三淅高速2010年安全工作总结

第一篇：三淅高速2010年安全工作总结

2010年安全工作总结

2010年三淅高速灵卢段TJ04标项目经理部在弘卢高速公路有限公司领导的正确指导下，在北京港通监理公司的监督下，认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，围绕弘卢公司的总体工作目标，认真落实弘卢公司安全生产工作会议的精神，排查隐患，克服种种困难，保证了2010年安全目标的顺利实施。下面就将2010年安全管理情况工作汇报如下：

一、安全指标完成情况

全年未发生人身轻伤及以上事故；

未发生一般机械设备、火灾事故；

未发生负同等及以上责任的一般交通事故；

未发生由于施工原因造成的设备事故；

二、安全工作落实情况

今年以来，三淅高速灵卢段TJ04标项目经理部紧紧围绕弘卢公司安全生产、安全施工的原则，制定出本项目部安全生产目标，认真落实，逐条兑现，做了大量的实质性工作，确保了安全任务的顺利完成。

1、项目部制定了各类安全管理制度，岗位责任制、实施办法，编写了挖孔桩专项安全方案、冬春季节施工除雪保通安全应急预案等应急预案。

2、项目部每月进行了月安全检查和不定期检查。到目前为止，共检查了3次，针对存在的问题及时提出了整改意见，并已

全部整改完毕。

3、安全培训：项目部自8月份进场就陆续对南朝1#桥、拌合站、毛裕隧道等进场人员进行了安全培训，共培训9次，参加人数为154人。

4、安全交底：为使作业人员了解作业时存在的安全隐患及如何采取防护措施，项目部对已开工的钻孔桩、挖孔桩、隧道、爆破等作业队伍下发了安全交底，对存在重大安全隐患的特种作业、爆破等进行了专项安全交底。

5、为达到弘卢公司创建文明工地的要求，项目部在工地靠近公路入口处安装了缓行标识牌、爆闪灯，在道路拐弯处安装了反光镜。在工地上制作并安装了各类标示标牌、文明标语208块，为保障车辆行车安全，在便道沿线埋设了轮廓标。为防患火灾，项目部对项目部驻地、搅拌站、梁场、施工队驻地，仓库等发放了灭火器、消防栏、铁锹等消防设备，并设立了专职安全员。

6、为提高项目部全体员工应对突发事件的能力，项目部制定了专项安全应急预案，并成立了应急救援小组，配有担架、急救箱、信号旗、袖章等应急救援物资，积极开展了安全消防演练、高空坠落应急演练等实战演练，通过演练，增强了各部门应对突发事件的协助能力，提高了全员的安全意识，增强自我防范的本领。

三、存在的主要问题

1、个别安全管理人员对安全工作的认识不足，工作落实还不够

到位，业务水平有待进一步提高；

2、“三违”现象还没有彻底根除；

3、违章操作设备、气瓶混放；

4、不系安全带、不带安全帽的现象还时有发生；

5、安全管理制度还不完善；

6、作业队伍人员不稳定，给安全培训带来困难。

四、明年的工作安排及采取的措施

1、加大安全管理力度，力争把安全管理制度逐一落到实处。健全安全生产监管机构，配备满足安全生产管理需要的工作人员，建设一支专业素质高、责任心强的安全生产监管队伍。

2、加强分包队伍的安全管理，进一步加强分包队伍的安全培训教育。

3、做好对新进场职工的三级安全教育；继续加大教育培训工作。

4、按照公司要求做好信息管理系统运用工作。，进一步提高应用安全生产信息管理系统的工作水平。

5、继续做好隐患排查治理工作，努力消除重大危险源，建立重大危险源排查治理的长效机制，集中整治工程建设中的安全隐患，杜绝安全事故的发生。

6、继续抓好施工设备和车辆的安全管理。

回顾2010年安全生产管理工作，虽然我们在安全生产管理工作中取得了一定的成绩，但还存在着许多不足，需要我们在今后的工作取长补短，逐步建立安全生产长效机制，以科学发展观为指导，坚持

以人为本的理念，坚持求真务实扎实工作，不断研究新情况、探索新思路、解决新问题，努力做好安全生产的各项工作，继续保持安全生产的良好形势，为中交隧道局的发展做出新的更大的贡献。

2010年11月31日

第二篇：三淅高速XSJL-1总监办2013年工作总结1

三淅高速公路XSJL-1总监办2013年工作总结

三淅高速公路XSJL-1总监办，自二0一三年元月份以来，在项目公司及上级各部门的正确领导和大力支持下，以“为业主服务，让业主满意”为导向，坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行项目公司的工作部署，依据监理合同和项目公司下发的各项管理规定，努力做好“五控、两管、一协调”服务，通过总监办和全体参建单位的努力，三淅高速公路西寺段质量、进度、费用、安全环保等方面均得到了有效控制，圆满完成了二Ο一三的各项施工监理任务。

现将本的监理工作总结如下：

一、项目概况

三淅高速公路西坪至寺湾段位于河南省南阳市境内，北接在建的三淅高速卢氏至西坪段，终点位于淅川县寺湾镇的鹁鸽峪。是中部地区崛起高速公路网“七纵、十九横”布局的第七纵候马～十堰高速公路的重要组成部分。路线全长37.5公里，全线共设大桥11013.511 m/35座，中桥306.84 m/4座，隧道6405.5m/8座，互通式立交3处，分离式立交207.08 m/2座，天桥88.12m/1座，通道10道，涵洞59道，服务区1处，主线收费站1处，超限站1处。土建工程总造价21.4亿。

