车二矿中心2015年5月份工作总结

第一篇：车二矿中心2015年5月份工作总结

车二矿生活服务中心 2015年5月份工作总结

5月份，车二矿生活服务中心在公司领导的正确指引下，紧紧围绕“节约成本，提升服务，保障运营”的思想下，对内完善管理运行，对外提升服务质量，坚持服务过程中进行总结和创造，基本按要求完成了公司对车二矿中心的要求,现将工作总结如下：

一、加强信息宣传力度，提高信息报送数量和质量。在之前的工作中，信息宣传工作滞后，通过召开信息宣传会议，指派专人负责信息宣传工作，调动大家的积极性，5月份的信息宣传工作已初见成效，共完成信息稿件9篇，不但按时按量完成，更加超标完成，为以后的信息宣传工作打下了良好的基础。

二、加强文化建设，展现员工文化风貌。

为了进一步丰富生活服务公司文化生活，展现生活服务公司职工的的文化风貌，在集团公司的带领下车二矿生活服务中心成立了广场舞舞蹈班。员工们利用闲暇时间集体进行练习，不仅丰富了文化生活，更加强了员工之间的交流。

三、加强汛期管理，提高员工防汛意识。

成立防汛领导小组，召开汛期安全会议，宣传防汛安全知识，提高职工和家属的防汛意识；对易发生灾害地段的安全隐患进行排查，防止事故的发生；实行24小时值班制，要求值班人员不定时进行巡视，及时排除安全隐患。

四、主动服务职工，落实节能降耗工作。

夏季蝇虫增多，为改善员工和职工的住宿工作环境，车二矿中心组织员工自行采购纱网、滚轮等材料，自主对车二矿公寓楼和生产楼的破损纱窗进行统一义务更换，节约资金3000多元。不但大大节省了开支，更是提高了服务质量，增强了职工的节能意识，更将节能降耗工作落到了实处。

五、实施客房更新，提高服务水平。

为进一步改善客房居住环境，满足中心接待需求，车二矿中心招待所经过一个多月的精改造和精心筹备，于5月7日正式投入使用。中心招待所位于职工公寓楼，共设客房四间，床位12张，其中，标准房1间、普通房2间、探亲房1间。所有客房均按宾馆标准进行配置，客房配有席梦思床、液晶电视、卫星频道等较为先进的设施设备。改造后，客房设备齐全、布局合理、简洁大方，达到了宾馆接待的同类水准。

六、献爱心，铸希望。

车二矿生活服务中心，在职工餐厅为遭遇意外交通事故身亡的厨师何小龙的家属捐款，中心全体职工纷纷慷慨解囊，捐款相助，共捐款3900元，捐款结束后，中心专程把募捐到的善款交到家属手中，全体员工以自己的爱心行动为这个家庭奉献一点微薄之力。

七、存在的问题

1、部分员工工作效率低，不能很好地完成工作。

2、员工和管理人员存在沟通不良。

车二矿生活服务中心 二〇一五年五月二十六日

第二篇：车务中心2009工作总结(定稿)

诚信务实 团结拼搏 坚定信心 迎接挑战

勇攀车务发展新高峰

——车务中心2009年工作总结及2010年工作计划

尊敬的何总、邓书记，各位领导、同志们：

下午好！

我受车务中心党政领导班子的委托，向全体员工报告2009工作情况，部署2010年工作任务。我报告的题目是:《诚信务实 团结拼搏 坚定信心 迎接挑战 勇攀车务发展新高峰》。

第一部分 2009年主要工作任务完成情况

2009年是车务中心健全机制、稳步发展、全面提高的一年。一年来，在总公司、运营总部的正确领导下，各兄弟部门的关心支持下，车务中心全体员工以昂扬的斗志、务实的作风，做好创文明、保开通、迎亚运工作，有序推进改制工作落实到位，顺利完成五号线、四号线万胜围至车陂南段高标准、高质量、高服务的开通运营，圆满地完成了各项工作任务，取得了可喜的业绩。

2009年，线网安全运送乘客6.75亿人次，日均客运量185万人次，列车正点率达99.94%，全年无险性及以上安全事件，无票务事故。2010年新年元旦，线网客运量更以369.3万人次的客流创下历史最高纪录。

2009年，车务中心获得多项荣誉：公园前站荣获国家级青年文明号；车务一部和客村站被评为广州市优质服务示范窗口；一号线女子客车队被 评为全国巾帼文明岗；地铁火车站被评为广州市“工人先锋号”；车务二部白忠华被评为广州市劳动模范。在广东省十大服务行业的社情民意调查中，广州地铁服务满意度连续三年居交通行业之首！每一项成绩的取得都是总部领导的英明领导，都是车务中心全体员工用心血和汗水换来的！在此，我代表车务中心党政领导班子向全体员工表示衷心的感谢和崇高的敬意！下面，我们总结了以下几方面的业绩：

一、运营绩效取得新成绩

（一）全年一至四号线的客流增势明显，日均客运量稳步上升，日均客运量达到185万人次，比2008年增长13％。在五号线开通的带动下，线网客运量再次创新，1-3号线均比以往节假日的客流增加20万人次。

（二）运行图兑现率为99.98%，列车正点率为99.94%，无发生责任清客事件，行车质量大幅提高。据统计，2009年日均累计晚点8.98分钟，与2008年日均累计晚点34.35分钟相比，日均累计晚点下降25.37分钟。

（三）一般事件0.3起，事件苗头2.7起，各项安全指标完成情况较2008年有较大进步：无险性及以上事件发生，其中行车一般事件和事苗分别仅占总部下达指标的7.13%和15.44%，安全生产势头良好，有力保障了地铁运营的健康稳定发展。

二、运营安全取得新进步

2009年，中心全体员工认清安全形势，履行安全主体责任，规范管理，加大安全管理力度，保证了线网运营的安全进行。

（一）营造“人人重视安全、人人监控安全”的安全文化。中心坚持以“铁的文化”治理安全生产。通过事故事件调查分析会、“安全生产月”活动、安全知识竞赛、安全隐患排查活动等多种形式的安全思想，宣传教育，鼓励广大员工积极开展安全生产工作，真正做到从“要我安全”向“我要安全”的思想转变。同时，加大安全奖惩力度，严格按“四不放过”原则进行事故事件责任追究，对发现重大安全隐患和对安全工作有突 出贡献的员工进行大张旗鼓的表扬奖励，灌输“发现隐患是能力，消除隐患是功劳”的安全理念，罚，要罚得心痛，奖，要奖得跳起来！。

（二）推进综合管理体系，实现安全管理的规范化、标准化和安全评价的经常化。今年，在对一至四号线风险控制的基础上，中心结合日常工作中暴露出来的问题，重新进行危险源识别和风险评价，编写2009年《危险源识别和风险评价表》，补充完善重要岗位如行车组织、应急处理等安全相关文本，开展扶梯事故安全教育，加强扶梯安全的管理。安全生产基础工作进一步夯实，安全局面可控。

（三）强化员工安全培训力度，实现关键岗位的标准化作业。针对入司新员工较多的情况，中心及时组织对新员工进行三级安全教育，建立新员工安全档案，组织开展约3700人次安全考试，实作演练29项，共1372人次参加，42批安全知识培训，员工100%参加。目前，员工的操作标准合格率达99%以上。

（四）深化安全生产隐患排查治理，防范于未然。中心加强“安全危险源”的管理监控，坚持开展日常安全检查、安全隐患排查、隐患排查确认等工作，对关键设备、关键岗位进行重点检查，明确安全监管职责，提高安全防范意识，防止安全疲劳。全年，中心共牵头进行了30次安全大检查和6项安全专项检查，共发现隐患665项，对发现的隐患及时进行整改，有力保障了安全生产。

三、乘客服务开创新局面

2009年，在线网不断延伸、客流持续增长的情况下，我们以迎亚运、创文明为契机，以提高乘客满意度为目标，不断提高运能，改善服务，拉近与乘客的距离，持续提高线网运营服务水平。

（一）完善服务管理机制，搭建及时有效的沟通平台。2009年，中心引入了“服务督导员”管理机制，直接让乘客参与我们的服务监督以及“服务之星”的评选等多项工作，督导员们怀着主人翁的热情和共建 服务品牌的美好愿望，踊跃参与，全年共提出建议529条，实际采用349条，树立了广州地铁乐于纳谏、勇于承担、积极进取的企业形象，进一步搭建了与乘客的沟通平台，促进了地铁服务水平持续提高。

（二）广泛开展“乘车有序、文明有我”活动，为将来线网客流增长做好充足的准备。以“让文明的人更文明，不文明的人也文明”的目标，主动维护乘客秩序，培育乘客。自实施“乘车有序，文明有我”活动以来，大部分员工能够主动引导乘客文明乘车，大部分乘客已具有排队候车的意识，并带动身边人文明乘车，逐步形成“排队候车，先下后上”的风气，提高了地铁运营的高效率。

（三）全面推广“爱心服务品牌”，用实际行动践行服务市民、贡献社会的宗旨。自2008年“非常春运”首次开行“爱心专列”以来，中心将推广“爱心服务品牌”作为2009年和今后一个时期工作的重中之重。我们坚持“文明出行、地铁先行”方针，全面在地铁各站，推进“爱心直通车”、“便民雨伞”、“爱心使者”、“活地图”、“广交会多语种服务”等服务品牌建设。一年来，通过有效的活动传播、事件传播、新闻传播等方式，“爱心”品牌已经深入民心，得到了社会的好评。

（四）提升应急处理能力，中心上下初步形成了“统一指挥、反映灵敏、协调有序、运转高效”的应急管理机制。全年，中心转变员工观念，不寄希望于设备不会出问题，而是通过不断完善各类应急预案、加强培训、强化演练，熟悉预案等有效方法积极应对。3月20日，三号线信号系统发生严重故障，车务中心调度、司机、车站迅速联动，100多名管理人员第一时间到现场支援。车站广播、地铁电视、PIDS同时发布列车故障信息，满足乘客知情权，体现地铁快速响应的企业形象，安全有效地化解了运营危机。

四、新线筹备扎实推进

五号线开通运营，是广州地铁新的里程碑，是开通客流最大、一次性 开通车站最多、开通行车间隔最短的一条线。中心在总公司、总部的正确领导下，按照既定计划，结合现状，举全中心之力，确保新线高水平开通。

（一）全方位开展新线筹备评估工作，确保新线安全有序。按照《车务中心四、五号线开通评估工作方案》，全面启动安全管理、调度指挥、乘务运作、站务运作、票务服务、综合后勤等六大业务模块的评估工作，按照开通高标准运营的要求，结合前期对各业务模块重点把控环节分析的结果，从规章流程制定、人员业务技能掌握、各岗位各业务关键控制点的识别和控制措施的制定、应急运营组织的安全高效、物资到位等方面，横向到边、纵向到底，开展全方位评估，查漏补缺。

