2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感（合集）

第一篇：2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感

在平凡的岗位上做出不凡的业绩，以饱满的热情奏响时代强音，用实际行动诠释铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神，他们是“最美铁路人”是新时代铁路奋斗者的榜样。，我们也要向他们学习，成为一个优秀的人。下面就是小编给大家带来的2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感5篇，希望能帮助到大家!

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感一

他，一周4次驾驶高铁动车组往返于哈尔滨和大连之间。下班后，又要驻守高铁信息台，为司机传递运行信息。之后还要赶到哈尔滨铁路职工培训基地，给上百名学员讲解动车组驾驶课程。

他叫邢云堂，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机，“全国劳动模范”“全路首席技师”“铁路工匠”、享受政府特殊津贴。他是黑龙江省第一代高铁司机，高铁驾驶证编号为“007”。

46岁的邢云堂，火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车，到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸，误差不超过20厘米，他成为“业内”传奇。24年来，他安全走行400余万公里，相当于绕地球赤道100多圈。

1991年，18岁的邢云堂怀揣开火车的梦想，考入原沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。4年后，被分配到哈尔滨机务段，成为一名火车司机。2007年，邢云堂通过动车组司机选拔，参加素有“魔鬼训练营”之称的封闭式学习，一年后，他如愿成为黑龙江第一代高铁司机。

黑龙江省冬季最低气温达零下35摄氏度，动车运行时，车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来，附着在钢轨上，极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。没有经验，邢云堂自主创新采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了高寒禁区驾驶高铁这一世界难题。

2012年1月，我国首条高寒高铁哈大高铁开始联调联试。面对没有高寒高铁驾驶标准，缺少应急处理经验等诸多难题，邢云堂在2月份低温试验中，每天从20时到次日凌晨的“鬼呲牙”时段，驾驶动车组在哈尔滨西至德惠间无数次“转圈”跑，收集极寒天气下动车组运行各种珍贵数据。

邢云堂主持编写了《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材，填补了高寒地区高铁司机作业标准空白，成为高寒地区高铁司机必修书目。

哈牡高铁开通后，39处隧道镶嵌在林海雪原上，积雪反射的强光异常刺眼，容易造成动车组司机进入隧道后瞬间“失明”。邢云堂科学制作风险提示，消除了这安全隐患。

在外人眼里，邢云堂是个闷葫芦。可一聊到动车组，他就打开了话匣子：各种高铁的车型、原产公司、性能特点如数家珍。

2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带头攻关高铁行车安全课题，优化动车组故障处理措施等难题，完善了“冰雪天气动车组操纵注意事项及行车办法”等资料;开发安全风险提示APP手机软件，制定哈佳铁路站台停车对标方案，让站台过长停车难对标问题迎刃而解;他创新教学方式，把机车操作违章作业项点以动画方式呈现，通过微信平台推广，让枯燥的教学易于接受，得到学员好评。

如今，黑龙江的高铁里程已达1022公里，高寒高铁司机数量亟待补充，邢云堂成了“总教头”，黑龙江省80%的高铁司机都是他的学生。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感二

今天，当我们为3.79万公里的世界第一大高铁网自豪，为中国自主研制的复兴号骄傲，为逆势增长的铁路货运量点赞时，我们不会忘记，中国铁路蓬勃发展的背后，有一群脚踏实地、砥砺前行的奋斗者——

他们在平凡的岗位上做出了不凡的业绩，以饱满的热情奏响时代强音，用实际行动诠释了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。他们有一个响亮的名字：“最美铁路人”。

高寒高铁塑传奇 后浪可期创佳绩

2012年以前，位于中国最北端的黑龙江省曾被贴上“高铁禁区”的标签。冬季室外温度可达零下35摄氏度，这种气候条件下开行时速250公里以上的高铁列车是世界级难题，安全驾驶高铁列车的标准更是一片空白。

“筑梦高寒高铁，不能向严寒和风雪低头。”这样的信念在邢云堂的心中犹如一颗火种，激起挑战不可能的斗志。

邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机，也是黑龙江省第一代高铁司机。

面对高铁列车运行时积雪附着在钢轨上易造成车轮空转、牵引力丢失等问题，在没有成形经验借鉴的情况下，邢云堂积极探索创新，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了高寒禁区驾驶高铁列车的难题。

为了停得稳、停得准，邢云堂一闸一闸试、一趟一趟练，实现了“一把闸”零对标，被同事们冠以“神闸”的称号。

火车驾龄26年，安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈，从时速80公里的货车到时速300公里的动车组，邢云堂驾驶过的车型不下10种。

除了自身做好“决胜千里”的高铁司机，随着哈齐、哈牡高铁相继开通运营，邢云堂又承担起培养下一代高寒高铁司机的重任。他主编的驾驶教材成为高寒高铁司机的必读书目，多年来为高铁司机授课超过1000课时。在黑龙江，有500多名高铁司机跟邢云堂学过技术，他可以说是高寒高铁司机领域当之无愧的“总教头”。

25岁，“95后”，年轻姑娘，别以为她是一个初出茅庐的检修新手，3年前她就成了“技术大拿”。她就是“最美铁路人”、中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段轮轴装修工刘晓燕。

