《空城》观后感

第一篇：《空城》观后感

在一位朋友的小说里，主人公说她在十四岁以前就已经通过阅读而在心里模拟完自己的整个人生。除了此文来源于xiexiebang.com情。而在安妮那里，此文来源于xiexiebang.com情总是以一种绝望的心态表达的。甚至“只是等待一次此文来源于xiexiebang.com情，也许永远都没有人。可是，这种等待，就是此文来源于xiexiebang.com情本身。”这样的人生的确是悲凉的，这样的此文来源于xiexiebang.com情也只有在等待中、在内心里不断地描模中成长。不需要其它人的参预。如果此文来源于xiexiebang.com情是生活中最重要的，而生活又的确如同昆德拉所说——永远只是停留在草稿状态，甚至连一张草图都算不上。那么安妮笔下的人物，她们甚至不愿意拿起笔来作这种尝试，而只是在心里想着就够了。

不，这样说是不完整也不尽准确的。她们还是有所此文来源于xiexiebang.com的，而且在安妮的其它小说里我们也可以看到，有一种感情是被具体操作体验的，而不仅仅是停留在想象阶段。“她喜欢的男人，是地铁里陌生的英俊男人。冷漠的，遥远的。隐含了所有的想象和激情。始终无法靠近。无法对谈。无法拥抱。就是如此。”“她喜欢看到这些散发着自恋气息的男人。他们的心里不会有太多淳朴温暖的东西。却有淡漠的眼光和深藏的狂野激情。”在《告别薇安》中，安妮对这些人有更详细的描述，他们激情饱满，但对和自己同床共枕而受孕的女人说：“你应该小心一点。那是你自己的事，本不应该发生的。”

这种此文来源于xiexiebang.com是真实的吗？或者说它是我们常识理念上的“此文来源于xiexiebang.com情”吗？（请原谅我不得不借助常识，否则这篇文章对于我自己也将一无是处。）

“她有点烦躁。她不喜欢他又提起这个问题。因为她觉得自己的自私也有责任。她早就预料到，自己的出现，会带给他某种困惑和伤害。”“她有些歉疚地看着他。她总是有杀伤力。对自己。对别人。”这种特点是何其眼熟，因为它们也恰恰是那些地铁里的男人的特征。他们是同类，是一些对感情异常无力虚弱的人。在他们那里，感情绝不可坚久耐用，这不符合这样的美学观点——美往往是最短暂的。

是什么样的深刻体验才能导致如此决绝的态度？此文来源于xiexiebang.com情和其它一些难以尽述的价值一起沦陷了吗？它只存在于想象，而和草稿无缘了吗？安妮的小说似乎有着最广泛的心理基础，连我也能从中找到强烈的共鸣，过去岁月留下的残痛激励着我跟随她们的足迹走向荒凉。

但在这种心态里我们不难看到同样的流俗——看景不如听景。如果不是从多角度去作进一步的观察，而只是从一点上固执地看下去，了解真相的机会将大大减少。严重一些说，在很大程度上难免纠缠于某种情结上难以自拨。但安妮的人物似乎从不听劝，她们的自信超出了她们的智慧，她们将自己抛弃在一个特别的区域里，憧憬着阳光同时又害怕被它灼伤。

“她坐在喧嚣中，把自己的头发散开来，闻着它散发出来的清香。她感觉很饿。她在人群中张望着。也许很快就会有一个男人出现。他会把她带回家里。给她热水和食物。而她是流浪途中的一只动物。没有任何目的。经过的每一个城市，对她来说，都是空的。她把脸藏在自己的手心里。然后哭了。”安妮自由飘乎而又平静冷酷的文风第一次变得有些和绚，她基本上是以悲悯的目光在注视着她们，她热此文来源于xiexiebang.com她们。虽然那些困惑仍是难以解答的。

