程中物流任务繁重且相互干扰。物流组织分为内循环和外循环两部分，内循环为物流组织的重点。

内循环指排架工装设备、轨枕、钢筋等材料的前后倒运和混凝土罐车及其他车辆的通行，主要有双线双铺和单线单铺两种物流组织方式。双线双铺具有需敷设龙门吊所需电缆且物流集中、工序间相互干扰。单线单铺II线施工时利用已完成的I线作为施工通道需大量回填线间平台且容易造成I线扣件的损坏。3.2单线单铺物流组织

本项目采用单线单铺物流组织形式。3.2.1运输设备配置

单线单铺时采用10t随车吊作为主要的运输设备，同时与自制炮车作为辅助运输设备。每个作业面配置1台10t轮胎式随车吊，其主要负责排架和模板的倒运。自制炮车主要负责排架支撑杆件和其他小构件的倒运。I线施工时随车吊和炮车主要通行于未施工的II线，II线施工时随车吊通行于的I线的水沟侧，炮车主要通行于中心水沟盖板上或线间平台处，炮车制作时其轮间距一般不宜大于80cm。3.2.2轨枕和钢筋的运输及存放

轨枕存放位置和高度需考虑轨道精调时需前后各搭接3对CPⅢ点的要求，即精调区域的前后各150m范围内的CPⅢ点能通视。

隧道内轨枕平行于线路方向通长摆放在水沟电缆槽上，轨枕垛共京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

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1层，每层4根。轨枕横、纵向间距2cm，横向宽1.36m。桥梁上轨枕平行于线路方向紧贴防撞墙摆放，每垛2层共4根，高65.1cm，宽69cm，垛间距0.15m。路基上轨枕平行于线路方向存放于道床板外侧与接触网接触间空闲处，每日进度范围内摆放两垛，第一垛轨枕位于中间，第二垛位于尾端。每垛存枕数量93根，轨枕间横向间隔2cm，纵向间隔2cm。每垛高98cm，宽69cm，纵向长40m。轨枕层间采用5×5cm方木支垫，采用汽车吊或随车吊卸车，散枕时运采用叉车或人工搬运。

隧道内道床板钢筋分别存放于I线和II线的侧沟与道床板间的踏步位置，每垛钢筋量应保证每日进度所需的钢材用量。桥梁上道床板用钢筋存放于线间平台处，钢筋存放时I线和II线所需紧靠各自已施工完成的底座板。路基上道床板钢筋存放于轨枕垛间空隙地段，钢筋存放时需预留出混凝土罐车调头的调头位置。

钢筋存放应均匀分布在其对应的道床板范围内，以减少二次搬运距离和减少占用空间。

3.2.3排架/工具轨及模板的倒运

排架和模板的倒运均由随车吊完成，均从养护区吊运至粗调区，排架和模板的吊装顺序应根据模板与排架的组合关系确定。I线施工时随车吊和炮车主要通行于未施工的II线，II线施工时通行于已施工的I线。

隧道内II线施工时可采用回填踏步位置的方法提供混凝土罐车和随车吊走形通道。踏步位置可采用回填砂+上垫5cm厚木板的方式京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

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全隧通铺。隧道电缆槽在垫梁敷设后续回填砂，每延米需0.18m3的砂。因此回填踏步处的砂可用于回填电缆槽且回填踏步每延米需0.16m3的砂，用量基本平衡。

垫平线间平台可采用普速铁路用木枕全隧满铺和用普速铁路用木枕下垫部分区段+钢平台的两种方式。枕木均采用铁路单线梁用枕，尺寸为（高×宽×长）24cm×20cm×300cm，枕木间用扒钉连接，枕木可与铁路工务段租赁。采用普速铁路用木枕下垫部分区段+钢平台方式施工时，排架法施工需下垫3倍日进度+50m。钢平台放置于距粗调区50m处，钢平台靠人工推动前移，设计为可拆分式，即可分节段前移以便于人工推动。

I线施工时混凝土罐车和随车吊在未施工地段调头，II线施工时需在已施工完成道床板地段设置调头平台。调头平台采用厚砂子垫平道床板，砂子上铺1cm钢板垫平，中心水沟处采用枕木铺垫。

桥梁和路基II线施工时，采用回填线间平台作为混凝土罐车和随车吊的走行通道，回填材料和回填宽度与隧道相同。桥梁处不设置车辆调头平台，车辆调头均在相连隧道或路基上。路隧相邻时，路基不设置辆调头平台，车辆调头均在相连隧道内。桥路相邻时，采用枕木、碎石回填线间平台和道床板外平台的方式设置调头平台。

3.2.4混凝土供应

混凝土由拌合站集中生产，采用8方混凝土罐车运送至作业面，隧道内道床板I线施工时，混凝土罐车直接运送至浇筑区，溜槽散料，混凝土罐车在距散枕区240m处调头；隧道内道床板II线施工时，混京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

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凝土罐车直接运送至浇筑区，溜槽散料，2台混凝土罐车同时从隧道进口开至出口，两拌合站之间来回装料完成施工。如无条件来回装料条件，隧道内采用枕木垫平中心水沟的方式在隧道分界处设置一混凝土罐车调头平台，以便混凝土罐车在隧道内调头。

桥梁道床板混凝土施工采用汽车泵泵送上桥。路基道床板混凝土I线施工时，混凝土罐车直接运送至浇筑区，溜槽散料；II线施工时，由地泵泵送至浇筑区。车辆调头位置设于路基上或隧道内。

4、沉降观测评估及CPⅢ建网

4.1沉降观测评估的要求

根据规范验标要求的位置埋设沉降观测点。隧道Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面；路隧分界点处、路隧两侧、隧道洞口至分界里程范围内至少布设一个观测断面；隧道要在主体工程施工完成后3个月开始进行沉降评估。

对明挖基础或柱桩基础的墩台可在主体施工完成2个月方可进行沉降评估；摩擦桩基础的墩台和路基要在主体工程施工完成后6个月方可开始进行沉降评估。当沉降趋于稳定且设计预计与实测沉降总量不大于5mm时，可判断沉降满足要求。

4.2沉降评估段落的划分

沉降评估区段的划分应充分考虑各单位工程沉降周期的要求，应尽早完成沉降评估工作。架梁通道范围内摩擦桩桥及部分路基按3个月的沉降周期考虑。应尽快的展开CPⅡ加密及二等水准测量工作，为CPⅢ建网早日提供条件。沉降评估区段长度不小于4km。京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

