运转一队第二季度安全生产总结

第一篇：运转一队第二季度安全生产总结

运转一队第二季度安全生产总结

为了保障全队员工的生命安全、响应公司全面开展的“全国学神华，我们怎么办”系列安全活动，严格落实国家“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针和政策。牢固树立“以人为本、安全发展”的理念，以“本质安全管理全面提升年”活动为契机，以打造本质安全矿井、安全生产零伤害为目标，强化安全基础管理，深入开展我队安全风险预控管理工作，全面推进“安全、绿色、智能”矿井建设。

一、本季度杜绝了轻伤及以上人身事故。

二、为了充分发挥群众安全监督网员和青年安全监督岗员工作在基层、活动在一线的作用，我队在第二季度对全队7个班组的群安员再次进行了整顿，本着每一个班组设一名群安员的原则，重新聘任了部分群众安全监督网员和青年安全监督岗员，使全队7个班组都有群众安全监督网员和青年安全监督岗员在工作中及时发现隐患，排查隐患，并且还将查出的隐患问题录入本安系统，被查出的问题隔日进行整改。创造了安全生产的良好环境。

三、电工的技能参差不齐，对设备的性能和维护还不够了解，利用班后会和多媒体等各种形式对电工进行培训，实时掌握电工的动态考核，因个别人员认识不够、标准不高、缺乏思路和方法、安于现状、行动迟缓、工作被动等。我们必须消除认识上的差距，积极行动，增强责任意识，正视存在的不足，借鉴他人的优点和长处，将“找差距、抓整改、促提升”活动引向深入。当然，我们也应该看到存在的问题和不足。一是个别基层班组对此项工作认识的程度不够深，开展的活动不够深刻，员工受教育的层面较小，几个班组开展的活动收效甚少。二是开展活动的目的是促进安全生产，增强员工的安全意识。应用的效果并不明显。三是个别活动的组织不到位，存在着行动迟缓的现象。四是个别群众安全监督网员和青年安全监督岗员没有真正地发挥其监督检查的作用，有其名没其用。五是教育性活动开展得较多，检查、排查类型的活动相对少。通过活动的开展，我们深信，在总结经验的基础上，认真吸取教训，查缺补漏，认认真真进行总结，使活动继续深入，并且作为抓安全工作的一个起点，扎扎实实的进行下去，确实为安全生产发挥其作用，一定会收到更好的效果。

第二篇：运转一队民主生活会征求意见

运转一队民主生活会征求意见

我队动员全体员工集思广益征求意见，具体如下：

1、给两地分居员工解决家属探亲期间住房问题。

2、建议给技术工人一定的补贴，提高员工工龄工资。

3、各区队防暴车辆故障多，需加强车辆的检修力度。

4、建议矿里提取一部分资金，鼓励修旧利废和小改小革的奖励

5、建议矿里给全员发放统一服装。

6、建议无不安全摸奖，无奖人员发放纪念品，给以鼓励。

运转一队2012-07-09

第三篇：第二季度安全生产总结文档

第二季度安全生产总结

2010年第二季度，我站坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格贯彻执行有关安全生产的法律法规，进一步完善安全生产管理制度，加强对站内的安全监督和检查，提高站内员工的安全生产意识、知识，实现安全生产零事故目标。

一、制定具体方案，落实工作任务

二季度我站安全生产工作的重点主要有两个，一是贯彻落实关于2010年安全生产隐患排查治理工作的通知要求，全面深入地开展安全生产隐患排查治理工作；二是组织开展第9个 “安全生产月”活动。我站按照公司的要求，制定了我站隐患排查治理工作方案和２０10年安全生产月实施方案，分别成立专门的领导机构，对隐患排查治理和安全月活动进行了细致的部署，落实工作内容、任务、目标和要求，确保隐患排查治理工作和安全月活动顺利实施，取得成效。

二、加强宣传教育，规范管理流程

“安全第一、预防为主”的思想要做到警钟长鸣。我站以隐患排查治理专项工作和今年安全月活动为契机，进一步完善安全生产管理

制度，建立健全安全生产管理的长效机制，层层确实落实安全生产责任制，特别是强化工程项目安全生产基础管理工作，提高安全生产。

三、加强检查监督，及时消除隐患

根据我站隐患排查治理工作方案和２０10年安全生产月活动方案，我站开展了安全生产隐患排查治理行动。现场检查重点是行车、砂轮机和压力机是否按照操作规程进行操作，是否有操作规程警示牌。电线、插头是否存在安全隐患。