人生如果已经贫乏到只是一张草图，我们为何还要固执地不去涂鸦一番呢？

第二篇：空城诗歌

恍惚之间看见心底的一座城

他斑驳着岁月 记录着流年

如死寂般伫立在我眼前

头顶是灰惨的 周围的空气是窒息的那座城如怨妇般晦暗地等待谁的到来

是我吗？

我想是的我叩响它锈迹斑斑的铜环

掉落了一地的赤红

门兀自地嘎吱一开

那是一座晦暗的房子

里面盛放着洁白的栀子花 墙角顽强的野草

只是空气里有晦暗的影子 这是腐腥味

被枯枝半掩着的枯井边 有位披发的素衣女子

我过去问候 等来的只是具冰冷的尸体

我想我明白了什么

---这个女子是我 没错

因为我认得她颈边的胎记 如枯叶般的胎记

时间果然还是无声地消逝了这片树叶

只是我有点害怕

她死了？我又是谁？

再踏上她的深闺之中

袅袅的熏香 沉淀而又妩媚

如时光那般的味道 我知道这感觉

那床榻前有本布满灰尘的书

---《牡丹亭》

她是在追求什么？爱情？

我或许不是她 她或许也不是我因为我不懂这书的含义

铜镜前的人儿仿佛似时间沉淀依旧还在只是我看到了她涂抹唇纸时的等待

是无助而沧桑 是期望而绝望

恍惚镜中人儿亦不在剩下的只有

我这个无关者

和这座空城

第三篇：空城经典现代诗歌

是谁折磨岁月还是虐待人生？

空洞的城市里是谁空洞了灵魂

一个生命的年轮快要临近死亡

诗人拿什么向年终的灵魂交代

拿什么向逝去的青春年少祭奠

拿什么向来时的激情铺垫气氛

我已然在岁月的河里汹涌翻腾

请折断我的羽翼揉碎我的筋骨

我已经像浸泡在河里的空纸盒

我会看见随之而来的粉骨碎身

是谁搬空了我花花绿绿的屋子

是谁掏空了我多情的五脏六腑

这里形式已经洗净了你的朴实

有些人生是为了感叹时光岁月

有些人是为了迎接情感的蹂躏

像一条狼狈的河流你像他的种

张牙舞爪地卖弄风骚消磨岁月

在这片净土之中你还剩下什么

你只有废墟在依然如故地摆设

随着一处尘埃落寞地站立天际

像我像诗人像一个被掏空的瓜

空空荡荡地矗立在孤独的巷陌

我还能用什么来形容你的城堡

还能怎样去装扮你破碎的身躯

我在呼吸每一处风景给予的爱

我知道空气里的真气已然沸腾

我知道我会用文字替你们关心

哪怕你已被文字的魅力所包围

你不是一个人正如和诗人一样

至少我们还有成片成片的废墟

……

第四篇：高二作文：空城

高二作文：空城

兰波：生活在别处，这真是句好话。或许是上帝开始微笑，让我罹遇了那个称之为“梦”的想法。

意外发现，我的城堡因为我的陌生而在陌生的城市的陌生的人群中，早已沦陷。在此，我只是一个什么都不是的人。Justthis！但是总比自以为是却什么也不是的家伙要好得多。我苦笑，我清楚地明白，一个拥有同样的本质却戴着面具的理由，那只是一个借口。

走在别人的城市，享受着不属于自己的东西，之所以还虚伪的说“享受”是因为它毕竟也是夙愿。可如今我真正和它面对，却漠然，这个城市的空气让我有种窒息的感觉，还好上帝待我不薄，至少我还可以像以前一样仰望同一片天空，还是那么纯净，那么蔚蓝，原来可以如此自由，简单的幸福，我从未发现。只是，一味――生活在别处。有人说，生活在别处后的失落是因为理想和现实的背道而驰，别处又变成此处。可我在别处依然是别处的，早已近乎绝望。

上帝的左手是仁慈的，右手却是恐怖的。或许在一开始就注定我的欢喜会是空的，连一点影子也不给我留下。

奈何，奈何？无可奈何。就这样，穿梭在一个人群，前、后、左、右，再换45度方向，依然是陌生，一转身，寂寞已悄然在我身旁。迷惘地思考：这――真的是我想要的么？无语。风起了，冷！我的神经，感觉莫名其妙，炎炎夏日，却寒彻骨……摇曳着的霓虹灯的幻影，万家灯火明亮通晓，只是我和影子依旧用黑色的眼睛寻找我前进的方向，回家的路。