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4.3CPⅢ建网及评估

CPII的加密应保证CPIII网每600m左右联测一个CPII（CPI）点。隧道内CPII和CPIII网测设时，应充分通风、无施工干扰、避免尘雾，减少光源干扰。

采用复测合格的CPI、CPII成果进行CPIII网测设（含高程），CPIII标志一般埋设于路基接触网支柱基础、桥梁固定支座端的防撞墙、隧道水沟电缆槽旁边的二衬墙上，距水沟电缆槽顶高出30-50cm。CPIII网分段测量的区段长度不宜小于4Km，区段间重复观测不应少于6对CPIII点。

CPⅢ测量控制网为无砟轨道施工的控制网，道床板、底座板或支承层施工必须采用CPⅢ测量网控制。CPⅢ区段划分长度须不小于4km，且区段分界不可位于路基、桥梁、隧道等线下工程结构结构的分界处及连续梁的中间位置。

5、无砟轨道施工工艺

5.1排架法施工工艺 5.1.1施工程序

轨排法施工，具体工艺流程图如下： 轨排法施工，主要施工步骤如下：

第一步：对工后沉降和梁体收缩徐变情况进行评估，满足设计要求时，可进行无砟轨道施工；

第二步：复测CPⅠ、CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，布设测量CPⅢ控制网，并进行控制网分段测量、评估； 京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

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第三步：路基支承层、桥梁底座施工、隧道底；

第四步：散布轨枕；组装轨排；调整轨排；绑扎钢筋及安装模板； 第五步: 道床板混凝土施工;第六步：数据采集。

施工准备 轨道中线标点测设 CPⅢ点位检查 钢筋加工、运输 底层钢筋铺设 工厂精确加工组装 轨排框架 散枕装置准备 散布轨枕 清钢轨底面、承轨台杂物 组装轨排 轨排框架验收及组装 轨排粗调 准备轨排支撑架 上层钢筋安装，综合接地和绝缘施做、检测 传力杆、聚乙烯泡沫板安装 模板安装 假缝、伸缩缝模板、纵向模板安装 固定轨排 模板内面处理 钢轨表面清洁 钢轨表面、侧面清理干净 轨道测量 轨排精调 钢轨及轨枕的防护防风作业棚、螺杆不得悬空防风作业棚、螺杆不得悬空 综合全面检查 砼浇筑过程检测 混凝土浇筑 施工棚、振捣棒、浇注装置 抹面工具、土工膜准备 抹面、初期养护 涂刷养护液 保证养护期间内养护到位 轨道数据采集 需封堵螺杆孔的排架排架的拆卸、运输、清理 在拆除后及时封堵，与 混凝土同期养护 道床板检查、成品防护 嵌缝胶灌注 图5-1 轨架法施工工艺流程图

5.1.2施工前准备 现场准备

①支承层、底座板、底板进行测量验交，验交合格后方可进行施京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

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工；

②支承层、底座板、底板清理，用铁锹、扫把将要施工的部位进行清理，对有油污的位置采用洗衣粉进行清洗，然后采用风力灭火机或高压水枪清除表面尘土，确保支承层、找平层表面清洁；

③现场电力线路架通，对起始施工区段布设照明系统和动力系统，满足正常施工作业。

⑵物流准备

各类物资设备进场，按施工需要进行现场摆放，尽量减少二次转运距离。

5.1.3清理基底

在无砟轨道施工前，仰拱填充面、支撑层和底座板须用高压水清理干净。

在进行道床板施工前，全面进行检查验收仰拱填充面、底座板顶面及路基支承层顶面，确保满足铺设无砟轨道的要求。桥梁地段在清理完成后进行隔离层和弹性垫层施工，详见下图3。隔离层平铺置于砼底座上，底座边缘用胶带将土工布固定；隔离层铺设要平整，无褶皱，接缝采用对接，不得重叠。弹性垫板粘贴于凹槽的侧面，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙采用薄膜封闭。

5.1.4底层钢筋安装 ⑴测量放线

采用全站仪放样边线和中线点，边线点和中线点采用水泥钢钉，边框线可以石笔或粉笔画出，用钢卷尺量出底层钢筋间距，纵向×横京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

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向，用粉笔标记，并放样出轨枕两侧边线位置及横向限位线。

⑵布置底层钢筋

按照底层钢筋设计图纸钢筋数量和型号，将每板底层钢筋用量均匀分布在板内，详见布置底层钢筋图4。钢筋摆放时要预留出供散枕用叉车的走行宽度。凹台钢筋采用Φ12mm绝缘钢筋，施工时按设计图纸进行施工，其与道床板钢筋接头位置，也必须采用结缘卡进行固定。

5.1.5轨排组装

在底层钢筋摆放时，根据轨枕限位线通长摆放方木，方木高度应根据线路超过情况设置一般以满足排架就位后可直接组装轨排为原则。散枕采用叉车或人工搬运，轨枕摆放于方木上。

排架根据选择的物流方式从养护区倒运至散枕区，排架就位时应根据测量所提供的位点初步就位。待排架就位后应及时将轨枕和排架组装成轨排。

5.1.6轨排的粗调

粗调利用轨道排架的丝杠支腿（调整高程和水平）和轨向锁定器（调整轨道中心）完成，其中轨距1435mm和1：40的轨底坡度为定值不调。高低、水平由左右支腿螺栓调整，轨向由左右轨向锁定器调整，调整时按先中线后标高再复核中线及标高的顺序进行。

高程和水平采用水准仪测量调整，轨向调整采用自制分中规吊垂球的方法测量。待一组轨排调整完成后紧固支撑螺杆和轨向锁定器。一般情况下，调整后的高度应低于设计标高0～-5 mm，轨道至设计京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

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中线位置5mm。重复2次测量确认轨排准确定位以后，安装鱼尾夹板，纵向连接工具轨。

5.1.7钢筋绑扎、接地焊接

在每一组轨排粗调到位后，进行道床板纵横向、及接地钢筋安装。结构钢筋之间采用绝缘卡子绝缘，并绑扎绝缘扎丝，详见图8、9。接地钢筋采用“L”型钢筋焊接，单面焊接长度不得小于10cm。每一接地单元用三根纵向上层钢筋φ20钢筋与一根横向φ16钢筋进行焊接。接地端子采用焊接方式固定在道床靠水沟侧、防撞墙或接触网基础侧的接地钢筋上。隧道和路基道床板接地均每100米形成一个接地单元，接地单元中间部焊接一个绝缘端子与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接地单元间的接地端子不连接。桥梁每6.5m范围内形成一个接地单元，接地单元间的接地端子相互连接且每100m范围内与防撞墙处接地端子采用T型可靠连接。