（二）集中优势兵力，为新线保驾护航。中心集中调度、乘务、站务、票务服务等专业技术力量，抽调车务三部之外的中心各部门业务骨干，组建中心五号线开通、运营保障工作小组，参与到新线开通前的评估、关键作业监控中去，把对开通工作的正确认识延伸到全体员工，为五号线开通提供有力的技术支持和服务保障，确保五号线开通的稳定运营。

（三）强化应急运营组织管理，持续提高应急运营组织管理水平。中心针对新线业务特点及运营组织难点，巩固各岗位员工的核心、关键业务技能。同时，利用仅有的时间、空间及设备条件，见缝插针，加大对信号故障、列车救援、屏蔽门故障、应急公交接驳及“点、线、网”大客流组织等常见应急运营情况的综合性实战演练，并坚持“计划性演练与突击演练有机结合、演练必总结、整改必确认”的原则，确保开通之前每个班组都得到实战演练的锻炼，人人清楚应急预案的关键点和控制流程。

五、优化运营管理模式，适应地铁发展新需求

（一）优化调度管理模式，提高工作效率，规范管理。2009年，车务中心全面配合总部调度管理模式的优化，稳步扎实地做好调度的分流、合并工作。牵头编制了调度管理模式优化方案，及时宣传公司的政策，疏通员工的思想，确保新岗位平稳过渡。电、环调回归维修中心以后，在新 模式、新架构之下，理顺与维修中心电、环调等的接口问题，对新模式执行情况进行总结，对需协调的问题及相关建议由专人负责跟踪落实，加强与各中心各部的沟通协调，从规章制度层面明确接口关系，确保新调度模式下正常运作。

（二）优化岗位流程，车务运作效率大幅提高。根据《车务中心2009年线网正线运作优化方案》，重点对日常运营中的司机站台作业流程、司机交接班内容和时机、终点站下客措施、站台客流组织配合等共4项业务运作流程进行了一次全面、详细的优化，有效地提高了车务运作的工作效率。

（三）挖潜增效，行车组织效率进一步提高。专题展开四号线大小交路运行组织、四号线点对点运输模式、一/二/四/五号线非运营时间停放过夜车的专题研究，不仅保证运营组织工作有条不紊，而且大大提高了行车组织效率。

（四）平衡安全与效率，票务优化工作全面展开。2009年，我们以兼顾票务收益安全与效率、成本与效益平衡为目标，对票务工作进行深入的研究分析，重点开展票务优化工作。通过在车站试点实施及管理人员下现场调研等方式，根据各个车站特点，优化车站现场工作流程，进一步加强各层级票务管理监控力度，在保证票务工作安全可控的基础上增加了现场工作的灵活性。针对上半年羊城通新票种投用较多的情况，积极与羊城通公司、广州市信息办/残联/老龄委联系，及时编写相关车票的操作指引及规定，确保各新票种在地铁的顺利使用。票务运作优化方案实施以来，收益安全总体可控，运作效率明显提高，乘客直接感受到票务事务处理效率的提高，同时优化后的人力资源可投入车站的其他服务工作，间接增加车站的服务资源，提升地铁服务水平。

六、员工培训取得新成绩

线网的快速发展，新技术、新设备的投入使用，需要我们培养造就一 支高素质的员工队伍。

（一）加强对人力资源的开发利用。继续抓好人力资源激励、约束、竞争、淘汰机制，形成了以员工日常工作绩效、岗位技术能力、专业知识水平为核心，绩效、培训、调配三位一体的人力资源管理模式。全年，按照德才兼备的原则，选拔配备各级骨干，2009年任命部门正副经理13人，业务经理38人，1332名员工晋升到上一级岗位（含晋升、晋级）。为适应总部新的组织架构，满足2010年新线开通的人才需求，组织开展站务“5+8+8”、“5+8+10”等评估试点工作，提高了人力资源配臵的科学有效性。

（二）根据运营发展快、新人多的特点，加大了培训力度。全年举办了1323人次资格证的培养及考证工作，完成了3373人次资格证年审；组织567人次站务员军训及形体培训、56人次的C牌培训；组织了20批次、1232人参加《亚运英语》培训；配合培训中心组织了2批次，502人参加的值班站长资格证考试；组织了3批次 1076人参加的值班员资格证考试；组织了站务89班至97班，1217名站务员资格证考试；乘务 48班至54班，262名乘务司机资格证考试；3批次268人参加的乘务高技能人才评定；组织了9人参加的中心技术主办评定、14人参加的技术助理评定等。尽管中心的考证数量如此之大，中心在组织考试时题目难度、保密性上高度重视，严密组织，确保公平公正，未发生一起考题泄密事件；还尝试开发了在线考试系统，已在08届大学生评估考试中试用，下一步还将在一定范围内推广。

（三）结合以往培训的优缺点，以更科学的方法对员工进行必要的业务提升培训。中心培训坚持“以实用为导向”的原则，强化培训绩效，保障培训的实用性。中心设臵了培训评价指标，结合现场需求，不同业务技能特点，明确了培训出勤、培训过程表现、闭卷考试等评价指标管理学员，同时把握学员培训知识掌握和实际应用情况，强化学员过程绩效和结 果绩效的评价依据，课后调查了解获悉，100%的学员认为“培训对工作有帮助、启发，实用”。

七、团队建设开创新局面

短短一年，中心员工由成立之初的3000多人增加到现在的5505人；党员队伍由成立之初的400多人壮大到现在的883人。2009年，车务中心党委、工会、团委相继成立，“党、政、工、团”开始同步协调运作，为各项工作顺利开展和员工队伍的和谐稳定提供了保障。

一年来，我们坚持“抓两头，带中间”，“典型示范与警示教育相结合”，不断加强团队建设。我们在一线员工中发掘、宣传典型人物和典型事迹，以身边人、身边事来教育激励广大员工；开展“十大安全贡献奖”、“十大卓越服务奖”、“十大感动人物”、“十大之星”评选、颁奖，举办“最闪亮螺丝钉”先进事迹报告会，发掘出了一批爱岗敬业、尽职尽责的党团员先锋，树立了一批先进典型，同时利用《地铁报》、《地铁运营》和内部网大力宣传典型，全年共上稿1620篇，让员工学有榜样，赶有方向，以点带面，促进共同进步。

同时，坚持深入基层，倾听群众呼声，反映群众意愿，了解基层单位工作情况和员工的所想、所盼、所忧。着眼于公司改制、运营生产、发展稳定的主旋律，认真探索“迎亚运，保开通，促改革”新形势下思想政治工作的新特点、新方法，努力为员工排忧解难。对员工座谈会等途径反映的问题，加强督查，督促相关部门帮忙解决，保证督查工作“一事一项，有回应”,增强服务实效。

车务员工不仅高效完成本职工作，在岗位上不断创造佳绩，在各项文体活动中也取得骄人成绩。在总部第二届职工运动会和09总部“运营杯”篮球联赛、足球联赛中，车务中心均夺得冠军！

回首2009，我们无愧于总公司、总部的重托,无愧于排头兵的光荣称号,无愧于时代赋予我们的历史使命。车务中心各级党组织、895名共产党员，5505名员工，完全有理由为此而感到骄傲和自豪!

第二部分 2009年工作经验及不足

一、总公司、总部的正确领导和兄弟单位的大力协作

回顾2009年，我们更加深深体会到，成绩的取得离不开总公司、总部的正确领导和职能部门、车辆、维修、通号中心等兄弟单位的大力支持。总公司领导丁总、吴书记、何总、邓书记经常深入车务一线，给我们明确目标、明确努力方向，与站务、乘务员工、管理骨干座谈，帮助我们解决车务发展中遇到的困难和问题。各部门、中心都根据本单位的业务特点，在力所能及的范围内，给予了我们无私的、巨大的支持。在这里，我代表车务中心全体员工，向总公司、总部领导和各兄弟单位表示衷心的感谢！

二、不断创新，完善内部管理机制

随着五号线全线开通，车务中心的管理范围大幅度扩展。要进行更加有效的管理，适应线网运营形势，必须在管理制度上不断创新。只有创新才能完善、规范管理，只有创新才能持续向前发展。我们坚持解放思想，推陈出新，不断完善内部管理机制：在业务管理上，我们根据现场需求优化工作流程，加强现场管理力度，努力实现安全与效率的最大平衡；在绩效管理上，我们不断完善绩效考评机制，严格、有效的把控各项生产指标；在人事管理上，我们不拘泥旧思维，激活用人机制，打破专业、岗位间的界限。今后，我们将继续坚定不移地沿着改革创新的路子走下去。

三、立足自身，勇于迎接挑战

五号线的开通，车务中心在超乎想象的困难和压力下，广大员工冲锋陷阵、顽强拼搏，战胜了无数艰难险阻，表现出大无畏的英雄气概。鱼珠 控制中心员工为取得精确数据，克服现场条件恶劣、危险的困难，徒步完成了五号线全线64km现场数据核对工作，绘制了《广州地铁五号线线路示意图》。车陂南站的全体员工，在接管期间，在站台办公，在站台吃饭，敢于承担，勇于拼搏的精神可歌可泣。乘务五分部在线路验收组织，冷热滑以及信号和列车调试中安排十分严谨周密，预防安全事件和发现安全隐患几十起，为新线的安全顺利开通立下了汗马功劳。艰难困苦，玉汝于成。正是在与困难搏斗中，广大车务人的自我价值在不断提升，广州地铁长龙在快速延伸，广州地铁的品牌在不断擦亮。我们要继续坚忍不拔，排除万难，去争取更大的胜利！

四、提前筹划，加强协作配合，圆满完成新线接管任务

五号线的开通，是车务中心第一个新线接管任务，我们不等不靠，提早介入，发扬严谨务实、精益求精的精神，紧紧抓住验收前期筹备、正式验收接管、后期调试演练三个环节不放松，精心组织，统筹安排，同时各中心、部门相互协作配合，圆满完成了五号线验收接管调试的任务，确保了五号线全线顺利开通。同时，中心及时启动和推进2010年新线筹备工作：总结五号线筹备、接管经验的基础上，部门充分收集、分析2010年各新线的技术设备特点及开通条件，为后续新线建设积累了经验，全面锻炼了技术人员，提高了人员对新线接管、开通的管理水平。