XSTJ-1合同段位于西峡县境内，全长5.8km，起止桩号K0+000—K5+800，施工单位为中铁七局集团有限公司。

XSTJ-2合同段位于西峡县和淅川县境内，全长9.2km，起止桩号K5+800—K15+000，施工单位为中铁隧道集团有限公司。

XSTJ-3合同段位于淅川县境内，全长6.4km，起止桩号K15+000—K21+400。施工单位为中铁十二局集团有限公司。

XSTJ-4合同段位于淅川县境内，全长8.32km，起止桩号K21+400—K29+720。施工单位为邯郸市光太公路工程有限公司。

XSTJ-5合同段位于淅川县境内，全长7.78km，起止桩号 K29+720—K37+500.415。施工单位为中铁三局集团有限公司。

二、工程进度完成情况

本计划完成产值 133012.43万元，实际完成产值 105736.95 万元，完成本的 79.5 %，占合同价的 54.5 %。其中：

一标：本年计划完成产值 22042.3 万元，实际完成 22898.7 万元，完成年计划的 101.41 %，占合同价的 62.5 %。

二标：本年计划完成产值 33433.9 万元，实际完成 28255.4 万元，完成年计划的 84.5 %，占合同价的 58.3 %。

三标：本年计划完成产值 32567 万元，实际完成 20381.1 万元，完成年计划的 62.6 %，占合同价的 47.3 %。

四标：本年计划完成产值 27794.71 万元，实际完成 21099.26 万元，完成年计划的 76 %，占合同价的 49.0 %。

五标：本年计划完成产值 17174.52 万元，实际完成 13102.49 万元，完成年计划的 76.29 %，占合同价的 52.0 %。

三、工程质量控制情况

三淅高速项目是省厅推出的标准化建设示范项目，为贯彻落实省厅关于高速公路标准化建设的有关要求，促进标准化管理常态化，确保将三淅高速建设成优质工程，总监办自年后进场以来，结合工程实际，严格按照项目公司制订的工程质量目标，要求各施工单位和监理人员认真学习项目公司下发的施工标准化实施细则，规范施工全过程，努力做到“让标准成为习惯，让习惯符合标准”。

首先，树立精细化监理理念，监理过程精细化，工程开工前，总监办安排专职监理人员，深入施工现场，严格按照施工标准化规定，检查场站建设、机械设备是否满足细则要求，不具备条件的限期整改，确保高标准、高起点安排各工序施工。10月底，省厅高速公路标准化活动考核组到三淅高速西寺段进行考核，对本项目的工地建设、施工工艺及规范化的施工管理，给予了高度评价。

为加强工程质量管理，按照项目公司的统一部署，总监办强力推进首件工程认可制和样板工程推广制。严把“七关”，材料进场首先进行自检，然后以试验检测联系单的方式，及时通知中心试验室进行抽检，不合格材料严禁进场；现场核查施工机械设备，确保数量、产量满足施工需要；分项工程开工前，必须上报首件工程开工报告，经审查施工方案可行，质量保证体系能够有效运转，经自检、抽检检查，质量符合规范设计要求，由驻地办签认，关键工序必须经总监办认可，方可进行下道工序。否则，首件工程将予以返工处理，由施工单位重新上报首件工程。目前，五个施工标段根据工程进展情况，均上报了首件工程，并得到总监办、项目公司的认可。

为提高整个三淅高速西寺段施工质量水平，学习先进施工管理，推广先进施工工艺，总监办积极参与组织样板工程推广制。首先，经过施工单位自检，内在质量和外观质量均达到较高水平，由施工单位上报样板工程资料，驻地监理办按照规范规定的频率，进行实测实量初审，然后总监办进行严格复审，复审符合要求后，报项目公司终审，最终确定的样板工程，在施工现场树立样板工程标示牌，并由项目公司给予相应的奖励，以此激励其他单位赶超先进，形成三淅项目西寺段比质量、比安全的良好施工氛围，并以点带面，促进整个西寺段质量水平的提升。截止目前，已经评选出了五个总监办样板工程，其中，两个被评为项目公司样板工程，分别为XSTJ-1标K1+380-K1+480段土石混填路基工程、XSTJ-4标预制箱梁样板工程，且 XSTJ-4标预制箱梁样板工程，已申报省级样板工程。11月12日，由省质监站组织的省内多家施工单位，对4标预制箱梁进行了观摩学习，先进的钢筋加工工艺，光洁的外观质量得到了一致好评，为三淅高速西寺段赢得了荣誉，取得了良好的社会效应。

为响应省厅有关工程质量通病治理工作要求，总监办专门成立质量通病治理小组，总监理工程师亲自抓该项工作，对钢筋保护层厚度合格率低，桥头跳车等现象，专门下发有关文件要求，加强过程控制，对进场的焊工进行考核，确保焊接质量；预制箱梁采用移动模架、钢筋定位卡具，严格控制钢筋加工安装质量。保护层合格率低的结构物，坚决予以返工处理；桥涵台背回填必须按标注的厚度、适宜的填料进行施工，严禁超厚填筑。在施工过程中，驻地监理工程师坚持每天巡视一次工地，路基、桥隧专业监理工程师坚持过程旁站制度，发现问题及时纠正；对于关键工序、重点部位的施工，总监办主要负责人定期巡视，制止不规范的施工行为，及时解决现场问题；隐蔽工程、砼浇筑及易产生缺陷的关键工序，现场监理员坚持全过程、全方位的旁站监督，并留下相应的影像资料，使工程质量具有可追溯性。当进度与质量出现矛盾时，以进度服从于质量，绝不放松质量控制而盲目赶工。施工过程中，对违规施工的现象，采用召开现场会、下发指令性文件或监理工程师通知的方式，要求限期整改或返工，并取得了良好的效果。截止目前，总监办召开施工现场会10次，相关红头文件56份，下发监理工程师通知181份，施工现场返工83处，对于减少施工隐患，确保工程质量，起到了积极的作用。

四、安全文明、平安工地建设情况

本项目地处山区，施工危险源较多，特别是209国道沿线，高填深挖路基、高墩施工、隧道施工、爆破作业等随时都存在安全隐患，总监办针对该项目实际，从进场之初，就把安全监理工作放在各项工作的首位，做好质量监理的同时，强化安全监理职责，绝不允许出现安全责任事故。

为了全面落实安全教育培训制度，促进现场安全文明施工管理，针对本项目专职安全人员业务管理能力参差不齐，现场指导安全文明施工作用不明显的问题，总监办组织了各驻地办驻地监理、专职安全监理员和各标段安全工作负责人及部分专职安全人员，开展了一期安全教育培训班。并对如何做好下一步现场安全施工管理工作提出了具体要求，同时总监办制定下发安全文明施工手册400份。每月定期召开安全监理会议，强调安全意识，评述现场安全生产现状和存在的问题，提出整改要求，制定预防措施，使安全生产工作落到实处，督促各施工标段做到安全教育经常化，安全培训制度化。各工序开工前，在做好质量交底的同时，必须进行安全技术交底；驻地监理人员现场核实安全措施落实情况，安全措施不到位或缺少现场安全员的，不得进行下道工序。