端子预留口处需配置专用塑料盖保护，防止混凝土浇筑时进入混凝土。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，焊接时保证其牢固不移位，端口密贴道床板纵向模板。

道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用高

电阻测试仪。钢筋之间的绝缘电阻必须大于2MΩ后方可进行下道工序施工。

5.1.8模板安装 ⑴纵向侧模板安装 京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

无砟轨道施工小结

模板采用厂家提供的配套模板，侧模板按长短分为接头模板和中间模板两种，接头模板和中间模板间用插销联结成组合体，侧模采用扣件固定。模板表面在浇筑混凝土前应涂刷脱模剂。

⑵安放横隔板

路基及隧道每个施工循环长度为120m，每循环混凝土浇筑前在端头安装端头模板，模板垂直于线路中线及道床顶面。端头模板位于两块轨枕间中心位置。桥梁上按设计分段进行安装横隔板。

5.1.9轨道排架精调

排架精确调整由人工利用轨架支腿和轨向锁定器完成，测量点位位于轨道排架竖向支撑处。精调按照“先中线后高程再复核中线及高程”的程序逐点进行调整，现场每个作业段至少调整三遍，最后一遍作为检测采集数据。具体方法如下：

全站仪采用自由设站法定位，通过观测前后各4个连续CPⅢ基标上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点，并复测至少已经完成精调的一组轨排，如偏差大于2毫米时，须重新设站，每次设站点应保证在作业面的统一端和线路的同一侧。全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高，精调小车显示屏上显示轨道水平、高低所需调整量。轨道精调完成后，应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨排，尽早浇筑混凝土。

为了得到较为准确的测量数据，使用轨道检测小车进行测量时，距离测站7～70m的长度范围内数据具有较高的准确度，搭接测量段京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

无砟轨道施工小结

和顺接段长度宜在9～20m之间（一般取10m），具体长度根据测量距离和两次测量数据比较确定；测量时，测站位置、数据记录和数据的分析判断很重要，必须综合考虑。

如果轨道放置时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整后，才能浇筑混凝土。精调时需与上次或前一测站重叠至少8根轨枕，先调整偏差较大处，相邻几对螺杆调整器要同时进行调整。

5.1.10混凝土浇筑 ⑴浇筑方法

自动计量拌合站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车将混凝土运输至施工现场，混凝土运输的物流方式本节不再重复。

⑵施工技术要点

①为了达到较好的整体结合，轨枕及道床板底面在浇筑之前6小时洒水三到四次进行湿润。

②拌制的混凝土和易性必须在整个浇筑过程中保证始终恒定，每车运送的混凝土坍落度应该处于设计范围之内。

③在混凝土浇筑前，使用防护罩保护钢轨及轨枕不被混凝土污染，砼浇筑时，应采用简易浇筑设备，尽量降低料斗位置，减小混凝土冲击力，合理调整料斗位置，避免混凝土及振捣器冲击排架而引起轨道中线变化。

④混凝土可从浇筑区两头同步往中间浇筑，混凝土时要1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

无砟轨道施工小结

格，不至于在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。

⑤在灌注过程中加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣。振捣时应避免捣固棒接触轨排及支撑架，插点布置要均匀，不得漏振，详见图13。同时注意轨排几何状态的变化，保证轨排、模板、支撑架的稳定牢固，并根据测量放样点随时监测。

⑥道床板混凝土振捣密实后，表面需要抹面平整，抹面应形成设计的横向排水坡，在抹面的同时清理钢轨、轨枕、扣件和支撑架等表面的灰浆，收光抹面分三次进行，详见图14。

砼浇筑完成后及时收面，砼入模振捣后及时用木抹粗平，随后用钢抹抹平，初凝前进行第三次抹面、压光。砼初凝后，松开扣件，螺杆调节器，以钢轨免温度应力传递到轨枕上。

5.1.11拆除轨排及模板

混凝土初凝后可拆除轨道排架，先拆掉扣件螺栓，然后排架拆除采用吊装设备倒运至散枕区。待混凝土强度达到能保证混凝土完整时可拆除模板，具体拆除时间应根据试验确定。排架和模板拆除后应及时进行清理。

道床混凝土未达设计强度75%前，严禁各种车辆在道床上通行、碰撞或放置重物。

5.1.12养护及成品保护 ⑴混凝土养护

在砼浇筑完成12小时内洒水养护，后期养护（拆除轨道排架后）京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

无砟轨道施工小结

采用土工布覆盖喷水保湿方式，养护时间一般不少于7天，具体实际时间可以根据温度情况确定。混凝土表面初凝前，覆盖物不能直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。

⑵成品保护

道床板砼浇筑完毕后，模板、排架拆除后，全面清理道床表面，铲除灰渣，各部位清扫干净，使轨枕表面没有残留物，同时注意保护混凝土成品不被破坏，以及轨枕块不被破坏，WJ－8B型扣件不被破坏和被盗。

5.1.13轨道数据采集

当道床板混凝土强度达到75%以后重新安装工具轨，利用精调小车采集轨道最终参数。通过对轨道最终参数的分析，总结出施工过程中轨道精度的影响因素并制定相应措施以提高后续无砟轨道施工精度控制水平。

6、施工环保方面

⑴建立健全管理组织机构，成立以分部经理为组长，各业务部室和架子队为成员的文明施工和环保管理组织机构。

⑵加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。⑶合理布置施工场地，合理布置各种施工设施。

⑷减少施工中的噪声和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。

⑸对临时道路适当提高便道修设等级，并派专人养护、维修，保持道路完好，同时在各出入口两侧路边设置醒目警示牌，限制车速，京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