轮轴是机车车辆的关键部件，相当于人的腿脚。一套轴承30多公斤重，每天检修30多套，反复搬动的重量近5000公斤。这对一个20多岁的姑娘而言是巨大的考验。

为了掌握转动轴承的力度、确保检测的精度，刘晓燕连着1个多月端水盆训练臂力;为熟悉轴承结构、把握故障规律，她记了245页的轴承缺陷图谱;为了做好中欧班列日常检修，她在1个月内弄通了265页说明书，掌握了新设备的操作方法，提高了检修效率。

“在我心里，每一个经过我修理的轴承一点都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”刘晓燕就是这样严格要求自己，把轮轴检修做到了极致。她检修轮轴的精度可达千分之一毫米，相当于一根头发丝的1/60。

2018年，在铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中，刘晓燕沉着应对、稳定发挥，取得轴承一般检修第一名的好成绩，22岁就获得了全路技术能手称号。

“世上有朵美丽的花，那是青春吐芳华。”刘晓燕用自己的实际行动在岗位上践行劳动最光荣的理念，让自己的青春梦想不负芳华。

雪域高原守天路 “慢火车”上践初心

“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”，描述的是青藏铁路沿线的环境，其中唐古拉区段平均海拔4800米。这里高寒缺氧、常年风雪，极端气温能达到零下40摄氏度，被称为离天空最近的“生命禁区”。

中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路养护车间党支部书记于本蕃就是在这样恶劣的自然环境里执着坚守了12年。

每天徒步巡检线路至少10公里，巡检时间超过8小时，每走100米就要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度，于本蕃的目标就是养护线路零误差。

夏天防水患，冬天防冻害，春秋防火灾。于本蕃在青藏铁路唐古拉和昆仑山经历过无数次雨、雪、冰雹的袭击，却始终坚守运输安全生产第一线。

2014年的一个冬夜，唐古拉地区突降暴雪。于本蕃组织人员赶赴现场检查，在确认是因道岔夹雪无法转换后，他带领工友争分夺秒地清雪，抢通正线后又马不停蹄地清理侧线道岔。寒风裹着冰雪吹打在他和工友的脸上，零下30摄氏度的低温下，寒意透过衣服直往骨头里钻，双脚都被冻得没了知觉。经过一夜的奋战，列车先后正点通过。

于本蕃说：“虽然当时累得筋疲力尽，但看到旅客在车厢里微笑着向我们挥手，我觉得所有的辛苦付出都是值得的。”

条件虽苦不言苦，格拉线上写忠诚。于本蕃在雪域天路这幅圣洁的画卷上书写着新时代青藏铁路职工光辉灿烂的青春乐章。

如果说高铁体现了中国发展的速度，那么“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷就是这份温度的守护者。

阿西阿呷值乘的“慢火车”从普雄开往攀枝花南，穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州，最低票价只要2元。

从小在铁路边长大，阿西阿呷对“慢火车”充满感情，更对沿线老乡有着亲人般的情怀。她帮助阿婆、阿公背上百斤的土豆上下车，在列车上搭建临时产房，接生婴儿数十名;她和同事们精心改造车厢，专门划出区域方便彝族老乡堆放农副产品和大件货物，将“慢火车”建成流动的农贸市场。

为了方便沿线乡亲联系自己，阿西阿呷的手机号20年没有变过。一次，一位彝族阿姐打来电话，说自己8岁的儿子离家出走了，有人看见他上了阿西阿呷值乘的列车。阿西阿呷立刻通知大家逐个车厢寻找，还逐个车站打电话请求帮忙，后来终于在车厢角落找到了那个小男孩。

“那天晚上，我带他吃了饭、帮他洗了脚，让他挨着我睡。第二天安全把孩子交给她妈妈时，阿姐搂着我的肩膀喜极而泣。”服务彝族老乡，阿西阿呷就像对待自己的家人。

值乘25年，阿西阿呷以“一辈子一趟车”的真情守护着承载大凉山乡亲希望的“慢火车”，守护着万千旅客的出行路。

货运增量出实效 铁路扶贫展作为

2020年，国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%，强劲助推经济社会发展。这样的好成绩背后，离不开千千万万“孟照林式”的铁路货运职工。

孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长，也是拉动货运增量的“点子大王”。

董家口南站紧临世界第六大港青岛港董家口港区，年货物吞吐量超1亿吨，但铁路货运量在开站初期并不理想。为落实推进“公转铁”要求，孟照林带领职工熟悉站场、线路，对重点设备进行维修保养，使每列车装车时间由10小时缩短到2小时;为了拓宽货源，他带队走访各地企业，制订“一企一策”运输方案，陆续发展了20多家稳定大客户。

2020年新冠肺炎疫情发生后，孟照林紧紧抓住部分客车停运的“窗口期”加大货运组织力度，主动化危为机稳货补客。

一天晚上，孟照林接到电话，甘肃酒钢集团有一批复工复产急需的矿石因疫情影响汽运受阻，工厂面临停产，询问能否通过铁路发货。孟照林立即与港口联系，用最快速度安排配货装车。很快，装有4000多吨矿石的列车直奔甘肃，帮助企业渡过了难关。

那段时间，孟照林连续守在车站1个多月，打通了运输“堵点”，为企业复工复产解了燃眉之急。

孟照林所在的董家口南站2020年货物发送量达1900多万吨，比上年翻了一番，实现运输收入14亿元。“孟照林式”的忙碌成为铁路货运逆势飘红的生动写照。

新疆和田地处塔克拉玛干沙漠和昆仑山之间，是全国“三区三州”重点贫困地区，也是中国国家铁路集团有限公司定点扶贫的4县区之一。

他是一名铁路人，却驻守在和田的贫困村，从铁路职工变身庄稼汉。驻村6年，他带领两个村、几百户村民摘掉了贫困帽，他就是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻村工作队驻村书记亚库甫·阿沙木都。2015年第一次来到达奎村，亚库甫就被这里的贫困刺痛了，立志要全力以赴帮乡亲们解难题，帮达奎村换新颜。