积极参与“三淅杯”质量安全大检查和“安全生产月”活动，坚持每月“平安工地”自我考评，采取定期检查与日常巡检相结合的方式，严控“两条红线”；组织对危险爆炸物品专项检查；高空坠落、隧道施工和安全用电为总监办巡视检查的重点。总监办安保部定期或不定期对施工现场进行安全生产检查，查找安全隐患、纠正现场违规、违章现象、改善工作环境，消除安全隐患，并跟踪整改结果。总监办在本年内共进行安全日常巡查60余次，排除安全隐患200余处，下发安全隐患整改通知单20余份、安全监理工程师通知14份，督促落实整改率达到100%。平安工地考核在本进行了4次，第一次与第二次考核五个标段达标率80%，第三次考核中西寺段有明显进步，二标、一标分别获得全线第二名和第三名的好成绩，五个标段全部达标，总监办获得项目公司2万元奖励。第四次考核中进步更加明显，五个标段平均分均在80分以上，总监办内业资料取得93分好成绩。为加强西寺高速项目的安全管理，增强参建人员的安全意识，一年来，XSJL-1总监办共组织西寺段所辖标段，召开安全生产会议12次，安全培训会议12次。6、7、8月份还组织消防、防汛、高空作业、隧道防坍塌演练等活动，进一步丰富参建人员的安全管理知识，提高了安全意识。结合生产实际，利用生产间隙，开展了全员安全教育，包括安全知识、安全操作规程、事故案例等内容，使施工人员的安全技能和意识得到一定提高，施工现场始终处于受控状态。

在加大安全监理工作的同时，总监办还把文明施工管理作为一项重要工作来抓，规范和完善现场各类工程标示标牌，施工便道及时洒水，严禁施工泥浆随意排放，施工弃渣按照设计要求堆弃，出入村镇路口设置禁鸣标志，最大限度的减少了环境污染，树立了西寺项目文明施工的形象。

五、合同管理与计量支付情况

严格合同管理，是总监办的一项重要工作。进场之初，总监办配合项目公司，对五个施工标段的0号清单编制工作进行了严格的审核，为后续计量工作提供了重要依据。坚持每月对施工标段进行履约考核，深入施工现场，核查施工单位人员和机械设备进场情况，并下发相关通知，要求按照合同约定，配备必要的技术力量和施工设备，否则，不得进行相应的工序施工。

认真审核各类计量报表和施工进度计划，严格变更管理，特别是有关变更单价，要求按照项目公司下发的有关规定，不得随意采用未经批准的单价进行计量。工程质量不合格、资料不齐全的计量报表，一律不予计量，依据合同计量手段，对工程质量进行了有效的控制。

截止12月31日，五个施工标段已计量 79715.334万元，累计支付63475.5048万元，监理费计量累计支付811.0214万元。

六、监理内部管理情况

1、按照省质监站的有关监理管理的要求，结合项目公司下发的标准化管理细则中监理管理规定，认真落实“三关一检查”工作，对新进场的监理人员，进行严格的考核，符合资格条件的，与宏力公司签订相应的聘用手续，方可正式在本项目从事监理工作。每位监理人员资料都纳入宏力公司人员信息库，动态掌握监理人员的工作情况。

2、加强监理人员履约考核工作，强化监理人员廉政意识，促进总监办各项工作制度化和正规化。上半年，总监办在监理内部开展了监理人员工作作风整顿活动，连续下发了《关于改进作风、提高效率、提升工作质量的通知》和监理队伍《内部管理考评办法》两个文件，组织召开驻地监理座谈会，就如何落实监理考评办法进行讨论和宣传，为真正实现监理队伍内部管理制度化和标准化，全面提升监理服务质量和水平创造了条件。考勤管理方面，总监办和各驻地办均配备有考勤机，对连续三个月出勤率低的人员，进行通报批评。坚持每月监理人员内部考核，定期召开廉政工作会议，把监理人员的廉政情况作为一个重要考核内容，连续三个月考核优秀的监理人员，由宏力公司总部进行通报表彰；对于不称职的监理人员，坚决予以清退。目前，在总监办 “以制度管人，用标准管事”的理念，已深入人心。监理人员内部 “比服务质量，比廉洁自律”的良好风气，已初步形成。

3、加强岗位培训，提高监理人员业务素质，进而提升监理管理水平。各分项工程开工前，首先在监理人员内部进行技术交底，明确控制要点，做到事前监理。施工过程中，严格工序控制，严禁监理人员旁站不到位、在岗不尽责的现象。严把验收关，对于不具备交验条件、质量存在问题的工程随意签认的监理人员，进行严厉的批评，并与当月监理人员考核挂钩。

4、本监理人员进场后，总监办组织编制了“监理计划与监理细则”、内业资料整理细则、内业资料样本、监理日志管理制度、监理月报统一格式等管理文件；加强内业资料检查力度，按照“规范统一、填报及时、数据真实、内容完整“的目标，努力达到内业资料与施工进展同步。

七、加强与参建各方的沟通协调工作

本项目地处山区，施工难度大，地质条件复杂，又是省内第一个试验检测与监理分开招标的项目，在工作中既要坚持原则，又要正确处理好施工、试验检测、监理、业主等方面的关系。每月的工地会议，总监办都邀请参建各方参加，对存在的问题积极沟通协调，努力构建和谐的施工氛围，促使三淅高速西寺段各项工作又好又快的向前推进。

八、取得的成绩和存在的不足

2013年，在项目公司的关心和支持下，经过监理、试验检测和施工三方的共同努力，三淅高速项目西寺段进展顺利，未发生质量安全责任事故，圆满完成全年的施工任务。XSJL-1总监办在河南省交通厅第二季度全省交通重点建设项目劳动竞赛中表现优异，荣获了第二名的好成绩；宏力公司也下文对总监办进行了表彰。

三淅高速XSJL-1总监办经过不懈的努力，虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要表现在:

1、部分施工管理人员质量创优意识不高，首件工程认可制和样板工程推广制没有给以足够的重视，项目公司和监理下发的有关整改通知，落实整改缓慢。施工过程中，安全保证措施不到位，高空作业不带安全帽、不系安全带、违章操作等现象时有发生，安全形势不容乐观。

2、个别监理人员责任心不到位，服务意识不强，安于现状，不能及时发现施工过程中存在的问题，对违规施工的工序，不能有效制止。

九、2014年的监理工作计划

1、紧紧围绕项目公司的总体部署，落实标准化管理制度，继续督促施工单位做好各分项工程的首件工程认可和样板工程的实施。做好开工前的岗前培训和技术交底工作，尤其是班组技术交底，必须交底到每个施工工人，让每个作业人员都自觉按照规范要求施工，努力实现争先创优目标。