无砟轨道施工小结

确保安全。

⑹所有临时占地，在工程结束后，迅速拆除临时建筑，清理现场杂物后，恢复原状。

⑺水泥、石灰等采用袋装运输或散装运输时，采用遮盖防护措施，防止粉尘对空气的污染。各类型机动车辆完善消排烟系统，减小大气污染。

⑻按指定的位置处置淤泥，不得随意排放造成污染，做好地表排水工程，防止水土流失。

7、安全质量、创优

成立以项目经理为组长的安全质量领导小组，全面负责并领导本项目的安全质量生产工作。主管生产的副经理为安全生产的直接责任人，任副组长，总工程师为安全质量生产的技术负责人，任副组长。项目安质部设专职安全监察工程师，负责安全检查和监督工作，检查中发现的安全隐患，进行书面登记、汇报，按照“三不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。且针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度。

本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。

在施工前施工队和项目部签定《安全质量生产责任书》，并严格执行。

在施工中严把材料质量关。严格材料、构件、设备采购，按京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

无砟轨道施工小结

照《采购产品控制程序》、《不合格产品控制程序》的要求，对原材料、机械和仪器设备进行质量控制，杜绝不合格品进入现场，对不合格的原材料和半成品不投入使用。

控制工序工艺流程。对照标准，严格按设计施工，不合格的工序不转序，从根本上为工程创优打下基础，避免不合格品发生。

严格配合比管理，严格砼的施工管理特比是冬期、夏期砼施工的控制。

严格按照《过程检验和试验程序》和规范要求，控制好主要施工过程，按照设计和规范要求，参照施工组织设计、质量计划、作业指导书、工法以及操作工艺标准和验收标准，随时监督、抽查、检验，对施工安全过程进行严密的安全质量监控。

严格执行隐蔽工程签证制度，只有当监理工程师签认后，方能转入下道工序。

对关键和特殊的工序，编制详细的工艺细则，做好技术交底。对施工过程中影响施工和工程质量的情况、问题，及时进行协调、处理和纠正。

做好原始资料的积累和记录，加强对文件和资料的管理，分门别类建立台账，做到数据有据可查，质量心中有数。

8、文明施工方面

现场做到文明施工管理、场地布局合理、整洁实用有序、材料堆码整齐、标识清楚规范，工程标识牌、保证措施牌、创优体系牌及各类标语等分类安放，清晰划一。以良好的工地风貌、昂京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标

无砟轨道施工小结

扬的精神状态、安全有效的管理，实现工程项目的全面创优。

上岗职工着装整齐，挂牌上岗；防止野蛮作业杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。做到“齐、全、实、好、严、明”及“标准规程齐，安全体系全，教育培训实，班组建设好，机物管理严，劳务制度明确”。按施工总平面布置图实施定位管理，布置整齐并在施工区域设醒目标牌。所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。

第五篇：《命运》读后感

《命运》读后感1

《向命运挑战》讲了一位21岁就被医生诊断患为绝症的人，后来成为了一名伟大的科学家，他就是霍金。读了《向命运挑战》，我不得不佩服霍金，佩服他那自立自强的精神，佩服他那坚强不屈的毅力，佩服他那永不放弃的品格 。

命运对霍是残酷的。17岁时，他考取了著名的牛津大学，21岁时，却患上了萎缩性脊髓侧索硬化症。就像一朵正要开放的花朵遭到了严霜的打击，如果是常人，知道自己只能活两年半，一定会对生活失去信心，对身边的任何事物都不感兴趣。而霍金却不一样，他心里想：反正就是一死，命运的能力再大，最坏也不过如此。他对命运说：“随你去吧！“他又对自己说：“时间只有两年半了，不算多，要努力做些有意义的事，让生命留下一点辉煌。“

霍金为了与咄咄逼人的病魔斗争，坚持靠自己的力量上楼。但是病情却不断加重，他终于站立不住了，坐上了轮椅。他的手指失去了活动能力，只有两个能动。1984年，他说话已经相当困难，吐字不清。1985年，他又得了肺炎，治疗时切开了气管，从此再也不能出声了。后来，人们为他在轮椅上安装了一台电脑和语言合成器，他用两个手指在键盘上敲出要说的词，组成相应的句子，经过语言合成器发出声音。他就用这个方法进行学术交流，做学术报告，终于成了伟大的天文物理学家。

我们都是正常人，而霍金是残疾的，患有绝症的人。他能成为伟大的天文物理学家，我们为什么不可以呢？因为我们没有霍金的自立自强、坚强不屈的精神。

不由得想起不久前，我还是一味地衣服要妈妈晒，盘子要妈妈洗，房间要妈妈整理……我感到脸上发热。我衷心感谢霍金，他让我懂得了自立自强，知道今后自己该怎么做了。

《命运》读后感2

午睡时翻阅了《习惯决定孩子命运》的这本书，收获颇多。

我觉得要培养孩子良好的习惯非常重要，《习惯决定孩子命运》这本书里面分别讲了：教育孩子的核心是培养健康人格；良好习惯是健康人格之基；教育孩子的前提是了解孩子；爱学是万善之源；如何教孩子学会交往；两代人互相学习共同成长；提高父母的教育素质刻不容缓等等，――其中让我最受益的是第二讲，里面有讲到“什么是习惯？习惯的重要性、习惯培养的重点与指标、怎样培养良好的习惯？怎样矫正不良的习惯？在快乐的实验中养成良好的习惯、继承中华民族重视习惯养成的优良传统”。对呀，习惯不同，就是素质不同，父母是孩子的第一位老师，用父母的好习惯影响孩子！和养成爱读书的习惯终生受益！提高父母的教育素质刻不容缓。

教师就更加不用说了，家庭教育的核心是培养孩子的习惯，父母的最大优势也是培养孩子的习惯。若你不去培养孩子的习惯，实际上你也影响了孩子的习惯，因为你有什么习惯就很容易传给孩子什么习惯。从小慢慢培养孩子对于媒介的抵抗和诱惑，你只能引导孩子掌握一些科学的知识，慢慢的他就有了一种抵抗力。只有增强他的抵抗力和他的这种成功感，幸福感，才是最重要的。书中说得对：教育的真谛是发现儿童和解放儿童！让孩子身心快乐自由的成长！在这里还要说明一点：其实孩子一定要给一些自由支配的时间，和孩子好的关系胜过许多教育，我提醒自己工作中，不要光抱怨调皮孩子多么麻烦！多让人伤心！作为幼儿教师应该帮助和引导孩子们养成许多良好的习惯！习惯决定孩子的一生，这句话真是说得很对！

