钢网架工程小结
钢网架结构工程作为****工程的一个分部工程,于2011年*月*日正式开吊,至2011年*月*日完工,在近半个月的时间内,我公司工作人员经过顽强的拼搏,克服重重困难,在***各位领导、各位监理工程师的大力支持和关注下,顺利完工。
一、工程概况
工程地点:********
建设单位:***********
设计单位:************
监理单位:**************
施工单位:************
钢结构内容:钢网架拼装
网架主要为是三角锥网架,其节点主要为螺栓球节点,网架跨度约为20m,二、本工程质量保证措施
1、质量保证措施
1)网架拼装中的质量控制
先在拼接地面上搭设胎架,用水准仪测定胎架基准高度,用全站仪、水准仪控制测定胎架的各控制点的坐标位置。
网架拼装采用无余量拼装,待胎架检查合格并固定后,即把各小段网架吊至胎架上拼接,采用经纬仪和全站仪控制并检测桁架各控制点坐标,然后根据拼装情况纠正一些误差,直至拼装检验合格为止。
整体拼装合格后,应立即在主杆(上、下杆)连接处设置拼装耳板,做好标记并记录后,以方便拼接的质量和进度。
2)滑移中的同步措施
由于本吊装工程网架总长度较大,在滑移过程中主桁架下方须设置3个支撑点,即3台滑移小车,每台滑移小车由单独卷扬机控制。因卷扬机自身的不同步;脚手架及轨道的坡度不一致;脚手架架体及滑移小车受力不均匀,从而导致下滑力不一致等诸多因素造成滑移中的不同步。因此,滑移中的同步控制是本工程的一个重点。本工程采取的主要同步控制措施有:1、把3台滑移小车中的1台(即北侧小车)做成具有弹性功能的小车,即用钢支架与葫芦系统在滑移中适时调整,以保证滑移过程中3台小车的受力比较均衡和稳定,从而保证构件竖向处于正常受控状态。2、将控制中间小车的卷扬机设置为主控卷扬机,利用转向滑轮走2,进一步放慢滑移速度,让两边卷扬机的钢丝绳始终处于半松半紧的状态,从而保证构件侧向亦处于正常受控状态。基于以上两点,滑移的整体稳定及整体同步就得到了较好的控制。此控制措施经多个滑移工程使用,效果良好。
3)焊接控制
本安装工程焊缝质量要求高,焊接量大。焊接前,制定切实可行的焊接工艺及焊接专项方案,进行焊工考评和教育及交底,焊接时按审批的焊接工艺及焊接方案严格执行,从焊材的烘焙、到焊口的焊前检查与处理、到施焊时的焊接参数、到节点的施焊顺序、到焊后的打磨、检查、检测等进行严格控制。
4)安装过程中的临时钢支撑设置
主管桁架就位后,由于次管桁架等次杆件尚未安装或焊接,所以必须在主管桁架就位后进行三到五处不等(间距约15m)的临时钢支撑设置,必须至少保证相邻的连续三榀主管桁架处于相对稳定状态。
网架安装完工后及屋面完工后分别对网架进行了挠度测量,我项目部测量的结果为-0.018m、-0.022m、-0.019m。测量结果符合规范要求所测的挠度值不应超过相应设计值的1.15倍,结果符合设计和规范要求,验收结果为合格。
即钢结构有关安全及功能的检验和见证检测验收为合格。
七、有关观感质量情况
涂装感观较好,涂层均匀,厚度符合设计要求,验收结果为合格。
根据以上数据,屋面钢网架结构工程验收结果为合格。
最后,我公司衷心感谢业主、监理公司、设计咨询有限公司、质监、安监站给予我们大力帮助和支持,**********
2011
年
月
钢网架结构工程
施
工
小
结
编制:江西省第一房屋建筑公司
2011年8月