面对干旱的土地、凋零的庄稼、整村缺水的难题，亚库甫带领施工队，用3个月建成了1500米的防渗渠，解决了185户贫困户1000亩核桃树的节水灌溉问题，核桃林终于“喝”上了高山雪水。2017年，达奎村核桃产量突破12万公斤，创下历史之最。他又趁热打铁建起养殖合作社，仅这两项产业一年就能为村里创收45万元。

达奎村的面貌变了，2018年，亚库甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面对村里生活困难的富余劳动力，亚库甫动员有技术的村民办起配电箱厂，当年营业额就超过200万元。面对渴望求知的村民，亚库甫积极联络，发挥多方力量办起“火车头”阅览室，向村里捐赠书籍、电视和笔记本电脑，还手把手教乡亲们上网，丰富他们的精神世界。

2020年，铁路定点帮扶的和田县12个贫困村全部脱贫摘帽，亚库甫正是铁路驻村扶贫干部的好榜样。有人说，亚库甫把“心”种在了这片他奋斗过的地方，让铁路精准扶贫工作在边疆小村结出了最甜最美的果实。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感三

46岁的邢云堂，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动动车组司机，火车驾龄24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸，误差不超过20厘米。他成为业内传奇级人物。24年来，他安全行驶400余万公里，相当于绕赤道100多圈。

有梦想才有奋进的力量，有希望才有勇闯的决心。近3万公里的高铁营业里程，超过世界三分之二高铁总里程，累计运输旅客突破90亿，一串串数字的背后是铁路职工奋进新时代创造来的，是奋力奔跑和接续奋斗干出来的。一条条高铁线路穿山越岭，植根在祖国广袤的大地上，更深深印刻在每一个中国人的心中。中国高铁从追赶到领跑，是新时代邢云堂式的铁路职工一起拼搏、一起奋斗的结果，是面对天堑沟壑逢山开路、遇水架桥的信念，更是面对困难坎坷敢于亮剑拼搏、只争朝夕的劲头，把前无古人的伟大事业推向前进。

从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”。邢云堂在高寒高铁上奋力追梦，成就梦想。为取得黑龙江第一代高铁司机资格，他可以每天只休息三四个小时，把挤出来的时间都用来学习。为攻克哈大高铁冬夏温差70摄氏度下安全运行的世界级的课题。邢云堂在没有成形经验借鉴的情况下，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，一举解决难题。在缺少动车操作指导书和应急处置教材的情况下，他凭借丰富现场经验主持编写了相关教程，填补了高寒地区高铁司机作业标准空白，成为高寒地区高铁司机的必修书目。把重复的事情千万次的做好，把枯燥的岗位日复一日的守好，把每项工作都做到极致完美，把攻克难关当做超越目标，就是匠心的体现，就是一种自我价值的升华。可以说“邢云堂”的背后，是千千万万铁路技术工人对安全的执着求索和对技术极致追求，他几十年如一日，对工作孜孜以求，体现的不仅仅是他个人勤勉敬业、忘我工作的风采，更折射了无数铁路工人无私奉献、实干拼闯精神的荣光。

从邢云堂身上，我们看到了几十年如一日孜孜以求地钻研，并把娴熟的技术运用到工作中的匠心品质;我们看到了用心把每项工作认真做好，将所有操作规程刻在心中的责任担当;我们看到了激情不减，永不言苦的持续干劲。正是邢玉堂这样的铁路匠人用奋斗和拼搏交递出中国高铁最闪亮的名片，奏响了“交通强国”最美丽的音符，他们是我们美好生活的创造者、守护者。

党的十九大报告指出，建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神。落实十九大精神，实现两个“一百年”的奋斗目标，离不开各行各业工匠追求突破、追求极致的不断创新，更离不开精益求精、精雕细琢的持续传承。进入新时代，各项伟大事业需要更多邢云堂这样不忘初心、追求卓越、承责担当的劳动者，需要更多邢云堂这样爱岗敬业、专注创新的工匠人，为中国制造、中国创造、中国力量提供动力源泉。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感四

邢云堂，一个普普通通的名字，中国铁路哈尔滨集团有限公司的三棵树机务段动车运用车间动车组的司机，24年来一直奔驰在铁道线上，从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过车型不下10种。对标停车一把闸，误差不超过20厘米，他成为业内传说级人物。从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”，刑云堂在高寒高铁上奋力追梦，成就梦想。先进事迹在人民铁道公众号4月4日详细登载。

待避、慢行……货车走走停停，有时一等就是七八个小时……2017年中国铁路实施第六次大提速。京哈线旅客列车最高运行时速达到了200公里。从邢云堂的成长经历可以看出，一个人要有梦想，没有梦想，就会迷失大方向。邢云堂的追梦路上，并不十分顺利，不管在内燃机车上，还是电力韶山型机车上，邢云堂一直孜孜不倦地学习技能，在每一个岗位上都是技术尖子。