因此，防治儿童的不良行为习惯，越早越好！从幼儿早期，就需要引起家长和老师的注意和高度重视。这本书对我的工作帮助也很大的，现在他们还在幼儿时期，特别是我们班的幼儿是学年前的儿童，要千方百计让孩子相信自己是个好人！教他认识自己，懂得接纳自己，学会控制自己！让孩子身心快乐自由的成长！

《命运》读后感3

我们所存在的这个世界，不能说是弱肉强食，但也不是不劳而获的。有能力，有头脑，固然会受到他人的赏识，但能力与头脑不能决定一切。

性格决定命运，气度决定格局，性格成就未来。有时，性格会决定一个人的成败。但要正确运用性格，在正确时候发挥自己的性格，才是关键。性格是人对人，对事的态度和行为方式上表现出来的心理特点，如理智，沉稳，坚韧，执着，含蓄，坦率等等。一个人的性格，从小就已经定型，所以，想改变一个人的性格，必须要有正确的渠道。性格虽然有先天的因素，但也有后天的改造，所以，想要成功，想要在社会上立足，不光要有聪明的头脑，还要有决定命运的性格，这样，才有机会攀上成功的颠峰。

各种性格的人，都拥有自己独特的为人处事的一贯作风，而这样的作风，有时会让你摔的粉身碎骨。理智的人，在他人眼中，是睿智的，是冷静的，他们借思考了解自己，但由于缺乏生活能力，而难于以人接触；豪放的人，可以从偶然的事物中判断不大范围的环境变化，但却常给人一种旁若无人的印象等等，自己虽然拥有着别人没有的性格特点，但自己却不知失去了很多重要的东西，很多性格，有着自己的弊利，为什么不去试着培养出多重性格，在不同的时候用与之相对应的性格呢？

法国作家让·吉罗说过：从我们的幼年开始，每个人身上就编织了一件无形的外衣，它渗透我们吃饭，走路以及待人接物的方式之中。这件外衣就是我们的性格。是这样的，你的一举一动，你的一个不经意间的选择，都由你的性格决定了一切。由此看来，一个人的性格是多么的重要。

为了成败，请改变你现在的性格。

《命运》读后感4

江山易改，本性难易性格难于改变，可是却能够改变。少一些怀疑，多一些情感，这应当是我对这本书的最大收获。是它，让我进一步认识到了自信的含义;是它，让我认识到思维与意识成长的重要性。

如果你是一个自信的人，那么你就有一个平和的心态，或者是宠辱不惊的心态。你也许不会成功，但你不会失败，因为在自信的人生字典里根本不存在彻底失败这个词。这应当是印象最深刻的一句话，是啊!成功是属于勇敢者的心态，仅有不怕失败的人才能最终走到真正的大成功。

意识决定心态，心态决定行为，行为决定习惯，习惯决定性格，性格决定命运。同样的话在不一样的时间对人有不一样的作用，同样的话在不一样的意识下让人有不一样的感悟。就如千里马与磨道驴，它们的付出其实是一样的，最起码他们行走的路程是一样的。但结果却不一样，千里马跃高山，跨江河;磨道驴在磨坊原地打转。生命的成长应当在于做有意义的事，应当是思维意识的不断成长，当我们习惯于每一天把太阳从东背到西时，也许这不知不觉的思想就成了我们的最大敌人。

性格能够决定命运，自信能让我们更快的成长，意识能够让我们感触生命的意义，在蓝丝带的成长中，我想到了拥有一颗爱的心应当才是支撑我们走得更快，走得更远的最大力量。在平安夜聚会的时光每一个人都吃到了一个苹果，一个用心被挑选，用心被洗净的苹果，蓝丝带就是被这每一个人点点滴滴的付出与爱积累起来的。马云说过当他年老时能够听见阿里巴巴的股市继续往上冲，阿里巴巴的每一个付出者都能够在那里分红，他才觉得这是真正的成功。我想，在与蓝丝带一齐走过的日子，能让我不怕、不悔、不放弃，我能够自豪的对身边的朋友说我是蓝丝带的一员时，我觉得这就是一种成功。《性格决定命运》就是蓝丝带的一本书!

《命运》读后感5

“天才注定是悲剧”。

这是德国大诗人歌德的一句名言。

在现实生活中，人们总是在追求幸福，祈祷平安。殊不知平静而幸福的生活注定了人的一生将是平庸无奇，不会有什么大的建树。所以说，幸福的人生一定是平凡的人生。

反之，伟大的人生一定是痛苦的人生。因为伟大与天才的造就首先一定是要经过逆境的考验，经历激情的升华。正如德国哲学家尼采说过的“逆境是造就天才的最好环境”。

天才耐性的困难是难以想象的。他们具有的是一般常人难以忍受的刚强毅力。尼采的疯病、莫扎特的贫穷、贝多芬的耳聋、爱因斯坦的孤独、海伦的聋肓哑……这些，无时无刻不在考验着我们的天才。然而他们凭借着超乎常人的精神力量和意志力量克服了种种艰难险阻，获得了成功。

因此，具有超常意志和超常毅力是成为天才的第一要素。

其次，“高处不胜寒”，天才的孤独只有天才自己才知道，天才因为其自身的超前与独特往往与现实格格不入，他们总是饱受着压迫和摧残，这使得他们具有敢于蔑视一切社会法律和道德规范的勇气。

再有，天才往往知人类历史进程中起到推动和支撑作用。

弗伊德说过：“无天才则无历史”。

讲到古希腊罗马历史，就必然要讲到苏格拉底、柏拉图、亚里士多德。要讲到资本主义历史，就必然要讲到伏尔泰、卢梭、孟德斯、狄德罗；要讲到中国历史，就必然要讲到孔子、孟子等等……

很难想象，如果没有这样一批名字，历史将会怎样写？

《天才与命运》这本书试图从不同领域选取有的人物，选取有的人物，来刻画他们与众不同的性格、思想、情感和意志。从中我们可以看出鲜明的人物性格与特征，体验天才的不平凡之处。

读了此书后我获益良多，我希望具有信心改变自己成为像那些天才一样不平庸的人。

《命运》读后感6

为了打发无聊的时间，在书市里逛了一下，忽然发现一本叫《学习改变命运》的书，索性看了起来，感觉写的非常的好，他是一本励志的书，无论学生家长还是一线教师都可以从本书中获益。所有希望用学习来改变自己命运的人都应该阅读本书。”