2、继续加强已开工作业面的质量控制工作。路基、台背回填的材料和压实厚度、结构物强度、保护层厚度必须严格控制，隧道初期支护和二衬施工要加大巡视检查力度，对于不符合规范设计要求的，必须返工处理。同时，做好路面施工的准备工作，认真审核施工方案，现场不具备施工条件的，不得进入相应工序施工，确保路面施工厚度、强度、平整度等技术指标满足优良目标要求。

3、全面促进安全管理工作。2014年，由于存在多工序交叉施工，在做好高墩、隧道施工安全控制的同时，还要加强拌合站和路面施工现场的管控工作。加大用电安全和爆炸物品的日常管理力度，严防高空坠落和机械伤害事故的发生。

4、努力做好“三阶段”验收工作。按照项目公司下发的相关文件要求，对每个工序进行严格的验收，特别是结构物强度、路面压实度、厚度等关键部位、关键指标，必须严格把关，不留隐患。

5、详细核实已完工程量，针对剩余工程，分析、查找影响工程进度的原因，采取有效措施，结合总体工期目标，在保证质量安全的前提下，加快工程进度。特别是关键节点，必须提前谋划，加大人员、设备的投入，确保一期土建工程与二期路面施工顺利衔接，高起点、高标准的推进三淅高速西寺段的建设。

6、完善各项管理制度，保持监理队伍的相对稳定，加强监理人员的责任心教育，严格监理程序，加强过程控制，落实各项保证措施，确保不出质量安全事故。对于反复出现的质量问题，将加大处罚力度，直至将相应的施工作业队伍清除出场。

2013年，经过各参建单位的共同努力，基本完成了本的施工任务，但各标段施工进展很不均衡，有些关键工序进展缓慢，进度压力依然较大。为确保总体进度目标，2014年，XSJL-1总监办将继续在项目公司的正确领导下，依托宏力公司的大力支持，密切与各参加单位的配合，加大关键工序的控制力度，依据监理合同，进一步增强服务意识，提升监理工作管理水平，按照项目公司的总体目标要求，优质、高效、安全、按期完成各项施工任务，努力打造三淅高速西寺段优质工程品牌！

三淅高速XSJL-1总监办 二○一三年十二月三十一日

第三篇：高速安全工作总结

高速施工安全工作总结

树立以人为本的安全理念全力构筑安全畅通高速公路

一年来，公司深入学习贯彻《安全生产法》，结合高速公路管理运行实际和系统设备运行情况，在日常建设、运营、养护、设备管理中，本着“安全第一、预防为主”的安全工作指导方针，以“防患胜于救灾，责任重于泰山”的责任、忧患意识，做到在思想上高度重视、组织上有力保障、工作中狠抓落实，完善各项安全生产规章制度，强化基层基础管理工作，完善事故应急预案，切实建立起安全生产的长效机制，全面提高安全生产的管理水平，公司一年来的安全生产工作取得了显著的成绩，全年未发生任何责任性事故，为公司各项工作的顺利开展提供了有效的安全支撑。现将一年来的安全生产工作总结如下：

一、增强安全意识 扎实安全之根

人是影响安全最重要的因素。公司安全生产注重以人为本，从员工的安全意识培育入手，增强安全理念。

一是领导重视、保证投入，严格要求。公司党、政、工领导班子，自公司成立以来都把高速公路的安全、畅通提到企业生产经营工作的首位。年初召开营运工作会议布置任务，年末进行工作总结，日常基础管理和工作巡视中，均强调“安全第一，预防为主”的理念，强调对安全工作绝不能掉以轻心，熟视无睹，必须警钟长鸣；要以对党、国家和人民高度负责的态度，采取强有力的安全生产措施，削除事故隐患，遏制重大事故发生，切实做好安全生产工作。

二是持之以恒，从严从实抓好安全生产。年初公司召开安全生产工作会议，部署安全工作，落实三级安全网络，在与集团公司签订安全生产责任书后，与各部门、各管理处签订了《2005年安全生产工作责任书》，各管理处也层层落实签订责任书，做到责任到岗、到人。公司今年共召开安全生产会议4次，召开安全例会12次。各管理处也每月定期召开安全生产会议，通报安全情况，落实整改措施，为打造“平安公司”夯实了基础。

公司领导高度重视，加大对安全生产的投入与实施。

一是加强巡查工作，确保路面安全畅通。各处养护科、隧道所坚持每天对道路、隧道进行巡查，清障分公司按规定巡查。继续强化了高速巡查队的作用，增加了车辆和专职人员，提高了对路面的处治能力。同时还加强对现场养护施工的安全管理，加强了对现场施工安全的监管力度。

二是增设道路监控设施。计划投入约400万元对管辖路段的主线全部安装道路监控，以确保道路安全、畅通，有突发事件时及时发现，及时处理。目前，温瑞段完成监控设施的安装运行。

三是利用先进技术减少雾天封道。针对九公里上坡段地形复杂，雾天较多，封道较多的特点，公司今年投入50多万元，利用先进技术在下坡路段两侧增加电光诱导标志，大大增强雾天通行能力，减少了封道时间，确保了道路的安全和畅通。

四是建立预防体系，及时消除隐患。公司把高边坡养护和安全预防做为安全工作的重中之中来抓。今年，公司专门组建了高边坡监测、路基沉降观测小组，购买了必要的仪器设备对高边坡和路基沉降进行监测和观测，并建立了高边坡监测网和路基沉降观测点，增强预防性养护，对今年多次强台风中出现的险情被及时发现并得以彻底处治起到了较为关键的作用。6月23日晨344K+300右侧边坡发生位移变形，部分边坡下滑，导致边沟外挡墙坍塌。管理处养护巡查发现上述险情后，立即采取了封闭单幅行车道、对险情边坡设立观测点、做