五、坚持企业文化建设，树立服务意识

企业文化是企业发展过程中不可缺少的精神层面的建设，代表企业的价值观和精神。我们不断向员工宣扬车务中心企业文化，用企业文化团结员工，凝聚队伍，统一思想和行动；推行思想“直通车”，定期召开员工座谈会；走访困难员工、探望生病员工，帮助解决一些实际问题；通过“党员联系服务群众责任区”维护员工队伍思想稳定；积极开展各种球赛、棋赛、拓展、联谊等文化活动构建和谐团队，增强了员工归属感和团队凝聚力。2009年，车务中心虽然取得了很大的成绩，但我们也要清醒地看到我们在运营管理中还存在一些不足，主要表现在：一是年内，调度部累计发生了1.7件行车事件苗头，车务二部累计发生了1.5件综治事件，综合部累计发生了1.5件综治事件，均超出了中心下达的指标，反映出部分员工对一些行车、施工的安全关键环节没有认真对待，法律意识不强，仍需增强员工的安全意识、法律意识和是非观念，加强对员工“8小时内、外”的教育。二是车站执行力不够，反映出班组管理能力和地主管理能力上有待加强。三是员工的优质文明服务意识有待进一步加强，创新能力和工作效率也有待提高。对这些问题，我们必须高度重视，采取更有力措施认真加以解决。

第三部分 2010年局势分析

2009年12月28日,五号线的开通试运营标志着广州轨道交通开始进入网络化运营阶段。根据总公司轨道交通线网规划,2010年将有9条轨道交通线路投入运营,运营里程将达235km,车站约148座,控制中心6个,车辆段7个和停车场2个。如此庞大的轨道交通网络,对车务中心来说是前所未有的挑战，那么，我们一定要认清形势：

一、地铁网络的相互关联增强，组织难度加速显现

网络化运营的不断加强，使车站与车站之间，线路与线路之间、系统与系统之间的关联性不断加深。换乘服务水平提高对客流结构影响明显，2005年，三号线开通后，换乘客流占网络日均客流的比例马上就由24.47%增至26.77%。目前，每天换乘客流已经占网络日均客流的47.56%。网络线路和系统的相互关联度和影响度的增强，对网络管理的统筹组织提出新的要求，尤其对运能组织调度、系统运行的联动和网络资源的共享等提出更高要求。

二、地铁网络的相互依赖性增强，保障要求空前提高 随着网络的发展，广州地铁已经成为城市交通体系的骨干网络，城市经济社会活动对它的依赖性也将越来越强。与线路运行相比，网络运行的安全性和可靠性对城市生活的影响是全局性的。因此，我们必须建立适应网络化运营的应急处臵和抢修体系，充分应对各类运营故障以及突发事件，力争用最短时间、以最有效的手段，能够最快地恢复正常运营，把对网络影响控制到最小程度。可以说，地铁网络的应急处理能力是网络化运营必须高度关注的焦点问题。

三、地铁网络规模不断增大，管理幅度持续扩张

运营线路的增加,多个控制中心分散设臵，大型换乘枢纽站的增加，势必会对运营管理提出新的要求:如何进行良好的监控和协调,如何实现中心内信息准确、快速传递,如何积极应对各种突发事故，以及大型换乘枢纽站的运营管理,这些都是轨道交通网络运营管理提出的新要求,必须对中心的运营管理体制、运营组织方式等进行深入的研究和创新。

四、地铁网络的跨越式发展，要求员工队伍的成熟度提高

目前，广州地铁网络建设呈现跨越式发展的特点。由此带来员工队伍的急速扩大，招募的大量新人短期培训后就进入一线岗位。据统计，目前车务中心员工的平均年龄在25岁左右。随着网络运营规模的扩张，客观上面临技术力量摊薄的状况，尤其一线员工的操作经验、业务素质都存在显而易见的差距。员工队伍技术管理经验的成熟与否，对于加速推进运营转型、缓解体制机制磨合过程中的矛盾起着基本保障作用，必须采取有力措施加以迅速解决。

第四部分 2010年工作计划

同志们，2010年任务之重、困难之多、压力之大，是车务中心成立以来没有过的。我们必须继续发扬服从大局、团结战斗、改革创新、坚忍不拔的优良传统，争分夺秒、千方百计，为加快地铁大网络运营，确保全 面完成各项任务而努力奋斗。下面我谈一谈车务中心2010年的主要工作：

一、坚定信心，迎接挑战，适应2010年地铁跨越式发展的要求

五号线的开通试运营标志着广州轨道交通开始进入网络化运营阶段，客运任务加重，中心要帮助员工认清形势、责任和使命，及时转变思想观念。

（一）不躺在功劳簿上说话。大家要清醒地认识到地铁事业前景无限，大有可为，但成功只代表过去，每天都要从零开始，必须有强烈的忧患意识，时刻保持旺盛的斗志，正视不足，全力以赴。

（二）面对多条新线即将开通，车站生产环境较为艰苦、设备功能不完善、安全生产缺设备保障等困难，迎难而上，沉着应战。不埋怨、不推诿、不纠缠、不强调客观，争取主动，本着“运营事故，一出事就是大事故”的态度，严格管理，以零违章确保零事故，不断提高运营服务水平，使运营不断适应地铁的发展。

（三）树立大局意识，把促进广州地铁高速发展作为工作的最高准则，从出色完成工作的角度出发，该配合的配合，该牵头的牵头，该协调的协调，使各项工作顺利推进。

二、树立成本效率的理念，实现企业化管理

2009年，总公司已按照集团公司和有限公司模式开始运作。车务中心要进一步强化成本管理，提高各层级员工的市场意识和成本观念，强化“以成本论输赢”的经济效益意识；实施以成本控制为核心的预算管理，建立有效的成本、业绩评价体系，以全面预算为手段，运用目标、成本、绩效管理，将成本控制目标分解、实施；建立和完善中心的定岗定员和工时定额标准，大力提倡节电、节水，降低物资材料消耗，对各项成本等经营数据进行深入分析，提出长远的成本控制措施。创新模块业务管理流程，立足扁平化管理需求，利用信息化手段实施模块业务管理流程再造，通过 信息化管理平台，提高管理的幅度与深度。

三、树立“安全无小事”的理念，实现安全工作精细化

2010年，不仅网络化运营对地铁安全可靠性提出了更高的要求，大客流压力不断加剧；另一方面，亚运会的召开，提高了广州政治的敏感地位，使得安全标准提高。对此，必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针和“抓小防大，安全关口前移”、“安全运营，管理是关键”等管理思想；必须进一步强化应对大客流的措施和点、线、面的客流控制能力；必须找准安全关键点开展工作，特别加强扶梯安全的管理，有效预防和控制事故的发生，确保地铁运营的安全有序；必须坚持线网安检，落实员工岗位安全责任制，形成长效机制。通过强化安全管控能力，提高安全可靠性，努力实现安全生产长期稳定的目标。

四、树立主动高效的理念，实现服务工作专业化

随着地铁线路的陆续开通，我们形成的网络越来越方便快捷，市民出行首选地铁的愿望更加强烈，对我们服务的要求越来越高。同时，今年的“亚运运输保障工作”艰巨而光荣，我们更加要以“新形象、新服务”展示地铁追求优质服务的宗旨，通过内部服务管理和培训，从硬件、软件两方面进行落实。要从服务标准、服务技巧、服务意识三个方面入手，打造新线服务新形象，使乘客真正能感受到、享受到广州地铁职业化、专业化的服务。加强服务品牌策划，以“便民服务”和“文明迎亚运”为主线，从乘客需求出发，塑造具有地铁特色的品牌，创建亚运服务品牌车站，打造地铁品牌形象，不断提高乘客满意度。

五、抓住线网发展和新线开通的有利时机，努力实现运营安全高效、有序规范

2010年，要实现广州地铁史上空前未有的超大规模的运营和发展，对车务中心来说，必须要有一套完善高效的方法和措施来确保2010年既有线的运营与新线筹备工作的顺利进行。2010年，我们要注重既有运营线路的内部挖潜，提高运输效率。我们要做好运输计划的跟踪、实施。加强跟踪线网客流的增长情况，不断分析规律，优化相关运营技术参数，提升行车组织、客运组织、票务组织效率，提升线网运能，形成满足运量要求的运能。

2010年上半年，又是中心新线筹备的攻坚阶段，新线筹备计划的工作重心需要提前，尤其对各新线规章制度编制，新线物资、人员的到位计划等重点工作，必须提前落实、提前督促，确保上半年要完成总体新线筹备工作的80%以及上。内部新线筹备管理要线路化、责任化，由中心指派专人专线，牵头、协调各部门筹备组推进该线的筹备工作；外部新线问题跟踪、协调要专业化、模块化，由中心划分专业模块，对各模块业务统一跟踪、协调，从而有效保证下半年新线的集中开通。

六、加大人才培养力度，为地铁跨越式发展提供人才保障

我们要紧密围绕2010年线网规划的目标，加大人才储备、培养力度，做好各层级人才梯队建设；我们要着力2010年多条线路开通的实际，抓紧做好各岗位人员的配臵工作。

针对新员工多的情况，以生产岗位员工的技能提高培训为主，充分合理地利用地铁内部资源，发挥中心培训模块作用，全方位、多层次、多形式开展有针对性的岗位操作技能培训和突发事件的应急处理能力培训，为车务员工队伍技能素质夯实基础，为地铁跨越式发展提供人才保障。

七、创新党、工、团机制，为车务新发展保驾护航

各级党、工、团干部要有高度的事业心和责任感，严于律己，以身作则，言行一致；保持积极向上、顽强拼搏、追求卓越的精神状态；保持荣辱与共、唇齿相依、地铁一盘棋的全局意识，精益求精地做好本职工作。

党团组织要围绕中心工作，履行职责、发挥作用，不断增强党团工作为大局服务的主动性和实效性。抓好支部规范化建设，加强支部书记培训 和思想骨干队伍建设，发挥党组织战斗堡垒作用；加强法制教育与职业道德教育，开展生动活泼的思想政治工作；健全惩治和预防腐败体系，落实党风廉政建设责任制；继续推进争创国家、省、市青年文明号活动；以亚运会为契机，大力开展“青年志愿者活动”，不断激发员工担历史重任、创百年大业的壮志豪情，为地铁大发展提供强有力的思想保障。

工会组织要进一步发挥在民主决策、民主管理、民主监督中的作用，改进作风，深入员工，服务群众。不断加强班组建设和企业文化建设；积极宣传车务中心文化理念；广泛深入开展劳动竞赛；继续推进创建“工人先锋号”活动。牵头组建球类、棋牌、摄影、车友会、舞蹈、合唱等兴趣小组，进一步提高体育活动的竞技水平和影响力，充分发挥文体活动对运营生产、员工队伍建设的积极作用。

同志们，从非凡的2008到和谐的2009，我们已经迎来盛世的2010，伴随着企业改制的不断深入，地铁线网的飞速发展，车务中心已经站在的新的历史起点上：放眼2010年235公里的地铁线网，我们一刻都不能停下自己的脚步，时不我待，只争朝夕。我们唯有继续发扬不怕苦、不怕累的精神，咬紧牙关，坚持不懈，再接再厉，奋进不止，全力以赴确保新线高标准、高质量、高水平开通运营，勇攀车务发展新高峰。