家，就是这般，我迷恋。我试着离开，她的宽容让我离开，之后，她在偷偷哭泣，我亦流下相思的后悔。我要回头，我害怕，我害怕我会失去更多，我不能再欺骗我的灵魂，因为大千世界，我只恋――我的家。蝴蝶依旧，我也要飞，她还在等我，并随时包容我――一个小孩的无知与叛逆！

不属于我的空城，我的空城在此沦陷。飞。我的空城不是空城，我的空城会唱歌！

第五篇：郑州航空城规划

河南境内的高速公路通车里程全国第一；未来5~10年，河南境内单位面积铁路密度也将是全国第一；在这样的大背景下，河南的航空业谋求怎样的发展？

昨天，郑州航空港地区总体规划方案评审会召开，由国内9位知名规划专家学者组成的评审委员会，原则上通过了规划方案，并提出了进一步修改、完善的意见和建议。郑州航空港区管委会党委书记赵新民介绍，下一步，将加快航空港地区土地利用规划的编制，争取明年上半年全面开工建设航空港区。他还透露，今年9月底，鲲鹏航空基地将迁移至郑州，春秋航空在郑州设基地的具体事项也在洽谈中，今后，河南人乘飞机出行将越来越便宜。

●规模相当于17个新郑国际机场

郑州新郑国际机场地处中原腹地，在郑州东南角，位于我国最繁忙的京广航路的中部，又处于沿海地区和中西部地区的接合部，是我国重要的干线机场。不过，对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位，航空运输最为薄弱，与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。

航空港与航空港区是两个不同的概念。未来的航空港区，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。

规划的航空港区分为“一核两区”，目前的航空港是机场核心区的一部分，在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。三个区域的总面积达138平方公里，相当于17个现在的郑州新郑国际机场。

航空港区西面以京广铁路为界，东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界，包括新郑市孟庄、薛店、龙王，中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地。

在未来138平方公里的生态型航空港新城中，“一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起，功能完备、特色鲜明、协调统一。

其中，机场核心区面积约48平方公里，北部物流商贸区面积19.6平方公里，南部临空产业区面积26.5平方公里，其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。

●三步走图谋全国“制空权”

“一口吃不成一个胖子”，郑州航空港地区总体规划期限为2008~2035年，在27年的时间里，郑州将分三步，打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。

第一步：2008~2012年，以规划方案为指导，大力发展基地航空公司，形成以航空物流为先导的发展格局，建设北部片区和南部片区各9平方公里，加快项目引进和基础设施建设，初步形成功能完善的工业新区。

第二步：2013~2020年，航空港地区（不包括机场核心区）用地规模为34.93平方公里，人口控制在33万人左右，临空经济三个功能园区框架基本形成，协调管理机制完善，经济总量在全市比重明显上升，成为推动郑州及周边地区发展的重要引擎。

第三步：2021~2035年，航空港地区用地规模为94.1平方公里，人口（不包括机场核心区）控制在43万人左右，郑州机场旅客、货邮吞吐量分别达到7000万人次和200万吨以上，成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。

●各种交通方式实现零换乘

目前的郑州航空港地区，南北向高速对外交通较好，东西向交通和常规对外道路不太方便。将来，在郑州航空港地区内，将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式，如何实现各种交通方式之间的零换乘，打造一个综合交通体系至关重要。

◎城际轨道：郑州至许昌城际轨道线经过郑州新郑国际机场，兼有郑州主城区至航空港地区的市域轨道快线功能，规划设5个站点，分别是机场航站楼枢纽站，北部片区航城中心站、会展中心站，南部片区梅河站、牛村站。

◎对外道路交通打造“三纵四横”路网：包括京珠高速公路、机场高速公路、“四港联动”快速路、龙中公路、登封—机场—商丘高速公路和机场迎宾大道及延伸线等。

◎内部道路形成规则方格网：除现有的两座互通式立交外，将来，航空港地区将在高速公路、快速路、主干道交叉处再规划新建18座立交桥；在航空港地区北部片区和南部片区各规划一个长途客运站，近期可安排建设临时汽车客运站