好单幅双向封道的各项准备、对约1000平方的边坡坡面铺设防水布等措施，消除了隐患可能带来的灾难。

五是加大养护投入，确保道路安全畅通。公司所辖高速公路沿线地质、地形复杂，桥梁、通道、隧道等特殊结构物多，软土路基多、沉降量大，病害多，给养护管理方面带来难度较大，养护投入也比较大。2005年，公司共投入养护经费6000万元，占全年营收的10.2%，年平均每公里40.7万元。一是加强日常养护管理，确保道路畅通。公司按《养护纲要》规定列养外，还建立了各种日常小修保养工程的维修管理制度，规定了维修的时限，基本做到：坑槽能在发现后24小时内进行应急修补，并在72小时内进行规范修补；护栏、标志损坏能在发现后24小时内完成修复；隔离栅损坏能在发现后48小时内完成修复。二是积极进行路面维修，实现“桥头无跳车”目标。公司管辖的高速公路40%属于软土地基，有75%的路段属于提前通车路段，其软基段的沉降均未能达到稳定，特别是xxx高速公路，通车仅两年，软基累积沉降量都达到40cm以上。为了实现“桥头无跳车”目标，公司设立了沉降观测网，在桥涵隧道对桥头路面沉降进行了不间断地加铺。全年进行桥头加铺366处，计面积161040平方米。基本实现了无跳车。三是加强预防性养护，变被动养护为主动养护。公司一直把高边坡养护作为重点和难点。今年3月，公司专门委托xxxxxx地质大队对全线的高边坡进行地质灾害调查，根据地质调查结果，按地质情况将全线的高边坡(20米以上的有53处)分为好、较好、较差、差4个等级，其中地质较差和差的就有28处，占了53%。同时，公司还建立边坡观测网和软基路段的沉降观测网等。根据每2个月采集一次的观测数据，掌握路基的沉降趋势，为桥头加铺和罩面工程的设计和计划安排提供依据，改变以往处理“桥头跳车”凭感觉养护为科学预防养护。今年夏天，由于提前通车和车辆超载等原因，xx长上坡路段出现的车辙逐渐加剧，公司经反复研究、调研，寻求切实可行的处治方案后，于10月初开始施工处理，并按计划如期完成。共处理车辙6.4km，计25600m2。公司还联合路政部门在每周三一起对沿线路产、路权情况进行联合巡查，集中清理桥下堆积物及拆违工作，使沿线违章建筑、桥下堆积物等现象得到了有效控制。

二、做好宣传教育 夯实安全基础

公司始终把提高员工文化素质、基础理论与基本技能作为安全生产工作和构筑安全文化的一项重要目标任务来抓。充分利用“安全生产月”、“管理年”等各种活动，组织学习《中华人民共和国安全生产法》、《道路交通安全法》、《收费公路管理条例》。法律法规，强化员工安全意识，培养安全文化及理念。6月12日，由公司会同高速交警、高速路政联合组织在xx服务区开展了一次别开生面的安全咨询活动。通过贴近实际、贴近生活、贴近群众的安全生产宣传活动，以及面对面的交流，使司乘人员明白“以人为本、遵章守法、关爱生命、关注安全”的认识得到了增强。6月20日在xx管理处举办了一次为期两天的安全知识培训，邀请xxx安全监督管理局的专家授课辅导。培训结束后，由xxx安监局组织考试，参加培训的34人全部以优异的成绩通过，并取得安全员上岗证书。6月下旬，公司下发安全知识学习提纲，通过集中学习、个人自学及组织集体闭卷考试的形式，使员工参与率达到100％，合格率达到100％，平均分为95分，使安全生产知识的普及教育上了一个新台阶。各处还举行了丰富多彩的讲座、演讲、知识问答等活动。同时，公司也积极参加省集团公司举办的各类安全培训教育，11月中旬，公司安全主要负责人3人参加了省集团公司组织的安全培训，并顺利通过考核取得证书；9月下旬，公司组织全线各所所长到xx参加企业管理培训等等。同时，公司下属各单位也积极开展各类安全宣传教育活动，2月下旬，xx管理处组织隧道所员工学习有害化学品的处置方法；3月中旬，组织员工进行危险源辨识和安全教育工作。4月27日，xx管理处在南白象服务区组织消防知识培训和演习。5月中旬，xx

管理处组织在沿线6各村播放安全教育电影，现场发放《致xxx高速公路沿线群众的公开信》，并制作成幻灯片，通过电影宣传安全知识等。

同时，在6月份的“安全生产月”活动中，公司印发了20１２年“安全生产月”活动实施方案，并按照“安全生产月”活动方案的各项工作内容，精心组织、分步实施，顺利开展了“安全生产月”活动。据不完全统计，在此次“安全生产月”活动中，公司上下共悬挂安全生产宣传标语22幅，电子宣传标语和口号18条，创办专题“安全生产月”宣传橱窗14期，制作各类型标志牌6块；发放高速公路有关安全资料10000多份，《给司乘人员的一封公开信》5000多份，印发《给广大学生家长的一封公开信》200多份，高速公路行车指南500多份，悬挂交通安全挂图8幅，公路路政管理条例宣传图片18平方米。通过各种形式的宣传，激发了职工自觉参与安全月活动的热情，取得了宣传安全，重视安全，学习安全的良好效果。

三、建章立制 构筑安全有效管理机制

建立健全各项安全管理规章制度、完善安全管理组织是做好安全工作的首要环节。公司根据安全、畅通的目标和任务，结合今年OHSAS18001职业健康安全管理体系认证的需要，相继完善了《巡查办法》、《隧道消防预案》、《结构物突发事件处理预案》、《建立一人一卡制度》、《危险品处置预案》、《各类险情报告管理办法》、《危险品运输车辆通行管理办法》、《三大系统设备维护管理规定》等规章制度，修改、补充了各类安全制度，出台了《安全生产管理办法》、《消防管理办法》、《危险化学品管理办法》等规章制度，对原有的防火、防盗、防台、道路交通事故等安全生产应急预案进行了细化，提高了可操作性能，新增了《恶劣天气处置预案》、《食品卫生中毒处置预案》、《公共传染病紧急处置预案》。同时在全公司范围内组织开展了3次危险源的辨识和完善工作，认真总结安全管理经验和分析安全生产中存在的问题。在经历了2次内审和2次外审验收后，公司于12月底顺利通过职业健康安全管理体系的认证。同时，公司以员工安全生产学习教育为出发点，编制了安全系列手册三册，对公司的安全相关制度、预案进行汇编，做到一线员工人手一册。各管理处也结合路段实际，根据公司安全制度重新细化和完善有关制度，确保各项安全生产管理工作都能做到有章可循，有据可依。

四、预防为主加强日常管理工作

一是加强对桥下堆积物的清理工作。公司在去年聘请护路员试点成功的基础上，年初再聘请14名护路员对全线进行护路检查，加强了对桥下堆积物的巡查、清理和隔离栅的及时修补，我们会同高速路政先后组织力量2次大规模清理，确保了结构物的安全。护路员成立以来，共清理桥下堆积物860m3，修补隔离栅4450多次处，有力保障了高速公路的路产路权，消除了对安全行车带来的隐患。