谢谢大家！

第三篇：输送机操作工(车矿)

输送机司机

一、选择题

1.下列哪种不是机械检修常用的工具？(C)A砂轮机 B千斤顶 C试电笔 D钻床 2.带式输送机不具有以下哪种特点？(B)A运量大 B能适应较小倾角 C连续作业 D运距长

3.沿输送机全程，烟温报警灭火器每隔多少米安装一个。(B)A 10m B 20m C 30m D 40m 4.刮板输送机可用于水平运输，也可用于倾斜运输，向上运输时，煤层倾角不得超过多少度。(C)A 15 B 20 C 25 D 30 5.刮板输送机向下运输时，倾角不超过多少度。(B)A 15 B 20 C 25 D 30 6.按用途分类，输送带可分为(B)A钢丝绳芯输送带、尼龙芯输送带、维棉芯输送带和帆布芯输送带

B耐热、耐油、耐酸、耐碱和花纹带 C非阻燃带、阻燃带 D强力输送带、普通输送带

7.脱水斗式提升机提升速度为0.16 m/s和0.27 m/s，安装倾角一般为多少之间？(B)A 55°～80° B 55°～70° C 50°～80° D 50°～70°

8.非脱水斗式提升机提升速度一般为多少？(D)A 0.16 m/s B 0.27 m/s C 0.25 m/s D 0.4 m/s 9.非脱水斗式提升机安装倾角一般为多少。(B)A 80°以下 B 80°以上 C 70°以上 D 70°以下

10.拉紧装置的调节余量不小于调节全行程的多少。(C)A 1/4 B 1/3 C 1/5 D 1/6 11.拉紧装置的调伸缩牵引小车行程要求是多少。(A)A不小于17m B不小于20m C不小于25m D不小于12m 12.电工钢丝钳钳柄套有的绝缘套，其耐压等级为。(D)A不小于660V B不小于1140V C不小于380V D不小于500V 13.根据强力带式输送机操作规程要求，运送物料速度最大是多少。(A)

A 2m/s B 3m/s C 4m/s D 5m/s 14.带式输送机工作中电动机的温升不得超过多少度。(B)A 65℃ B 80℃ C 110℃ D 130℃ 15.带式输送机工作中减速机及各轴承温升不得超过多少度。(A)A 65℃ B 80℃ C 110℃ D 130℃ 16.带式输送机工作中液力耦合器的温升不得超过多少度。(C)A 65℃ B 80℃ C 110℃ D 130℃ 17.制动装置在松闸状态下，闸轮间隙不大于多少。(B)A 1mm B 2mm C 3mm D 4mm 18.制动装置制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于多少。(B)A 50％ B 60％ C 70％ D 80％ 19.《煤矿安全规程》规定，回采工作面刮板输送机必须安设能发出停止或启动信号的装置，发出信号点的间距不得超过多少米。(B)A 10m B 15m C 20m D 25m 20.钳工常用量具分为普通量具和精密量具，下列属于普通量具的是。(D)A游标卡尺 B塞尺 C水平仪 D角尺 21.手持机动工具从动力上分类，一般分为：(A)A气动和电动 B液动和气动 C电动和液动 D自动和电动

22.根据摩擦面有无润滑剂分，哪一种摩擦对接触面磨损最小。(B)A干摩擦 B液体摩擦 C边界摩擦 D混合摩擦 23.下列哪一种不是常用的润滑材料。(D)A润滑油 B黄干油 C石墨 D防锈油 24.带式输送机的原动力是。(C)A输送带 B托辊 C电动机 D控制箱 25.下列哪一种不是带式输送机的张紧装置。(D)A机械张紧小车 B重锤 C丝杠 D缓冲托辊 26.下列哪个不是机件内部视图分类。(B)A全剖视图 B断面图 C半剖试图 D局部视图

27.带式输送机大多采用什么元件作为防偏保护装置(A)A行程开关 B微动开关 C磁力开关 D旋钮开关 28.逆止保护装置的作用是(C)A防止输送带跑偏 B防止输送带松弛 C防止逆转飞车 D防止输送带撕裂 29.下列哪一条不是带式输送机司机上岗时应遵守的操作纪律(C)A操作期间严禁睡觉，禁止与人闲谈和打闹 B操作时精神集中，不得擅自离岗 C正常运行时，可离岗休息

D值班期间，不许做与本职工作无关的工作。30.出现下列哪种情况时，带式输送机不需要立即停车。(D)A输送带打滑 B电机冒烟、闷车 C输送带上有人 D刮链板掉链 31.什么设备俗称溜子。(B)A带式输送机 B刮板输送机 C斗式提升机 D转载机

32.与其他输送机相比，刮板输送机的缺点是什么。(C)A机身低，便于装载 B机身伸长或缩短方便 C工作阻力大，耗电大 D容易移植 33.刮板输送机的启动顺序是(A)A发信号―断点启动―正式启动 B发信号―断点启动―发信号―正式启动 C发信号―正式启动 D断点启动―正式启动

34.转载机型号SZQ－40的含义有关解释，错误的是。(D)A S――输送 B Z――转载 C Q――桥式 D 40――大小 35.转载机机身由以下组成。(B)A导料槽、链轮、盲轴组件 B刮板链、溜槽、桥部结构 C机尾架、机尾轴、压链板 D压链板、溜槽、链轮

36.下面关于破碎机的说法，错误的是(D)A我国主要有锤式破碎机、颚式破碎机和轮式破碎机三种 B破碎机用来破碎硬煤和大块矸石

C破碎机能防止硬煤和大块矸石砸坏带式输送机

D破碎机可在负载情况下启动 37.带式输送机的“三知”是(A)A知设备结构、知设备性能、知安全设施作用原理

B知操作规程、知注意事项、知设备结构 C知设备性能、知操作规程、知注意事项 D知设备机构、知设备性能、知操作规程 38.带式输送机的清扫器要齐全，与输送带的距离不大于多少(C)A 1～3mm B 1～2mm C 2～3mm D 3mm以上 39.关于强力带式输送机安全注意事项的论述，错误的是。(B)A每班配正、副司机各一人，一人操作，一人监护

B发生紧急停车事故，必须查明情况，方可开机 C处理事故时，司机不可擅离岗位 D停机前，应将输送带上的煤卸空

40.刮板输送机出现电机启动不起来故障时，可能是什么原因。(A)A负荷过大

B液力偶合器里油量不足 C链子卡在链轮上 D溜槽脱开或连接不平

41.刮板机减速器温升过高，可能是什么原因(D)A负荷过大 B刮板链过度振动 C机身过度弯曲 D润滑油不合格或不洁净

42.带式输送机托辊不转动，可能的原因是(C)A负载过大 B输送带张力过小 C托辊内进入杂物 D输送带跑偏

43.液力偶合器严重打滑，转载机无法启动，可能是什么原因(B)A齿轮啮合不正常 B溜槽里煤量过多 C刮链板过松 D连接螺栓松动或脱落 44.转载机中间悬拱部分有明显下降，可能是什么原因(D)A齿轮啮合不正常 B溜槽里煤量过多 C刮链板过松 D连接螺栓松动或脱落 45.下列哪种不是工程上常用的投影图(C)A透视图 B轴测图 C斜视图 D多面正投影图 46.关于井下供电系统，下列哪种说法是错误的。(D)A井下变压器及直接向井下供电的变压器或发电机的中性点严禁接地 B井下电网进行保护接地 C井下电网装设漏电保护装置 D井下可以带电检修、搬迁电气设备 47.带式输送机最重要、最昂贵的部件是(C)A电动机 B支架 C输送带 D托辊 48.制动器必须满足以下要求，其中错误的是(D)A能产生足够的制动力矩 B制动迅速、平稳、可靠 C零件有足够的强度和刚度 D结构复杂

49.一套电力拖动装置由哪几部分组成。(B)A工作机构、电动机、传动机构、液压站、电源 B工作机构、电动机、传动机构、控制设备、电源

C发电机、电动机、传动机构、控制设备 D电动机、控制设备、机械机构、电源 50.带式输送机机头部的组成。(C)A电动机、液力偶合器、托辊、主副传动滚筒、卸载臂

B电动机、液力偶合器、减速机、主副传动滚筒、机架

C电动机、液力偶合器、减速机、主副传动滚筒、卸载臂

D电动机、液力偶合器、托辊、主副传动滚筒、机架

51.关于带式输送机的输送带，下面描述错误的是(B)A输送带一般由带芯和覆盖层组成。B上覆盖层较薄，下覆盖层较厚 C下覆盖层主要承受压力 D覆盖胶要耐磨 52.关于带式输送机清扫装置，描述错误的是(A)A安装在机头卸载滚筒的上部 B刮板紧贴输送带的外表面

C在双滚筒传动中，防止输送带过快磨损 D在双滚筒传动中，防止发生跑偏

53.关于带式输送机制动装置，描述错误的是(D)A防止有载停车时发生倒转或顺滑现象 B按工作方式不同分为逆止器和制动器 C织物芯带式输送机常用带式逆止器、滚柱逆止器和液压电磁闸瓦制动器

D钢丝绳芯带式输送机常用带式逆止器和盘式制动器。

54.通常，托辊的成本占输送机成本的(B)A 20％～30％ B 25％～30％ C 30％～40％ D 35％～40％ 55.关于托辊，下面说法错误的是(C)A按用途分：一般托辊和特种托辊 B承载托辊为一般托辊 C回程托辊为特种托辊 D调心托辊用来纠正输送带跑偏 56.下列哪种是特种托辊(D)A承载托辊 B回程托辊 C下托辊 D缓冲托辊 57.通常所说的上托辊，指的是(A)A承载托辊 B回程托辊 C缓冲托辊 D调心托辊

58.托辊的完好标准中，缓冲托辊表面胶层磨损量不得超过原厚度的多少(A)A 1/2 B 1/3 C 1/4 D 1/5 59.输送带的完好标准中，横向裂口不得超过带宽的多少(D)A 2％ B 3％ C 4％ D 5％ 60.输送带的完好标准中，保护层脱皮不得超过多少(B)A 0.2㎡ B 0.3㎡ C 0.4㎡ D 0.5㎡ 61.输送带的完好标准中，中间纤维层破损面宽度不得超过带宽的多少(D)A 2％ B 3％ C 4％ D 5％ 62.带式输送机的一般安装顺序是(C)A传动装置和卸载臂――中间架――贮带装置――机尾架

B传动装置和卸载臂――机尾架――中间架――贮带装置

C传动装置和卸载臂――贮带装置――中间架――机尾架

D传动装置和卸载臂――中间架――机尾架――贮带装置

63.主提升带式输送机各种仪表要多长时间校验一次。(C)A 三个月 B 半年 C 一年 D 两年 64.《煤矿机电质量检修标准》规定带式输送机驱动滚筒直径差为(B)A 大于1mm B 不大于1mm C 1mm～2mm D 1mm～3mm 65.机道的消防装置要齐全，每隔多少米设一个管接头和阀门(C)A 30m B 40m C 50m D 60m 66.机头部要备有什么样的消防设备(A)A不少于0.2mm的沙箱及黄沙，2个以上合格灭火器，25m软管