同时，光有梦想，没有付出，梦想也是白费的。34岁的邢云堂，在西南交通大学学习高铁理论知识，一个月后，邢云堂转学去了广州机务段学习实作。邢云堂白天上车实习，晚上研究动车组机械构造、电气原理，每天只有三四个小时的休息时间。经过“魔鬼训练营”的训练，邢云堂成了黑龙江第一代高铁司机。从邢云堂经历的“大熔炉”来看，折射出新时期铁路职工不怕苦、不怕累的精神，淋漓尽致地流露了敢于担当，敢于挑战的精神风貌。

“我是党员，我来跑第一趟!”邢云堂上紧了“发条”白天担当动检车值乘任务，夜间总结试验情况，制订第二天运行方案，收集极寒天气下动车运行的各种珍贵数据。从邢云堂的铿锵誓言中，足于证实邢云堂身为党员，处处起模范作用，党员在关键时刻冲锋在前，充分展示了铁路党员率先垂范作用。

2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立。邢云堂带着9名技术骨干攻关高铁行车安全课题，优化动车组故障处理措施。从这一点来看，邢云堂对技术毫无保留，没有藏着、掖着。无私地把自己掌握的技术技能，传授给身边的职工，说明了邢云堂身为党员，无私奉献，乐于助人。

其实，邢云堂是铁路的一个缩影，是一个普通人物，在我们铁路大家庭里有着千千万万这样的先进人物。高铁的发展，离不开像邢云堂这样的好党员。

2020闪亮的名字最美铁路人个人观后感五

邢云堂，是三棵树机务段动车运用车间动车组司机。46岁的他，火车驾龄足足24年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车一把闸，误差不超过20厘米，他成为业内传说级人物。24年来，他驾驶列车安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈。他也逐渐从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”。

有时候，从一个小小的数字，就能看出一个传奇人物奋斗成长史。就像上面所述的20厘米，别看不起眼，但行内的人都明白，想一把闸就把车停靠在误差20厘米的范围内，是一件多么难的事情。那可是二三百公里的速度，在那么大的惯性作用下，能减速平稳停在规定区域已属不易，邢云堂却能将停靠的精准度偏差始终控制在20厘米以内，这背后得花费多么大的精力和心血，相信如果没有一颗对铁路无比热爱的心及对旅客无比负责的态度是达不到这种水平的。考过汽车驾驶证的人都知道，科三考试中那让人头疼无比的靠边停车还有几十厘米的偏差度，可就是这样还是有很多人在反复练习后，依旧一次又一次的折戟。这还是为自己考试，为自己的利益而拼搏呢。在境界上相比，高下立断。

这短短的20厘米看似不过一扎长，却对旅客更加便利出行意义重大。坐过高铁的人都知道，旅客每次在站台候车都有固定站队区域。火车进站停车时，车门对着站队区域方向的偏差越小，旅客上车所走的路就越少越方便。可以说，在专业人眼中，20厘米以内的偏差，绝对令人仰望和钦佩;而从旅客的角度来看，这可不仅仅是缩短了实际走行距离，更是拉近了铁路与旅客间心的距离。

只有感受到邢云堂的付出，才能切实体会到与之的差距。由此，想到生活中有这么一些人，看到他人取得成绩，成为模范，就妒忌的不得了，说什么“他干的工作自己也同样做了，为什么模范没自己的份”还说什么“肯定是托关系得来的”等等。无可否认，这些人在一定程度上弱化了模范在人们心中的地位，但任何一个有理智的人细想之下都会明白模范称号得之不易。

拿眼前的邢云堂来说，他所取得的成绩是其他人都能做到吗?他所花费的精力是常人能及得上的吗?他执著的态度是一般人能达到的吗?他付出的一切是别人能够接受的吗?能把平凡事做出伟大的效果，那就是模范。不要总强调自己做了什么，要多想想自己做好的什么，做精了什么。如果有一天，你真的做的比身边的人都强都出色，那即使得不到模范称号，也绝对会成就一段传奇。

第二篇：最美铁路人观后感

最美京铁人 观后感

今天在单位领导的指导下，我们观看了最美京铁人这个令人印象深刻的影片。当“最美京铁人”五个大字出现在屏幕上，令我相当自豪，作为京铁的一员，在看了最美京铁人宣传片后，我感受颇深，这些人都是在一些普普通通的岗位上，但是他们却做出了不平凡的事情，最美京铁人，我们都应该以他们为榜样，向他们学习，好好做好本职工作，为京铁，为祖国，为人民安心服务。

在这些“最美京铁人”中有奋不顾身抢救溺水者的卢永彬，他已48岁，是唐山机务段的助理会计师，他的英勇事迹展示了一个铁路职工临危不惧、挺身而出的优秀品格。还有无偿献血多达67次的高慧英，虽然她身材弱小，体重还不足50公斤，但是她小小的身躯却有着无比高大的英雄气质，她用鲜血拯救着他人的生命，她用无私奉献的精神感动着千千万万的人，我们应该向这位铁路职工致敬！还有很多很多的最美京铁人，扶弱助残的“素萍服务组”负责人李素萍，微笑迎接旅客，创造 “零投诉”记录的尹树霞，还有与病魔抗争后，成为技术尖兵的关秀英等等这些人都是普通的铁路职工，但他们却有着不寻常的品质，他们是铁路人的代表，展现着铁路人无私奉献、坚强勇敢的品格。

看完这些故事，心情沉重复杂，在这个人情味渐渐淡去的时代，在这个路人摔倒无人扶的冷漠社会，竟然还有这样一群可爱的人，他们把奉献当做自己一生的责任。在此，我感觉到作为一个京铁人我需要学习的还有很多，作为京铁新生的一代，我要向老前辈看齐，不负最美京铁人的荣光。