下面是我看了此书之后的一点点感受：

一，实话实说。过去在谈到为什么而学习的时候，大多是谈什么为了共产主义的远大理想了，为了给社会主义祖国的建设添砖加瓦了，更有甚者还有人能说出为了解放全人类的豪言壮语，而李小鹏没有，关于为什么而学习，他举了六个例子，讲了六个小故事，活生生的人物，答案虽各不相同，但有一点却是共同的，那就是好好学习的目的是为了上大学，是为了上好的大学，毕业以后找一个好工作，有一份好待遇，工资多一些，生活好一些，多么实在的话呀，要不怎么中学生那么愿意听呢。

二，介绍的学习方法是自身的经验之谈，可信的程度高。你比如，他说一个高中生要考什么大学要制定一个目标，要了解这所大学录取分数是多少，自己够不够？要有一个计划，而且要分解成大计划和小计划等等。一个学生如此，其他职业的人又何尝不如此呢？

三，引经据典。在这本书里李小鹏引经据典，上至国家总统、达官贵人，下至平民百姓，从古到今，中西合璧，只要是能证明对学习有好处的典故、话语一律拿出来示人，充份说明他还真地读过不少书。不过我只记住了这样几句话：“一旦目标确定，马上行动。行动不一定会成功，但不行动绝对不会成功。”“抓住每一分钟学习，不如抓住学习的每一分钟。”“成绩是个人素质的体现。”“学习是个人最重要的能力。”

《命运》读后感7

决定一个人命运的并不是环境、资源、机遇等外界因素，关键在于一个人持有什么样的心态。心态是命运的控制塔，良好的心态胜过一切这一普遍适用的深刻的人生哲理。这本书激励读者塑造积极心态，摆脱消极心态的束缚，不论处于何种环境和条件下都以正确的心态看待世界和人生，对待生活和工作，在压力下摆脱烦恼，在痛苦中找到快乐，在逆境中发现机遇，在失败中看到希望，从而掌控自己的命运航向，收获事业、财富、健康、幸福和成功。

心态是人的一切心理活动和状态的总和，是人对周围环境和社会生活的反映和体验，对一个人的思想、情感、需求、欲望有着决定性的影响。一个人对待工作、生活的心态，决定了他事业成就的大小和生活世界的颜色。心态决定一个人的财富、事业、幸福、健康，有什么样的心态，就有什么样的人生，心态决定命运。

人不能选择命运，但可以选择心态；有什么样的心态，就有什么样的命运。

决定命运的不是什么环境。不是什么能力，也不是什么机遇。而取决于什么样的心态。

积极的心态孕育成功的果实。消极的心态孕育失败的萌芽。

有什么样的心态。就有什么样的人生，心态决定命运。有什么样的心态，就有什么样的人生。心态决定一切，心态决定命运。

每个人终其一生。总要遇到各种问题。烦恼、矛盾和困难，挫折和失败不可避免。面对人生的困局和障碍，不同的人会采取不同的心态，从而也就导致两种有天壤之别的人生结局：成功的人生和失败的'人生。

成功者始终保持积极的心态，能在狂风暴雨中看到美丽的彩虹，在一败涂地中看到美好的未来，不断调整自我。奋发进取，最终登上成功的巅峰；失败者则持一种消极悲观的心态，心灵笼罩着阴霾，限制了自身潜能的发挥，人生最终走向灰暗的境地。

生活是一面镜子，你对它笑，它就对你笑；你对它哭，它也对你哭。确实，不管我们生活中有哪些不幸和挫折，都应该以欢悦的态度、达观的性格微笑着面对它。

《命运》读后感8

读过《决定一生命运的心态》一书后，我陷入深深的思索，想起我的一个学生曾经向我诉说生活对她多么不公平，觉得自己的命运无法掌控，很是苦恼。

我当时告诉她生活给予每个人的的确不同，但是命运不是受这些外在因素控制的，而是自己的想法。读过这本书后我更清晰的知道命运是掌握在自己的手中的，是受自己心态的影响的。就像这个故事所描述的那样：一个老婆婆在屋子后面种了一大片玉米。一个颗粒饱满的玉米说道：“收获那天，老婆婆肯定先摘我，因为我是今年长得最好的玉米！”可是收获那天，老婆婆并没有把它摘走。“明天，明天她一定会把我摘走！”玉米仍然自我安慰着…第二天，老婆婆又收走了其它一些玉米，可唯独没摘这个玉米。“明天，老婆婆一定会把我摘走！”玉米仍然自我安慰着…可是从此以后，老婆婆再也没来过。直到有一天，玉米绝望了，原来饱满的颗粒变的干瘪坚硬，可是就在这时老婆婆来了，一边摘下它，一边说：“这可是今年最好的玉米，用它作种子，明年肯定能种出更棒的玉米！”玉米始终都是那棵玉米，它的特质没有改变，然而却从开始的充满自信最后变成了绝望，说穿了是玉米自己的心态发生了变化。

这个故事让我们明白，在一直很自信而怀才不遇时，要保持积极的心态，有点耐心在绝望中再等一下，也许机会就在下一秒出现。这本书教会了我，什么是正确的心态，如何去驾驭生命，让我看清了前方的道路，使我对生活充满了信心。正如前言所述，要么你去驾驭生命，要么生命驾驭你，你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。“人与人之间只有很小的差异，这种很小的差异就是你所具备的心态是积极还是消极的，因而造成的巨大差异就是成功和失败。”这本书中这样的名言总是出现在最重要的位置，让我们在体会心态重要性的同时，领悟到心态和人生的关联。

《命运》读后感9

《向命运挑战》是一篇课文，文章的主人公是霍金。这篇文章讲述了才二十一岁的霍金被命运之神捉弄，诊断出了绝症。但是，霍金并没有向命运妥协，而是直接挑战自己的命运，最终成为了一名伟大的物理学家、宇宙学家。

从出生开始，我们每个人的命运就注定了是不同的，有的人生活在富裕的家庭，有的人生活在贫穷的家庭，有的人出生就患了疾病，有的人则健健康康。但是，我们的命运不是一成不变的，关键是要我们不想自己的命运低头，像伟大的霍金一样挑战命运，才能够改变我们的人生。

从《向命运挑战》课文中，我们可以了解到命运对于霍金来说是不公平的，他聪明绝顶，17岁就拿到了牛津大学的录取通知书，但他21岁之后的人生却只能在轮椅上度过。但是，正如文章最后一句写道：人是可以向命运挑战的。霍金能够取得如此伟大的成就关键在于他能够直面命运所带给他的痛苦与困境，敢于向命运挑战。