二季度我站围绕建立安全生产的长效机制，落实规章制度，堵塞安全管理上的漏洞，完善各项措施，对重点的机械设备，进行检查。做到防患于未然。

长运一汽服务站

第四篇：运转工区2014年安全生产月活动总结

运转工区2014年“安全生产月”活动总结

为广泛深入开展2014年“安全生产月”活动，根据《贵州五轮山煤业有限公司2014年“安全生产月”活动实施方案》相关要求，我工区积极响应，认真部署，开展了以“强化红线意识、促进安全发展”为主题，以强化员工安全责任意识为目标的“安全生产月”活动。活动期间，各车间岗点根据活动方案，积极行动，认真落实，在全工区内形成了关爱生命、关注安全的良好氛围。

一、精心组织、认真部署

为确保本次安全生产月活动扎实有效开展，工区成立了以区长为组长，分管副区长为副组长，各班组长为成员的“安全生产月”活动领导小组，负责“安全生产月”各项活动的具体组织落实工作。领导小组根据运转工区自身实际认真制定“安全生产月”活动实施方案，方案中明确了各项活动内容，各岗点将各阶段开展情况及时反馈领导小组，确保各项活动有条不紊的进行。

二、广泛宣传、全面动员

1.值班人员通过班前会向员工宣传“安全生产月”活动主题及活动内容，并将上级关于安全生产月活动的讲话、文件精神向每一位员工进行了传达。

2.组织职工观看和学习习近平年来煤矿特大安全事故案例宣传片等主题宣教片，结合我公司2006年“3.26煤与瓦斯突出事故”、2013年“8.1煤与瓦斯突出事故”等事故案例教育引导广大干部职工，提高

全体干部职工的红线意识，弘扬“人的生命大于天，安全责任重于山”的安全理念。

3.各岗点结合自身实际制作安全板报，宣传公司的安全管理方针、目标及安全知识，悬挂安全标语横幅，营造“安全生产月”活动氛围。

三、加强员工培训，提高安全意识

1.利用班前班后会，组织工区全体职工对各作业环节、作业区域危险源及环境因素进行学习，使员工熟知本岗位作业过程中存在的危险与危害，教育引导员工规范操作，促进“要我安全”到“我要安全”的转变。

2.结合危险源及环境因素组织全体员工进行讨论，使员工充分了解本职岗位作业过程中存在的危险及危害，进一步提升员工安全防范及自护自救意识。

3.根据危险源及环境因素辨识工作，对各岗点现有设施、设备进行了全面检查，查缺补漏，将原来尚未辨识出的隐患及危险挖出来，逐一整改，严密防范各类安全生产事故。

4.严格落实执行各项作业程序和操作规程，纠正习惯性违章，在工作中遵章守纪、按章操作，杜绝并及时制止“三违”现象的发生，培养良好的安全行为习惯。

5.区长带领工区两名技术主管参加安监部组织的安全知识竞赛，并取得了第一名的好成绩。

四、开展应急预案演练活动

组织全工区职工学习各类现场处置方案，增强全体员工应对突发事件处理的能力和反应速度，并认真结合演练情况，对现场处置方案进行修订与完善，不断提高现场处置方案的可行性。在应急演练活动中，工区启动了预案的修订评审工作，对前期预案梳理的修改后的预案进行全面评审，以不断提高预案的适宜性和有效性，通过预案演练，工区总体应急救援能力得到了有效提升。

通过全工区职工的努力，运转工区在“安全生产月”活动期间取得了一定的成效，尤其是在职工的安全意识、防范事故及逃生自救的能力方面都得到了一定的提高，但同时也有不足的地方，有些活动开展的不够彻底，队伍综合素质及业务知识水平仍有待提高，我工区将不断总结，积极加以改进，将安全工作持续有效地开展下去，确保我矿安全稳定发展。

运转工区

2014年6月30日

第五篇：运转班组安全生产调研材料

运转班组工作汇报

一、运转班组基本概况

本站位于河南省民权县境内。车站中心里程陇海线k421+800m。为三等中间站，行车设备为DS---11型计算机联锁设备。运转运转班组共有62人，配有调度机车1台、主要办理接发列车、取送车辆、对位的调车作业、配有正线2条、到发线5条，货物线4条、东、西牵出线各一条及东货场货物线1条

二、安全生产取得的成绩、做法及经验

近年来，车站始终坚持“安全第一、预防为主”指导思想，始终把安全生产放在车站各项工作的首位，严格落实各项规章制度和上级部门的指示精神，确保了车站的安全生产现将有关工作情况汇报如下：

1、严格落实路局、站1号文件，始终把安全工作作为铁路运输的永恒主题，没有安全就没有效益。面对近年来施工较多，如（CTC设备升级、机械化线路捣固施工、动车组的开行），车站认真贯彻落实上级的各种命令指示及各项规章制度，严格按照施工计划，加强与有关施工单位的联系和协调，认真制定施工预案，精心组织，做到全方位盯施工,盯关键。及时制定施工安全措施，学习有关施工中的规章制度和行车的办法，组织充足的人员上岗协助施工，卡死施工