B不少于0.2mm3的沙箱及黄沙，4个以上合格灭火器，25m软管

C不少于0.4mm3的沙箱及黄沙，2个以上合格灭火器，25m软管 3D不少于0.4mm3的沙箱及黄沙，4个以上合格灭火器，25m软管

67.“大、高、紧、后”是输送带跑偏方向和规律，其中最终方向和最根本的规律是(C)A大 B高 C紧 D后 68.下面哪个不是输送带断带的原因(C)A输送带张紧力过大

B装载分布严重不均或严重超载 C输送带用机械接法 D输送带接头质量不合要求

69.下面哪个不是输送带打滑的原因(B)A输送带张力不够 B电动机转速过快 C输送带上装载过多 D严重跑偏，输送带被卡住

70.输送带打滑的主要危害，其中错误的是(C)A输送带不正常磨损 B输送带烧焦 C输送带跑偏 D输送带烧毁

71.液力偶合器打滑的原因是(B)A易熔合金塞失效 B液量不足 C超负荷运行

D带式输送机上下不转的托辊较多 72.液力偶合器具有哪些保护(A)A过载、过热、过压 B过载、过热、缺油 C过载、缺油、过压 D缺油、过载、过热 73.刮板输送机的机械传送系统中，不包括(D)A电动机 B液力偶合器 C链轮 D输送带 74.刮板链的组成，不包括(B)A圆环链 B挡煤板 C刮板 D连接环 75.刮板输送机机身的主体是(C)A刮板链 B紧链装置 C溜槽 D铲煤板

76.刮板输送机司机的“四勤”，指的是(A)A勤检查、勤修理、勤注油、勤清理 B勤检查、勤修理、勤记录、勤清理 C勤检查、勤修理、勤注油、勤记录 D勤检查、勤记录、勤注油、勤清理 77.刮板输送机的检修分为哪几种(A)A日检、周检、季检、半年检和大修 B日检、周检、月检、半年检和大修 C日检、周检、季检、年检和大修 D日检、周检、月检、年检和大修 78.托辊的组成(D)A支架、轴承、密封圈、管体 B中心轴、轴承、支架、管体 C中心轴、轴承、密封圈、支架 D中心轴、轴承、密封圈、管体 79.槽形托辊的槽形角一般为多少度(B)A 25 B 30 C 35 D 40 80.最普遍的摩擦形式是(C)A干摩擦 B液体摩擦 C边界摩擦 D混合摩擦 81.关于摩擦的叙述，错误的是(B)A摩擦分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦

B摩擦是可以避免的，只要多加润滑油 C非正常摩擦多为事故摩擦 D只要机件运动就会有摩擦产生。82.一般滑动轴承使用的润滑油为(D)A齿轮油 B液压油 C变压器油 D机械油 83.齿轮传动箱一般采用哪种润滑方式(C)A手工润滑 B油环润滑 C飞溅润滑 D油雾润滑

84.煤矿凿岩机的汽缸采用哪种润滑方式(D)A手工润滑 B油环润滑 C飞溅润滑 D油雾润滑 85.采用强制润滑方式的设备是(C)A齿轮传动箱 B中小式风机的滑动轴承 C空压机汽缸 D煤矿凿岩机的汽缸 86.带式输送机的原动力是(B)A变压器 B电动机 C输送带 D减速器

87.下列哪个是绳架吊挂式带式输送机(B)A √D-75型 B SPJ-800型 C SD-150型 D SJ-80 89.下列哪个不是可伸缩带式输送机(A)A D-75 B SD-150 C SJ-80 D SDJ-150 90.带式输送机控制系统一般包括(C)A启动、停车、沿线停车、伸输送带、放输送带 B启动、停车、沿线停车、缩输送带、收输送带、C启动、停车、沿线停车、缩输送带、收输送带、伸输送带、放输送带

D启动、停车、缩输送带、收输送带、伸输送带、放输送带

91.随着采煤工作面输出能力的不断提高，刮板输送机朝着什么方向发展(A)A短机头、大功率、高强度溜槽、单链、高速链 B大机头、大功率、高强度溜槽、单链、高速链 C短机头、大功率、高强度溜槽、多链、高速链 D大机头、大功率、高强度溜槽、多链、高速链 92.SQZ-40型转载机的动力源是哪部分(B)A机尾部 B机头部 C机身部 D溜槽

93.LPS-1000型轮式破碎机主要组成是(C)A进料部、破碎箱、破碎部、三角输送带、压链板、出料部

B导料槽、破碎箱、破碎部、三角输送带、调节器、出料部

C进料部、破碎箱、破碎部、三角输送带、调节器、出料部

D导料槽、破碎箱、破碎部、三角输送带、压链板、出料部

94.对斗式提升机的一般故障处理，错误的是(A)A杓斗压住或卡住时，必须立即停机处理，人站在杓斗正面

B保险销切断时，应立即停止给料，并停机更换 C链板断裂时，应立即停机更换，杓斗两侧链板应同时更换

D防止物料坠落及斗链脱链伤人

95.带式输送机开车前，应检查的项目中不包括(D)A油位、油质和油封负荷规定 B各种保护装置齐全、灵敏可靠 C通讯、信号系统可靠无故障 D保证所有托辊转动灵活

96.按人设计的带式输送机，其最大速度为(C)A 1m/s B 2m/s C 1.6m/s D 3m/s 97.关于带式输送机的检修，不属于日检内容的是(B)A检查减速器和液力偶合器是否漏油 B检查上、下托辊的转动情况及连接情况 C检查输送带接头是否良好，其张紧程度是否适当

D检查清扫装置与输送带接触是否正常 98.刮板输送机的升井大修时间为(C)A一年 B半年 C采完一个工作面 D两年 99.轴测图的定义是(B)A由正投影法所得到的图形

B用平行投影法将物体投射到单一投影面上的图形

C用中心投影法将物体投射到单一投影面上的图形

D正投影法投射和中心投影得到的图形 100.读图的一般顺序是(D)A先整体、后局部；先主体结构，后局部结构；先读懂复杂部分，解决难点，后读懂简单部分 B先整体、后局部；先局部结构，后主体结构；先读懂简单部分，后读懂复杂部分，解决难点 C先局部、后整体；先主体结构，后局部结构；先读懂简单部分，后读懂复杂部分，解决难点 D先整体、后局部；先主体结构，后局部结构；先读懂简单部分，后读懂复杂部分，解决难点

二、判断题

1.机械检修常用的工具包括千斤顶、手拉葫芦、钳台、手电钻等。（×）

2.带式输送机运量大，一般向上运输煤炭可达 30°（×）

3.烟温报警灭火系统能够间歇性监测带式输送机系统温度和烟雾变化情况，当温度和烟尘浓度达到设定值时，发出声光报警，同时断电停机，洒水灭火。（×）

4.沿输送机全程，烟温报警灭火器每隔40m安装一个。（×）

5.沿输送机全程，烟温报警灭火器每隔20m安装一个。（√）

6.按覆盖层材料分类，输送带可分为钢丝绳芯输送带、尼龙芯输送带、维棉芯输送带和帆布芯输送带。（×）

7.按用途分类，输送带可分为耐热、耐油、耐酸、耐碱和阻燃带等。（×）

8.按阻燃性能分类，输送带分为非阻燃带和阻燃带。（√）

9.按强度分类，输送带分为钢丝绳芯输送带和普通输送带。（×）

10.带式输送机的托辊有承载托辊、回程托辊、调心托辊、缓冲托辊。（√）

11.带式输送机的张紧装置主要有机械张紧绞车、重锤张紧装置和丝杠三类。（√）12.SZQ-40型转载机机头部由导料槽、机头小车、机头传动装置、链轮、压链板和盲轴组件等部分组成。（×）

13.SZQ-40型转载机机身部由刮板链、溜槽和桥部结构组成。（√）

14.SZQ-40型转载机机尾部由机尾架、机尾轴和链轮等组成。（×）

15.非脱水斗式提升机提升速度一般为0.4m/s，安装倾角在80°以下。（×）

16.脱水斗式提升机提升速度为0.16 m/s和 0.27 m/s，安装倾角一般为55°――80°之间。(×)17.非脱水斗式提升机主要由5大部件组成，即机头部、箱体、过桥轮、斗链和机尾部。（√）18.脱水斗式提升机主要由以下主要部件组成，即机头部、箱体、过桥轮、斗链组件和机尾部。(×)19.根据强力带式输送机操作规程要求，发生紧急停车事故后，司机应立即查明情况，情况不清时严禁开机，待事故查清后方可开机。（×）20.读图的一般顺序是先整体、后局部；先主体结构，后局部结构；先读懂复杂部分，解决难点，后读懂简单部分。（×）

21.工程上常用的投影图有透视图、轴测图、多面正投图三种。（√）

22.三视图的投影规律为长对正、高平齐、宽相等。（√）

23.机件外部视图包括基本视图、向视图、局部视图、全剖视图四种。（×）

24.机件内部视图分为全剖视图、半剖试图和局部视图三种。（√）

25.橡胶输送带的连接方法有机械接法与硫化接法两种。（√）26.塑料输送带的连接方法有机械接法与硫化接法两种。(×)27.刮板输送机可用于水平运输，也可用于倾斜运输，向上运输时，煤层倾角不得超过20°，向下运输时，倾角不超过25°。（×）28.滑动轴承主要由滑动轴承座、轴瓦或轴套组成。（√）

29.机件断面形状是由剖视图表达的。（×）30.带式输送机的驱动一般采用直流电动机。（×）31.带式输送机的张紧装置主要有机械张紧绞车、重锤张紧装置和丝杠三类。（√）

32.刮板输送机俗称溜子，主要用于（缓倾斜回采工作面中运输煤炭），也可用作采区顺槽与上下山、辅助巷道、联络眼等输送设备。（√）33.刮板输送机由（机头）、（溜槽）、（档煤板）、（铲煤板）、（刮板链）和（机尾）组成。（√）34.根据强力带式输送机操作规程要求，运送物料速度最大不超过1.6m/s。（×）