大家想一想，如果21岁的霍金知道自己身患绝症，下半辈子就只能在轮椅上度过的时候，他作出的选择是向命运低头，那么即使霍金十分聪明，但他依旧会一辈子碌碌无为，也就不可能取得如此伟大的成就。

我深深地崇拜霍金，正是他不甘于被命运所摆布，用顽强的精神和异于常人的毅力与病魔做斗争，并积极做科学研究，才换来他今天的伟大成就。霍金用自己的精神与荣誉征服了我，征服了世界，征服了宇宙。

与霍金一样的人又很多，如伟大的音乐家贝多芬、有名的作家海伦凯勒、张海迪等，他们都是敢于向命运挑战的人，把自己的命运牢牢地掌握在自己的手中。我想，我应该向他们学习，直面人生的残酷，挑战自己的命运，掌握命运的主动权。

《命运》读后感10

书中介绍了三个成功的人。金融家摩根的成功，很值得深思。有位美国记者采访摩根，问他决定他成功的条件是什么，摩根毫不掩饰地说是“性格”。可见性格在成功中起决定作用。然后记者又问他，资本和资金哪个更重要。老摩根一语中的答道资本比资金重要，但最重要的还是性格。

从摩根的回答中可以知道性格对成功是多么重要，他的回答始终离不开性格。翻开摩根的奋斗史，无论他成功地在欧洲发行美国公债，慧眼识中无名小卒的建议大搞钢铁托拉斯计划，还是力排众议，甚至冒着生命危险推行全国铁路联合，都源于他倔强和敢于创新的性格。如果排除这一条，恐怕有再多的资本他也无法开创投资银行这一伟大的事业。另外，这里还讲到世界巨富巴菲特和比尔·盖茨演讲。当学生们问道“你们怎么变得比上帝还富有”这一兴趣的问题时，巴菲特说：“这个问题非常简单，原因不在智商。为什么聪明人会做一些阻碍自己发挥全部工效的事情呢?原因在于习惯、性格和脾气。”盖茨对此表示赞同。看来，无论是在工作或生活中，都是性格决定命运。性格好比水泥柱子中的钢筋铁骨，而知识和学问则是浇筑的混凝土。人生在世，很多情况下命运并不能够如想象中那样一帆风顺，荀子说：“人之命在天”主要是强调人对待天的态度，即人的命还在于如何对待天，而人对待天的态度则取决于自己的心态和行为方式，现实生活中，成功与失败最主要有两方面因素，一方面是机遇，另方面就是个人的性格决定的。机会对于我们大家都是平等的，有些人就能够抓住机会，取得人生成功。

《命运》读后感11

周末，我随意翻开一本书。一篇题为《命运》的文章映入我的眼帘。受于好奇心的驱使，我细细品读起来。

威尔逊先生是一位成功的企业家。一天，一位盲人为了得到他的施舍，便把自己的遭遇添油加醋的讲述了出来。什么发生火灾，什么在逃生时一个壮汉推到自己，从自己的身上踏了过去，导致自己失明……料想，威尔逊先生却说他的复述有误，那个壮汉其实就是盲人自己，当时是盲人残忍地把威尔逊先生推倒，然后从它的身上踏了过去。

盲人惊呆了，没想到自己的谎言会被当众说穿。可是他还是埋怨命运的不公。这时，威尔逊先生却说出了更让他震惊的话：“你知道吗？我也是一个瞎子。你相信命运，可是我不信。”原来，威尔逊也是在那场火灾中失明的！

读到威尔逊先生说到有关命运的一番话时，我的心灵被震撼了。也许命运，真的不可信。

假如人人都相信命运，相信命运能给自己带来好运，能带来不劳而获的丰收，那么世界上还会有人用自己的力量来养活自己吗？还会再辛勤工作吗？

可是，路边的一些乞丐，街头的一些无业青年，正说明了他们的命运观。也许，他们完全可以通过自己的劳动赚取生活费，也许，他们家中的亲人们正等着他们浪子回头，可是他们是怎么做的呢？能够支撑他们低三下四的乞讨，无所事事的四处游荡的信念是什么呢？是因为“‘命运’的阻拦”还是相信不劳而获也能养活自己呢？

我为他们悲哀，更为他们的家人，以及他们的“命运”悲哀！

命运，在我看来仅仅是一个可有可无的渺小词汇。我想，那些商业大亨、伟大名人的成功，正是因为他们不相信命运！不相信命运，而是敢于拼搏，才会取得成功，才会创造出奇迹，才能呼吸到自由的空气！

《命运》读后感12

他在21岁时被发现患有肌萎侧索硬化症，被预言只有两年的寿命，但是，45年过去了，他还活着，而且成为了当今宇宙系宏观世界研究领域的顶级教授，跻身于卢卡西讲座教授中的一员，荣获了“阿尔伯特，爱因斯坦奖”，他所着的《时间简史》是至今最畅销的一本书。他就是著名的英国天文学家——斯蒂芬威廉霍金。

霍金是世界上最不幸的人，因为他患了不治之症——肌萎侧索硬化症，同时他又是世界上最幸运的人，因为他拥有世界上最聪颖的大脑，时年17岁的他便考取了英国久负盛名的牛津大学并获得全额奖学金，年仅20岁，他竟轻松进入剑桥大学深造，就在霍金前途一片光明时，上帝后悔了，后悔给了霍金爱因斯坦般的大脑，于是降下了与他才能等量的灾难，但他没想到这是难不倒霍金的。霍金在患病后，医生预言他只能再活两年，这时，霍金的性格在这里起到了决定性的作用，他决定与命运抗争，他对命运说：“活着就有希望！”这场灾难未让霍金跌倒，却将他因天赋好而带来的懒散拔除，取而代之的是勤奋，是对生活的紧迫感。

我每读到这里，就反问自己，如果我也遭到如此打击，我会怎样对待？我也许会自甘堕落，平庸的生活，平庸的消失，只会被两年的预言击败，然后死亡。对于那个预言，大家众说纷纭，而我则认为，它纯属子虚乌有，为什么？这只是一个心理黑坑，跳得出，想得开，积极向上，寿命便不止两年，解脱不出来，屈服于命运，就等于被杀！或自杀！而这，无异证实了古希腊神话中普罗米修斯说过的一句话——“无论是谁，只要他学会承认自有定数和不可制服的威力，就得承受命中注定的苦痛。”这是盗火者普罗米修斯的呐喊，更是对命运不屈服，勇于抗争的声音！是啊，命运算什么？命运打倒不了我们，只有勇于挑战命运的人才能成功！