第三篇：最美铁路人观后感

最美铁路人观后感

5月17日，大连远海组织全体职工观看了最美铁路人系列第五期，京张高铁背后的故事。本期主要讲述了京张高铁安全部副部长王久军和他的团队克服困难，成功实现京张铁路以地下隧道方式穿越北京，首开世界智能高铁先河。

王久军和他的团队在安全、效率、成本等诸多困难的压力下，没有畏难情绪，没有裹足不前，而是千方百计想办法，精益求精搞设计，全力以赴抢施工，仅仅经历5天时间就安全地完成穿越地铁十号线的任务，不仅保证了隧道安全，更是确保了隧道顶部沉降完美地控制在了0.8mm。

王久军说：克服困难就像嗑瓜子一样，每嗑一颗瓜子就有一棵瓜子仁，你总有阶段性地喜悦。这至少告诉了我们两个含义：

一是困难是可以克服的。结合我们的经营实际，每个项目都有它的不确定性，都可能或多或少的带给我们无法预料的困难。那么在困难面前，就必须要发扬京张铁路钻地的精神，把不可能变为可能。

二是困难是阶段性的。每个经营项目在它的特定时间段都会出现这样那样的困难，这些困难具有不确定性、非程式化的特点，克服掉它，就会取得阶段性的胜利。

通过观看这个系列节目，我们对经营过程中的困难又有了一个新的认识，相比于京张高铁出北京，我们在项目经营中遇到的困难简直是小巫见大巫，毫无可比性。我们必须要以王久军团队为榜样，不畏艰险，知难而上，确保经营项目顺利开展，确保任务指标顺利完成。

第四篇：观闪亮的名字2020最美铁路人有感

发布仪式现场播放了“最美铁路人”先进事迹的视频短片，从不同角度讲述了他们的工作生活感悟和价值追求。那么大家看完短片后有什么收获吗?下面就是小编给大家带来的观闪亮的名字2020最美铁路人有感_2020最美铁路人观后感，希望能帮助到大家!

2020最美铁路人观后感一

孟照林，中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长，曾获山东省首席技师、全路技术能手、火车头奖章等荣誉。

说起孟照林，铁路业内人士无不挑起大拇指，“他是我们的榜样，有着点子大王称号，是名副其实的实干创效带头人。”对于出生在青岛本地农村的孟照林来说，出身寒门是磨练他意志的一笔财富，并以“吃苦耐劳是本色、勤奋好学是习惯”的韧性，不断摄取知识的养分。1998年毕业后，他回到家乡青岛西车务段黄岛站，开始了他的工作生涯。从车号员、调度员再到值班站长，他在车站一干就是21年。

他善于总结和分析问题。他不是一个死读书和读死书的人，把知识灵活运用到工作中才是真正意义上的学以致用。规章与业务知识的累积和现场工作经验的融合，让他在分析和总结中，找到这种关系在纵向与横向联系的结合部，问题的症结就在这里。他以黄岛站调度室团队为核心，牵头成立创新工作室。他的“加强站港联系，突出装卸组织，避免交叉干扰，挖掘运输潜能”24字工作法在济南局集团公司各疏港车站广泛运用，促进了运输潜力的释放。

他善于发现问题和解决问题。针对调车效率低下，影响货运增量的瓶颈的问题。他提出的调整调车机作业区域和作业办法、增设机车走行线、改造小汽车装车线等提升效率效益的金点子和工作室提出的15项合理化建议均获得立项实施，促使黄岛站装车能力不断提升，实现了日均装车2015年2500车、2017年2700车、2019年超3000车的阶梯式增长。

他审时度势，关键时刻显担当。2020年初，新冠肺炎疫情爆发给铁路运输带来冲击。有着丰富运输组织经验的孟照林敏锐地察觉到，利用握旅客出行减少、客车停运的“窗口期”，加大货运组织力度，全力以赴稳货补客。他下沉一线、关口前移，主动寻找货源，把因受疫情公路运输受阻的各地大宗货源，成功实现公转铁。为满足多地企业复工复产需求，他每天在线上组织港口、铁路物流园、货主开货源计划合编会，精准掌握客户运输需求和港口货源到达动态，为重点企业提供“船舶优先停靠、货物优先装车、列车优先发车”的快速物流服务。1至2月份，董家口南站发送货物355万吨，实现运输收入2.8亿元，装车数占到了济南局集团公司货运总量的7.5%。

孟照林总能够在关键时刻审时度势、主动出击，化变量为增量，实现工作效益的稳步提升。和他工作多年的同事们都经历过，每遇困境，孟照林都能够想出良策进行应对，因此赢得了同事们的信任，并被冠以点子大王的称号。其实他的每一个点子都不是信手拈来，或是脑洞大开凭空杜撰的，每一个点子背后，都是他对业务知识的熟练掌握，是他对市场形势的精准预见，是他对时机变换的准确把握。

21年的蹉跎岁月，孟照林从基层一步一个脚印逐渐走上领导岗位。随着疫情形势的好转，孟照林所在的董家口南站货运吞吐量持续稳步提升。而这些还不是孟照林的最终目标，因为他的目光已经转向了董家口港区年货物吞吐能力超过亿吨的运输体量。此时他的脑海里早已经勾勒出一幅宏伟的运输蓝图，他谋划着工作实施的顺序、步骤、侧重点，能否继续采取优化布局，或是利用现有资源巧妙腾挪的方式进行接盘，这就需要让我们拭目以待了。