35.根据强力带式输送机操作规程要求，每班必须配正、副司机各一人，一人操作，一人监护。（√）36.带式输送机的常用逆止器有带式逆止器和滚柱逆止器两种。（√）

37.电工钢丝钳钳柄套有660V以上的绝缘套。（×）38.兆欧表是一种专门用来测量电器元件电阻的可携式仪表。（×）

39.井下变压器及直接向井下供电的变压器或发电机的中性点严禁接地。（√）

40.根据所受载荷的方向不同，滑动轴承可分为向心轴承、止推滑动轴承和径向止推滑动轴承三种。（×）

41.常用的轴瓦材料有铸铁、铜合金、轴承合金和尼龙四种。（√）42.按照滚动轴承所受载荷不同，滚动轴承可分为向心轴承、推力轴承、向心推力轴承三大类。（√）43.带式输送机最重要、最昂贵的部件是交流防爆电动机。（×）

44.带式输送机机头部主要由电动机、液力偶合器、减速器、主副传动滚筒和卸载臂等组成。（√）45.刮板输送机的检修分为日检、周检、半年检、年检和（大修）。（×）

46.构件与零件的区别在于构件是加工制造的单元，零件是运动的单元。（×）

47.带式输送机机头部主要由电动机、液力偶合器、减速器、主副传动滚筒和卸载臂等组成。（√）48.调心托辊用来纠正输送带的松紧度。（×）49.缓冲托辊大多安装在输送机的卸载点，以减轻物料对输送带的冲击。（×）

50.调心托辊用来纠正输送带的跑偏。（√）51.主提升带式输送机应有机械系统图和电气系统图两种记录资料。（√）

52.主提升带式输送机应有机械系统图和巡回检查图两种记录资料。（×）

53.《煤矿安全规程》规定，回采工作面刮板输送机必须安设能发出停止或启动信号的装置，发出信号点的间距不得超过15m。（√）

54.《煤矿安全规程》规定，回采工作面刮板输送机必须安设能发出停止或启动信号的装置，发出信号点的间距不得超过20m。（×）

55.刮板输送机启动前要发出信号，再正式启动。(×)56.为了减少断链事故造成的危害，可采用水银触电式、接近开关式和磁感应式三种断链保护装置。(√)57.《煤矿安全规程》固定，刮板输送机的液力偶合器，必须按所传递的功率大小，注入规定量的难燃液，并经常检查有无漏失。（√）

58.带式输送机最重要、最昂贵的部件是输送带。（√）

59.煤矿井下使用的输送带必须是三证齐全的非阻燃输送带。(×)60.三证齐全的阻燃输送带可以直接使用入井。（×）

61.驱动装置的作用是在带式输送机正常运行时只能提供牵引力。（×）

62.驱动装置的作用是在带式输送机正常运行时提供牵引力或制动力。（√）

63.刮板输送机日检中，要勤摸电动机、减速器、各轴承的温度，一般不超过85°。（×）64.刮板输送机日检中，要勤摸电动机、减速器、各轴承的温度，一般不超过65°。（√）65.脱水式斗式提升机要比非脱水式斗式提升机安装倾角更大。（×）

66.用于捞坑的脱水式提升机，斗链的安装大部分是间隔比较大的，其速度在0.16m/s左右。（×）67.带式输送机司机应做到“三知”、“四会”，即知设备结构、知设备性能、知安全设施作用原理；会操作、会保养、会排除一般故障。（√）68.带式输送机清扫器要齐全，清扫器与输送带的距离大于3mm。（×）

69.带式输送机清扫器要齐全，清扫器与输送带的距离不大于2～3mm，并有足够多的压力，接触长度应在85％以上。（√）

70.带式输送机工作中电动机的温升不得超过80℃，液力耦合器的温升不得超过110℃，减速机及各轴承温升不得超过65℃。（√）71.带式输送机工作中电动机的温升不得超过65℃，液力耦合器的温升不得超过110℃，减速机及各轴承温升不得超过80℃。（×）72.带式输送机工作中电动机的温升不得超过110℃，液力耦合器的温升不得超过80℃，减速机及各轴承温升不得超过65℃。（×）

73.刮板输送机日检中，需检查拨链器、压链板的磨损情况，保证正常工作。（×）

74.斗式提升机的检修内容主要是斗链、链条和保险销的更换。（√）

75.机器是执行机械运动的装置，用来变换或传递能量、物料与信息。（√）

76.发动机是将机械能转换成非机械能的机器。（×）

77.与机器相比较，机构是人为实体的组合，各运动实体之间也具有确定的相对运动，但不能做机械功，也不能实现能量转换。（√）78.机器基本上是由动力部分、工作部分和传动装置组成。（√）

79.机器中应用的动力传动方式主要有机械传动、液压传动、气动传动和磁力传动。（×）80.机器中应用的动力传动方式主要有机械传动、液压传动、气动传动和电气传动。（√）81.与滑动轴承相比，滚动轴承寿命长，高速运转时噪声小。（×）

82.与滚动轴承相比，滑动轴承抗冲击力较好，安装精度要求低。（√）

83.与滚动轴承相比，内部间隙大，回转精度高。（×）

84.与滚动轴承相比，滑动轴承润滑简便，易于维护、密封。（×）

85.橡胶输送带的机械接头常用于长距离或永久带式输送机上。（×）86.硫化接头是一种不可拆卸的接头方式，具有承受拉力大，使用寿命长等优点。（√）

87.对于带式输送机来说，主要管理、维护和更换的对象是输送带。（×）

88.对于带式输送机来说，主要管理、维护和更换的对象是托辊。（√）

89.承载托辊位于输送带下方，故也叫下托辊。（×）

90.托辊必须齐全，转动灵活，表面胶层磨损量不得超过原厚度的1/2。（√）

91.拉紧装置的调节余量不小于调节全行程的1/5，伸缩牵引小车行程不小于17m。（√）92.制动装置在松闸状态下，闸轮间隙不大于2mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于80％，制动可靠。（×）

93.《煤矿机电质量检修标准》要求带式输送机驱动滚筒直径应一致，其直径差不得大于2mm。（×）94.刮板输送机是煤炭的承载机构，其牵引推动机构是绕过机头链轮和机尾链轮（也有采用带有过链沟槽的滚筒）而进行循环运动的无极闭合的刮板链。（√）

95.一台刮板输送机最多可在机头机尾安装4台电机驱动。（√）

96.一台刮板输送机最多可在机头机尾安装2台电机驱动，机头1台，机尾1台。（×）

97.刮板输送机顺槽运输巷安装的机头，与巷道边至少要有0.7m的人行道。（√）

98.两台刮板输送机呈垂直搭接时，卸载中心高度应保持0.3m，大于0.5m时要加溜煤板。(√)99.《煤矿安全规程》规定，回采工作面刮板输送机必须安设能发出停止或启动信号的装置，发出信号点的间距不得超过15m。（√）100.刮板输送机的溜槽既是机身的主体，又是采煤机的运行轨道，要求要有足够的强度合刚度。（√）

101.主提升带式输送机各种仪表必须齐全，指示正确，每半年校验一次。（×）

102.清扫滚筒上的粘煤时，可以边运行，边清理，从而保证清理干净。（×）

三、填空题

1.钳台用于安装 虎钳，放置工具和 工件。2.虎钳分为固定式 和回转式 两种。

3.带式输送机具有运量大、能适应较大倾角、运距长、连续作业的特点。

4.带式输送机的驱动一般采用交流 电动机。5.带式输送机的联轴节通常有液力联轴节和柱销联轴节。6.带式输送机的驱动装置包括电动机、联轴节、减速器、逆止器、驱动滚筒、导向滚筒。7.带式输送机的常用逆止器有带式逆止器和滚柱逆止器两种。

8.带式输送机的驱动滚筒有单滚筒和双滚筒之分。

9.带式输送机的输送带既是承载部件，又是牵引部件。

10.按带芯结构材料分类，输送带可分为钢丝绳芯输送带、尼龙芯输送带、维棉芯输送带和帆布芯输送带。

11.按覆盖层材料分类，输送带可分为橡胶输送带、橡塑输送带、塑料带。

12.按用途分类，输送带可分为耐热、耐油、耐酸、耐碱和花纹带等。

13.按阻燃性能分类，输送带分为非阻燃带和阻燃带。

14.按强度分类，输送带分为强力输送带和普通输送带。

15.带式输送机的托辊有承载托辊、回程托辊、调心托辊、缓冲托辊。

16.带式输送机的张紧装置主要有机械张紧绞车、重锤张紧装置和丝杠三类。

17.目前我国主要使用的带式输送机有√D型普通带式输送机、绳架吊挂式带式输送机、可伸缩带式输送机三种。

18.带式输送机的信号系统有启动预告信号和联络信号两种基本信号。

19.带式输送机的断带、打滑保护装置又叫防滑保护装置。

20.带式输送机的断带、打滑保护装置主要有管式断带打滑保护装置、滚轮式断带打滑保护装置、行程开关式断带保护装置三种。

21.带式输送机的防偏保护装置大多采用行程开关防偏保护装置，它由防偏传感器和控制箱组成。22.堆煤保护装置又叫煤位保护装置，主要有炭极式堆煤保护装置和偏摆式堆煤保护装置两种。23.烟温报警灭火系统能够连续监测带式输送机系统温度和烟雾变化情况，当温度和烟尘浓度达到设定值时，发出声光报警，同时断电停机，洒水灭火。

24.烟温报警灭火系统主要由控制箱、传感器、声光报警器和喷水装置组成。

25.沿线保护装置分为按钮式沿线保护装置和拉线式沿线保护装置两种。

26.逆止保护装置分为塞带式和滚柱式两种。27.液压式飞带捕捉器由液压系统、滚筒和橡胶轮组成。28.刮板输送机俗称溜子，主要用于缓倾斜回采工作面中运输煤炭，也可用作采区顺槽与上下山、辅助巷道、联络眼等输送设备。

29.刮板输送机可用于水平运输，也可用于倾斜运输，向上运输时，煤层倾角不得超过25°，向下运输时，倾角不超过20°。

30.刮板输送机由机头、溜槽、档煤板、铲煤板、刮板链和机尾组成。

31.SZQ-40型转载机主要由机头部、机身部和机尾部组成。

32.SZQ-40型转载机机头部由导料槽、机头小车、机头传动装置、链轮、机头架和盲轴组件等部分组成。

33.SZQ-40型转载机机身部由刮板链、溜槽和桥部结构组成。

34.SZQ-40型转载机机尾部由机尾架、机尾轴和压链板等组成。

35.我国煤矿重要使用的破碎机有锤式破碎机、颚式破碎机和轮式破碎机三种。

36.斗式提升机就其结构和使用范围可分为非脱水斗式提升机和脱水斗式提升机两种。37.非脱水斗式提升机提升速度一般为0.4m/s，安装倾角可以在80°以上。

38.脱水斗式提升机提升速度为0.16 m/s和0.27 m/s，安装倾角一般为55°――70°之间。39.非脱水斗式提升机主要由5大部件组成，即机头部、箱体、过桥轮、斗链和机尾部。40.脱水斗式提升机主要由4个主要部件组成，即机头部、箱体、斗链组件和机尾部。