二是加强安全检查工作。对重点部位、重点部门、重点设施、消防安全等都建立了定期检查制度。今年共进行全线安全大检查4次，特别是加强了对结构物安全的检查，建立了一物一档案，并落实了责任人。各处养护科除每月组织的日常检查外，还加强了对大雨、台风过后边坡、桥梁的及时检查。今年“xx”“xx”台风过后，各有关单位都能及时对高边坡、桥梁等结构物进行了认真检查，同时在检查后，公司组织进行跟踪复查，确保整改到位，有效的保障了高速公路的安全、畅通。

三是继续抓好与交警路政的联动机制。今年，公司同交警大队共召开4次联席会议，同路政大队召开2次专题会议。各管理处还同路政大队建立了联合巡查机制，每星期一次联合巡查，及时高效解决路产保护问题。同时，在4月初，与交警就雾天处置联动方案进行了讨论及研究，并形成共识，联合出台了《甬台温高速公路温州段雾天处置联动方案》。四是全面配合路政、交警做好超限超载治理工作。为配合交警、路政做好超载超限治理

工作，公司投入专项经费开展宣传工作，积极配合组建整治超限超载机动大队，公司提供车辆、人员、后勤等方面支持超限超载整治工作。

总之，一年来公司全力构筑企业安全畅通工作、安全意识、安全理念，“安全”的地位在广大员工心中越来越高，致使公司的安全生产工作又上一个新的台阶。

安全生产工作中存在的不足之处。

在肯定成绩的同时，我们也看到依然存在着许多不足之处。安全形势依然严峻。去年底，xx山体崩塌事件带来了较大的社会影响，给公司也造成了较大的损失。在最近的“海棠”台风前后，又接连发生了高边坡护面墙塌方和隧道漏水等事件。同时，由于高速公路沿线村庄的个别村民安全意识淡薄，故意破坏隔离栅上高速及部分客运车辆任意在主线上抛客，带来较大的安全隐患，安全风险凸现。

20１３年安全生产工作打算

根据公司对安全生产工作的总体要求，以及20１２年运行情况，明年将围绕营运工作，着重要抓好以下几项安全工作：

一是进一步开展宣传教育活动，加强领导、落实责任，建立安全生产长效机制。紧紧围绕国务院关于安全生产工作的一系列重大举措和省集团公司等上级有关部门对安全生产工作的要求，进一步强化做好安全生产工作的责任感和使命感，增强做好安全生产工作的决心和信心。围绕“六个强化”（强化安全责任、强化创新意识、强化事故预防、强化依法监管、强化安全意识、强化队伍建设）的工作重点，开展广泛宣传。深入开展加强落实安全生产责任制，建立安全生产长效机制，推进企业安全文化建设，提高从业人员的安全素质等方面的宣传。

二是保安全畅通，促进“平安温州”建设和高速公路提高通行效率。高速公路的安全畅通，从大的方面来讲，事关社会经济发展；从小的方面来讲，是提高企业效益的需要。因此，我们全更加重视安全畅通工作，积极采取有针对性的措施，最大限度地提高安全畅通的能力。加强与各有关部门的联系，完善安全保障体系，积极与交警合作，探索雾天等恶劣天气下不封道的途径和办法，努力降低雾天封道次数，压缩封道时间。进一步研究提高事故车辆清障施救的效率，提升清障施救队伍实力。

三是坚持科学养护，努力把我们的高速公路建成畅通之路、舒适之路、文明之路。对养护作业公司要加大监管力度，提升效率。我们要做好充分的准备，采取切实有效的措施，力争以优良的路况，给司乘人员提供安全、优质、文明的服务。

四是加快安全预警机制建设，确保营运安全。继续做好事故多发路段的整治工作，提高通行条件；进一步完善高边坡、高档墙、桥梁、隧道等结构物的预防监测制度，明确工作程序、标准、报告处置要求，并建立高速公路结构物的养护技术档案，对各类结构物的技术状况要做到心中有数，发现病害，立即处治。加快全程监控系统的改建和新建，力争在明年内每2公里建立一个监控点，站间设有情报板，消除监控盲点。进一步完善各类应急预案，适时组织演练，提高应急能力。

第四篇：高速收费站国庆安全工作总结

篇一：收费站国庆工作总结 收费站国庆工作总结

**收费站针对国庆期间的车辆通行情况及时加以总结，为日后重大节假日的车辆通行工作提供好的做法，积累工作经验，也为下阶段工作打下坚实的基础，现总结如下：

一、我站根据以往节日车流量预测情况，制订出了切实可行的应急预案，积极研究应对节日期间车流“井喷”的相关措施，有针对性地完善重大节假日应对突发事件应急预案，并在站务会议结束后进行了演练。

二、我站在国庆期间实行满员上岗制度，贯彻执行副站长带班制度，维护员、监控人员也组成应急保畅小组，加强与高速交警、路政等部门的沟通，及时对保畅工作进行协调，形成重大节假日保畅联动机制。

三、认真落实小型客车免领通行卡政策，严格落实相关操作规程，做好从停止发卡到发卡转换和免费截止时间衔接的相关工作。在出入口分别设置了7座及以下小型客车免费专用通道，设置限高门、7座以下小型客车免费通行提示牌以及限速标牌、爆闪警示灯等设施，在收费广场安排专职外勤人员保畅疏导，提醒小型客车与货车分道行驶，避免车辆在车道插队混行，有效地提高了车道的使用效率。

四、在节日期间我站充分借助旅游这一有效宣传媒介，充分展示**收费站的文明服务形象，在做好文明服务的同时紧抓节日宣传工作，及时报送相关信息。通过为过往旅游车辆提供旅游路线咨询及各种便民服务等措施做好延伸服务，安排专人负责咨询服务，不断扩大服务范围，提升服务质量，提高服务影响，得到了广大过往司乘的好评，取得了良好的宣传效果，7天共提供咨询服务300余次。

五、节前安排维护员进行了一次机电设备的全面维护、保养和检查，确保机电设备处于完好的工作状态。对收费站重点部位，收费亭、收费车道、监控室、发电机房、票据室、监控室等进行了安全自查，及时排除安全隐患，为保畅工作做好基础支持。

六、节日期间，我站共免费放行7座及以下小型客车？辆，同比增长？%完成通行费收入？万元，同比下降？%。节日期间我站未发生一起操作失误及投诉事件。**站在国庆节期间齐心协力，用娴熟的操作技能、真诚 的微笑为过往游客提供了优质快速通行服务，赢得了良好的社会声誉。篇二：高速收费站安全生产工作年总结