2020最美铁路人观后感二

疫情期间，董家口南车站运量逆势增长。2月份，该站有13天单日装车突破900车，并创造了971车的单日装车纪录。1至2月份，车站发送货物355万吨，实现运输收入2.8亿元，装车数占到了济南局集团公司货运总量的7.5%。作为车站副站长，被同事成为“点子大王”的孟照林，起着至关重要的作用。

“立鸿鹄志，做奋斗者”。我们在钦慕成功者无比荣耀的同时,更应该赞叹他们为之努力、为之奋斗、为之抛洒汗水的辛勤付出。孟照林生长在农村，吃苦耐劳、勤奋好学的习惯。始终坚持对知识的孜孜以求。牢牢掌握《技规》《行规》等各种规章，被同事称赞为“活规章”。工作之余，攻读专科和本科学历，同时考取法律职业资格证书，先后获山了东省首席技师、全路技术能手、火车头奖章等荣誉。

“脑子活，善于发现问题和创造性地解决问题，这是孟照林工作的最大特点。”车站站长张宗武评价道。孟照林积极走出去搞营销，加强与铁路物流园、港口方面的合作，积极推介铁路业务，创造更多的货运增长点、增长极。通过积极探索与企业之间的合作，能够有效调整运输的生产方式和结构，优化运输组织，提升运输效率，从而推动自身供给侧改革升级，发挥更大的运输效力。董家口南站自2019年3月投入运营以来，短短1年时间将董家口港40%的矿石运量吸引至铁路，日装车量不断攀升。

一手抓防疫，一手抓生产。铁路部门做好全国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的“先行官”，离不开的像孟照林这样基层管理者的作用发挥。疫情发生后，孟照林连续坚守岗位，确保车站运输各环节有序衔接、高效运转。为满足多地企业复工复产需求，孟照林每天在线上组织港口、铁路物流园、货主开货源计划合编会，精准掌握客户运输需求和港口货源到达动态，为重点企业提供“船舶优先停靠、货物优先装车、列车优先发车”的快速物流。统筹疫情防控和生产发展，在疫情这次大考中，践行了自身岗位的使命和担当，答出了优异的成绩

当疫情发生，新时代的铁路榜样孟照林带领部门主动化危为机，加大货运组织力度，把增收创效的责任担起来，全力以赴稳货补客，保障大动脉畅通，对冲疫情带来的影响，对稳定当下社会发展，促进“六稳”“六保”工作取得实效具有重要意义。以切身实际行动践行了铁路企业“交通强国，铁路先行”的发展理念和“人民铁路为人民”的勇敢担当。

2020最美铁路人观后感三

新时代铁路榜样吴亚东是中国中铁建工集团有限公司雄安站项目部总工程师，全面负责雄安站建设技术工作，通过自己的努力和奋斗，先后获得中铁建工集团“十大技术能手”、优秀共产党员和劳动模范等荣誉，获得12项省部级科技进步奖、3项省级工法、5项专利。

百炼才能成钢，就像手中的老茧，不经历几次蜕变，怎能成为能手。古有花木兰从军，今有女总工投身重大工程建设。“能力强，技术过硬!”提起工地上英姿飒爽的女总工吴亚东，和她共事过的同事都这样评价。青春逐梦在建工，努力奋斗在平时。工作第一年，吴亚东在一线做技术员，最难忘的是爬高高的脚手架。每次吴亚东都会吓出一身冷汗，但对梦想的执着让她坚持了下来，最终赢得了精彩的人生。

平凡的榜样，更彰显奋斗的力量。人们总说，大型基建项目需要作业人员常年露天作业、风吹日晒，应该是“男人的战场”。确实，在大型基建项目上，女工程师的数量相对较少，女总工程师更是屈指可数。然而，吴亚东以她的坚毅和细致，硬是闯出了一片天。对于工程人来说，工地即是战场，每一个技术攻关难题都是敌人。吴亚东用自己的智慧在平凡的岗位上做出了非凡的业绩，带领团队解决了雄安站建设中遇到的多项复杂技术难题。

梦想不会缺席，它就像是夜空中最亮的那颗星，即便是微光，依然可以照亮前行的方向，让我们梦想成真。20多年的一线历练给吴亚东带来了长足的进步，让她拥有了丰富的工作经验和一流的技术水平，也磨砺出她过人的坚毅和细致。吴亚东把科技创新融会精益求精作为工程建设的追求和目标，始终奉行“细节决定成败”的工作信条，带领项目?a href='//www.xiexiebang.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽闭绞ひ桓鲇忠桓隼眩繁Ａ斯こ讨柿抗病Ｏ钅坎砍闪⒘恕拔庋嵌葱鹿ぷ魇摇保劳形庋嵌倚椭肮ど矸荩浞滞诰蛳钅孔试矗嘌嘌靶汀⒓寄苄汀⒋葱滦椭肮ぃü葱录家铡⒏纳乒しń饩?span class=“highlight”>建设过程中遇到的一个个难题。

唯有磨砺，才能造就锐利的剑锋;唯有磨砺，才能让自己越来越强大。在雄安站项目部，繁忙的日常工作之外，吴亚东还会不定期组织召开技术管理座谈会，邀请工程专家和一线老师傅现身说法，为年轻工程技术人员明晰方向、分享经验、提供建议。她注重团队作用、发挥整体合力，不仅在施工技术上负总责，而且要善于调度、组织、团结所有技术力量，集思广益，共同解决施工难题。