41.带式输送机司机应做到“三知”、“四会”，即知设备结构、知设备性能、知安全设施作用原理；会操作、会保养、会排除一般故障。42.根据强力带式输送机操作规程要求，运送物料速度最大不超过2m/s，打倒车运行最大速度不超过1.6m/s。

43.根据强力带式输送机操作规程要求，每班必须配正、副司机各一人，一人操作，一人监护。44.根据强力带式输送机操作规程要求，发生紧急停车事故后，司机应立即查明情况，情况不清时严禁开机，待事故查清并排除后方可开机。45.工程上常用的投影图有透视图、轴测图、多面正投图三种。

46.三视图的投影规律为长对正、高平齐、宽相等。47.读图的基本方法有形体分析法、面形分析法两种。

48.机件外部视图包括基本视图、向视图、局部视图、斜视图四种。

49.机件内部视图分为全剖视图、半剖试图和局部视图三种。

50.机件断面形状是由断面图表达的。

51.读图的一般顺序是先整体、后局部；先主体结构，后局部结构；先读懂简单部分，后读懂复杂部分，解决难点。

52.验电笔由氖管、电阻、弹簧和笔身组成。53.电工钢丝钳钳柄套有500V以上的绝缘套。54.螺丝刀按刀口分，通常可分为平口和十字口两种。

55.兆欧表是一种专门用来测量绝缘电阻的可携式仪表。

56.矿用铠装电力电缆由导电线芯、绝缘层和保护层三部分组成。

57.井下变压器及直接向井下供电的变压器或发电机的中性点严禁接地。

58.按机器的用途分类，可分为发动机和工作机。59.机构是用来传递运动和力的构件系统。60.机器基本上是由动力部分、工作部分和传动装置三部分组成。

67.构件是机构中的运动单元体，也就是相互之间能作相对运动的物体。68.零件是构件的组成部分。

69.构件与零件的区别在于构件是运动的单元，零件是加工制造的单元。

70.仅发生滑动摩擦的轴承称为滑动轴承。71.按照轴承与轴的工作表面间摩擦性质的不同，轴承分为滑动轴承和滚动轴承。

72.根据所受载荷的方向不同，滑动轴承可分为径动轴承、止推滑动轴承和径向止推滑动轴承三种。73.滑动轴承主要由滑动轴承座、轴瓦或轴套组成。

74.常用的轴瓦材料有铸铁、铜合金、轴承合金和聚酰胺四种。

76.以滚动摩擦为主的轴承称为滚动轴承。77.按照滚动轴承所受载荷不同，滚动轴承可分为向心轴承、推力轴承、向心推力轴承三大类。78.滚动轴承主要由外圈、内圈、滚动体和保持架等组成。

79.机械式联轴器分为刚性联轴器、挠性联轴器和安全联轴器三大类。

80.根据控制方式的不同，离合器分成操纵离合器和自控离合器二大类。

81.通常，一套电力拖动系统由工作机构、电动机、传动机构、控制设备四部分组成。

82.带式输送机主要由机头部、机尾部、输送带、拉紧装置和清扫装置组成。

83.带式输送机机头部主要由电动机、液力偶合器、减速器、主副传动滚筒 和卸载臂 等组成。

第四篇：创业中心2011年1-9月份工作总结

创业中心20111-9月份工作总结

2011年是“十二五”开局之年，也是开发区升级为国家级开发区后实施“二次创业”、实现跨越式发展的起步之年、关键之年，为服务全区发展大局，年初以来，在区党工委、管委会的正确领导下，创业中心紧紧围绕目标任务，全员齐心协力，密切合作，认真组织，严抓落实，在招商引资、重点项目建设、标房园区建设、科技项目申报和企业服务等方面做了大量工作，取得了明显成效。现将1-9月份工作总结如下。

一、1-9月份工作目标完成情况

（一）核心目标

进一步拓展融资渠道，探索吸引社会资金、企业参与建设的方法措施，新开工建设标房5万平方米以上。

完成情况：标房园区建设方面，在土地紧张、资金不足的情况下，不等不靠，多方努力，积极盘活现有企业闲置土地，开发建设标房。年初以来，新开工建设标房51280平方米（完成全年目标任务的103%），分别为丰轮模具1000m2、大华铸造2000m2、永利乳业2000m2、金盾彩印20280m2、利通橡胶26000m2。

（二）重点目标

1、新开工固定资产投资1亿元以上工业生产性项目1个；新开工固定资产投资5000万元以上工业生产性项目3个；新开工固定资产投资2000万元以上工业生产性项目2个。新引进年

营业收入超亿元（或年固定资产投资2000万元以上；或注册资本500万元以上；或月纳税额10万元以上）的服务业项目1个；签约合同类项目金额15亿元。

完成情况：1-9月份新开工固定资产投资1亿元以上工业生产项目3个（完成全年目标任务的300%），分别为投资1.2亿元的漯河金盾彩印有限公司彩印包装项目，目前该项目一栋厂房已完工，其余两栋正在建设中，设备已订购；投资1.6亿元的漯河泓一食品公司瑞士卷生产项目，目前该项目已建成投产；总投资5亿元，一期投资1.3亿元的利通橡胶公司液压超高压橡胶软管生产项目，目前该项目已开工建设。

新开工固定资产投资5000万元以上工业生产性项目3个（完成全年目标任务的100%），分别为投资5600万元的恒丰机械公司食品机械及配件加工项目，目前该项目正在进行图纸设计，近期开工建设；投资5100万元的漯河市四通运输有限公司的综合研发楼建设项目，该项目已经过发改委立项备案，目前正在做环境评估报告；投资5080万元的漯河市斯达瑞有限公司的彩印包装项目，目前该项目生产设备已到位，正在进行安装调试。

新开工固定资产投资2000万元以上工业生产性项目3个（完成全年目标任务的150%），分别为投资2650万元的大华铸造机械公司新型树脂砂混砂机生产项目；投资2500万元的永利公司苗条型利乐砖生产项目；投资2100万元的宏隆制鞋厂制鞋项目。

新引进年营业收入超亿元（或年固定资产投资2000万元以上；或注册资本500万元以上；或月纳税额10万元以上）的服务业项目3个（完成全年目标任务的300%），分别为漯河市汇信投资公司（注册资本500万元以上）、漯河市奇琳商贸有限公司（月纳税额10万元以上）、漯河康之源医药有限公司（月纳税额10万元以上）。

签约合同类项目金额13.9亿元（完成全年目标任务的93%），分别为投资5亿元的利通橡胶公司液压超高压橡胶软管生产项目、投资1.6亿元的漯河泓一食品公司瑞士卷生产项目、投资1.5亿元的漯河市加友食品科技有限公司拉丝蛋白生产项目、投资1.2亿元的漯河金盾彩印有限公司彩印包装项目、投资1.2亿元的泓一巧克力生产项目、投资8000万元的漯河市龙汇达航运有限公司运输项目、投资6000万元的漯河市中技研电力工程咨询有限公司电力工程咨询安装项目、投资5100万元的漯河市四通运输有限公司综合研发楼建设项目、投资5080万元的斯达瑞彩印包装公司药品包装项目、投资5000万元的汇信投资公司标房投资项目、投资2650万元的大华铸造机械公司新型树脂砂混砂机生产项目、投资2100万元的宏隆制鞋厂制鞋项目。

2、按照现代化企业管理制度要求，加强标准厂房运营管理，实现国有资产保值增值。已建标房出租率达到85%以上。

完成情况：年初以来，在标房管理方面，创新思路，加强研

究，积极尝试，按照现代化管理制度要求，实现国有资产保值增值。今年4月份，泓一食品项目二期入驻立达创业园2标房，至此，创业中心已建标房出租率达100%。

3、利用市外资金4.9亿元，其中，省外资金3.7亿元。

完成情况：1-9月份，利用市外资金4.25亿元，其中省外资金3.05亿元，分别完成全年目标任务的87%、82%。

4、完成工业投入8亿元。保证承担的市定重点项目、“121工程”项目和“工业双百行动计划”按计划实施和推进，完成上级下达的2011年目标任务。

完成情况：完成工业投入4亿元(完成全年目标任务的50%)。承担的市定重点项目、“121工程”项目和“工业双百行动计划”按计划完成序时工作任务。

5、新增规模以上工业企业2家；规模以上工业企业销售收入增长30%以上、增加值增长25%以上、利润增长25%以上；三产服务业销售收入占总销售收入的30%。实现税收区财政实际所得550万元；创业基地实现房租收入不低于50万元；加大清欠力度，清收欠款100%。

完成情况：截至目前，申报规模以上企业1 家。规模以上工业企业销售收入增长31%、增加值增长26%、利润增长26%；三产服务业销售收入占总销售收入的37%；在孵企业实现税收1145万元，其中区财政实际所得475万元，实现房租收入38万元，分

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别完成全年目标任务的86%和76%；清收欠款完成全年目标任务的78%。

6、完成对外贸易出口总额300万美元.完成情况：1-9月份，利通橡胶公司完成对外贸易出口总额500万美元，完成全年目标任务的167%。

7、新增个体和私营企业15家。

完成情况：1-9月份新增个体私营企业16家（完成全年目标任务的107%）：分别是漯河金盾彩印有限公司、漯河汇信投资公司、漯河宏隆制鞋厂、漯河市乡都商贸公司、漯河市玉海贸易公司、漯河迪奉商贸公司、漯河斯达瑞彩印包装公司、漯河市加友食品科技公司、漯河市君澎粮油有限公司、漯河市中技研电力工程咨询有限公司、漯河市龙汇达航运有限公司运输项目、漯河市家硕模具加工厂、漯河市秀龙气阀有限公司、漯河市四通运输有限责任公司、漯河军杰商贸有限公司、漯河市美伽化工有限公司。

8、引进中小孵化项目20个，其中科技项目5个；在孵企业达到90家以上；新毕业企业3家。

完成情况：引进中小孵化项目20个（完成全年目标任务的100%）。分别为利通橡胶公司液压超高压软管生产项目、泓一食品公司瑞士卷生产项目、金盾彩印公司彩印包装生产项目、斯达瑞彩印包装公司药品包装项目、加友食品科技公司豆制品加工项目、大华铸造公司新型树脂砂混砂机生产项目、汇信投资公司标

房投资项目、永利公司苗条型利乐砖项目、四通运输公司综合研发楼建设项目、宏隆制鞋厂制鞋项目、漯河乡都公司食品加工销售项目、漯河玉海贸易公司食品生产销售项目、漯河迪奉商贸公司粮食销售项目、漯河市君澎粮油有限公司粮油销售项目、漯河市中技研电力工程咨询有限公司电力工程咨询安装项目、漯河市龙汇达航运有限公司运输项目、漯河家硕模具厂模具加工项目、奇琳商贸项目、康之源医药物流项目、美伽化工有限公司粉体包膜生产项目。其中科技项目4个（完成全年目标任务的80%），分别是利通橡胶公司液压超高压软管生产项目、大华铸造公司新型树脂砂混砂机生产项目、金盾彩印公司彩印包装生产项目、永利公司苗条型利乐砖项目。