前、施工中、施工后的每个关键环节，确保了施工期间的人身及行车安全。

2、加强日常现场作业控制,盯住现场作业的关键环节,落实非正常情况下关键环节控制，按照正常抓调车、非常抓行车，日常抓人身的安全管理原则，做好安全生产的每一项工作，遇设备故障、非正常行车、调车作业等非正常情况，值班干部上岗监控，卡死安全生产的每一道关口，近年来消灭各类行车事故及事故危机。确保了安全生产.截止2008年5月28日,实现连续安全生产7700天.近年来防止事故多件,多次受到通报表扬和奖励。

3、职工素质得到全面提高.车站始终坚持高标准严要求,加强干部职工业务学习和岗位练兵工作,认真组织职工开展练兵活动,加强对职工的业务考核和技术培训,强化非正常情况下的应变能力和处理突发事件的能力,特别是微机联锁设备的应用，车站积极与施工单位联系协调，共同组织业务培训，使有关行车职工达到操作熟练。

4、基础管理再上新台阶,在站近年来的月度、季度安全考核中，以较好的成绩通过标准中间站验收,天窗修、车机联控、调车联控工作均处于站先进行列,各岗位标准化作业进一步增强,各种管理制度进一步健全,各种管理台帐的填记进一步规范。

5、加强站区联劳协作,密切配合,各工种共同把好运输安

全关。车站日常注重加强与工务、电务、供电、铁业、以及各施工单位的配合,按时召开站区天窗协调会,站区联劳协作会,进行站区设备联合检查,查找各工种结合部和配合之间存在的问题,及时制定整改措施,确保了站区的安全生产。

三、车站安全工作的主要矛盾和隐患

1、部分班组长作风不实、关键时间关键岗位的控制还有漏洞,好人主义作风存在,这些都需要我们在今后的工作中加以整改；

2、惯性违章违纪时有发生，两违现象还没有得到有效控制,对安全生产构成一定威胁。

3、针对新人员多的现状，调车作业安全是车站安全生产的薄弱环节。

四、分析及对策

1、认真加强业务学习和有关考核标准的学习，提高班组长的业务素质和思想素质，加大现场作业的控制力度，把住安全生产的第一道关口。

2、加强关键时间、关键岗位、关键人员的卡控力度，组织职工认真学习开站违章违纪范围，努力消灭惯性违章违纪，确保安全生产。

3、加强调车作业的监控力度，加强调车人员的业务培训工作，努力做到干一钩，标准一钩，并做好作业中的自控、互控、他控工作，共同确保调车作业安全。

5、组织运转人员特别是调车人员，熟悉站场设备，学习有关人身安全的措施，在心中无数的情况下，做到停车上下，把住人身安全关。

五、今后工作重点及思路

1、严格落实局、站1号文件，始终把安全工作作为铁路运输的永恒主题，没有安全就没有效益。认真贯彻落实上级的各种命令指示及各项规章制度，严格按照施工计划，加强与有关施工单位的联系和协调，认真制定施工预案，精心组织，做到全方位盯施工,盯关键。及时制定施工安全措施，学习有关施工中的规章制度和行车的办法，组织充足的人员上岗协助施工，卡死施工前、施工中、施工后的每个关键环节，确保了施工期间的人身及行车安全。

2、加强日常现场作业控制,盯住现场作业的关键环节,落实非正常情况下关键环节控制，按照正常抓调车、非常抓行车，日常抓人身的安全管理原则，做好安全生产的每一项工作，遇设备故障、非正常行车、调车作业等非正常情况，值班干部上岗监控，卡死安全生产的每一道关口，近年来消灭各类行车事故及事故危机。确保了安全生产

3、职工素质得到全面提高.始终坚持高标准严要求,加强业务学习和岗位练兵工作,认真组织职工开展练兵活动,加强对职工的业务考核和技术培训,强化非正常情况下的应变能力和处理突发事件的能力,特别是在当前线路施工较多 的情况下，车站积极与施工单位联系协调，共同组织业务培训，使行车职工均能达到业务熟练、确保了接发列车安全，4、基础管理再上新台阶, ,天窗修、车机联控、调车联控工作均处于站先进行列,各岗位标准化作业进一步增强,各种管理制度进一步健全,各种管理台帐的填记进一步规范。

5、加强站区联劳协作,密切配合,各工种共同把好运输安全关。车站日常注重加强与工务、电务、供电、铁业以及各施工单位的配合,按时召开站区天窗协调会,站区联劳协作会,进行站区设备联合检查,查找各工种结合部和配合之间存在的问题,及时制定整改措施,确保了站区的安全生产。

民权站

2008年5月24日