展望未来，路还长。吴亚东希望将来能再参与建设一个超高层建筑。筑梦路上，吴亚东用实际行动一直向前。

2020最美铁路人观后感四

“工程一天一个样，长得太快了!”初秋，面对京雄城际铁路雄安站东立面幕墙，43岁的中铁建工集团雄安站指挥部总工程师吴亚东尽管一身疲惫，但言语间难掩自豪之情。

吴亚东是建设铁军中少有的女将，尽管身材纤瘦，但言辞干练，镜片后的目光坚定而深邃。中铁建工集团十大技术能手、优秀共产党员、劳动模范，北京市劳动模范，获得12项省部级科技进步奖、3项省级工法、发明及实用新型专利7项、股份公司及铁道学会等科技进步奖12项以及其他科技奖共30项，参加工作24年来，吴亚东收获诸多荣誉，展现了一名英姿飒爽的女工程人的风采。

▲中铁建工集团雄安站指挥部总工程师 吴亚东

不爱红装爱工装

从小就喜欢搭积木、画画的吴亚东有个梦想：“长大了要盖真的高楼大厦。”1992年初中毕业后，她考取渭南铁路工程学校，主修工民建专业。1996年毕业后，吴亚东被分配到中铁建工集团北京分公司。“当时，他们可能觉得我是女生，给我安排了工程部内勤工作，我一个星期都没待住。”吴亚东回忆。

“工程人就应该去施工现场，那才是我的战场。”吴亚东主动提出到工地去，通过观察、学习实地了解土建施工的方方面面。成为土建技术员的第一年，她扎根一线，最难忘的是爬上高高的脚手架，每次她都会吓出一身冷汗，但对梦想的执着让她坚持了下来。

20多年的历练给吴亚东带来长足进步，让她拥有了丰富的工作经验和一流的技术水平，也磨砺出过人的坚毅和细致。

吴亚东始终把“科技创新融会精益求精”作为工程建设的追求和目标，多次担任项目技术管理负责人，始终奉行“细节决定成败”的工作信条，在技术资料编写、技术人员协调、施工方案策划及编制、工艺创新上不断做出亮眼成绩。

2010年12月至2018年11月，吴亚东担任北京分公司工程技术部副部长、部长，先后参与主管京沪高铁站房、北京铁路局新建调度所、兰州西站、沈阳南站、敦煌机场航站楼、清河站、哈尔滨站等重点工程技术管理、科技创新和创优工作。她常说的一句话是：“让所有困难都成为我们的垫脚石吧!”

“能力强，技术过硬!”提起吴亚东，和她共事过的同事这样评价。

开路先锋挑起重担

施工现场塔吊林立，机械轰鸣，40余支作业队伍、近万名建设者热火朝天地精心施工，几十台塔吊、吊车同时作业，这是雄安站建设高峰期的繁忙图景。

自2018年12月1日跑步进场以来，来自天南海北的建设者会师雄安，掀起建设高潮。目前，工程接近尾声。

从高空俯瞰，毗邻白洋淀的雄安站犹如荷叶上的露珠，寓意清泉源头、风吹涟漪，与雄安新区的水文化完美融合。

2018年12月，吴亚东进驻京雄城际铁路雄安站项目，被委以指挥部总工程师的重任。

对于工程人来说，工地即战场，每一个技术攻关难题都是敌人。两年来，吴亚东用自己的智慧在平凡的岗位上做出非凡业绩。她充分发挥自身专业优势，全面负责雄安站技术工作，以公司专家身份成立吴亚东工作室，通过样板引路、联查联防、红线管控、管监分离等手段筑牢工程安全质量防线。

她对智能建造、绿色施工等进行深度研究，带领团队解决了雄安站建设中多项复杂技术难题，为优质高效推进工程建设保驾护航。一年间，雄安站项目申报省部级专利8项、科研立项5项。

吴亚东始终倡导用世界一流标准提升雄安站的建设质量。正是因为有许许多多像她一样努力拼搏、甘于奉献的工程师，京雄城际铁路被打造成具有国际影响力的铁路精品工程和示范工程，中国铁路工程建设事业才取得无数重大成就。

员工引路人

中铁建工集团雄安站项目团队一多半为青年，吴亚东就成了青年员工的知心人、引路人、热心人，引导青年职工在开拓进取、团结协作中共同成长。

深知把准青年职工成长痛点、难点的重要性，吴亚东强调互动的作用，主动为青年们答疑解惑、排忧解难。

结合工程进展，项目多次组织开展安全质量技术知识交底培训、技术人员座谈会、幕墙工程培训会、经验交流会、安全质量知识应知应会考试等活动。每次活动，吴亚东都积极主持，就自己的经验、知识乃至近期生活中的趣事进行交流，帮助技术员们排解压力，熟悉工程各专业重难点及施工管控要点。

吴亚东经常和新职工分享心得：“熟悉本职工作相关图纸规范的前提下，有目的地在现场检查、在工作中落实”“到施工现场就要做好心理准备，仔细发现问题，不懂就问，在实践中提高能力，以技服人”。