那么，我们凭借什么与命运抗争呢？是意志，是梦想，是坚韧！我想，没有什么，因为命运掌握在自己手中！

《命运》读后感13

今天，我读了《纸的命运》这篇文章感触很深。这篇文章是一篇具有哲理的文章。主要写了一位学生失去了学习的信心，老师为了使他找回自信，便给他做了一个小实验：一张纸片可以变成废纸扔在地上可以被我们踩来踩去，也可以写字作画，更可以折成纸飞机飞得很高很高，让我们放松心情仰望天空。一张纸片尚且有多种命运，更何况我们呢？

读过这篇文章后，我有许多的话要说。一张纸普普通通的白纸有那么多种命运，如果是我们人的话，那不是命运就更多了么？有的人可以凭借着渊博的知识来报效祖国；有的人家境一直低落，没有钱来学习知识，以至于将来只能做一个人下人，做一名普普通通的工人来养家糊口;还有的人一生享尽荣华富贵，将来的子孙后代定也衣食无忧。

我们每一个人的命运都掌握在自己手中。如果我们每一个人现在都能好好学习，将来取得一个优异的成绩来报效祖国，我们的命运不都成好的了么？如果我们每一个人现在不好好学习，将来只能被社会所淘汰，只能成为一位朝不保夕，食不果腹的打工仔，如果这样，我们的命运不都成不好的了吗？

我们每一个人都会遇到困难和不幸，在这个时候我们要有希望，要用一个积极的心态去面对他，千万不能一衰再衰，这样才会好起来。

记得我在三年级的时候，我的爷爷不行因病去世。因此我受到了很大的打击，我的学习成绩不断下滑，数学从100分滑到了76分。当时我的数学老师胡老师不但没有教训我，反而给我讲了很多的大道理：人都会遇到不幸，如果你一直消极下去，将来只能一事无成，没有你平日里说的那些报负、理想所以你一定要用积极的心态去面对他，我愿你早日走出困境，早日实现你的理想，有一个好的命运。

听了胡老师的话，我的数学成绩一次比一次好。人比纸的命运的要多很多，所以我们必须依靠自己的双手来为自己创造一个好命运。

《命运》读后感14

昨天，我在《现代文课外阅读》这本书里读到了一篇非常好的文章，名叫《战胜命运的孩子》。从中我受到了很大的启发，所以也想介绍给大家读一读。

从前，有两个孩子：一个喜欢弹琴，想当音乐家；一个爱好绘画，想当美术家。但是不幸的很，想当音乐家的孩子，突然耳朵聋了；想当美术家的孩子，忽然眼睛瞎了。孩子们非常伤心，痛苦万分，埋怨命运太不公平。

恰巧，有位老人听到了他们的埋怨。老人走上前去，先对耳聋的孩子比划着说：“你的耳朵虽然坏了，但眼睛还是明亮的，为什么不改学画画呢？”接着，他又对眼瞎的孩子说：“你的眼睛尽管坏了，但耳朵还是灵敏的，为什么不改学弹琴呢？”

孩子们听了，心里一亮。他们擦干眼泪，开始了新的追求。

说来也奇怪，改学绘画的孩子，渐渐感到耳聋反而更好：因为他可以避免外界喧闹的干扰，使精力高度专注。改学弹琴的孩子，慢慢觉得失明反而有利：因为他可以免除许多无谓的烦恼，使心思更加集中。

果然，耳聋的孩子，后来成了画家，名扬四海；眼瞎的孩子，则成为音乐家，闻名天下。

一天，画家和音乐家又遇见了那位老人，他们非常激动，拉住老人连连道谢。老人笑着说：“不用谢！事实证明，只要努力，当命运堵塞了一条道路的时候，它常常还会留下另一条道路的！”

所以说，同学们，原来长处可以变成短处，短处也可以变成长处。虽然每个人身上可能都有一些缺点，但是只要换个角度，说不定这些短处就能变成长处。只要我们勤奋努力，就一定会有美好的收获！

《命运》读后感15

他是一个传奇，一个21岁就被医生诊断患了绝症的人；一个敢于向命运挑战的人。他，就是霍金。

读了《向命运挑战》这篇课文，使我受益匪浅。霍金以超人的毅力向命运挑战，一个患有绝症的人，还抱着如此乐观的态度来笑看人生，这点是非常难做到的，真让人震惊。

这篇课文写了伟大的天体物理学家被医生诊断患有绝症后，生活十分困难，但他勇与向命运挑战，他不仅仅能活着，还不断地对大爆炸、黑洞，甚至宇宙进行科学研究，终究成了伟大的天体物理学家。

当我读到“一个人有了聪明，并不一定能发挥出来，要取得相应的成就，还需要一种精神，一种不怕失败，不怕困难敢于向命运挑战的精神。”时，我从中体会到了一个人的聪明才智是很重要的，但是光有这仅仅的一点是不够的，要让聪明才智发挥出来，取得相应的成就，还要需要努力拼搏百者不饶的精神，无论在什么条件下，无论遇到什么挫折，都坚持不懈，始终如一的努力奋斗，不达目的誓不罢休。

从霍金身上我看到了一种精神一种不向命运屈服的精神，这种不向命运屈服的精神，敢于向命运挑战的精神是取得一切成功的关键。如果我们有了如此崇高的精神，还有什么困难能阻拦我们呢？这不正是《向命运挑战》给我们的启示吗？我又想到我们现在的人，如果有了什么绝症或三长两短，一定忙着写遗嘱，分遗产，交代后事，忙着向万能的主祈祷，忙着过电影一样回顾一生那些精彩的瞬间，忙着哀求医生不惜一切代价用最好的药救活自己或延长生命，可霍金都不是。在这样的生活中，不断地发现科学问题，研究问题，思考问题，解决问题。我们一顶要向霍金学习，象他一样，有毅力，不怕失败，敢于向命运挑战。

迈开大步，与成功平行！克服一切困难，才能看见困难后面的宝藏！《向命运挑战》正是想要告诉我们这一点，我希望我都能够勇敢的向我们的命运挑战。