在孵企业90家；新毕业企业3家（完成全年目标任务的100%），分别为漯河市贝多星食品厂、漯河市协同软件有限公司、漯河市神龙气阀有限公司。

9、新培育认定高新技术企业1家，申报并实施科技项目3个以上，全年申请各类扶持资金不低于200万元，到位各类扶持资金不低于30万元。

完成情况：1-9月份，创业中心重点培育的高新技术企业为利通橡胶公司，目前申报资料已上报省厅待批。申报科技项目6个，分别为国家火炬计划环境建设项目、面向食品行业提供专业化技术服务项目（国家创新基金项目）、高性能钢丝缠绕液压胶

管用内胶橡胶混合材料项目（国家创新基金项目）、超高精度金刚石铰刀项目（国家创新基金项目）、辛烯基琥珀酸酯淀粉项目（国家创新基金项目）、年产1000万米超高压金属层状复合材料橡胶软管生产项目（2011年中央投资重点产业振兴和技术改造专项），共申请资金1110万元，目前前五个项目申报资料已上报待批，年产1000万米超高压金属层状复合材料橡胶软管生产项目已通过国家发改委、工信部评审。

10、引进战略投资者，引导企业完成战略重组1家，引进战略投资1亿元。

完成情况：积极引进战略投资者，引导企业完成战略重组1家，引进战略投资5亿元，为在孵企业漯河市利通橡胶有限公司与韩国世振机工株式会社合作建设的液压超高橡胶软管生产项目。

11、引导企业加强节能管理，完成下达的节能目标任务。完成情况：创新工作思路和方法，科学引导企业加强节能管理，完成序时节能工作任务。

12、完成下达的第六次人口普查目标任务。

完成情况：全力配合第六次人口普查工作，完成序时工作任务。

13、完成环保和安全生产目标任务，确保无重大安全事故发生。

完成情况：1-9月份，积极配合上级环保部门完成环保工作

任务；对于安全生产工作，中心给予高度重视，年初分别与中心企业签订安全生产目标任务，并三次集中在孵企业召开安全生产会议，定期组织人员进行安全生产培训及安全生产检查，确保无重大安全事故发生。

14、组织开展市外招商推介活动一次，完成相关工作任务。完成情况：1-9月份，圆满完成河南省与港澳台商驻深圳机构联谊会暨中国食品名城·漯河市情推介会相关工作任务，此外，分别派出小分队赴泉州、厦门、深圳、东莞等地开展外出招商活动，招商成效显著。

15、开展工资集体协商企业20家。

完成情况：截至目前，开展工资集体协商企业31家（完成全年目标任务的155%），分别为漯河市利通橡胶有限公司、漯河恒立液压有限公司、漯河恒瑞化工生物技术分公司、漯河大华铸造有限公司、漯河益通肠衣有限公司、河南石力金刚石制品有限公司、漯河市恒广特种焊材有限公司、漯河多彩包装印刷有限公司、漯河恒丰机械模具有限公司、漯河驰骋人力资源管理有限公司、漯河万山远饮料有限公司、漯河郾漯粮机有限公司、漯河市金源焊接有限公司、漯河丰轮模具制造有限公司、河南永利食品有限公司、漯河银舰缸套有限公司、漯河泓一食品有限公司、联合14家小企业开展工资集体协商一次。

16、第九届食博会签约项目开工率60%以上，开工项目当年

完成投资总额的50%以上。

完成情况：食博会签约项目1个，为投资5亿元的利通橡胶液压超高橡胶软管生产项目，该项目已开工，开工率100%。目前，已完成投资6000万元，占一期投资总额的46%。

17、组织参加第九届食博会、豫粤经贸合作活动及党工委、管委会安排的大型招商活动，保质保量完成目标任务。

完成情况：圆满完成第九届食博会、河南省与港澳台商驻深圳机构联谊会暨中国食品名城·漯河市情推介会等大型招商活动。

食博会期间共联络企业21家，邀请重要客商10人；组织参展企业7家，其中特展3家；签约项目1个，为投资5亿元的利通橡胶液压超高橡胶软管生产项目；达成特种纸项目、枣片生产项目等投资意向6项，圆满完成了第九届食博会的各项工作任务。

18、上报采用区级信息稿件50条，市级（含市级）以上信息10条。

完成情况：截至目前，上报采用区级信息稿件48条，市级（含市级）以上5条。

二、存在问题与不足

年初以来，创业中心在项目引进、标房建设、招商研究和企业服务等方面，采取了有力措施，取得了一定成效。但与管委会的要求和期望相比还有不小的差距，存在一定的问题。主要表现在：一是创业中心作为中小科技企业孵化器，缺乏招引大项目的 — 9 —

能力，经验不足；二是科技项目申报方面，与相关部门的沟通力度不够,项目申报成功率不高。

三、下步工作推进措施

下一步，创业中心将进一步解放思想，抢抓机遇，立足实际，寻求突破，进一步加大招商力度，拓展服务能力，提升服务水平，提高孵化成功率，在开发区的整体发展中，努力完成所承担的各项目标任务。

1、全力推进招商引资。一是加强招商研究，努力提升大项目谈判驾驭能力；二是坚持定期走访，拓展招商网络，强化外出招商和落地招商，力争新引进一批中小项目；三是加强意向信息跟踪，全力服务在建项目。对于投资意向较强的铂思特钢丝生产项目、特种纸项目和中药饮片等项目，加大跟踪力度，争取使项目早日签约；全力服务在建的利通液压超高压橡胶软管生产项目、金盾彩印包装项目、加友食品生产项目等，力争使项目早建成，早投产。

2、加强与相关部门的沟通联络，提升项目申报成功率，最大限度地争取国家资金扶持。“十二五”期间国家专项资金扶持力度很大，下一步我们将加大与科技部、科技厅、发改委、工信厅等部门的沟通联络，用足用活国家政策，争取更多的资金扶持。

3、多渠道融资，加快推进标房园区建设。进一步解放思想，努力探索吸引社会资金参与园区建设的新模式和新办法，积极推进园区建设。

4、学习借鉴国家先进创业中心的成功做法，创新机制体制，完善制度，加强孵化器建设，充分发挥国家级创业中心在区域经济发展中的作用；同时加强人才队伍和服务体系建设，提升创业中心全体人员素质，拓展服务领域，挖掘深层次服务，提升项目建设和企业服务水平。

5、积极引导企业靠大联大。把招商引资工作与引导企业战略重组相结合，积极引进战略投资者，引导企业走联大靠大之路，促进企业发展壮大。

6、加大与科技部、省科技厅、科研院所等部门的沟通联络，争取建立博士后流动站。

第五篇：2020年分矿月份工作总结汇报

各位领导同事：

根据公司要求，现将富岭分矿8月份上半月工作开展情况、存在问题及下半月工作打算汇报如下：

一、主要工作开展情况

党建方面

1、利用支部会、主题党日、早班会、周例会等形式，认真层层传达学习《中共山东金洲矿业集团有限公司委员会关于开展“转作风、强担当、抓落实、促发展”思想纪律作风专项整顿行动实施方案》，确保职工参与全覆盖，并按活动阶段要求抓好落实。

2、持续推进过硬党支部建设，树立“品牌”党员，打造过硬队伍，倡导先锋模范带头作用。其中，刘江军、张晓东、马立堂等党员同志，组织人员对+18米中段至-10米中段行人天井进行恢复，既保证了行人安全，又缓解了单井提升压力；

宋立夫、张帆等党员干部组织电工、维修工对地表废石料场道轨进行改造，使地表废石运输变的更为顺畅，大大提高了工作效率；

段志强、宋建飞等党员同志在金洲车队技术人员的指导下，组织维修工、电工和驾驶员对5吨铲车的铲底、铲尖、铲刃进行更换，原本计划用时8天完成，实际仅用5天时间更换完成。

安全方面

落实安全生产责任，深入排查各类生产安全隐患，上半月，共下达隐患整改30多条，罚款2600多元。

1、在雷暴天气时，三甲矿区和胡八庄矿区按公司要求积极组织人员防汛，对尾矿库进行安全巡检，深入排查尾矿库安全隐患，上半月对尾矿库进行安全巡检六次。

2、针对+18米中段台班集中、通风条件差的现状，在金洲安全生产部通风专业人员的指导下，对+18米中段通风系统进行了优化，彻底解决了+18米中段通风不良的现状。

3、针对矿区岩石破碎的实际，加大支护力度，同时现场指导施工人员，提高施工水平，确保支护质量。

4、针对工程队人员文化水平普遍低的情况，采用集中学习和现场提问相结合的方式进行培训，上半月双重预防体系现场提问32人次，其中15人基本达标，17人还需加强培训。

生产方面

1、上半月井下主要生产指标均超额完成计划进度任务，特别是提升量，上半月平均日提升量达到350车，同比7月份增加43车。

2、为确保出矿接续，7月23日0406964采场南端溜井设计完成后，立即组织人员采取滚班作业，预计8月8日前施工结束，以保证该采场下半月正常回采。

3、探矿方面：为指导-10m中段81线南探矿，对-40m中段80线至82线地质工程进行分析，并至现场对老巷道地质情况进行查看，确定-10m中段81线探矿方案，通过穿脉施工，已揭露出矿脉，现已初步控制矿体长12m，平均厚度1.2m，品位1.5克/吨，现正进行北沿脉施工。

二、存在的问题及面临的困难

1、党建工作缺乏专业人员，各项工作开展缺乏督导，收效不明显。

2、井下各中段掘进面岩石稳固性差，支护滞后。

3、天井内探矿工程因采取人工小推车出渣，进度比较缓慢。

4、选矿地表尾砂外运工作因受到天气、堆积场地及其他方面的影响，未达到计划进度，将无法保证选矿车间8月份计划开车时间和黄金产量的完成。

三、下半月工作打算

1、充分发挥党支部党小组作用，重点抓好职工思想、纪律、作风专项整顿行动实施方案的贯彻落实。

2、针对井下支护滞后的现状，采矿车间下步将重点组织人员加大掘进面顶板及两帮的支护力度，确保施工安全。

3、预计9月份0407861采场大量出矿将结束，下一步将加快0408062采场采矿进度，保证大量出矿接续工作。

4、79线井提升量已达到满负荷提升，下一步将进一步完善相关措施，更合理安排井下采、掘、出工程，保持提升量持续在高标准运行。

5、针对选矿尾砂外运工作，将采取多种渠道，力争尽快将尾砂运出，为下一步工作奠定基础。

山东金洲矿业集团有限公司富岭分矿

2020年8月5日