在做好日常技术管理工作同时，吴亚东还组织雄安站技术人员攻坚克难，以牵头人身份成立吴亚东创新工作室，下设清水混凝土、智慧建造、绿色施工、钢结构4个创新工作室，挖掘资源优势，努力在雄安站培养更多学习型、知识型、技能型、创新型员工。

今年，项目技术团队获得河北省工程建设质量管理小组竞赛活动Ⅰ类成果一项、Ⅱ类成果两项，北京市工程建设质量管理小组活动Ⅰ类成果两项、Ⅱ类成果一项以及中铁建工集团有限公司QC成果优秀奖一项。项目BIM技术团队获2020年第二届联盟杯铁路工程BIM应用大赛多阶段应用组二等奖、2020年第五届中国建设工程BIM大赛一类成果。

如今，吴亚东工作室已成为雄安站解决清水混凝土、绿色施工、智能建造、钢结构施工技术难题的攻关站和培育人才的孵化器。

2020最美铁路人观后感五

中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段的孟照林，一位志在创效的“点子大王”。

为了应对突如其来的新冠肺炎疫情给铁路运输带来的冲击，有着20余年运输组织经验的孟照林认为，要紧紧抓住旅客出行减少、部分客车停运的“窗口期”，加大货运组织力度，主动化危为机，把增收创效的责任担起来，全力以赴稳货补客，对冲疫情带来的影响。通过孟站长的努力，疫情期间，车站运量逆势增长。2月份，该站有13天单日装车突破900车，并创造了971车的单日装车纪录。1至2月份，车站发送货物355万吨，实现运输收入2.8亿元，装车数占到了济南局集团公司货运总量的7.5%。

在那样的一个特殊时期，孟照林能将不利因素转化为促生产的有利条件，其担当与智慧可见一斑。疫情来势汹汹，在做好防疫工作的同时还能狠抓生产任务甚至创造新高，有孟站长这样的楷模奋战在铁路货运一线，是铁路之幸、国家之幸，亦是人民之幸。

孟照林的事迹不由得让我联想到了疫情期间，铁路部门多次出台更加便民的退票与改签措施，出现已购买火车票的旅客自愿改变行程需要退票的情况，铁路部门一律不收取退票手续费。为了防止疫情通过铁路运输所传播，铁路部门不计行业利益得失，将多数客运列车以及多列国际联运列车停运，且为抗疫前线免费提供人员输送与物资供应，春运期间铁路企业经济不盈利反亏损，恐怕还是开天辟地头一遭。

此时我们再反观彼时的国铁集团，顶着效益大幅下滑的压力，既要做到全国各车站、列车与企业内部疫情防控不放松，也要确保疫情期间铁路设备质量不掉。当全国各地的疫情防控形势向积极有利的态势转变的同时，铁路部门又立刻积极筹划，开行多趟务工专列，助力复产复工。做好这些还不够，铁路部门在这场疫情中展现出来的毅力远远超乎人们的想象，大力推进的货运增量行动，保障了大动脉畅通，努力将疫情对企业造成的影响降到了最小。这是什么样的坚韧与担当?大国重企的风采让人叹为观止。

回顾这些往事，不得不说铁路部门能够守住运输安全线，打赢这场交通战疫，实在是顺理成章。想必人们心中“交通强国，铁路先行”的种子也在这场疫情中生根发芽，长成了参天大树。

第五篇：最美铁路人

最美铁路人

中午接到短信‚太原车辆段随车机械师王晓睿被共青团中央授予全国‘最美青工’称号‛，心里不由得升起敬佩之情。‚最美‛让我想起那位伸出双手接住楼上掉落的婴孩的妈妈；‚最美‛让我想起那位身受重伤仍安全停稳公交车的司机；‚最美‛让我想起那位用瘦弱的身躯推开学生而被卷入车轮的教师……人的美有许多种，有闭月羞花的容貌美，有身强力壮的健康美，有色彩亮丽的服饰美，还有大方得体的仪表美，但这些美，是一时的美，而那些 ‚最美‛却是一世的美。

今天我们太原铁路局的‚最美青工‛用她自身的努力、执着、钻研和奉献给我们诠释了铁路精神的‚美‛—— ‚人民铁路为人民‛，为了这句的神圣诺言，铁路职工们全心全意的做好服务工作。也许在很多人眼里看到的都是铁路行业的美好，可是又有多少人知道铁路职工的辛苦和艰难。大山深处、平原丘陵，不论多么艰苦的地方只要有铁路就有铁路职工的身影，这就是他们的责任，他们没有怨言。铁路职业是忙碌的职业，越是节日铁路职工越忙。当旅客们一路欢声笑语时，是数十万铁路职工坚守在一线岗位，为大家的安全旅行把好一道道安全关；铁路职业也是危险的职业，比如，铁路调车工种，无论白天黑夜，无论刮风下雨，都要在室外把一列列货车解体然后重新编组。夏天要顶着炎炎烈日，冬天要耐得住冰天雪地。

也正是这些普普通通的平凡铁路人换来了我们畅通无阻的国家大动脉，他们用自己的平凡诠释了铁路人的人格魅力。不是只有牺牲才成其伟大、才称其最美，不是普通人不

能伟大，不能最美。平凡即使没有做到极致，一种近乎简单的平凡实则就是一种伟大，一种美。

最美铁路人，这就是铁路人的‚美‛。让我们接受‚最美青工‛的引领，用自己兢兢业业的努力，踏踏实实的工作，点点滴滴的汗水构建安全、和谐、稳定的铁路文化，塑造我们这一代铁路人的职业精神。