2011右卫收费站安全生产工作总结报告 为了切实做好安全生产工作，做到“安全责任、重在落实”严格执行建管处的《安全生产管理目标考核办法》的相关规定，落实监管处相关文件精神，把好安全关，杜绝安全事故的发生。同时为落实年初签订的安全生产责任书，增强员工安全责任意识，我站做了大量的工作，现将我站安全工作总结如下：

一、组建安全生产领导小组，加强管理

成立以站负责人为第一负责人，站安全员、管理人员、收费班长等为主要成员的安全领导小组，并在收费岗亭配备现场安全员。坚持做到人员调换立即更新小组成员，从而明确具体职责，将安全生产切实落实到个人，做到专人专项负责。

二、大力开展学习、宣传教育，做到知行合一

站内一直着力于职工的安全教育培训工作，每月都会建立符合当前安全生产形势的安全教育培训制度，并根据制度每月开展一次安全生产学习会，安全生产列会，组织班组学习会，站安全生产对每一位收费员进行安全生产培训学习，树立深刻的安全生产思想观念。在每月进行的安全生产检查及重点部位的检查中，我站秉承一贯一丝不苟的态度，在五一节，国庆节，中秋节，端午节等重大节日前，对收费站的各个安全部位进行了细致的检查，加强了人员的安全管理，对于安全生产检查时发现的隐患问题，我站做了积极整改，并在下个的检查前进行复查，对于不能整改的隐患等做到了及时上报，确保节日期间营运工作的正常运行，有效防范了安全事故的发生。

四、严格值班制度，加强安全监督

安全生产领导小组根据值班表，每天加强安全方面的检查和监督，做到早发现早处置，防范与未然。为杜绝收费站外人员停留收费广场，带来的安全隐患，收费站由收费班长负责加强巡查力度，对长时间滞留收费广场及试图进入收费站的人员进行劝离。安全值班员要每日对收费岗亭，办公楼，宿舍，食堂进行检查。

五、开展各项活动，深化活动内涵

我站积极相应建管处有关开展各项安全生产活动的倡议，并组建了活动领导小组，积极开展了“安全生产月”系列活动，紧急预案演练，等活动。

（一）、安全生产月活动

1、整治次序，确保生产。收费站是我们安全生产工作的重点，也是我们整个安全生产工作中最重要的一个环节，所以我们格外重视和加强对收费广场的巡查，通过教育和随时随地的稽查和加强收费人员的警觉性。同时，也对逗留广场的外来人员提高警惕，及时劝离，确保运营安全与畅通。

2、做好安全生产宣传工作，使安全意识深入人心。

3、演练预案，加强应急能力。每月进行一次安全预案演练。

（二）、开展班组安全建设活动

1、各班组每月制定和实施班组安全计划，搞好班组安全现场管理，做到个人无违章，岗位无隐患，班组无事故。

2、站每月召开安全例会，并由班组长在班组安全生产会议上传达。同时，设立独立的班组安全台帐，发动全体员工随时随地查找安全隐患，及时做好上报工作。

3、推行班组安全标准化。按照国家现有行业标准和建管处安全生产规章制度，结合站内的工作实际，制定班组安全标准。

（三）、“青年安全生产示范岗”活动

在“青年安全生产示范岗”活动中，站安全小组和领导小组本着大力发挥广大职工和青年在安全生产中的作用，积极组织活动，不断提高员工的安全健康意识，素质和技能，提高杜绝违章作业和违反劳动纪律、抑制违章指挥的主动性和积极性，广泛参与监督、支持和推动安全生产工作。

在新的一年的工作中，我站将紧密落实科学发展观，继续贯彻落实建管处的安全生产文件精神，不断完善各项制度、落实责任、排查到位，全面推动安全生产各项工作的开展，进一步促进收费站认真贯彻执行安全生产法律、法规、切实落实安全生产主体责任，进一步建立健全隐患治理和危险源监控制度，完善事故应急救援机制，强化安全生产基础，提高安全生产保障水平，促进收费站安全生产状况持续稳定。努力实现从以控制事故为主向全面做好职业安全健康工作转变，全覆盖、长周期的实现安全生产，为我站各项工作的开展稳定创造一个安全的环境。

大呼高速建设管理处右卫收费站

二〇一二年一月二日篇三：收费站安全工作总结 二〇一〇杭富管理处杭州南站 安全工作总结

二〇一〇我站在认真贯彻落实公司及管理处有关安全文件、会议精神的同时始终坚持安全营运为基础的工作理念，始终把安全工作作为各项工作的重点来抓，防微杜渐，强化安全管理，加大宣传力度，继续深化“一岗双职”工作，全面提高全站职工的安全意识，使站点的安全工作落到实处，现将今年我站安全生产工作的情况总结如下：

一、完善健全机构，组织措施到位。为加强站点的安全工作，保证本站各班组安全生产工作的落实，结合本站的实际情况，及时调整安全生产工作网络，从而形成了自下而上的安全网络组织，营造安全生产氛围。站点将安全工作列入年终班组考评，强化了日常安全检查制度，增强了收费员的“一岗双职”的责任，从而使安全工作职责明确，责任到人，事事、处处、时时讲安全。在注重收费设施设备安全的前提下，我们更注重人身安全，尤其是今年站点etc车道开通后，由于etc车道车辆速度较快，站点规定了上下岗列队班长必须强调上下车道及外勤人员安全问题，确保了自身安全。

二、加强安全生产管理，推进收费平安营运。抓安全就是抓营运，为实现全年有责安全事故为零的目标，站点始终视安全为生命线。首先，与各班组签定《安全生产与综合治理责任书》的基础上，将安全责任层层分解，并对安全岗位的人员进行适当调整，制定安全管理目标，加大安全宣传教育力度。其次，培养员工安全防范能力，在六月份的全国安全生产月中，精心制定安全生产月活动方案，包括理论测试一次，安全培训一次。从员工的思想意识入手，加强安全忧患意识和防范意识；做到人人都是安全员，培养员工的安全忧患意识，动员全站员工“人人抓安全、人人防事故”。要求安全工作逢会必讲、逢事必抓、警钟长鸣、常抓不懈。再次，抓制度建设，加强安全制度、操作章程和紧急预案的完善和补充，建立安全的长效管理机制。第三，落实安全责任，谁主管、谁负责，层层落实，责任明确。各班组有层层明确安全责任，要把一线员工的“一岗双职”职责落实到位；第四，加大安全考核力度，强化责任意识，对管理不力，监管不到位、安全隐患未及时发现和整改及违规操作的当事人，追究相关责任；第五，不定期组织各种安全培训活动，采取测试、录象、图片宣传、消防演练、举办“安全特刊”、开展“全员寻找安全短板”等多种形式，千方百计加强员工的安全防范意识和自我保护能力，通过有效的管理，力求实现全年无重大安全责任事故的发生，确保站点平安。

三、积极开展形式多样的安全宣传教育活动

今年以来，我站积极寻找安全教育活动的载体，组织员工进行全员对安全生产知识读本的学习教育和测试、灭火演练、张贴安全挂图、入口安全温馨提示系好安全带等形式多样的安全宣传教育活动。年初制定了春运安全工作计划，积极布置落实较好的完成了春运工作，四月份制定了世博安保工作计划，加大各项检查力度，圆满的完成了世博会期间的安全工作，针对六月份安全生产月活动，杭州南站和袁富站悬挂了安全横幅，出好安全宣传栏，向广大司乘朋友宣传安全知识。积极作好窗口的安全服务工作，有效的宣传了安全的重要性，使安全生产月活动人人皆知，激发了员工自觉参与活动的积极性，营造了安全生产活动的活跃气氛。年底站点开展了消防演练及防盗、抢演练，从而提高了员工的自我保护和安全文明意识。针对下半年雷雨、防风、防雷工作的特点，我们在加大检查防范的同时，制定了防汛应急预案，对车道、收费区域和站房的相关安全防范作了明确，营造了浓郁的安全文明营运氛围，四、认真开展自查排查，查找隐患，落实整改。在本中我站坚持每周一次的安全监督检查记录，每月二次安全隐患排查和消防器材检查，检查中注意做到“三个结合”，即一是把检查和整改结合结合起来；二是把检查和落实结合起来；三是把检查和加强安全生产基础工作结合起来。今年我站召开安全例会12次，安全教育培训4次，按计划落实上级的工作要求，分析部署本站的安全生产工作，安全监督检查54次，安全隐患排查27次，消防器材检查27次，班组坚持每班次的安全巡查和夜间巡查，安全管理规范，组织健全，教育经常，教好的贯彻了公司及管理处的安全工作制度。

通过全体职工的努力，今年在安全生产工作中较好的完成了目标管理责任，达到了全年无安全责任事故，但安全工作永无止境，必须牢固树立安全第一，长抓不懈，警钟长鸣的思想意识，继续发扬严、勤、细、实的工作作风，同时准备下步对安全生产工作进行总结，促进安全工作的开展。安全知识、认识和观念。安全生产事关职工的生命和财产安全，事关社会稳定，只有全员懂得安全知识，提高安全对生产重要性的认识，只有集中力量抓抓安全生产，坚持安全第一，使职工和管理人烟都牢牢树立起安全意识，真正警醒起来，才能真正保障收费站的真正安全运行。

杭州杭千高速公路发展有限公司 杭富管理处杭州南站 二〇一〇年十二月十八日

第五篇：2014高速工作总结

五秀县金城高速公路建设工作总结

××××高速公路是×××高速公路中的一段，途经五秀、××两县。×××，路线全长70公里，我县境内10.5公里。经过县工作领导小组有关各部门和镇、村的积极配合，同心协力，扎实工作，各项征拆协调服务工作顺利推进，确保工程施工用地。经过二年多的奋战，工程于××月××日圆满竣工交验。现将协调服务工作总结如下：

一、及时完成征拆兑付工作

我县境内×××米路段主要涉及×××，路段虽短，但均按程序开展征拆及协调服务工作。工作中，××工程建设项目办划拨给我县的征地兑付经费共×××万元，实际兑付×××万元，余×××万元。征地面积共×××亩，兑付资金×××万元。（其中，含未利用地×××亩，兑付×××万元，林地×××亩，兑付×××万元。）拆迁坟墓×××座，兑付资金×××元。在施工建设中共调解矛盾纠纷×××起，没有发生过群体事件和上访事件，为工程建设创造了良好的施工环境，确保工程顺利施工。

二、千方百计搞好征拆协调服务

（一）超前部署，确保双方利益。

为了避免因高速公路的建设，导致群众在生产生活上受不必要的影响和损失，我们在施工单位未入驻前，超前开展工作，对线上涉及到的相关涉农设施进行了摸底调查。并张贴公告5次，进村入户召开动员、协调会议×××次。在实际工作中不偏不倚，公平公正，按政策办事，既要满足群众生产生活需要，又要保障工程正常施工，充分维护标段与群众利益。

（二）及时到位，化解矛盾纠纷。

在征地、拆迁、维护正常施工过程中，县领导小组和镇对于发生的矛盾纠纷做到第一时间赶到现场了解处理问题，在整个施工过程中没有出现群体事件和上访，有力推进了工程的实施，为工程施工提供了良好的环境。

（三）明确责任，加强协调配合。

县、镇、村按照州县文件要求，切实履行自身职责，强化大局意识，积极协调沟通，及时发现问题，共同协商解决，坚持依法依规办事，全力做好协调服务工作，加强安全和治安管理，维护建设环境秩序，积极为工程建设营造良好的环境。同时，定期召开协调会议，分析部署、督促征地拆迁等工作，解决重点、难点问题，强化上下畅通、动作高效的协调机制，形成了强大的工作合力。

（四）严肃纪律，规范流程。

严格执行补偿标准政策，在征地、建（构）筑物拆迁补偿等工作中，坚持阳光作业，做到让群众知晓补偿政策与补偿标准。对补偿资金进行了公示，据实补偿，兑现工作实行资金封闭式运行。实事求是、准确地丈量和清点征拆物，按规定程序

建立档案。及时足额将补偿资金发放到被征迁群众手中。同时，对专项资金加强管理，强调了财经纪律。发现问题及时纠正，保障了资金的专款专用，有效地保证了征地拆迁工作的运行。

（五）建立联席制度，解决难点问题。

工作中，因为我县与××县相邻的村组在补偿标准有一定差距，经常出现×××县群众因我县补偿标准略高和边界争议而心中产生不平，跨界堵工等。鉴于特殊情况，我县领导小组及×××指挥部建立联席会议制度，州指牵头，共同友好协商解决，在州部门的支持帮助下，按照调查和报批的用地地类报告进行兑付，解决了群众拒领征地款的问题，同时有效解决施工过程中出现的矛盾和问题，确保快速整体推进。

三、下步工作打算

（一）对施工涉及的村组进行一次排查，主要查是否存在涉农问题，排查发现有的，及时协调项目部处理，不留后患。

（二）对所有征拆资料进行整理归档，做好各项资料管理，迎接审计等后续工作。

五秀县金城高速公路工程建设指挥部

2015年××月××日